Iluzije oko zelene tranzicije ruše cijenu litija
Marx.ba Sukladno uvriježenoj definiciji, sintagma “zelena tranzicija” označava proces ciljanog smanjenja ovisnosti o fosilnim gorivima koji bi trebao osigurati temelje dugoročno održivog ekonomskog rasta bez negativnog utjecaja na okoliš. Aktivna provedba zelene tranzicije podrazumijeva dramatično veće investicije u obnovljive izvore energije i na dugi rok trebala bi iznjedriti scenarij u kojem cijene sirove nafte kontinuirano padaju. Istini za volju, tržište nafte upravo prolazi kroz nešto intenzivniju korekciju, ali se, suprotno očekivanjima, istim smjerom kreću i cijene sirovina i materijala koji u potonjem scenariju figuriraju kao vrlo tražena roba. I dok je u prvih osam mjeseci ove godine sirova nafta (u odnosu na početak godine) zabilježila pad cijene od oko 5%, cijene kobalta u istom su periodu zaglibile u minusu od 17%, dok je litij za gotovo četvrtinu jeftiniji, piše Poslovni dnevnik. Većina tržišta roba posljednjih mjeseci doista ne blista – gubitke bilježi cijeli niz indeksa, svjedočeći (između ostalog) o slabijoj potražnji u uvjetima pomalo anemičnog ekonosmkog rasta na globalnom nivou. No u slučaju litija duboku korekciju zapravo je najlakše objasniti kao kolosalan sudar optimističnih očekivanja i bitno tmurnije realnosti. Put do zvijezda i nazad Kada se govori o litiju u kontekstu zelene tranzicije, u pravilu je riječ o litijevom karbonatu (Li2CO3), istom onom spoju koji se ujedno koristi i kao sirovina za antipsihotike, lijekove namijenjene liječenju i prevenciji bipolarnog poremećaja. U ovoj priči je, dakako, puno važnije njegovo svojstvo pohranjivanja velike količine energije, zbog čega je litijev karbonat jedna od ključnih komponenti u proizvodnji potentnih i izdržljivih baterija. Najviše potencijala pritom je nudila automobilska industrija, a spektakularan rast cijene dionica Tesle mnogima je zvučao inspirativno, sugerirajući kako budućnost pripada električnim automobilima. A njihova proizvodnja iziskuje ogromne količine litija. Stoga ne čudi kako je cijena litijevog karbonata, na krilima niza optimistično intoniranih projekcija, neko vrijeme vjerno pratila krivulju dionica Tesle. Trend rasta započeo je krajem 2020. godine, kada se konačno počeo nazirati kraj pandemije – u samo dvije godine, cijena je s početnih šest hiljada dolara po toni, vjerovali ili ne, uvećana za čak 13 puta. Negdje na sredini tog puta Tesla je dosegnula vrhunac, kratkotrajnim rastom tržišne kapitalizacije iznad čarobne granice od bilion dolara, da bi se potom prometnula u istaknutu žrtvu rasprodaje. Malodušni su investitori do kraja 2022. godine doslovno prepolovili tržišnu kapitalizaciju najvrjednije svjetske automobilske kompanije, ali litij za to vrijeme nije posustajao, napipavši vrhunac višegodišnjeg raspona oscilacija s rekordnih 81 hiljadu dolara po toni. I dok je Elon Musk ulagačima uspio prodati priču o umjetnoj inteligenciji koja će sve slabiji rast prodaje automobila (i niz drugih problema u kompaniji) učiniti posve irelevantnom, zbog čega se tržišna kapitalizacija kompanije posljednjih mjeseci kreće oko 700 milijardi dolara, litij je nezadrživo – padao. Optimizam investitora ubrzano je kopnio, a cijena litija je početkom septembra skliznula na svega 10.000 dolara za tonu, povukavši za sobom i dionice malobrojnih proizvođača koje kotiraju na razvijenim tržištima. Najveći među njima, američke Albemarle, sada otvoreno zaziva državnu intervenciju, upozoravajući kako se Bijela kuća treba aktivnije uključiti u igru ukoliko želi prekinuti, ili barem značajnije smanjiti ovisnost američke industrije o kineskim dobavljačima. Čelnici kompanije usto najavljuju drastične rezove kako bi ograničili utjecaj nepovoljnih tržišnih zbivanja na poslovne rezultate (i izbjegli bankrot), odgađajući istodobno ambiciozne planove ekspanzije. Slabašna potražnja ne može apsorbirati obilnu ponudu Kao i brojnim drugim recentnim epizodama, Kina se opet prometnula u presudnu determinantnu kretanja cijena, nudeći dobro poznati obrazac od kojeg se, sve i da hoće (a sva je prilika da – neće), vladajuća garnitura naprosto ne može odmaknuti preko noći. Riječ je, dakako, o izvoznoj orijentaciji i agresivnom nastupu domaće industrije koja u pohodu na izvozne destinacije ne pita za troškove. Nakon kraha tržišta nekretnina, izvoz je već neko vrijeme ključan generator ekonomskog rasta, a kineski izvoznici ne biraju sredstva kako bi nadmašili konkurenciju. Prema recentnim procjenama, Kina trenutno prerađuje oko dvije trećine svjetskog litija, a uz svesrdnu pomoć države u ime viših ciljeva (globalne dominacije), te niza komparativnih prednosti, od jeftinije radne snage do vrijednog iskustva u proizvodnji baterija, i kineski su proizvođači baterija u bitno boljoj poziciji od svojih američkih i evropskih konkurenata. Bez opipljive podrške zaokružene koherentnom strategijom na nacionalnom ili regionalnom nivou, kakvu je primjerice ponudila Bijela kuća, otvoreno favorizirajući domaću industriju, evropske kompanije se nemaju čemu previše nadati, niti vide načina kako se iskobeljati iz začaranog kruga. Jer potražnja sve više zaostaje za prognozama. Segment prodaje električnih automobila bilježi sve slabije stope rasta, zbog čega je najednom doveden u pitanje cijeli niz velikih projekata širom Evrope. Unatoč drastično jeftinijim sirovinama, koje bi, barem u teoriji, trebale širom otvoriti vrata zelene tranzicije. Za razliku od azijskih proizvođača (kineskim igračima valja pridodati i manje-više poznata imena iz Južne Koreje i Japana) koji razmišljaju kako na najbolji način prebroditi period slabašnog ekonomskog rasta, brojni evropski rivali s pravom se pitaju ima li u budućnosti uopće mjesta za njih na tržištu. A da stvar bude još gora, visoke cijene litija mnogima su djelovale poticajno, te je ponuda, kako sirovina, tako i finalnih proizvoda, kontinuirano rasla. Sada su u problemima i australske rudarske kompanije koje veći dio svoje proizvodnje plasiraju u Kinu. I to ne samo zbog niskih cijena litija, već i zbog činjenice da je Kina ubrzano gradi vlastite lance opskrbe, investirajući impozantne količine kapitala u rudnike širom Afrike. Ilustracije radi, UBS u svojoj analizi navodi kako bi rudnici pod kontrolom kineskih investitora u Zimbabveu već kroz tri ili četiri godine mogli ugrabiti i do 15% ukupne globalne proizvodnje litijevog karbonata. Izražena ciklička narav tržišta roba Autori spomenutog izvještaja tvrde kako je upravo Afrika ključan uteg na vagi zbog kojeg se do kraja ovog desetljeća očekuje primjetan jaz između potražnje i ponude (u korist potonje). Dio je to “drugog vala” koji je iznjedrio rekordne količine dostupnih zaliha i sada ozbiljno ugrožava profitabilnost u segmentu proizvodnje. Zbog toga je UBS nedavno objavio negativnu reviziju prijašnjih prognoza, naviještajući nastavak korekcije koja bi mogla trajati godinama, sve dok se dočekamo osjetniji oporavak prodaje električnih automobila. U takvim okolnostima najavljena eksploatacija najbogatijeg evropskog nalazišta litija u Srbiji, iza koje stoji australski div Rio Tinto,
“The Art of Dreams” prikazuje Taycan Turbo K-Edition
N. D. Sedma Art of Dreams (umjetnost snova), globalna inicijativa za umjetnost i dizajn, fokusira se na Taycan Turbo K-Edition. Domaćin je u glavnom gradu Južne Koreje, Seulu. Sedma Art of Dreams usredsređena je na saradnju sa dizajnerskom platformom Capsule. Imerzivna izložba Capsule Dreamscapes #01 Seoul poziva posjetitelje u nadrealni svijet u kojem se susreću snovi i inovacije. Prvi događaj koji je stilizovan u novom formatu Capsule Dreamscapes održan je paralelno sa sajmom umetnosti Frieze u Seulu, od 4. do 8. septembra 2024. Gozba za sva čula Međunarodno poznati umjetnici i lokalni južnokorejski talenti zajedno predstavljaju gozbu za sva čula, u bivšoj fabričkoj četvrti Seongsu-dong. Fokus instalacija, radionica, diskusija i slušanja je Taycan Turbo K-Edition. Kako bi se obilježila 10. godišnjica Porsche Korea, stvorena je izvanredna, ograničena serija Taycan Turbo. Njegovi elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom zaista ga izdvajaju. – Umjetnost snova Seul fokusira se na međusobnu igru umjetnosti i tehnologije. Fascinantne inovacije se pojavljuju u ovoj oblasti suprotstavljenih prioriteta. Ovo povezuje izložbu s njenim centralnim dijelom, Porsche Taycan Turbo K-Edition. Najsavremenija tehnologija susreće elemente precizne korejske izrade. Zajedno sa Capsule, renomiranom publikacijom za umjetnost i dizajn, predstavljamo radove korejskih i međunarodnih umjetnika iz širokog spektra disciplina. Koriste svoju kreativnu perspektivu kako bi sagledali teme kao što su industrijski proizvodni procesi, inovativna upotreba materijala ili iskustvo vožnje, rekao je Ragnar Schulte, direktor iskustvenog marketinga u Porscheu. Inovativni procesi stvaranja U sklopu Capsule Dreamscapes #01 Seoul, francuska umjetnica Audrey Large poziva posjetitelje u nadrealno okruženje. Stvorena u saradnji s Théophileom Blandet, umjetnost istražuje stvaranje energije kroz vizionarsku tehnologiju. Na drugom mjestu, američki digitalni umjetnik Ezra Miller kreirao je generativni video u realnom vremenu, s idejama o brzini i futurizmu koji dominiraju apstraktnom panoramom. Dva najuzbudljivija dizajnera u Seulu, Kwangho Lee i Nicesworkshop (sa partnerom za materijale Format), istražuju fizička svojstva materijala kroz inovativne procese stvaranja i transformacije. Poznati njemački umjetnik Carsten Höller donosi svoj poznati koncept brutalističke kuhinje – i instalaciju i zajednički prostor – u Seul. Kao produžetak The Art of Dreams, Capsule Dreamscapes #01 promoviše izuzetnu umjetnost i inovativni dizajn. Vođena snagom mašte, inicijativa pruža platformu za vizionarske prijedloge, nadrealna okruženja i ideje za budućnost. Novi format započinje svoje putovanje u Seulu. Ovaj živahni grad mjesto je brzih inovacija, a istovremeno ostaje vjeran svom bogatom naslijeđu. Ovo čini Seul inspirativnim okruženjem za istraživanje teme snova i budućnosti dizajna. O ograničenom izdanju Taycan Turbo K-Edition Porsche Korea slavi svoju 10. godišnjicu 2024. Da bi obilježio tu priliku i izrazio Porscheovo uvažavanje korejskih kupaca, K-Edition je izvanredan Taycan Turbo koji je ekskluzivan za Koreju. Elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom čine ovaj model ograničene serije jedinstvenim.
Nasljednik Fiće je Fiat 600 koji kreće s cijenom od 23.990 eura
Marx.ba Još na proljeće, prije početka ovogodišnjeg kruga poticaja na električna vozila, Fiat je predstavio model 600e. Tada je najavio kako pri kraju proljeća možemo očekivati i modele s hibridnim pogonskim sklopom, a koje smo ipak trebali pričekati do sada, samog kraja ljeta. Uglavnom, tu je sada model koji pripada jako popularnom B-segmentu vozila, a gdje je Fiat prisutan već jako dugi niz godina. Još od originalnog modela, na našim područjima znanog i kao Fićo, pa preko modela 127, Uno, Punto, odnosno Grande Punto, sada je tu ponovno model 600. Uz ukupnu dužinu od 417 centimetara smjestio se između nekadašnjeg Punta i modela 500X koji broje 407, odnosno 427 cm dužine. Valja spomenuti kako Fiat 600 dolazi isključivo u verziji s 5 vrata, te je međuosovinskog razmaka od 256 centimetara. Širina mu je 178 cm, bez bočnih retrovizora. S obzirom na to kako je riječ o modelu koji je prvenstveno namijenjen gradskom saobraćaju, ima i krug okretanja od 10,5 metara. Pored 15 litara spremišta za odlaganje sitnica po putničkoj kabini, tu je i 385 litara prtljažnika. To je 25 litara više u odnosu na električno izdanje, a što se može proširiti na ukupno 1231 litru nakon preklapanja naslona stražnje klupe. Predviđena su dva mild-hibridna benzinska stroja, ali za sada je tu samo slabije izdanje. Riječ je o sinergiji između 3-cilindričnog 1,2-litrenog ICE motora koji razvija 75 kW /100 KS, litij-ionske baterije od 48 V i novog 6-stupanjskog električnog mjenjača s dvostrukom spojkom. On uključuje elektromotor od 21 kW, inverter i središnju jedinicu prijenosa. Sve to kako bi se pružila najbolja optimizacija ove kompaktne izvedbe. Kasnije će biti dostupna i verzija s ICE motorom snage 101 kW / 136 KS. Hibridni sklop omogućava vožnju do kilometara isključivo na električni pogon, i to do brzine od 30 km/h. To omogućava 48V baterija koju proizvodi Findream, i kapaciteta je 20,5 Ah odnosno 1 kWh. Ova litij-ionska baterija teži oko 12 kilograma i smještan je ispod podnice kod vozačevog sjedišta. Fiat 600 je prilagođen mladim kupcima koji traže ekološki prihvatljivo rješenje mobilnosti. Naime, već početna verzija novog Fiat 600 Hybrid ima sjedišta od reciklirane tkanine s bijelim detaljima te mat crnu instrumentnu ploču napravljenu iz plastike na biološkoj osnovi. Fiat 600 sadrži 10% reciklirane plastike i 30% recikliranog metala. Pored početnog izdanja modela 600, pripremljen je i La Prima nivo koja između ostalog donosi i bežično punjenje mobitela, navigaciju, 18-colne alu naplatke, adaptivni tempomat, automatsko paljenje dugih svjetala, sistem nadzora mrtvog ugla, električno pokretanje vrata prtljažnika, kameru za vožnju unazad, upotrebu vozila bez upotrebe ključa… Iznutra, obje verzije karakterizira namjenski HMI s posebnom bojom za PowerMeter protok energije, poluge mjenjača koje omogućuju promjenu stepeni prijenosa u ručnom načinu rada i e-Auto OFF za zaustavljanje ICE putem zaslona radija. Tu si i dva paketa povezanih usluga: Connect One i Connect Plus. Usredotočen primarno na sigurnosne potrebe, Connect One nudi usluge pomoći i hitnih poziva, ali i vrijedne informacije pružajući mjesečne podatke o ispravnosti vozila. Paket Connect Plus je osmišljen kako bi iskustvo vožnje u vozilu i izvan njega učinio ugodnijim. Uključuje navigacijske usluge, opcije za daljinsko upravljanje vozilom putem Fiat aplikacije za praćenje stila vožnje i ostalo. Novi 600 Hybrid 1.2 100 s automatskim mjenjačem dostupan je po cijeni od 23.990 eura. Navedena cijena uključuje 5 godina garancije (ili 120.000 km). Uz nadoplatu od 4.000 eura moguće je kupiti bogatiji, La Prima nivo opreme. Kad dođe, snažnije izdanje od 136 KS trebalo bi biti tek neznatnih 1.000 eura skuplje, bez obzira o kojem nivou opreme govorili. Model 600 dolazi u žarkim bojama Italije koje predstavljaju veselje. Pored bijele, crvene i crne tu je narandžasta Sun of Italy, siva Earth of Italy, tirkizna/plava Sky of Italy i plavo-zelena Sea of Italy. O Fiatovoj popularnosti o ovom segmentu dovoljno govori podatak kako je do sada ovaj italijanski proizvođač u ovom segmentu prodao više od 23 miliona vozila. Isto tako, trenutno B-segment na području Evrope iznosi oko 4 miliona vozila godišnje pa nema smisla da Fiat nije tu prisutan. Sve su to smjernice koje vodećim ljudima Fiata daju za pravo vjerovati kako model 600 znači budućnost za Fiat, piše Autonet..
Povratak u školu uz projekat EU Youth Cinema: Green Deal
Marx.ba Projekt EU Youth Cinema: Green Deal ove jeseni ulazi u svoju drugu fazu sa potpuno novom platformom za striming, proširenim izborom vrhunskih evropskih filmova fokusiranim na okoliš, vodu i održivost, te uključivanjem dodatnih zemalja partnera. Održiva Evropa u centru pažnje Nakon dvije uspješne godine edukacije i podizanja svijesti o pitanjima životne sredine i održivosti među mladima u Austriji, Hrvatskoj, Sjevernoj Makedoniji, Rumuniji i Sloveniji, EU Youth Cinema: Green Deal će ove jeseni započeti svoje drugo izdanje. Ova pionirska inicijativa postavlja održivu Evropu u centar svoje jedinstvene obrazovne ponude. Svojim multikulturalnim pristupom i inovativnom višejezičnom platformom za striming kojom upravlja novi projektni partner Cincopa, projekat daje značajan doprinos uvažavanju i razumijevanju klimatske strategije EU. Platforma se može pohvaliti pažljivo odabranom kolekcijom od preko 50 evropskih filmova, upotpunjena posjetama kinima, ažuriranim nastavnim materijalima, radionicama i diskusijama. Ovaj cjelogodišnji edukativni program posebno je usmjeren na rješavanje ekoloških izazova za mlade, promoviranje zelenih navika i podsticanje zdravijeg i održivijeg načina života. „Svijest o “Green Deal”- u i očuvanju životne sredine postaje sve važnija. Razumijevanje značaja održivog razvoja i prelaska na zelenu energiju ključno je za zaštitu prirodnih resursa i zdravlje budućih generacija. Podizanje svijesti o ovim temama pomaže ljudima da prepoznaju svoju ekološku ulogu i podstiče ih na donošenje odgovornijih odluka u svakodnevnom životu“. – Opredijeljeni promociji zdravog načina života i održivog poslovanja, zadovoljstvo je biti dijelom Green Deal programa koji ima isti fokus. Na ovaj način nastavljamo našu aktivnu saradnju sa školama i drugim obrazovnim ustanovama, kao i podršku kulturno-umjetničkom stvaralaštvu na najznačajnijoj temi današnjice – zaštiti životne sredine i ublažavanju klimatskih promjena, rekli su nam Sabina Mujanović i Borislav Doder, direktori Vienna osiguranja VIG i Wienera. Drugo izdanje projekta EU Youth Cinema: Green Deal organiziraju LET’S CEE Filmfestival (Austrija), EPEKA (Slovenija), Go Green (Sjeverna Makedonija), Innovation Generation (Ukrajina) i Chapter 4 Communications (CEE/SEE). Projekt prvenstveno finansiraju Kreativna Evropa, austrijsko Savezno ministarstvo za žaštitu klime, okoliš, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju i Vienna Insurance Group (VIG) sa lokalnim brendovima Wiener osiguranje sa sjedištem u Banja Luci i Vienna osiguranje sa sjedištem u Sarajevu. Dodatnu bitnu podršku pružaju Kolektivno društvo za audiovizuelne medije (VAM) i Cineplexx, ekskluzivni kino partner u 11 zemalja i 33 grada. – Cineplexx sa zadovoljstvom objavljuje svoje učešće u važnom projektu koji podržava vrijednost blisku našem srcu. Vjerujemo da je film poseban način dijeljenja emocija i pričanja priča koje povezuju ljude svih uzrasta. Film je više od zabave; pokazuje nam šta se dešava u svijetu i kako se osjećamo u vezi s tim. Dotiče različite generacije, posebno mlade. Na film gledamo kao na pripovjedača koji održava povijest živom, a koji nikada ne zastarjeva jer ga svaka nova generacija otkriva na svoj način. Ovo ga čini odličnim načinom da se povežete i inspirišete mladu publiku, rekao je Christof Papousek, suvlasnik Constantin Film-Holdinga i finansijski direktor i izvršni partner Cineplexx Internationala. – Time što je dio ovog projekta, EUYC: Green Deal pokazuje svoju posvećenost kreativnosti, podržavanju umjetnosti i povezivanju s mladima na smislen način. Vjerujemo da podržavajući budućnost filma, podržavamo i budućnost naše zajednice i kulture, dodao je Christof Papousek. Proširenje na Balkan i dalje Nadovezujući se na uspjeh početne faze, projekat se ove jeseni proširuje i uključuje nove partnerske zemlje: Bosnu i Hercegovinu, Crnu Goru, Srbiju, Grčku, Albaniju, Ukrajinu i Južni Tirol. Nastavnici i edukatori iz ovih zemalja sada mogu registrovati svoje razrede ili grupe mladih za pristup filmskoj platformi, kino projekcijama i didaktičkim materijalima na svojim maternjim jezicima. Nastavnici iz svih 12 zemalja učesnica mogu se u bilo koje vrijeme besplatno registrovati na www.youth-cinema.eu kako bi strimovali cijelu kolekciju zelenih filmova, organizovali kino izlete, upoznali stručnjake za okoliš i razgovarali o hitnim globalnim izazovima. Kino događaji sa besplatnim ulazom za sve prijavljene školske grupe u Cineplexxu Sarajevo u narednim sedmicama se organizuju zajedno sa lokalnim partnerom – Bosanskim kulturnim centrom Sarajevo. Registracija za kino događaje i zelenu striming platformu www.euyc.green je besplatna i moguća u bilo koje vrijeme: www.youth-cinema.eu/ba. – Živimo u svjetu koji se dramatično mijenja, klimatske promjene već svi neposredno osjećamo, biomasa oko nas sve je veća, priroda oko nas je ugorožena. Zato je potreba za djelovanjem koje će stati u zaštitu prirodnog okoliša oko nas ultimativna za sve. Projekat EU Youth for Cinema: Green Deal jeste upravo takav – preko filma širiti priče o zaštiti prirode na planeti Zemlji. JU Bosanski kulturni Centar Sarajevo uključio se sa našim partnerom u BiH, filmskim festivalom „Avant&Una”, u taj projekt otvorenog srca i kroz nekoliko programa održanih u Sarajevu i Bihaću radimo na sensibiziranju mlade publike, ali i svih drugih, na sve izazove koje suvremeno društvo nosi u svome odnosu prema prirodi i okolišu oko sebe. Ovi programi su imali odjeka kod naše publike, naročito ističemo prikazivanje filmova iz ovoga programa u Nacionalnom parku „Una” u vrijeme velike borbe za zaštitu jedne od najljepših rijeka u Evropi i pokušaja njene devastacije. Sa projekom i našim evropskih partnerima nastavljamo dalje, zaključuje Jasmin Duraković, direktor JU BKC Sarajevo. Drugačije poimanje vode Pored ponovnog pokretanja platforme za striming, u program će se kontinuirano dodavati novi evropski dokumentarni filmovi. Filmski program će također biti usklađen s kampanjom EU #WaterwiseEU, pokrenutom u maju, koja se fokusira na otpornost vode i podizanje svijesti o važnosti vode kao vitalnog resursa. Izdvojeni filmovi uključuju:“INTO THE ICE” (2022): Njemačko-danski dokumentarni film Larsa Ostenfelda koji prati tri vodeća istraživača glečera duboko u ledenom pokrivaču Grenlanda.“UNTIL THE LAST DROP” (2023): Poljski dokumentarac Ewe Ewart, koji prikazuje strašne uslove u kojima su evropske rijeke i izuzetne napore aktivista da ih zaštite.“LAKE OF APPLES”: Kratki film Tamare Kotevske i Ljubomira Stefanova, produciran u saradnji sa Programom Ujedinjenih nacija za razvoj, naglašavajući uništavanje i obnovu regionalnih ekosistema kao što je Prespansko jezero u Sjevernoj Makedoniji, Albaniji i Grčkoj.Drugi filmovi vrijedni pažnje: “TIME FOR UTOPIAN IDEAS” (2018), “START UP FOR A REASON” (2022), “ACTIVIST,” i “LA BUENA VIDA” (2015).Ovi filmovi i prateći obrazovni materijali su pogodni za širok spektar predmeta, uključujući društvene nauke, geografiju, biologiju, filozofiju i strane jezike, što ih čini prilagodljivim različitim obrazovnim nivoima. Globalno zeleno putovanje Konačno, EU Youth Cinema:
Autonomni kamioni na pragu komercijalne primjene
Marx.ba Aurora Innovation, kompanija sa sjedištem u Pittsburghu, planira početak komercijalnih operacija do kraja 2024. godine, s flotom od 20 autonomnih kamiona koji će saobraćati na autocesti 45 između Dallasa i Houstona. Aurora je već provela opsežna testiranja i uspostavila partnerstva s vodećim logističkim kompanijama poput FedExa, Uber Freighta i Wernera. Testiranja i komercijalizacija Uz Auroru, i druge kompanije aktivno razvijaju autonomnu tehnologiju za kamione. Kodiak Robotics planira proširiti svoje operacije i radi na unaprijeđenim programima inspekcije u saradnji s Udruženjem za sigurnost komercijalnih vozila. Torc Robotics, podružnica Daimler Trucka, cilja na komercijalizaciju autonomnih kamiona Freightliner Cascadia razine 4 do 2027. godine. Navistar se priprema za pokretanje autonomnog komercijalnog pilot-programa s klijentima, sarađujući s kompanijom Plus na integraciji autonomne tehnologije nivoa 4. Gatik AI planira svoje B2B operacije u Dallasu, Teksasu, ove godine. Regulatorno okruženje se tek razvija Regulatorno okruženje za autonomne kamione još uvijek se razvija. Trenutno ne postoje specifični američki savezni zakoni ili propisi koji reguliraju komercijalna autonomna vozila u Sjedinjenim Državama. Međutim, 25 američkih država donijelo je zakone koji omogućuju i reguliraju primjenu autonomnih vozila. Savezna uprava za sigurnost motornih vozila (FMCSA) priprema sigurnosne standarde za kamione s automatiziranim sistemima vožnje, iako nije jasno kada će ova pravila biti finalizirana. Neke države, poput Teksasa i Arizone, donijele su propise koji dopuštaju ili promiču upotrebu autonomnih komercijalnih vozila, piše Autonet.
BYD digao projekcije prodaje EV i hibrida na četiri miliona
Bloomberg Adria Kineski proizvođač električnih automobila BYD Co. podigao je svoje projekcije prodaje električnih vozila i hibrida za ovu godinu uglavnom zahvaljujući rastu prodaje hibrida. Kompanija iz Šendžena podigla je projekcije prodaje ovih modela na četiri miliona za ovu godinu, napisao je analitičar banke Morgan Stanley Tim Hsiao sa svojim kolegama. Kako navodi Hsiao, koji se poziva na komentare rukovodstva kineske firme, ranije projekcije su predviđale prodaju 3,6 miliona vozila. Promjena je rezultat veće tražnje kineskih potrošača za električnim vozilima i hibridima. Prema zvaničnim podacima, u posljednjem mjesecu je prodato više od jednog miliona vozila koje ne pokreće samo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, što je prvi put da je pređen ovaj prag. Ova vozila u Kini imaju tržišni udio od 53,8 odsto i brojnija su od modela sa unutrašnjim sagorijevanjem. Bilješka analitičara kaže i da se rast prodaje i nove projekcije mogu pripisati novim i unaprijeđenim modelima koji su sada dostupni na tržištu. Iz BYD-ja nisu odgovorili na pitanja Bloomberga. BYD je od početka godine prodao 2,3 miliona električnih vozila i hibrida, što znači da će do kraja godine morati da proda po 425.000 vozila mjesečno kako bi ispunio pomenuti cilj od četiri miliona. To bi značilo i da će BYD po prodaji preskočiti najveće proizvođače iz SAD i Japana. Bilješka analitičara kaže i da su zvaničnici kompanije ponovili namjeru da uvećaju izvoz. Do kraja godine će na izvozu automobila biti angažovan još jedan brod, a BYD očekuje da će prodaja u inostranstvu porasti na 450.000 vozila do kraja godine. Prvobitni cilj kompanije bio je da izvoz dostigne pola miliona vozila. Prodaja električnih vozila i hibrida u Kini raste ove godine zahvaljujući subvencijama vrijednim 20.000 juana za određene modele.
Fructal pokrenuo svoju solarnu elektranu
Marx.ba Fructal je u u sklopu svog pristupa održivosti, pustio u rad novu solarnu fotonaponsku elektranu na svojoj lokaciji u Ajdovščini. Postavili su je na krovne površine svoje proizvodne hale za voćne narezke te na krov upravne zgrade. Moderni paneli nove solarne elektrane sposobni su proizvesti = 650 MWh zelene električne energije godišnje, što predstavlja 15% svih Fructalinih potreba za električnom energijom. – Projekt predstavlja novi iskorak prema ugljičnoj neutralnosti, gdje se – uz recikliranje plastične ambalaže i korištenje ambalaže biljnog porijekla – zauzimaju ciljevi povećanja udjela obnovljivih izvora energije i racionalizacije potrošnje električne i toplinske energije. važno mjesto. Sada smo kogeneraciji dodali i novu solarnu elektranu, čime dodatno smanjujemo ugljični otisak, rekao je direktor Fructala Goran Medić. Ove godine planiraju izgraditi još jednu solarnu elektranu u skladišnim i proizvodnim prostorima u Ajdovščini, koja će proizvoditi 850 MWh zelene električne energije godišnje. Time će Fructal postati samodostatan u iznosu od trećine godišnje potrošnje električne energije, koja će dolaziti iz obnovljivih izvora, čime će se dodatno smanjiti ugljični otisak kompanije.
Kia i Hyundai predstavljaju inovativne tehnologije za kontrolu unutrašnje temperature
Marx.ba Sestrinske kompanije Hyundai Motor Company i Kia Corporation predstavile su tri tehnologije osmišljene za blisku regulaciju unutrašnje temperature vozila kako bi pružile poboljšanu udobnost putnika i energetsku efikasnost na događaju “Heat Tech Day” u Seulu, Južna Koreja. Događaj je prikazao Kijina dostignuća u istraživanju i razvoju u kontroli temperature, ključnom aspektu udobnosti putnika. Kako se vozila razvijaju dalje od jednostavnog transporta i postaju životni prostori, kompanije razvijaju različite tehnologije kontrole temperature kako bi zadovoljile rastuće potrebe za udobnošću u mobilnosti. Ove tehnologije ne samo da poboljšavaju udobnost već i štede energiju, omogućujući efikasno upravljanje energijom vozila u eri elektrifikacije. Tri predstavljene tehnologije bile su: – Nano rashladna folija: Ovaj materijal značajno snižava unutrašnju temperaturu po vrućem vremenu kada se nanese na staklo vozila.– Sistem zračenja: Brzo i efikasno podiže temperaturu oko putnika po hladnom vremenu.– Metalom obloženo grijano staklo: Sistem od 48 V, kao prvi na svijetu, brzo prenosi toplotu s električno napajanog metalnog premaza na staklo, uklanjajući mraz i vlagu. Sve tri tehnologije su na nivou tehnološke zrelosti pogodne za masovnu proizvodnju. Nano rashladna folija: smanjuje temperaturu za do 12°C U julu 2023. Kia i Hyundai predstavili su razne napredne tehnologije nanomaterijala – posebno nano rashladnu foliju, koja može značajno sniziti unutrašnju temperaturu vozila.Tokom testiranja Kia je pripremila dva vozila, na jedno nanijela nano rashladnu foliju, a drugo ostavila u izvornom stanju. Vozila s uobičajenim staklima i bez nano rashladne folije zabilježila su unutrašnju temperaturu od 48,5°C, u odnosu na 36,0°C za vozila opremljena s rashladnom folijom, pokazujući maksimalno smanjenje temperature od 12,5°C s primijenjenom naprednom tehnologijom. Nano folija ne samo da blokira infracrveno zračenje izvana vozila, poput tradicionalnih folija za zatamnjivanje, već takođe dopušta toploti da ode iz unutrašnjosti vozila. Sastoji se od tri sloja, uključujući dva koja reflektiraju sunčevu energiju i jedan koji emitira srednju infracrvenu talasnu dužinu. Može sniziti unutrašnju temperaturu za više od 12°C i može se koristiti s postojećim folijama za nijansiranje bez daljnjeg uticaja na prenos svjetla. Sistem podnog radijacijskog grijanja zagrijava putnike u roku od nekoliko minuta Kia je takođe predstavila sistem radijacijskog grijanja, tehnologiju dizajniranu za brzo zagrijavanje putnika tokom zime. Sistem radijacijskog grijanja koristi grijaći element koji emitira toplotu zračenja prema nogama putnika, brzo ih zagrijavajući tokom hladnog vremena. Uz postojeći sistem grijanja vozila, sistem radijacijskog grijanja mogao bi uštediti do 17 posto više energije za postizanje željene temperature, takođe štedeći vrijeme za postizanje tog stanja; sistem isporučuje toplotu donjem dijelu tijela unutar tri minute, uvelike povećavajući udobnost putnika. Sistem grijanja putem zračenja pruža brzu, energetski efikasnu toplotu putnicima, povećavajući udobnost tokom hladnog vremena dok produžuje domet vozila U kombinaciji, očekuje se da će sistem radijacijskog grijanja značajno produžiti domet električnih vozila zimi smanjenjem energije koja se koristi za kontrolu klime. Sistem se sastoji od visokotemperaturnog grijaćeg elementa u obliku filma i sistema za sprječavanje opekotina. Grijaći element, koji može doseći 110°C, omotan je tkaninom koja emitira infracrvene zrake i prilagođava toplotu na ugodnu razinu. Sistem za sprječavanje opekotina detektira kontakt s tijelom i odmah snižava temperaturu, poboljšavajući sigurnost eliminirajući rizike od opekotina. Na Kia EV9 opremljenom sistemom grijanja ugrađeno je devet ploča za grijanje, uključujući bazu volana, vozačeva vrata i središnju konzolu, kao i suvozačeva vrata i bazu pretinca ispred suvozača. Grijano staklo obloženo metalom uklanja mraz i vlagu radi poboljšanja vidljivosti Napredni sistem grijanog stakla obloženog metalom brzo uklanja mraz ili vlagu s vjetrobranskog stakla vozila tokom zime, nudeći poboljšanu vidljivost i veću sigurnost u odnosu na obične grijaće elemente od volframove žice. Metalno obloženo grijano staklo je nevidljivo, pružajući jasan, neiskrivljen pogled za putnike. Sistem od 48 V može potpuno odlediti staklenu površinu unutar pet minuta na -18°C, do četiri puta brže i uz oko 10 posto manje potrošnje energije u poređenju s konvencionalnim klimatizacijskim sistemima. Osim toga, tokom vrućih dana metalni premaz može pasivno blokirati najmanje 60 posto sunčeve energije, smanjujući potrebu za hlađenjem kabine kako bi se značajno poboljšala energetska učinkovitost. Kia i Hyundai planiraju ugraditi sistem radijacijskog grijanja u svoje buduće modele.
Žele prikazivati reklame na zaslonima u automobilima
Marx.ba Nedavno je objavljena patentna prijava, koju su Patentnom uredu SAD predali iz Forda u februaru ove godine, a tiče se nove funkcionalnosti automobilskih infotainment sistema. No, iako bi se moglo očekivati da je riječ o nekom korisnom dodatku, koji će biti od pomoći vozaču ili putnicima, priča je sasvim suprotna – taj bi dodatak njima prikazivao reklame, a finansijsku bi korist od toga imali oni koji sistemom upravljaju. Gleda, sluša, prisluškuje Fordov se patent naziva “Sistemi i metode za prikazivanje oglasa u automobilima” i opisuje dodatak infotainment sistemu, sposoban razaznati kontekst pa na temelju toga putnicima u vozilu na velikim ugrađenim ekranima prikazati relevantne reklame. Za ulazne bi podatke koristio brzinu vozila, smjer kretanja i odredište, podatke o prometu u stvarnom vremenu, podatke o vlasniku vozila i putnicima, predviđanje rute iz navigacijskog sistema, ali i, pomalo kontroverzno, zvučne zapise razgovora iz same kabine. Tako bi putnicima s vremena na vrijeme na ekranu pred njima mogla iskočiti reklama za, recimo, restoran na odredištu, motel pored puta u slučaju da zapnu u gužvi ili pak kakvu uslugu i proizvod koje su spomenuli u razgovoru. “Prisluškivanje” razgovora u ovom bi slučaju još jednom dobilo svoju ulogu u marketingu, što je prilično kontroverzno i na njega se ne gleda s odobravanjem. Bez ometanja vozača Iz Forda u patentnoj prijavi naglašavaju da će sistem biti “implementiran na siguran i razuman način”, odnosno da ne bi mogao biti aktiviran u slučajevima kad bi mogao ometati vozača ili prekršiti neki lokalni zakon. Stoga je sistem oglašavanja osmišljen tako da se može isključiti automatski ili pak ručno, požele li to putnici i vozač učiniti u bilo kojem trenutku. Za vrijeme vožnje, pak, oglasi bi se prikazivali samo na zaslonima koje vide suvozač i putnici, ne i vozač. Fordu, dodajmo, to nije prva patentna prijava vezana uz prikaz oglasa u kabini vozila. Prije više od tri godine imali su ideju prema kojoj bi infotainment u vozilu mogao uočiti i pročitati reklame postavljene uz cestu, pa ih prenijeti putem svojih ekrana i zvučnika, da ih slučajno putnici u vozilu ne bi propustili primijetiti.
Sharp najavljuje ambiciozne planove za proizvodnju električnih vozila
Marx.ba Godišnji Sharp Tech-Day događaj, koji će se održati 17. i 18. septembra u Tokiju s više od 50 tehnoloških tema, ove godine donosi neočekivane novosti vezane, ne za zaslone ili televizore, već za električna vozila. Uz inovacije kao što su pametne naočale sposobne prikazivati AI-prevedeni tekst izgovorenih stranih jezika, Sharp najavljuje planove kompanije za ulazak na tržište električnih vozila. Sharp Corporation, koja se dosad nije bavila vozilima, djeluje u raznolikim područjima tehnološke industrije i obuhvata širok spektar proizvoda i usluga. Poznati su po potrošačkoj elektronici, uključujući televizore, audio opremu i kućanske aparate, kao i po proizvodnji uredske opreme poput fotokopirnih uređaja i pisača. Značajan dio poslovanja Sharpa usmjeren je na razvoj i proizvodnju solarnih ploča i energetskih rješenja. Također su aktivni u sektoru mobilnih uređaja i komunikacijske opreme. Sharp je posebno cijenjen zbog svojih inovacija u području LCD zaslona i komponenti, što čini ključni dio njihovog poslovanja. Konačno, kompanija je uključena u proizvodnju poluvodiča i drugih elektroničkih komponenti, što im omogućuje vertikalnu integraciju i kontrolu nad ključnim aspektima njihovih proizvoda. U najavi tehnološkog događaja vijest je potvrdio glavni tehnički direktor Sharpa, Mototaka Taneya, koji je govorio o saradnji s preduzećem Hon Hai Precision Industry, poznatijim kao Foxconn, koji je 2016. godine preuzeo većinski udio u Sharpu. Iako specifične uloge Sharpa i Hon Haia u ovom projektu još nisu definirane, kompanija ne isključuje mogućnost razvoja vlastitog električnog vozila. Da je Sharp ozbiljan oko električnih vozila potvrđuje i predstavljanje konceptualnog električnog vozila nazvano LDK+, razvijeno u saradnji s Hon Haiom i startupom Folofly iz Kyota. Model koristi AIoT tehnologiju CE-LLM, koja kombinira umjetnu inteligenciju (AI) i Internet uređaje (IoT), u kategoriji “pametnih” vozila koja je zastupljena na događaju. LDK+ bit će opremljen solarnim ćelijama i baterijama za pohranu energije, a njegov AI sistem moći će upravljati i električnom energijom vlasnikovog doma, integrirajući vozilo u širi ekosistem življenja. Jedan od elemenata LDK+ koncepta je veliki LCD zaslon montiran u zadnjem dijelu vozila. Zadnja sjedišta se rotiraju unazad. Kada se vrata zatvore, zasloni od tekućih kristala na oba bočna prozora se zatvaraju i stvaraju privatni prostor. Na temelju informacija koje AI uči iz kućanskih aparata u svakodnevnom životu, automatski se prilagođava klimatizacija i osvjetljenje prema vlasnikovim preferencijama. Tako se ovo električno vozilo može transformirati u mobilnu kino dvoranu, dječju igraonicu ili dvoranu za video sastanke. Mototaka Taneya objasnio je filozofiju iza ovog koncepta na konferenciji za novinare: “Električno vozilo smatramo dodatnom prostorijom, a ‘LDK+’ je osmišljen da stvara vrijednost čak i kada vozilo miruje.” Sharp planira iskoristiti svoje bogato iskustvo u područjima poput senzora i umjetne inteligencije kako bi se u narednim godinama uključio u tržište električnih vozila. Ovaj potencijalni ulazak na tržište električnih vozila pokazuje Sharpovu ambiciju za diversifikacijom portfelja, ali i širi trend u elektroničkoj industriji, gdje kompanije sve više prepoznaju potencijal tržišta električnih vozila.