Hibridni putnički demo avion iz Švedske poletjet će početkom 2025. godine
Marx.ba Švedski startup Heart Aerospace predstavio je funkcionalni prototip svog električnog aviona za domaće i regionalne letove, s kapacitetom do 30 putnika. Heart Aerospace švedski je aeronautički startup koji je prije nekoliko godina najavio da će već 2025. godine njihovi potpuno električni putnički avioni letjeti. Kao i mnogi u ovoj domeni, svoje obećanje nisu u potpunosti održali, ali ipak su prije 2025. predstavili funkcionalni prototip i najavili prvi let za sljedeću godinu. Umjesto najavljenog malenog potpuno električnog aviona za domaće letove, kapaciteta 19 putnika, sada su predstavili demo prototip hibridnog električnog aviona, kapaciteta 30 putnika, ali nešto manjeg radijusa kretanja. Proše sedmice predstavljeni demo model finalni je prototip prije izrade konačnog proizvodnog modela ES-30. Demo prototip, do kojeg su stigli u samo dvije godine rada na razvoju, poslužit će im sada za testiranje svih potrebnih operacija na tlu, od taksiranja, preko punjenja, pa do raznih procedura na aerodromu. Nakon toga, primjerak nazvan Heart Experimental 1 (Heart X1) odradit će i prvi let na struju. Dogodit će se to, kako je bilo i najavljeno, već početkom sljedeće godine. Nakon testiranja svih sustava na tlu i u letu, Heart Aerospace će pristupiti izradi pretprodukcijskog prototipa (Heart X2), što će biti posljednji korak prije finalizacije dizajna i početka proizvodnje komercijalnog putničkog zrakoplova ES-30. Heart X2 poletjet će, najavljeno je, 2026. godine, a tek potom bit će govora o prvom letu finalnog modela. Potrebne certifikate za njega očekuju dobiti do kraja desetljeća. ES-30 bit će, pak, u jednom bitnom detalju različit od prvih najava – naime, bit će to hibridni električni avion, koji će na potpuno električni pogon moći preletjeti oko 200, a na hibridni pogon oko 400 kilometara. Bio bi stoga namijenjen primarno za kratke letove, na kojima će nuditi visoku energetsku efikasnost i ekološku održivost. Na najkraćim bi rutama to bio avion potpuno bez lokalnih emisija CO2, no za veće udaljenosti ipak će koristiti pogon djelomično na fosilna goriva. Heart Aerospace je za razvoj ekoloških aviona dobio 2,5 miliona eura od Evropskog vijeća za inovacije u sklopu Evropskog zelenog plana, kao i 4,1 milion dolara američke Federalne agencije za avijaciju (FAA) samo za razvoj hibridno-električnog avionskog pogona, pieš Bug.
Da li boja automobila može utjecati na potrošnju goriva
Marx.ba Studija američke laboratorije Lawrence Berkeley je otkrila novi faktor koji utiče na potrošnju goriva vozila. Prema zaključcima projekta Cool Cars, koji podržava California Energy Commission, boja karoserije automobila doprinosi smanjenju ili povećanju potrošnje goriva. Zaključak instraživanja je da boje koje reflektuju sunčevu svjetlost smanjuju povećanje temperature u automobilu. Naime, karoserija svijetle boje, koja reflektuje sunčeve zrake, doprinijet će održavanju niže temperature u kabini zbog te refleksije. Naprotiv, karoserije tamnih tonova, koje su sklone upijanju sunčevih zraka, doprinijet će povećanju temperature u vozilu. Što je toplije u automobilu, to će putnici više koristiti klima-uređaj i biće potrebno potrošiti više energije, povećavajući potrošnju goriva, navodi Revija HAK. Ovi zaključci ne dolaze niotkuda. Ta ista laboratorija je sprovela testove s dva identična putnička automobila, limuzine. Jedan je bio srebrne, a drugi crne boje. Oba automobila su ostavljena parkirana na suncu u ciklusima od sat vremena s isključenom klimom i pola sata kasnije s uključenom klimom (na maksimumu). Nakon pet ciklusa istraživači su izmjerili temperaturu krova, upravljačke ploče, vjetrobranskog stakla, sjedišta, vrata i vazduha u kabini. Krov srebrnog automobila je bio i do 25 stepeni hladniji od krova crnog automobila. Temperatura vazduha u kabini je pokazivala razlike između pet i šest stepeni. Ukupno, potrošeno je 13 posto manje energije za hlađenje srebrnog automobila nego crnog automobila.
Evropa i energenti: Kakvo je sada stanje
Marx.ba Evropska unija je u prvoj polovini 2024. proizvela polovinu ukupne količine električne energije iz obnovljivih izvora, navodi se u godišnjem izvještaju o energetici (State of the Energy Union Report). Udio ruskog gasa u uvozu Evropske unije pao je sa 45 posto u 2021. na 18 posto do juna 2024., dok je istovremeno porastao uvoz gasa iz Norveške i Sjedinjenih Američkih Država. Potražnja Evropske unije za gasom je smanjena za 138 milijardi kubnih metara između avgusta 2022. i maja 2024. godine, dodaje se u izvještaju. Popunjenost evropskih skladišta gasa pred nadolazeću zimu je dostigla 90 posto već 19. avgusta, znatno prije roka od 1. novembra. Autori izvještaja navode da su cijene energije sada stabilnije i znatno ispod visokih vrijednosti koje su zabilježene na vrhuncu energetske krize u 2022. godine. Emisije gasova koji proizvode efekat staklene bašte u Evropskoj uniji pale su za 32,5 posto od 1990. do 2022. godine, dok je ekonomija EU porasla za oko 67 posto u istom periodu. Kako se navodi, potrošnja primarne energije u Evropskoj uniji je u 2022. pala za 4,1 posto, ali potrebno je pojačati napore za još veću energetsku efikasnost kako bi EU ispunila cilj smanjenja finalne potrošnje energije od 11,7 posto do 2030. godine. U izvještaju se podsjeća da sve države članice moraju podnijeti svoje konačne ažurirane nacionalne energetske i klimatske planove što je prije moguće kako bi se obezbijedilo zajedničko postizanje energetskih i klimatskih ciljeva do 2030. godine, dodaje se na web stranici Evropske komisije.
Chery Auto najavio investicije od nekoliko milijardi eura u Evropi u iduće tri godine
Marx.ba Kineski proizvođač automobila Chery Auto spreman je da potroši milijarde eura kako bi osigurao da njegovi brendovi Omoda i Jaecoo budu prihvaćeni od strane evropskih kupaca u roku od tri godine, rekao je za Reuters izvršni direktor dva brenda za italijansko tržište Kevin Cheng. Chery Auto ove godine lansira Omodu i Jaecoo u Evropi, sa početnim fokusom na vozila sa benzinskim motorima. Nakon što je počela prodaja u Španiji, Italiji, Poljskoj i Britaniji, u narednim mjesecima bit će dodato još zemalja, kao i hibridni i potpuno električni modeli. U intervjuu za Reuters, izvršni direktor kompanije Omoda i Jaecoo za Italiju, uporedio je brendove Kia, Hyundai, Nissan i Volkswagen sa svojim proizvodom. – Južnokorejskom proizvođaču Kia je trebalo skoro 20 godina da postane brend od poverenja u Evropi, a naš cilj je da taj status izgradimo u roku od tri godine, rekao je Cheng i dodao da su investicioni planovi u marketing i razvoj brenda u Evropi poverljivi, ali da je u pitanju „ogromna suma novca, milijarde eura“. Izvozni brendovi Omoda i Jaecoo nisu dali kumulativne podatke o prodaji u Evropi, ali su objavili da su prodali skoro 150.000 vozila u prvih osam mjeseci ove godine. Evropska unija predlaže dodatnu tarifu od 20,7 posto na automobile Chery, kao dio planiranih tarifa na električna vozila proizvedena u Kini.
Tesline baterije će biti dostupne svima: Panasonic kreće u masovnu proizvodnju inovativnih ćelija
Marx.ba Panasonic je 2022. godine obećao da će dati prednost Tesli kao kupcu nakon što započne s proizvodnjom baterija s 4680 ćelijama (tako su nazvane po dimenzijama svake ćelije, 46 milimetara u promjeru i 80 milimetara u visinu). Tesla ih trenutno proizvodi za Tesla Cybertruck, ali koštaju mnogo više od ostalih ćelija Panasonica ili LG-a. Odluka Panasonica da počne masovno proizvoditi baterije s novim ćelijama smanjila bi njenu prodajnu cijenu, što bi koristilo ne samo Tesli nego bilo kojem brendu koji ih koristi. Panasonic nije precizirao hoće li koristiti vlastitu, novorazvijenu metodu suhe katode za masovnu proizvodnju 4680 baterija. Izvršni direktor Panasonica Energyja, Kazuo Tadanobu, međutim, rekao je da će njegova 4680 baterija doprinijeti širenju pristupačnih električnih vozila. Ove nove litij-ionske ćelije imaju pet puta veći kapacitet od tipičnih 2170 ćelija. I dok imaju poboljšanu gustoću energije, također su i veće. S druge strane, nije važna samo veća autonomija koju nude, tvrde u Panasonicu, već i činjenica da će zahvaljujući procesu proizvodnje omogućiti snižavanje cijene baterija, a time i električnih automobila. Ova vrsta ćelija zahtijeva manje tačaka lemljenja i poboljšava volumetrijsku gustoću jer se mogu koristiti kao strukturna komponenta baterija. Rezultat je učinkovitiji proces sastavljanja baterija i, u konačnici, smanjenje troškova električnih automobila. Tesla Cybertruck je prvi automobil koji je opremljen Panasonicovim ćelijama 4680, ali je dogovoreno da bateriju proizvodi Tesla. U tehnologiji je važno da se proizvodi tzv. suha elektroda, a to omogućuje daljnje smanjenje troškova jer se može izbjeći skupo mokro premazivanje toksičnim otapalima i naknadno pečenje, što zahtijeva mnogo veće i energetski intenzivnije proizvodne objekte. Osim Tesle, za koju Panasonic gradi tvornicu u SAD, japanska kompanija nije otkrila tko bi joj mogli biti potencijalni kupci. No iz drugih izvora kao jedan od partnera spominje se BMW, piše HAK revija.
Hyundai i General Motors zajednički će praviti električne automobile
Marx.ba Hyundai i General Motors (GM) zajednički će raditi na razvoju novih vozila, opskrbnih lanaca i tehnologija u nastojanju da smanje troškove i ubrzaju proces. Globalni proizvođači automobila pod velikim su pritiskom da razviju novu tehnologiju za električna vozila i baterije jer se suočavaju s regulativama o emisijama vozila širom svijeta. Ti napori za istraživanje i razvoj, piše CNN, mogli bi koštati desetke milijardi dolara. Uz to, suočavaju se i s navalom potencijalne konkurencije kineskih proizvođača automobila, posebno električna vozila, koji pokušavaju izvoziti svoje jeftinije modele u inozemstvo kako bi izbjegli veliki problem prekomjerne ponude na domaćem tržištu. Južnokorejski Hyundai i američki GM objavili su da će sarađivati na zajedničkom razvoju proizvoda, proizvodnji i budućim tehnologijama čiste energije. Planiraju raditi zajedno na vozilima s unutrašnjim sagorijevanjem, čistoj energiji, električnim i vodikovim vozilima. Neobvezujući okvirni sporazum potpisali su izvršni predsjednik Hyundaija Euisun Chung i predsjednica i izvršna direktorica GM-a Mary Barra. – Naš cilj je otključati potencijal i kreativnost obiju kompanija kako bismo kupcima isporučili još konkurentnija vozila brže i učinkovitije, rekla je Barra. Uključujući svoju podružnicu Kiju, Hyundai Motor je treći najveći proizvođač automobila na svijetu po prodaji, prema Reutersu, dok je GM trenutno najveći američki proizvođač automobila, nakon što je 2022. vratio titulu od Toyote. – Ovo partnerstvo omogućit će Hyundai Motoru i GM-u da procijene prilike za povećanje konkurentnosti na ključnim tržištima i segmentima vozila, kao i da potaknu troškovnu učinkovitost i pruže veću vrijednost kupcima, naglasio je Chung. Proizvođači automobila sve češće sklapaju partnerstva kao način da postanu konkurentniji u industriji koju obilježavaju cjenovni ratovi. Prošle godine Nissan i Renault finalizirali su uvjete svoje obnovljene alijanse, koja će se također fokusirati na razvoj vozila na struju. GM i Honda su zajedno s Cruiseom, GM-ovom podružnicom za autonomnu vožnju, dogovorili stvaranje kompanije za autonomnu vožnju u Japanu.
Iluzije oko zelene tranzicije ruše cijenu litija
Marx.ba Sukladno uvriježenoj definiciji, sintagma “zelena tranzicija” označava proces ciljanog smanjenja ovisnosti o fosilnim gorivima koji bi trebao osigurati temelje dugoročno održivog ekonomskog rasta bez negativnog utjecaja na okoliš. Aktivna provedba zelene tranzicije podrazumijeva dramatično veće investicije u obnovljive izvore energije i na dugi rok trebala bi iznjedriti scenarij u kojem cijene sirove nafte kontinuirano padaju. Istini za volju, tržište nafte upravo prolazi kroz nešto intenzivniju korekciju, ali se, suprotno očekivanjima, istim smjerom kreću i cijene sirovina i materijala koji u potonjem scenariju figuriraju kao vrlo tražena roba. I dok je u prvih osam mjeseci ove godine sirova nafta (u odnosu na početak godine) zabilježila pad cijene od oko 5%, cijene kobalta u istom su periodu zaglibile u minusu od 17%, dok je litij za gotovo četvrtinu jeftiniji, piše Poslovni dnevnik. Većina tržišta roba posljednjih mjeseci doista ne blista – gubitke bilježi cijeli niz indeksa, svjedočeći (između ostalog) o slabijoj potražnji u uvjetima pomalo anemičnog ekonosmkog rasta na globalnom nivou. No u slučaju litija duboku korekciju zapravo je najlakše objasniti kao kolosalan sudar optimističnih očekivanja i bitno tmurnije realnosti. Put do zvijezda i nazad Kada se govori o litiju u kontekstu zelene tranzicije, u pravilu je riječ o litijevom karbonatu (Li2CO3), istom onom spoju koji se ujedno koristi i kao sirovina za antipsihotike, lijekove namijenjene liječenju i prevenciji bipolarnog poremećaja. U ovoj priči je, dakako, puno važnije njegovo svojstvo pohranjivanja velike količine energije, zbog čega je litijev karbonat jedna od ključnih komponenti u proizvodnji potentnih i izdržljivih baterija. Najviše potencijala pritom je nudila automobilska industrija, a spektakularan rast cijene dionica Tesle mnogima je zvučao inspirativno, sugerirajući kako budućnost pripada električnim automobilima. A njihova proizvodnja iziskuje ogromne količine litija. Stoga ne čudi kako je cijena litijevog karbonata, na krilima niza optimistično intoniranih projekcija, neko vrijeme vjerno pratila krivulju dionica Tesle. Trend rasta započeo je krajem 2020. godine, kada se konačno počeo nazirati kraj pandemije – u samo dvije godine, cijena je s početnih šest hiljada dolara po toni, vjerovali ili ne, uvećana za čak 13 puta. Negdje na sredini tog puta Tesla je dosegnula vrhunac, kratkotrajnim rastom tržišne kapitalizacije iznad čarobne granice od bilion dolara, da bi se potom prometnula u istaknutu žrtvu rasprodaje. Malodušni su investitori do kraja 2022. godine doslovno prepolovili tržišnu kapitalizaciju najvrjednije svjetske automobilske kompanije, ali litij za to vrijeme nije posustajao, napipavši vrhunac višegodišnjeg raspona oscilacija s rekordnih 81 hiljadu dolara po toni. I dok je Elon Musk ulagačima uspio prodati priču o umjetnoj inteligenciji koja će sve slabiji rast prodaje automobila (i niz drugih problema u kompaniji) učiniti posve irelevantnom, zbog čega se tržišna kapitalizacija kompanije posljednjih mjeseci kreće oko 700 milijardi dolara, litij je nezadrživo – padao. Optimizam investitora ubrzano je kopnio, a cijena litija je početkom septembra skliznula na svega 10.000 dolara za tonu, povukavši za sobom i dionice malobrojnih proizvođača koje kotiraju na razvijenim tržištima. Najveći među njima, američke Albemarle, sada otvoreno zaziva državnu intervenciju, upozoravajući kako se Bijela kuća treba aktivnije uključiti u igru ukoliko želi prekinuti, ili barem značajnije smanjiti ovisnost američke industrije o kineskim dobavljačima. Čelnici kompanije usto najavljuju drastične rezove kako bi ograničili utjecaj nepovoljnih tržišnih zbivanja na poslovne rezultate (i izbjegli bankrot), odgađajući istodobno ambiciozne planove ekspanzije. Slabašna potražnja ne može apsorbirati obilnu ponudu Kao i brojnim drugim recentnim epizodama, Kina se opet prometnula u presudnu determinantnu kretanja cijena, nudeći dobro poznati obrazac od kojeg se, sve i da hoće (a sva je prilika da – neće), vladajuća garnitura naprosto ne može odmaknuti preko noći. Riječ je, dakako, o izvoznoj orijentaciji i agresivnom nastupu domaće industrije koja u pohodu na izvozne destinacije ne pita za troškove. Nakon kraha tržišta nekretnina, izvoz je već neko vrijeme ključan generator ekonomskog rasta, a kineski izvoznici ne biraju sredstva kako bi nadmašili konkurenciju. Prema recentnim procjenama, Kina trenutno prerađuje oko dvije trećine svjetskog litija, a uz svesrdnu pomoć države u ime viših ciljeva (globalne dominacije), te niza komparativnih prednosti, od jeftinije radne snage do vrijednog iskustva u proizvodnji baterija, i kineski su proizvođači baterija u bitno boljoj poziciji od svojih američkih i evropskih konkurenata. Bez opipljive podrške zaokružene koherentnom strategijom na nacionalnom ili regionalnom nivou, kakvu je primjerice ponudila Bijela kuća, otvoreno favorizirajući domaću industriju, evropske kompanije se nemaju čemu previše nadati, niti vide načina kako se iskobeljati iz začaranog kruga. Jer potražnja sve više zaostaje za prognozama. Segment prodaje električnih automobila bilježi sve slabije stope rasta, zbog čega je najednom doveden u pitanje cijeli niz velikih projekata širom Evrope. Unatoč drastično jeftinijim sirovinama, koje bi, barem u teoriji, trebale širom otvoriti vrata zelene tranzicije. Za razliku od azijskih proizvođača (kineskim igračima valja pridodati i manje-više poznata imena iz Južne Koreje i Japana) koji razmišljaju kako na najbolji način prebroditi period slabašnog ekonomskog rasta, brojni evropski rivali s pravom se pitaju ima li u budućnosti uopće mjesta za njih na tržištu. A da stvar bude još gora, visoke cijene litija mnogima su djelovale poticajno, te je ponuda, kako sirovina, tako i finalnih proizvoda, kontinuirano rasla. Sada su u problemima i australske rudarske kompanije koje veći dio svoje proizvodnje plasiraju u Kinu. I to ne samo zbog niskih cijena litija, već i zbog činjenice da je Kina ubrzano gradi vlastite lance opskrbe, investirajući impozantne količine kapitala u rudnike širom Afrike. Ilustracije radi, UBS u svojoj analizi navodi kako bi rudnici pod kontrolom kineskih investitora u Zimbabveu već kroz tri ili četiri godine mogli ugrabiti i do 15% ukupne globalne proizvodnje litijevog karbonata. Izražena ciklička narav tržišta roba Autori spomenutog izvještaja tvrde kako je upravo Afrika ključan uteg na vagi zbog kojeg se do kraja ovog desetljeća očekuje primjetan jaz između potražnje i ponude (u korist potonje). Dio je to “drugog vala” koji je iznjedrio rekordne količine dostupnih zaliha i sada ozbiljno ugrožava profitabilnost u segmentu proizvodnje. Zbog toga je UBS nedavno objavio negativnu reviziju prijašnjih prognoza, naviještajući nastavak korekcije koja bi mogla trajati godinama, sve dok se dočekamo osjetniji oporavak prodaje električnih automobila. U takvim okolnostima najavljena eksploatacija najbogatijeg evropskog nalazišta litija u Srbiji, iza koje stoji australski div Rio Tinto,
“The Art of Dreams” prikazuje Taycan Turbo K-Edition
N. D. Sedma Art of Dreams (umjetnost snova), globalna inicijativa za umjetnost i dizajn, fokusira se na Taycan Turbo K-Edition. Domaćin je u glavnom gradu Južne Koreje, Seulu. Sedma Art of Dreams usredsređena je na saradnju sa dizajnerskom platformom Capsule. Imerzivna izložba Capsule Dreamscapes #01 Seoul poziva posjetitelje u nadrealni svijet u kojem se susreću snovi i inovacije. Prvi događaj koji je stilizovan u novom formatu Capsule Dreamscapes održan je paralelno sa sajmom umetnosti Frieze u Seulu, od 4. do 8. septembra 2024. Gozba za sva čula Međunarodno poznati umjetnici i lokalni južnokorejski talenti zajedno predstavljaju gozbu za sva čula, u bivšoj fabričkoj četvrti Seongsu-dong. Fokus instalacija, radionica, diskusija i slušanja je Taycan Turbo K-Edition. Kako bi se obilježila 10. godišnjica Porsche Korea, stvorena je izvanredna, ograničena serija Taycan Turbo. Njegovi elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom zaista ga izdvajaju. – Umjetnost snova Seul fokusira se na međusobnu igru umjetnosti i tehnologije. Fascinantne inovacije se pojavljuju u ovoj oblasti suprotstavljenih prioriteta. Ovo povezuje izložbu s njenim centralnim dijelom, Porsche Taycan Turbo K-Edition. Najsavremenija tehnologija susreće elemente precizne korejske izrade. Zajedno sa Capsule, renomiranom publikacijom za umjetnost i dizajn, predstavljamo radove korejskih i međunarodnih umjetnika iz širokog spektra disciplina. Koriste svoju kreativnu perspektivu kako bi sagledali teme kao što su industrijski proizvodni procesi, inovativna upotreba materijala ili iskustvo vožnje, rekao je Ragnar Schulte, direktor iskustvenog marketinga u Porscheu. Inovativni procesi stvaranja U sklopu Capsule Dreamscapes #01 Seoul, francuska umjetnica Audrey Large poziva posjetitelje u nadrealno okruženje. Stvorena u saradnji s Théophileom Blandet, umjetnost istražuje stvaranje energije kroz vizionarsku tehnologiju. Na drugom mjestu, američki digitalni umjetnik Ezra Miller kreirao je generativni video u realnom vremenu, s idejama o brzini i futurizmu koji dominiraju apstraktnom panoramom. Dva najuzbudljivija dizajnera u Seulu, Kwangho Lee i Nicesworkshop (sa partnerom za materijale Format), istražuju fizička svojstva materijala kroz inovativne procese stvaranja i transformacije. Poznati njemački umjetnik Carsten Höller donosi svoj poznati koncept brutalističke kuhinje – i instalaciju i zajednički prostor – u Seul. Kao produžetak The Art of Dreams, Capsule Dreamscapes #01 promoviše izuzetnu umjetnost i inovativni dizajn. Vođena snagom mašte, inicijativa pruža platformu za vizionarske prijedloge, nadrealna okruženja i ideje za budućnost. Novi format započinje svoje putovanje u Seulu. Ovaj živahni grad mjesto je brzih inovacija, a istovremeno ostaje vjeran svom bogatom naslijeđu. Ovo čini Seul inspirativnim okruženjem za istraživanje teme snova i budućnosti dizajna. O ograničenom izdanju Taycan Turbo K-Edition Porsche Korea slavi svoju 10. godišnjicu 2024. Da bi obilježio tu priliku i izrazio Porscheovo uvažavanje korejskih kupaca, K-Edition je izvanredan Taycan Turbo koji je ekskluzivan za Koreju. Elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom čine ovaj model ograničene serije jedinstvenim.
Nasljednik Fiće je Fiat 600 koji kreće s cijenom od 23.990 eura
Marx.ba Još na proljeće, prije početka ovogodišnjeg kruga poticaja na električna vozila, Fiat je predstavio model 600e. Tada je najavio kako pri kraju proljeća možemo očekivati i modele s hibridnim pogonskim sklopom, a koje smo ipak trebali pričekati do sada, samog kraja ljeta. Uglavnom, tu je sada model koji pripada jako popularnom B-segmentu vozila, a gdje je Fiat prisutan već jako dugi niz godina. Još od originalnog modela, na našim područjima znanog i kao Fićo, pa preko modela 127, Uno, Punto, odnosno Grande Punto, sada je tu ponovno model 600. Uz ukupnu dužinu od 417 centimetara smjestio se između nekadašnjeg Punta i modela 500X koji broje 407, odnosno 427 cm dužine. Valja spomenuti kako Fiat 600 dolazi isključivo u verziji s 5 vrata, te je međuosovinskog razmaka od 256 centimetara. Širina mu je 178 cm, bez bočnih retrovizora. S obzirom na to kako je riječ o modelu koji je prvenstveno namijenjen gradskom saobraćaju, ima i krug okretanja od 10,5 metara. Pored 15 litara spremišta za odlaganje sitnica po putničkoj kabini, tu je i 385 litara prtljažnika. To je 25 litara više u odnosu na električno izdanje, a što se može proširiti na ukupno 1231 litru nakon preklapanja naslona stražnje klupe. Predviđena su dva mild-hibridna benzinska stroja, ali za sada je tu samo slabije izdanje. Riječ je o sinergiji između 3-cilindričnog 1,2-litrenog ICE motora koji razvija 75 kW /100 KS, litij-ionske baterije od 48 V i novog 6-stupanjskog električnog mjenjača s dvostrukom spojkom. On uključuje elektromotor od 21 kW, inverter i središnju jedinicu prijenosa. Sve to kako bi se pružila najbolja optimizacija ove kompaktne izvedbe. Kasnije će biti dostupna i verzija s ICE motorom snage 101 kW / 136 KS. Hibridni sklop omogućava vožnju do kilometara isključivo na električni pogon, i to do brzine od 30 km/h. To omogućava 48V baterija koju proizvodi Findream, i kapaciteta je 20,5 Ah odnosno 1 kWh. Ova litij-ionska baterija teži oko 12 kilograma i smještan je ispod podnice kod vozačevog sjedišta. Fiat 600 je prilagođen mladim kupcima koji traže ekološki prihvatljivo rješenje mobilnosti. Naime, već početna verzija novog Fiat 600 Hybrid ima sjedišta od reciklirane tkanine s bijelim detaljima te mat crnu instrumentnu ploču napravljenu iz plastike na biološkoj osnovi. Fiat 600 sadrži 10% reciklirane plastike i 30% recikliranog metala. Pored početnog izdanja modela 600, pripremljen je i La Prima nivo koja između ostalog donosi i bežično punjenje mobitela, navigaciju, 18-colne alu naplatke, adaptivni tempomat, automatsko paljenje dugih svjetala, sistem nadzora mrtvog ugla, električno pokretanje vrata prtljažnika, kameru za vožnju unazad, upotrebu vozila bez upotrebe ključa… Iznutra, obje verzije karakterizira namjenski HMI s posebnom bojom za PowerMeter protok energije, poluge mjenjača koje omogućuju promjenu stepeni prijenosa u ručnom načinu rada i e-Auto OFF za zaustavljanje ICE putem zaslona radija. Tu si i dva paketa povezanih usluga: Connect One i Connect Plus. Usredotočen primarno na sigurnosne potrebe, Connect One nudi usluge pomoći i hitnih poziva, ali i vrijedne informacije pružajući mjesečne podatke o ispravnosti vozila. Paket Connect Plus je osmišljen kako bi iskustvo vožnje u vozilu i izvan njega učinio ugodnijim. Uključuje navigacijske usluge, opcije za daljinsko upravljanje vozilom putem Fiat aplikacije za praćenje stila vožnje i ostalo. Novi 600 Hybrid 1.2 100 s automatskim mjenjačem dostupan je po cijeni od 23.990 eura. Navedena cijena uključuje 5 godina garancije (ili 120.000 km). Uz nadoplatu od 4.000 eura moguće je kupiti bogatiji, La Prima nivo opreme. Kad dođe, snažnije izdanje od 136 KS trebalo bi biti tek neznatnih 1.000 eura skuplje, bez obzira o kojem nivou opreme govorili. Model 600 dolazi u žarkim bojama Italije koje predstavljaju veselje. Pored bijele, crvene i crne tu je narandžasta Sun of Italy, siva Earth of Italy, tirkizna/plava Sky of Italy i plavo-zelena Sea of Italy. O Fiatovoj popularnosti o ovom segmentu dovoljno govori podatak kako je do sada ovaj italijanski proizvođač u ovom segmentu prodao više od 23 miliona vozila. Isto tako, trenutno B-segment na području Evrope iznosi oko 4 miliona vozila godišnje pa nema smisla da Fiat nije tu prisutan. Sve su to smjernice koje vodećim ljudima Fiata daju za pravo vjerovati kako model 600 znači budućnost za Fiat, piše Autonet..
Povratak u školu uz projekat EU Youth Cinema: Green Deal
Marx.ba Projekt EU Youth Cinema: Green Deal ove jeseni ulazi u svoju drugu fazu sa potpuno novom platformom za striming, proširenim izborom vrhunskih evropskih filmova fokusiranim na okoliš, vodu i održivost, te uključivanjem dodatnih zemalja partnera. Održiva Evropa u centru pažnje Nakon dvije uspješne godine edukacije i podizanja svijesti o pitanjima životne sredine i održivosti među mladima u Austriji, Hrvatskoj, Sjevernoj Makedoniji, Rumuniji i Sloveniji, EU Youth Cinema: Green Deal će ove jeseni započeti svoje drugo izdanje. Ova pionirska inicijativa postavlja održivu Evropu u centar svoje jedinstvene obrazovne ponude. Svojim multikulturalnim pristupom i inovativnom višejezičnom platformom za striming kojom upravlja novi projektni partner Cincopa, projekat daje značajan doprinos uvažavanju i razumijevanju klimatske strategije EU. Platforma se može pohvaliti pažljivo odabranom kolekcijom od preko 50 evropskih filmova, upotpunjena posjetama kinima, ažuriranim nastavnim materijalima, radionicama i diskusijama. Ovaj cjelogodišnji edukativni program posebno je usmjeren na rješavanje ekoloških izazova za mlade, promoviranje zelenih navika i podsticanje zdravijeg i održivijeg načina života. „Svijest o “Green Deal”- u i očuvanju životne sredine postaje sve važnija. Razumijevanje značaja održivog razvoja i prelaska na zelenu energiju ključno je za zaštitu prirodnih resursa i zdravlje budućih generacija. Podizanje svijesti o ovim temama pomaže ljudima da prepoznaju svoju ekološku ulogu i podstiče ih na donošenje odgovornijih odluka u svakodnevnom životu“. – Opredijeljeni promociji zdravog načina života i održivog poslovanja, zadovoljstvo je biti dijelom Green Deal programa koji ima isti fokus. Na ovaj način nastavljamo našu aktivnu saradnju sa školama i drugim obrazovnim ustanovama, kao i podršku kulturno-umjetničkom stvaralaštvu na najznačajnijoj temi današnjice – zaštiti životne sredine i ublažavanju klimatskih promjena, rekli su nam Sabina Mujanović i Borislav Doder, direktori Vienna osiguranja VIG i Wienera. Drugo izdanje projekta EU Youth Cinema: Green Deal organiziraju LET’S CEE Filmfestival (Austrija), EPEKA (Slovenija), Go Green (Sjeverna Makedonija), Innovation Generation (Ukrajina) i Chapter 4 Communications (CEE/SEE). Projekt prvenstveno finansiraju Kreativna Evropa, austrijsko Savezno ministarstvo za žaštitu klime, okoliš, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju i Vienna Insurance Group (VIG) sa lokalnim brendovima Wiener osiguranje sa sjedištem u Banja Luci i Vienna osiguranje sa sjedištem u Sarajevu. Dodatnu bitnu podršku pružaju Kolektivno društvo za audiovizuelne medije (VAM) i Cineplexx, ekskluzivni kino partner u 11 zemalja i 33 grada. – Cineplexx sa zadovoljstvom objavljuje svoje učešće u važnom projektu koji podržava vrijednost blisku našem srcu. Vjerujemo da je film poseban način dijeljenja emocija i pričanja priča koje povezuju ljude svih uzrasta. Film je više od zabave; pokazuje nam šta se dešava u svijetu i kako se osjećamo u vezi s tim. Dotiče različite generacije, posebno mlade. Na film gledamo kao na pripovjedača koji održava povijest živom, a koji nikada ne zastarjeva jer ga svaka nova generacija otkriva na svoj način. Ovo ga čini odličnim načinom da se povežete i inspirišete mladu publiku, rekao je Christof Papousek, suvlasnik Constantin Film-Holdinga i finansijski direktor i izvršni partner Cineplexx Internationala. – Time što je dio ovog projekta, EUYC: Green Deal pokazuje svoju posvećenost kreativnosti, podržavanju umjetnosti i povezivanju s mladima na smislen način. Vjerujemo da podržavajući budućnost filma, podržavamo i budućnost naše zajednice i kulture, dodao je Christof Papousek. Proširenje na Balkan i dalje Nadovezujući se na uspjeh početne faze, projekat se ove jeseni proširuje i uključuje nove partnerske zemlje: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Srbiju, Grčku, Albaniju, Ukrajinu i Južni Tirol. Nastavnici i edukatori iz ovih zemalja sada mogu registrovati svoje razrede ili grupe mladih za pristup filmskoj platformi, kino projekcijama i didaktičkim materijalima na svojim maternjim jezicima. Nastavnici iz svih 12 zemalja učesnica mogu se u bilo koje vrijeme besplatno registrovati na www.youth-cinema.eu kako bi strimovali cijelu kolekciju zelenih filmova, organizovali kino izlete, upoznali stručnjake za okoliš i razgovarali o hitnim globalnim izazovima. Kino događaji sa besplatnim ulazom za sve prijavljene školske grupe u Cineplexxu Sarajevo u narednim sedmicama se organizuju zajedno sa lokalnim partnerom – Bosanskim kulturnim centrom Sarajevo. Registracija za kino događaje i zelenu striming platformu www.euyc.green je besplatna i moguća u bilo koje vrijeme: www.youth-cinema.eu/ba. – Živimo u svjetu koji se dramatično mijenja, klimatske promjene već svi neposredno osjećamo, biomasa oko nas sve je veća, priroda oko nas je ugorožena. Zato je potreba za djelovanjem koje će stati u zaštitu prirodnog okoliša oko nas ultimativna za sve. Projekat EU Youth for Cinema: Green Deal jeste upravo takav – preko filma širiti priče o zaštiti prirode na planeti Zemlji. JU Bosanski kulturni Centar Sarajevo uključio se sa našim partnerom u BiH, filmskim festivalom „Avant&Una”, u taj projekt otvorenog srca i kroz nekoliko programa održanih u Sarajevu i Bihaću radimo na sensibiziranju mlade publike, ali i svih drugih, na sve izazove koje suvremeno društvo nosi u svome odnosu prema prirodi i okolišu oko sebe. Ovi programi su imali odjeka kod naše publike, naročito ističemo prikazivanje filmova iz ovoga programa u Nacionalnom parku „Una” u vrijeme velike borbe za zaštitu jedne od najljepših rijeka u Evropi i pokušaja njene devastacije. Sa projekom i našim evropskih partnerima nastavljamo dalje, zaključuje Jasmin Duraković, direktor JU BKC Sarajevo. Drugačije poimanje vode Pored ponovnog pokretanja platforme za striming, u program će se kontinuirano dodavati novi evropski dokumentarni filmovi. Filmski program će također biti usklađen s kampanjom EU #WaterwiseEU, pokrenutom u maju, koja se fokusira na otpornost vode i podizanje svijesti o važnosti vode kao vitalnog resursa. Izdvojeni filmovi uključuju:“INTO THE ICE” (2022): Njemačko-danski dokumentarni film Larsa Ostenfelda koji prati tri vodeća istraživača glečera duboko u ledenom pokrivaču Grenlanda.“UNTIL THE LAST DROP” (2023): Poljski dokumentarac Ewe Ewart, koji prikazuje strašne uslove u kojima su evropske rijeke i izuzetne napore aktivista da ih zaštite.“LAKE OF APPLES”: Kratki film Tamare Kotevske i Ljubomira Stefanova, produciran u saradnji sa Programom Ujedinjenih nacija za razvoj, naglašavajući uništavanje i obnovu regionalnih ekosistema kao što je Prespansko jezero u Sjevernoj Makedoniji, Albaniji i Grčkoj.Drugi filmovi vrijedni pažnje: “TIME FOR UTOPIAN IDEAS” (2018), “START UP FOR A REASON” (2022), “ACTIVIST,” i “LA BUENA VIDA” (2015).Ovi filmovi i prateći obrazovni materijali su pogodni za širok spektar predmeta, uključujući društvene nauke, geografiju, biologiju, filozofiju i strane jezike, što ih čini prilagodljivim različitim obrazovnim nivoima. Globalno zeleno putovanje Konačno, EU Youth Cinema: