Sedam članica EU traži odgodu ograničenja emisija u autoindustriji
Marx.ba Sedam članica Evropske unije pozvalo je da se odgodi planirano ograničenje emisija za proizvođače automobila, s objašnjenjem da će to ugušiti evropsku kompetitivnost. Prema evropskim pravilima, proizvođači automobila suočavaju se s kaznama ako premaše ograničenja CO2 emisija koja bi 2025. trebala postati strožija. – Takve kazne uvelike bi ograničile sposobnost industrije da ponovno uloži u izume i razvoj te bi nanijele štetu evropskoj kompetitivnosti na globalnom nivou, navodi se u dokumentu predstavljenom na sastanku ministara u Bruxellesu. Dokument su podržale Italija, Poljska, Austrija, Bugarska, Češka, Rumunjska i Slovačka. Ove su zemlje pozvale na uvođenje pragmatičnijeg vremenskog okvira. Njemački predstavnici reagirali su na prijedlog sa skepsom. Na pitanje zašto Njemačka nije potpisala dokument, ministar Bernhard Kluttig rekao je da je važno da automobilska industrija dosegne svoje ciljeve. – Kada su u pitanju radna mjesta, kao što je to slučaj sada, država ne može tražiti od korporacija da puno plaćaju, rekao je Manfred Weber, predsjednik Evropske pučke stranke u Europskom parlamentu za magazin Fokus. VEZANO Evropa pred konačnom odlukom: Koliko će iznositi carine na kineske električne automobile
Visoka tehnologija u spoju s vrhunskim zanatstvom: Kako nastaju limitirane serije Porschea 911
Marx.ba Turbo 50 Years, Dakar i S/T trenutno su limitirani modeli Porschea 911. Ovi ekskluzivni modeli, simbol sportskog automobila, objedinjuju vrhunski dizajn, posebno razvijene komponente pogona i šasije te jedinstvene detalje opreme kako bi omogućili poseban doživljaj vožnje. Za njihovu proizvodnju u Zuffenhausenu koriste se posebni procesi i pristupi koji naglašavaju preciznost i ekskluzivnost. Izrada ovih limitiranih serija modela 911 spaja visoke standarde proizvodnje s umjetnošću prilagođavanja kupcima. Pored visokoautomatizirane proizvodnje karoserije i standardne montažne linije, Porsche koristi i tri posebne faze Manufakture: Exclusive Manufaktur, odjel Sonderwunsch i odjel za karbonska vlakna. Posebnost ove proizvodnje je i vlastiti odjel za izradu presvlaka, gdje stručnjaci – većinom samouki – izrađuju kožne, Race-Tex i tekstilne navlake prilagođene svakom modelu. Limitirane serije poput modela 911 Dakar s dvobojnim lakiranjem farbaju se ručno, u duhu tradicije Manufakture. Odlika proizvodnje u Zuffenhausenu je ta da se sve verzije i izvedbe – od Carrere, preko ograničenih serija, pa do trkačkih automobila za svjetska Porsche Carrera takmičenja – proizvode na istoj proizvodnoj liniji. – Ekskluzivni modeli poput 911 S/T ili Dakar predstavljaju vrhunac ponude našeg sportskog automobila. S jedne strane, oni nastavljaju tradiciju Manufakture historijskih modela poput Porschea 356, a s druge strane simboliziraju snove naših kupaca, koje ovdje, u Porscheovoj proizvodnji, ostvarujemo, izjavio je Albrecht Reimold, član Izvršnog odbora za proizvodnju i logistiku Porsche AG. – Proces proizvodnje modela 911 u Zuffenhausenu spaja prednosti automatizirane proizvodnje i ručne izrade na jedinstven način. Ograničene serije modela 911 pružaju posebnu priliku da pokažemo svoje umijeće i posvećenost. Različite faze Manufakture omogućavaju nam da ove ekskluzivne modele učinimo uistinu jedinstvenima, pojasnio je Jens Brücker, potpredsjednik fabrike u Zuffenhausenu. Kod proizvodnje ograničenih serija modela 911, posebna pažnja se posvećuje ručnoj izradi. U Exclusive Manufakturi, proces uključuje postavljanje posebno izrađenih kožnih i tekstilnih presvlaka u unutrašnjosti, dodavanje ukrasnih elemenata na eksterijeru, pa sve do individualno prilagođenih dizajnerskih rješenja. U Sonderwunsch Manufakturi, čak i najneobičniji zahtjevi kupaca postaju stvarnost – uključujući izradu jedinstvenih primjeraka vozila. Proces proizvodnje limitiranih serija modela na primjeru Porsche 911 Turbo 50 Years Kao i kod standardnih verzija ovog sportskog automobila, proizvodnja limitiranog modela 911 Turbo 50 Years počinje u visokoautomatiziranoj radionici za karoseriju. Tamo se osnovna struktura vozila sklapa uz pomoć oko 300 robota. Dalje faze sklapanja automobila, poput instalacije pogonskih i šasijskih komponenti te elektronskih i električnih dijelova, također se odvijaju na standardnoj montažnoj liniji. Jedna od faza koja se razlikuje je rad u odjelu za presvlake. Tamo se, na primjer, na određene dijelove unutrašnjosti primjenjuju tartan tkanine i kožne obloge inspirirane originalnim Turbo modelom iz 1974. godine. Nakon faze „spajanja“, gdje se pogonski sklop i karoserija povezuju na glavnoj montažnoj liniji, ekskluzivni dvosjedi iz Zuffenhausena prolaze završne faze sklapanja sve do konačne inspekcije u centru za testiranje i završnu obradu. Budući vlasnici ograničenih modela 911 posebno su zainteresirani za personalizaciju svojih vozila. Ovaj proces se odvija nakon završetka proizvodnje, u jednom od dva specijalizirana odjela: Exclusive Manufaktur ili Sonderwunsch Manufaktur. Zaokruživanje unikatnih automobila – Exclusive Manufaktur Ekskluzivna obrada Porsche modela u odjelu Exclusive Manufaktur temelji se na pažljivom ručnom radu. Kupci mogu birati između oko 1.000 opcija, uključujući različite dekorativne varijante i pakete, poput Heritage Design paketa za 911 S/T ili Rally Design paketa za 911 Dakar. Uz mnoštvo varijacija boja, materijala i opreme za eksterijer i enterijer, postoje nebrojene mogućnosti za dodatnu personalizaciju Porschea. To uključuje ukrasne elemente na haubi, vratima i bočnim panelima, kao i dodatne kožne, Race-Tex i tekstilne opcije za unutrašnjost – poput centralne konzole ili ventilacijskih otvora. Radnici ručno primjenjuju individualne detalje, poput brojeva na vratima ili kožnih ukrasa na prijelazu između instrument table i vrata. Posebni detalji, poput projektora svjetlosti s motivima „Icons of Cool“ na vratima, dodatno naglašavaju jedinstvenost ovih modela. U prosjeku, personalizirani 911 provede do šest dana u odjelu Exclusive Manufaktur. Jedinstveni sportski automobil – 911 iz Sonderwunsch Manufaktur Kupci koji žele svoj rijetki 911 učiniti potpuno unikatnim mogu iskoristiti program Sonderwunsch. Ovaj proces omogućava još veći nivo prilagođavanja, s fokusom na stvaranje jedinstvenih modela. Iako opcije boja i materijala igraju važnu ulogu, poseban naglasak je na kreiranju automobila koji su jedinstveni u svakom smislu, uz poštovanje visokih Porsche standarda i zakonskih propisa. Primjer je model 911 Dakar dizajniran za italijanskog kupca. Ovaj model ima trobojnu završnu obradu u bojama Signal Yellow i Gentian Blue Metallic, inspirisanu Rally Design paketom, s dodatkom Lampedusa Blue linije koja vizualno odvaja boje. Prilikom pripreme za farbanje, vlasnik je lično postavio traku za odvajanje boja. Detalji poput ručno obojenih felgi u Signal Yellow i Lampedusa Blue, personaliziranih LED farova s plavim prstenom te unutrašnjosti s kontrastnim žutim šavovima dodatno naglašavaju unikatnost ovog modela. Na naslonima sportskih sjedišta ispisan je naziv „911 Dakar“, dok je aluminijska ručica mjenjača obogaćena kožnim umetkom u Speed Yellow nijansi. Ovaj unikatni automobil savršeno odražava spoj inovacije, tradicije i personalizacije po mjeri kupca. Snovi od karbona – Carbon fibre Manufaktur za purističke 911 varijante Ograničeni modeli, s posebnim fokusom na lakšu konstrukciju, prolaze kroz dodatni proizvodni korak tokom montaže u glavnoj fabrici: Carbon fibre Manufaktur. Gotovo svi dodaci za purističke 911 varijante, poput S/T ili GT modela, montiraju se ručno, van standardne montažne linije. Kako bi se olakšao ovaj proces, ofarbana osnovna struktura vozila postavlja se na specijalna montažna kolica, na kojima se zatim montiraju svi dodaci od karbonskih vlakana – poput vrata, haube i krila modela 911 u ograničenoj seriji, koji teži samo 1.380 kilograma. Svaka karbonska komponenta postavlja se u specijalne okvire i ručno se podešava tokom montaže kako bi se osigurala savršena uklapanja i razmaci. Nakon što su svi dijelovi vanjske karoserije montirani, kompletna karoserija vraća se na standardnu montažnu liniju. Ono što nas izdvaja od drugih proizvođača: Porscheova radionica za presvlake Za razliku od mnogih drugih automobilski proizvođača, Porsche ima vlastitu radionicu za presvlake (saddlery) u Zuffenhausenu. Tu se gotovo sve unutrašnje površine od kože, Race-Texa ili tkanine režu, šiju i postavljaju. Rezanje se vrši automatskim vodeno-mlaznim rezačem, dok se u šivačkoj radionici pokrivači šiju i pripremaju za naredni obradni proces. Kako bi osigurala visoke standarde kvaliteta, Porsche je jedan od
Reportaža: Porsche Taycan i osmijeh moje majke
Piše: Mirella Lela SIDRO – Sljedeći put kada me pokupiš, molim te koristi isti auto, kaže moja majka uz osmijeh nakon 13 sati vožnje od Augsburga u Bavarskoj do Sarajeva. Bilo je to njeno prvo dugo putovanje električnim automobilom. I to u Porsche Taycan Turbo sa 680 KS. Bilo je to u aprilu 2023. godine. Iako se već nekoliko godina vozim ovom rutom u raznim e-automobilima radi testiranja, ovo putovanje je za mene bilo nešto posebno. To je ruta koju poznajem od malena. Tada smo se sa mamom i tatom vozili oko 1.080 kilometara od Njemačke do rodbine u BiH. I opet nazad nakon odmora. Sjećam se kako sam igrala lagane slagalice sa svojim tatom noću tokom putovanja kao dijete. Prepoznavanje automobila po farovima i zadnjim svjetlima, a još tada posebno su mi se sviđala okrugla Porsche svjetla. Otac mi se smijao i govorio: “Kad porasteš, vozit ćeš Porche! Sada kada sam odrasla, mogu voziti razne Porsche modele, a moj otac je svaki put tu, iako je ovaj svijet napustio prije sedam godina. Imamo mnogo lijepih uspomena na naša duga putovanja na jug. Posebno za moju majku. Prvi put u Sarajevo, nakon što tata više nije bio s nama, pao joj je jako teško. Čak ni nakon mnogo godina, nije se mnogo toga promijenilo. Kad god smo je sestra ili ja vozili, znali smo da će u jednom trenutku biti suza. „Mi smo rođeni iz ljubavi. Ljubav je naša majka.” Ali Porsche Taycan je promijenio sve! Bila je to prva vožnja s njom koja joj je vratila trajni osmijeh na lice! “To je bila najbolja duga vožnja automobilom do sada! Udoban je, tih i prelijep!” Na njen zahtjev u Hiperchargerima je snimljeno mnogo fotografija koje je poslala svim svojim rođacima! Moja Lela me vozi u Njemačku električnim Porscheom! Ove godine sam joj obećala da ću je ponovo pokupiti u Njemačkoj. Hoće li to biti isti auto, pita me kroz smijeh. Ne, neće biti isti. Nisam čak ni lagala. U redu, možda malo! Kao iznenađenje, to će ponovo biti Taycan, ali ovaj put Porsche Taycan 4S u elegantnoj boji Crayon i unutrašnjosti seksi kože u boji Blackberry. – Ali ima manje konjskih snaga od Turba, objašnjava Armin Smajlović, dugogodišnji brend menadžer Porsche Centra Sarajevo i cijenjeni kolega. Nije me to pokolebalo, jer zahvaljujući Overboost Power sa Launch Control, ima do 420 kW / 571 KS. To je više nego dovoljno za njemačku autocestu, a na 250 KS automobil je ionako zaključan. Krenula sam iz Sarajeva. I šokantno sam zaljubljena! Enterijer je fenomenalan! Boja kupine je najbolja koju sam ikada vidjela u autu! Posebno volim kombinaciju sa mat zlatno žutom kvakom na vratima i prekidačem za smjer! 16,8-inčni zakrivljeni displej sa tipičnim Porscheovim okruglim oblikom jasno je fokusiran na mene kao vozača, praćen centralnim 10,9-inčnim displejom za informacije i zabavu i još jednim opcionim displejem za suvozača, koji čine vizuelnu cjelinu sa enterijerom. Panoramski krov pruža dodatni osjećaj slobode. “Samo majke mogu razmišljati o budućnosti, jer je rađaju sa svojom djecom!” Maksim Gorki Uprkos svom pogonu na sve točkove, čini se da Taycan klizi, čak i leti, preko puta! Vjerni motu: zašto voziti kada možete letjeti! Ne primjećujem veliku razliku u odnosu na turbo model koji sam testirao godinu dana ranije. Ubrzanje od 0 do 100 je samo četiri sekunde uz maksimalni obrtni moment od 640 Nm. Vožnja do Augsburga prošla je u trenu. Naravno, nisam imala prosječan domet od 415 kilometara, većinu vremena sam bila na autoputu. Ali imala sam prosječnu potrošnju od 25 kWh/100 km. Apsolutno u redu, temperature su bile niske i grijanje je radilo kontinuirano. Vrijeme punjenja s Hyperchargerom: od 10% do 80% za pribl. 17 minuta! Ukupan broj zaustavljanja punjenja: ukupno četiri puta. Prosječan domet na 100%: 360 km. Sada, nakon mog dolaska, moram se skrivati dva dana da mama ne otkrije iznenađenje. Zvanično, idem na sastanke. Moja sestra zove. – Hej, čula sam da dolaziš po mamu i vodiš je u Sarajevo! Imam nekoliko slobodnih dana i rado bih pošla s vama, Koju e-zvijer voziš, rekla je. – Naravno da možeš, u Porscheu Taycan 4S. Molim te, nemoj reći mami! To bi trebalo da bude iznenađenje, odgovorila sam. – Neću ništa reći. Ali malo je vjerovatno da ću imati mjesta u Porscheu za dugu vožnju, kao da se i malo zabrinula. – Ma, hoćeš, poručila sam joj uz smijeh. – U svakom slučaju, čak i ako je pozadi tijesno, idem s vama! Sigurno će biti kul žensko putovanje Sidro, najavila je. “Sa 407 litara pozadi i dodatnih 84 litara sprijeda, prtljažnik je potpuno dovoljan i za prtljag tri dame” Tako će sigurno biti i sa mojom sestrom Sabinom! Mlađi od nas jednostavno imaju više duha od mene i smisla za humor koji svakog oduševljava. Onda se ponovo javlja. – Šta je sa gepekom? Nema puno mjesta, zar ne, rekla je i ponovo mi izmamila osmijeh. Opet sam joj rekla da ima dovoljno, a ona je poručila da će ako treba staviti torbu u krilo. Sabina očigledno nije znala ono što jesam ja. Sa 4963 mm dužine i 2144 mm širine uključujući retrovizore, Taycan 4S sa pet sjedišta nije samo velik, već i prostran. I iako se radi o sportskom automobilu, sjedišta se mogu udobno podići prilično visoko, tako da i moja majka može bez problema ući i izaći. Sa 407 litara pozadi i dodatnih 84 litara sprijeda, prtljažnik je također savršeno adekvatan za prtljag tri dame! Stigao je dan polaska za Sarajevo. Jedva čekam da vidim lice svoje majke kada dođem po nju. Moja sestra i ona su već na vratima i čekaju me. Očekivano, oči joj sijaju! – Lagala si me! To je isti, blista mama. – Ne, to je drugi model, uputila sam je. Moja sestra snima moj dolazak. – To je nevjerovatno, ova stvar ima čak i seksi zvuk! Kao mlaznjak, kaže Sabina. Ona preklapa prednje sjedište naprijed da bi ušla pozadi i odmah stiže konstatacija. – Ima toliko mesta! Mogu čak i raditi tu, konstatuje. A ona je već izvadila svoj
BYD najavio proizvodnju novih baterija za električna vozila
Marx.ba BYD je za iduću godinu najavio novu generaciju baterija za električna vozila. To bi trebalo pozitivno utjecati na tržište EV na kojem se smanjuje potražnja za takvim vozilima jer mnogi nemaju dovoljno sredstava da ih kupe. Nova generacija litij-željezo-fosfatnih baterija, Blade Battery, bit će znatno ekonomičnija i neće zauzimati puno prostora u vozilu. Bit će jača i duže će trajati pa će se s njom moći prelaziti veće udaljenosti, tvrde iz kineske kompanije. Blade Battery bit će i sigurnija jer neće postojati opasnost od požara, rekao je izvršni direktor i osnivač BYD-a Wang Chuanfu. Kompanija je prvu generaciju baterija, baziranih na spojevima litij-željezo-fosfat, predstavila u martu 2020. i sada ih koristi u cijeloj liniji vozila. U proteklih nekoliko godina ih nisu modernizirali pa su priliku iskoristili drugi proizvođači, poput kineskog CATL-a, prenosi Hina. – BYD se fokusira na razvoj upravljanja ciklusom trajanja baterije koje bi se, nakon upotrebe u vozilima, mogle koristiti i, primjerice, za pohranu energije, rekao je direktor u evropskom odjelu za prodaju automobila Cao Shuang za kineski portal CGTN. Podsjećamo, BYD je u avgustu oborio vlastiti rekord po pitanju prodaje broj osobnih vozila. Prema CNBC-u, kompanija je prodala 370.854 osobna automobila, odnosno 30 posto više nego u avgustu lani. Pritom su dominirali hibridni automobili koji su bilježili rast od čak 48 posto, dok je onih na baterije prodano 12 posto više. VEZANO Prilagođeni Porsche 993 Turbo Aiméa Leona Dorea koji nadilazi estetiku
Prilagođeni Porsche 993 Turbo Aiméa Leona Dorea koji nadilazi estetiku
Marx.ba Modni i lifestyle brend sa sjedištem u New Yorku Aimé Leon Dore (ALD) predstavlja Porsche 993 Turbo po narudžbi – peti klasični model obnovljen u dugogodišnjem partnerstvu sa Porscheom. Poznat po svom neuporedivom inženjeringu i bezvremenskom dizajnu, Porsche 993 Turbo je hvaljen kao jedan od najvećih sportskih automobila u historiji. Kombinira konačnu iteraciju zračno hlađenih motora sa snažnim twin-turbo pogonom koji postavlja novi standard za performanse, rukovanje i izdržljivost. Restauracija Aiméa Leona Dorea nadilazi estetiku, pružajući i vizuelno i tehničko oživljavanje proslavljenog klasika. Tokom intenzivnog procesa razvoja, za sportskiji izgled, ugrađeni su elementi iz 993 Turbo S, uključujući kultni Turbo S spojler, koji pruža i vizuelno poboljšanje i povećanu potisnu silu. Dodatno, 993 Turbo S auspuh i prednji razdjelnik su ugrađeni kako bi se poboljšala aerodinamika, podižući performanse automobila i agresivan dizajn prednjeg dijela. Tu su 18-inčne Porsche Turbo Twist felge koje su završene u Mulberry Green kako bi se slagale s eksterijerom, naglašene zlatnim akcentom koji okružuje naplatke. Michelin, Porscheov pouzdani partner u gumama poznat po opremanju Porschea 963 koji je sedam puta osvajao titulu, obezbijedio je 18″ Michelin Pilot Sport PS2 gume posebno za 993 Turbo. Tehnička restauracija vozila je završena korištenjem Porsche Classic Original dijelova. – Divno je vidjeti najnoviji dio našeg partnerstva sa Aimé Leon Doreom. 993 je kultni član porodice 911 i automobil iz snova za mnoge entuzijaste širom svijeta. ALD-ov stav je divan način da se doprinese tom trajnom naslijeđu, kaže Deniz Keskin, direktor za upravljanje brendovima i partnerstva u Porsche AG. “.” Rafinirani dizajnerski jezik Aiméa Leona Dorea proteže se na unutrašnjost, sa tamno smeđom kožom, detaljima od jagnjeće vune i sjedištima s tvrdim naslonom. Nasloni sjedišta su ofarbani u Mulberry Green, što odražava spoljašnjost automobila. Tamnosmeđi tepisi, patosnice, sjedišta i instrument tabla odabrani su za kohezivni, monokromatski izgled. Volan i nasloni za glavu prikazuju prilagođeni Aimé Leon Dore i Porsche logo, naglašavajući dugogodišnje partnerstvo između dva brenda. Unisphere unosi prepoznatljiv i lični štih u unutrašnjost. Na pragovima se nalazi i natpis „Tim iz Queensa s američkim snom“, znak na korijene brenda i inspiraciju iza brenda Aiméa Leona Dorea. Inspirisana ekskluzivnim Mulberry Green Porsche 993 Turbo, kolekcija capsule sadrži niz odjeće i dodataka, uključujući dugo očekivanu Leather Club Jacket. – Bilo je osvježavajuće iskustvo raditi na ovoj kapsuli sa ALD timom. Rezultat je savršen spoj za automobil i odličan način da obje zajednice širom svijeta postanu dio ovog projekta, kaže Nicola Ader, direktor marketinga i PR-a Porsche Lifestyle Group. Kolekcija u kapsulama će biti dostupna 22. novembra u prodavnici i online u Aimé Leon Dore. Po prvi put, Porsche Design of America će također ponuditi odabranu ponudu iz ograničenog izdanja kapsule, dostupnog isključivo na zapadnoj obali u Porsche Design Storeu na Beverly Hillsu. Inače, Aimé Leon Dore osnovan od strane Teddyja Santisa je modni i lifestyle brend iz New Yorka poznat po svom fokusu na visokokvalitetne proizvode koji spajaju klasične i suvremene stilove, crpeći inspiraciju iz različitih kulturnih utjecaja grada. VEZANO Sonderwunsch Porsche 911 Dakar u punom sjaju
Ohrabrujući rast prodaje automobila u Evropi
Marx.ba Asocijacija proizvođača vozila Evrope (ACEA) objavila je rezultate novoregistrovanih automobila u Evropskoj uniji u oktobru. Podaci su pokazali da je zaustavljen pad prodaje novih automobila i da je iskazan pozitivan rezultat. Kako u ACEA ocjenjuju „rast od 1,1 posto na tržištu EU je skroman ali ohrabrujući. Prednjači tržište Španije sa snažnim rastom od 7,2 posto. I najveće evropsko tržište vozila, Njemačka bilježi značajan rast od 6 posto koji je došao poslije tri uzastopna mjeseca pada prodaje. Ukupno u oktobru 2024. je prodato 866.397 novih putničkih automobila. U oktobru 2023. je isporučeno 856.762. Tržišni udio u oktobru, potpuno električnih automobila ostao je bio 14,4 posto, a vozila s pogonom na dizel nastavljaju da nestaju sa tržišta EU. Učešće na tržištu EU u oktobru 2024. dizel automobila iznosi skromnih 10,9 posto. Inače, Volkswagen grupa je oktobru povećala tržišno učešće u prodaji automobila u EU sa 24,9 posto u 2023. na 28,7 u ovoj godini. Isporučeno je 248.535 jedinica naspram prošlogodišnjeg oktobra kada je prodato 212.943. To je rast od 16,7 posto. VEZANO Porsche Manthey Kit: Tehnologija iz motorsporta za maksimalne performanse na stazi
Porsche Manthey Kit: Tehnologija iz motorsporta za maksimalne performanse na stazi
Marx.ba Porsche sada nudi Manthey Kit za trenutni 911 GT3 RS (992), koji dodatno poboljšava performanse ovog automobila na stazi. Kit povećava pritisak na tlo, što omogućava veće brzine u krivinama. Suspenzija je posebno prilagođena za vožnju na stazi, dok su kočnice optimizirane za visoke zahtjeve vožnje tokom track-day događaja. Novi Manthey Kit razvijen je u bliskoj saradnji između Porsche Razvojnog centra u Weissachu i Manthey inženjera u Meuspathu. Ove komponente, usmjerene na stazu, biće dostupne putem Porsche Centara. Više od tone downforce-a pri 285 km/h Opsežne promjene na aerodinamičkim komponentama čine Manthey Kit za 911 GT3 RS odmah prepoznatljivim. Spoiler sa novim profilom krila je značajno proširen i podržan ojačanjima od karbonskih vlakana. Zajedno s preoblikovanim Gurney flapovima na blatobranima i dva “dive plane” na svakoj strani prednjeg branika, spoiler povećava downforce na prednjoj osovini. Stražnje staklo je zamijenjeno panelom od karbonskih vlakana koji je 25% lakši, na kojem je postavljen karbonski “shark fin” dizajniran za povećanje stabilnosti u krivinama. U kombinaciji sa šest dodatnih finova na krovu, ovo također omogućava bolji protok hladnog vazduha sa stražnjeg radijatora, čak i pod ekstremnim uvjetima vožnje. Razdvojeni karbonski DRS element na stražnjem krilu – zajedno sa širim krajnjim pločama – povećava downforce na stražnjoj osovini. Značajno prošireni stražnji difuzor s dužim karbonskim “finovima” također povećava downforce bez povećanja otpora zraka. Karbonske “aerodisc” felne smanjuju otpor zraka i savršeno nadopunjuju aerodinamičke komponente koje zajedno optimiziraju protok zraka i maksimaliziraju ukupnu efikasnost. Ukupno, downforce je značajno povećan bez povećanja otpora. Pri 285 km/h, 911 GT3 RS s Manthey Kitom stvara više od 1.000 kg downforce-a. Ovo omogućava veće brzine u brzim i srednje brzim krivinama te maksimalnu stabilnost vozila. Poluaktivna coilover suspenzija Brzine opruga na poluaktivnoj coilover suspenziji prilagođene su novim vrijednostima downforce-a. Brzine opruga su povećane za 30% na prednjoj osovini i 15% na stražnjoj osovini. Četiri senzora za ubrzanje na točkovima i tri senzora za ubrzanje karoserije – uz novu kontrolnu jedinicu – omogućavaju potpuno automatsko podešavanje amortizacije, koje je ekstremno brzo i precizno. Novi amortizeri rade s dva odvojena ventila za kompresiju i povratne faze i neovisno se kontroliraju. Ovo osigurava precizno podešavanje za promjenjive uvjete vožnje i staze, što maksimalno poboljšava stabilnost na stazi. Ovisno o načinu vožnje (Normal, Sport, Track), dostupni su različiti skupovi parametara za osnovne karakteristike amortizacije. U Track načinu, osnovno podešavanje može se također ručno prilagoditi prema vlastitim željama pomoću rotirajućih kontrola na volanu. Racing kočioni pločice posebno optimizirane za track-day vožnje Kočioni dijelovi Manthey Kita posebno su prilagođeni zahtjevima vožnje na stazi. Čelične kočione cijevi omogućavaju direktniji osjećaj na papučici kočnice i brži odziv. Opcionalne racing kočione pločice dostupne su za vozila sa Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sistemom. Ove pločice posebno su razvijene za track-day vožnju i smanjuju izbljeđivanje (fading), dok istovremeno povećavaju odzivnost i preciznost kontrole. Kočione pločice karakterizira dosljedan rad kroz širok temperaturni raspon, kao i vrlo dobra otpornost na habanje, kako same pločice, tako i diskovi. Opsežni dodaci za poboljšanje individualnosti Kupci koji žele dodati sportske vizualne elemente mogu personalizirati svoj 911 GT3 RS s posebnim dodacima. Osvijetljene zaštite pragova od karbonskih vlakana s Manthey natpisom u crvenoj i bijeloj boji, LED projektori na vratima s bijelim Manthey natpisom i naljepnice u različitim bojama na karbonskim “aerodisc” felgama naglašavaju karakter 911 GT3 RS. Dodatno, Manthey natpis može se primijeniti na vrata automobila u nijansama Neodyme, bijeloj ili crnoj. Također, tu je i kuka za vuču koja se može koristiti na stazi, a dostupna je u crvenoj, crnoj ili žutoj boji, i može se pričvrstiti na prednji ili stražnji kraj koristeći odgovarajući navojni otvor. Mora se ukloniti ako se vozilo koristi na javnim cestama. Značajno poboljšane performanse na stazi – S Manthey Kitom, 911 GT3 RS je značajno poboljšan na stazi, naročito u srednje brzim krivinama, kaže Porsche brand ambasador Jörg Bergmeister. – Auto se manje naginje, podiže i kotrlja, pružajući mnogo stabilniju aerodinamičku platformu. Visoki kontaktni pritisak stoga ostaje vrlo konstantan u svim uvjetima vožnje. Tokom dvije godine, zajedno s Porsche inženjerima, radili smo na novom Manthey Kitu za 911 GT3 RS i testirali ga kroz nekoliko hiljada kilometara na evropskim stazama i na Nürburgring Nordschleife“, kaže Nicolas Raeder, generalni direktor Manthey Racing GmbH. „Naši podaci obećavaju značajno poboljšanje vremena krugova u odnosu na standardni 911 GT3 RS. Do sada, vremenski uvjeti su nas spriječili da postignemo zvanično vrijeme na Nordschleife, ali želimo to nadoknaditi pri prvoj sljedećoj prilici, naglašava. Manthey Kit za 911 GT3 RS može se sada naručiti. Bit će dostupan na tržištima EU od januara 2025., a izvan EU od marta 2025. po cijeni od 76.911 Eura, bez poreza na dodanu vrijednost i instalacije u Porsche Centru. Garancija proizvođača za 911 GT3 RS ostaje nepromijenjena. VEZANO Sonderwunsch Porsche 911 Dakar u punom sjaju
Stellantis predstavio multienergetsku platformu za SUV modele i kamionete
Marx.ba Automobilski koncern Stellantis proširuje svoj pristup jedinstvenim platformama za izradu vozila u seriji STLA. Uz najavljene platforme za mala, srednja i velika osobna vozila (STLA Small, Medium, Large) ubuduće će njihovi novi modeli nastajati i na platformi STLA Frame, namijenjenoj za velike kamionete body-on-frame strukture te SUV-ove. Ono što je posebno zanimljivo, jest činjenica da će ista platforma moći biti iskorištena za izradu vozila različitih pogonskih jedinica i arhitektura. STLA Frame će tako podržavati klasične motore na fosilna goriva, hibridne i vodikove pogonske sklopove, kao i potpuno baterijsko električne te one koji koriste dodatni motor za produženje dosega (range extendere). Povrh toga, na jednu će se platformu moći ugraditi baterijsko-električni pogoni s dva motora, namijenjeni 4×4 pogonima, a podržane će biti i 400 te 800-voltne EV arhitekture s brzim punjenjem, snagama do 350 kW. Multienergetska platforma prvo će biti primijenjena, očekivano, u markama Ram i Jeep i to na tržištu Sjeverne Amerike i nekoliko odabranih tržišta širomn svijeta, gdje su kamioneti i veliki SUV modeli najpopularniji. Najave govore da će platforma omogućavati električnim modelima doseg od 800 kilometara s jednim punjenjem baterije, što će se uz range extender moći produžiti do čak 1.100 km. Vozila nastala na podlozi STLA Frame moći će i vući prikolice mase do 6.350 kg, imat će nosivost tereta do 1.224 kg, dok će se vozila moći proći i kroz 610 mm duboku vodu. Podržavat će ugradnju baterija kapaciteta od 159 pa sve do preko 200 kWh, a najavljeno je i da će vozila na ovoj platformi moći ubrzavati od nule do 100 km/h za oko 4,4 sekunde. 800-voltno brzo punjenje moći će, uz punjače najveće snage, dodati oko 160 kilometara dosega za samo 10 minuta. Bit će tu i mogućnost reverzibilnog punjenja, što znači da će baterije iz automobila moći napajati druga električna vozila, kuće u slučaju potrebe ili pak u pametnom energetskom sistemu vraćati energiju nazad u elektroenergetsku mrežu. STLA Frame izrađen je od naprednog čelika visoke čvrstoće, pružajući poboljšanu izdržljivost i krutost uz manju težinu. Baterija se nalazi u proširenom centralnom dijelu s ojačanim okvirom, koji je štiti u slučaju bočnog sudara. Dizajn je osmišljen i tako da smanjuje aerodinamički otpor, kako bi se maksimalno povećao domet vožnje, naglašavajući Stellantisovu predanost učinkovitosti bez žrtvovanja performansi, poruka je iz koncerna, piše Autonet. VEZANO Još jedan dokaz da Volkswagen misli ozbiljno s Rivianom
Još jedan dokaz da Volkswagen misli ozbiljno s Rivianom
Marx.ba Volkswagenova američka divizija imenovala je novog glavnog izvršnog direktora, a tu poziciju preuzeo je Kjell Gruner, donedavni glavni komercijalni direktor proizvođača električnih automobila Rivian. Ova odluka dolazi samo sedam dana nakon što je matična kompanija, Volkswagen Group, najavila zajednički pothvat s Rivianom vrijedan 5,8 milijardi dolara. Cilj ovog partnerstva je razvoj arhitekture i softvera za električna vozila (EV). Iako Grunerova nova uloga u Volkswagenu nije direktno povezana s tim zajedničkim pothvatom, činjenica da je proveo nekoliko godina u Rivianu mogla bi biti od koristi za njemačkog proizvođača automobila u problemima. Naime, Volkswagen Group planira u narednim godinama integrirati tehnologiju razvijenu u okviru partnerstva s Rivianom u mnoge svoje nove električne modele. Imati osobu koja je upoznata s Rivianovim tehnološkim rješenjima moglo bi olakšati taj prijelaz. Grunerov dolazak na čelo Volkswagen of America također ima simboličku vrijednost povratka u poznato okruženje. Prije prelaska u Rivian 2023., proveo je desetljeće na poziciji glavnog direktora za marketing Porschea, jedne od najprestižnijih marki unutar Volkswagen Grupe. Osim toga, njegova profesionalna priča u automobilskoj industriji započela je kasnih 1990-ih upravo u Porscheu, gdje je kasnije napredovao do pozicije predsjednika i CEO-a prije nego što se pridružio Rivianu. VEZANO Žene biraju auto godine: Ovo su kandidati
Veliki tehnološki napredak: U Njemačkoj će se proizvoditi “čisti” litij
Marx.ba Litij je ključni element za proizvodnju baterija za električne automobile, a očekuje se da će njegova potražnja rasti za 15 posto svake godine do 2033. U Frankfurtu u Njemačkoj, australska kompanija Vulcan Energy, koja upravlja postrojenjima za vađenje litijeve slane otopine u slivu rijeke Rajne, upravo je najavila metodu ekstrakcije koja ograničava energetske potrebe i koja bi mogla promijeniti način na koji se dobiva litij potreban za baterije električnih automobila. Ova metoda ograničava potrebe za vodom i električnom energijom i mogla bi ogmogućiti proces s gotovo ugljično neutralnom ravnotežom. Do 2027. godine Vulcan Energy planira proizvesti do 24.000 tona litija – nazvanog bijelo zlato zbog svoje industrijske vrijednosti – godišnje, a to bi bilo dovoljno za izgradnju baterija za gotovo 500.000 električnih automobila. Ova količina održivog litija pomoći će EU da smanji uvoz litija iz, prije svega, Kine, zemlje s kojom EU vodi trgovinski rat. Osim toga, to povećanje proizvodnje održivog litija znatno će pridonijeti ne samo smanjenju uvoza iz Kine, već i postizanju cilja koji je Evropska unija postavila do 2030., a to je da se 40 % litija koji upotrebljava evropska industrija izvlači iz evropskih rezervi, piše HAK. VEZANO Do 2030. godine utrostručit će se potreba umjetne inteligencije za energijom