Nove baterije za 15 minuta napune za vožnju automobila do 500 kilometara
Marx.ba Brend električnih vozila Zeekr kineskog proizvođača Geely, predstavio je litij-željezo-fosfatne baterije (LFP) koje podupiru brzo punjenje, tvrdeći da se za 15 minuta napune za vožnju do 500 kilometara. U tvornici baterija u vlasništvu Zeekrove matične grupe Geely Holding u provinciji Zhejiang, kompanija je objavila da će njihova limuzina 007 biti prvi model koji će biti opremljen baterijama koje u 15 minuta mogu napuniti dovoljno za vožnju do 500 kilometara, uz električni sistem od 800 volti napona. Zeekr je koristio nikal-mangan-kobalt (NMC) baterije najvećeg svjetskog proizvođača baterija, kineskog CATL, za napajanje svojih modela crossover 001 i višenamjenskih vozila 009. CATL je također lansirao baterije za brzo punjenje koje će se koristiti kompanija Li Auto u prvom čisto električnom višenamjenskom modelu automobila MEGA, omogućujući mu domet vožnje od 500 km, uz vrijeme punjenja od samo 12 minuta. Zeekrov kineski konkurent Nio, koji također razvija vlastite tehnologije baterija, planira izdvojiti svoje poslovanje za proizvodnju baterija kako bi smanjio troškove, objavio je Reuters.
Globalni proboj prema čistoj energiji: Zemlje koje predvode razvoj vodoničkih cjevovoda
Marx.ba Vodonički gasovodi brzo napreduju širom svijeta, predstavljajući ključni razvoj u potrazi za čistom energijom. Dok je proizvodnja čiste energije ključna, njen uticaj na emisije se stvarno ostvaruje kada je besprijekorno povezana sa potrošačima. Za razliku od vidljivih dalekovoda za električnu energiju, vodonički gasovodi operišu iza scene, ali su neophodni za vođenje energetske tranzicije. Evropa je na čelu s oko 1.600 km vodoničkih gasovoda. Velika promena je “SoutH2 Koridor”, mreža od 3.300 km koja obuhvata Austriju, Njemačku, Italiju i povezuje se sa Sjevernom Afrikom. Ovaj koridor bi mogao ispuniti 40% ciljeva EU RePowerEU za vodonik. Šira vizija, “Evropska vodonička kičma”, planira postizanje 11.600 km gasovoda do 2030. godine i skoro 40.000 km do 2040. godine, uključujući podvodnu liniju od Barselone do Marseja. Danska, pokrenuta svojom obimnom proizvodnjom vetra, planira predvoditi Evropu, projektujući 35% novih vodoničkih gasovoda u svijetu do 2026. godine. Sa druge strene, Oman prednjači među pojedinačnim zemljama, planirajući liniju od 1.000 km, značajni gasovodi uključuju Snam vodonički put u Italiji i tri planirane linije u Kini – Ulanqab Beijing, Shandong Hydrogen i Ningxia Hui Autonomous Region Hydrogen. Sjeverna Amerika razmatra vodoničke gasovode, sa postojećih 1.600 km u SAD i projektom u Kvebeku, Kanada, dok Latinska Amerika, sa 11 zemalja koje imaju strategije za vodonik, ima značajan potencijal za jeftin, niskougljenični vodonik. Čile, sa ciljem da proizvodi najjeftiniji vodonik na svijetu do 2030. godine, želi biti među tri vodeća izvoznika vodonika do 2040. godine, razmatrajući i kako bi se gasovodi prirodnog gasa mogli koristiti za prevoz vodonika. Na Bliskom Istoku, Saudijska Arabija, UAE i Katar žele postati ključni izvoznici vodonika, udvostručavajući svoje planirane kapacitete za čisti vodonik. Očekivano u Aziji, Kina dominira izgradnjom vodoničkih gasovoda, dok je planirani Ekonomski koridor Indija-Bliski Istok-Evropa očekuje se da uključuje vodonički gasovod, sa ciljem omogućavanja izvoza u EU. Globalni zamah podupire inicijative poput Svjetskog ekonomskog foruma za ubrzanje čistog vodonika. Sa vodoničkim gasovodima koji postaju ključni igrači u trci ka neto emisijama do 2050. godine, svet svedoči transformacionom pomaku u energetskoj infrastrukturi.
Konferencija na Ilidži: Zaštita prirode i prirodnih bogatstava moraju biti na vrhu prioriteta
Marx.ba U organizaciji Kantonalne javne ustanove za zaštićena područja, danas je na Ilidži organizirana konferencija „Razvoj i perspektive zaštićenih prirodnih područja Kantona Sarajevo”. Ističući ovu ustanovu kao primjer dobre prakse, ministar komunalne privrede, infrastrukture, prostornog uređenja, građenja i zaštite okoliša Kantona Sarajevo Bojan Bošnjak je podsjetio na važnost i angažman svih sudionika u procesu očuvanja zaštićenih područja i okoliša uopšte. U svome obraćanju na konferenciji ministar Bošnjak je posebno apostrofirao angažman stručne javnosti i međunarodnih subjekata. – Jačanje naših kapaciteta ne bi bilo moguće bez svega toga i ovo je prilika da uputim riječi zahvalnosti za sve projekte koji su pomognuti s tih strana. Iskreno se nadam da ćemo u budućnosti moći što češće da konstatujemo i da zbrajamo pozitivne efekte implementiranih projekata, rekao je ministar Bošnjak. Dodao je i kako je velika stvar da u Kantonu Sarajevo postoji ustanova za zaštićena prirodna područja koja je po mnogima primjer dobre prakse u upravljanju najvrjednijim prirodnim prostorima koja ovaj kanton ima. – Kako bi naša područja što bolje i što efikasnije štitili, izražavam spremnost za saradnju na najvišem nivou, te se nadam da će ova ustanova kroz svoj rad doprinijeti da se te pozitivne prakse prošire na cijelo područje Bosne i Hercegovine. Imati dobru saradnju, širiti je sa drugima i unapređivati je, zadatak nam je od kojeg ne smijemo odstupati, naglasio je ministar Bošnjak. Također, ministar je istakao da Ministarstvo koje on predvodi, ali i Vlada KS širom otvaraju vrata za rješavanje problema zaštićenih područja jer, kako je naveo u svom obraćaju, zaštita prirode i prirodnih bogatstava moraju biti na najvišim mjestima prioriteta djelovanja. Inače, u oktobru ove godine je potpisan Sporazum za nove projektne aktivnosti koji će se implementirati u 2023/2024. godini, a što će dodatno unaprijediti razvoj zaštićenih prirodnih područja, kao i same ustanove.
Iskorak pozatog prizvođača: Fiat 500e dobit će mogućnost brze zamjene baterije
Marx.ba Automobilski koncern Stellantis potpisao je ugovor o saradnji s kompanijom Ample, specijaliziranom za brzo punjenje električnih automobila. U sklopu te saradnje Stellantisovi će automobili naredne godine dobiti mogućnost brze zamjene baterijskih modula unutar samo pet minuta – dakle, njihovi će vozači, umjesto da posjećuju punionicu i tamo čekaju da im se baterija napuni, posjećivati tek Ampleove stanice, gdje će im se s vozila ukloniti prazna, a na njezino mjesto postaviti nova, puna, baterija. Ampleova tehnologija brze zamjene baterija tako će u budućnosti biti dostupna u nekim modelima automobila ove grupacije, širom svijeta i na različitim platformama koje koncern ima u ponudi. Prvi program takve brze zamjene bit će lansiran u Madridu već sljedeće godine, gdje će tehnologijom biti opremljeno stotinu Fiata 500e, tamo dostupnih kroz sistem za dijeljenje automobila Free2move. Brza zamjena prazne baterije punom alternativa je punionicama. Ona čini korištenje električnih automobila lakšim i bezbrižnijim, a nadopunjavanje jednako jednostavnim i brzim kao što je to danas točenje goriva u klasične automobile. Uz to, korisnici dobivaju “zelenu” uslugu zamjene baterija, dok se te baterije na stanicama mogu puniti i obnovljivim izvorima energije, kao još ekološki prihvatljivije rješenje. Dizajn baterijskih modula, osmišljen u Ampleu, omogućava da se njima zamijene tvornički ugrađene baterije u vozilima. Samim time Stellantis će moći u svoje automobile dodati podršku za tu tehnologiju bez prevelikih intervencija u arhitekturu svojih platformi za električna vozila. Kad je riječ o stanicama za zamjenu, one su lagane i jednostavne za postavljanje – na javnoj se površini jedna takva stanica može instalirati za samo tri dana, što znači da se mreža lako može skalirati prema potrebama. Kada se automobilom uveze u stanicu, oni se međusobno automatski “prepoznaju”. Na vozaču je tek da pokrene postupak zamjene baterija putem mobilne aplikacije i pričeka otprilike pet minuta, koliko cijeli proces traje, piše Autonet.
Hercegovina: Priključeno 80 solarnih elektrana, a još 116 na čekanju
Marx.ba Hercegovina je po broju sunčanih dana odličan teren za korištenje izvora, sunca, vjetra, vode za proizvodnju energije , zbog čega je interesantna domaćim i stranim investitorima. Samo u ovoj godini na mrežu je priključeno 80 elektrana, a još 116 čeka puštanje u rad. Od početka priče o dobrobiti korštenja sunčeve energije za dobijanje električne, i tek ponekog postrojenja solarnih panela, Hercegovina je, za nekoliko godina, stigla do brojke od 237 malih solarnih elektrana, ukupne instalisane snage oko 40 megavata. Na mreži će biti i veliki proizvođači, koji su od resornog ministarstva dobili koncesiju na deset ili više godina. – Sigurno mžemo govoriti o ekspanziji, rekao je sekretar Regulatorne komisije za energetiku Republike Srpske Aleksandar Јegdić. Investitori su domaći privrednici ili fizička lica, kao i strane kompanije, koje u korištenju sunčeve energije vide isplativu i sigurnu investiciju, koja brzo vraća uloženi novac. Neke računice kažu da se uloženo vrati za pet do sedam godina, a da preostalih deset do petnaest, koliko je životni vijek panela, ide u profit. – Počela se montirati u aprilu. Završena je početkom avgusta i puštena u probni rad. Vidjećemo vremenom kolika je isplativost, istakao je Ranko Medan iz komanije Tatjana Enerdži Ljubinje. Osim Ljubinja, po broju novih postrojenja prednjače Nevesinje i Bileća. Kad poteknu planirani “zeleni” kilovati u Bileći se nadaju dvomilionskim prilivima u budžet, a slične benefite očekuju i u Nevesinju.Postavljaju se pitanja maksimalne kvote zelenih kilovata i je li kapacitet postojeće distributivne mreže dovoljan za svu količinu nove energije. Elektro Hercegovina, sa postojećom infrastrukturom blizu je “crvene linije”. Imaju obavezu priključenja novih proizvođača, a solarne elektrane nakon toga nemaju obavezu plaćanja mrežarine. – Prvi smo počeli da obrađujemo zahtjeve i priključujemo na mrežu. U međuvremenu mreža je popunjena što se tiče kapciteta, od strane prozvođača iz solarnih panela. Tehnički smo ispoštovali sve i primili onoliko koliko može mreža podnijeti da ne bi izazvali probleme potrošačima, rekao je direktor Elektro Hercegovine Ognjen Kuljić. Po novom Zakonu o obnovljivim izvorima energije Vlada bi trebala da donese Program o korištenju obnovljivih izvora enegije kao i maksimalne količine električne energije koje ostvaruju pravo na podsticaj. Zeleni kilovati, kao poželjna energija, podliježu sistemu podsticanja iz naknada, koje plaćaju svi potrošači, piše Seebiz.
Njemački startup obećava: Vaš benzinac postaje EV za osam sati
Marx.ba Revoltirajući električnu automobilsku scenu, njemački startup e-Revolt tvrdi da može da pretvori benzinske automobile u električna vozila za nevjerovatnih osam sati. Njihov optimizovani proces uključuje zamjenu motora sa unaprijed dizajniranim ramom, što čini konverziju brzom i efikasnom. Sa tvrdnjom da posjeduju set koji odgovara čak 42 popularna modela automobila, uključujući Volkswagen Golf i Audi A3, e-Revolt tvrdi da može obaviti konverziju za samo jedan dan. Ova ekološki prihvatljiva transformacija, čija cijena varira između 12.000 i 15.000 eura, pruža ekonomičnu opciju za one koji se kolebaju da investiraju u potpuno novo električno vozilo. Uprkos skepticizmu nekih u automobilskoj industriji, e-Revolt vidi svoj pristup cirkularnoj ekonomiji kao rješenje za klimatsku krizu. Rolf Behling, direktor u e-Revoltu, primjećuje da, iako prodajni timovi mogu biti rezervisani, proizvođači automobila prepoznaju važnost cirkularne ekonomije. Sa procijenjenim dosegom od 250 do 300 kilometara sa jednim punjenjem, modularni dizajn e-Revolta nudi prilagodljivost za buduće nadogradnje, postavljajući temelje za održivu mobilnost. Novi pristup ove kompanije izaziva postojeće norme, predstavljajući alternativni put ka ekološkoj vožnji bez potrebe za potpuno novim vozilom.
Završetak ere fosilnih goriva: Nafta i gas u fokusu na COP28
Marx.ba Delegati u Dubaiju na Konferenciji o klimatskim promjenama (COP28) suočavaju se sa manjkom vremena u naporima da postignu dogovor o smanjenju emisija koje uzrokuju zagrijevanje planete i izbjegnu najgore posljedice klimatskih promjena. Sutra označava navodni kraj revolucionarnih klimatskih razgovora, mada su produžeci mogući ako dogovor izostane. Vikend je donio žustre rasprave o budućnosti fosilnih goriva, s pregovorima koji su zapeli oko različitih opcija za “postepeno ukidanje”. Ministar za klimatske promjene Vanuatua osudio je “malu manjinu” koja koči napredak, dok je EU klimatski lider Wopke Hoekstra kritikovao OPEC zbog apela grupacije da se odbaci sporazum usmjeren na fosilna goriva. Generalni sekretar UN-a Antonio Guterres ponovno je ušao u arenu, pozivajući pregovarače da “pređu u brzu vožnju” i suoče se s smanjenjem emisija gasova staklene bašte i pravdom u vezi sa klimom. Guterres se zalagao za globalni pregled koji nedvosmisleno “ukida sva fosilna goriva” kako bi se ograničilo globalno povećanje temperature na 1,5 stepeni Celzijusa. Upozorio je na opasnost od odlaganja akcije. – Stigli smo do kraja puta i gotovo nemamo vremena, rekao je. Sporovi i dalje traju, s nekim zemljama koje podržavaju “postepeno ukidanje” fosilnih goriva, dok druge traže blagi jezik koji omogućava nastavak sagorijevanja uz hvatanje zagađenja. Lisa Fischer iz E3G predvidjela je jezičke rupe, poput termina “neometano”, ostavljajući prostor za sagorijevanje nafte i gasa uz komplikovane i skupe mjere za hvatanje zagađenja. Simon Stiell, izvršni sekretar Okvirne konvencije UN o klimatskim promjenama, istakao je hitnost kako su pregovori dostigli vrhunac. Priznao je suženi opseg opcija, naglašavajući potrebu za pregovaranjem o smanjenju emisija i podržanoj tranziciji. Na pitanje o mogućnosti napuštanja Dubaija bez dogovora, Stiell je istakao kolektivni neuspjeh kao ishod “pobijedi-gubi” mentaliteta, naglašavajući težinu situacije pred nadolazećim izazovima klimatskih promjena.
Industrija namještaja bježi od plastike: Rješenja traži u nevjerovatnim materijalima
Marx.ba Norveška kompanija Agoprene iz Osla ispituje mogućnost upotrebe školjki. Samljevene u prah, koriste se za izradu pjenastog materijala. Slično se radi s poljoprivrednim otpadom i drvenim vlaknima. – Probali smo hrpu različitih materijala, ali većina njih ispala je kao čvrsta pjena, bez fleksibilnosti, kaže Celine Sandberg, osnivačica Agoprene. Na kraju su došli do morske trave, koju su pretvorili u prah i ispekli u posebnoj pećnici. Procesom se stvara blok pjene, dovoljno mekan da se može koristiti u jastucima za stolice. – Pjena je 100 posto biorazgradiva. Možete je jednostavno ostaviti u tlu i ona će se prirodno razgraditi tokom osam mjeseci – brže ako je izrežete na manje komade, kaže Sandberg. Agoprene sada želi povećati proizvodnju preseljenjem u veći proizvodni pogon u nadolazećoj godini, piše BBC. Može li takva inovacija udaljiti industriju namještaja od plastike, korištene na brojne načine? Osim poliuretana, koji pruža amortizaciju, vanjski dio mekanog namještaja može sadržavati poliester – također dio plastične porodice. Za namještaj od umjetne kože može se upotrijebiti mješavina vinila, a on je prikladna skraćenica za cijelu klasu plastike. Isto tako, jeftiniji drveni namještaj često je samo drveni furnir zalijepljen za plastiku. Industrijski proizveden drveni namještaj često je premazan mješavinom hemikalija, što može uključivati polimere. To je ono što drvu daje onaj sjajni plastični izgled. – Postoje dobri razlozi za to što je plastika tako česta, objašnjava Christian Euler, asistent profesora hemijskog inženjerstva na Sveučilištu Waterloo u Ontariju. – Ima visok stepen fleksibilnosti, što omogućuje namještaju da bude mekan ili tvrd, kaže on, prenosi T-portal.
Revolucija: CATL najavio platformu za električna vozila neviđenih karakteristika
Marx.ba Kineska tehnološka kompanija CATL, specijalizirana za baterije i s njima povezane tehnologije, objavila je da je razvila novu univerzalnu platformu za razvoj i proizvodnju električnih automobila, potencijalno revolucionarnih karakteristika. Riječ je o tzv. “skateboard” šasiji, koja uključuje podvozje s ugrađenim ključnim komponentama – elektromotorima, baterijama i ostalim temeljnim dijelovima električnog automobila. Takve platforme pojednostavljuju daljnji razvoj, jer se na njih može nadograditi karoserija po izboru proizvođača, bez pretjerane intervencije u osnovnu platformu. Izrada vozila na “skateboard” šasiji smanjuje kompleksnost, snižava troškove proizvodnje, umanjuje masu vozila, a samim tim i njegovu potrošnju, uz povećanje dostupnog prostora u kabini. Ovaj “skateboard” mnogo obećava, barem na papiru. CATL Integrated Intelligent Chassis, ili CIIC, kako ga nazivaju, nedavno je prošao prva testiranja u stvarnim uvjetima, kao osnova sedana B-klase. Uz motore i baterije, u istom “paketu” nalaze se električni sistemi visokog i niskog napona, upravljački i kočioni sistem, te kontrolna elektronika. Platforma je testnom automobilu dala doseg od čak 1.000 kilometara s jednim punjenjem baterije, uz prosječnu potrošnju od samo 10,5 kWh na 100 kilometara, uz efikasnost baterije od 75%. Kada je testirana na niskoj temperaturi od -7 °C, doseg je pao za oko 30%. Osim velikog dosega i visoke učinkovitosti, nova se platforma diči i brzim punjenjem baterija – dodatnih 300 kilometara dosega u nju se može pridodati tokom samo 5 minuta priključivanja na brzi punjač. CATL kaže da će proizvodnja prvog automobila na šasiji CIIC započeti već u trećem tromjesečju sljedeće godine, ne otkrivajući pod čijom markom. Moguće je da će prvi proizvođač vozila na toj platformi biti vijetnamski VinFast, s kojim je CATL prošle godine potpisao ugovor o saradnji na više projekata, uključujući upravo platformu CIIC, piše Autonet.
Panasonic Energy: Četverostruko povećanje proizvodnje i prepolovljen ugljenični otisak
Marx.ba Panasonic Energy se priprema za revolucionarnu deceniju, sa ciljem da do 2031. godine učetvorostruči proizvodnju litijum-jonskih baterija u odgovoru na rastuću globalnu potražnju za električnim vozilima (EV). Glavni tehnološki direktor, dr Shoichiro Watanabe, ističe delikatnu ravnotežu između proširenja proizvodnje i smanjenja ugljeničnog otiska kompanije za polovinu. Dok globalna prodaja EV-a nadmašuje predviđanja, Panasonic uspostavlja lokalne partnere u lancu snabdijevanja blizu svojih objekata u Sjevernoj Americi kako bi se suočio sa izazovima kao što su pristup sirovinama i rastući troškovi energije. Inovacije su u prvom planu, dok inženjeri rade na povećanju volumetrijske energetske gustine litijum-jonskih baterija za 25% do 2030. godine i 5% do 2025. godine, što bi potencijalno moglo smanjiti cijene EV-a i povećati domet vožnje na jednom punjenju. Da bi se suočio sa zabrinutostima oko retkih metala, Panasonic aktivno integriše reciklabilne komponente u proizvodnju baterija. Partnerstva sa kompanijama poput Redwood Materials Inc. imaju za cilj obezbjeđivanje recikliranih materijala za baterije. Partnerstva u lokalnoj nabavci, poput onih sa Nouveau Monde Graphite, fokusiraju se na obezbjeđivanje niskougljeničnih materijala kako bi se ispunili ciljevi smanjenja ugljeničnog otiska kompanije Panasonic. Dr. Watanabe ističe potrebu za najsavremenijom tehnologijom i posvećenost čišćoj automobilskoj industriji kako bi se postigli ambiciozni ciljevi kompanije Panasonic Energy. Kompanija vizionarski predviđa održivu i inovativnu budućnost, naglašavajući lokalnu proizvodnju za globalni uticaj, piše Greennews.