Zašto Tesline dionice padaju
N. D. Tesline dionice su doživjele značajan pad, izbrisavši dobitke koje je kompanija ostvarila nakon pobjede Donalda Trumpa na izborima. U ponedjeljak su dionice Tesle pale za više od 8 posto, čime je cijena smanjena na oko 241 dolar – najnižu tačku od 4. novembra 2024. Lider električnih vozila, koji je nakon izbora imao rast od 91%, sada se suočava s višestrukim izazovima, uključujući pad prodaje, ekonomsku neizvjesnost i kontroverzne odluke svog rukovodstva, piše The Economic times. Nekoliko važnih faktora dovelo je do naglog pada Teslinih akcija. Primarni razlog je razočaravajući učinak prodaje na ključnim tržištima kao što su Kina i Evropa. Uz to, raste zabrinutost investitora u vezi sa političkim aktivnostima izvršnog direktora Elona Muska, za koje neki vjeruju da utječu na imidž brenda. Nadalje, analitičar UBS-a Joseph Spak snizio je svoje procjene isporuke za Teslu za prvi kvartal, ukazujući na potencijalne poteškoće u postizanju prodajnih ciljeva. Ovo smanjenje je povećalo zabrinutost tržišta, što je rezultiralo oštrom rasprodajom dionica Tesle. Tesline brojke o prodaji otkrivaju zabrinjavajući trend, posebno na ključnim međunarodnim tržištima. Prodaja u Kini je pala za 49 posto, što je izazvalo zabrinutost oko njene konkurentnosti u odnosu na lokalne proizvođače električnih vozila poput BYD-a. Ni u Evropi stvari ne idu dobro. U Francuskoj je prodaja Tesle pala za 26 posto, prvenstveno zbog kašnjenja u dugo očekivanom ažuriranju modela Y. Sa druge strane, iako Tesla i dalje održava snažno prisustvo u SAD, sve veća konkurencija i promjene u potražnji potrošača mogu predstavljati izazove. Ovaj značajan pad prodaje, posebno u Kini, gdje je Tesla ranije imao uporište, ključni je faktor koji stoji iza pada dionica. Koju je ulogu u padu Teslinih dionica odigrao politički stav Elona Muska? Elon Musk je bio prilično glasan o svojim političkim uvjerenjima, uključujući podršku Donaldu Trumpu, što je izazvalo različite odgovore. Neki kupci Tesle, posebno oni koji preferiraju brendove koji ostaju politički neutralni, možda preispituju svoje kupovine. Muskove stalne kontroverze na društvenim mrežama izazvale su zabrinutost među nekim investitorima oko toga da li njegov stil vođenja negativno utiče na Teslin javni imidž. Iako je Tesla i dalje vodeći igrač na tržištu električnih vozila, negativno raspoloženje oko Muska moglo bi uticati na performanse dionica. Teslini izazovi se javljaju i usred šireg pada tržišta. Dionice su doživjele značajne rasprodaje zbog straha od recesije i trgovinskih tenzija. Neizvjesnost investitora raste kao rezultat Trumpove tarifne politike i potencijala za recesiju SAD, što je mnoge navelo da traže sigurnije investicije. Uprkos padu cijene dionica, Tesla ostaje jedna od najvrednijih automobilskih kompanija na svijetu. Teslina tržišna kapitalizacija iznosi oko 845 milijardi dolara. Ova cifra premašuje kombinovanu procjenu sledećih devet najvećih proizvođača automobila. Međutim, na ovu procjenu utječu i optimizam u pogledu Teslinih perspektiva u oblasti umjetne inteligencije i autonomne vožnje, kao i skepticizam koji proizlazi iz nedavnih izazova. Šta analitičari kažu o Teslinoj budućnosti? Neki analitičari, poput Adama Jonasa iz Morgan Stanleya, imaju pozitivan pogled na Teslu, ističući njenu jaku poziciju u AI i robotici kao dugoročnu prednost. Drugi upozoravaju da bi pad prodaje, prepreke u proizvodnji i Muskova politička uključenost mogli oštetiti Teslin brend, potencijalno dovesti do daljeg pada zaliha. Bez obzira na sve, sada je jasno da Teslina kratkoročna budućnost zavisi od njene sposobnosti da riješi proizvodne izazove i stabilizirajte prodaju, posebno u Kini i Evropi, da upravlja ekonomskim neizvjesnostima, uključujući potencijalne promjene carina i tarifa prema Trumpovoj politici, ali je neophodno ponovo izgraditi povjerenje investitora i riješiti zabrinutosti u vezi sa Muskovim vodstvom. VEZANO Cijene baterija za električne automobile pale su ispod važne granice
Cijene baterija za električne automobile pale su ispod važne granice
Marx.ba Cijene baterija za električna vozila konstantno padaju, a ključ je u potražnji, koja raste. Prema studiji Međunarodne agencije za energiju (IEA) u svijetu se prvi put prošle godine tražilo više od jednog teravat sata kapaciteta baterija, od čega je 85 posto iskorišteno u električnim automobilima. Još je važnije od toga da je prosječna cijena baterija pala ispod granice od 100 dolara po kWh, potaknuta nižim cijenama sirovina, kao što je litij, te tehničkim napretkom u proizvodnji. Pad troškova, očekivano, najveći je u Kini, gdje su ćelije sada 20 do 30 posto jeftinije nego u Evropi, piše HAK. Više od 70% baterija za električna vozila proizvedeno je u Kini, a glavni proizvođači su BYD i CATL. Kineski sistem baterija pokriva sve korake opskrbnog lanca, od rudnika i rafiniranja minerala do opreme za proizvodnju baterija, prekursora i drugih komponenti, kao i konačne proizvodnje baterija i električnih vozila. Kineski proizvođači dali su prednost litij-željezo fosfatu (LFP), jeftinijoj baterijskoj hemiji. VEZANO Dan žena za volanom: Dame koje su obilježile automobilsku industriju
Dan žena za volanom: Dame koje su obilježile automobilsku industriju
Marx.ba Od pronalaska prvih automobila u 19. vijeku, pa do danas za automobilsku industriju je ustaljen stereotip da je to “muška stvar”. Žene su često okarakterisane kao loši vozači, a zapravo ne samo da takve ocjene nisu istinite, već su neke od žena itekako zaslužne što danas vozimo automobile kakve vozimo. Danas je Međunarodni dan žena, a u narednim redovima čitajte o damama koje su dale ogroman doprinos svijetu automobila. Mary Anderson Američka preduzetnica i pronalazač zaslužna je što danas imamo brisače na automobilima kao standardni dio opreme. Ideju je dobila tokom vožnje tramvajem u Njujorku 1903. godine, kada je vozač stalno zaustavljao vozilo kako bi obrisao snijeg sa vjetrobranskog stakla. Iste godine Mary je prijavila svoj patent, odvojivu pokretnu ruku sa gumenim sječivom, koju kontroliše poluga u unutrašnjosti vozila. Zanimljivo, iako je na neki način jedan od začetnika inženjerstva u automobilskoj industriji, Anderson nije profitirala od ovog pronalaska. Čak je od jedne kanadske kompanije kojoj je pokušala prodati svoj patent, odbijena iz razloga da uređaj nema praktičnu primjenu?! Margaret A. Wilcox Rođena 1838. godine u Čikagu, bila je jedna od rijetkih žena inženjera u tom periodu. Izumila je unutrašnji grijač za automobile, tako što je konstruisala sistem koji je toplotu iz motora prenosio u kabinu. Na taj način vozaču je bilo prijatnije tokom vožnje po nižim temperaturama, a i sama vožnja je bila lakša u uslovima kada je na putu bila magla ili kiša. Njen patent registrovan je 28. novembra 1893. godine, a kasnije je dobila i mnogobrojna priznanja za druge patente. Gladys Mae West Rođena u ruralnoj Virdžiniji u Sjedinjenim Američkim Državama ’30-ih godina prošlog vijeka, Gladys je uspjela prvo završiti matematiku na državnom koledžu, a zatim i se zaposlila 1956. u mornarici i to kao projekt menadžer za revolucionarne tehnologije. Ona je vodila SEASAT projekat, odnosno prvi satelit u orbiti koji mjeri dubinu okeana. Ovaj projekat pomogao je West i njenom timu da izgrade satelit GEOSAT stvarajući kompjuterske simulacije zemljinih površina, što je zapravo tehnologija koja je utrla put za Global Position Sistem (GPS praćenje). Dakle, bez njenog izuma i dalje bismo koristili papirne mape! Gladys je uvrštena u kuću slavnih vazduhoplovstva. Stephanie Kwolek Hemičarka rođena 1923. godine u Bafalu otkrila je 1964. godine sintetičko vlakno, koje je čak pet puta jače od čelika i otporno na metke. Taj materijal se danas nalazi u automobilskim gumama i kočionim pločicama, ali i raznim oklopima i pancirima i zahvaljujući njemu spašen je ogroman broj života. Krajem novembra 1968. godine njen izum usvojen je u njemačkoj kancelariji za patente. Bertha Benz Supruga Carla Benza, osnivača čuvenog brenda Mercedes-Benz rođena je 1849. godine, u vremenu kada je ženama u Njemačkoj bilo uskraćeno visoko obrazovanje. Upravo iz tog razloga je odlučila da bude podrška svom suprugu, pa je cijeli svadbeni miraz uložila u njegov posao. Ipak, Carlov patent, prvi motorni automobil iz 1886. godine nije naišao na reakciju kakvoj se nadao. Zato je hrabra Bertha, bez znanja svog muža sjela u automobil i zajedno s djecom izvela vožnju od 106 kilometara od Mannheima do Pforzheima. To je bio, ispostavilo se kao vrhunski marketinški potez, jer je Bertha zapravo prikazala sav potencijal ovog proizvoda. Ostalo je historija. VEZANO Nova signalizacija na automobilima: Znate li koja je uloga tirkiznog svjetla na vozilima
Nova signalizacija na automobilima: Znate li koja je uloga tirkiznog svjetla na vozilima
Marx.ba Mercedes je prešao dug put kada su u pitanju samovozeći automobili u Njemačkoj. Između ostalog, Mercerdes EQS s Drive Pilotom može voziti potpuno autonomno brzinom do 95 km/h na autocesti. Bez potrebe da vozač drži pogled na cesti ili ruke na volanu. Sada je Mercedesu također odobreno da tirkiznim svjetlom nadopuni crvena zadnja svjetla i bijela prednja svjetla na svojim automobilima ako imaju aktiviran Drive Pilot. Tirkizno svjetlo trebalo bi pokazati drugim učesnicima u prometu da je automobil u autonomnom načinu rada. Također će prometnoj policiji biti jasnije da je automobil zapravo u načinu samostalne vožnje i da je vozaču tada zapravo dopušteno raditi nešto drugo te da se ne mora usredotočiti na vožnju. Posebna svjetla za označavanje integrirana su u prednja i zadnja svjetla, kao i na vanjskim retrovizorima, piše HAK. Tirkizno svjetlo ispunjava dva važna kriterija. S jedne strane, jasno je odvojeno od postojeće rasvjete vozila i prometne signalizacije kao što su semafori ili svjetla upozorenja, što smanjuje rizik od zabune. Drugo, vidljivost svjetala omogućuje drugim učesnicima u prometu da ih brzo percipiraju. VEZANO Volkswagen uz ID. Every1 uz cijenu od 20.000 eura želi ponuditi električnu mobilnost za sve
Volkswagen uz ID. Every1 uz cijenu od 20.000 eura želi ponuditi električnu mobilnost za sve
Marx.ba Brojni evropski proizvođači automobila bore s izazovima elektrifikacije. Volkswagenova linija električnih ID. modela polako raste, a u hodu se popravljaju rješenja koja su mogla biti i bolja. Ipak, i dalje nedostaju volumenski modeli, a koji su svojom veličinom primjereniji prvenstveno gradskoj upotrebi. Sukladno tome Volkswagen je razotkrio konceptni model ID. Every1 koji bi trebao postati početni model ovog njemačkog proizvođača. Pokazuju to i najave koje govore kako je riječ o modelu koji bi se trebao prodavati za oko 20 hiljada eura. Doduše, ne tako brzo, jer ćemo za isti trebati pričekati barem dvije godine. Naime, za iduću godinu najavljen je nešto veći model ID. 2all, a za kojeg se očekuje cijena od oko 25 hiljada eura, dok bi upravo prikazani ID. Every1 trebao imati cijenu od oko 20 hiljada eura, piše Autonet. Veći od modela e-Up! Novi konceptni model broji 388 centimetara dužine, a što je 28 cm više od nekadašnjeg modela e-Up! Istovremeno je 17 centimetara kraći od maloprije spomenutog konceptnog modela ID. 2all. ID. Every1 je 149 centimetara visok kao i 181,6 cm širok, a što znači da je i nešto niži i uži od modela ID. 2all. Oba modela, i ID. Every1 i ID. 2all dio su nove porodice električnih urbanih automobila s prednjim pogonom, a temelje se na novoj modularnoj platformi za električni pogon MEB. Riječ je o platformi koja se odnosi na modele s prednjim pogonom. Poveznice iz prošlosti Pogledamo li se pažljivije novi konceptni model jasno su vidljivi elementi koji su nekoć krasili prvu generaciju popularnog Golfa, a čiji je dizajn potpisao Giorgetto Giugiaro, slavni italijanski dizajner. Vidljivi su i elementi prve generacije GTI modela. Proizvodna verzija modela ID. Every1 bit će prvi model u cijeloj grupi koji će koristiti temeljno novu, posebno snažnu softversku arhitekturu. To znači da se budući osnovni Volkswagen može opremiti novim funkcijama tokom cijelog svog životnog ciklusa ako to korisnici žele. Čak i nakon kupovine novog automobila, model se i dalje može individualno prilagoditi njihovim potrebama. Model up! – neposredni prethodnik modela ID. Every1 i koji se proizvodio do 2023. godine i danas privlači svojim jasnim, prepoznatljivim dizajnom. Dizajnerske crte ID. Every1 također preuzimaju karakteristične elemente marke Volkswagen. – Naša ambicija bila je stvoriti nešto hrabro, ali pristupačno. ID. Every1 ima samouvjeren izgled, ali ostaje simpatičan – zahvaljujući detaljima kao što su dinamična prednja svjetla i “nasmijan” zadnji kraj. Ovi dizajnerski elementi čine ga više od automobila – daju mu karakter i identitet s kojim se ljudi mogu povezati, rekao je Volkswagenov šef dizajna Andreas Mindt na premijeri. Domet najmanje 250 kilometara Kao i ID. 2all i sportska verzija ID. GTI Concept, ID. Every1 pripada obitelji električnih urbanih automobila. Sva tri modela temelje se na novoj modularnoj platformi za električni pogon. Zahvaljujući električnom prednjem pogonu, MEB platforma nudi izvrsno iskorištavanje prostora i maksimalnu učinkovitost. Konceptno vozilo postiže maksimalnu brzinu od 130 km/h i pokreće ga novorazvijeni električni motor snage 70 kW (95 KS). Domet je najmanje 250 kilometara. Unutrašnjost nudi prostor za četiri osobe i prtljažni prostor zapremine 305 litara. Proizvodna verzija ID. Every1 za 2027. godinu samo je jedan dio Volkswagenove kampanje električnih modela, koja sada poduzima sljedeći korak s ugovorom “Future Volkswagen”. U njemu je Volkswagen AG krajem decembra 2024. godine s radničkom stranom dogovorio viziju koja kombinira ekonomsku stabilnost, zapošljavanje i tehnološko vodstvo u području održive mobilnosti. Obavezujući ciljevi i mjere dogovorene za njih čine temelj za ključne buduće projekte, piše Autonet. Trostupeni plan – Ubrzanje, napad i postignuće Volkswagen marka slijedi jasno definirani trostupeni plan. Prvo to je ubrzanje – konkurentnost će se ojačati optimizacijom troškovnih struktura i ciljanim proširenjem postojećeg portfelja modela. Nakon toga slijedi napad. To je predstavljanje devet novih modela do 2027. godine, uključujući serijsku verziju modela ID. 2all za manje od 25.000 eura i ulazni električni automobil ID. Every1 za oko 20.000 eura. I posljednje je postignuće, a što znači da kao tehnološki jako napredna marka u volumenskom segmentu, Volkswagen postavlja nove standarde i predvodi mobilnost širom svijeta. Atraktivna mobilnost u električnoj eri iz Evrope za Evropu jedan je od centralnih stubova plana marke za budućnost. S evropskim lansiranjem potpuno električne obitelji urbanih automobila od 2026. godine, Volkswagen će ponuditi najraznovrsniji portfelj u segmentu volumenskih modela – od učinkovitih modela s motorima s untrašrnjim sagorijevanjem i naprednih plug-in hibrida do potpuno električnih vozila orijentiranih prema budućnosti. VEZANO Žene su odlučile: Ovo je Svjetski automobil godine po izboru WWCOTY
Žene su odlučile: Ovo je Svjetski automobil godine po izboru WWCOTY
MArx.ba Godinu dana testiranja, stotine pređenih kilometara i pažljiva analiza svake karakteristike doveli su do konačne odluke: Hyundai Santa Fe je ponio titulu Svjetskog automobila godine 2025. po izboru Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) žirija. Ovo prestižno priznanje dolazi iz ruku 82 automobilske novinarke iz 55 zemalja svijeta, uključujući i Bosnu i Hercegovinu, koje su u obzir uzele ključne kriterije poput bezbjednosti, udobnosti, inovacija, efikasnosti i utjecaja na okolinu. Među mnoštvom testiranih modela, Santa Fe se istakao svojom praktičnošću, inovativnim dizajnom i naprednim tehnološkim rješenjima, osvajajući prestižnu titulu u izuzetno jakoj konkurenciji. – Izbor Svjetskog automobila godine je odgovoran zadatak. Moraju se uzeti u obzir specifičnosti svakog tržišta, kupovna moć, navike kupaca… Pobjednik je automobil koji zadovoljava sve ove potrebe, ispunjavajući očekivanja vozača i vozačica širom svijeta, kaže Marta García, izvršna predsjednica WWCOTY. Ova objava je usklađena sa sedmicom u kojoj se slavi Međunarodni dan žena. PUT DO VRHA Prvo su odabrani najbolji modeli u pojedinačnim kategorijama, ali je tek u finalnom glasanju donesena odluka o apsolutnom pobjedniku. Prvi krug izbora donio je pobjednike u šest kategorija:⦁ MINI Cooper – najbolji gradski automobil⦁ KIA EV3 – najbolji kompaktni SUV⦁ Audi A6 e-tron – najbolja limuzina⦁ Hyundai Santa Fe – najbolji veliki SUV⦁ Toyota Land Cruiser – najbolji 4×4 & Pick-up⦁ Porsche Panamera – najbolji sportski/luksuzni automobil Prije nego što je izabran najbolji automobil godine, WWCOTY žiri suočio se sa teškim zadatkom – izdvojiti najbolje modele u svojim kategorijama. Svaka od njih donijela je nešto posebno, bilo da je riječ o inovacijama, performansama ili dizajnu. No, kada su se sabrali glasovi sa svih pet kontinenata, jedan model je zaslužio najviše priznanja. Hyundai Santa Fe nije samo osvojio titulu najboljeg velikog SUV-a, već je svojim odvažnim dizajnom, prostranošću, tehnološkim inovacijama i efikasnim motorima impresionirao žiri do te mjere da je proglašen apsolutnim pobjednikom – Supreme Winner za 2025. godinu. Ove godine, WWCOTY je takođe dodijelio i dvije posebne nagrade. Priznanje za najnapredniju tehnologiju, “Best Tech Award”, pripalo je kineskom brendu BYD za revolucionarne Blade baterije, dok je prestižna “Sandy Myhre Award” za brend koji najviše ulaže u žene otišla u ruke švedskog Volva. ODVAŽAN DIZAJN, BEZKOMPROMISNA SIGURNOST Santa Fe je model koji ne ostavlja ravnodušnim. Njegov futuristički i hrabri dizajn prepoznatljiv je na prvi pogled, dok prostrana i ergonomski oblikovana unutrašnjost pruža vrhunski komfor. Uz napredne sigurnosne sisteme i opciju sedam sjedišta, Santa Fe se istakao kao idealan SUV za moderne vozače i vozačice. – Veoma je hrabro napraviti potpuni zaokret sa jednim od svojih najpoznatijih modela, kao što je to Hyundai uradio sa Santa Fe modelom. Automobil impresionira futurističkim i vrlo prepoznatljivim dizajnom i komforom na nivou premijum automobila, kaže Ina Georgieva iz Bugarske.Petrina Gentile iz Kanade dodaje: – Imala sam sudar sa kamionom dok sam testirala Santa Fe u Italiji. Vozilo je ostalo stabilno i nije se prevrnulo čak ni pri jačem udaru. Bila sam impresionirana sigurnosnim sistemima koje sam, eto, imala priliku da provjerim iz prve ruke. TEHNOLOGIJA KOJA OSVAJA Santa Fe je dokaz da napredna tehnologija i funkcionalnost mogu ići ruku pod ruku. Hibridne i plug-in hibridne verzije motora nude optimalnu kombinaciju snage i efikasnosti, dok inovacije u dizajnu omogućavaju maksimalno iskorištenje prostora. – Santa Fe donosi upadljiv dizajn, ali i dobro iskorišten prostor u unutrašnjosti, kao i veliki prtljažnik. Vožnja je dinamična uprkos veličini, a model je dostupan sa hibridnom i plug-in hibridnom tehnologijom po konkurentnoj cijeni, ističe Sara Soria iz Španije. – Ono što najviše volim kod ovog modela je treći red sjedišta koji se savršeno preklapa, što je rjeđe nego što mislite. Hyundai je razmišljao o svakom detalju, dodaje Tanya Gazdik iz SAD-a. WWCOTY Women’s Worldwide Car of the Year je jedini žiri za dodjelu automobilskih nagrada na svijetu sastavljen isključivo od automobiliskih novinarki. Osnovala ga je novinarka sa Novog Zelanda, Sandy Myhre 2009. godine. Ona je počasna predsjednica, dok je Marta García izvršna predsjednica. Ova jedinstvena nagrada ima za cilj prepoznati najbolje automobile godine i dati glas ženama u svijetu automobila. Kriterijumi za glasanje temelje se na istim načelima koja vode svakog vozača ili vozačicu pri odabiru automobila nevezano za pol. Osim odabira najboljih automobila godine, cilj WWCOTY žirija je da omogući vidljivost ženama u automobilskoj industriji i da doprinese tome da se glasovi žena čuju na svim kontinentima jer mobilnost za ženu znači slobodu ka ličnim i profesionalnim mogućnostima. VEZANO Porsche od VARTA AG preuzima poslovnu jedinicu za visokokvalitetne cilindrične ćelije
Porsche od VARTA AG preuzima poslovnu jedinicu za visokokvalitetne cilindrične ćelije
Marx.ba Kako su objavili iz ove njemačke kompanije, Porsche AG je kupio V4Drive GmbH od VARTA AG-Group 4. marta ove godine. Proizvođač sportskih automobila je novi većinski dioničar kompanije, dok će VARTA AG zadržati manjinski udio bez ikakvog operativnog utjecaja. Porsche i VARTA AG kombinuju svoju stručnost u razvoju i proizvodnji cilindričnih ćelija visokih performansi. V4Drive se rebrendira u V4Smart kako bi odrazio prestrojavanje kompanije. Promjena imena ima za cilj da naglasi da se potencijalne primjene ćelija visokih performansi protežu daleko izvan automobilskog sektora. Očekuje se da će ovaj potez otvoriti nove grupe kupaca za litijum-jonske cilindrične ćelije ultra visokih performansi. Ćelije iz V4Smart-a su već ušle u serijsku proizvodnju u Porscheu kao booster ćelije u modelima 911 GTS, podižući vozne performanse kultnog sportskog automobila na novi nivo. Proizvodnja ovih ćelija trenutno se odvija na lokaciji u Ellwangenu. Tamošnji proizvodni pogon je već doveden u serijsku spremnost uz značajan doprinos Porsche Werkzeugbau GmbH. Planirano je da se od aprila pa nadalje cilindrične ćelije proizvode i u novom pogonu na lokaciji u Nördlingenu. – Booster ćelije nam omogućavaju da unesemo motorsport tehnologiju u naše proizvodne automobile. Kao ključna komponenta T-Hybrid pogonskog sistema, one osiguravaju izuzetne performanse u vožnji iz našeg kultnog 911 sportskog automobila. Dok uspostavljamo sjajan posao sa V4Smart-om i novim timom za rad sa novim V4Smart-om, ja čija će stručnost dodatno ojačati naš kapacitet za inovacije, kaže Albrecht Reimold, član Izvršnog odbora za proizvodnju i logistiku u Porsche AG. Upravljanje zajedničkim ulaganjem će predvoditi Lutz Kramer kao predsjednik Upravnog odbora (ranije Porsche Werkzeugbau GmbH), Andreas Tschürtz kao izvršni direktor proizvodnje (ranije VARTA AG) i Monika Steuss kao izvršni direktor financija (bivši Porsche AG). Do kraja 2025. godine, kompanija planira proširiti radnu snagu na oko 375 u obje proizvodne lokacije, preuzimajući veliki broj zaposlenih iz VARTA AG-Grupe. Razvoj proizvodne linije na lokaciji u Nördlingenu je također već izvršen, predvođen Porsche Werkzeugbau GmbH i podržan od strane drugih inženjerskih kompanija. – Kroz razvoj sistema za proizvodnju baterija, Porsche Werkzeugbau je dodatno proširio svoja poslovna područja. Zahvaljujući strateškom partnerstvu između V4Smart GmbH i V4Smart GmbH, sada smo u mogućnosti da našim kupcima ponudimo čitav procesni lanac za cilindrične ćelije – od ćelijske hemije i dizajna ćelije do gotove ćelije ili kompletnog proizvodnog pogona, kaže Markus Kreutel, predsjednik Izvršnog odbora Porsche Werkzeugbau GmbH i budući član Savjetodavnog odbora V4Smart GmbH & Co. KG. Buduća proizvodnja će pretežno koristiti novorazvijene sisteme koji također crpe energiju iz obnovljivih izvora. Nezavisno od ove najave, Porsche AG namjerava nastaviti s kupovinom udjela u VARTA AG, podržavajući VARTA AG-Group sa sjedištem u Baden-Württembergu na njenom putu restrukturiranja. Ova transakcija još nije završena. VEZANO Žene voze promjene – serijal koji slavi žene u automobilskoj industriji u BiH
Žene voze promjene – serijal koji slavi žene u automobilskoj industriji u BiH
Marx.ba Svijet automobila se mijenja, a žene su na čelu te revolucije! Pokrenuta krajem 2023. godine, FBL Drivers platforma stvara prostor za žene u automobilskoj industriji, razbija predrasude i daje glas onima koje su inspiracija za buduće generacije. Među ženama koje testiraju automobile su: stilistica Gordana Gasha Miladinović, profesorica Adila Salibašić, fotografkinja Imrana Kapetanović, kustosica Elma Hodžić, profesorica Iza Razija Mešević i urednica FBL magazina, Besima Svraka – sve ove žene ne samo da testiraju automobile, već i mijenjaju način na koji svijet gleda na žensku ulogu u automobilskoj industriji. Ubrzo nakon nastanka FBL divers kluba, Besima Svraka, urednica FBL magazina, postala je predstavnica Bosne i Hercegovine u prestižnom žiriju Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), jedinom globalnom panelu sastavljenom isključivo od automobilskih novinarki. Time je FBL magazin dobio priliku da bude dio važnih globalnih odluka o najboljim automobilima, predstavljajući Bosnu i Hercegovinu na svjetskoj auto sceni. Žene u Bosni i Hercegovini: Snaga koja pokreće industriju S ciljem podrške ženama koje ostavljaju trag u automobilskoj industriji BiH, FBL drivers klub pokreće serijal Žene voze promjene. Ovaj serijal daje im priliku da podijele svoja iskustva i izazove, stvarajući tako još snažniju zajednicu žena koja se ne boji uspjeha u tradicionalno muškom svijetu. Prvi susret održan u petak, 28. februara u Sarajevu u Kia salonu, pod pokroviteljstvom Damira Uzunovića, direktora Kia/Volvo/Geely centra Sarajevo, donio je nevjerovatno inspirativne priče. Na druženje su pozvane brojne predstavnice medija, novinarke i marketing managerice, te utjecajne žene sa društvenih mreža, ali i 20 uposlenica Kia, Geely i Volvo centara. Na početku druženja priličen je panel na kojem su učestvovale Slađana Lučić, voditeljica prodajnog tima u Kia grupaciji, Inda Rajkić, supervizorka prodajnog salona Volvo i Alma Žutić, customer care.Slađana Lučić ispričala je kako je, uprkos početnom skepticizmu, uspjela osvojiti povjerenje kupaca i dokazati da žene mogu biti lideri u industriji. – Bilo je raznih situacija, na početku se dešavalo da muškarci uopšte nisu htjeli razgovarati sa mnom, jer kao šta ja znam, međutim kad bih počela pričati o motoru, mjenjaču, opremi, ništa im ne bi bilo, jer sam stalno išla na edukacije i usavršavala se. Trebalo mi je vremena da steknem povjerenje kupaca muškog roda, kaže Lučić. Alma Žutić već devet godina radi u servisu kao jedina žena među 30 kolega. Na početku je bilo teško, ali se brzo snašla i sada je zadovoljna svojom pozicijom. U svom svakodnevnom radu, bavi se komunikacijom s klijentima, planiranjem termina i raspoređivanjem mehaničara. Uprkos stresnim situacijama, volji svoj posao. Inda Rajkić, kolegica iz drugog tima, supervizorica prodajnog salona Volvo, podijelila je svoja iskustva s kolegama i klijentima. – Moj radni dan je ispunjen različitim aktivnostima, a neke od njih su: briga o tome da li kolege korektno obavljaju svoje zadatke, da je izgled salona uvijek na visokom nivou, da su klijenti zadovoljni i da se osjećaju ugodno u našem salonu. Uvijek ima i uspona i padova kada je riječ o prodaji i zadovoljavanju potreba kupaca, ali uspijevamo zajedničkim snagama i rezultati svakako ne izostaju, rekla je. Što se tiče razlika u pristupu kupovini vozila, Slađana i Inda su primijetile da muškarci obično traže specifične tehničke karakteristike vozila, dok žene obraćaju pažnju na sigurnost i komfor. – Muškarcima je najbitnije koliko vozilo ima konjskih snaga, da li je to pogon 4×4, koliko ima brzina. Žene se više fokusiraju na sigurnost. Ukoliko dođu žene s djecom, prvo gledaju prostor na zadnjoj klupi, bitna im je sigurnost, bitno je da imaju bluetooth povezivost, navigaciju, to im je presudno i naravno, boja, kroz smijeh je dodala Slađana. Također, žene često razmišljaju o finansijskoj strani kupovine vozila, pa su mjesečne rate često u fokusu. Ekološki aspekt je također važan, jer žene više preferiraju električna vozila i hibride, dok su muške kupce često više zanimali procesori i potrošnja goriva. Žene i elektromobilnost – Korak u budućnost Mirella Sidro, stručnjakinja za e-mobilnost, novinarka i strastvena zagovornica održive mobilnosti, pridružila se susretu u Kia salonu kako bi podijelila svoja iskustva i uvjerila žene da je elektromobilnost budućnost. Mirella, koja je 2021. godine napravila putovanje od Njemačke do Bosne i Hercegovine električnim vozilom, ističe da žene sve više prepoznaju važnost održive mobilnosti i da su električna vozila idealan odabir za budućnost. – Žene sve više razmišljaju o elektromobilnosti. Kroz svoju iskustva, testirala sam električna vozila još od 14. godine i mogu ih s punim povjerenjem preporučiti. Iako sam od mnogih muškaraca čula da električna vozila nisu dobra, to je najčešće zbog činjenice da su tiha – a muškarcima je važno da se njihov dolazak čuje. E-mobilnost nije samo tehnološki napredak; ona je odgovorna mobilnost koja brine o sadašnjosti, ali i o budućim generacijama. Električni automobili pružaju mnogo bolju ekološku ravnotežu u odnosu na vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, a sama vožnja njima donosi mir, glatko kretanje i bolju koncentraciju. Takva vozila – elegantna, suzdržana, moćna, ali tihi, privlačna, ali nenametljiva – savršen su pratitelj, osobito za žene koje razumiju koncept održivosti i odgovornosti prema budućnosti. Žene se boje punjenja, a to je tako jednostavno. Ja sam čak i sa svojom mamom došla iz Njemačke u BiH elektroičnim autom, tad mi je ona rekla: To je bila najbolja vožnja s tim čudom električni. Stoga, uzmite vaše mame i provozajte ih u električnim autima, istaknula je u svom izlaganju Mirella Sidro. Testne vožnje Nakon inspirativnih panela, žene su imale priliku testirati uzbudljive automobilske modele: Kia Sportage GT-line, Geely Coolray, Geely Starray, Volvo EX30 i Volvo EX90. Geely Coolray i Starray donose dinamičan dizajn, a Volvo EX30 i EX90 spajaju švedsku eleganciju s modernom tehnologijom i ekološkim pristupom.Kia Sportage GT-line je sportski i elegantni SUV s dinamičnim dizajnom, naprednom tehnologijom i snažnim performansama. Odlikuju ga sportski detalji, luksuzna unutrašnjost i napredni sigurnosni sistemi, čineći ga idealnim izborom za one koji žele stil i udobnost u vožnji. Geely Coolray nudi dinamičan, sportski dizajn s modernom prednjom maskom, LED svjetlima i atraktivnim linijama. Unutrašnjost je prostrana i udobna, s intuitivnim infotainment sustavom, dok kvaliteta materijala nadmašuje očekivanja za ovu cjenovnu klasu. Geely Starray donosi futuristički dizajn i naprednu tehnologiju. Svaki detalj vozila pažljivo je osmišljen, a njegov
Električna vozila nemaju emisije, ali Stellantis želi postaviti auspuh: Imaju veliki razlog
Marx.ba Neko bi se mogao zapitati što bi električni automobil trebao učiniti s auspuhom jer nemaju emisije, ali upravo je sada Stellantis podnio zahtjev za patent – ispušne cijevi za električne automobile. Međutim, ideja nije da se ispušni plinovi trebaju ispuštati iz automobila. Sve je zbog takozvanog toplinskog bijega. Jednostavno objašnjeno, ovo je nekontrolirano zagrijavanje koje u najgorem slučaju može dovesti do požara, piše HAK. To je zato što se emitiraju zapaljivi plinovi. Ti se plinovi mogu zapaliti zbog visokih temperatura koje stvaraju baterije. Prema Stellantisu, to bi moglo uključivati vodik i druge plinove kao što su metan, etan, etilen, acetilen, propan, ciklopropan i butan. To nisu plinovi koji se emitiraju svakodnevno, već mogu nastati takvim pregrijavanjem. Kompanija predviđa da bi uklanjanje tih plinova iz baterije moglo spriječiti požare u automobilskim baterijama. Sistem će imati nekoliko zona obrade koje mogu hemijski neutralizirati plinove koji nastaju, poput katalizatora u, na primjer, benzincima. VEZANO Električna limuzina Volvo ES90 isticat će se brzim punjenjem i dugim dosegom (video)
Električna limuzina Volvo ES90 isticat će se brzim punjenjem i dugim dosegom (video)
Marx.ba Volvo će 5. marta održati svjetsku premijeru svoje nove električne limuzine, ES90. Kako bi pobudili interes za novim modelom, unaprijed su objavili nekoliko teaser fotografija, video, ali i zanimljive tehničke podatke o automobilu, koji će ga uzdići iznad konkurencije. Snažni tehnološki temelji Kažu da je osnova novog modela tehnologija, pa će on tako biti zasnovan na novoj arhitekturi Superset te će uz sistem NVIDIA DRIVE AGX Orin biti najsnažniji model Volva ikada, mjereno po računarskim kapacitetima (spominje se 508 TOPS-a, bilijuna operacija u sekundi). To će omogućiti primjenu sistema umjetne inteligencije u područjima sigurnosti i performansi. Zahvaljujući vlastitim hardverskim i softverskim rješenjima, automobil će biti potpuno integriran proizvod, dobivat će ažuriranja tokom cijelog životnog vijeka, a funkcije i performanse će mu se kontinuirano nadograđivati. Od senzora, imat će lidar, pet radara, sedam kamera te čak 12 ultrazvučnih senzora – svi oni davat će računarima podatke o okruženju, ali i unutrašnjosti vozila, kako bi aktivna sigurnost bila na najvišoj mogućem nivou. Kad je riječ o pogonu, njega će pokretati 800-voltni električni sistem, što će mu dati veću autonomiju i mogućnost bržeg punjenja. Novi će se ES90 tako za samo 10 minuta moći dopuniti za 300 kilometara vožnje na brzim punjačima snage 350 kW. Prema WLTP-ovom ciklusu, automobil će imati deklarirani doseg od 700 kilometara s jednim punjenjem baterije, piše Autonet. Materijali i arhitektura Kako bi se postigle te performanse, za novu je 800-voltnu arhitekturu prilagođena svaka komponenta pogonskog električnog sistema, od baterijskih ćelija, elektromotora, invertera, pa do sistema punjenja i upravljanja toplinom. U konačnici sistem stvara manje otpadne topline, baterije se brže pune, a cijeli je sistem snažniji. Poboljšanja su načinjena i kad je riječ o masi, pa je cjelokupni pogonski sistem sada lakši, što povećava doseg vozila. Povećan je i udio recikliranih materijala pri proizvodnji na 29% aluminija, 18% čelika te 16% korištenih recikliranih polimera i biomaterijala. ES90 imat će i “putovnicu” za svoju bateriju, zasnovanu na blockchainu, koja će osiguravati sljedivost materijala i sirovina korištenih u proizvodnji, kako bi pred kupcima taj proces bio potpuno transparentan. VEZANO Prijavili novu ideju: Audi želi opremiti automobile upravljačima koji mijenjaju oblik