CBBiH postala je članica Mreže za ozelenjavanje finansijskog sistema
Marx.ba Centralna banka Bosne i Hercegovine (CBBiH) postala je članica Mreže za ozelenjavanje finansijskog sistema (Network for Greening the Financial System – NGFS) i Mreže za održivo bankarstvo i finansije (Sustainable Banking and Finance Network – SBFN). – Veliko mi je zadovoljstvo što je Centralna banka Bosne i Hercegovine postala članica Mreže za ozelenjavanje finansijskog sistema i Mreže za održivo bankarstvo i finansije. Članstvo CBBiH doprinijet će kvalitetnijem i efikasnijem upravljanju rizicima, njihovoj analizi, identifikaciji i proaktivnom donošenju odluka. Time će se osigurati doprinos finansijskom sistemu prema održivoj ekonomiji, u skladu s najboljim praksama i iskustvima drugih centralnih banaka. CBBiH je posvećena osiguravanju otpornosti na finansijske rizike povezane s klimom i nastavku implementacije standarda održivog poslovanja, prihvatajući globalne ciljeve uspostavljene Pariškim sporazumom, izjavila je ovim povodom guvernerka Centralne banke Bosne i Hercegovine Jasmina Selimović. Članstvo u navedenim mrežama će omogućiti unapređenje poslovnih standarda iz oblasti centralnog bankarstva kroz primjenu najboljih praksi u međunarodnom okruženju, s ciljem očuvanja životne sredine i smanjenja klimatskih rizika, kao jednog od najvećih izazova današnjice. Mrežu za ozelenjavanje finansijskog sistema (NGFS) čini 141 centralna banka i regulatori bankarskog sektora razvijenih zemalja i zemalja u razvoju, kao i 21 međunarodna organizacija u ulozi posmatrača. Mrežu za održivo bankarstvo i finansije (SBFN) čine 94 organizacije iz 72 zemlje, obuhvatajući najmanje 92% bankarske aktive u zemljama koje se smatraju tržištima u razvoju (emerging markets).
Kraj ljeta donio evropske solarne rekorde
Marx.ba Porast sunčeve svjetlosti tokom avgusta rezultirao je rekordnom solarnom proizvodnjom u nekoliko evropskih zemalja i to za 20 posto, a mreže su postavile nove vrhunce za ovaj mjesec. Zbog sezonskih promjena i kraćeg dana, u avgustu je obično manje solarne energije nego u junu i julu, no ove godine nije bilo tako. Prema analizi Solcasta, tvrtke DNV-a, pomoću Solcst API-ja, očekuje se da će se ovaj trend zadržati do kraja avgusta, što će dovesti do kontinuirane povećane solarne proizvodnje širom kontinenta. Napominju i da je porast solarne proizvodnje uglavnom potaknut povećanjem kapaciteta, a ne samo rekordnim zračenjem. Francuska je 5. avgusta zabilježila najveću solarnu generaciju ikada u jednom danu, jer je vedro nebo omogućilo optimalne solarne uvjete, koji su u kombinaciji sa širenjem francuskog solarnog tržišta od 30 posto tokom 2023., po prvi put rezultirali vršnom generacijom većom od 15 giga vata (GW). Ovog 5. avgusta bio je i jedan od najsunčanijih dana u Francuskoj ove godine, s prosječnim nivoima zračenja koje su premašile 6,5 kWh/m2 u gotovo cijeloj zemlji, prenosi PV magazin. Prognoze sugeriraju da bi rekord mogao biti ponovno oboren u utorak, 27. avgusta. Ostala evropska tržišta također su doživjela najveću solarnu proizvodnju zabilježenu u avgustu, kao rezultat povećanog zračenja i stalnog rasta solarnog kapaciteta. Regije od Španije do Balkana imale su koristi od nivoa zračenja 10 do 20 posto iznad prosjeka za avgust. U Njemačkoj su industrijske i komercijalne solarne instalacije porasle za više od 80 posto u prvim mjesecima 2024. u usporedbi s prethodnim godinama, dok je Italija dodala 1,7 GW novih solarnih kapaciteta u prvom tromjesečju 2024., gotovo četiri puta više od količine instalirane 2023. Prognoze ukazuju na snažan kraj avgusta za fotonaponsku proizvodnju. Očekuje se da će posljednja sedmicatjedan u mjesecu donijeti vedrije nebo, nastavljajući povoljne uvjete za solarnu energiju. Predviđa se da će solarna proizvodnja u evropskim mrežama biti oko 30 posto veća nego u istom periodu prethodnih godina, čak i nakon prilagodbe za nedavni rast kapaciteta. Ovo sugerira da će se sunčani uvjeti i velika solarna proizvodnja zadržati, označavajući avgust kao mjesec koji se ističe za solarnu energiju na cijelom kontinentu, pišu Financije.
Xiaomi SU7 Ultra sve bliže dolasku na tržište
Marx.ba POznato je kako Xiaomi radi na jačoj verziji svojeg prvog električnog automobila -SU7. Radi se o Xiaomi SU7 Ultra. Sada je stigla vijest kako će Ultra iz Xiaomi tabora na tržištu biti početkom iduće godine. Govori se kako će se to desiti u prvom tromjesečju iduće godine. Jedna od ključnih karakteristika ovog modela je to što njegova snaga pretočena u konje iznosit 1.548 što svakako nije mala stvar. Da bi vam malo približili o kakvoj se snazi radi valja istaknuti kako od 0-100 ovaj automobil ubrzava za 1,97 sec a od 0-200 za 5,96 sec, dok mu je maksimalna brzina „vrtoglavih” 350km/h. Prava cestovna „električna jurilica”. Xiaomi SU7 Ultra stići će u ruke kupaca s “početnim načinom rada”, koji će zahtijevati da novi vlasnici prođu detaljni pregled kako bi otključali pune performanse automobila. To se provodi kao sigurnosna mjera opreza kako bi se u zaštitili neiskusni vozači.
Život je lijep kada brinemo o planeti: Proglašeni pobjednici LG likovnog konkursa za osnovce
Marx.ba U okviru svojih dugogodišnjih nastojanja da podstiču ekološku svijest i kreativnost među mladima, kompanije LG Electronics i Stanić Trade su uspješno organizovale likovni konkurs pod nazivom Život je lijep kada brinemo o planeti. Konkurs koji je okupio veliki broj talentovanih mladih umjetnika, imao je za cilj da istakne važnost očuvanja naše planete kroz umjetnički izričaj.Konkurs je privukao pažnju učenika osnovnih škola koji su svojim radovima pokazali kako vide svijet u kojem je ekologija u prvom planu. Tema konkursa inspirisala je učesnike da kroz različite umjetničke tehnike i izraze predstave svoja razmišljanja o očuvanju prirode, reciklaži, smanjenju otpada i korištenju obnovljivih izvora energije. Svečana ceremonija proglašenja pobjednika održana je jučer na lokaciji Ranch Moščanica, gdje su se okupili svi pobjednici i učesnici, roditelji, mentori i predstavnici kompanije Stanić Trade koja je ekskluzivni uvoznik i distributer brenda LG na području Bosne i Hercegovine. Prvo mjesto i glavnu nagradu, premium klima uređaj LG ArtCool Gallery Special, osvojila je Lajla Baručija, učenica osnovne škole „Kovačići“, čiji je rad očarao žiri jedinstvenim pristupom i jasnom porukom o važnosti zaštite okoliša. – Uz kreativnu inicijativu poput ove, LG Electronics i Stanić Trade nastavljaju da promovišu odgovorno ponašanje prema prirodi i podstiču mlade generacije da kroz umjetnost izraze svoju brigu za planetu. Uspjeh ovog konkursa naglašava važnost ulaganja u edukaciju i osvještavanje najmlađih članova društva, jer upravo oni predstavljaju buduće čuvare planete. U ime kompanija Stanić Trade i LG Electronics, zahvaljujemo se svim školama i učenicima na učešću, kao i Ministarstvu za odgoj i obrazovanje za podršku, izjavila je Aida Alihodžić, rukovoditelj marketing službe.
Popularni Volkswagen Caddy dostupan i kao plug-in hibrid
Marx.ba Volkswagen proširuje ponudu modela Caddy i liniji pogonskih motora pridružuje plug-in hibrid. Sa upotrebljivim kapacitetom baterije od 19,7 kWh u čisto električnom načinu rada, e-Hybrid ima domet do 122 kilometra i može se puniti na brzom punjaču do 50 kW snage. Osnova pogonskog sklopa je 1,5-litarski TSI benzinac sa 115 KS. U kombinaciji sa električnim motorom, Caddy e-Hybrid ima sistemsku snagu od 150 KS. Snaga se prenosi preko šestostepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom. Klikom na displej, vozač može odlučiti kada će voziti isključivo na struju – na primjer, odmah na početku putovanja, usred putovanja ili samo kada je vozilo blizu svog odredišta. U putničkoj verziji, Volkswagen Caddy e-Hybrid dostiže maksimalnu brzinu od 183 km/h, a u teretnoj Cargo sa dva sjedišta dostiže 181 km/h. Oba su dostupna i kao Maxi s većim međuosovinskim rastojanjem. Svi Caddyji će u budućnosti biti standardno opremljeni digitalnom instrument tablom, prepoznavanjem saobraćajnih znakova, tempomatom, pomoći pri parkiranju i detekcijom pažnje i umora. Cargo verzije će imati dodatne sisteme, kao što su dodatni bočni zračni jastuci i, multifunkcionalna kamera, indikator pritiska u gumama, pomoć u traci i prednja asistencija s detekcijom pješaka i biciklista. U cjenovniku na njemačkom tržištu, Cargo e-Hybrid je dostupan po ulaznoj neto cijeni od 36.985 eura, dok putnička Caddy e-Hybrid verzija starta od 44.566 eura, piše BIHAMK.
Najavili sistem robotaksija šeste generacije
Marx.ba Tek što su se iz Googleove kompanije Waymo pohvalili s novim postignućem, 100.000 vožnji sedmično obavljenih u tri američka grada, stiže i nova najava – u saradnji s kineskim su Zeekrom razvili svoju već šestu generaciju autonomnih vozila, specijalno izrađenih za namjene autonomnog prijevoza putnika. Ovaj automobil odmak je od postojećih Waymovih vozila, koja su zapravo prerađeni Jaguari I-Pace, tako da je tu riječ o monovolumenu dizajniranome “iz nule” kako bi postao robotaksi. Novi model pogonjen je sistemom Waymo Driver šeste generacije. Bit će značajno jeftiniji za nabavku, dat će bolji doseg s jednim punjenjem baterije, sve uz bitno snažniji računar koje ga pokreće i nove mogućnosti. Opremljen je s 13 kamera, 4 lidara, 6 radara i nizom vanjskih audio senzora, kako bi bio još sigurniji u užurbanim gradskim okruženjima. Sistem tako može “vidjeti” svoju okolicu do udaljenosti od 500 metara u svim smjerovima oko vozila, danju i noću, pri gotovo svim vremenskim uvjetima – od vrućine, magle, kiše, pa čak i do tuče. Prema prikazanom, kabina ovog vozila je prostrana i nudi prostor za smjestiti do pet osoba u klasičnoj konfiguraciji, dva na mjestima vozača i suvozača te tri na zadnjojoj klupi, piše Bug.
Volvo dobio narudžbu za 300 električnih kamiona od DSV-a
Marx.ba Švedski AB Volvo primio je narudžbu za 300 električnih kamiona od danske logističke kompanije DSV. Narudžba, jedna od do sada najvećih koji se odnose na električne Volvo Trucks, čini oko osam posto od ukupnog broja od 3.800 električnih kamiona koje je ta podružnica isporučila od 2019. godine, stoji u saopćenju. Narudžba DSV-a također uključuje 500 kamiona s pogonom na fosilna goriva, objavio je Volvo, dodavši da planiraju sve kamione isporučiti između ove i 2026. godine. Proizvođači kamiona ove su se godine pripremili za pad potražnje, prenosi Hina, jer je obim prijevoza pao s historijski visokih nivoa u 2023. godini. Visoke cijene električnih kamiona, koji često dostižu dvostruko višu cijenu od svojih inačica s dizelskim motorom, također su učinile očekivanu tranziciju sporijom. Ipak, neki kupci postupno povećaju broj narudžbi za električne kamione, dok proizvođači nastavljaju ulagati.
Čuli ste za slow fashion: Kako napraviti prve korake prema održivom ormaru
Marx.ba Kako modna industrija sve više prihvata održivost kao novi standard, vjerovatno ste čuli mnoštvo novih pojmova i pokreta poput kružne mode, eko-mode, spore mode ili održive mode. Ovi pojmovi se preklapaju i te su razlike među njima male, no svi imaju isti cilj: smanjiti ekološki utjecaj modne industrije. Kao jedan od tri najveća zagađivača okoliša, modna industrija i ideja brze mode velik je problem, a rješenje se nalazi upravo u našim ormarima. Saznajte kako spora moda kombinira bezvremenski stil s održivim praksama i kako svoj utjecaj na okoliš smanjiti svakim idućim odabirom. Šta je spora moda? Aktivistica Kate Fletcher skovala je pojam slow fashion ili spora moda još 2007. godine, inspirirana slow food pokretom koji je prvi naglasio važnost povezanosti održivosti i svjesnosti užitka u hrani. Na sličan način, Fletcher je željela promicati održivost i u modi, istovremeno pokazujući kako spora moda za potrošače znači i kvalitetnija odjeća. Pokret spore mode nastoji „usporiti“ modnu industriju rješavanjem problema otpada i promicanjem svjesne potrošnje. Osim kupovine manje odjeće, zagovornici spore mode traže ekološki prihvatljive materijale, poput pamuka i lana te bezvremenske siluete koje odolijevaju prolaznim trendovima. Spora moda također favorizira kupovinu rabljene odjeće i prenamjenu neželjenih komada u nove. Zašto je spora moda važna? Spora moda izravno odgovara na brzu modu, metodu masovne proizvodnje trendovske odjeće od nekvalitetnih materijala kako bi se zadovoljila potražnja potrošača. Brza moda ne potiče dugotrajno nošenje i ne koristi biorazgradive materijale, što često dovodi do toga da odjeća završi na odlagalištima otpada koja samo rastu. Kako bi se ispunili zahtjevi proizvodnje brze mode, radnici često rade prekovremeno za izuzetno niske plaće, u nesigurnim radnim uvjetima bez poštovanja ljudskih prava. Spora moda prekida lanac opskrbe brze mode promicanjem svjesne potrošnje. Potrošače potiče da kupuju manje, ali i da budu svjesni cijelog procesa proizvodnje iza svakog odjevnog komada. Kao rezultat toga, zagovornici spore mode izbjegavaju brendove brze mode u korist lokalno proizvedene, etičke odjeće od svjesnih brendova kao i kupovinu rabljene odjeće. Karakteristike brendova spore mode Postoji nekoliko načina kako prepoznati je li brend dio pokreta spore mode. Takvi brendovi proizvode održivu odjeću u malim serijama kako bi smanjili otpad ili čak posluju po principu narudžbi, kako ne bi proizvodili višak odjeće. Zagovornici spore mode se također fokusiraj na kvalitetu, a ne na količinu. Brend će vjerovatno imati manje komada na raspolaganju, ali će ti komadi biti izrađeni od visokokvalitetnih, održivih materijala. Osim toga favoriziraju tkanine koje su dugotrajne, kao što su lan, organski pamuk i vuna. Također, mogu birati kompostabilne ili biorazgradive tkanine, poput konoplje ili bambusa. 7 savjeta za stvaranje garderobe spore mode Odjeća koja je proizvedena na ovaj način obično je značajno skuplja, a samim time nije dostupna svima. Neki brendovi spore mode ne uključuju niti sve veličine, što može isključiti određene grupe ljudi. Kako potražnja za ovako proizvedenim krpicama raste, tako polako raste i ponuda, dostupnost i smanjuje se cijena. Ako želite i sami osvijestiti svoje navike kada je u pitanju odjeća, postoji nekoliko načina kako biti dio ovog pokreta: Stvorite capsule garderobu – Budući da spora moda podrazumijeva manje kupovine, kupujte komade koji se međusobno nadopunjuju kako biste ih mogli nositi na više načina. Birajte prirodne tkanine – Prirodne tkanine traju duže i održivije su. Sintetički tekstili, s druge strane, obično dolaze iz naftnih derivata i štetniji su za okoliš. Investirajte u kvalitetne komade – Ključna tačka pokreta spore mode je prilagoditi svoje kupovne navike kako biste dali prednost kvaliteti nad količinom. Umjesto da svake sezone kupujete jeftine, trendovske komade, investirajte u kvalitetnu odjeću koja odražava vaš stil. Tražite OEKO-TEX certifikat – Ovaj certifikat garantuje da proizvod nije tretiran hemikalijama štetnim za ljude ili okoliš. Dajte prednost GOTS certifikatu – Globalni standard za organski tekstil (GOTS) postavlja određene ekološke i radne zahtjeve koje tekstil mora ispuniti da bi se smatrao organskim. Pazite na svoju odjeću – Produžite životni vijek svoje odjeće pravilnom brigom, krpanjem kad je potrebno i korištenjem održivih boja. Kupujte i polovno – Umjesto kupovine nove odjeće, posjetite trgovine polovnom odjećom. Tako možete dati novi život odjeći koja bi inače završila na odlagalištu, pišpe Miss7zdrava.
Putnici žele robotaksije: Waymo bilježi 100.000 vožnji semično
Marx.ba Američki Waymo trenutno svoje komercijalne usluge vožnje robotaksijima nudi u tri američka grada, San Franciscu, Phoenixu i Los Angelesu, a kako se čini – potražnje za takvim vožnjama ne nedostaje. Naime, prema posljednjim službenim podacima, dostupnima prije ove sedmice, Waymo je na tim lokacijama bio odrađivao “nešto više od 50.000 plaćenih vožnji sedmično”. To su objavili u junu na svom službenom blogu, a istim se podatkom relativno nedavno pohvalio i generalni direktor Googlea Sundar Pichai na konferencijskom pozivu s ulagateljima. No, sada iz Wayma stiže nova objava. Njihov direktor Tekedra Mawakana na X-u je objavio da su premašili 100.000 plaćenih vožnji sedmično. Čestitao je cijelom timu kompanije na vrhunskom rezultatu i zahvalio se putnicima koji se njihovim autonomnim automobilima svakodnevno voze. Waymo usluge pruža s nekoliko stotina posebno prerađenih automobila Jaguar I-Pace. Tačan broj aktivnih robotaksija u tri spomenuta grada nije poznat, ali posljednji javno objavljeni podatak kaže da ih je u Kaliforniji aktivno 778. U San Franciscu od juna pružaju usluge vožnje 24 sata na dan, a usluge trenutno testiraju i u Austinu, gdje još nisu započeli s naplatom. Manje probleme, poput nedavnog primjera neobičnih sesija trubljenja tokom noći, uspješno su riješili. Njihovi interni podaci pokazuju i da robotaksiji učestvuju u manje nezgoda od ljudskih vozača, aktivnim sistemima bolje izbjegavaju incidente, a i manji je broj odštetnih zahtjeva osiguranja i policijskih izvještaja vezan uz robotaksije, u usporedbi s vozilima koja voze ljudi. Na prevaljenih više od 6 miliona kilometara u San Franciscu pokazalo se da su robotaksiji učestvovali u 78% manje nezgoda s ozlijeđenim osobama te u 55% nezgoda ukupno, u usporedbi s ljudskim vozačima.
Blago revidirane EU carine za kineska električna vozila: Tesla prolazi najbolje
Marx.ba Evropska komisija početkom jula je uvela dodatne uvozne carine na sva baterijsko-električna vozila iz Kine. Ta se vozila, prema nalazima istrage Komisije, u NR Kini proizvode uz navodno “nepoštene” subvencije, što ekonomski šteti evropskim proizvođačima istog tipa vozila. Zaštitne carine stoga bi trebale pomoći u “poravnavanju” tržišnih uvjeta na području EU za domaće proizvođače. Prvi prijedlozi carina revidirani su bili netom prije stupanja novih pravila na snagu, a ove sedmice Komisija ih je još jednom revidirala, nakon dovršetka svih koraka istrage. Prema novoj odluci i ove su carine jedan od koraka u procesu pregovora s Kinom, a finalna će odluka biti objavljena u Službenom listu EU najkasnije 30. oktobra. Ovosedmičlni prijedlog vrlo je blizu finalnog, poručuju, ali se neke stope i dalje mogu promijeniti, ovisno o tome pošalju li carinama zahvaćeni proizvođači dovoljno dobre argumente za smanjenje carinskih stopa. Dosadašnji postupak doveo je do ovakvog rasporeda stopa uvoznih carina, koje će se primjenjivati ovisno o proizvođaču: Tesla, kao što se vjerovalo proteklih mjeseci, dobiva najpovoljniji tretman za uvoz svojih automobila, proizvedenih u gigatvornici u Šangaju, na tržište EU, jer su imali “dobro potkrijepljen zahtjev” za izuzećem od visokih novih stopa. Nekolicina kineskih proizvođača, koji namjeravaju s evropskim pokrenuti zajedničke kompanije i tako plasirati automobile na tržište, također će u budućnosti biti predmet carinjenja po nižim stopama. Proizvođači sada opet imaju mogućnost poslati svoje prigovore, a jednom kad finalne stope budu uvedene, važit će najmanje pet godina, piše Bug.