Impresivan učinak bh. studenata ulazi u svjetski zbir digitalnog čišćenja
Marx.ba U današnjem dobu informacija živimo u dualističkom svijetu koji se sastoji od fizičkog i digitalnog. Kada koristimo online proizvode i usluge, poput gledanja filmova i TV kanala putem streaminga ili dijeljenja fotografija s putovanja putem e-pošte, stvaramo otpad u oba svijeta, a da toga nismo ni svjesni. Digitalni otpad troši ogromne količine energije, što rezultira značajnim stvaranjem CO2. Sam internet godišnje proizvede preko 900 miliona tona CO2, a potreba za proizvodnjom energije za podršku interneta brzo raste i nastavlja se povećavati. Kako bi doprinijeli smanjenju digitalnog otpada, studenti sa svih univerziteta u Bosni i Hercegovini, u okviru kampanje „Čista umjetnost je umjetnost čišćenja“ koju organizuje kompanija Nestlé, oslobodili su čak 46.817,28 GB digitalnog prostora čime je smanjen globalni CO2 za 11425 kg godišnje. Radi bolje ilustracije, na 46.817,28 GB digitalnog prostora se može pohraniti čak 45,000 epizoda TV serija u HD kvaliteti ili 12,5 godina snimaka sa jedne kamere. Impresivan učinak kojeg su ostvarili bosanskohercegovački studenti naći će se i u svjetskom zbiru u okviru globalne digitalne kampanje Dana digitalnog čišćenja koja je do sada privukla više od milion učesnika. Samo tokom ove godine, ova svjetska online kampanja Dana digitalnog čišćenja zabilježila je 315.097 registracija iz 98 zemalja i teritorija, te je izbrisano ukupno 1.829.132 GB podataka, čime je spriječena proizvodnja 457.283 kg CO2. Inače, za izračune digitalnog otpada koriste se brojke svjetskog prosjeka emisije CO2 Međunarodne agencije za energiju, prema kojima 4 GB podataka pohranjenih na serverima i drugim skladištima podataka tokom jedne godine troši 2 kWh energije i proizvodi 1 kg CO2. Kompanija Nestlé ulaže velike napore ka očuvanju prirode te će, u znak zahvalnosti svima koji podržavaju projekt “Čista umjetnost” na jesen posaditi nekoliko hiljada novih sadnica u Bosni i Hercegovini što je značajan doprinos obnovi šuma i očuvanju okoliša u našoj zemlji.
Broj električnih automobila porastao za 50 posto u odnosu na lani
Marx.ba Najnovije njemačko istraživanje pokazuje da broj električnih automobila u svijetu nastavlja ubrzano rasti. Centar za istraživanje sunčeve energije i vodika (ZSW) u nedjelju je objavio podatak po kojemu je krajem 2023. u svijetu bilo oko 42 miliona automobila s električnim motorima, što je oko 50 posto više nego godinu dana ranije. Taj se broj odnosi isključivo na električna vozila, plug-in hibride i električna vozila s uređajem koji im povećava doseg. Prema ZSW-u u Kini je bilo 23,4 miliona primjeraka ovog tipa automobila, što je više od polovine na globalnom nivou. Na drugome mjestu, premda daleko iza Kine, po broju električnih automobila su Sjedinjene Države s 4,8 miliona vozila. Njemačka je na trećem mjestu s 2,3 miliona, ispred Francuske (1,6 miliona) i Ujedinjenog Kraljevstva (1,5 miliona). Najveći proizvođači čistih električnih vozila i plug-in hibrida u 2023. bili su kineski brend BYD s nešto više od 3 miliona novih registracija, Tesla s 1,8 miliona i VW s milion.
Cadillac Sollei: Ultimativni koncept električnog kabriolet luksuza
Marx.ba Proizvođač automobila Cadillac oduvijek je percipiran kao marka luksuznih limuzina, utjelovljenje “američkog sna” te, kao kompanija izrasla iz Forda početkom 20. stoljeća, jedan od tradicionalnih lidera u američkoj autoindustriji. Odnedavno idu ukorak s industrijom pa proizvode i električne modele, kao što su Lyriq, Optiq i Celestiq, a na njihovim temeljima nastao je i koncept više klase – luksuzni kabriolet Sollei. Naziv mu dolazi od kombinacije riječi “sol” za Sunce te “leisure” za slobodno vrijeme, pa mu to određuje i karakter. Sollei bi trebao biti vozilo u kojem se uživa, koje budi emociju te pomiče granice onoga što je moguće izraditi po narudžbi za uzak krug kupaca. I dalje je tu riječ tek o dizajnerskoj studiji, sa svrhom privlačenja pozornosti, ali možda i potencijalnih naručitelja. Sollei je velika i prostrana kabriolet “lađa” s 2+2 sjedišta, čijom kabinom dominiraju luksuzni materijali ali i vrlo čist interijer. Gotovo sve fizičke kontrole uklonjene su, a njihovu funkciju preuzima centralni kontrolni zaslon. Istaknuti detalj u kabini je i veliki ekran dijagonale 55″ koji se prostire cijelom prednjom stranom neposredno ispod vjetrobrana, od jednog do drugog A-stuba. Iskorak je vidljiv i u materijalima, koji su primarno ekološki orijentirani, pa se tako umjesto kože koristi micelij, vegetativna razgranata struktura gljiva, kao obnovljiva alternativa. Izvana dominira vrlo upečatljiva žuta Manila Cream boja, originalno korištena u modelima Cadillada 1957. i 1958. godine. Svaki detalj ovog modela bio bi, uđe li on ikad u proizvodnju, ručno izrađen u skladu sa željama kupaca, personaliziran do posljednjeg detalja, materijala, ručkice, teksture i nijanse boje. U teoriji on bi koristio istu platformu kao model Celestiq, dakle pogon s dva elektromotora ukupne snage 600 KS, uz bateriju od 111 kWh i doseg od 500-tinjak kilometara. U teoriji, kažemo, jer je sasvim neizvjesno da će ovaj model ikada iz koncepta prerasti u finalni proizvod, piše Autonet.
Kia K4 bi mogao zamijeniti Ceed u Evropi
Marx.ba Kia je pripremila novi hatchback sa benzinskim motorom namijenjen globalnom tržištu, a planu bi moglo da bude i evropsko lansiranje. Kia K4 će se nuditi u Sjevernoj Americi, Aziji i na Bliskom istoku kao liftback u stilu Škode Octavije, kao i tradicionalni htchback sa petoro vrata. Kia nudi izbor između atmosferskog 2,0 litarskog motora od 147 KS ili 1,6 litarskog turbo benzinca sa 190 KS. K4 hatchback sa petoro vrata je sada primijećen na testiranju u blizini Kijinog inženjerskog centra u Riselshajmu u Njemačkoj. Iako je portparol Kia UK rekao za Autocar da to ne znači da je automobil spreman za prodaju u Evropi, postoje pozitivni znaci za njegovu buduću prisutnost i na ovom tržištu. Ceed na sličnoj poziciji nastavlja da se dobro prodaje u Evropi uprkos tome što je stariji automobil od mnogih njegovih rivala, jer je lansiran 2018. Hachback, Xceed i Proceed su se do sada ove godine zajedno prodali u 60.478 jedinica, prema podacima iz Jato Dynamicsa. To ovaj model stavlja u rang sa nekim od njegovih najistaknutijih rivala, uključujući Ford Focus (47.582 prodaje), Peugeot 308 (51.656) i Toyotu Corollu (70.701). Ovo sugeriše da Ceed ostaje održiv proizvod uprkos širem pomjeranju tržišta ka SUV-ovima. Veći Kia Sportage je ostvario 87.164 prodaje u istom periodu. Pod pretpostavkom da je tipičan proizvodni ciklus od osam godina, Ceed bi trebao biti zamijenjen oko 2026. Međutim, Kia tek treba da objavi bilo kakve planove za slijedeću generaciju, što sugerira da bi mogla da se osloni na druge modele u svojoj paleti kako bi popunila tu prazninu, piše Autoblog. Novi EV3 je u stvari električni nasljednik Ceeda, sa sličnim proporcijama – 4,3 m dužine i 1,8 m širine – i karoserije sa petero vrata. Ali imajući u vidu da je rast prodaje električnih vozila u Evropi bio ispod očekivanja mnogih proizvođača, moguće je da će Kiji biti potreban model sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem da popuni rupu u Ceed segmentu dok potražnja za EV ne stigne prethodne prognoze. To bi moglo obezbijediti poslovnu održivost za uvoz K4, koji se proizvodi u Meksiku. Kia se nedavno obavezala da će dodati više hibridnih automobila u svoju ponudu širom svijeta „kako bi upravljala fluktuacijom potražnje za električnim vozilima“, čime je ojačala argumentaciju za Ceed nasljednika sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Iako K4 još uvijek ne nudi hibridni pogon, mogao bi da bude među devet novih automobila koji će ga dobiti do 2028. godine. U međuvremenu, Ceedova fabrika u Žilini, u Slovačkoj, počinje postepeni prelazak na proizvodnju novih električnih modela. Kia je već potvrdila da će se u fabrici proizvoditi električni EV2, predvodnik njenog plana za prodaju 1,6 miliona električnih vozila godišnje do 2030. godine. Žilina ima ukupan kapacitet od 350.000 automobila godišnje.
Najbolje cool Toyotine ponude u Sarajevu i Tuzli
Marx.ba Toyotini partneri, Bunjo Sarajevo i Expo Auto Tuzla, imaju niz posebnih akcijskih ponuda za hibridne modele C-HR i Corolla Cross, najprodavanije vozilo na planeti, Corollu Sedan u benzinskoj izvedbi, ali i modele lakog teretnog programa Proace City i ProAce City Verso. Sve informacije, testne vožnje i savjete našeg tima možete dobiti na adresama Bunjo, Alipašina bb, telefon 033/203-472, mail info@bunjo.ba ili Expo Auto 1. Tuzlanske brigade 2 Tuzla, telefon 035/265-266, mail prodaja@expoauto.ba Osim omjera uloženo – dobiveno, svako Toyotino vozilo ima i dodatni argument prilikom kupovine, a to je do 10 godina garancije uz Toyota Relax program. Bezbrižnost posjedovanja Toyota automobila, dakle, podrazumijeva do 10 godina garancije na vozilo ili do čak 200.000 kilometara, uz uključenu podršku i pomoć na cesti Eurocare. To je samo dio razloga zbog koji su Toyotina vozila najprodavanija privatnim kupcima na našem tržištu. Od posebnih ponuda izdvajaju se moćni model C-HR sa bogatim paketima opreme i dodatnim pogodnostima. Model “Compact – High Rider” će vas oduševiti izgledom i voznim karakteristikama, koje možete provjeriti u testnoj vožnji. O najprodavanijem automobilu svih vremena, Corolli, u verziji sedan sa prostranim prtljažnikom, ne treba ni trošiti riječi, dođite u naše salone i uvjerite se u prostranost, opremljenost, sigurnost i sjajnu cijenu ovog vozila, koju je moguće kupiti i sa provjerenim, štedljivim i ekološkim, hibridnim pogonom. No, Corolla u izvedbi Cross, te novim povoljnijim cijenama, malo koga može ostaviti ravnodušnim jer je posrijedi moderan porodični SUV sa vrhunskom sigurnošću, kvalitetom izrade i vrhunskom praktičnošću.Posebna novina su vrhunske cijene i brza isporuka lakih dostavnih vozila sa odbitnim PDV-om za firme. Tako je veliki radnik, ProAce City odmah dostupan po cijeni već od 38.500 KM, a N1 inačica ProAce City Verso modela već od 39.990 KM. Sve informacije o ovim ponudama ali i svim modelima, dodatnoj opremi i osiguranju možete naći na www.toyota.ba ili direktno u kompanijama Bunjo i Expo Auto.
Priča o Surfariju: Porsche 928 koji je išao na surfanje
N. D. Porsche i životni stil surfanja savršeno su partnerstvo. Za dokaz ovoga, ne treba tražiti dalje od 928 Surfarija – malo vjerovatnog projekta koji je osmislila i realizirala strastvena poljska zajednica surfanja. Priča o 928 Surfariju počinje prije mnogo godina, vezom između oca i sina. Naporan rad je pomogao da se stvori zajednica oko njihovog kampa i vodenih sportova na poluostrvu Hel na poljskoj baltičkoj obali, ali je također donio priliku da se prepusti strasti prema automobilima. Na kraju krajeva, kada vas otac uvede u svijet Porschea, ne preostaje vam ništa drugo nego prihvatiti ga. Ovako je Tadeusz Elwart, menadžer kampa Chałupy 6 i začetnik Hel Riders festivala, od malih nogu bio prožet Porsche vibracijama. Odrastajući s tom strašću pomiješanom sa životom uz more, ove se ideje zapliću. A ako već imate Porsche iz snova u garaži, onda možda počnete da tražite još veće ideje – i tako je došlo do toga da je tokom dinamičnog rasta Hel Riders festivala ideja o 928 Surfariju bila prva formirana. Ono što bi mnogima zvučalo kao nepremostivi izazov bilo je pozitivno ohrabrenje za Hel Riders tim koji je zadužen za stvaranje ovog jedinstvenog “surf automobila”. Zadatak je bio stvoriti Porsche sposoban da se nosi sa terenskim terenima, ali bi to bio i savršeni klizač za plažu i taksi za surfanje da pošalje svoje putnike na plažu čim se uoče veliki valovi. Ali kako se to može postići? Pa, 928 je pružio odličnu polaznu tačku – klasični Porsche V8 motor. Svako ko je čuo za ovaj motor znat će koliko je poseban – i ta snaga ne bi bila problem. Ali ubrzo su se počeli pojavljivati i drugi izazovi: kako prilagoditi mjenjač, diferencijal i ovjes da se 928 pretvori u buggy za plažu, na primjer. Ulazi Tomasz Staniszewski, genijalni inženjer i reli vozač koji je upravo završio klasični Dakar reli u svom Porscheu 924 koji je sam napravio. Staniszewski je znao da će projekat biti ultrazahtjevan, ali je pronašao rješenja kako bi postigao svoj cilj, da stvori 928 sa surfovanjem u duši. Surfari je izgrađen sa lokalnim talentima, tako da je stil delo Lange & Langea. Ova braća blizanci su decenijama dio scene Chałupy 6 i upravo su oni zaslužni za izgled automobila, od cjelokupnog koncepta do malih detalja kao što su pruge, krovni nosač, ruksak za surfovanje, pa čak i vintage Porsche Design kaciga. Ali priča ne bi bila potpuna bez daske za surfanje. Jędrzej Jankowiak iz Polvo Surfboarda oblikovao je jedinstvenu dasku za ovu 928 koja je razvijena posebno za baltičke valove. Daska je šira i ima neobičnu krivinu koja pomaže kod kratkih, brzih naleta koje imate na poluotoku Hel. Za svako putovanje koje automobil napravi, daska treba da bude pričvršćena za vrh kako bi zaista služila svojoj dužnosti – tako da gdje god da ste za volanom 928 Surfarija, uvijek ste spremni za talase. Nakon debija na Hel Riders festivalu, došlo je vrijeme za Surfari road trip, a automobil je okupio konvoj i krenuo u Sylt, u Njemačkoj, na Petro-Surf hlađeni Porsche festival, a zatim na ostrvo Rømø u Danskoj. Pokazali su se kao savršena mjesta za istinsko testiranje 928, a istovremeno mu omogućavaju da se poveže sa svojim prirodnim okruženjem – s cijelim Hel Riders timom koji gleda kako 928 Surfari krstari na plaži. Sada, kako se priča nastavlja, ostaje samo da se sačeka slijedeći talas.
Audi pokreće svoju hibridnu eru
Marx.ba Audi će proširiti i unaprijediti svoju hibridnu ponudu u narednim godinama jer će prelazak sa automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem na EV potrajati „duže nego što se u početku mislilo“. Kompanija se drži svog prethodno najavljenog cilja da ima asortiman potpuno električnih modela od 2033. godine, ali će liniju prije toga postepeno proširivati, nudeći SUS opciju i EV u svakom od svojih osnovnih segmenata do tada. Druge kompanije, uključujući Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia i Stellantis, također su izrazile dugoročnu posvećenost hibridnim pogonima posljednjih sedmica iz istih razloga. Izvršni direktor Audija Gernot Dollner je rekao da je strategija kompanije “održiva budućnost za narednih 10 godina”, što će, kako predviđa, biti produžena “faza tranzicije” između vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnih vozila. – Unutar Volkswagen grupe, rano smo prepoznali da su plug-in hibridi relevantna projektna tehnologija i sada vidimo da je prelazak duži nego što smo prvobitno mislili, rekao je Dollner novinarima. Audi je konstruisao novu porodicu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem za svoju sljedeću generaciju PHEV modela, koji će moći da prelaze 100 km na električnu energiju zahvaljujući znatno većoj bateriji. Nova PPC arhitektura koja stoji u osnovi ovih automobila – počev od Audija A5 predstavljenog prošle sedmice – također može da prihvati aranžmane pogonskog sklopa za proširenje dometa, iako kompanija tek treba da potvrdi planove u ovoj oblasti. Uprkos novom fokusu Audija na hibride, Dollner je rekao da je dugoročni stav kompanije da će EV-ovi postati mainstream. Dolner je rekao da će Audijeva linija električnih automobila “prve generacije” biti kompletirana 2027. godine. Kompanija trenutno prodaje četiri električna automobila i uskoro će otkriti novi A6 E-tron uoči lansiranja kasnije ove godine. Očekuje se da će novi A4 E-tron uslijediti sljedeće godine, a poznato je da su u pripremi i električni ekvivalenti A3 i A8.
Googleova matična kompanija najavila novo ulaganje u samovozeće automobile
Marx.ba Googleova krovna kompanija Alphabet, najavila je “višegodišnje” ulaganje u svoju diviziju za samovozeće automobile, Waymo, tešku 5 milijardi dolara. – Waymo je pravi lider u ovom području i dobiva izvrsne recenzije od korisnika, rekao je izvršni direktor Alphabeta Sundar Pichai. Prema Pichaiju, Waymo pruža preko 50.000 plaćenih autonomnih vožnji sedmično u San Franciscu i Phoenixu, a testiranja su u toku i u drugim dijelovima Kalifornije. Suizvršna direktorica Waymoa Tekedra Mawakana izjavila je na X-u kako je kompanija “zahvalna na ogromnom povjerenju u tim i priznanju nevjerovatnog napretka koji smo postigli s našom tehnologijom, proizvodom i komercijalizacijskim naporima.” Ali Alphabet nije jedini koji cilja na tržište autonomnih vozila. Tesla već neko vrijeme govori o svojoj vlastitoj samovozećoj budućnosti, iako je dugoočekivani događaj na kojem bi otkrili više o svojim planovima odgođen s avgusta na oktobar. Elon Musk — koji je zagovornik budućnosti autonomne vožnje — rekao je da je “važna promjena dizajna” razlog za odgodu. Ljudi koji su dosad koristili Waymo uglavnom imaju pozitivno iskustvo po pitanju samovozeće usluge prijevoza, ali relativno česti su i prometni incidenti Waymovih automobila. No, Alphabetova najava o nastavku ulaganja u Waymo zasigurno pokazuje kako povjerenja u ovaj segment urbanog prijevoza ne nedostaje.
Balkan se može osloniti na vjetar i sunce te preskočiti plin u prelasku na čistu energiju
Bloomberg Adria Zemlje Zapadnog Balkana imaju dovoljno potencijala u solarnim i vjetroelektranama za proizvodnju četiri puta više električne energije nego iz elektrana na plin, štedeći milijarde eura i izbjegavajući znatne emisije ugljika u tom procesu, navodi se u novom izvještaju Global Energy Monitora. Podaci u Global Wind and Solar Power Trackers pokazuju da se Albanija, Bosna i Hercegovina, Kosovo*, Crna Gora, Sjeverna Makedonija i Srbija zajedno mogu pohvaliti s 23 gigavata (GW) potencijalnog kapaciteta za solarnu i energiju iz vjetroelektrana – projektima koji su najavljeni ili su u fazi izgradnje – što je gotovo 70 posto više nego prije godinu dana i usporedivo je s potencijalnim kapacitetom u Njemačkoj. Dok se Srbija trenutno može pohvaliti najvećim udjelom operativnog (444 megavata ili 29 posto) i potencijalnog (10,9 GW ili 47 posto) kapaciteta za solarnu i vjetro energiju u regiji, rizikuje zaostajanje jer su Albanija, Bosna i Hercegovina i Sjeverna Makedonija prestigle Srbiju u dodavanju novog kapaciteta tokom posljednjih nekoliko godina. Ipak, operativni kapaciteti solarnih i vjetroelektrana u regiji čine samo sedam posto regionalnog energetskog miksa (1,5 GW). U isto vrijeme, samo šest posto (1,3 GW) potencijalnih kapaciteta je u izgradnji i vrlo je vjerovatno da će postati operativni. Kako bi otključale ovaj potencijal, vlade trebaju riješiti prepreke povezane s planiranjem i izdavanjem dozvola te razviti podržavajuće zakonske okvire i komplementarnu infrastrukturu za izgradnju čiste i fleksibilne mreže. – Zoniranje za obnovljive izvore energije trebalo bi se provoditi s rigoroznim ekološkim mjerama. Lokalne zajednice također bi trebale biti aktivno uključene u projekte i imati koristi od njih, navodi se u izvještaju. Dodaje se da Evropska unija i Sjedinjene Američke Države trebaju prihvatiti solarnu i energiju iz vjetra umjesto plina kao mjeru energetske sigurnosti kako bi pomogli Zapadnom Balkanu da dosegne svoj puni potencijal čiste energije. – Zapadni Balkan je u jedinstvenoj poziciji jer regija nije već okovana plinskom infrastrukturom. Vjetar i solarna anergija su najdostupniji, a odabir obnovljivih izvora energije ekološki je potez koji ima ekonomskog smisla. Ali potrebno je više političke volje na domaćem planu, a EU i SAD bi se trebali zalagati za potencijal čiste energije u regiji umjesto da podupiru skupi plin koji zagađuje okoliš, stoji u izvještaju.
Xiaomi SU7 Ultra: Prototip koji razvija 1,548 konjske snage (VIDEO)
Marx.ba Xiaomi je održao svoj najveći događaj godine gdje je predstavljeno pola tuceta novih uređaja, ali možda najuzbudljiviji proizvod koji je predstavio izvršni direktor Lei Jun jest prototip SU7 Ultra. Ovo električno vozilo usmjereno na stazu je napredna verzija Xiaomi SU7 Maxa i sadrži nove električne motore kompanije, V8s. SU7 Ultra ističe se još agresivnijim dizajnom koji naglašava izražajna munjevito-žuta boja. Niski prednji spojler hvata sav zrak i usmjerava ga kroz haubu, prošireni bočni suknjiči izglađuju protok zraka, a veliki stražnji spojler odgovoran je za stvaranje dodatne potisne sile. Ultra predstavlja Xiaomijev patentirani električni motor HyperEngine V8s, najmoćniji motor kompanije do sada. S maksimalnom brzinom od 27.200 okretaja u minuti, 578 konjskih snaga i vrhunskim momentom od 635 Nm, ovaj motor sam po sebi predstavlja ozbiljnu komponentu. No, jedan motor ne bi bio dovoljan da Ultra ispuni svoje smjele tvrdnje. Prototip SU7 Ultra opremljen je s tri električna motora – dva V8S i jedan V6S – koji proizvode kombiniranu maksimalnu snagu od 1.548 KS. To je više snage nego što imaju Lucid Air Sapphire ili Zeekr 001 FR. Zapravo, Ultra ima gotovo 52% više snage od Tesle Model S Plaid. Kako bi maksimalno iskoristio ta tri električna motora, SU7 Ultra se može pohvaliti prvim svjetskim baterijama Kirin 2, razvijenim u saradnji Xiaomi i CATL. Ovaj baterijski paket od 897V nudi do 1.330 kW snage pražnjenja i još uvijek gura preko 800 kW pri radu na 20% SoC. Kada se ova nova baterija isprazni, može se ponovno napuniti brzinom od 5.2C – to znači da se baterija može napuniti za manje od 12 minuta. Jednostavnim riječima, pretpostavljajući da Ultra ima isti kapacitet od 101 kWh kao i ostali SU7 modeli, podržava punjenje snage preko 520 kW. SU7 Ultra također ima sve karoserijske panele izrađene od karbonskih vlakana, čime se smanjuje njegova težina na 1.900 kg, što je oko 300 kg manje od standardnog SU7.