Zelena traka: Zašto gradovi jedne države sada moraju investirati u biciklističke rute
Marx.ba Španske gradove čeka ključni trenutak – ili ubrzanje ka održivosti ili gubitak važnih sredstava Evropske unije namenjenih biciklističkim stazama i zonama a niskim emisijama. Ova 2024. godina postavlja se kao ispit, tražeći završetak zelenih projekata podržanih EU fondovima za oporavak, transformaciju i otpornost. Neispunjavanje četvrtine planiranih radova do kraja godine moglo bi dovesti do gubitka sredstava, kako izvještava 20 minutos. Španska inicijativa za održivu urbanu mobilnost usklađena je s ciljevima EU za smanjenje emisija. Gradovi, odgovorni za 75% globalnih CO2 emisija, ključni su za postizanje ciljeva EU – smanjenje emisija za 55% do 2030. i čak 90% do 2050. godine. Strategija održive mobilnosti ima za cilj smanjenje upotrebe privatnih automobila za 35% do 2030. godine, uključujući “zone niskih emisija” u područjima s preko 50.000 stanovnika. Međutim, više od 150 opština kasni s implementacijom, izlažući se riziku finansijskih posljedica. Pregled 2024. godine procjenjuje usklađenost sa EU subvencijama, obilato raspodeljenim između 2021. i 2022. godine. Gradovi koji odlažu zone s niskim emisijama, poput Badalone, i suočavaju se s izazovima u vezi s biciklističkim stazama, kao što je slučaj u gradu Elche, posebno su ugroženi. Politički dinamika dodaje kompleksnost, sa desno orijentisanim gradovima od maja 2023. koji se opiru politikama protiv automobila. Rok do 2024. godine postaje test ne samo za finansijsku odgovornost već i za političku posvećenost viziji održivosti EU. Mogućnost produženja za godinu dana zavisi od opravdanih kašnjenja. Konačno, put Španije ka održivom urbanom pejzažu podvrgnut je analizi, definišući njen angažman ka zelenijoj budućnosti.
Prioritet štednje: Kako domaćinstva prilagođavaju standarde u eri energetske tranzicije
Marx.ba Energetska kriza koja je pogodila svijet 2022. godine ostavila je dubok trag, naročito u Evropi, koja se suočava s izazovom uvoza energije. U skladu sa oporavkom, domaćinstva su postavila nove standarde, a štednja struje postala je trajni prioritet. Većina zemalja Evropske unije omogućava domaćinstvima da ugovaraju struju na slobodnom tržištu. Finske porodice, suočene sa visokim cijenama energije izazvanim energetskom krizom, sve češće biraju povoljnije ugovore. Ovi ugovori im omogućavaju da koriste struju kada je najpristupačnija, a informacije o tome prate putem pametnih telefona. Ovaj pristup već je prihvatilo 15% finskih domaćinstava, promijenivši navike potrošnje i štedeći novac, istovremeno doprinoseći očuvanju životne sredine putem korištenja obnovljive energije. Stručnjaci naglašavaju da i male, racionalne promjene u potrošnji mogu donijeti značajne uštede. Savjeti uključuju pametno korištenje uređaja poput bojlera, iskorištavanje tarifnih povoljnosti tokom noći i smanjenje gubitka toplote, kao i nekonvencionalne preporuke poput izlaska na terasu za pušače kako bi se smanjila potrošnja toplotne energije. Stručnjaci ističu da je i mala potrošnja ključ za ostvarivanje značajnih ušteda. U kontekstu evropske energetske politike, priprema se “novi dizajn tržišta električne energije” koji ima za cilj obezbijediti sigurnost snabdijevanja dugoročnim ugovorima uz prihvatljive cijene. Ovo ukazuje na globalni trend prilagođavanja i fokusiranja na efikasnost u potrošnji energije kao ključnom elementu održivosti.
Range Rover EV je fazi prototipa, a već ima višemjesečnu listu čekanja
Marx.ba Jaguar Land Rover polako puni listu čekanja za svoj prvi potpuno električni Range Rover EV. Električni SUV, koji će debitovati ove godine (iako se prethodno planiralo lansiranje za 2025.), u fazi je fizičkog prototipa. JLR kaže da još uvIJek podnosi patente, dok EV prolazi kroz ono što nazivaju “jednim od najstrožih inženjerskih programa ikada”. JLR planira da Range Rover EV ima performanse slične svojim postojećim modelima s V8 benzinskim agregatima. Kompanija kaže da će biti sposoban za brzo punjenje od 800 volti na javnim mrežama – to jest, obećava punjenje do 80 posto otprilike u vremenu koje je potrebno da svratite na benzinsku stanicu, odete u toalet i ležerno stignete da se prošetate kroz prolaz sa slatkišima. Infrastruktura još uvIJek ne može to da podrži, barem ne u većini svIJeta, ali bi jednom i to trebalo da se dogodi. Trenutno se prvi fizički prototipovi Range Rovera EV testiraju na temperaturama od minus 40 do plus 50 stepeni na različitim lokacijama, poput Švedske i Dubaija. Kompanija očekuje da će automobil moći da gazi u vodi dubokoj 850 mm, što je tek malo manje od 900 mm dubine aktuelnog Range Rovera, uključujući i hibridne modele. Biće napravljen na modularnoj longitudinalnoj arhitekturi koju je JLR razvio za svoja električna vozila i električne hibride. JLR je još ranije objavio da će u slIJedećih pet godina uložiti oko 19 milijardi dolara u tehnologiju za električna i autonomna vozila, obećavajući da će do 2030. biti svJetski broj 1 u segmentima u kojima ima svoje modele. Početi s velikim SUV-om kao što je Range Rover ima smisla za kompaniju jer ipak se radi o najvažnijem modelu marke i uspJeh bi bio važan i za sve ostale modele.
Proizvođač električnih vozila dijeli bonuse dilerima za rekordnu prodaju u prošloj godini
Marx.ba Kineska kompanija BYD koja je u četvrtom kvartalu prestigla Teslu u prodaji električnih automobila na globalnom nivou, podijelit će nagrade u ukupnom iznosu od dvije milijarde juana (oko 282 miliona dolara) svojim kineskim dilerima. Kineski proizvođač automobila platit će 666 juana (93,17 dolara) po prodatom automobilu dilerima ako su ostvarili svoje ciljeve prodaje u 2023. godini, navode izvori. Broj 666 smatra se u Kini povoljnim brojem, jer zvuči kao riječ „kul“ ili „nevjerovatno“, prenosi Reuters. Procijenjeno je da će BYD ukupno uplatiti do dve milijarde juana, jer je prodato više od tri miliona komada električnih automobila i plug-in hibrida u prošloj godini. BYD ubrzano proširuje svoju prodajnu mrežu u Kini preko dilera kako bi povećao prodaju, posebno u manjim kineskim gradovima. BYD ima više od 3.400 prodavnica u Kini koje su prodavale modele Dynasty i Ocean, što je najviše prodajnih mjesta među svim brendovima, prema podacima China Merchants Bank International. BYD je prijavio ukupno 21 milijardu juana neto dobiti u prva tri kvartala 2023. godine uz prodaju od više od dva miliona vozila i komponenti kao što su baterije i elektronika za pametne telefone. BYD je prodao tri miliona automobila širom svijeta u 2023. godini, 62 posto više nego 2022. godine, od čega su 1,57 miliona bila električna vozila, a ostalo hibridi. Kompanija Tesla saopštila je da je isporučila 1,81 milion električnih vozila u istom periodu, što je povećanje od 38 posto u odnosu na prije godinu dana.
Zeleni točkovi: Ključni koraci ka dekarbonizaciji industrije guma
Marx.ba U susret eskalaciji klimatske krize, industrija guma stoji na ključnom raskršću, zadužena da predvodi napore u dekarbonizaciji za održivu budućnost. S obzirom na to da je 2023. godina označila najtopliju godinu ikad zabilježenu, a prognoze ukazuju na dalje povećanje temperature, hitno je djelovanje neophodno. Sektor guma mora se uskladiti sa ciljevima neto-nula emisija do 2050. godine, prepoznajući industrijsku dekarbonizaciju kao ključnu tačku za ekološki napredak. Izazovi predstoje, naročito u optimizaciji upotrebe energije i prelasku na čišće izvore. Industrije koje zahtijevaju visoke temperature suočavaju se sa dilemom efikasnog dobijanja čiste energije, dok prelazak na ekološke materijale zahtjeva značajne tehnološke i ekonomske promjene. Industrija guma prepoznaje svoju ulogu u borbi protiv klimatskih promjena, obavezana je holističkom pristupu kroz cjelokupni lanac vrijednosti. Digitalizacija se ističe kao ključni saveznik, nudeći dobitke u efikasnosti putem inteligentnih sistema kontrole. Korištenje vodonika u proizvodnji usklađuje se sa ciljevima održivosti, signalizirajući čišći i efikasniji proces. Usvajanje održive prirodne gume dobija na značaju, vođeno inicijativama poput Globalne platforme za održivu prirodnu gumu (GPSNR). Ohrabrivanje malih poljoprivrednika podržava odgovorni lanac vrijednosti. Inovacije dolaze u prvi plan, fokusirane na dizajn guma i tehnologije smanjenog otpora kotrljanja kako bi se smanjio ukupni ugljenični otisak proizvodnog ciklusa. Inicijative vezane za cirkularnost, poput proizvodnje vodonika iz otpadnih guma, pozicioniraju industriju kao pionirom u praksama cirkularne ekonomije. Dok svet teži neto-nula emisijama, industrija guma je spremna da prihvati izazove i prilike. Zajedničko opredeljenje, inovacije i strateška partnerstva ključni su za guranje industrije prema održivoj i neto-nula budućnosti.
Još jedan iskorak: Zeleni vodik u evropskoj raketi Ariane 6
Marx.ba Nova evropska raketa Ariane 6 koristi tekući vodik i tekući kisik kao gorivo za svoj glavni i viši stepen. Vodik u plinovitom obliku (H2) rijetko se nalazi na Zemlji, pa se trenutno proizvodi u Francuskoj Gvajani iz parne reformacije metanola (CH3OH). Europska svemirska agencija ESA i francuski Nacionalni centar za svemirska istraživanja CNES žele prijeći na proizvodnju vodika elektrolizom vode na solarni pogon koja može znatno smanjiti količinu ugljičnog dioksida koji se emitira postojećim metodama proizvodnje, a cilj im je isporučiti vodik s niskim udjelom ugljika generiran elektrolizom vode na solarni pogon do 2026. godine. Ta se tranzicija u proizvodnji vodika odvija kroz projekt Hyguane, za koji je pripremljeno ulaganje od 40,5 miliona eura u solarnu farmu i distribucijske sisteme. Postrojenje Hyguane bi moglo uštedjeti više od 3.000 tona ekvivalentnih emisija ugljičnog dioksida godišnje kada će biti operativno, dok bi zadovoljilo do 12% potreba Ariane 6 za devet lansiranja godišnje. Projekt se ne zaustavlja na svemirskom sektoru, već će se isporukom vodikovih gorivih ćelija omogućiti rad vozila s niskim udjelom ugljika i generatora električne energije na vodik u Francuskoj Gvajani. – Zeleni vodik je spreman za let. Tehnička revolucija je na putu, izjavio je Teddy Peponnet, voditelj ESA-inog projekta.
Naučnici tragaju za novim izvorima geotermalne energije: Koliko su uspješni u tome
Marx.ba U planinama zapadne Jute, bušenje tla u potrazi za vrućim stijenama, moglo bi obezbijediti geotermalnu energiju za mnogo ljudi širom svijeta, piše Glas Amerike. Naime, tradicionalna geotermalna energija koristi podzemnu toplu vodu i njenu paru – kako bi pokrenula turbine koje proizvode struju, a to zavisi od stalnog prisustva izvora tople vode blizu površine. Međutim, istraživanje koje američko Ministarstvo za energetiku sponzoriše u Juti – pokušava da obuhvati sve moguće izvore geotermalne energije. John McLennan, koji predvodi tehnički dio ovog projekta, ističe da je princip za to da se buše kanali u dubinu, kako bi se došlo do toplote. – Zatim se stvaraju hidraulične pukotine koje povezuju te kanale, tako da se stvara sistem za razmjenu toplote. Tako možete da cirkulišete hladnu tečnost kroz jedan kanal. Zatim, ta tečnost prolazi kroz hidraulične pukotine koje ste stvorili. Prikuplja se u drugom kanalu koji ste izbušili da presječete te pukotine i ta topla voda izlazi na površinu, navodi Meklenan. Tako dobijena topla voda može se koristiti za grijanje ili proizvodnju struje, baš kao i obična geotermalna energija. To je dio inicijative administracije Joa Bidena – „Energija Zemlje“ – sa ciljem da se do 2050. godine dostigne nulta emisija ugljenika, u ovom slučaju korištenjem geotermalne energije ojačane uz pomoć inženjeringa, na relativno malom području. – Izbušili smo dva kanala i vjerovatno zauzeli tri ili četiri hektara da to izbušimo. Kada to uporedite sa efektima nekih drugih obnovljivih izvora energije, to je prilično skromno, navodi John McLennan. Ono što se događa u podzemnoj terenskoj laboratoriji privuklo je pažnju širom sveta, kaže menadžer projekta Joe Moore.
Čvršće, jeftinije, zelenije: Proradila je prva vjetroturbina na drvenom stubu
Marx.ba Vjetroturbine postavljene na stubove izrađene od drveta je razvila švedska kompanija Modvion. Stubovi za postavljanje tih vjetroturbina načinjeni su od laminiranog drveta, što je materijal jeftiniji od kombinacije čelika i betona. Laminirano drvo opisano je kao “prirodno ugljikovo vlakno”, kojim je moguće stvarati konstrukcije nove generacije. Materijal je to čvršći od čelika pri usporedivoj masi, što znači da će sami stubovi moći biti lakši i bez skupih temelja i potpornih konstrukcija. Konstrukcija se izrađuje u modulima, pa ju je lakše transportirati do mjesta ugradnje, a činjenica da je u iskorištenom drvetu “zarobljen” ugljikov dioksid pridonosi i smanjenju ugljičnog otiska cijelog projekta. Prva takva vjetroturbina na “drvenoj banderi” nedavno je puštena u pogon. Modvion ju je instalirao na domaćem terenu, u Švedskoj, kod mjesta Skara, sjeveroistočno od Goteborga, za klijenta iz energetskog sektora, Varberg Energi. Prva je to, dakle, komercijalna vjetroturbina, na drvenom stubu. On je visine 105 metara, izrađen u 7 sekcija s ukupno 28 modula. Stranice stuba sastoje se od 144 sloja laminiranog drveta, a svaki sloj debeo je 3 milimetra. Sve je načinjeno od drveta održivo uzgojene smreke, ukupno je u projektu utrošeno nešto više od 200 stabala, a Modvion je usput zasadio više stabala nego što ih je za proizvodnju utrošio. Ukupna visina vjetrenjače s lopaticama je 150 metara, a opremljena je generatorom snage 2 MW, što je dovoljno za napajanje 400-tinjak domaćinstava električnom energijom. Šveđani već najavljuju instaliranje sljedeće, još više, vjetroturbine. Nakon toga, do 2027. godine, planiraju otvoriti tvornicu za serijsku proizvodnju, gdje će se sklapati stotinu sličnih drvenih stubova godišnje, prenosi Bug.
Kineski BYD protiv Tesle: Nastavlja se utrka za tron u prodaji električnih automobila
Marx.ba Kineska kompanija BYD sustiže firmu Tesla po prodaji električnih automobila (EV) a prema prognozama Bloomberga, Tesla bi mogla izgubiti prednost već u tekućem kvartalu. Forbes je nešto oprezniji, ali i on predviđa da će razlika između američkog i kineskog diva proizvodnje EV biti znatno manja u 2024. godini. Prema toj prognozi, Teslin prihod od prodaje električnih automobila će u 2024. godini biti 114 milijardi dolara, a prihod BYD-a 112 milijardi dolara. Predjsednik ruske grupe kompanija Favorit motors Vladimir Popov smatra da BYD ima sasvim realne šanse da prestigne Teslu, prenosi Komersant. – Odnos cijene i kvaliteta jasno govori u korist Kine. Nijedna kompanija ne može da ima takav obim proizvodnje kao proizvođači u toj azijskoj zemlji, tvrdi Popov. Prema njegovim riječima, ključne prednosti Kine su ogromno domaće tržište koje snažno podržava država i velike investicije u takozvane gigafabrike za proizvodnju baterija za električne automobile. – Nerealno je takmičiti se sa kineskim proizvođačima električnih vozila, zaključio je Popov.
Revolucija kroz saradnju Kineza i Volkswagena: Stiže prvi automobil sa novim tipom baterije
Marx.ba JAC Motors, kineski proizvođač automobila iz kojeg stoji Volkswagen predstavit će uskoro prvo serijski proizvedeno električno vozilo sa novim tipom baterije. U pitanju je natrijum-jonska baterija, a koristit će je automobili pravljeni pod novim brendom – Yiwei. Iako je tehnologija natrijum-jonskih baterija još u povoju, ima niže troškove, obilnije zalihe i superiorne performanse po hladnom vremenu u odnosu na široko rasprostranjene litijum-jonske, pa sve to može pomoći da se ubrza njihovo masovno usvajanje EV. Kako piše CarNewsChina, isporuke JAC Yiwei EV modela će početi u januaru. Inače, u pitanju je novi brend koji je pokrenut ove godine, a VW ima 75 posto udjela u akcijama JAC-a i posjeduje 50 posto njegove matične kompanije, JAG, dok drugu polovinu posjeduje kineska vlada, prenosi Engadget. Čini se da je Yiwei EV rebrendirana verzija hatchbacka Sehol E10X (na slici), koji je najavljen ranije ove godine, a u pitanju je automobil sa dometom od 25 kWh dometa do 252 km. Kada je JAC u maju zvanično predstavio brend Yiwei, rekao je da će odustati od naziva Sehol i rebrendirati sva svoja vozila u JAC ili Yiwei (ne znamo da li će zadržati E10X oznaku). U aprilu, JAC je predstavio poseban EV pod nazivom Yiwei 3 na sajmu automobila u Šangaju, koji je u junu krenuo sa isporukama, a ima LFP bateriju. Novi YiWei EV navodno koristi cilindrične natrijum-jonske ćelije iz HiNA baterije.