Nova Dacia proizvodit će se u Sloveniji i koštat će 18.000 eura
Marx.ba Dacia će lansirati novi mali električni po početnoj cijeni od 18.000 eura sljedećeg ljeta, a šef Renault grupe Luca de Meo potvrdio je da će se automobil proizvoditi u Renaultovoj tvornici u Novom Mestu na istoj platformi kao i novi Renault Twingo. Dacijina verzija imat će okomitija zadnja vrata kako bi se povećala svestranost i prtljažni prostor. De Meo je rekao da će automobil razviti u samo 16 mjeseci, što je rekordno vrijeme. Novi gradski automobil vjerovatno će ponuditi poboljšanje u odnosu na trenutni Springov domet od 220 km, premda će i dalje biti gradski model, piše HAK. Ideja o još jednom gradskom električnom automobilu opravdana je zbog dva razloga: Spring se odlično prodaje (po prodaji je 9. mali gradski automobil u Evropi) i na njega će se primjenjivati visoke evropske carine jer se proizvodi u Kini. To će se izbjeći proizvodnjom nove male Dacije u Sloveniji. Navedena početna cijena iznimno je povoljna za električno vozilo i tako će se Dacia pokušati oduprijeti, prije svega, kineskoj konkurenciji, Leapmotoru i BYD-u… VEZANO Zvanično i na bh. tržištu: Predstavljen novi Audi A5
Zvanično i na bh. tržištu: Predstavljen novi Audi A5
N. D. Novi Audi A5 i A5 Avant već su dostupni u Bosni i Hercegovini, a današnjom prezentacijom na Ilidži i zvanično su model A5 predstavljeni na našem tržištu. Treba reći, uz Basic paket opreme najpristupačniji model pokretan 2,0 benzinskim motorom ima cijenu od 77.396 KM, što će ovoj limuzini dosta pomoći kada se radi o konkurentnosti. Prisutni na današnjoj prezentacijiji imali su priliku vidjeti limuzinu, a po svemu sudeći radi se o automobilu koji predstavlja nove standarde u klasi. Ovim modelom Audi otvara novo poglavlje priče u segmentu vozila srednje klase uz novu porodicu modela A5. Uvođenjem više od tri decenije nakon prvog Audi A4 modela, izoštren jezik dizajna najnovije generacije, koja sada nosi naziv Audi A5, zadržava poznate proporcije, a nudi dvije verzije karoserije, limuzina i Avant. U ponudi će biti u četiri varijante – kao A5 i S5 limizina te kao A5 i S5 Avant. Audi A4 kao dugogodišnji prodajni bestseller, dobio je naziv Audi A5. Novi modeli su duži i širi. Audi također proširuje njihovu serijsku opremu, čime je novi Audi A5 pozicioniran u segment više srednje klase. S tim je usklađeno i novo korisničko iskustvo koje se temelji na 1.2 verziji E³ arhitekture elektronike. Već na prvi pogled, potpuno redizajnirana porodica A5 donosi snažan i čist dizajn. Izmijenjene proporcije s dugim međuosovinskim razmakom, velikim točkovima i spuštenom, sportskom karoserijom utjelovljuju progresivnu dinamičnost i zahtjeve premium standarda. Dizajn unutrašnjosti novog modela Audi A5 temelji se na četiri karakteristične stavke. Kao prvo, dizajn unutrašnjosti usredotočen je na putnike, tj. dosljedno je usmjeren prema potrebama korisnika. Druga posebna karakteristika digitalna je pozornica koja se očituje jasnim pregledom za vozača i suvozača u obliku Audi MMI zaslona. Svojim dizajnom koji je vođen materijalima, serija Audi A5 ispunjava zahtjeve kada je u pitanju osjećaj prostranosti uz visoku razinu komfora. Jasan raspored i jednostavno rukovanje u unutrašnjosti omogućuju preglednost u svim situacijama, što čini četvrtu karakteristiku – vizuelnu jasnoću. Motori porodice Audi A5 pokrivaju veliki raspon: od konvencionalnih modela ulaznog nivoa do komfornih verzija za veće udaljenosti i dinamičkih sportskih vozila. Paketi motora, mjenjača, stepena elektrifikacije i vrsta pogonskog sklopa orijentiraju se prema očekivanjima naših kupaca. Motor početnog nivoa je 2.0 TFSI sa 110 kW (150 KS). Isti motor dostupan je i u opciji s izlaznom snagom od 150 kW (204 KS). Ovaj TFSI motor opremljen je turbopunjačem s turbinom varijabilne geometrije (VTG) i radi s izmijenjenim procesom izgaranja koji je posebno štedljiv pod djelomičnim opterećenjem. Tehnologija VTG omogućuje dosljedan i agilan porast okretnog momenta čak i pri malom broju okretaja motora kod benzinskih motora. Turbo s četiri cilindra dostupan je s mjenjačem s dvije spojke. Varijanta od 110 kW dostupna je s pogonom na prednje točkove dok je varijanta od 150 kW dostupna uz pogon na prednje točkove ili quattro pogonom s ultra tehnologijom. Motor 2.0 TDI sa 150 kW (204 KS) postavlja nove standarde u modelu A5 zahvaljujući svojoj tehnologiji MHEV plus. Ovaj dvolitreni motor iz generacije EA288 evo nasljeđuje optimizirano izgaranje od svog prethodnika zahvaljujući senzoru protiska u cilindrima, dvofaznom ubrizgavanju AdBlue tekućine za upravljanje emisijama ispušnog sistema i dva vratila za uravnoteženje momenta mase za besprijekoran rad motora. Razvija moment od 400 Nm između 1750 i 3250 o/min. 2.0 TDI dostupan je s mjenjačem s dvije spojke te pogonom na prednje točkove ili quattro pogonom s ultra tehnologijom. Motor je djelomično elektrificiran s pomoću novog 48 V sistema MHEV plus. Komponente elektrificiranog pogona smanjuju emisije CO2 zahvaljujući odličnim performansama rekuperacije. K tomu, komfor TDI motora dodatno je poboljšan 48 V generatorom pokretača za glatko pokretanje motora. Vrijeme reakcije tijekom pokretanja smanjeno je, a vozilo je primjetno agilnije. S5 je sportsko vozilo koje se temelji na 3.0 l V6 TFSI motoru snage 270 kW (367 KS) i optimiziranom procesu izgaranja. Prvi put ima turbopunjač s varijabilnom geometrijom turbina (VTG) i tehnologijom MHEV plus. Revidirani S tronic mjenjač s dvije spojke u modelu Audi S5, dizajniran za veći okretni moment, također smanjuje masu na prednjoj osovini i poboljšava agilnost. Djelomična elektrifikacija s pomoću novog 48V sustava MHEV plus smanjuje emisije CO2 preko komponenti elektrificiranog pogona i odličnih performansi rekuperacije. U usporedbi sa S4 limuzinom TDI (model prethodnik), S5 limuzina TFSI smanjuje emisije CO2 za do 14 g/km. Brzo, dinamičko razvijanje okretnog momenta dodatno ističe sportski stil modela S5. Serijska upotreba quattro sport diferencijala s vektorskom raspodjelom okretnog momenta u kombinaciji s prilagodljivim pogonom na sve kotače prilagođena je za bočnu dinamiku na najvišoj razini.
Zadržao lidersku poziciju: Jedan je kralj svih teškaša
Marx.ba Volvo Trucks je u 2024. bio lider na tržištu teških kamiona (16 tona i više) u Evropi. Ova kompanija imala je tržišni udio od 17,9 posto, a tržišta sa najviše registrovanih Volvo kamiona tokom godine bili su Velika Britanija, Francuska, Njemačka, Poljska i Španija. – Veoma smo ponosni na ovaj rezultat. To je jasan dokaz da naši kupci cijene efikasnost, bezbjednost i radni vijek naših kamiona i da imamo veoma atraktivnu ponudu proizvoda, rekao je Rodžer Alm, predsjednik kompanije Volvo Trucks. On je istakao da su novi Volvo FH Aero kamioni brzo postali veoma popularni na tržištu, i zahvalio se kupcima i dilerima za ovo dostignuće. Na globalnom nivou, Volvo Trucks je povećao svoj tržišni udio u 25 zemalja do 2024. godine. U Brazilu, Volvo je treću godinu zaredom lider na tržištu teških kamiona, a Volvo FH bio je najprodavaniji model kamiona od svih brendova u toj zemlji. – Jači smo nego ikad zahvaljujući potpunoj obnovi našeg globalnog portfolija za 2024. U Sjevernoj Americi, gdje nam je cilj da značajno unaprijedimo poslovanje, lansirali smo potpuno novu platformu koja će biti osnova za niz novih modela u narednim godinama, istakao je Alm. VEZANO Ford ima znimljivu ideju: Električni automobil koji odjednom pune dva punjača
Ford ima znimljivu ideju: Električni automobil koji odjednom pune dva punjača
Marx.ba Fordov koncept je opisan u nedavnoj prijavi patenta koju je objavio Ured za patente i zaštitne znakove Sjedinjenih Država (USPTO). Patent prikazuje postavku s dvostrukim priključcima za punjenje od kojih bi svaki bio odgovoran za punjenje dijela baterije iz jednog izvora napajanja. Dakle, ideja je da se baterije odjedanput puni iz dva izvora/utičnice. Neka električna vozila već imaju dvostruke priključke. Porsche Taycan i Audi E-Tron GT imaju AC priključke s obje strane, s istosmjernim priključkom za brzo punjenje također s desne strane. Ali ovo je samo radi praktičnosti i ne možete koristiti oba porta u isto vrijeme, piše HAK. Mercedes-Benz CLA također će imati dvostruke priključke – jedan J1772, za AC, i jedan NACS, za DC – kako bi vozačima pružio veću fleksibilnost. Fordov koncept bio bi nešto drugačiji, ako dođe do proizvodnje. Samo treba prilagoditi i punionice, a to nije jednostavno. VEZANO
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport oduševljava trkačke kupce širom svijeta
Marx.ba Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport se etablirao kao ključno i uspješno trkačko vozilo za kupce u rastućem GT4 segmentu. Najnoviji model se takmičio u preko 550 trka prošle godine, postigavši 19 ukupnih pobjeda, 80 pobjeda u klasi i osiguravši 11 titula prvaka. Ovaj trkaći automobil sa srednjim motorom ostaje ključni igrač na svih pet kontinenata. Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport imao je impresivan početak otvaranja sezone IMSA Michelin Pilot Challenge 2025. u Daytoni, završivši na drugom mjestu. U intenzivnoj borbi, belgijski vozač Jan Heylen i Amerikanac Luca Mars za 0,364 sekunde nakon četverosatne trke za 0,364 sekunde za dlaku su propustili pobjedu za tim RS1. Trkaći automobil sa srednjim motorom od 368 kW (500 KS) čvrsto se etablirao na sjevernoameričkoj sceni motosporta i šire. 2024. godine, timovi kupaca Porschea osvojili su naslove u klasama Pro-Am, Silver i Am serije Pirelli GT4 America, dok su također osvojili GT4 šampionat u seriji GT America Powered by AWS za njemačkog proizvođača sportskih automobila. – Motorsport je i uvijek će biti u srži identiteta Porscheovog brenda. 718 Cayman GT4 RS Clubsport je dokaz za to. To je najuspješniji GT4 trkački automobil koji smo do sada napravili. Predstavlja snažnu posvećenost GT4 kategoriji i nastavlja da bude svestran u dizajnu i inženjeringu, gde je konkurentan i dostupan vozačima i timovima od klupskih trka pa sve do IMSA Michelin Pilot Challenge-a. Popularnost među našim kupcima odražava te atribute, i zadovoljstvo nam je da ih podržimo kako u otvorenom takmičenju, tako iu jednoj konkurenciji Challer Po-Severna Amerika. Porsche Endurance Challenge Sjeverna Amerika, naglašava Volker Holzmeyer, predsjednik i izvršni direktor Porsche Motorsport North America (PMNA). 718 Cayman GT4 RS Clubsport, uz konkurentske modele bazirane na 911 (Generacija 992), je kamen temeljac Porscheovog programa utrka kupaca. Od svog debija u sezoni 2022., konstantno je davao vrhunske rezultate u sprintu i utrkama izdržljivosti širom svijeta. Izvan SAD, nacionalni šampioni GT4 serije u Njemačkoj, Francuskoj, Italiji, Australiji i Tajlandu oslanjaju se na svestrani Porsche trkaći automobil. U Njemačkoj, W&S Motorsport je osigurao sve titule u ADAC GT4 Njemačka seriji 2024, koja se – zajedno sa GT4 European Series – svrstava među najprestižnije GT4 šampionate. Njemačka serija se takmiči u okviru DTM i služi kao odskočna daska ka vrhunskoj GT3 trkačkoj kategoriji. – GT4 segment je postao ključna oblast za Porsche Motorsport,“ objašnjava Michael Dreiser. Sa modelom 718 Cayman GT4 RS Clubsport razvili smo izvanredan trkački automobil. On omogućava našim kupcima da se takmiče u brojnim serijama i šampionatima širom svijeta, postižući veliki uspjeh. Također dobija sve veću popularnost u Porsche serijama one-make i trkačkim događajima, direktor prodaje u Porsche Motorsportu. 718 Cayman GT4 RS Clubsport je učvrstio svoje prisustvo u Porsche seriji jedne marke. U 2025., šest Porsche Sports Cupova će sadržavati namjensku GT4 seriju, dok će šest dodatnih serija integrirati u mješovite mreže. Trke izdržljivosti u okviru Porsche Endurance Challengea također će se održavati u zemljama Beneluksa, Sjevernoj Americi, Novom Zelandu i Njemačkoj – uključujući i Nürburgring-Nordschleife. Međutim, takozvani PETN kao dio Nürburgring Endurance serije (NLS) i dalje se oslanja na verziju prethodnika od 313 kW (425 KS) sa 718 Cayman GT4 Clubsport. Više od 1.500 GT4 trkaćih automobila baziranih na modelu Cayman koje je napravio Porsche Porsche je predstavio Cayman GT4 Clubsport 2016. godine, baziran na 981 generaciji, kao konkurentni trkaći automobil za tada još mlad GT4 format trkaćih kupaca. Između 2016. i 2018. proizvedena je 421 jedinica. Nasljednik – baziran na 982 Cayman generaciji – debitovao je 2019. godine, s ukupnom proizvodnjom od 510 jedinica. Velika potražnja dijelom je bila vođena relativno niskim operativnim troškovima, budući da je kombinacija trajne tehnologije zasnovane na proizvodnji sa komponentama specifičnim za moto sport značajno smanjila troškove timova. Nastavljajući ovu tradiciju, 718 Cayman GT4 RS Clubsport se proizvodi od 2022. godine, dodatno povećavajući njegovu konkurentnost. Njegov 4,0-litarski ravno-šest motor od 368 kW (500 KS), izveden iz aktuelnog 911 GT3 Cup, isporučuje skoro 18 posto više snage od svog 3,8-litarskog prethodnika. Optimizovan dizajn usisnika vazduha omogućava maksimalnu izlaznu snagu pri 8.300 o/min – 800 o/min više nego ranije – dok vršni obrtaji dostižu 9.000 o/min. Obrtni moment je također povećan na 465 Nm pri 6.000 o/min, u poređenju sa 425 Nm pri 6.600 o/min u prethodnom modelu. Ova poboljšanja rezultiraju širim i upotrebljivijim opsegom snage. Vozilo također ima koristi od značajnih nadogradnji šasije, uključujući dvosmjerne podesive amortizere sa rafiniranim karakteristikama, podesive stabilizatore sprijeda i pozadi, trkački kočioni sistem visokih performansi i poboljšanu aerodinamiku. – U razvoju Clubsport modela, uključili smo uvide i povratne informacije kupaca iz prethodnih godina. Poboljšane performanse u vremenu prolaska u kombinaciji sa poboljšanom voznošću osiguravaju da će naši timovi kupaca nastaviti da imaju konkurentan proizvod za GT4 trke širom svijeta u narednim godinama, kaže Michael Dreiser. Inovativna upotreba kompozitnih materijala od prirodnih vlakana Prva generacija 718 Cayman GT4 Clubsport bio je prvi trkaći automobil baziran na proizvodnji koji ima komponente karoserije napravljene od kompozitnih materijala od prirodnih vlakana (NFC). Udio ovih materijala je dodatno povećan u modelu GT4 RS Clubsport, sada se proteže na prednju haubu, blatobrane, aerodinamičke elemente na prednjem dijelu, vrata, zadnje krilo i volan. Vlakna na bazi lana služe kao potencijalna alternativa kompozitima od karbonskih vlakana i testirana su u aplikacijama u motosportu za potencijalnu upotrebu u proizvodnim vozilima. Porsche koristi motosport više od 70 godina kao poligon za nove tehnologije, procese i materijale koji će kasnije koristiti cestovnim modelima. VEZANO Bosch u stvarnim uvjetima testirao svoj potpuno elektronski sistem kočenja “preko žice”
Bosch u stvarnim uvjetima testirao svoj potpuno elektronski sistem kočenja “preko žice”
Marx.ba Jedan od ključnih dijelova projekta razvoja naprednog sistema “kočenja putem žice”, poznatog kao brake-by-wire, jest njegovo testiranje u stvarnim uvjetima. Bosch je tako nedavno testirao svoj novi hidraulični sistem, u kojem ne postoji mehanička veza između papučice i kočionih kliješta, u vožnji dugoj više od 3.300 kilometara, na javnim cestama i to u teškim arktičkim uvjetima. Ono što ovaj sistem razlikuje od klasičnih jest činjenica da je jedina veza između papučice i točkova ona električna, tj. njome putuju tek signali koje vozač zadaje. Veza se sastoji od redundantnih električnih vodova, a na njenom je kraju inovativno Boschovo rješenje s dva neovisna hidraulična kočiona cilindra, jedan za kočenje, a drugi za rad sistema stabilnosti ESP. Prvi je to sistem na tržištu koji eliminira dosadašnju redundantnu mehaničku vezu papučice i kočnice, koja bi preuzela funkciju u slučaju da hidraulični sistem zakaže. Iz kompanije najavljuju da će njihove potpuno elektroničke kočnice za automobile na tržište stići već ove jeseni, a uz ovaj hidraulični razvijaju i novi elektromehanički sustav brake-by-wire kočnica. Sudeći prema narudžbama, koje već imaju od više proizvođača automobila, potpuno električna veza između papučice i kočnica mogla bi biti prisutna na oko 5,5 miliona automobila u svijetu do 2030. godine, piše Autonet. Zahvaljujući izostanku mehaničke veze, komponente kočionog sistema više ne moraju biti montirane na pregradu kabine i motora (vatrozid), već se mogu smjestiti optimalno u smislu sigurnosti i proizvodnje. Fleksibilnost u postavljanju komponenti kočnica omogućava i jednostavnije projektiranje vozila s volanom na lijevoj ili desnoj strani. Nova brake-by-wire tehnologija donosi i pedale s kraćim hodom, što pak oslobađa prostor u interijeru i daje više mogućnosti dizajnerima i inženjerima, a k tome i smanjuju masu cijelog kočionog sistema. Oba sistema, by-wire aktuator i ESP, povezani su odvojenim kanalima redundantnog električnog sistema, omogućavajući neovisno generiranje potrebnog pritiska u svim kočnicama u slučaju kvara. Ova Boschova tehnologija na taj način ispunjava sve sigurnosne zahtjeve i prikladna je za visoko automatizirana vozila, navode iz kompanije, koja je posljednji test završila vožnjom unutar arktičkog kruga. VEZANO Proizvođač iPhonea zainteresiran za preuzimanje Renaultovog udjela u japanskom Nissanu
Proizvođač iPhonea zainteresiran za preuzimanje Renaultovog udjela u japanskom Nissanu
Marx.ba Foxconn, globalni lider u proizvodnji elektronike, posljednjih godina sve snažnije ulazi u automobilski sektor, s naglaskom na električna vozila i napredne tehnologije. Najnovije informacije otkrivaju da kompanija pregovara s više proizvođača automobila, uključujući Renault i Nissan, a u fokusu je potencijalna kupovina Renaultovog udjela u japanskoj kompaniji. Ovaj strateški potez mogao bi imati značajne posljedice za odnose moći u automobilskoj industriji. No, iz Foxconna poručuju kako im nije primarni cilj preuzimanje vlasničkog udjela, već uspostava dugoročnih partnerstava s etabliranim proizvođačima vozila. Foxconnov interes za Nissan nije novost – prvi put se spominjao krajem prošle godine, a sada ga je potvrdio i izvršni direktor Young Liu. Istovremeno, Nissan se našao u centru tržišnih previranja nakon što su prošle sedmice objavljene vijesti o njegovom povlačenju iz pregovora o saradnji s Hondom. Prema dostupnim informacijama, Foxconn je navodno želio otkupiti 35 posto Renaultovog udjela u Nissanu, ali francuska kompanija zasad nije pristala na takav aranžman. Liu naglašava da Foxconn prvenstveno pregovara o tehnološkoj saradnji te da je potencijalna akvizicija samo jedna od opcija koja dolazi u obzir ako bi koristila širem partnerstvu. Foxconnova ekspanzija u autoindustriju dio je šire strategije diversifikacije poslovanja. Iako je i dalje najpoznatiji kao ključni dobavljač elektronike za Apple i druge tehnološke divove, tvrtka sve više ulaže u razvoj električnih vozila, baterija, poluvodiča i serverske infrastrukture. U proteklih nekoliko godina Foxconn je već sklopio partnerstva s brojnim proizvođačima automobila, uključujući Stellantis i Fisker, te predstavio vlastitu platformu za električna vozila MIH. Pregovori s Renaultom i Nissanom mogli bi dodatno učvrstiti njegovu poziciju u ovom rastućem sektoru. Iako je Foxconnova namjera saradnja, a ne isključivo akvizicija, potencijalno preuzimanje Renaultovog udjela u Nissanu moglo bi promijeniti dinamiku u globalnoj automobilskoj industriji. Ako se dogovor postigne, Foxconn bi stekao još jaču poziciju u razvoju električnih i autonomnih vozila te bi mogao postati ključni igrač u tehnološkoj tranziciji industrije. VEZANO Globalna prodaja električnih vozila povećana na početku 2025. godine
Globalna prodaja električnih vozila povećana na početku 2025. godine
Marx.ba Globalna prodaja električnih i plug-in hibridnih vozila u januru 2025. porasla je za 18 posto na godišnjem nivou, budući da je rast u Evropi i Sjedinjenim Državama nadmašio Kinu po prvi put od prošlog februara, objavila je istraživačka kompanija Rho Motion. Evropsko tržište automobila imalo je zanimljiv početak godine jer su ciljevi za emisiju CO2 stupili na snagu u Evropskoj uniji, dok su praznici, tokom kineske Nove godine, doveli do pada prodaje u zemlji od 43 posto u odnosu na prethodni mjesec, rekao je menadžer za podatke u Rho Motionu Charles Lester. Vlade širom svijeta vode različite politike kako bi potaknule korištenje električnih vozila, a istovremeno bi trgovinske napetosti i usporavanje potražnje na tržištu automobila mogli dovesti do zatvaranja tvornica i gubitaka radnih mjesta za tisuće ljudi. Kina je produžila svoje subvencije za razmjenu automobila i na 2025. godinu kako bi spriječila usporavanje prodaje električnih vozila i istovremeno oživjela ekonomski rast. Evropa je istog mjeseca pokrenula nove konsultacije o ciljevima za smanjenje emisije CO2 s rukovoditeljima automobilskog sektora, sindikatima i interesnim skupinama. Globalna prodaja potpuno električnih vozila i plug-in hibrida porasla je za 17,7 posto na godišnjem nivou na 1,3 miliona u januaru, što je treći uzastopni mjesec usporavanja rasta, prenose Financije. Prodaja u Kini porasla je za 11,8 posto na godišnem nivou na 700.000 vozila u prvom mjesecu 2025. Evropa je prijavila prodaju od 250.000, što je za 21 posto više u odnosu na isti mjesec lani. Među glavnim tržištima Evrope, Francuska bilježi smanjenje peodaje za 52 posto zbog uvođenja poreza na težinu plug-in hibrida, prenosi Reuters, dok je Njemačka zabilježila porast za više od 40 posto, dijelom zbog malih brojki u januaru 2024., kada su subvencije za električna vozila naglo prestale. U Sjedinjenim Državama i Kanadi prodaja električnih vozila porasla je za 22,1 posto na 130.000 u januaru. U ostatku svijeta prodaja je porasla za 50 posto. Na mjesečnom nivou, globalna prodaja u januaru pala je za 35 posto, zbog pada u Kini od 43 posto. VEZANO Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Odluka Vijeća ministara BiH: Pojačana podrška za uvoz električnih vozila
Marx.ba Vijeće ministara BiH, na prijedlog Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa, donijelo je Odluku o privremenoj suspenziji i privremenom smanjenju carinskih stopa pri uvozu novih električnih, hibridnih i CNG automobila do 31. 12. 2025. godine, sukladno Zakonu o carinskoj tarifi BiH. Donošenjem odluke do konca 2025. godine produžava se ukidanje carine na uvoz električnih automobila u BiH, a novina je da su bescarinskim uvozom obuhvaćeni CNG automobili koji koriste prirodni plin, dok će se dalje primjenjivati smanjenje carinske stope za uvoz hibridnih vozila od 5 %, objavilo je Vijeće ministara BiH. Radi se o uvozu u BiH novoproizvedenih automobila koji nemaju preferencijalni status robe iz zemalja s kojima BiH ima zaključene sporazume o slobodnoj trgovini. – Vijeće ministara BiH na ovaj način pruža konkretnu finansijsku podršku građanima te javnom i privatnom sektoru za kupovinu i masovniji uvoz ove vrste automobila, što će doprinijeti smanjenju zagađenja zraka i dekarbonizaciji kao jednom od ključnih stupova Zelene agende za Zapadni Balkan. Ova mjera fokusirana je na zaštitu okoliša uz podizanje sigurnosti u prometu te otvaranje novih radnih mjesta i rast ulaganja u električne punionice. Trend rasta uvoza električnih i hibridnih vozila u BiH nastavljen je i u 2024. godini, što potvrđuju podaci Udruge ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima u BiH, koji govore da su za sedam mjeseci 2024. godine u Bosnu i Hercegovinu uvezena 422 vozila, u odnosu na 336 njih na električni i hibridni pogon u istom periodu 2023. godine, što je rast za više od 25 posto, poručili su. Prethodno je Vijeće ministara BiH donijelo Odluku o dopuni Odluke o utvrđivanju Carinske tarife za 2025. godinu u koju su uvršteni i CNG novi putnički automobili. VEZANO Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Marx.ba Porsche i Michelin su zajedno razvili novu gumu koja je posebno dizajnirana za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama. Novi Michelin Pilot Sport S 5 je savršena opcija za produženje sezone trkačkih dana, poručili su iz Posrchea. Kao i kod svih Porsche modela, precizna konfiguracija i podešavanje svih komponenti je glavni fokus, a gume – jedina tačka kontakta sa cestom – su ključne za to. Zato je Porsche decenijama radio sa odabranim partnerima na razvoju guma koje su precizno prilagođene Porsche vozilima i njihovoj namenskoj upotrebi. Zajedno sa Michelinom, Porsche sada predstavlja gumu za stazu koja je dozvoljena na putu za Porsche 992-generaciju Porsche 911 GT3 RS koja je posebno razvijena za upotrebu na stazama u mokrim uslovima. – Odgovaramo na zahtjeve naših kupaca koji su posebno fokusirani na performanse i koji su izrazili želju da provedu više vremena na stazi tokom proljeća i jeseni. Nove gume značajno povećavaju godišnji period upotrebe GT3 RS, kaže Andreas Preuninger, direktor GT vozila u Porscheu. Michelin Pilot Sport S 5 nosi oznaku “N” rezerviranu za gume posebno razvijene za Porsche modele. Proizvođač sportskih automobila sada nudi četiri specifikacije Michelin guma koje možete izabrati za 911 GT3 RS. Pilot Sport S 5 je pandan Pilot Sport Cup 2 R ultra visokih performansi (UHP) i uspostavlja potpuno novi segment guma. Nudi izuzetan nivo performansi na stazama koje su dodatno zahtjevne zbog izazovnih vremenskih uslova. Pilot Sport S 5 je takođe pogodan kao guma za svakodnevnu upotrebu u zemljama sa pretežno mokrim i hladnim vremenskim uslovima. Niska vremena kruga, viši nivo sigurnosti u izazovnim uslovima U sklopu razvoja novog Pilot Sport S 5, od 2022. godine test vozači završavaju nebrojene kilometre testiranja u Michelin razvojnom centru u Ladouxu u Francuskoj. Ambasador marke Porsche Jörg Bergmeister, sa svojim dugogodišnjim iskustvom kao vozač na poslu, doprinio je finom podešavanju gume. Glavni cilj razvoja bila je optimizacija karakteristika akvaplaninga. Dezen gazećeg sloja, koji je posebno dizajniran za mokre uslove, ima četiri velika centralna žleba sa dubinom od 7,4 milimetra. Zahvaljujući većoj dubini gazećeg sloja i rezultirajućem povećanom udjelu negativnog gazećeg sloja, gume su u stanju izbaciti veću količinu vode. – Guma, stoga, poboljšava stabilnost vozila i podiže prag na kojem guma počinje da gubi kontakt sa cestom („brzina akvaplaninga“)“, kaže Mathieu Greco, programer guma u Michelinu. Kontakt sa cestom ostaje stabilan čak i pri velikim brzinama. Visok udio silicijum dioksida u gumenoj smjesi dodatno poboljšava prianjanje na mokrim površinama i osigurava da guma brže dostigne radnu temperaturu. Novi Pilot Sport S 5, posebno razvijen za Porsche, pokazuje svoja optimalna svojstva na temperaturama okoline između pet i 15 stepeni Celzijusa. U ovim uslovima, guma za mokro vrijeme nudi nivo prianjanja i preciznosti koji se ne bi mogao postići sa prethodnim UHP gumama koje je odobrio Porsche za toplije uslove, a koje daju svoje vrhunske performanse na temperaturama između 15 i 30 stepeni Celzijusa. – Michelin Pilot Sport S 5 se vrlo brzo zagrijava. U vlažnim uslovima i niskim temperaturama okoline, nudi izvanredne nivoe kontrole i predvidljivosti pri promjeni smjera, kaže Bergmeister. Programeri su također prilagodili sastav materijala i geometriju karkase gume i optimizirali kontaktnu površinu, kako na ravni tako i u krivinama. Kao rezultat toga, gume daju bolji osjećaj za ograničenje tokom zahtjevnih situacija u vožnji i ulivaju više povjerenja u upravljanje automobilom. Rezultat svih ovih mjera je povećana sigurnost – i brže vrijeme kruga – u vlažnim uvjetima. Na mokroj, 2,8 kilometara tehnički zahtjevnoj stazi “3bis” u Michelin Development Centru, vremena kruga koja su postavili Michelin test vozači sa 911 GT3 RS bila su više od 10 sekundi brža od onih postignutih s Michelin Pilot Sport Cup 2 N0 gumama. Preciznost i performanse čak i u toplim i suhim uslovima U proljeće i jesen uslovi su često promjenljivi u regionima sa umjerenom klimom. Opsežna testiranja na stazi Nürburgring i Portimau u Portugalu po suhom vremenu i temperaturama okoline većim od 20 stepeni Celzijusa osiguravaju da guma nudi visok nivo performansi i van svog osnovnog radnog vremena. Različiti dizajn gazećeg sloja intenzivno su testirani kako bi se pronašao savršen balans između prednje i zadnje osovine. Rezultat su optimalne performanse u mokrim uslovima, a istovremeno zadovoljavaju potrebe ljubitelja dana staze i svakodnevnih vozača – u smislu preciznosti, upravljanja i stabilnosti pneumatika – čak i na suhim putevima pri visokim temperaturama. Još jedna snaga gume je visoka otpornost na habanje, koja osigurava dugotrajno uživanje u novom Michelin Pilot Sport S 5 N0. Nova guma je odobrena za upotrebu na cesti i ispunjava sve zakonske zahtjeve u pogledu otpora kotrljanja i nivoa buke. Lansiranje na tržištu i dostupnost Novi Michelin Pilot Sport S 5 je prvobitno dostupan za Porsche 911 GT3 RS u veličinama 275/35 ZR 20 za prednju osovinu i 335/30 ZR 21 za zadnju. Gumu će isključivo distribuirati Manthey, stručnjak za performanse za Porsche GT modele sa sjedištem u Meuspathu na Nirburgringu. VEZANO Dionice BYD-a na rekordu nakon uvođenja tehnologije za pomoć vozaču putem DeepSeeka