Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport oduševljava trkačke kupce širom svijeta
Marx.ba Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport se etablirao kao ključno i uspješno trkačko vozilo za kupce u rastućem GT4 segmentu. Najnoviji model se takmičio u preko 550 trka prošle godine, postigavši 19 ukupnih pobjeda, 80 pobjeda u klasi i osiguravši 11 titula prvaka. Ovaj trkaći automobil sa srednjim motorom ostaje ključni igrač na svih pet kontinenata. Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport imao je impresivan početak otvaranja sezone IMSA Michelin Pilot Challenge 2025. u Daytoni, završivši na drugom mjestu. U intenzivnoj borbi, belgijski vozač Jan Heylen i Amerikanac Luca Mars za 0,364 sekunde nakon četverosatne trke za 0,364 sekunde za dlaku su propustili pobjedu za tim RS1. Trkaći automobil sa srednjim motorom od 368 kW (500 KS) čvrsto se etablirao na sjevernoameričkoj sceni motosporta i šire. 2024. godine, timovi kupaca Porschea osvojili su naslove u klasama Pro-Am, Silver i Am serije Pirelli GT4 America, dok su također osvojili GT4 šampionat u seriji GT America Powered by AWS za njemačkog proizvođača sportskih automobila. – Motorsport je i uvijek će biti u srži identiteta Porscheovog brenda. 718 Cayman GT4 RS Clubsport je dokaz za to. To je najuspješniji GT4 trkački automobil koji smo do sada napravili. Predstavlja snažnu posvećenost GT4 kategoriji i nastavlja da bude svestran u dizajnu i inženjeringu, gde je konkurentan i dostupan vozačima i timovima od klupskih trka pa sve do IMSA Michelin Pilot Challenge-a. Popularnost među našim kupcima odražava te atribute, i zadovoljstvo nam je da ih podržimo kako u otvorenom takmičenju, tako iu jednoj konkurenciji Challer Po-Severna Amerika. Porsche Endurance Challenge Sjeverna Amerika, naglašava Volker Holzmeyer, predsjednik i izvršni direktor Porsche Motorsport North America (PMNA). 718 Cayman GT4 RS Clubsport, uz konkurentske modele bazirane na 911 (Generacija 992), je kamen temeljac Porscheovog programa utrka kupaca. Od svog debija u sezoni 2022., konstantno je davao vrhunske rezultate u sprintu i utrkama izdržljivosti širom svijeta. Izvan SAD, nacionalni šampioni GT4 serije u Njemačkoj, Francuskoj, Italiji, Australiji i Tajlandu oslanjaju se na svestrani Porsche trkaći automobil. U Njemačkoj, W&S Motorsport je osigurao sve titule u ADAC GT4 Njemačka seriji 2024, koja se – zajedno sa GT4 European Series – svrstava među najprestižnije GT4 šampionate. Njemačka serija se takmiči u okviru DTM i služi kao odskočna daska ka vrhunskoj GT3 trkačkoj kategoriji. – GT4 segment je postao ključna oblast za Porsche Motorsport,“ objašnjava Michael Dreiser. Sa modelom 718 Cayman GT4 RS Clubsport razvili smo izvanredan trkački automobil. On omogućava našim kupcima da se takmiče u brojnim serijama i šampionatima širom svijeta, postižući veliki uspjeh. Također dobija sve veću popularnost u Porsche serijama one-make i trkačkim događajima, direktor prodaje u Porsche Motorsportu. 718 Cayman GT4 RS Clubsport je učvrstio svoje prisustvo u Porsche seriji jedne marke. U 2025., šest Porsche Sports Cupova će sadržavati namjensku GT4 seriju, dok će šest dodatnih serija integrirati u mješovite mreže. Trke izdržljivosti u okviru Porsche Endurance Challengea također će se održavati u zemljama Beneluksa, Sjevernoj Americi, Novom Zelandu i Njemačkoj – uključujući i Nürburgring-Nordschleife. Međutim, takozvani PETN kao dio Nürburgring Endurance serije (NLS) i dalje se oslanja na verziju prethodnika od 313 kW (425 KS) sa 718 Cayman GT4 Clubsport. Više od 1.500 GT4 trkaćih automobila baziranih na modelu Cayman koje je napravio Porsche Porsche je predstavio Cayman GT4 Clubsport 2016. godine, baziran na 981 generaciji, kao konkurentni trkaći automobil za tada još mlad GT4 format trkaćih kupaca. Između 2016. i 2018. proizvedena je 421 jedinica. Nasljednik – baziran na 982 Cayman generaciji – debitovao je 2019. godine, s ukupnom proizvodnjom od 510 jedinica. Velika potražnja dijelom je bila vođena relativno niskim operativnim troškovima, budući da je kombinacija trajne tehnologije zasnovane na proizvodnji sa komponentama specifičnim za moto sport značajno smanjila troškove timova. Nastavljajući ovu tradiciju, 718 Cayman GT4 RS Clubsport se proizvodi od 2022. godine, dodatno povećavajući njegovu konkurentnost. Njegov 4,0-litarski ravno-šest motor od 368 kW (500 KS), izveden iz aktuelnog 911 GT3 Cup, isporučuje skoro 18 posto više snage od svog 3,8-litarskog prethodnika. Optimizovan dizajn usisnika vazduha omogućava maksimalnu izlaznu snagu pri 8.300 o/min – 800 o/min više nego ranije – dok vršni obrtaji dostižu 9.000 o/min. Obrtni moment je također povećan na 465 Nm pri 6.000 o/min, u poređenju sa 425 Nm pri 6.600 o/min u prethodnom modelu. Ova poboljšanja rezultiraju širim i upotrebljivijim opsegom snage. Vozilo također ima koristi od značajnih nadogradnji šasije, uključujući dvosmjerne podesive amortizere sa rafiniranim karakteristikama, podesive stabilizatore sprijeda i pozadi, trkački kočioni sistem visokih performansi i poboljšanu aerodinamiku. – U razvoju Clubsport modela, uključili smo uvide i povratne informacije kupaca iz prethodnih godina. Poboljšane performanse u vremenu prolaska u kombinaciji sa poboljšanom voznošću osiguravaju da će naši timovi kupaca nastaviti da imaju konkurentan proizvod za GT4 trke širom svijeta u narednim godinama, kaže Michael Dreiser. Inovativna upotreba kompozitnih materijala od prirodnih vlakana Prva generacija 718 Cayman GT4 Clubsport bio je prvi trkaći automobil baziran na proizvodnji koji ima komponente karoserije napravljene od kompozitnih materijala od prirodnih vlakana (NFC). Udio ovih materijala je dodatno povećan u modelu GT4 RS Clubsport, sada se proteže na prednju haubu, blatobrane, aerodinamičke elemente na prednjem dijelu, vrata, zadnje krilo i volan. Vlakna na bazi lana služe kao potencijalna alternativa kompozitima od karbonskih vlakana i testirana su u aplikacijama u motosportu za potencijalnu upotrebu u proizvodnim vozilima. Porsche koristi motosport više od 70 godina kao poligon za nove tehnologije, procese i materijale koji će kasnije koristiti cestovnim modelima. VEZANO Bosch u stvarnim uvjetima testirao svoj potpuno elektronski sistem kočenja “preko žice”
Bosch u stvarnim uvjetima testirao svoj potpuno elektronski sistem kočenja “preko žice”
Marx.ba Jedan od ključnih dijelova projekta razvoja naprednog sistema “kočenja putem žice”, poznatog kao brake-by-wire, jest njegovo testiranje u stvarnim uvjetima. Bosch je tako nedavno testirao svoj novi hidraulični sistem, u kojem ne postoji mehanička veza između papučice i kočionih kliješta, u vožnji dugoj više od 3.300 kilometara, na javnim cestama i to u teškim arktičkim uvjetima. Ono što ovaj sistem razlikuje od klasičnih jest činjenica da je jedina veza između papučice i točkova ona električna, tj. njome putuju tek signali koje vozač zadaje. Veza se sastoji od redundantnih električnih vodova, a na njenom je kraju inovativno Boschovo rješenje s dva neovisna hidraulična kočiona cilindra, jedan za kočenje, a drugi za rad sistema stabilnosti ESP. Prvi je to sistem na tržištu koji eliminira dosadašnju redundantnu mehaničku vezu papučice i kočnice, koja bi preuzela funkciju u slučaju da hidraulični sistem zakaže. Iz kompanije najavljuju da će njihove potpuno elektroničke kočnice za automobile na tržište stići već ove jeseni, a uz ovaj hidraulični razvijaju i novi elektromehanički sustav brake-by-wire kočnica. Sudeći prema narudžbama, koje već imaju od više proizvođača automobila, potpuno električna veza između papučice i kočnica mogla bi biti prisutna na oko 5,5 miliona automobila u svijetu do 2030. godine, piše Autonet. Zahvaljujući izostanku mehaničke veze, komponente kočionog sistema više ne moraju biti montirane na pregradu kabine i motora (vatrozid), već se mogu smjestiti optimalno u smislu sigurnosti i proizvodnje. Fleksibilnost u postavljanju komponenti kočnica omogućava i jednostavnije projektiranje vozila s volanom na lijevoj ili desnoj strani. Nova brake-by-wire tehnologija donosi i pedale s kraćim hodom, što pak oslobađa prostor u interijeru i daje više mogućnosti dizajnerima i inženjerima, a k tome i smanjuju masu cijelog kočionog sistema. Oba sistema, by-wire aktuator i ESP, povezani su odvojenim kanalima redundantnog električnog sistema, omogućavajući neovisno generiranje potrebnog pritiska u svim kočnicama u slučaju kvara. Ova Boschova tehnologija na taj način ispunjava sve sigurnosne zahtjeve i prikladna je za visoko automatizirana vozila, navode iz kompanije, koja je posljednji test završila vožnjom unutar arktičkog kruga. VEZANO Proizvođač iPhonea zainteresiran za preuzimanje Renaultovog udjela u japanskom Nissanu
Proizvođač iPhonea zainteresiran za preuzimanje Renaultovog udjela u japanskom Nissanu
Marx.ba Foxconn, globalni lider u proizvodnji elektronike, posljednjih godina sve snažnije ulazi u automobilski sektor, s naglaskom na električna vozila i napredne tehnologije. Najnovije informacije otkrivaju da kompanija pregovara s više proizvođača automobila, uključujući Renault i Nissan, a u fokusu je potencijalna kupovina Renaultovog udjela u japanskoj kompaniji. Ovaj strateški potez mogao bi imati značajne posljedice za odnose moći u automobilskoj industriji. No, iz Foxconna poručuju kako im nije primarni cilj preuzimanje vlasničkog udjela, već uspostava dugoročnih partnerstava s etabliranim proizvođačima vozila. Foxconnov interes za Nissan nije novost – prvi put se spominjao krajem prošle godine, a sada ga je potvrdio i izvršni direktor Young Liu. Istovremeno, Nissan se našao u centru tržišnih previranja nakon što su prošle sedmice objavljene vijesti o njegovom povlačenju iz pregovora o saradnji s Hondom. Prema dostupnim informacijama, Foxconn je navodno želio otkupiti 35 posto Renaultovog udjela u Nissanu, ali francuska kompanija zasad nije pristala na takav aranžman. Liu naglašava da Foxconn prvenstveno pregovara o tehnološkoj saradnji te da je potencijalna akvizicija samo jedna od opcija koja dolazi u obzir ako bi koristila širem partnerstvu. Foxconnova ekspanzija u autoindustriju dio je šire strategije diversifikacije poslovanja. Iako je i dalje najpoznatiji kao ključni dobavljač elektronike za Apple i druge tehnološke divove, tvrtka sve više ulaže u razvoj električnih vozila, baterija, poluvodiča i serverske infrastrukture. U proteklih nekoliko godina Foxconn je već sklopio partnerstva s brojnim proizvođačima automobila, uključujući Stellantis i Fisker, te predstavio vlastitu platformu za električna vozila MIH. Pregovori s Renaultom i Nissanom mogli bi dodatno učvrstiti njegovu poziciju u ovom rastućem sektoru. Iako je Foxconnova namjera saradnja, a ne isključivo akvizicija, potencijalno preuzimanje Renaultovog udjela u Nissanu moglo bi promijeniti dinamiku u globalnoj automobilskoj industriji. Ako se dogovor postigne, Foxconn bi stekao još jaču poziciju u razvoju električnih i autonomnih vozila te bi mogao postati ključni igrač u tehnološkoj tranziciji industrije. VEZANO Globalna prodaja električnih vozila povećana na početku 2025. godine
Globalna prodaja električnih vozila povećana na početku 2025. godine
Marx.ba Globalna prodaja električnih i plug-in hibridnih vozila u januru 2025. porasla je za 18 posto na godišnjem nivou, budući da je rast u Evropi i Sjedinjenim Državama nadmašio Kinu po prvi put od prošlog februara, objavila je istraživačka kompanija Rho Motion. Evropsko tržište automobila imalo je zanimljiv početak godine jer su ciljevi za emisiju CO2 stupili na snagu u Evropskoj uniji, dok su praznici, tokom kineske Nove godine, doveli do pada prodaje u zemlji od 43 posto u odnosu na prethodni mjesec, rekao je menadžer za podatke u Rho Motionu Charles Lester. Vlade širom svijeta vode različite politike kako bi potaknule korištenje električnih vozila, a istovremeno bi trgovinske napetosti i usporavanje potražnje na tržištu automobila mogli dovesti do zatvaranja tvornica i gubitaka radnih mjesta za tisuće ljudi. Kina je produžila svoje subvencije za razmjenu automobila i na 2025. godinu kako bi spriječila usporavanje prodaje električnih vozila i istovremeno oživjela ekonomski rast. Evropa je istog mjeseca pokrenula nove konsultacije o ciljevima za smanjenje emisije CO2 s rukovoditeljima automobilskog sektora, sindikatima i interesnim skupinama. Globalna prodaja potpuno električnih vozila i plug-in hibrida porasla je za 17,7 posto na godišnjem nivou na 1,3 miliona u januaru, što je treći uzastopni mjesec usporavanja rasta, prenose Financije. Prodaja u Kini porasla je za 11,8 posto na godišnem nivou na 700.000 vozila u prvom mjesecu 2025. Evropa je prijavila prodaju od 250.000, što je za 21 posto više u odnosu na isti mjesec lani. Među glavnim tržištima Evrope, Francuska bilježi smanjenje peodaje za 52 posto zbog uvođenja poreza na težinu plug-in hibrida, prenosi Reuters, dok je Njemačka zabilježila porast za više od 40 posto, dijelom zbog malih brojki u januaru 2024., kada su subvencije za električna vozila naglo prestale. U Sjedinjenim Državama i Kanadi prodaja električnih vozila porasla je za 22,1 posto na 130.000 u januaru. U ostatku svijeta prodaja je porasla za 50 posto. Na mjesečnom nivou, globalna prodaja u januaru pala je za 35 posto, zbog pada u Kini od 43 posto. VEZANO Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Odluka Vijeća ministara BiH: Pojačana podrška za uvoz električnih vozila
Marx.ba Vijeće ministara BiH, na prijedlog Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa, donijelo je Odluku o privremenoj suspenziji i privremenom smanjenju carinskih stopa pri uvozu novih električnih, hibridnih i CNG automobila do 31. 12. 2025. godine, sukladno Zakonu o carinskoj tarifi BiH. Donošenjem odluke do konca 2025. godine produžava se ukidanje carine na uvoz električnih automobila u BiH, a novina je da su bescarinskim uvozom obuhvaćeni CNG automobili koji koriste prirodni plin, dok će se dalje primjenjivati smanjenje carinske stope za uvoz hibridnih vozila od 5 %, objavilo je Vijeće ministara BiH. Radi se o uvozu u BiH novoproizvedenih automobila koji nemaju preferencijalni status robe iz zemalja s kojima BiH ima zaključene sporazume o slobodnoj trgovini. – Vijeće ministara BiH na ovaj način pruža konkretnu finansijsku podršku građanima te javnom i privatnom sektoru za kupovinu i masovniji uvoz ove vrste automobila, što će doprinijeti smanjenju zagađenja zraka i dekarbonizaciji kao jednom od ključnih stupova Zelene agende za Zapadni Balkan. Ova mjera fokusirana je na zaštitu okoliša uz podizanje sigurnosti u prometu te otvaranje novih radnih mjesta i rast ulaganja u električne punionice. Trend rasta uvoza električnih i hibridnih vozila u BiH nastavljen je i u 2024. godini, što potvrđuju podaci Udruge ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima u BiH, koji govore da su za sedam mjeseci 2024. godine u Bosnu i Hercegovinu uvezena 422 vozila, u odnosu na 336 njih na električni i hibridni pogon u istom periodu 2023. godine, što je rast za više od 25 posto, poručili su. Prethodno je Vijeće ministara BiH donijelo Odluku o dopuni Odluke o utvrđivanju Carinske tarife za 2025. godinu u koju su uvršteni i CNG novi putnički automobili. VEZANO Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Porsche i Michelin razvili novu gumu za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama
Marx.ba Porsche i Michelin su zajedno razvili novu gumu koja je posebno dizajnirana za upotrebu u mokrim uslovima i niskim temperaturama. Novi Michelin Pilot Sport S 5 je savršena opcija za produženje sezone trkačkih dana, poručili su iz Posrchea. Kao i kod svih Porsche modela, precizna konfiguracija i podešavanje svih komponenti je glavni fokus, a gume – jedina tačka kontakta sa cestom – su ključne za to. Zato je Porsche decenijama radio sa odabranim partnerima na razvoju guma koje su precizno prilagođene Porsche vozilima i njihovoj namenskoj upotrebi. Zajedno sa Michelinom, Porsche sada predstavlja gumu za stazu koja je dozvoljena na putu za Porsche 992-generaciju Porsche 911 GT3 RS koja je posebno razvijena za upotrebu na stazama u mokrim uslovima. – Odgovaramo na zahtjeve naših kupaca koji su posebno fokusirani na performanse i koji su izrazili želju da provedu više vremena na stazi tokom proljeća i jeseni. Nove gume značajno povećavaju godišnji period upotrebe GT3 RS, kaže Andreas Preuninger, direktor GT vozila u Porscheu. Michelin Pilot Sport S 5 nosi oznaku “N” rezerviranu za gume posebno razvijene za Porsche modele. Proizvođač sportskih automobila sada nudi četiri specifikacije Michelin guma koje možete izabrati za 911 GT3 RS. Pilot Sport S 5 je pandan Pilot Sport Cup 2 R ultra visokih performansi (UHP) i uspostavlja potpuno novi segment guma. Nudi izuzetan nivo performansi na stazama koje su dodatno zahtjevne zbog izazovnih vremenskih uslova. Pilot Sport S 5 je takođe pogodan kao guma za svakodnevnu upotrebu u zemljama sa pretežno mokrim i hladnim vremenskim uslovima. Niska vremena kruga, viši nivo sigurnosti u izazovnim uslovima U sklopu razvoja novog Pilot Sport S 5, od 2022. godine test vozači završavaju nebrojene kilometre testiranja u Michelin razvojnom centru u Ladouxu u Francuskoj. Ambasador marke Porsche Jörg Bergmeister, sa svojim dugogodišnjim iskustvom kao vozač na poslu, doprinio je finom podešavanju gume. Glavni cilj razvoja bila je optimizacija karakteristika akvaplaninga. Dezen gazećeg sloja, koji je posebno dizajniran za mokre uslove, ima četiri velika centralna žleba sa dubinom od 7,4 milimetra. Zahvaljujući većoj dubini gazećeg sloja i rezultirajućem povećanom udjelu negativnog gazećeg sloja, gume su u stanju izbaciti veću količinu vode. – Guma, stoga, poboljšava stabilnost vozila i podiže prag na kojem guma počinje da gubi kontakt sa cestom („brzina akvaplaninga“)“, kaže Mathieu Greco, programer guma u Michelinu. Kontakt sa cestom ostaje stabilan čak i pri velikim brzinama. Visok udio silicijum dioksida u gumenoj smjesi dodatno poboljšava prianjanje na mokrim površinama i osigurava da guma brže dostigne radnu temperaturu. Novi Pilot Sport S 5, posebno razvijen za Porsche, pokazuje svoja optimalna svojstva na temperaturama okoline između pet i 15 stepeni Celzijusa. U ovim uslovima, guma za mokro vrijeme nudi nivo prianjanja i preciznosti koji se ne bi mogao postići sa prethodnim UHP gumama koje je odobrio Porsche za toplije uslove, a koje daju svoje vrhunske performanse na temperaturama između 15 i 30 stepeni Celzijusa. – Michelin Pilot Sport S 5 se vrlo brzo zagrijava. U vlažnim uslovima i niskim temperaturama okoline, nudi izvanredne nivoe kontrole i predvidljivosti pri promjeni smjera, kaže Bergmeister. Programeri su također prilagodili sastav materijala i geometriju karkase gume i optimizirali kontaktnu površinu, kako na ravni tako i u krivinama. Kao rezultat toga, gume daju bolji osjećaj za ograničenje tokom zahtjevnih situacija u vožnji i ulivaju više povjerenja u upravljanje automobilom. Rezultat svih ovih mjera je povećana sigurnost – i brže vrijeme kruga – u vlažnim uvjetima. Na mokroj, 2,8 kilometara tehnički zahtjevnoj stazi “3bis” u Michelin Development Centru, vremena kruga koja su postavili Michelin test vozači sa 911 GT3 RS bila su više od 10 sekundi brža od onih postignutih s Michelin Pilot Sport Cup 2 N0 gumama. Preciznost i performanse čak i u toplim i suhim uslovima U proljeće i jesen uslovi su često promjenljivi u regionima sa umjerenom klimom. Opsežna testiranja na stazi Nürburgring i Portimau u Portugalu po suhom vremenu i temperaturama okoline većim od 20 stepeni Celzijusa osiguravaju da guma nudi visok nivo performansi i van svog osnovnog radnog vremena. Različiti dizajn gazećeg sloja intenzivno su testirani kako bi se pronašao savršen balans između prednje i zadnje osovine. Rezultat su optimalne performanse u mokrim uslovima, a istovremeno zadovoljavaju potrebe ljubitelja dana staze i svakodnevnih vozača – u smislu preciznosti, upravljanja i stabilnosti pneumatika – čak i na suhim putevima pri visokim temperaturama. Još jedna snaga gume je visoka otpornost na habanje, koja osigurava dugotrajno uživanje u novom Michelin Pilot Sport S 5 N0. Nova guma je odobrena za upotrebu na cesti i ispunjava sve zakonske zahtjeve u pogledu otpora kotrljanja i nivoa buke. Lansiranje na tržištu i dostupnost Novi Michelin Pilot Sport S 5 je prvobitno dostupan za Porsche 911 GT3 RS u veličinama 275/35 ZR 20 za prednju osovinu i 335/30 ZR 21 za zadnju. Gumu će isključivo distribuirati Manthey, stručnjak za performanse za Porsche GT modele sa sjedištem u Meuspathu na Nirburgringu. VEZANO Dionice BYD-a na rekordu nakon uvođenja tehnologije za pomoć vozaču putem DeepSeeka
Dionice BYD-a na rekordu nakon uvođenja tehnologije za pomoć vozaču putem DeepSeeka
Marx.ba Dionice kineskog diva električnih automobila BYD dosegle su rekordan nivo u trgovanju u Hong Kongu u utorak nakon što je kompanija rekla da ide sve u pomoć vozaču uz pomoć DeepSeeka, nakon što je prethodno zauzela oprezniji pristup tehnologiji autonomne vožnje. Dionice su u utorak ujutro porasle za više od 4 posto na najvišu vrijednost svih vremena od 345 hongkonških dolara (44,24 američkih dolara), prije nego što su smanjile dobit. Dionice su skočile gotovo 21% prošle sedmice u iščekivanju BYD-ovog događaja 10. februara. Napredna pametna vožnja postat će standardna sigurnosna opcija slična sigurnosnim pojasevima i zračnim jastucima, rekao je osnivač i predsjednik BYD-a Wang Chuanfu na događaju lansiranja usmjerenom na Kinu koji se prenosi uživo u ponedjeljak kasno navečer. Proizvođač automobila objavio je da izdaje “DiPilot” sistem potpomognute vožnje u cijelom asortimanu automobila, koji uključuje jeftino vozilo od 69.800 juana (9.555 dolara). To čini BYD vjerovatno prvim proizvođačem automobila u Kini koji nudi takve napredne mogućnosti pomoći vozaču za vozila ispod 70.000 juana, rekli su analitičari Nomura u bilješci od utorka. – BYD mijenja svoju strategiju tržišnog takmičenja s prošlogodišnjeg rezanja cijena na nadogradnju funkcija 2025., rekli su analitičari. BYD je također rekao da integrira umjetnu inteligenciju kineskog startupa DeepSeek u barem najnapredniju verziju novog ssistema pomoći vozaču. Takvi sistemi koriste kombinaciju softvera, umjetne inteligencije i kamera ili drugih senzora za upravljanje vozilom, smanjujući potrebu za ljudskom intervencijom. – DeepSeek integracija je vrlo značajna,” rekao je Tu Le, osnivač i izvršni direktor Sino Auto Insightsa, “jer sada postoji domaća samostalna AI tehnologija s kojom BYD može raditi kako bi ponudio ekvivalentne inteligentne opcije koje nude njihovi konkurenti.” Prije više od dvije godine, kineski proizvođači automobila počeli su nuditi opcije pomoći vozaču kao način da se istaknu na kineskom tržištu električnih automobila koji je žestoko konkurentan. Ali uprava BYD-a rekla je investitorima u martu 2023. da je, kada je riječ o “pametnoj vožnji”, teško utvrditi odgovornost u slučaju nesreće u kojoj učestvuju autonomna vozila. No primijetili su da napredna tehnologija potpomognute vožnje ima potencijal poboljšati ukupnu sigurnost. VEZANOFudbalska zvijezda Sergio Aguero postaje vozač Porschea
Fudbalska zvijezda Sergio Aguero postaje vozač Porschea
Marx.ba Bivši profesionalni fudbaler i olimpijski prvak Sergio Agüero će se jednokratno pojaviti kao vozač Formule E za volanom Porsche 99X Electric. Kao vrhunac inovativne serije sadržaja Formule E („Evo Sessions“), brojne poznate ličnosti će voziti trenutne automobile Formula E timova. Tvornički TAG Heuer Porsche Formula E tim će učestvovati sa bivšom zvijezdom Manchester Cityja iz Argentine i obučavati ga za trkačkog vozača u brzoj vožnji. Vrhunac ove avanture je poseban događaj Formule E na varijanti Grand Prix staze u Majamiju (5. i 6. marta). Pod vodstvom svjetskog prvaka Pascala Wehrleina, Agüero će voziti visoko efikasan Porsche 99X Electric najnovije generacije GEN3 Evo, tačno Wehrleinovo vozilo u svjetskom prvenstvu. – Ovo je apsolutno ludo: od fudbalera do vozača u jednom od najbržih trkaćih automobila na svijetu. Svako dijete poznaje Porsche. Brend predstavlja kultno nasljeđe, posebno u motosportu. Imajući to na umu, apsolutno sam oduševljen i želio bih da se zahvalim svima koji su uključeni na ovu jedinstvenu priliku. Želim da naučim što je više moguće na svom putu do Majamija i da predstavljam tim što je moguće bolje kada stignemo tamo, kaže Agüero. “” Potpuno električni Porsche 99X Electric ubrzava od 0 do 100 km/h za nešto manje od 2 sekunde. Posjeduje jedan od najefikasnijih električnih pogonskih sklopova na svijetu: otprilike polovinu energije potrebne za utrku generira sam automobil – kroz rekuperaciju energije kočnica. Pametan softver automobila omogućava mu da samostalno prilagodi svoja podešavanja za svaki pojedinačni ugao na trkačkoj stazi. – Dobrodošao u tim, Sergio! Osposobiti sportistu koji se ne bavi motornim sportom za ovako kratko vrijeme je ogroman zadatak za nas kao tim, ali i za njega kao sportistu. 99X Electric je jedan od najboljih Formula trkaćih automobila na svijetu. Za vožnju je potrebno puno poštovanja i pedantne pripreme. Projekat je pomalo lud, ali i uzbudljiv i definitivno inovativan. Radujemo se Majamiju i nadamo se da ovaj događaj može pridobiti mnogo novih fanova za naš sport, poručio je Florian Modlinger, direktor tvornice Motorsport Formule E u Porscheu. Na putu da postane jednokratni vozač trkača, Agüero prolazi obuku na trkačkoj stazi za volanom Porsche sportskih automobila koji se kreću po cesti. Argentinac prolazi intenzivnu obuku od strane Porsche e-sports radnog tima i testira se u vrhunskim Porsche Motorsport simulatorima. Podržava ga i aktuelni svjetski šampion Formule E Pascal Wehrlein, čije će se vodstvo pokazati posebno važnim na kulminacionom događaju u Majamiju. Nijemac je prošlog jula osvojio titulu prvaka svijeta u Formuli E sa Porscheom i nedavno je impresionirao sa tri pol pozicije zaredom. VEZANORevolucija u autoindustriji: U električna vozila dolazi baterija u kojoj se tekući elektrolit pretvara u čvrsti
Revolucija u autoindustriji: U električna vozila dolazi baterija u kojoj se tekući elektrolit pretvara u čvrsti
Marx.ba Kompanija Anthro Energy sa sjedištem u Alamedi (SAD) predstavila je bateriju s elektrolitom koji se pretvara tekućeg u kruti te može biti baza moćne, dugotrajnije i sigurnije baterije. Anthro Energy tvrdi da njegova tehnologija otključava puni potencijal baterija sljedeće generacije s povećanom stabilnošću. – Naša tehnologija ne zahtijeva nikakve promjene u postojećoj proizvodnoj infrastrukturi, uključujući današnje giga-tvornice. Dizajnirajte ćelije bilo koje veličine, oblika ili hemijskog sastava, a mogućnosti nadilaze maštu, objavila je kompanija, prenosi HAK. Nova Proteus platforma može pružiti neviđenu kombinaciju performansi, sigurnosti i mehaničkog integriteta, redefinirajući inovaciju baterija u različitim aplikacijama. Tehnologija je navodno kompatibilna sa širokim rasponom anoda, separatora i katoda. Anthro je otkrio da se prekursori Proteusa u tekućoj fazi ubrizgavaju pomoću standardne opreme. Prekursori vlaže pore u katodi, separatoru i anodi. Proces uključuje hemijsku reakciju koja skrućuje Proteus prekursore direktno u baterijskoj ćeliji. Rezultat su čvrste i polučvrste baterije proizvedene sa 100% postojećom proizvodnom opremom. Uklanjanje tekuće faze također poboljšava sigurnost. Platforma nudi veću gustoću energije jer ima nove hemijske sastave baterija, kao što su Si anode, koje daju velike količine energije. S novim sistemom smanjuje se degradacija površine, a lom čestica udvostručuje vijek trajanja, čak i u teškim radnim uvjetima. Kompanija tvrdi da njene 35x jače strukturne ćelije omogućuju nove konstrukcije baterija, poboljšavajući životni vijek elektroničkih uređaja i domet vozila. Elektrolit se mijenja u krutu tvar unutar baterije tokom formiranja, što je korak kada se baterija prvi put puni prije slanja kupcu. Elektrolit donosi prednosti solid-state baterija, poput veće gustoće energije, sigurnijeg punjenja i dužeg vijeka trajanja. Kompanija također radi s nekoliko kupaca u sektoru obrane i potrošačke elektronike, kao i sarađuje s velikim proizvođačima automobila. VEZANO Nova nomenklatura za Audi modele
Nova nomenklatura za Audi modele
Marx.ba Audi uvodi novu strategiju imenovanja modela, koja donosi dosljedniji i jednostavniji sistem označavanja svih vozila, bez obzira na vrstu pogona. Slova “A” i “Q” i dalje će razlikovati limuzine i Avante od SUV modela, dok će brojevi (od 1 do 8) sada isključivo označavati veličinu i pozicioniranje modela – bez obzira na to da li je vozilo električno, hibridno ili s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Prvi model koji će koristiti ovu novu nomenklaturu biće nova generacija Audija A6, koji će biti globalno predstavljen 4. marta. Ovaj model nastavlja bogatu tradiciju Audija u premium segmentu poslovnih limuzina. Ključna razlika između modela sada će se praviti putem stila karoserije (Avant, Sedan, Sportback) i oznake pogona (e-tron, TFSI e, TFSI, TDI). Na primjer, A6 Avant TFSI jasno će označavati verziju s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, dok će A6 Avant e-tron biti njegov potpuno električni pandan. Važno je naglasiti da nema retroaktivnih promjena imena za modele koji su već na tržištu, piše BIHAMK. Ova nova strategija osigurava veću transparentnost i omogućava kupcima da lakše razumiju Audijevu ponudu, bilo da se radi o električnim, plug-in hibridnim ili klasičnim pogonima. Kao lider premium segmenta u Bosni i Hercegovini, Audi ostaje dosljedan svojoj viziji inovacija i napretka – spajajući naslijeđe i budućnost u jednu prepoznatljivu filozofiju. VEZANO Nove Continentalove gume: Inovativan dizajn koristi uzorak s površine loptica za golf