Na oproštaju od 2024. Alfa Romeo zagonetno najavio novi model Stelvio (video)
Marx.ba Alfa Romeo se oprašta od 2024. godine sa “best of” video snimkom koji je uključivao malo iznenađenje na kraju. Carscoops sugeriše da je kompanija pokazala LED zadnja svetla nove generacije SUV-a Stelvio, za koju se očekuje da će debitovati sredinom sljedeće godine. Neprekidna LED traka je oblikovana prema kultnoj Scudetto maski, pokrivajući veliku površinu na vratima prtljažnika. Pored zadnjih svetala pune širine, imamo i nagovještaj o prednjem dijelu. Počev od Juniora koji je debitovao ranije ove godine, svi modeli Alfa Romea će imati kraću verziju Scudetto maske sa 3D grafikom inspirisanom Alfinim amblemom. Kao što je potvrdio šef dizajna Alehandro Mesonero-Romanos, buduće Alfe će takođe odbaciti asimetrične registarske tablice, nešto što je propisano propisima o bezbjednosti pješaka. Slijedeća generacija modela Giulia i Stelvio će se bazirati na STLA Large platformi koja se već koristi za novi Dodge Charger. Iako su zvaničnici kompanije pominjali samo potpuno električne pogone, imajući u vidu trenutno stanje u industriji, sa sigurnošću se može pretpostaviti da će italijanska kompanija ponuditi i verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, vjerovatno sa nekom vrstom hibridne pomoći. Kako podsjeća Carscoops, ranije ove godine je su iz Alfa Romea nagovestili da bi električna verzija Stelvia mogla imati i do 735 kW/1000 KS, što bi ga činilo jednim od najmoćnijih SUV-ova u prodaji. Prema najnovijim izvještajima, novi Stelvio će debitovati u ljeto 2025., a mehanička srodna Giulia će uslijediti 2026. godine. VEZANO Dionice Toyote porasle nakon otkrića ciljanog povrata na kapital
Dionice Toyote porasle nakon otkrića ciljanog povrata na kapital
Marx.ba Dionice Toyota Motor Corp. imale su za najveći dvodnevni rast od oktobra zbog očekivanja većeg povrata na kapital nakon izvještaja da japanski proizvođač automobila planira udvostručiti svoj cilj. Dionice su u Tokiju porasle za 6%, čime su dosegle dvodnevni rast od 11%. Dionice su porasle u srijedu nakon što su novine Nikkei izvijestile da kompanija planira povećati svoj ROE na 20%, pozivajući se na neidentificiranog direktora. Glasnogovornik je rekao da Toyota “nema izričit cilj ili rok” za ROE. – Kompanija bi trebala povećati zaradu iz lanca vrijednosti, kako bi dodatno povećala profitne marže. Također ćemo promatrati hoće li Toyota, kao dio poteza za poboljšanje kapitalne učinkovitosti, uzeti sredstva od prodaje svojih vlasničkih udjela kako bi dodatno povećala povrat dioničara, napisao je u izvještaju analitičar Morgan Stanley MUFG Securities Co. Shinji Kakiuchi. Dionice Toyote skočile su preko 20% ove godine, nadmašivši širi indeks Topix, jer je slabiji jen pomogao povećati prihode u matičnoj valuti. Ipak, posljednja objava najvećeg svjetskog proizvođača automobila pokazala je da je globalna prodaja zastala u novembru jer se slaba potražnja spojila s pauzom u proizvodnji u dvije tvornice. VEZANO Stiže potpuno novi Toyota Urban Cruiser
Hoće li Porsche preuzeti većinski udio u Rimcu
Marx.ba Porsche, koji već ima 45 posto vlasničkog udjela u kompaniji Bugatti Rimac, sada razmatra većinsko preuzimanje kako bi stekao veći nadzor, izvijestio je njemački finansijski portal Manager. Razgovori su već u toku, što je potvrdio i osnivač i direktor Rimca Mate Rimac. Uz to je dodao da je kompanija dobro pozicionirana i da bi i oni željeli povećati svoj vlasnički udio. Bugattijevi automobili rasprodani su do 2029. godine, a zajednička kompanija trebala bi ponovno postati profitabilna od 2025. godine. Ako bi Porsche preuzeo većinski udio, s tim bi se trebali složiti i ostali ulagači. Dioničari Rimca uključuju Hyundai, Goldman Sachs, SoftBank i Invest Industrial. Preuzimanje bi moglo biti strateški povoljno za Porsche, procjenjuju analitičari. Iako u Porscheu nisu željeli komentirati te teme, Mate Rimac izjavio je da se među vlasnicima vode rasprave o mogućoj transakciji. Tako bi Porsche mogao ostvariti alternativu za najavljeni električni supersportski automobil Mission X. Koncept tog automobila predstavljen je 2023. godine, ali nije jasno hoće li ući u serijsku proizvodnju. Prema čelnicima Porschea, raspravlja se o različitim scenarijima. Još nije odlučeno što će se dalje dogoditi s Bugattijem. Porscheu su trenutno ipak prioritet tekući razgovori o restrukturiranju u VW. Moguć je i ulazak dodatnog investitora koji bi preuzeo dio dionica od Rimca. VEZANO Stiže King Kong: Kineski pikap od 13.000 eura
Stiže King Kong: Kineski pikap od 13.000 eura
Marx.ba Vlasnik brendova Volvo i Polestar, kineski Geely Auto, prije dvije godine pokrenuo je novu podmarku Radar, fokusiranu na terenska vozila. Radar je u novembru 2022. lansirao svoje prvo električno vozilo, kamionet R6 (početna cijena oko 25.000 eura u Kini), dok je sada predstavljen novi, cjenovno pristupačniji pikap King Kong. Ovaj električni model kompanije Geely lansiran je u Kini sa početnom cijenom od 99.800 juana (oko 13.175 eura). Novi električni pikap, Radar King Kong EV, dostupan je u sedam verzija – četiri modela s pogonom na zadnje točkove i tri sa pogonom na sva četiri točka. Radarov električni pikap nudi opcije baterija kapaciteta 42, 55, 73 i 86 kWh, obezbjeđujući domet između 310 i 605 kilometara. Najsnažnija verzija dolazi sa dva motora ukupne snage 280 kW (375 KS) i obrtnim momentom od 485 Nm, dok auto od 0 do 100 km/h stiže za samo 5,7 sekundi, navodi CarNewsChina. VEZANOCijenom pristupačni Nio Firefly: Planiran i za evropska tržišta
Cijenom pristupačni Nio Firefly: Planiran i za evropska tržišta
Marx.ba Kineski proizvođač električnih vozila Nio predstavio je svoj novi brend Firefly. Iako je prvobitno planiran za evropska tržišta, Firefly će prvo u prodaju krenuti u Kini, a kasnije iduće godine stiže i u Evropu. Prvi EV Firefly hatchback model dolazi s početnom cijenom od 148.800 juana (približno 20.000 eura) na kineskom tržištu, što ga pozicionira između premium električnih vozila i vozila za svakodnevnu upotrebu. Ovakvo određivanje cijene stavlja ga u direktnu konkurenciju s električnim Mini Cooperom i Mercedes-Benz Smart #1 modelima. Dizajnerski potpis vozila, pod vodstvom potpredsjednika za dizajn Krisa Tomassona, koji je prethodno radio za BMW i Ford, odlikuje se prepoznatljivim vizuelnim elementima. Karakteristično osvjetljenje s tri kružna svjetla u trokutastom rasporedu na prednjem i zadnjem dijelu stvara poseban identitet vozila. Dizajn uključuje i praktične elemente, poput skrivenih ručki na vratima i prostranog unutarnjeg prostora. Prednji prtljažnik od 92 litre ima višeslojnu organizaciju, dok se zadnji prtljažni prostor može proširiti do 1.250 litara. U pogledu sigurnosti, Firefly koristi strukturu karoserije s 83,4% čelika visoke čvrstoće, postižući torzijsku krutost od 35.700 Nm/stupnju. Vozilo je opremljeno s devet zračnih jastuka i naprednim sustavima za pomoć vozaču. Nio uvodi i mrežu kompaktnih stanica za zamjenu baterija, namijenjenih posebno Firefly modelima. Ova infrastruktura prilagođena je potrebama gradskog razvoja i održivim energetskim rješenjima. Izvršni direktor William Li, uz širenje na tržište Evrope, planira ući u Latinsku Ameriku i Jugoistočnu Aziju, s ciljem prisutnosti u 25 zemalja do 2025. godine. Na tržištu će se Firefly takmičiti s modelima kao što su BYD Dolphin i Xpeng Mona u Kini te Volkswagen ID.3 i BMW Mini u Evropi. Nio planira do 2026. godine predstaviti i hibridni model s produženim dometom pod brendom Firefly, piše Autonet. VEZANO Dacia postigla novi rekord: Prodali više od pola miliona automobila
Dacia postigla novi rekord: Prodali više od pola miliona automobila
Marx.ba Bliži se kraj godine, a vodeći proizvođači automobila sumiraju rezultate prodaje čekajući prema najavama pretešku 2025. godinu. Među njima, Dacia se ističe značajnim rastom u 2024. godini, što potvrđuju podaci objavljeni od strane Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA). U periodu od januara do novembra ove godine, rumunski proizvođač, koji posluje pod okriljem francuskog Renaulta, prodao je ukupno 522.013 vozila na evropskom tržištu. To predstavlja rast od 2% u poređenju sa istim periodom prethodne godine, kada je prodato 511.994 automobila. Samo u novembru, Dacia je zabilježila prodaju od 49.352 vozila, što je povećanje od 4,8% u odnosu na novembar 2023. godine. Kao rezultat toga, tržišni udio rumunskog proizvođača porastao je s 4,4 na 4,7 odsto. Gledano na godišnjem nivou, tržišni udio marke porastao je s 4,3 na 4,4 odsto, čime se Dacia u Evropi pozicionirala ispred renomiranih brendova kao što su: Opel, Citroën, Fiat, Kia, Hyundai, Ford i Volvo. Na vrhu prodaje u prvih 11 mjeseci nalazi se Volkswagen s 1.258.324 prodata vozila, kojeg slijede Toyota, BMW, Škoda i Renault. Međutim, listu prodaje po modelima predvodi upravo Dacia Sandero, model kojem se očigledno smiješi titula naprodavanijeg automobila u 2024. godini u Evropi. Za 11 mjeseci u Evropi ih je registrovano više od 245.000. VEZANO Baterije za električne automobile prvi put ispod 100 dolara za kWh
Baterije za električne automobile prvi put ispod 100 dolara za kWh
Marx.ba Analitičari BloombergNEF-a objavili su novi godišnji izvještaj o kretanju cijena baterija u svijetu, s fokusom na litij-ionske baterijske setove za industrijske svrhe te automobile. Prema njihovim podacima, ove godine došlo je do velikog pada prosječnih cijena od čak 20% u odnosu na prošlu godinu, pa se prosječna cijena litij-ionskog baterijskog seta zaustavila na prosječnih 115 dolara po kilovatsatu. Više je faktora koji su doveli do takvog razvoja događaja, a uključuju porast proizvodnih kapaciteta u proizvodnji baterijskih ćelija, uštede od ekonomije razmjera, tj. masovne proizvodnje, niže cijene metala i ostalih komponenata, sve šire prihvaćanje LFP (litij-željezo-fosfat) tehnologija, ali i usporavanje rasta prodaje električnih automobila. Iako izvještaj govori o padu prosječnih cijena, analitičari ističu da su razlike po regijama i industrijama značajne. Primjerice, baterije namijenjene ugradnji u baterijsko-električna vozila ove su godine prvi put probile dugo najavljivanu “okruglu” granicu prosječne cijene od 100 američkih dolara za kWh, pa im je cijena bila prosječno 97 dolara/kWh. Zahvaljujući među ostalim i tome, električni su automobili danas u Kini postigli cjenovni paritet s onima na fosilna goriva, dok su u većini ostatka svijeta i dalje skuplji, piše Autonet. VEZANO Zemlja u kojoj Golf košta 129.000 eura: Zašto je cijena tako visoka
Zemlja u kojoj Golf košta 129.000 eura: Zašto je cijena tako visoka
Marx.ba Šta biste rekli nekome ko vam za BMW X1 traži 175.000 eura? Upravo to je svakodnevna situacija u ovoj zemlji. U pitanju je Singapur, gde su cijene automobila tako skupe da ih kupuju samo imućni. BMW je naveden samo kao primjer, jer u Evropi košta oko 45.000 eura, ali sulude cijene imaju i sve druge marke. Na primjer, Toyota Corolla košta 118.000 eura, a za Volkswagen Golf se mora izdvojiti najmanje 129.000 eura. Zašto su novi automobili tako skupi u Singapuru? Razlog su vlasti, odnosno ogromni porezi na automobile. U ovoj zemlji živi oko 5,7 miliona ljudi, a sa gustinom naseljenosti od 7.867 stanovnika po kvadratnom kilometru, Singapur je na drugom mjestu u svijetu. Jasno je da bi ovakva koncentracija stanovništva značila haos na putevima, pa Singapur pokušava drastično da ograniči broj automobila na putevima uz pomoć visokih cijena. Zbog tako skupih novih automobila i cijene polovnih su astronomske – recimo, za mali auto star desetak godina još uvijek je potrebno izdvojiti oko 20.000 eura. Cijene nisu jedini način na koji se Singapur bori sa previše automobila. Kao deo restriktivne politike, vlasništvo nad automobilom u Singapuru podleže strogim propisima, i svaki potencijalni kupac automobila najprije mora se nadmetati za potvrdu o pravu na kupovinu. Država redovno odlučuje o dodjeli licenci koje se mogu kupiti na licitaciji, ali nakon 10 godina ponovo ističu. Stanovnici Singapura samo za takvu dozvolu trenutno moraju platiti oko 66.000 eura. VEZANO Na cesti prvi autonomni kamion u Evropi
Na cesti prvi autonomni kamion u Evropi
Marx.ba Prvi kamion sa autonomnom vožnjom u Evropi “zaplovio” je ulicama Švedske jučer, a pripada proizvođaču Einride. Model Einride Pod provozao se u skladištu kompanije Apotea u Mornongavi, što označava prvu komercijalnu vožnju tog tipa na Starom kontinentu. Autonomni kamion Einride Pod, inače, već je na putevima u Sjedinjenim Američkim Državama. Bez obzira na to što unutra nema vozača, ipak kao i kod autonomnih taksija, i ovdje postoje operateri koji mogu preuzeti kontrolu nad vozilom i kontrolisati teretne operacije po potrebi. Kamion za kretnju koristi dosta radara i kamera, a sve je to upareno sa vještačkom inteligencijom kako bi se izbjegle prepreke na putu i poštovali saobraćajni propisi. Einride Pod može voziti brzinom do 100 km/h, a nosivost mu iznosi 20.000 kilograma. Sa jednim punjenjem, ovaj kamion može preći oko 200 kilometara s jednim punjenjem. Dakle, idealan je za kraće logističke operacije. VEZANO Najveći proizvođač najavljuje: Sprema se 30.000 stanica za zamjenu baterija električnih vozila
Najveći proizvođač najavljuje: Sprema se 30.000 stanica za zamjenu baterija električnih vozila
Marx.ba Najveći proizvođač baterija za električne automobile, kineski CATL, predstavio je dvije standardizirane choco baterije, 20# i 25#, dizajnirane za sisteme zamjene baterija. Osnivač i izvršni direktor kompanije, Robin Zheng, najavio je da sljedeće godine kompanija planira izgraditi 1.000 stanica za zamjenu baterija, s krajnjim ciljem od 30.000 stanica za zamjenu u Kini. – Nastavit ćemo promicati standardizaciju zamjene baterija, a najvažnija stvar je standardizacija veličine baterija, rekao je Zheng tokom CATL-ove konferencije o predstavljanju zamjenskih baterija u Xiamenu. Prvih 1.000 stanica za zamjenu baterija izgradit će sam CATL 2025. godine. Sljedećih 10.000 stanica za zamjenu bit će izgrađeno s partnerima, a u završnoj fazi bit će 30.000 takvih stanica u Kini, objavio je CATL. Choco baterije od 20# i 25#, službeno nazvane Choco-SEB (Swapping Electric Blocks – zamjenivi električni blokovi) baterije, podržavat će LFP (litij-željezo-fosfat) i NMC (litij-nikal-mangan-kobalt) kemiju. Dizajniran je za električna vozila klase A0 do B i pruža CLTC domet do 600 km (oko 500 prema WLTP-u). Prvi 20# blok za zamjenu baterija prikladan je za vozila klase A0 (mali gradski automobili) i pružit će domet do 500 km pod CLTC-om (cca. 400 prema WLTP-u). Drugi 25# blok za zamjenu baterija dizajniran je za električna vozila klase A do B (kompaktni automobili) i pružit će domet do 600 km (opet cca. 500 prema WLTP-u). CATL je također najavio da će 10 električnih vozila opremljenih zamjenjivim Choco-SEB baterijama biti lansirano već od sljedeće godine. Također je objavio da je sarađivao s proizvođačima GAC-om, BAIC-om, Wulingom i FAW-om na razvoju tih modela baterija. Podsjetimo, CATL je službeno ušao u posao zamjene baterija u januaru 2022. lansiranjem svoje marke za zamjenu baterija EVOGO, a očekivanja od novih zamjenjivih baterija su velika. – Očekuje se da će do 2030. zamjena baterija zadovoljiti trećinu potreba za nadopunjavanjem energije za električna vozila, zaključio je Robin Zheng. Inače, sa zamjenom baterija prvi je ozbiljno krenuo kineski proizvođač električnih automobila NIO. VEZANO Prave iPhone, a nisu Apple: Sada žele proizvoditi i automobile