Porsche Manthey Kit: Tehnologija iz motorsporta za maksimalne performanse na stazi
Marx.ba Porsche sada nudi Manthey Kit za trenutni 911 GT3 RS (992), koji dodatno poboljšava performanse ovog automobila na stazi. Kit povećava pritisak na tlo, što omogućava veće brzine u krivinama. Suspenzija je posebno prilagođena za vožnju na stazi, dok su kočnice optimizirane za visoke zahtjeve vožnje tokom track-day događaja. Novi Manthey Kit razvijen je u bliskoj saradnji između Porsche Razvojnog centra u Weissachu i Manthey inženjera u Meuspathu. Ove komponente, usmjerene na stazu, biće dostupne putem Porsche Centara. Više od tone downforce-a pri 285 km/h Opsežne promjene na aerodinamičkim komponentama čine Manthey Kit za 911 GT3 RS odmah prepoznatljivim. Spoiler sa novim profilom krila je značajno proširen i podržan ojačanjima od karbonskih vlakana. Zajedno s preoblikovanim Gurney flapovima na blatobranima i dva “dive plane” na svakoj strani prednjeg branika, spoiler povećava downforce na prednjoj osovini. Stražnje staklo je zamijenjeno panelom od karbonskih vlakana koji je 25% lakši, na kojem je postavljen karbonski “shark fin” dizajniran za povećanje stabilnosti u krivinama. U kombinaciji sa šest dodatnih finova na krovu, ovo također omogućava bolji protok hladnog vazduha sa stražnjeg radijatora, čak i pod ekstremnim uvjetima vožnje. Razdvojeni karbonski DRS element na stražnjem krilu – zajedno sa širim krajnjim pločama – povećava downforce na stražnjoj osovini. Značajno prošireni stražnji difuzor s dužim karbonskim “finovima” također povećava downforce bez povećanja otpora zraka. Karbonske “aerodisc” felne smanjuju otpor zraka i savršeno nadopunjuju aerodinamičke komponente koje zajedno optimiziraju protok zraka i maksimaliziraju ukupnu efikasnost. Ukupno, downforce je značajno povećan bez povećanja otpora. Pri 285 km/h, 911 GT3 RS s Manthey Kitom stvara više od 1.000 kg downforce-a. Ovo omogućava veće brzine u brzim i srednje brzim krivinama te maksimalnu stabilnost vozila. Poluaktivna coilover suspenzija Brzine opruga na poluaktivnoj coilover suspenziji prilagođene su novim vrijednostima downforce-a. Brzine opruga su povećane za 30% na prednjoj osovini i 15% na stražnjoj osovini. Četiri senzora za ubrzanje na točkovima i tri senzora za ubrzanje karoserije – uz novu kontrolnu jedinicu – omogućavaju potpuno automatsko podešavanje amortizacije, koje je ekstremno brzo i precizno. Novi amortizeri rade s dva odvojena ventila za kompresiju i povratne faze i neovisno se kontroliraju. Ovo osigurava precizno podešavanje za promjenjive uvjete vožnje i staze, što maksimalno poboljšava stabilnost na stazi. Ovisno o načinu vožnje (Normal, Sport, Track), dostupni su različiti skupovi parametara za osnovne karakteristike amortizacije. U Track načinu, osnovno podešavanje može se također ručno prilagoditi prema vlastitim željama pomoću rotirajućih kontrola na volanu. Racing kočioni pločice posebno optimizirane za track-day vožnje Kočioni dijelovi Manthey Kita posebno su prilagođeni zahtjevima vožnje na stazi. Čelične kočione cijevi omogućavaju direktniji osjećaj na papučici kočnice i brži odziv. Opcionalne racing kočione pločice dostupne su za vozila sa Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sistemom. Ove pločice posebno su razvijene za track-day vožnju i smanjuju izbljeđivanje (fading), dok istovremeno povećavaju odzivnost i preciznost kontrole. Kočione pločice karakterizira dosljedan rad kroz širok temperaturni raspon, kao i vrlo dobra otpornost na habanje, kako same pločice, tako i diskovi. Opsežni dodaci za poboljšanje individualnosti Kupci koji žele dodati sportske vizualne elemente mogu personalizirati svoj 911 GT3 RS s posebnim dodacima. Osvijetljene zaštite pragova od karbonskih vlakana s Manthey natpisom u crvenoj i bijeloj boji, LED projektori na vratima s bijelim Manthey natpisom i naljepnice u različitim bojama na karbonskim “aerodisc” felgama naglašavaju karakter 911 GT3 RS. Dodatno, Manthey natpis može se primijeniti na vrata automobila u nijansama Neodyme, bijeloj ili crnoj. Također, tu je i kuka za vuču koja se može koristiti na stazi, a dostupna je u crvenoj, crnoj ili žutoj boji, i može se pričvrstiti na prednji ili stražnji kraj koristeći odgovarajući navojni otvor. Mora se ukloniti ako se vozilo koristi na javnim cestama. Značajno poboljšane performanse na stazi – S Manthey Kitom, 911 GT3 RS je značajno poboljšan na stazi, naročito u srednje brzim krivinama, kaže Porsche brand ambasador Jörg Bergmeister. – Auto se manje naginje, podiže i kotrlja, pružajući mnogo stabilniju aerodinamičku platformu. Visoki kontaktni pritisak stoga ostaje vrlo konstantan u svim uvjetima vožnje. Tokom dvije godine, zajedno s Porsche inženjerima, radili smo na novom Manthey Kitu za 911 GT3 RS i testirali ga kroz nekoliko hiljada kilometara na evropskim stazama i na Nürburgring Nordschleife“, kaže Nicolas Raeder, generalni direktor Manthey Racing GmbH. „Naši podaci obećavaju značajno poboljšanje vremena krugova u odnosu na standardni 911 GT3 RS. Do sada, vremenski uvjeti su nas spriječili da postignemo zvanično vrijeme na Nordschleife, ali želimo to nadoknaditi pri prvoj sljedećoj prilici, naglašava. Manthey Kit za 911 GT3 RS može se sada naručiti. Bit će dostupan na tržištima EU od januara 2025., a izvan EU od marta 2025. po cijeni od 76.911 Eura, bez poreza na dodanu vrijednost i instalacije u Porsche Centru. Garancija proizvođača za 911 GT3 RS ostaje nepromijenjena. VEZANO Sonderwunsch Porsche 911 Dakar u punom sjaju
Stellantis predstavio multienergetsku platformu za SUV modele i kamionete
Marx.ba Automobilski koncern Stellantis proširuje svoj pristup jedinstvenim platformama za izradu vozila u seriji STLA. Uz najavljene platforme za mala, srednja i velika osobna vozila (STLA Small, Medium, Large) ubuduće će njihovi novi modeli nastajati i na platformi STLA Frame, namijenjenoj za velike kamionete body-on-frame strukture te SUV-ove. Ono što je posebno zanimljivo, jest činjenica da će ista platforma moći biti iskorištena za izradu vozila različitih pogonskih jedinica i arhitektura. STLA Frame će tako podržavati klasične motore na fosilna goriva, hibridne i vodikove pogonske sklopove, kao i potpuno baterijsko električne te one koji koriste dodatni motor za produženje dosega (range extendere). Povrh toga, na jednu će se platformu moći ugraditi baterijsko-električni pogoni s dva motora, namijenjeni 4×4 pogonima, a podržane će biti i 400 te 800-voltne EV arhitekture s brzim punjenjem, snagama do 350 kW. Multienergetska platforma prvo će biti primijenjena, očekivano, u markama Ram i Jeep i to na tržištu Sjeverne Amerike i nekoliko odabranih tržišta širomn svijeta, gdje su kamioneti i veliki SUV modeli najpopularniji. Najave govore da će platforma omogućavati električnim modelima doseg od 800 kilometara s jednim punjenjem baterije, što će se uz range extender moći produžiti do čak 1.100 km. Vozila nastala na podlozi STLA Frame moći će i vući prikolice mase do 6.350 kg, imat će nosivost tereta do 1.224 kg, dok će se vozila moći proći i kroz 610 mm duboku vodu. Podržavat će ugradnju baterija kapaciteta od 159 pa sve do preko 200 kWh, a najavljeno je i da će vozila na ovoj platformi moći ubrzavati od nule do 100 km/h za oko 4,4 sekunde. 800-voltno brzo punjenje moći će, uz punjače najveće snage, dodati oko 160 kilometara dosega za samo 10 minuta. Bit će tu i mogućnost reverzibilnog punjenja, što znači da će baterije iz automobila moći napajati druga električna vozila, kuće u slučaju potrebe ili pak u pametnom energetskom sistemu vraćati energiju nazad u elektroenergetsku mrežu. STLA Frame izrađen je od naprednog čelika visoke čvrstoće, pružajući poboljšanu izdržljivost i krutost uz manju težinu. Baterija se nalazi u proširenom centralnom dijelu s ojačanim okvirom, koji je štiti u slučaju bočnog sudara. Dizajn je osmišljen i tako da smanjuje aerodinamički otpor, kako bi se maksimalno povećao domet vožnje, naglašavajući Stellantisovu predanost učinkovitosti bez žrtvovanja performansi, poruka je iz koncerna, piše Autonet. VEZANO Još jedan dokaz da Volkswagen misli ozbiljno s Rivianom
Još jedan dokaz da Volkswagen misli ozbiljno s Rivianom
Marx.ba Volkswagenova američka divizija imenovala je novog glavnog izvršnog direktora, a tu poziciju preuzeo je Kjell Gruner, donedavni glavni komercijalni direktor proizvođača električnih automobila Rivian. Ova odluka dolazi samo sedam dana nakon što je matična kompanija, Volkswagen Group, najavila zajednički pothvat s Rivianom vrijedan 5,8 milijardi dolara. Cilj ovog partnerstva je razvoj arhitekture i softvera za električna vozila (EV). Iako Grunerova nova uloga u Volkswagenu nije direktno povezana s tim zajedničkim pothvatom, činjenica da je proveo nekoliko godina u Rivianu mogla bi biti od koristi za njemačkog proizvođača automobila u problemima. Naime, Volkswagen Group planira u narednim godinama integrirati tehnologiju razvijenu u okviru partnerstva s Rivianom u mnoge svoje nove električne modele. Imati osobu koja je upoznata s Rivianovim tehnološkim rješenjima moglo bi olakšati taj prijelaz. Grunerov dolazak na čelo Volkswagen of America također ima simboličku vrijednost povratka u poznato okruženje. Prije prelaska u Rivian 2023., proveo je desetljeće na poziciji glavnog direktora za marketing Porschea, jedne od najprestižnijih marki unutar Volkswagen Grupe. Osim toga, njegova profesionalna priča u automobilskoj industriji započela je kasnih 1990-ih upravo u Porscheu, gdje je kasnije napredovao do pozicije predsjednika i CEO-a prije nego što se pridružio Rivianu. VEZANO Žene biraju auto godine: Ovo su kandidati
Veliki tehnološki napredak: U Njemačkoj će se proizvoditi “čisti” litij
Marx.ba Litij je ključni element za proizvodnju baterija za električne automobile, a očekuje se da će njegova potražnja rasti za 15 posto svake godine do 2033. U Frankfurtu u Njemačkoj, australska kompanija Vulcan Energy, koja upravlja postrojenjima za vađenje litijeve slane otopine u slivu rijeke Rajne, upravo je najavila metodu ekstrakcije koja ograničava energetske potrebe i koja bi mogla promijeniti način na koji se dobiva litij potreban za baterije električnih automobila. Ova metoda ograničava potrebe za vodom i električnom energijom i mogla bi ogmogućiti proces s gotovo ugljično neutralnom ravnotežom. Do 2027. godine Vulcan Energy planira proizvesti do 24.000 tona litija – nazvanog bijelo zlato zbog svoje industrijske vrijednosti – godišnje, a to bi bilo dovoljno za izgradnju baterija za gotovo 500.000 električnih automobila. Ova količina održivog litija pomoći će EU da smanji uvoz litija iz, prije svega, Kine, zemlje s kojom EU vodi trgovinski rat. Osim toga, to povećanje proizvodnje održivog litija znatno će pridonijeti ne samo smanjenju uvoza iz Kine, već i postizanju cilja koji je Evropska unija postavila do 2030., a to je da se 40 % litija koji upotrebljava evropska industrija izvlači iz evropskih rezervi, piše HAK. VEZANO Do 2030. godine utrostručit će se potreba umjetne inteligencije za energijom
Žene biraju auto godine: Ovo su kandidati
Marx.ba Internacionalni žiri sastavljen od 81 automobilske novinarke objavio je širi spisak nominovanih automobila koji će se takmičiti za prestižnu titulu Ženskog automobila godine 2025. (WWCOTY). Trenutno je u igri čak 80 modela, a pobjednici po kategorijama bit će proglašeni 8. januara. Konačan pobjednik bit će objavljen 6. marta, dva dana prije Međunarodnog dana žena, kada će u potpunosti ženski žiri izabrati najbolji automobil. – Ove godine glasanje se odvija u kontekstu globalne ekspanzije kineskih brendova koji su sada prisutni na svim kontinentima. Konkurencija je žestoka, što naš zadatak čini još uzbudljivijim, kaže Marta Garcia, izvršna predsednica WWCOTY. Cilj nagrade je da se prepoznaju najbolji automobili godine i da se ženama da glas u automobilskoj industriji. Kriterijumi glasanja temelje se na faktorima koje vozači(ce) razmatraju prilikom kupovine automobila, poput bezbjednosti, kvaliteta, cijene, dizajna, lakoće vožnje i uticaja na životnu sredinu. Organizacija ističe da nagrada nije namijenjena “ženskom automobilu”, jer takav koncept ne postoji, već automobilu koji odgovara svakome. Prošlogodišnji ukupni pobednik bila je Kia EV9. Za ovogodišnju nagradu konkurišu slijedeći modeli, a poredani su abecednim redom. Aion Hyper HT, Alfa Romeo Junior, Alpine A290, Aston Martin Vanquish, Audi A5, Audi A6 e-tron, BAIC EU5, Bentley Continental GT, Bentley Flying Spur, BMW Serije 1,. BMW X2, BMW X3, Bugatti Mistral, BYD Sea Lion 7, BYD Seal U, BYD Shark, Chery iCar 03, Chevrolet Equinox, Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Traverse, Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Cupra Tavascan, Cupra Terramar, Dacia Duster, DFSK 600/E5, DFSK Fengon 5, Dongfeng Mage, Dongfeng Nammi 01/Box, Dongfeng Voyah Passion, Ferrari 12 Cilindri, Ford Capri, Ford Explorer, Geely Starray, GMC Acadia, Honda Prologue, Hongqi EH7, Hongqi EHS7, Hyundai Inster, Hyundai Santa Fe, Infiniti QX80, JAC Hunter T9, Kaiyi X7, Kia EV3, Kia K3, Kia K4, Lamborghini Temerario, Leapmotor C10, Lotus Emeya, Mazda CX-70, Mazda CX-80, MG Cyberster, MG HS/EHS, Mini Aceman, Mini Cooper, Mini Countryman, Opel Grandland, Peugeot E-5008/5008, Polestar 3, Polestar 4, Porsche MacanPorsche Panamera, Radar Riddara RD6, Renault 5, Renault Rafale, Renault Scénic, Renault Symbioz, Seres 5, Skywell BE11, Smart #3, Subaru Forester, Suzuki Swift, Škoda Kodiaq, Škoda Superb, Toyota Camry, Toyota Crown Signia, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan i Volvo EX90. Izbor će svakako privući pažnju ljubitelja automobila, jer uključuje raznovrsne modele, od luksuznih limuzina do pristupačnih kineskih električnih vozila. VEZANO Potpuno novi Land Cruiser stigao u BiH: Legenda spremna na velike izazove
Skoro 12 posto materijala koji se koriste u Evropi potiče od recikliranog otpada
Marx.ba U prošloj godini je 11,8 posto materijala koji se koriste u Evropskoj uniji poteklo od recikliranog otpada, objavio je Eurostat. Ovaj indikator je poznat kao “stopa cirkularne upotrebe materijala” ili “stopa cirkularnosti” i mjeri doprinos recikliranih materijala u ukupnoj upotrebi. Stopa cirkularnosti u Evropskoj uniji je porasla za 0,3 posto u odnosu na 2022. godinu i prošle godine je bila najviša od početka mjerenja. U 2023. godini, stopa cirkularnosti bila je najviša u Nizozemskoj 30,6 posto, Italiji 20,8 posto i na Malti 19,8 posto. Nasuprot tome, najniža stopa cirkularnosti je zabilježena u Rumuniji 1,3 posto, Irskoj 2,3 posto i Finskoj 2,4 posto. Najviša stopa cirkularnosti u EU, prema glavnim vrstama materijala, ostvarena je u prošloj godini kod metalnih ruda 24,7 posto, nemetalnih minerala 13,6 posto, biomase 10,1 posto i fosilnih energetskih materijala 3,4 posto. VEZANO Međunarodni dan e-otpada: Važnost pravilnog zbrinjavanja kućanskih aparata
Sonderwunsch Porsche 911 Dakar u punom sjaju
N. D. Nakon što je napravio 2.500 primjeraka, Porsche je proslavio kraj modela 911 Dakar predajom Sonderwunsch specijalne opreme u Porsche fabrici u Zuffenhausenu. Opsežno prilagođen i rafiniran, ovaj Sonderwunsch 911 Dakar je naručen za italijanskog kolekcionara sportskih automobila. Porsche je u novembru 2022. predstavio 911 Dakar, sportski automobil koji se podjednako koristi za terensku vožnju kao i na seoskim rutama. Standardni klirens ovog automobila je otprilike 50 milimetara veći od onog kod 911 Carrere sa sportskim ovjesom. Detalji specifični za terensku vožnju uključuju crvene, kovane aluminijske ušice za oporavak na prednjoj i zadnjoj strani, kao i proširene lukove točkova i pragove. Trolitarski twin-turbo šestocilindrični motor sa 480 KS (353 kW) i maksimalnim obrtnim momentom od 570 Nm pruža impresivne performanse sa prepoznatljivim i emotivnim bokserskim zvukom. Sada je poseban primjer ovog modela ograničene serije predat u Porsche muzeju – ali ne prije nego što dobije potpuni tretman Sonderwunsch, uključujući jedinstvenu boju u tri boje. Signalyellow i Gentianbluemetallic se uredno povezuju u Rallye Design Package, odražavajući izgled pobjedničkog vozila sa Relija Pariz-Dakar 1984., dok obojena plava linija između dvije veće obojene površine upotpunjuje trojac. Nijansa, koja je nazvana Lampedusablue po italijanskom mediteranskom ostrvu, nastala je u saradnji sa novim vlasnikom automobila. Kraci alu felgi ovog također su ofarbani u Signalyellow, dok ivica naplatka ima Lampedusablue. Livreja je rađena u potpunosti ručno i u bliskoj saradnji između kupca i Porsche dizajnera. LED Matrix prednja svjetla su individualizirana naglašenim prstenom u boji Lampedusa, a zaštitni elementi od nehrđajućeg čelika na prednjoj, stražnjoj i pragovima su crni. U unutrašnjosti se pojavljuje više žute nasuprot kontrastnoj crnoj boji, kao što su šavovi i ukrasne trake na instrument tabli, centralnoj konzoli i panelima vrata. Slova „911 Dakar“ također su izvezena Speedyellow koncem na naslonima za glavu Sports Seats Plus, a birač mjenjača PDK sa osam brzina je poboljšan Speedyellow kožnim umetkom. Kada se vrata otvore, LED projektori bacaju logotip Sonderwunsch na tlo. Opsežna prilagodba osigurala je da je ovaj 911 Dakar tipa 992 do kraja dorađen u fabrici Sonderwunsch. Prije nego što automobil krene u svoj novi dom, posjetitelji Porsche muzeja mogu “posljednji” baciti pogled na ovaj poseban model. Uz druge jedinstvene derivate poznatih ograničenih serija, biće izložen u foajeu muzeja. VEZANO Nova Kia EV3 stigla u Evropu
Potpuno novi Land Cruiser stigao u BiH: Legenda spremna na velike izazove
Marx.ba U BiH je stigao potpuno novi Land Cruiser, model koji se direktno oslanja na izvorne kvalitete koji čine to ime i sinonimom za snagu i pouzdanost već više od sedam decenija. Legendarni Land Cruiser obogaćen je novim tehnologijama za dostizanje boljih performansi kako van puta, tako i u svakodnevnoj vožnji. Lokalne promocije vozila za održane su u Banjoj Luci, Mostaru i Tuzli. Land Cruiser je rođen prije 73 godine kao model s oznakom „Toyota BJ“, tačno 1. avgusta 1951. godine. Ubrzo nakon toga pokazao je svu svoju moć i sposobnost postavši prvo vozilo koje se uspješno popelo do šeste stanice na obroncima planine Fuji. Od tada, Toyotina misija predodređena za Land Cruiser jeste da obezbijedi vozilo koje će putnike bezbjedno i sigurno odvesti do odredišta, čak i u najtežim okruženjima. Zato nije iznenađenje što ga je njegova dugotrajna svjetska slava učinila jednim od Toyotinih najprodavanijih modela, sa 11,3 miliona prodatih jedinica do danas, u više od 170 zemalja i regiona. Novi Land Cruiser zadržao je klasičnu, robustnu konstrukciju. Istovremeno, novi model je lak za manevrisanje i udobniji je u uobičajenoj vožnji na putu, ostajući vjeran Toyotinoj posvećenosti da ovo vozilo učini, prije svega, praktičnim i prilagođenim svakodnevnim potrebama kupaca. Novi Land Cruiser je predstavljen sa 2,8-litarskom turbo-dizel jedinicom konstruisanom za efikasan i pouzdan balans između ekonomičnosti i performansi. Motor proizvodi maksimalnih 204 KS (150 kW) i uparen je s potpuno novim osmostepenim automatskim mjenjačem Direct Shift, što mu daje snagu da povuče teret do 3500 kg. Ukupna dužina vozila je 4.920 mm, širina 1.980 mm, visina 1.870 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2.850 mm. Unutrašnjost nudi izbor između konfiguracija sa pet ili sedam sjedišta, s dizajnom koji dočarava snagu i praktičnost istinskog terenca. Toyota BH vas poziva da otkrijete novo poglavlje ove automobilske legende i doživite neponovljivu kombinaciju povijesti, moći i tehnologije. Novi Land Cruiser je stigao, spreman za sve izazove, baš kao i njegovi prethodnici. Sve detalje, ali i posebnu zimsku ponudu za model Executive, otkrijte na https://www.toyota.ba/new-cars/land-cruiser ili kod Toyotinih partnera Bunjo Sarajevo, Nuić Mostar, Sladaboni Banja Luka, Expo Auto Tuzla i LD Auto Bijeljina. Simbol trajnosti i robusnosti Toyota Land Cruiser je službeno vozilo Ujedinjenih naroda u mnogim humanitarnim misijama. Njegova nevjerovatna sposobnost savladavanja najtežih terena i pouzdanost u udaljenim područjima čine ga idealnim izborom za misije spašavanja i pomoći. Iako mnogi znaju za njegovu robusnost, malo ko zna da Land Cruiser ima jedan od najdužih prosječnih životnih vjekova među svim vozilima na svijetu. Prema istraživanjima, preko 80% svih Land Cruisera ikada proizvedenih još uvijek je u pogonu, što ga čini pravim simbolom trajnosti.
Proširena saradnja Riviana i Volkswagena vrijedna 5,8 milijardi dolara
Marx.ba Američki proizvođač električnih automobila Rivian i Volkswagen Grupa objavili su početak novog strateškog partnerstva “teškog” čak 5,8 milijardi dolara, koje će biti usmjereno na razvoj arhitekture električnih vozila i softverskih rješenja za njih. Kroz novoformiranu zajedničku kompaniju, nazvanu Rivian and VW Group Technology, cilj je stvarati naprednu električnu arhitekturu i softversku tehnologiju za buduće modele vozila oba proizvođača. R2, prvo vozilo s novom arhitekturom, trebalo bi biti lansirano u prvoj polovici 2026. godine, dok će prvi modeli sa značkom VW-a nove tehnologije dobiti 2027. Temelj saradnje dvije kompanije je ulaganje VW Grupe u Rivian, veće od izvorno planiranog. Ono za 16% premašuje prethodne planove pa iznosi 5,8, umjesto inicijalnih 5 milijardi dolara i ključno je za ubrzanje planova Riviana što se tiče lansiranja novog električnog SUV-a R2. Saradnja otvara nove mogućnosti za tehnološki napredak u industriji, pozicionirajući partnere kao ključne igrače u evoluciji električnih vozila, objavljeno je ove sedmice. VW Grupa će uložiti 1,3 milijarde dolara u licence intelektuelnog vlasništva i vlasnički udio te do 3,5 milijardi dolara u budućem kapitalu, a investicije će biti provedene do 2027. godine. Vodstvo zajedničkog poduzeća sastavljeno je od iskusnih profesionalaca iz obje kompanije. Wassym Bensaid, glavni softverski direktor Riviana, i Carsten Helbing, glavni tehnički inženjer VW Grupe, zajednički će voditi timove usmjerene na razvoj i primjenu integriranih softverskih i proizvodnih procesa. Razvojne lokacije bit će smještene u Palo Altu (Kalifornija), a tri dodatne lokacije bit će otvorene u Sjevernoj Americi i Evropi. Timovi iz Riviana i Volkswagen Grupe već su pokazali potencijal svoje saradnje. U samo 12 sedmica zajednički je tim razvio početno demo vozilo koje se može voziti. Vozilo Volkswagen Grupe prerađeno je na Rivianov hardversku dizajn i integriranu tehnološku platformu. Pokretno demo vozilo ne samo da naglašava skalabilnost i integracijske sposobnosti obje firme, već dodatno dokazuje izvedivost koncepta novog zajedničkog pothvata. Jedan od krajnjih ciljeva saradnje je putem nove kompanije ojačati potencijal za inovacije, stvoriti skalabilnu platformu za vozila te ostvariti uštede za obje strane, kao i povećati svoju troškovnu učinkovitost istraživanja i razvoja te tako održivo smanjiti ukupne troškove u području razvoja – što je, znamo, Volkswagenu trenutno od velike strateške važnosti. VEZANO Tri nova modela: Porsche upotpunjuje drugu generaciju Taycana
Tri nova modela: Porsche upotpunjuje drugu generaciju Taycana
Marx.ba Porsche je početkom 2024. godine značajno unaprijedio Taycan: s oštrijim dizajnom, većom snagom, većim dometom i bržim punjenjem. Tri nova modela sada upotpunjuju obitelj od 16 verzija. Nova verzija Taycan GTS-a nastavlja uspješnu priču Porscheovih Gran Turismo Sport modela. S maksimalnom snagom do 515 kW uz Launch Control, ovaj model postaje najsportskija ponu-da među Turbo varijantama. Taycan GTS dostupan je kao sportska limuzina i kao Sport Turismo. Osim toga, po prvi put, dostupna je i osnovna verzija sportske limuzine s pogonom na sva četiri točka. Ponuda Taycan modela nikada nije bila šira: sada postoji ukupno 16 verzija, koje u-ključuju tri karoserijske varijante, pogon na sva četiri i zadnja točka te različite nivoe snage Porsche E-Performance motora od 300 do 760 kW. Taycan 4 sportska limuzina (cijena od 220.658 BAM) i nova verzija Taycan GTS-a upravo su dodani. Cijene počinju od 303.199 BAM (Taycan GTS sportska limuzina) i 305.128 BAM (Taycan GTS Sport Turismo). Tri nova modela upotpunjuju Taycan portfelj i već su dostupna za narudžbu, dok će u salonima biti dostupna početkom 2025. godine. Novi vanjski tonovi također su dostupni za sve Taycan modele, uključujući Slate Grey Neo i Pale Blue Metallic u kategoriji Legends, te Purple Sky Metallic u kategoriji Dreams. – Sa širokom ponudom Taycan modela, uspješno ispunjavamo različite želje i potrebe naših kupaca. Naša tri najnovija modela savršeno pokazuju ovu svestranost. Taycan GTS je već od prve generacije bio sportski simbol, smješten između Taycan 4S i Taycan Turbo. Nova verzija nije izuzetak. S druge strane, Taycan 4 sportska limuzina spaja visoku efikasnost osnov-nog modela s izvanrednom upravljivošću pogona na sva četiri točka, rekao je Kevin Giek, potpredsjednik linije modela. Tri nova modela uključuju sva poboljšanja u dizajnu, tehnologiji i opremi koja je Por-sche uveo u Taycan početkom godine. Električni sportski automobil sada nadmašuje svog prethodnika u gotovo svim aspektima. Novi modeli nude veću snagu, duži dom-et, brže ubrzanje i kraće vrijeme punjenja, uz veću stabilnost. Svi Taycan modeli dolaze s bogatijom standardnom opremom i najnovijom generacijom Porsche Driver Experience sistema. Poboljšanje performansi i efikasnosti postignuto je zahvaljujući mnogim faktorima: naprednom pogonskom sistemu s novim motorom na zadnjoj osovini koji ima do 80 kW veću snagu u odnosu na prethodnika, optimiziranim inverterskim softverom, snažnijim baterijama, poboljšanim termalnim upravljanjem, novom generacijom top-lotne pumpe i modificiranom strategijom rekuperacije i pogona na sva četiri točka. Na DC punionicama s 800 V naponom, Taycan se može puniti snagom do 320 kW, dok je maksimalni kapacitet rekuperacije pri usporavanju povećan do 400 kW. Nova verzija Taycan GTS: sportski svestrani model GTS označava Gran Turismo Sport, a od Porsche 904 Carrera GTS iz 1963. godine, ove oznake uživaju poseban prestiž među ljubiteljima Porschea. Sada je i Taycan dobio varijantu s ovim legendarnim oznakama. Točnije, dostupne su dvije verzije: novi Taycan GTS dolazi kao sportska limuzina i kao Sport Turismo. Kao svestrani sportski model, Taycan GTS impresionira snagom do 515 kW u over-boost modu pri korištenju Launch Control-a – što je 75 kW više u odnosu na prethod-nika. S novom funkcijom push-to-pass u standardnom Sport Chrono paketu, dodatnih 70 kW snage može se aktivirati pritiskom na dugme. Kod Taycan GTS-a, push-to-pass funkcija daje poseban sportski doživljaj, jer se pri niskim brzinama obrtni mo-ment povećava do nivoa Launch Control-a. Kao i kod Taycan Turbo GT-a, pojačanje je prikazano na instrument tabli kroz odbrojavanje, a na brzinomjeru dinamički se pri-kazuju animirani prstenovi. Taycan GTS sportska limuzina i Taycan GTS Sport Turismo postižu brzinu od 100 km/h za samo 3,3 sekunde – što je 0,4 sekunde brže od prethodnih verzija. Sportska limuzina ubrzava od 0 do 200 km/h za samo 10,4 sekunde, što je 1,6 sekundi brže nego ranije. Domet je poboljšan za više od 120 kilometara i sada iznosi do 628 kil-ometara prema WLTP-u. Da bi se osigurao autentičan GTS karakter, ovaj model dobio je poseban zvučni pro-fil, slično modelu Taycan Turbo S, čime se razlikuje od ostalih Taycan verzija. Vanjski i unutrašnji dizajn također su jedinstveni. Brojni detalji u crnoj ili antracit sivoj boji na eksterijeru tipični su za GTS modele. Noviteti uključuju sportski dizajn pred-njih i zadnjih branika s crnim umetkom (visoki sjaj), crne baze vanjskih ogledala (vi-soki sjaj), standardne 20-inčne Aero Design kotače Taycan Turbo S, te opcionalne 21-inčne RS Spyder Design kotače, koji su ekskluzivno obojeni u antracit sivo. U unutrašnjosti, mnogi materijali preuzeti su iz modela Taycan Turbo GT. Taycan GTS modeli standardno dolaze sa proširenim dijelovima u sportskom Race-Tex materijalu i elementima od crne kože. Također, uključuju Adaptivna Sportska Sjedala Plus (s el-ektričnim podešavanjem u 18 smjerova), GT multifunkcionalni sportski upravljač s prekidačem za modove i grijanjem upravljača, kao i Sport Chrono paket s push-to-pass funkcijom i track modom. GT upravljač, poznat iz Taycan Turbo GT modela, dostupan je na zahtjev u crnom Race-Tex materijalu. Uključuje prekidače za modove i pedale za push-to-pass i rekuperaciju energije. Uz opcionalni GTS paket unu-trašnjosti u Carmine Red boji, sada je dostupna i opcija Slate Grey Neo. Taycan GTS logo prisutan je na instrument tabli, mjeraču snage i grafici prilikom startovanja. Standardni BOSE® Surround Sound sistem također je uključen. GTS-specifično podvozje i opcionalno upravljanje zadnjom osovinom daju posebnu sportsku notu. Adaptivna zračna suspenzija, uključujući Porsche Active Suspension Management (PASM), standardno je kombinovana s Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) sistemom. Opcionalni Porsche Active Ride sistem s GTS-specifičnim podešavanjem poboljšava udobnost vožnje i stabilnost pri dinamičnim voznim situacijama. Nova verzija Taycan 4: efikasan šampion u dometu među modelima s pogonom na sve točkove Kupci koji su željeli spojiti visoku efikasnost osnovnog Taycana s pogonom na sve točkove već su pronašli ono što su tražili u modelu Cross Turismo. Sada Porsche nudi ovakvu varijantu i kao sportski sedan. U pogledu performansi, novi Taycan 4 ima performanse kao Taycan: zavisno o tome da li je u podvozju ugrađena standardna Performance baterija ili opcionalna Performance Battery Plus, rezultat je overboost snaga do 300 kW, odnosno 320 kW pri korištenju Launch Control. Domet također zavisi od vrste baterije. S Performance baterijom, domet iznosi do 559 kilometara. S Performance Plus baterijom, Taycan 4 može preći do 643 km prema