Kineski proizvođači električnih vozila u utrci za prevlast u autonomnoj vožnji
Marx.ba U Kini se odvija intenzivna utrka za prevlast u tehnologiji autonomne vožnje, pri čemu vodeći proizvođači električnih vozila ubrzano razvijaju napredne sisteme za pomoć vozačima (ADAS). Cilj im je prestići Teslu, globalnog lidera u kategoriji samovozećih automobila. – Preliminarni sistemi autonomne vožnje postali su novo bojište za proizvođače električnih automobila u Kini jer potiču prodaju i povećavaju prepoznatljivost brenda, izjavio je Phate Zhang, osnivač šangajske kompanije CnEVPost koja se bavi prikupljanjem podataka o električnim vozilima, za South China Morning Post. Još uvijek sustižu Teslu Utrka za prevlast u autonomnoj vožnji tek je počela. – Autonomna vožnja je područje u kojem kineski proizvođači električnih vozila još uvijek sustižu Teslu, kaže Gao Shen, neovisni analitičar iz Šangaja. Pravi test kineske tehnologije autonomne vožnje doći će kada Tesla uvede svoj softver za potpuno samostalnu vožnju (FSD) na kinesko tržište, što se očekuje u prvom tromjesečju 2025. godine. Kineski proizvođači električnih vozila, poput Xpenga i Jiyuea, žele se što prije etablirati u području autonomne vožnje. – U julu je Xpeng sa sjedištem u Guangzhou objavio proširenje korištenja svog sistema samovožnje u nastojanju da privuče više kupaca, izvještava SCMP. Slično tome, Jiyue, kojeg podupire Baidu, predstavio je modele s visokim stepenom autonomije, tvrdeći da njihov Apollo sistem u nekim situacijama odgovara standardima nivoa 4. Iz kompanije Jiyue izjavljuju da je njihov napredni sistem za pomoć vozaču, Robo Drive Max, već dostupan vozačima u Šangaju, Hangzhou i Shenzhenu, što znači da automobili mogu navigirati složenim gradskim ulicama u ta tri velika grada s autonomnim opcijama kao što su pretjecanje, promjena trake te ulazak i izlazak s autoceste. Kompanija cilja na nacionalnu dostupnost softvera do 2024. godine, što bi značilo da su se izjednačili s konkurentom Xpengom. Peking još nije dao odobrenje Unatoč ambicioznim ciljevima proizvođača, regulatorne prepreke i dalje predstavljaju najveći problem. – Peking još nije odobrio upotrebu autonomnih sistema vožnje nivoa 3 (L3) i viših, a vozači su dužni stalno držati ruke na upravljaču, navodi SCMP. Usprkos tome, veliki igrači poput BYD-a i Li Auta lansiraju nove modele opremljene ADAS softverom sposobnim za autonomiju nivoa 3. Potencijal za rast u ovom sektoru je značajan. Prema istraživanju kompanije Counterpoint Research, “oko 1 milion električnih vozila u Kini će do 2026. godine zadovoljavati standard autonomne vožnje nivoa 3”. Li Zhenyu, potpredsjednik Baidua, predviđa da će “do 2026. godine do 15 posto svih novih električnih vozila imati barem nivo 3 autonomije”, piše Autonet.
Volkswagen i Google napravili AI asistenta za vozače
Marx.ba Volkswagen je objavio da je implementirao generativne umjetne inteligencije unutar mobilne aplikacije myVW kroz strateško partnerstvo s Google Cloudom. Tako će koristiti AI i strojno učenje Google Clouda, kao i stručnost Google Cloud Consultinga, kako bi omogućio rad novog myVW virtualnog asistenta i pružio vlasnicima vozila intuitivan pristup ključnim informacijama i uslugama vezanim uz vozila. U pitanju je, piše Reuters, dio Googleove strategije za širenje polovanja nudeći alatima izgradnju AI aplikacija za preduzeća. Korisnici mogu postavljati pitanja Volkswagenovom asistentu u aplikaciji, poput “Kako zamijeniti probušenu gumu?” ili usmjeriti kamere svojih telefona na kontrolne ploče vozila kako bi dobili relevantne informacije. AI asistent koristi Googleove Gemini velike jezične modele, programe koji mogu razumjeti i generirati prediktivne odgovore na ljudski jezik te računarsku snagu oblaka. Volkswagenov alat dizajniran je dodavanjem podataka kao što su priručnici za vlasnike Volkswagena i YouTube videa o održavanju vozila. CEO Google Clouda, Thomas Kurian, izjavio je za Reuters da je proizvod zahtijevao prevladavanje tehničkih prepreka vezanih uz multimodalnost, odnosno sposobnost obrade različitih vrsta podataka poput teksta, slika i videa. AI asistent je besplatan i dostupan za oko 120.000 vlasnika Volkswagenovih Atlas i Atlas Cross Sport modela. Bit će dostupan i za druge automobile iz modela 2020. i kasnije, najkasnije početkom sljedeće godine.
Končar na InnoTransu predstavio novi voz na baterije
Marx.ba Berlin je od utorka centar svjetske prometne industrije. Vodeći sajam urbane mobilnosti, InnoTrans, okuplja gotovo tri hiljade izlagača iz 60 zemalja. Održivi vozovi, sofisticirani tramvaji, autonomna vozila i električni autobusi budućnost su evropske zelene mobilnosti. Svjetsku premijeru imaju i dva Končareva mjerna i baterijska vlaka. – To su naši odgovori na sve veće potrebe tržišta za elektrifikacijom javnog prijevoza za provedbu zelene energetske tranzicije i u tom kontekstu Končar traži rješenja kako bi na tržištu pokazao da držimo korak s vodećim svjetskim kompanijama te očekujemo da s tim rješenjem napravimo značajnije iskorake na Euvropskom tržištu, kazao je Gordan Kolak, predsjednik Uprave Končara. Brzina od 120 kilometara na sat i domet od stotinjak kilometara odlike su tehnološke inovacije Končara. Inače, Evropa želi do 2050. utrostručiti željezničku infrastrukturu pa digitalizacija i održivost postaju prioriteti u jačanju zelene mobilnosti.
Naučnici predlažu da avioni smanje brzinu, evo i zašto
Marx.ba Ako se žele ispuniti planovi o ugljičnoj neutralnosti do 2050. godine i time smanjiti negativan utjecaj ljudskog djelovanja na klimatske promjene potrebne su odvažne mjere učinkovitosti koje treba primijeniti u sektoru avijacije, stoji u novom izvještaju naučnik s Cambridgea, piše Dailymail. Bez brze i odlučen akcije, riskiramo mogućnost dosezanja nulte emisije do 2050. godine i odgađamo ključne tehnološke i poslovne tranzicije, stoji u izvještaju “Pet godina za iscrtavanje nove budućnosti za avioindustriju”. Prema tom izvještaju i prijedlogu naučnika, avioni bi trebali voziti 15-ak posto sporije, što bi utjecalo na smanjenje izgaranja goriva za pet do sedam posto, a time i na smanjenje emisije ugljika. Ako se govori o konkretnim brojkama, to bi značilo da bi letovi preko Atlantika trajali oko 50 minuta duže u odnosu na današnje letove. S obzirom na to da, kada su u pitanju letovi avionima, mnogi samo žele što prije doći na svoje odredište, jasno je kako im se ova ideja neće svidjeti. U izvještaju su navedena tri koraka, odnosno “odvažne mjere” koje je potrebno napraviti kako bi se smanjio avionski ugljični otisak, a ako bi se te mjere implementirale, smanjilo bi se izgaranje goriva u avionima za do 50 posto do 2050. godine. Naučnici koji su učestvovali u studiji smatraju kako se implementacija takvih mjera često zapostavlja zato što zahtijevaju značajne promjene u cijelom avionskom sektoru. Prva mjera koju se spominje je ubrzana zamjena avionskih flota s 30 na 15 godina do 2050. godine. Tako nešto bi smanjilo izgaranje goriva za 11 do 14 posto, no jasno je kako takva ulaganja ne bi bila jeftina za avio-kompanije pa je pitanje koliko su ostvariva. Isto je i s drugom, već spomenutom mjerom sporijeg leta kojim bi se izgaranje goriva smanjila za 5 do 7 posto. Jedna loša strana smanjenja brzine jest potencijalni negativni učinak na produktivnost kompanija i iskustvo putnika, pogotovo za duže letove, stoji u istraživanju. Kao treća mjera spominje se kako bi avioni trebali letjeti blizu njihova maksimalnog dosega, čime bi se smanjila izgaranje za još četiri do sedam posto, prenosi Zimo.
Koji su najprodavaniji automobili u Evropi tokom ove godine
Marx.ba Dacia Sandero je omiljeni automobil Evropljana i to se po svemu sudeći neće promijeniti do kraja godine. To potvrđuju najnoviji podaci o prodaji, odnosno o broju zabilježenih registracija novih vozila u Evropi. Naime, pored toga što je bio natraženiji u avgustu, model proizvođača iz Miovenija je ubjedljivo najprodavaniji model na Starom kontinentu u osam mjeseci ove godine i ima sve šanse da zadrži takav status do kraja decembra. Evropljani su u avgustu registrovali 15.653 Sandera, odnosno 9% više nego u istom mjesecu lani. Drugo mjesto u osmom mjesecu pripalo je povratniku u vrh – električnom Tesli Model Y, s 13.410 registracija, a na posljednjoj stepenici pobjedničkog postolja se našao Toyota Yaris Cross s 13.201 registrovanim primjerkom. Međutim, u statistici prodaje za ovogodišnjih osam mjeseci, listu ubjedljivo predvodi Sandero na prvoj poziciji s 183.183 registrovane jedinice, što je povećanje od +18,3% u poređenju sa istim razdobljem prošle godine. Slijede ga Volkswagen Golf (149.211 jedinica) na drugoj poziciji, čija prodaja zadnja dva mjeseca pada i Volkswagen T-Roc sa 143.939 registracija, koji se ponovo budi. Prodajna statistika od četvrte do 10. pozicije za preostale modele unutar liste 10 najprodavanijih modela izgleda ovako: Renault Clio, Toyota Yaris Cross, Peugeot 208, Škoda Octavia, Tesla Model Y, Citroen C3 i Toyota Yaris. Prodaju po markama u proteklom mjesecu predvodio je ponovo Volkswagen ispred Toyote i Škode. Međutim, na listi od 20 brendova u avgustu, svi su isporučili manje vozila u poređenju s istim mjesecom lani, osim Volva čija prodaja je rasla za odličnih 34 posto, objavio je BIHAMK.
Mediteran kao čvorište za proizvodnju zelene energije
Marx.ba Zvaničnici devet zemalja članica Evropske unije sa juga Evrope objavili su da žele pretvoriti region Mediterana u čvorište za proizvodnju ekološke zelene energije. Ministri energetike Kipra, Slovenije i Malte, hrvatski ministar ekonomije, kao i zvaničnici Grčke, Italije, Francuske, Portugala i Španije rekli su u zajedničkom saopćenju da rade na pokretanju kolektivnih prekograničnih projekata obnovljive energije u regionu, bez birokratskih prepreka koje bi potencijalno mogle da odbiju investitore. Oni su pozvali Evropsku komisiju da pokrene novu studiju o potencijalu obnovljive energije u regionu Mediterana i predloži konkretne mjere za podršku novim projektima zelene energije. Generalni direktor Agencije za energetiku Španije, Joan Groizard, rekao je da mediteranske zemlje mogu i moraju biti na čelu energetske tranzicije, jer su najranjivije na klimatske promjene. Ambasador Grčke na Kipru, Joanis Papameletiu, naveo je da Egejsko more ima veliki potencijal za korištenje energije vjetra i dodao da postoji veliki prostor za saradnju i razmjenu najboljih praksi. Ključni izazov za korištenje objekata za proizvodnju energije vjetra i sunca na moru je njihovo uključivanje u postojeće kopnene električne mreže i interkonekcije radi prenosa u druge zemlje.
Američki električni leteći automobil mogao bi uskoro u serijsku proizvodnju
Marx.ba Kalifornijski startup, ili kako se sami nešto zvučnije opisuju “kompanija za održivu mobilnost” Alef Aeronautics, načinila je velik korak ka dovođenju svog prvog proizvoda na tržište. Nakon predstavljanja krajem 2022. godine, pa potom i lanjskog dobivanja dozvole za obavljanje pokusnih letova, njihov leteći automobil sada je dobio i partnere za serijsku proizvodnju. Alef je za to angažirao dvije kompanije, PUCARA Aero i MYC, koji su specijalizirani za proizvodnju komponenata u avioindustriji. Među njihovim se kupcima ističu Boeing i Airbus. Za svoje klijente su dosad već proizvodili stotine dijelova, kako za civilne, tako i za vojne avione, helikoptere i dronove. Specijalnost su im dijelovi motora, strukturalne komponente, kao i instalacija električnih i hidrauličnih sistema te avionike. S tim iskustvom, trebali bi biti sposobni provesti plan Alefa u stvarnost – pa tržištu ponuditi pravi, futuristički, leteći automobil. Leteći automobil Model A predstavljen je prije dvije godine. Oblikom nalikuje na maleni cestovni coupé, s tom razlikom što ima mogućnost i voziti cestom i letjeti zrakom. Na cesti bi trebao s jednim punjenjem baterija moći prevaliti oko 320, a zrakom oko 180 kilometara, pritom prevozeći uz pilota najviše jednog putnika. Pogon bi bio baterijsko-električni s osam rotora, bez otvorenih propelera, jer njih u potpunosti pokriva mrežasta gornja površina karoserije. Najavljen je i poluautomatski sistem sigurnosti i stabilizacije u letu. Alef je već zaprimio oko 3.200 narudžbi za ovaj proizvod, a ranije je bilo najavljeno da mu je planirana cijena nemalih 300.000 dolara. Narudžbe se i dalje mogu predati putem njihove stranice, gdje se uplaćuje polog od 150 dolara za redovni ili pak 1.500 za prioritetni red čekanja. Električni VTOL automobil bit će izrađen prema standardima koje propisuju FAA i EASA te ostala relevantna tijela, proizvodnja bi trebala započeti već u četvrtom tromjesečju sljedeće godine, a ubrzo nakon toga najavljuju se i prve isporuke. Ostvari li se sve to kako ambiciozno najavljuju iz Alefa, sljedeći će im projekt biti još atraktivniji. U razvoju je, naime, Model Z, leteći četverosjed po planiranoj cijeni od samo 35.000 dolara, s očekivanim dolaskom na tržište 2035. godine, piše Bug.
Guma M predstavila nove modele Dacia Duster i Renault Rafale
N. D. Novi modeli Dacia Duster i Renault Rafale se već nalaze na tržištu naše zemlje, a iz kompanije Guma M su odlučili da ih u ugodnom ambijentu olimpijske planine Trebević, poslovnim partnerima i novinarima još jednom predstave. Lijepu večer nije poremetila ni kiša, a radilo se o istinski ugodnom druženju. Miro Sesar, direktor Guma M centra Sarajevo, je naglasio da su oba modela itekako važna u ponudi, gdje Duster nudi praktičnost i robusnost uz privlačnu cijenu, dok Rafale donosi jedinstven stil i dizajn uz najsavremeniju tehnologiju Renaulta. Rafale je inače, francuska riječ koja je aeronautički pojam koji označava “iznenadan nalet vjetra”, a to već obećava na prvu. Renault Rafale je prvo serijsko vozilo koje je u potpunosti dizajnirano u skladu sa novim vizuelnim principima koje je postavio Gillesa Vidal, glavni dizajner brenda. Rafale pokazuje kako izgleda vizionarski, hrabar i savršeno moderan automobil, u skladu sa dinamičnim vremenima u kojima se sve brzo mijenja i u kojima samo avangardni modeli imaju šansu da zadrže njihovu privlačnost do kraja njihovog životnog ciklusa. Renault Rafale je dugačak 4,71 m i širok 1,86, zbog čega se svrstava u D-segment. Pri tome je visok 1,61 m pa se može smatrati tipičnim sportskim SUV-om. S obzirom da novi model ima dug međuosovinski razmak (2,74 m, kao i novi Espace) i savršeno zakrivljenu liniju krova koja se ne prekida u nivou zadnjeg vjetrobranskog stakla, putnici u drugom redu će moći uživati u izdašnom prostoru za glavu. Ovaj napredni hibridni motor nudi uz dva nivoa opreme, Techno i Esprit Alpine. Techno opcija do registracije košta 81.300 KM. Sportsko izdanje sa Esprit Alpine paketom opreme i još raskošnijim izgledom kod nas ima cijenu od 90.000 KM do registracije. I dok Rafale ima neosporan potencijal i tek slijedi potpuna afirmacija, Duster je i ovog puta bio zvijezda večeri. Kod nas popularni model je predstavljen na spektakularan način, sa najavom u stilu velikih sportskih zvijezda. Jasno je zašto je već ranije rečeno kako se radi o „najpotpunijem Dusteru do sada“. Treća generacija SUV modela je dizajnirana za lako korištenje u svakodnevnom životu, s velikim prtljažnim prostorom (do čak 594 litra) i brojnim praktičnim rješenjima za pohranu. Njegove terenske sposobnosti ostaju neupitne, s poboljšanim ovjesom i boljim upravljanjem na svim vrstama terena. Unutrašnjost novog Dustera donosi pravu promjenu. Otvaranjem vrata, uočava se novi dizajn volana, blago “odrezan” na vrhu i dnu. Po prvi put, kupci mogu odabrati digitalnu instrument ploču s dijagonalom od 7 inča, koja je dostupna od nivoa opreme Expression. Osnovni model dolazi s klasičnim analognim instrumentima. Verzija Essential donosi uz analogne instrumente i Media Control sistem, koji uz aplikaciju Dacia Media Control, pretvara vozačev mobitel u multimedijalni sistem. Dacia Duster u novoj generaciji je dostupan u BiH po cijeni od 39.900 KM, dok za najpristupačniji model s 4×4 pogonom treba izdvojiti 49.900 KM.
Pogledajte kako je uz Jelenu Rozgu i brojne goste svečano otvoren Porsche Sarajevo centar
N. D. U veličanstvenoj atmosferi i uz prisustvo brojnih ljubitelja automobila, sinoć je u Sarajevu svečano otvoren novi Porsche Sarajevo centar. Smješten na adresi Mali Kiseljak 6A, ovaj impozantni objekat prostire se na 5,611 kvadratnih metara i predstavlja istinski biser u svijetu automobilizma, pružajući ljubiteljima automobila savršeno okruženje za upoznavanje s najnovijim modelima i tehnologijama omiljenih brendova. Novi centar nije samo mjesto za izbor adekvatnog ljubimca na četiri točka, on predstavlja viziju budućnosti automobilske industrije na našem prostoru. U prostorijama servisnog centra i salona postojećih brendova, posjetioci su imali priliku diviti se najnovijim modelima koji pomiču granice dizajna, kompaktibilnosti i tehnologije. Svaki automobilski salon, brendova iz ponude Volkswagen grupacije, pričao je svoju jedinstvenu priču, a prisutni su mogli osjetiti strast i posvećenost brendova koji su uvijek korak ispred vremena i svojim klijentima neprestano pružaju za nijansu bolje iskustvo. Događaj je oduševio posjetitelje impresivnim dizajnom i futurističkom atmosferom. Svaki detalj bio je pažljivo osmišljen kako bi pružio nezaboravno i sofisticirano iskustvo, kroz cijelu večer i u svakom kutku novoopremljenog salona. Brojni posjetitelj/ke uživali su u inovativnoj prezentaciji najnovijih modela svojih omiljenih automobila, potvrđujući da je Porsche Sarajevo mjesto gdje se snovi o automobilima pretvaraju u stvarnost. Zabavni program večeri je upotpunio nastup regionalne zvijezde, hrvatske umjetnice Jelene Rozge, uz koju su prisutni imali priliku doživjeti grandiozno Porsche iskustvo. Ovaj centar je dom za prestižne brendove Audi, Cupra, Volkswagen, Škoda, SEAT, Porsche, te u kojem se odvija i prodaja polovnih automobila međunarodnog brenda Das WeltAuto, kao i nove generacije mobilnih rješenja za e-punjenje – MOON. Ovo je jedinstvena prilika da se na jednom mjestu doživi raznolikost i kvaliteta novih i polovnih automobila, koju nude vodeći brendovi u automobilskoj branši.Porsche Sarajevo je ovakvim korakom još jednom potvrdio svoj status lidera u industriji, prikazujući vozila vrhunskog kvaliteta, snage, propozicija, ali i iskustvo kupovine koje zadovoljava najviše standarde. Opremljen najnovijim ekološkim i sigurnosnim standardima, uključujući fotonaponsku elektranu koja pokriva više od polovine energetskih potreba objekta, novi centar dodatno će ojačati veze s klijentima i unaprijediti ekonomiju i poslovanje u Bosni i Hercegovini. Otvaranje ovog centra označava novi početak za Porsche u Bosni i Hercegovini, stavljajući ga na karti kao nezaobilazno mjesto za sve ljubitelje automobila, koji cijene luksuz, kvalitet i napredne tehnologije, kombinovane uz adrenalin, eleganciju i savremenost.
Zvanično počeo s radom novi prodajno-servisni centar Porsche Sarajevo
Marx.ba Porsche Sarajevo je maloprodaja kompanije Porsche BH, koja u svom portfoliju ima brendove Volkswagen putnička i privredna vozila, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda i Porsche, Das WeltAuto i MOON a posluje kao dio najvećeg evropskog automobilskog koncerna, Porsche Holding iz Salzburga. Novi objekat na lokaciji u Blažuju, čiji je investitor Porsche Holding iz Salzburga, svečano je otvoren 19. septembra 2024. godine. Ovaj centar će klijentima pružiti poboljšano iskustvo s naprednom tehnologijom i širim spektrom usluga. Kupci mogu očekivati besprijekornu kombinaciju prodaje, servisa i podrške na jednom mjestu, što olakšava i čini praktičnijim upravljanje njihovim automobilskim potrebama. Bitno je naglasiti i da je ovo najveći centar u okviru Porsche Holding grupacije koja posluje u 28 zemalja svijeta. Također, ovo je jedini centar koji pod jednim krovom okuplja prodajne salone svih marki, kao i servisnu radionicu, limariju i lakirnicu. Cilj izgradnje centra bio je pružiti efikasno i pojednostavljeno korisničko iskustvo. Zahvaljujući ovoj integraciji, klijenti mogu obaviti sve na jednom mjestu – od kupovine i finansiranja vozila do održavanja i popravki. – Ovo je bilo moguće realizovati samo uz pravi tim ljudi, koji su me podržali u ovom velikom projektu. Ovo je najveći trgovac u sklopu Porsche Holdinga koji objedinjuje sve brendove na jednoj lokaciji. Mi ne prodajemo samo automobile, mi itekako vodimo računa o održivosti, zato smo sagradili ovaj objekat koji odgovara ESG strategiji i koji ujedno može biti ogledni model za autoindustriju u BiH, rekao je Alex Vaszi, CEO Porsche Sarajevo. Fokus investicije je usklađivanje s najnovijim standardima proizvođača, osiguravajući usklađenost s najvišim industrijskim zahtjevima. Također, projektom je demonstrirano da se i u BiH mogu realizovati projekti koje viđate u Njemačkoj ili Austriji. Dvocifrena milionska investicija u eurima pokazuje posvećenost kompanije razvoju ekonomije regije i napretku automobilske industrije u Bosni i Hercegovini. – Postojala je potreba za jednim ovakvim objektom. Moramo biti ponosni na posao koji smo realizovali, jer smo na ovaj način postavili kurs i strategiju za elektrifikaciju. Ovaj objekat treba biti primjer i drugim trgovcima u BiH, a mi kao uvoznik moramo biti lider. Prošle godine smo prodali 4.800 automobila, a samo Porsche Sarajevo je realizovao više od 30 posto od toga, odnosno 1.600 vozila, naglasio je Senad Olovčić, CEO Porsche BH. Realizacijom ovog projekta reinvestirano je više sredstava u Bosnu i Hercegovinu nego što je ostvareno u periodu od 2015. godine do danas. Objekat svjedoči da Bosna i Hercegovina može postići ovaj nivo razvoja, čineći je atraktivnom za velike investicije. Iz kompanije ističu da će ovim primjerom potaknuti i druge domaće i strane kompanije da reinvestiraju svoj profit i iskoriste potencijale koje ova zemlja nudi. Ova izgradnja predstavlja i značajan napredak u ESG pristupu Volkswagen Grupe i strategiji održivosti Porsche Holdinga Salzburg. Srž novog centra je održivost. Za grijanje i hlađenje objekta ugrađena je složena struktura koju čini 46 kilometara cijevi ugrađenih ispod poda kompletnog objekta. Postavljeno je i 1785 registara u dva nivoa ispod objekta i sistem se, kao takav, kombinovan sa toplotnim pumpama, po prvi put implementira u BiH. Sistem koristi geotermalnu toplotu, ubacuje je u sistem grijanja i hlađenja. Instaliran je i fotonaponski sistem koji pokriva 2.200 kvadratnih metara, s godišnjim kapacitetom od 430MWh. Ovaj sistem može zadovoljiti više od polovine energetskih potreba centra. Integrisane su najmodernije tehnologije, uključujući inteligentni sistem za upravljanje ventilacijom, grijanjem i hlađenjem, koji se može kontrolisati i lokalno i na daljinu. Pored toga, implementirani su uređaji za uštedu vode. Autopraonica reciklira vodu, značajno doprinoseći uštedi vode. Uspjeli su u primarnom cilju, a to je smanjenje potrošnje energije. Svi gore navedeni faktori doprinose tome da ovo bude najsavremeniji prodajno-servisni centar u BiH. Ekološki gledano, ovo je najnaprednija trgovačka i servisna građevina u BiH gdje su izložbeni saloni, servisni centar i lakirnica potpuno posvećeni očuvanju okoliša.