Prodaja automobila: Hibridi su sve češći izbor kupaca u Evropi
Bloomberg Adria Prodaja hibridnih vozila u Evropskoj uniji ovog jula zabilježila je ogroman rast u odnosu na isti mjesec prošle godine. Prodato je 273.003 jedinice, što je porast od čak 25,7 posto. Ovi automobili odlično su se prodavali na sva četiri najveća tržišta vozila u EU i na svim su zabilježili dvocifren rast, za razliku od vozila s benzinskim i dizel motorima koji su imali pad u prodaji. U Francuskoj je prodaja hibrida skočila za 47,4 posto, u Španiji za 31,25 procenata, Njemačka je imala rast od 22,4 posto, dok je u Italiji taj procenat bio nešto manji i iznosio je 17,4 posto. Zahvaljujući ovolikoj prodaji, tržišni udio hibridnih vozila se u julu povećao na 32 posto u odnosu na jul prošle godine, kada je iznosio 25,5 posto, pokazuju podaci Udruženja proizvođača motornih vozila Evrope (ACEA). S druge strane, prodaja plagin hibridnih vozila u EU je u istom periodu zabilježila pad od čak 14,1 posto. Kako pokazuju podaci ACEA prodato je 57.679 ovakvih automobila, što je tržišni udio od 6,8 procenata. Poređenja radi, prošle godine u istom periodu tržišni udio iznosio je 7,9 procenata. U prvih sedam mjeseci ove godine ukupno je prodato skoro dva miliona hibrida (1.935.654), dok je broj plagin vozila iznosio 449.702. Popularnost hibridnih automobila u posljednjih nekoliko godina raste, jer nude pojedine prednosti u odnosu na tradicionalne automobile. Prije svega, štede gorivo, a istovremeno smanjuju zagađenje životne sredine. Takođe, lakši su za održavanje, posjeduju manje pokretnih dijelova od klasičnih automobila, pa je servisiranje rjeđe. Oni se uglavnom prodaju i s dužim periodom garancije i obično imaju veću pretprodajnu vrijednost. Mnogi češće daju prednost hibridnim modelima u odnosu na električne, prvenstveno jer je infrastruktura za punjenje električnih vozila i dalje nerazvijena u mnogim zemljama. Što se tiče prodaje čistih električnih vozila, u EU je u julu zabilježen rast prodaje od 0,2 posto, međutim ona nije bila ista u svim zemljama. I dok je prodaja EV u Italiji i Španiji zabilježila rast, na najvećem tržištu automobila, njemačkom, došlo je do pada prodaje od 2,1 posto. Prodaja je pala i u Francuskoj za 2,3 odsto. Prodaja ove vrste vozila je generalno opadala mjesecima u Evropi, djelimično zato što su vlade ukinule subvencije za kupovinu. I nove tarife za kineske proizvođače automobila koje je uvela EU uticale su na pad potražnje za električnim vozilima. Kineski proizvođači automobila registrovali su manje električnih automobila širom Evrope u julu. Brendovi kao što su BYD i MG, kompanije SAIC Motor Corp, činili su 9,9 posto registracija električnih vozila u bloku, što je pad sa 10,2 posto u julu 2023, prema Dataforceu. Kineske firme su u julu ukupno registrovale manje od 14.000 električnih vozila širom Evrope, što je pad u odnosu na više od 23.000 u junu i pad od 9,7 posto u odnosu na jul 2023. godine. Najviše električnih automobila od početka godine je prodato u Njemačkoj 241.887. Od zemalja u okruženju najviše električnih vozila u periodu januar – jul kupljeno je u Rumuniji 6.383, Mađarskoj 5.235, Sloveniji 1.794, Hrvatskoj 1.060 i Bugarskoj 1.022. I dok su hibridi najveći dobitnici u julu, s registracijama koje su skočile za 24 posto, prodaja automobila s dizel i benzinskim motorima u Evropi nije prošla najbolje. Prodaja benzinaca pala je za čak sedam posto, a prodato je 274.280 komada. Iako je došlo do blagog rasta prodaje u Italiji (3,8 posto) i Njemačkoj (0,1 posto), u Francuskoj je zabilježen ogroman pad od čak 22,6 posto. Slična je situacija i u Španiji, gdje je prodaja pala za 12,5 posto. Ništa bolja situacija nije s prodajom dizelaša, koji bilježe pad od 10,1 procenta. U julu je u EU prodato 107.710 primjeraka ovih automobila. Volkswagen AG je prodao najviše vozila na tržištu EU u julu 229.387 vozila. Zatim slijedi Stellantis grupacija s prodatih 137.012 vozila, Na trećem mjestu nalazi se Reno grupa sa 88.707 prodatih vozila. Na četvrtom mjestu je Hyundai grupa, koja je prodala je 74.724 automobila, a na petom je Toyota sa 70.547 prodatih jedinica.
Novi trend pri kupovini električnih vozila: Postaje važno ko je proizvođač baterije
Marx.ba Starfield Hanam, trgovački kompleks smješten u pokrajini Gyeonggi istočno od Seula dom je prvog Teslinog izložbenog prostora u Južnoj Koreji, koji je svoja vrata otvorio 2017. godine. Uposlenici u salonu u posljednje vrijeme uočavaju novu vrstu interesa. Ne samo za vozila nego i za baterije koje ih napajaju. Nedavni požari električnih vozila u Koreji izazvali su zabrinutost javnosti zbog (ne)pouzdanosti baterija. Jedan zaposlenik Tesle u izložbenom salonu Starfield Hanam rekao je: – U posljednje vrijeme vidjeli smo porast pitanja o proizvođačima baterija. Neki kupci izrazili su zabrinutost za sigurnost CATL-ovih baterija kineske proizvodnje u Teslinom modelu Y, piše Korea Herald. Interes za baterije za električna vozila porastao je nakon što se električni automobil Mercedes-Benz zapalio u Incheonu (Južna Koreja), otkrivši da koristi baterije manje poznate kineske kompanije Farasis Energy. Otkriće je potaknulo potrošače, koji su prije možda previdjeli važnost porijekla baterija, da preispitaju svoje prioritete kupovine. Veliko je pitanje hoće li sada marka baterije električnog vozila postati jednako značajan faktor kao i sama marka automobila. Nakon niza požara električnih vozila, korejski proizvođači automobila počeli su otkrivati informacije o baterijama, a vlada to planira učiniti obaveznim. EU će zahtijevati otkrivanje do 2026. godine, a američke savezne države poput Kalifornije uvode sisteme označavanja kako bi otkrile porijeklo baterija. Historijski gledano, proizvođači baterija često su bili zaštićeni poslovnim tajnama. No s baterijama koje čine 30 do 40 posto troškova električnog vozila, transparentnost postaje nužnost, pojačavajući konkurenciju ne samo među proizvođačima automobila, već i među samim proizvođačima baterija, piše HAK.
Tuzlanski Kanton planira sufinansiranje punionica za električne automobile
Marx.ba Vlada Tuzlanskog kantona utvrdila je u utorak kriterije, uslove i postupak raspodjele namjenskih sredstava prikupljenih po osnovu naknade za obavljene tehničke preglede vozila, a u cilju sufinansiranja projekata izgradnje, postavljanja, spajanja i priključenja na elektroenergetsku mrežu, testiranja i puštanja u rad (princip “ključ u ruke”) punionica za punjenje cestovnih vozila s pogonom na električnu energiju za javnu upotrebu na području Tuzlanskog kantona, navedeno je u saopćenju. Za ove namjene planirano je ukupno 35.000 KM, a mogu biti dodijeljena privatnim preduzećima i preduzetnicima u cilju sufinansiranja izgradnje i postavljanja punionica koje su opremljene sa najmanje dva priključka/konektora za istovremeno punjenje električnih vozila na području Tuzlanskog kantona. Ukupno predviđena sredstva su planirana i to u iznosu od 10.000 KM za izgradnju i postavljanje punionice sa sporim punjačima (AC punionica) i 25.000 KM za izgradnju i postavljanje punionice sa brzim punjačima (DC punionica), navedeno je iz Vlade TK, piše Indikator.
Treća generacija modela Audi Q5 uskoro u prodaji u BiH
N. D. Treća generacija modela Audi Q5 uskoro će biti u prodaji i u našoj zemlji. Očekuje se da se najvjerovatnije do kraja mjeseca uspostave cjenovnici, a onda će biti moguće narudžbe. Audi Q5 SUV jedno je od najpopularnijih SUV vozila srednjeg segmenta, a njegova treća generacija upravo je predstavljena i spremna je za dolazak u salone. To je prvi SUV koji se temelji na platformi PPC te ga pokreću učinkoviti benzinski i dizelski motori koji su postali još ekonomičniji zahvaljujući tehnologiji MHEV plus. Audi Q5 donosi moderan dizajn i tehnologiju, unaprijeđen infotainment sistem, prilagodljive digitalne svjetlosnim potpisima te modernim sistemima podrške za vozača. Sportski Audi SQ5 svojom premijerom nadopunjuje novu seriju, a najavljeno je i da će u budućnosti porodica Q5 biti proširena modelima s plug-in hibridnom tehnologijom, objavio je Autonet. Q5 SUV se, kao i svi Audi A5 modeli, temelji na platformi Premium Platform Combustion (PPC). Platforma marki Audi omogućuje predstavljanje velikih modela visokog tehničkog standarda u različitim segmentima. Fleksibilnost platforme PPC pomaže marki Audi da svojim budućim modelima podari jedinstven karakter. Audi Q5 postavlja nove standarde u srednjem segmentu premium SUV vozila: sportski jezik dizajna usmjeren na tehnologiju u kombinaciji s varijabilnošću bez premca i dokazanom prikladnošću za svakodnevnu upotrebu. Učinkoviti i snažni motori s tehnologijom MHEV plus, a kasnije i plug-in hibridi, predstavljaju put marke Audi ka pružatelju premium mobilnosti za budućnost. Uz E³ 1.2 arhitekturu elektronike, Audi integrira modernu povezivost s mogućnošću aktualizacije i digitalizacije u sve nove modele. Jedna od praktičnih karakteristika novog modela Audi Q5 SUV je zadnja klupa s mogućnošću namještanja. Moguće ju je pomicati po dužini i nagibu, čime se postiže veći obim prtljažnika ili, prema potrebi, veći komfor za putnike straga. Na stražnjoj klupi istovremeno vrlo komforno mogu sjediti tri osobe. S preklopljenim stražnjim sjedalima, obujam prtljažnika povećava se do 1473 litara, ovisno o varijanti. Ostale praktične opcije uključuju povećanje pretinca za odlaganje ispod centralnog naslona za ruke u usporedbi s prethodnim modelom, brojni manji pretinci za odlaganje kao što su pretinac za sunčane naočale, ključeve i druge svakodnevne potrepštine, pretinac za induktivno punjenje snage 15 W s hlađenjem u prednjoj središnjoj konzoli, dva USB-C priključka sprijeda i dva straga. Opcijski, USB priključci sprijeda mogu omogućiti kapacitet punjenje od 60 W, a zadnji priključci čak do 100 W. Treća generacija modela Audi Q5 SUV dodatno naglašava sportski karakter. Zategnuta i visoko postavljena ramena linija stvara snažnu siluetu, spaja prednja i zadnja svjetla i čini izgled vozila dužim. Iznad praga, uzdižuća linija prelazi preko kućišta točkova i u stražnji branik, dajući vozilu dinamičan izgled. Prednja sportska, široka Singleframe rešetka postavljena je visoko te je okružena vertikalnim, funkcionalnim zračnim zavjesama. Snažno izbočena i skulpturalno oblikovana glavna svjetla stvaraju oštar, fokusiran izgled, manifestirajući okretan i samouvjeren karakter vozila sprijeda. Veliki otvor za usis zraka sa senzorima nalazi se ispod Singleframe rešetke, dajući modelu Q5 vizuelno pun i širok stav na cesti. Zadnji kraj modela Q5 SUV ima izuzetno jasan dizajn zahvaljujući maksimalnom smanjenju linija. Od prozora nazad do donjeg ruba trodimenzionalno oblikovane svjetlosne trake proteže se glatka površina koju definira svjetlosna traka s oštrim rezom po cijeloj širini vozila. Difuzor je integriran u podignuti branik poput otoka. Pozicioniranje i oblik funkcionalnih ispušnih cijevi ovisi o motoru: dvostruka četvrtasta ispušna cijev ispod difuzora s lijeve strane (za sve dizelske motore) ili pravougaone ispušne cijevi s desne i lijeve strane (za sve benzinske motore). Model S ima četiri dvostruke okrugle ispušne cijevi novog, izoštrenog dizajna. Dostupne su tri verzije vanjskog dizajna: Basic, Advanced i S line. K tomu, model S dobiva neovisan vanjski izgled. U varijanti vanjskog dizajna S line i modelu S, prednji otvori za usis zraka su veći i dizajnirani kao aero cijevi u obliku L krila. Zadnji difuzor znatno je više sportski. Crni vanjski paket također je dostupan za vanjski dizajn S line i model S. Novi Audi Q5 SUV modeli na njemačkom tržištu opremljeni su točkovima od lakog metala u veličinama od 17’’ do 21’’, ovisno o vanjskom dizajnu i motoru. Aerodinamički optimizirani točkovi dostupni su opcijski za veličine točkova između 17’’ i 19’’. Vanjski dizajn S line i model S serijski dolaze s 19’’ točkovima. Kovani 21’’ kotači S dizajna, poznati iz drugih S vozila, dostupni su opcijski. Opcijski 21’’ trobojni točkovi je dio ekstravagantne vrhunske ponude točkova. U Evropi, modeli Audi Q5 SUV bit će predstavljeni s tri verzije motora, a ostale će varijante pogona uslijediti kasnije. Tokom uvođenja na tržište, sve će varijante biti opremljene tehnologijom MHEV plus, koja može kratkoročno pružiti do 18 kW (24 KS) dodatne snage. Svi su modeli opremljeni 7-stepenim S tronic mjenjačem s dvije spojke. Ulazni motor je 2.0 TFSI. Razvija snagu od 150 kW (204 KS), 340 Nm maksimalnog okretnog momenta i ima prednji pogon. Opcijski je dostupan i quattro pogon na sve točkove. Model Audi Q5 dostupan je i s motorom 2.0 TDI, EA288 evo generacije. Razvija snagu od 150 kW (204 KS) i okretni moment od 400 Nm te je dostupan samo s quattro pogonom na sve kotače. Audi u ponudi tokom uvođenja na tržište ima i top model motora – V6 TFSI obujma tri litre razvija 270 kW (367 KS) i maksimalni okretni moment od 550 Nm. Novi MHEV plus sistem s električnim sistemom od 48 V smanjuje emisije CO2 i istovremeno povećava performanse i udobnost tokom vožnje. Čisto električno manevriranje i parkiranje također su mogući u ograničenoj mjeri. Pogonski generator razvija dodatni pogonski moment do 230 Nm i do 18 kW (24 KS) snage. Sistem od 48 V također omogućuje korištenje kompresora klima-uređaja na električni pogon. To nudi prednost da čak i kada je motor ugašen, na primjer tokom krstarenja ili na crvenom svjetlu, klima-uređaj nastavlja raditi punom snagom i održava ugodnu temperaturu u unutrašnjosti. Litij-ionska baterija vozila s tehnologijom MHEV plus temelji se na kemiji litij željezo fosfat (LFP) i ima kapacitet pohrane od 1,7 kWh. Novi pogonski generator s remenom (RTG) omogućuje električnu vožnju, rasterećuje motor na izgaranje i pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Prilikom usporavanja, pogonski generator (TSG) vraća do 25 kW energije natrag u bateriju (rekuperacija). Infotainment sistem modela Audi
Volvo Trucks lansira električni kamion s dometom od 600 kilometara
Marx.ba Švedski Volvo lansirat će dugodometnu varijantu svog FH Electric kamiona, koji može prijeći do 600 kilometara (373 milje) s jednim punjenjem, objavio je u utorak njegov odjel za proizvodnju kamiona. Novi model, za koji se očekuje da će se pojaviti na tržištu u drugoj polovici 2025., zadovoljava kupce koji zahtijevaju duže prijevoze maksimiziranjem prostora za bateriju uz poboljšanje softvera kamiona. Volvo Trucks, globalni lider u električnim kamionima, rekao je da će koristiti tehnologiju elektroničkih osovina koja spaja motor, mjenjač i osovinu u jednu jedinicu, povećavajući kapacitet baterije. Šef odjela za upravljanje proizvodima i kvalitetu Volvo Trucksa Jan Hjelmgren rekao je Reutersu da kompanija ubrzava svoja zelena ulaganja, ali će daljnje djelovanje političara biti ključno za šire prihvatanje vozila s nultom emisijom. Očekuje se da će tržište teških kamiona u Evropi ove godine usporiti nakon tri godine velike potražnje, koja je prošle godine rezultirala najvišim nivoima isporuke u više od 15 godina kako su se prekidi u opskrbnom lancu smanjili. Osim toga, baterijska električna vozila gube tržišni udio u Evropi zbog nedosljednih zelenih politika i nedostatka dovoljnih političkih subvencija. Od prošle godine, električni kamioni su i dalje bili znatno skuplji od svojih dizelskih pandana, s cijenama u rasponu od 250.000 eura do 400.000 eura. Prošlog mjeseca Volvo je rekao da je odabrao Monterrey kao lokaciju za svoju novu tvornicu kamiona u Sjevernoj Americi vrijednu 700 miliona dolara, koja bi trebala početi s radom 2026. godine. Hjelmgren je rekao da će tvornica u Monterreyu igrati ključnu ulogu u podršci sjevernoameričkoj strategiji rasta Volvo Trucksa osiguravanjem industrijskog kapaciteta potrebnog za zadovoljenje sve veće potražnje, piše Seebiz.
Prodaja BYD-a dosegla rekord u avgustu
Marx.ba Kineski div električnih automobila BYD prodao je u avgustu rekordan broj osobnih vozila, pri čemu je prodaja hibrida rasla brže od prodaje automobila na baterije. Kompanija je rekla da je prodaja u avgustu porasla za 30% u odnosu na prošlu godinu na 370.854 osobna automobila. Njegova prodaja automobila na baterije porasla je za gotovo 12%, dok je prodaja vozila na hibridni pogon porasla za 48% i činila nešto manje od dvije trećine BYD automobila prodanih prošlog mjeseca. Nasuprot tome, nekoliko startupa novih energetskih vozila zabilježilo je pad u isporukama prošlog mjeseca. Li Auto, najpoznatiji po svojim vozilima s produženim dometom, izvijestio je o 48.122 isporuke u avgustu, što je pad od rekordnih 51.000 u julu. Aito, koji koristi Huawei tehnologiju, rekao je da je prošlog mjeseca isporučio 31.216 automobila, što je pad od više od 10.000 vozila u odnosu na prethodni mjesec. Huawei prodaje zaštitni znak Aito i patente proizvođaču automobila Seres za 2,5 milijardi juana (352,5 miliona dolara). Nio je rekao da je u avgustu isporučio 20.176 automobila, neznatno manje nego u julu, ali iznad 20.000 četvrti mjesec zaredom. Kompanijin niži cjenovni brend Onvo otvorio je 105 trgovina u nedjelju dok se priprema za početak isporuka za svoj prvi automobil, L60 SUV, ovog mjeseca. Nio bi trebao izvijestiti o zaradi u petak. Xpeng je izvijestio o 14.036 isporuka automobila u avgustu, dosad najboljem mjesecu u godini.
Škoda Superb Sportline: Sportski dizajn, pogoni nepromijenjeni
Marx.ba Škoda će i sa četvrtom generacijom svoje limuzine Superb nastaviti tradiciju popunjavanja game nešto dizajnerski dorađenijim i opremljenijim modelom linije Sportline. Sportska elegancija lajtmotiv je novog “sportskog” Superba, koji će se već na prvi pogled izdvajati od osnovnih modela – izvana će ga se moći prepoznati po crnim detaljima kao što su prednja maska, okviri prozora, kućišta vanjskih retrovizora i difuzor. U slučaju karavanske izvedbe Superb Sportline Combi tu će biti i crni krovni nosači. U paketu opreme SunSet crna će biti još naglašenija, pa će tvornički biti zatamnjena sva stakla iza B-stuba, dok će i naplaci od lake legure dolaziti s crnim detaljima, bilo da se radi o 18- ili 19-colnoj izvedbi. Unutrašnjost će također doživjeti manje stilske promjene, pa će sportska sjedišta biti prekrivena mekom uštavljenom kožom (antilopom) u, naravno, crnoj boji, uz dodatak masažnih funkcija i grijanja. Mnogi će detalji kabine također “pocrniti” ili će biti izvedeni s teksturom pletenih ugljikovih vlakana, dok će upravljač također biti crni kožni uz dodatak Sportline logotipa. Atmosfera u kabini moći će se upotpuniti ambijentalnim prilagodljivim svjetlima. Šasija Škode Superb Sportline bit će spuštena za 15 mm u odnosu na redovni model, dok je napredniji ovjes sa šasijom DCC Sport dio opcionalne opreme. Sprijeda su standardna LED Matrix svjetla, a nazad dolaze također LED elementi s animiranim pokazivačima smjera. Od zanimljivih se detalja ističe i nova rasvjeta kvaka na vratima te standardni način ulaska u automobil bez ključa (KESSY Advanced) s automatskim otključavanjem i zaključavanjem. Superb Sportline, iako sportski nastrojene opreme, neće donijeti novitete u pogledu pogona, pa će s osnovnim Superbom dijeliti postojeće opcije agregata. One su 1,5 TSI (110 kW), 2.0 TDI (110 kW ili 142 kW) te 2.0 TSI (195 kW), piše Autonet.
Tesla je dobio još jednog ozbiljnog kineskog konkurenta
Marx.ba Dionice kompanije Xpeng zabilježile su rast nakon što je ova kineska kompanija specijalizirana za proizvodnju električnih vozila predstavila svoju novu marku Mona, usmjerenu na masovno tržište, s početnom cijenom od samo 16.812 američkih dolara, što je znatno niže od cijene Teslinog Modela 3. Xpeng je također objavio kako je za svoj električni coupe Mona M03 zabilježio više od 10.000 narudžbi u roku od samo 52 minute nakon službenog predstavljanja u Pekingu. Dionice Xpenga, koje se izlistane na američkom tržištu, skočile su u utorak za 6,5% tokom trgovanja u New Yorku, dok su u Hong Kongu u srijedu ujutro porasle za gotovo 2%. – Uz vozila koja koštaju manje od 20.000 dolara, Kina dodatno učvršćuje svoju ulogu globalnog centra automobilske industrije, izjavio je Michael Dunne, osnivač i izvršni direktor konsultantske firme Dunne Insights u razgovoru za CNBC. – Kina može proizvoditi automobile po nižim cijenama nego bilo koja druga zemlja na svijetu, dodao je Dunne. I dok dionice Xpenga rastu, dionice Tesle su u utorak pale za gotovo 2%.
Globalno tržište automobilskih poluvodiča premašit će 88 milijardi dolara do 2027.
Marx.ba Globalno tržište poluvodiča za automobile na putu je premašiti 88 milijardi dolara do 2027. godine. Tržište potiče potražnja za čipovima za računarstvo visokih performansi (HPC), jedinicama za grafičku obradu (GPU), radarskim čipovima i laserskim senzorima. Taj rast je potaknut sve većim prihvatanjem naprednog sistema pomoći vozaču (ADAS), elektroničkih vozila (EV) i interneta vozila (IoV), donoseći nove prilike za rast sektoru automobilskih poluvodiča, navodi se u izvještaju International Data Corporation (IDC) 2023 Worldwide Competitive Landscape of Automotive Semiconductor (srpanj 2024.). IDC predviđa da će, kako vrijednost poluvodiča po vozilu bude i dalje rasla, poluvodičke kompanije postati sve kritičnije za lanac opskrbe automobilske industrije. Vodeće poluvodičke kompanije kao što su Infineon, NXP, STMicroelectronics, Texas Instruments (TI) i Renesas Electronics ulažu velika sredstva u razvoj rješenja za mikrokontrolere sljedeće generacije, sisteme na čipu (SoC) i radare visoke razlučivosti. Kako bi zadovoljili potrebe automobila za većim volumenom, većim performansama i većom sigurnošću poluvodiča, oni kontinuirano poboljšavaju ADAS, sisteme autonomne vožnje, kokpit i mrežne opcije te integriraju složene elektroničke upravljačke jedinice (ECU) i tehnologiju spajanja senzora. Prema nedavno objavljenom izvještaju (IDC), 2023 Worldwide Competitive Landscape of Automotive Semiconductor (srpanj 2024.), prvih pet dobavljača na tržištu automobilskih poluvodiča zauzelo je preko 50% tržišnog udjela u 2023. godini. Infineon je predvodio tržište s udjelom od 13,9%; slijede ga NXP i STMicroelectronics, s tržišnim udjelom od 10,8% odnosno 10,4%; TI i Renesas Electronics također su pokazali snažne rezultate, čineći 8,6% odnosno 6,8% ukupnog globalnog tržišnog udjela, prenosi Bug. Kroz stalne tehnološke inovacije, strateške akvizicije, robusne sisteme opskrbe i blisku saradnju s proizvođačima automobilske opreme, Infineon je dosljedno povećao svoju tržišnu poziciju u području energetske elektronike i naprednih sistema upravljanja, etablirajući se kao lider u proizvodnji električne energije. NXP posjeduje stručnost u komunikacijskim i sigurnosnim tehnologijama od vozila do svega (V2X) i neprestano uvodi inovacije. Predvodnik je u tom području kao dobavljač sveobuhvatnih rješenja proizvoda kroz blisku saradnju s proizvođačima opreme za automobile i dobavljačima. STMicroelectronics nudi inovativna rješenja za automobilsku industriju na temelju svoje specijalizacije u mikro-elektromehaničkim sistemima (MEMS) i energetskim poluvodičima. TI posjeduje širok raspon analognih čipova i ugrađenih rješenja, te robusno upravljanje opskrbnim lancem i vrhunski sistem upravljanja kvalitetom proizvoda. Renesas Electronics nudi sveobuhvatnu kolekciju mikroprocesora i SoC-ova kako bi se osigurala funkcionalna sigurnost i pouzdanost. Strateškim akvizicijama i saradnjama zadržava svoju vodeću prednost u industriji.
Osvježen trkački bolid Supra GT4 Evo2
Marx.ba Toyota Gazoo Racing je počeo da prima narudžbine za novi trkački bolid GR Supra GT4 EVO2, u čijem razvoju su korištene brojne povratne informacije od trkačkih timova i vozača širom svijeta, a kako bi se postigli viši nivoi performansi, pouzdanosti i upravljivosti. Očekivana cijena za kupce u Evropi iznost će oko 202.000 eura. Od lansiranja GR Supra GT4 modela 2020. godine, zahvaljujući podršci organizatora trka i kupaca, ukupna prodaja ovog modela je premašila 120 primjeraka. Vozilo je registriralo pobjede u GT4 serijama i međunarodnim trkama u 11 zemalja i regija. Vozači Supre su više od 500 puta završili na podijumu, te su postajali prvaci klase u tri regije: Aziji, Sjedinjenim Američkim Državama i Evropi. Prema osnovnim detaljima nove GR Supre GT4 EVO2, konstrukcija automobila je izrađena od čelika/aluminijuma sa zaštitnim kavezom visoke čvrstoće prema FIA propisima. Za pogon će biti zadužen 3-litarski, 6-cilindrični redni motor s jednostrukim twin-scroll turbopunjačem, najvećeg obrtnog momenta od 660 Nm. Menjač je modifikovani ZF automatski menjač s ručicama na volanu, a izduvni sistem Akrapovič racing s katalizatorom. Prednje vješanje je MacPherson, a zadnje Multi-link. Dimenzije GR Supre GT4 EVO2 su dužina 4460 mm, a širina 1855 mm (bez retrovizora). GR Supra GT4 EVO2 će imati svjetsku premijeru u januaru 2025. na prvoj trci IMSA Michelin Pilot Challenge, koja će se održati u sklopu trke “24 sata Daytone”.