Električni raj za oči: Vlasnici 687 Tesli priredili rekordni light show
Marx.ba Na okupljanju vlasnika Tesli proteklog vikenda u Finskoj oboren je dosadašnji rekord u broju automobila te marke koji su sudjelovali u koordiniranoj svjetlosnoj predstavi. U pokušaju obaranja svjetskog rekorda u finskom su se mjestu Espoo, na trkaćoj stazi Vermo, okupile stotine vlasnika automobila marke Tesla, kako bi priredili koordiniranu predstavu. Dosadašnji je rekord za ovakvo okupljanje iznosio 255 automobila okupljenih u njemačkom mjestu Hamm prije samo dva mjeseca. No, organizator Tesla Club Finland uspio je taj rekord gotovo utrostručiti. Prošle subote okupili su ukupno 687 automobila marke Tesla, koje su parkirali na isto parkiralište, pa ih potom simultano uključili u veliki spektakl – automobili su svojim automatiziranim vratima, prtljažnicima i svjetlima odradili koordiniranu koreografiju na skladbu Sandstorm, finskog DJ-a Darudea. Ako se pitate kako su automobili koordinirani da simultano izvedu ovakvu predstavu, odgovor je dao organizator okupljanja Simon Pollock. Kaže da odgovor leži u tome što su sve Tesle u svijetu povezane na Internet i imaju pristup koordiniranom mjerenju vremena. Sve što je bilo potrebno jest u svim automobilima zakazati početak predstave u isto vrijeme. Pollock je zaslužan i za koreografiju, koja je izvedena ovom prilikom. Vlasnike Tesli možda će zanimati i kako do takvih koreografija mogu doći. Pollock ih na svojoj stranici Tesla Light Shows ima već više od 400, spremnih za preuzimanje, piše Autonet.
Kako smanjiti zagađenje vazduha blizu škola: Stvari se mogu drastično poboljšati
Marx.ba Nedavna studija Univerziteta Kembridž potvrđuje da sadnja živih ograda između puteva i školskih igrališta može dramatično smanjiti izloženost djece zagađenju česticama čiji je izvor saobraćaj. Istraživanje je pokazalo da žive ograde mogu djeluju kao zaštitne barijere protiv zagađenja vazduha sa glavnih gradskih puteva tako što upijaju značajne količine štetnih čestica koje emituje saobraćaj. Istraživači su primijenili novu vrstu analize zagađenja, koristeći magnetizam za proučavanje čestica zarobljenih živom ogradom koja odvaja glavni put sa 6 traka od osnovne škole u Mančesteru. Živa ograda je bila posebno uspješna u uklanjanju ultrafinih čestica zagađenja, koje mogu biti štetnije po zdravlje. – Naši nalazi pokazuju da žive ograde mogu da obezbijede jednostavan, jeftin i efikasan način da se smanji izloženost lokalnim izvorima zagađenja, rekao je glavni autor Hassan Aftab Sheikh iz Kembridžovog Odjeljenja za nauke o Zemlji. Zagađenje česticama može se sastojati od raznih hemijskih jedinjenja, metala i drugih materijala, od kojih su neki toksični. Veće čestice (koje su još uvijek male) imaju prečnik manje od 10 mikrona (zvane PM10) i lako se udišu. Finije čestice manje od 2,5 mikrona u prečniku (PM2,5) mogu prodreti dublje u pluća i dovoljno su male da uđu u krvotok. Djeca koja pohađaju škole pored prometnih puteva posebno su podložna utjecaju zagađenja vazduha jer se njihovi disajni putevi još uvek razvijaju i dišu brže od odraslih. Ovakvi rezultati naglašavaju doprinos koji inovativna rješenja zasnovana na prirodi mogu dati u suočavanju sa ekološkim izazovom.
Električni monovolumen Volvo EM90: Kao dnevna soba na točkovima
Marx.ba Gotovo tri mjeseca nakon prve najave, Volvo je službeno predstavio svoj sljedeći veliki monovolumen, nazvan EM90. Potpuno je to električno vozilo ovećih dimenzija, koje se komotno može smjestiti i u kategoriju minibusa. Iz Volva kažu da je misao vodilja bila stvoriti “udobnu dnevnu sobu na točkovima, s dovoljno prostora za život sa svojim bližnjima”. Kao takav, posebno je prilagođen jednom segmentu kupaca, kojih je najviše u Aziji – pa će ovaj model prvo stići u prodaju na kinesko tržište, ujedno i najveće svjetsko tržište automobila i Volvu domicilno, budući da im je vlasnik kineska kompanija Geely. EM90, kažu, nakon nedavno prikazanog malenog SUV-a EX30, predstavlja drugo značajno širenje game u kratkom periodu, čime žele proširiti svoju bazu korisnika, pokriti više segmenata tržišta te osigurati veću profitabilnost. Isto tako, lansiranje modela EM90 usklađeno je s misijom prelaska na isključivo električne pogone do 2030. godine. Izvana, vidljivo je da je riječ o radikalnom dizajnu, “kockastom” skandinavskom pristupu, ali s modernim detaljima poput rasvijetljene prednje maske i atraktivnih LED elemenata. Prednja svetla u obliku su “Thorovog čekića”, i izdaleka daju naslutiti da je riječ upravo o Volvu. Iznutra također sve odiše luksuzom i prostranošću, pa je kabinu s tri reda sjedišta moguće koristiti u više konfiguracija. Da dojam dnevne sobe bude potpun, pobrinut će se i čak 21 ugrađeni Bowers & Wilkins zvučnik. Ispred vozača nalazi se 15,4-inčni infotainment zaslon, a svi ostali mogu razne sadržaje gledati na 15,6-inčnom ekranu, ovješenom na krov. Opremljen je brojnim senzorima, kamerama te mmWave i ultrazvučnim radarima, što mu omogućava mnoge funkcije aktivne sigurnosti i pomoći vozaču. Ističe se i ugrađeni filter čestica, koji iz zraka uvučenog kroz ventilaciju uklanja 95% štetnih čestica PM 2,5, piše Autonet. Kupci u Kini već sada mogu naručiti svoj Volvo EM90. Proizvodit će se u Geelyjevoj tvornici u mjestu Hangzhou Bay. Početna cijena bit će oko 105.000 eura.
Nova potraga: Da li stijene mogu proizvoditi čistu energiju
Marx.ba Slijedeća revolucija zelene energije možda će započeti baš ispod naših nogu. To je ideja iza projekta Univerziteta Boulder iz Kolorada koji će istražiti mogućnost dobijanja vodonika iz stijena kako bi se obezbijedila čista energija širom svijeta. – Posljednjih godina došlo je do rasta broja kompanija koje širom svijeta traže podzemne rezerve geološkog vodonika koje mogu da iskoriste, rekla je Alexis Tamplthon, profesor na Odjeljenju za geološke nauke koji vodi projekat. – Želimo saznati možemo li da stimulirati proizvodnju vodonika iz stijena, stvarajući novi gas u dovoljnoj mjeri koja je dovoljna da bude ekonomična, rekla je. Ona je objasnila da kada se voda pomiješa sa mineralima bogatim željezom duboko unutar kore planete, prateće reakcije mogu stvoriti džepove vodoničnog gasa. Ove rezerve bi, teoretski, mogle postati značajan izvor održive energije. Kada se vodonik sagorijeva da bi se proizvela energija, on ne emituje gasove staklene bašte, jedini nusproizvod, u stvari, je voda. Naučnici će prvo morati da utvrde da moguće doći do ovakvih rezervi vodonika i izneti ih na površinu bez negativnih posljedica po životnu sredinu ili ljudske zajednice, a da pri tome to bude u dovoljno velikim količinama da se zadovolje rastuće globalne potrebe za energijom. Nakon toga će sprovesti eksperimente u laboratoriji, a zatim stotinama metara ispod površine Zemlje da vide da li mogu da stvore uslove koji bi podstakli generisanje više vodonika nego što to inače čini prirodnim procesima. Da bi ovo saznali, istraživači će izbušiti bušotine i ubrizgati vodu u formacije stijena bogatih željezom koje se nazivaju peridotiti kako bi se potencijalno pokrenule hemijske reakcije koje generišu vodonik. Istovremeno će morati pokušati da spriječe bakterije koje žive pod zemljom da pojedu zalihe novonastalog gasa.
Stabla koja stvaraju energiju: Godišnje proizvedu dovoljno struje za četveročlanu porodicu
Marx.ba Posebna vrsta tzv. “vjetrovitog stabla” može proizvoditi obnovljivu energiju u urbanim sredinama. Riječ je o mikro turbinama na vjetar koje su inspirirane prirodom i dizajnirane tako da izgledaju poput drveća, a svojom funkcionalnošću rješavaju neke od najvećih izazova zelene tranzicije. – Budući da je biomorfan, ljudi na prvi pogled ne mogu vidjeti da se radi o obnovljivom sistemu, kazao je Luc Eric Krief, vlasnik New World Winda, francuske kompanije koja stoji iza tehnologije “Aeroleaf”. Kako javlja Euronews, ova metalna “stabla” imaju grane na čijim se vrhovima nalaze mikro vjetroturbine koje izgledom podsjećaju na lišće. – Nema vizuelnog zagađenja i možemo postaviti klupu oko stabla na koju ljudi mogu sjediti, dodao je Krief. Boja debla i lišća također se može prilagoditi. Kompaktna stabla Visoka između pet i 10 metara, stabla su kompaktna, što ih čini jednostavnim za postavljanje – čak i u urbanim sredinama – bez većih inženjerskih radova. Nakon što je turbina postavljena, jedan nosač i tri šarafa su sve što je potrebno za dovršetak konstrukcije. Njihova veličina također eliminira neke druge probleme s kojima se suočavaju divovske turbine, poput sudara ptica. Osim toga, rade u tišini. Nadalje, umjesto da budu spojene na nacionalnu mrežu, turbine daju energiju izravno u postojeći električni sistem zgrade. Firma koja stoji iza ovog neobičnog stabla ne namjerava ovdje stati. Naprotiv, već rade na novom dizajnu kojim bi utrostručiti proizvodnju snage Aeroleafa. Jedan list moći će proizvesti do 1.000 kilovat sati (kWh) godišnje. Održivo rješenje Iako je malo vjerovatno da će uvjeti vjetra ostati postojani tokom čitavog sata, u normalnim uvjetima od 8 m/s, jedan WindTree mogao bi proizvesti gotovo 18.000 kWh godišnje, dovoljno za napajanje četveročlanog domaćinstva. To bi moglo smanjiti godišnju emisiju CO2 u domu za više od 12 tona. Za usporedbu, solarni sistem snage 4 kW na kući prosječne veličine može proizvesti do oko 3.000 kWh električne energije godišnje, prema Project Solar UK. Industrijski časopis Energy Business Review ove je godine New World Wind prepoznao kao jednog od 10 najboljih pružatelja rješenja za energetsku održivost u Evropi. Do sada je firma instalirala 130 uređaja širom svijeta, od Evrope preko SAD do Južne Koreje. Većina klijenata kompanije su komercijalni – uključujući British American Tobacco u Italiji, Phoenix Contact u Njemačkoj, Deloitte u SAD i L’Oreal u Francuskoj.
Renault će lansirati električni Twingo po cijeni do 20.000 eura: Proizvodit će se u Sloveniji
Marx.ba Renault je najavio da će uskoro na tržište plasirati novi električni Twingo po cijeni do 20.000 eura, bez subvencija, čime se pridružio drugom francuskom proizvođaču, Citroenu, u utrci za tržište električnih automobila. Maleno gradsko vozilo naći će se na tržištu u Evropi 2026. Renault je novitet najavio mjesec dana pošto je Citroen najavio svoje električno vozilo e-C3 po cijeni od 23.300 eura te obećao i verziju za 19.990 eura početkom 2025. godine. Renault je predstavio i prvi prototip novog Twinga. S okruglim prednjim svjetlima i zaobljenim zadnjim dijelom, nalik je linijama modela lansiranog 1993., koji je od tada prodan u više od 2,5 miliona komada. Novi električni Twingo trebao bi biti završen za manje od tri godine. Nije objavljen podatak o trajanju baterije, ali proizvođač obećava vrlo nisku potrošnju 10 kWh/100 km, što je gotovo upola manje nego u većine električnih vozila. Električni Twingo trebao bi ispuštati 75 posto manje emisija CO2 u svom životnom ciklusu u odnosu na prosjek sadašnjih vozila. Novi Twingo proizvodit će se u Evropi, ali ne u Francuskoj, već u slovenskom Novom Mestu gdje se sklapaju današnji modeli Twinga. Ampere, nova podružnica Renaulta, predstavit će sedam modela do 2031. godine: – električne Megane, Scenic, R5 i R4, Twingo te dva dodatna modela.
Xiaomi SU7 prikazuje svu svoju raskoš: Na tržištu već početkom naredne godine
Marx.ba Konačno, stižu konkretne informacije o Xiaomijevom dugoočekivanom prvom električnom vozilu, SU7. S ključnim specifikacijama vozila i službenim slikama, regulatorna prijava Kineskom Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije (MIIT) otkrila je detalje o ovom ambicioznom električnom automobilu. SU7 dolazi u dva modela – BJ7000MBEVR2, s jednim motorom, te BJ7000MBEVA1, s dva motora. Dimenzije SU7 su impresivne – dugačak je 4997 mm, širok 1963 mm i visok 1455 mm, s međuosovinskim razmakom od 3000 mm. Ove dimenzije čine Xiaomijev EV dužim i širim od njegovih konkurenata, poput Tesle Model 3 i Nio ET5. Maksimalna brzina ovog električnog ljepotana iznosi 210 km/h. Prijavom se otkriva da je proizvođač ovog vozila zapravo BAIC Off-road Vehicle, a ne sam Xiaomi. Međutim, Xiaomi će biti odgovoran za prodaju tri nivoa SU7 automobila. Prvi nivo je SU7 s jednim motorom koji teži 1.980 kilograma. Ovaj model pokreće motor od 220 kW (295 KS) proizveden od strane United Automotive Electric Systems, zajedničkog poduhvata Boscha i Zhonglian Automotive Electronics. Drugi i treći novo, SU7 Pro i SU7 Max, teže 2205 kg i koriste dva motora s pojedinačnim snagama od 220 kW (295 KS) i 275 kW (368 KS). Ova dva motora mogu se kombinirati kako bi isporučili impresivnih 660 KS. Baterijska tehnologija koja pokreće Xiaomijev SU7 je također dojmljiva. SU7 koristi litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije, isporučene od strane filijale BYD FinDreams. S druge strane, SU7 Pro i SU7 Max koriste Li-ion ternarne baterije tvrtke CATL. Ove baterije igraju ključnu ulogu u performansama i doseg vozila. Jedna od karakteristika koje čine SU7 intrigantnim je i mogućnost autonomne vožnje, a dodatno je poboljšan opcionalnim krovnim LiDAR sistemom. Ovaj dodatak naglašava Xiaomijevu predanost tehnološkim inovacijama i sigurnosnim standardima. Prema informacijama, masovna proizvodnja Xiaomijevog SU7 trebala bi započeti u decembru, a lansiranje vozila planirano je za veljaču 2024. godine, možda čak oko Mobile World Congressa. Xiaomijeva tvornica automobila u Pekingu već je proizvela niz preliminarnih SU7 modela koji trenutno prolaze kroz fazu testiranja, što ukazuje na ozbiljnost i napredak u proizvodnji. Što se tiče cijene, glasine sugeriraju da će cijena Xiaomijevog SU7 biti manje od 300.000 kineskih juana, što iznosi ispod 40.000 eura ili oko 40.000 dolara. Ova cjenovna politika mogla bi postaviti Xiaomijev EV kao konkurentnog igrača na tržištu električnih vozila, pružajući visoke performanse uz pristupačnu cijenu. S obzirom na dosadašnje inovacije i uspjeh Xiaomija na tržištu potrošačke elektronike, SU7 predstavlja uzbudljivu prekretnicu u proširenju njihovog utjecaja na područje električnih automobila. Veselimo se što po prvi puta imamo prilike vidjeti ozbiljniji prikaz čitave priče i zaista smo mišljenja kako će Xiaomi ulaskom u ovo priču, zaista imati što ponuditi. Naravno ostaje za vidjeti kako će konkurencija reagirati na ova SU7 model električnog automobila.
Neobičan državni praznik: Ova zemlja daje građanima slobodan dan kako bi sadili drveće
Marx.ba Kenijci imaju poseban praznik kada sade gotovo 100 miliona stabala. Politika je to trenutne vlade koja planira posaditi čak 15 milijardi stabala u periodu od deset godina. Kako je kazao ministar okoliša, Soipan Tuya, obilježavanje ovakvog praznika potiče svakog stanovnika da preuzme inicijativu te da posadi najmanje dvije sadnice. Kako navodi BBC, riječ je o inicijativi za ublažavanje klimatskih promjena. Naime, drveće pomaže u borbi protiv globalnog zatopljenja upijajući ugljični dioksid iz zraka. Za sve one koji žele sudjelovati u ovom prazniku, vlada je pripremila oko 150 miliona sadnica u javnim rasadnicima. Građani ih mogu uzeti besplatno te ih posaditi na javnim površinama. – Došao sam sa svojim kolegama, sretan sam što sam ovdje kako bih pokazao svoju ljubav prema okolišu, rekao je student Wycliffe Kamau za BBC. Sadnja drveća pratit će se putem aplikacije koja omogućava pojedincima i organizacijama da bilježe aktivnosti, uključujući vrstu, broj i datum sadnje. Aplikacija Jaza Miti također će pomoći ljudima da zasade odgovarajuće sadnice spajanjem mjesta s odgovarajućom vrstom, navodi ministarstvo okoliša. Međutim, ima i onih koji ovakvu politiku kritiziraju, ističući da trenutna vlada pokreće inicijativu za sadnju drveća, a paralelno nije uspjela spriječiti ilegalnu sječu u javnim šumama.
Kompanija Billa Gatesa želi spasiti klimu pomoću inspiracije iz Lego kocki
Marx.ba Desetljećima naučnici pokušavaju pronaći načine za reverzibilno djelovanje na klimatske promjene putem izvlačenja ugljičnog dioksida iz atmosfere i njegovog pohranjivanja pod zemljom. Kako bi smanjili emisiju ugljika, naučnici su kroz historiji iskušali razne metode; pokušali su koristiti drveće, gigantske strojeve koji izvlače CO2 iz zraka, složene metode koje uključuju uzgoj i pokapanje ogromnih količina algi u okeanu. Firme, istraživači i američka vlada tako su potrošili milijarde dolara na istraživanje i razvoj tih pristupa, ali oni i dalje ostaju preskupi da bi značajno smanjili emisije ugljika i postali trajno rješenje. No, sada jedan startup tvrdi da je otkrio jednostavan način za izvlačenje CO2 iz atmosfere i pohranjivanje za nekoliko hiljada godina. Uključuje izradu cigli od zgnječenih dijelova biljaka, što bi moglo biti revolucionarno za rastuću industriju koja radi na izvlačenju ugljika iz zraka. Graphyte, nova firma koju je razvila investicijska grupa Billa Gatesa, Breakthrough Energy Ventures, objavila je da je stvorila metodu pretvaranja sitnih drvenih čipova i ljuskica od riže u jeftine, dehidrirane komade biljnog materijala. Ti blokovi ugljikom opterećenog biljnog materijala, koji izgledaju poput Lego kocki veličine cipele, zatim se mogu zakopati duboko pod zemljom na stotine godina. Velika prednost je i cijena jer firma navodi da bi mogli pohraniti tonu CO2 za otprilike 100 dolara po toni, a riječ je o iznosu koji se dugo smatra prekretnicom za pristupačno uklanjanje ugljičnog dioksida iz zraka. Cilj je izvući pet do deset gigatona CO2 do sredine ili kraja stoljeća, a to je količina koja iznosi otprilike 12 do 25 posto onoga što čovječanstvo trenutačno emitira svake godine. Pristup firme Graphyte koristi snagu biljaka i drveća kako bi fotosintezom izvlačio ugljični dioksid iz zraka. Iako su drveće i biljke izvrsni za hvatanje ugljika, ne pohranjuju ga dugoročno – kada biljka izgori ili istruhli, pohranjeni ugljik ponovno izlazi u zrak i tlo. Graphyte planira izbjeći taj proces raspadanja uzimanjem biljnog otpada od drvosječa i poljoprivrednika te ga temeljitim sušenjem, uklanjajući sve mikroorganizme koji bi mogli uzrokovati raspadanje i oslobađanje stakleničkih plinova. Zatim, u procesu koji nazivaju ugljično lijevanje, otpad će komprimirati i oblikovati poput Lego blokova, radi lakšeg pohranjivanja otprilike 10 metara ispod površine tla. Kompanija tvrdi da uz odgovarajuće sisteme praćenja, blokovi mogu ostati tamo hiljadu godina.
Najveće automobilsko tržište u svijetu: Građani kupuju sve više električnih vozila
Marx.ba Iako je Kina okončala dugogodišnji program subvencioniranja električnih vozila, lokalne vlasti i dalje potiču rast industrije putem poreznih olakšica i drugih stimulansa. Ova strategija rezultirala je rastom prodaje električnih vozila od 29 posto u prvih devet mjeseci, čime je Kina potvrdila svoj status najvećeg svjetskog automobilskog tržišta. Iako su subvencije ukinute, novembar i decembar tradicionalno su snažni mjeseci za kinesko tržište vozila, a analitičari iz Rho Motiona predviđaju još jednu uspješnu godinu za prodaju električnih vozila u 2023. godini. Uprkos globalnim izazovima, Kina nastavlja prednjačiti u prodaji električnih vozila. Studija istraživačke forme ističe kako su oktpobarske brojke pokazale da je potražnja za električnim vozilima u Kini i dalje snažna, unatoč ukidanju subvencija. Neki stručnjaci vjeruju kako će Kina uspješno održati ovaj pozitivan trend zbog poticajnih mjera koje nude lokalne vlasti. S druge strane, situacija na evropskom tržištu je nešto složenija. Unatoč porastu prodaje od 26 posto, Njemačka je doživjela smanjenje potražnje nakon ukidanja subvencija u septembru. Kompanije poput Tesle, Mercedes Benza i Volkswagena suočavaju se s izazovima visokih kamatnih stopa i općenito prigušenog tržišta. Analitičari tvrde kako subvencije igraju ključnu ulogu na njemačkom tržištu, budući da se gotovo dvije trećine registriranih vozila koriste u komercijalne svrhe. Za usporedbu, sjevernoameričko tržište doživljava pravi procvat, s rastom prodaje električnih vozila od impresivnih 78 posto ove godine. Prema procjenama Rho Motiona, i 2023. bit će iznimno snažna godina za to tržište. Dok tradicionalni proizvođači usvajaju manje ambiciozne planove za povećanje proizvodnje, Tesla zadržava dominantnu poziciju, iako i oni bilježe pad od oko 50 posto u trećem kvartalu ove godine.