Marx.ba

Ukidanje premium sjedišt moglo bi pomoći u prepolovljavanju globalnih emisija iz avijacije, prema novom istraživanju. Malo koja svakodnevna aktivnost nosi veći ugljični otisak od letenja, ali neki putnici imaju daleko veći utjecaj od drugih.

Prema podacima Međunarodnog udruženja zračnog prijevoza (IATA), sjedišta u poslovnoj i prvoj klasi imaju do pet puta veću emisiju ugljika od sjedišta u ekonomskoj klasi. Nedavna studija pokazala je da bi ukidanje premium sjedišta moglo pomoći u prepolovljavanju globalnih emisija iz avijacije. Emisije bi se mogle dodatno smanjiti korištenjem samo aviona s ​​najvećom učinkovitošću goriva i povećanjem popunjenosti putničkih kabina.

Prema studiji, ove tri akcije zajedno imaju potencijal smanjiti emisije za 50 do 75 posto – bez potrebe za čekanjem da teško dostupno održivo avionski gorivo (SAF) postane pristupačno i to u velikim razmjerima. Iako autori studije priznaju da bi se te promjene morale provoditi postupno, pokazuju da je smanjenje globalnih emisija iz avijacija za 11 posto ostvarivo odmah.

Letenje je odgovorno za oko četiri posto svjetskih emisija uzrokovanih ljudskim djelovanjem. Ali nisu svi letovi jednaki: pojedinačne emisije uveliko variraju ovisno o učinkovitosti i konfiguraciji aviona.

Studija, objavljena prošli mjesec u naučnom časopisu Nature Communications Earth & Environment, analizirala je više od 27 miliona komercijalnih letova.

Studija je pokazala da bi prenamjena aviona samo u ekonomsku klasu mogla primiti više putnika, smanjujući emisije za 22 do 57 posto. Osiguravanje manjeg broja praznih sjedišta također bi imalo značajan utjecaj. U 2023. godini, popunjenost aviona putnicima u prosjeku je iznosila 79 posto, a neki su avioni letjeli s kapacitetom od samo 20 posto. Povećanje prosjeka na 95 posto po avionu dodatno bi smanjilo emisije za 16 posto, pokazala je analiza.