Ekološki raj i najizoliraniji otok na svijetu: Do njega vam treba do 10 dana brodom
Marx.ba Na jugu Atlantika, 2.810 kilometara udaljen od Cape Towna u Južnoj Africi, nalazi se otok Tristan da Cunha koji je na glasu kao najizoliraniji na svijetu. Da dođete ondje, treba vam čak šest do deset dana plovidbe brodom ako se ukrcate u Južnoj Africi. No teško da možete samo tako dobiti svoju putnu kartu jer ovaj brod, koji ide par puta mjesečno, prima samo 12 putnika, a karte su rasprodane mjesecima unaprijed. Oni koji se uspiju iskrcati na ovom otoku, ostaju malo duže vremena. Na Tristan da Cunhi živi oko 250 stanovnika, a otokom se vozi samo 150 automobila. Stanovništvo živi uglavnom od poljoprivrede, kontrolirano uzgajaju stoku, da ne bi došlo do preopterećenja, a najdraže povrće im je krompir. Zapravo, možda i nije najdraže, ali smatraju da je to namirnica kojom se najsigurnije mogu prehraniti. Budući da su izolirani od svijeta, svako domačinstvo ima zemlju na kojoj uzgaja krompir. Na otoku nema kriminala, svi su velika porodica i svi pomažu jedni drugima oko radova na zemlji. Oni koji dođu posjetiti otok čude se miru i usporenom načinu života koji ondje vlada. Okoliš je čist jer praktički nema zagađivača, a stanovnici vodu mogu piti izravno s potoka i izvora kojih ima dovoljno. U prošlom stoljeću, 1961. godine, došlo je do erupcije otočkog vulkana, kada su svi otočani privremeno evakuirani u Ujedinjeno Kraljevstvo. Inače, otok spada pod ovu zemlju jer je bio njena kolonija još od davnih dana. Lokalni dijalekt zvuči kao mješavina škotskog, britanskog, južnoafričkog, američkog, nizozemskog, italijanskog i irskog.
Nova električna ofanziva južnokorejskog proizvođača: Predstavljena flota za budućnost
Marx.ba Na svom „EV“ danu KIA je osim najave prodaje novog SUV-a EV5 koji je već u fazi produkcije, predstavila i koncepte modela EV3 i EV4 koji bi se mogli početi proizvoditi u skoroj budućnosti. Jasno, akronim EV predstavlja „electric vehicles“, što je sasvim u skladu s namjerom Hyundaijeve sestrinske korejske firme da se „elektrizira“ što brže i što opširnije. Njihov je plan da do 2026. prodaju milion električnih vozila godišnje i da doguraju do 1,6 miliona do 2030. godine. I dok se za SUV EV5 očekuje cijena od 40 do 45 hiljada eura, što je i dalje puno niže od velikog SUV-a EV9 koji bi se u salonima širom svijeta trebao pojaviti krajem godine po cijeni od 75 hiljada eura, novi koncepti ciljaju šire mase. Naime, EV3 će biti manji SUV koji bi mogao koštati prihvatljivijih 35 hiljada eura, dok ostaje nejasno kolika bi mogla biti cijena prve KIA električne limuzine. U svakom slučaju ne veća od 50 hiljada eura. – KIA je snažno usredotočena na pružanje rješenja za nedoumice koje i dalje izazivaju oklijevanje kada je u pitanju kupovina električnog automobila. Ispunit ćemo očekivanja kupaca tako što ćemo ponuditi potpunu liniju električnih vozila po različitim cijenama i poboljšati dostupnost infrastrukture za punjenje. Kao pružatelj rješenja za održivu mobilnost, prijelaz KIA-e na električna vozila je imperativ, a ne neobavezna opcija. Ubrzanje prema elektrifikaciji počinje sada, rekao je na predstavljanju Ho-sung Song, predsjednik i izvršni direktor KIA-e. Pa ipak, zasad je za kompaniju fokus prodaje EV5 modela na Kini i Koreji, a kasnije će s ovim i budućim modelima pokušati osvojiti i ostatak svijeta, baš kao što je to Hyundai već uspio sa svojim inovativnim modelima Ioniq 5 i 6. Inače, standardni EV5 model bit će opremljen baterijom od 64 kWh i motorom od 160 kw. Ova kombinacija garantira prevaljivanje razdaljine od 530 kilometara s jednim punjenjem po CLTC standardu. U model velikog dometa ugrađena je baterija od 88 kWh pa će i njen domet biti duži, čak 720 kilometara po CLTC standardu, koji je malo „napuhan“ u odnosu na WLTP standard koji se koristi u Evropi pa ove brojke treba gledati s oprezom.
Nova EU regulativa: Od sljedećeg proljeća još više punjača za električna vozila
Marx.ba Evropska regulativa za infrastrukturu alternativnih goriva (AFIR) službeno je prihvaćena kao zakon Evropske unije, što znači da već od proljeća 2024. možemo očekivati značajna povećanja infrastrukture punionica za električne automobile širom Evrope. Na ovoj regulativi aktivno se radilo još od 2021. godine da bi sada stupila na snagu. Regulativa AFIR postavlja nacionalno obvezujuće ciljeve kojima se propisuje koliko koja članica Evropske unije mora postaviti punionica struje i punionica ostalih alternativnih goriva za laka i teška vozila. Dio ciljeva se postavlja prema broju električnih i plug-in hibridnih vozila, a dio ciljeva obavezuje zemlje članice da postavljaju punionice na strateškim koridorima. Prvi dio regulative AFIR obvezuje zemlje članice Evropske unije da postavi punionice u ekvivalentu snage 1,3 kW za svako registrirano potpuno električno vozilo te 0,8 kW snage za svako plug-in hibridno vozilo. Krajem svake godine, počevši od sljedeće godine, ovaj uvjet mora biti ispunjen prema rastu broja registriranih električnih i plug-in hibridnih vozila. S obzirom na to da broj registriranih električnih vozila značajnom brzinom raste, zahvaljujući ovoj regulativi možemo očekivati da će sukladno tome rasti i broj punionica. Tek nakon što zemlja članica postigne udio električnih vozila od 15 posto u ukupnoj floti registriranih vozila, može se zatražiti ublažavanje ove mjere. Regulativa AFIR je postavila i obavezujuće ciljeve za postavljanje punionica na TEN-T koridoru – jedinstvenoj evropskoj mreži prometnica koja povezuje sve glavne prometne točke u Evropi – te postavljanje punionica na prometnicama koje su povezane s TEN-T koridorom. Time se želi osigurati puna pokrivenost punionicama duž glavne mreže Evropske unije i omogućiti jednostavno putovanje električnim vozilima širom EU. Za laka električna vozila (osobna vozila i laka dostavna vozila) postavljeni su ciljevi prema kojima je, do kraja 2025. godine, na svakih 60 kilometara TEN-T koridora potrebno postaviti stajališta s minimalnom dostupnom snagom od 400 kW. Navedena dostupna snaga može se po želji rasporediti na veći broj punionica, ali uvjet je da barem jedna punionica pruža snagu 150 kW. Do kraja 2027. godine očekuje se od zemalja članica da se minimalna dostupna snaga na stajalištu poveća na 600 kW te da na svakom od tih stajališta barem dvije punionice pružaju snagu od 150 kW. Dodatno, AFIR zahtjeva da se i za teška električna vozila (kamioni i autobusi) do kraja 2025. godine barem 15 posto TEN-T koridora pokrije stajalištima s minimalno 1400 kW raspoređenih na veći broj punjača te da barem jedan od tih punjača pruža snagu od 350 kW. Do kraja 2027. godine zahtjeva se da je već 50 posto TEN-T koridora opskrbljeno stajalištima s po minimalno 2800 kW ukupne snage i barem dva punjača snage 350 kW.
Slijedi revolucija u svijetu automobila: Ferrari sprema nešto potpuno novo
Marx.ba Iako ozbiljno priprema teren za električnu eru, Ferrari još uvijek ne razmišlja od potpunom odustajanju od mirisa benzina i klasničnih sportskih automobila sa „V“ motorima. Prvi potpuno elektirčni Ferrari jedan je od najviše iščekivanih automobila u historiji automobilizma, istakao je izvršni direktor čuvenog italijanskog proizvođača Benedetto Vigna. – Mnogo mi se sviđa. Sretan sam zato što vi ne možete vidite ono što ja viđam, izjavio je Vigna u intervjuu za Bloomberg. Međutim, od čelnika Ferrarija se ne može očekivati da dozvoli, ni sebi ni drugima, da bilo šta od informacija procuri u javnost toliko prije debija električnog superautomobila, najavljenog za drugu polovinu 2025. godine. – Naš entuzijazam je veoma jak, ulažemo mnogo energije i domišljatosti u tehnologiju i u fabriku, u istraživanje i razvoj. Svi su veoma posvećeni tome, istakao je direktor Ferrarija. Kompletan proces proizvodnje budućeg super-elektromobila će se odvijati pod jednim – Ferrarijevim – krovom, od baterija i motora, do kompletne elektronika i finalnog sklapanja. Za tu namjenu, u Maranelu se gradi potpuno nova fabrika koja bi trebalo da bude završena u junu 2024., u kojoj će se, osim električnih, proizvoditi i automobili sa hibridnim pogonom. Ferrari je već odabrao strateškog dobavljača za baterijske ćelije, kojeg Vigna nije želio imenovati, samo naglasivši da je riječ o kompaniji koja je izabrana na osnovu svoje kompetencije i želje da „napravi nešto potpuno novo“. Inženjeri Ferrarija veoma detaljno promišljaju kompletan razvojni proces svog budućeg električnog prvenca, od prvih primjeraka namijenjenih testiranjima svih sistema vozila, preko usavršenijih prototipova, pa do kompletnog proizvoda koji bi svjetlost dana trebalo da ugleda za dve godine. – Mogu da kažem samo ovo. Biće jedinstven! Biće to pravi Ferrari, istakao je Vigna. Plan kompanije je da udio modela sa hibridnim pogonom do 2026. godine dostigne 55 posto. Činjenica da su samo u jednom kvartalu ove godine, u ukupnoj prodaji Ferrarija hibridi bili zastupljeni sa čak 43 posto, govori da će u tome i uspjeti.
Coca Cola uvodi DS Smith Lift Up kartonsku ambalažu
Marx.ba Coca Cola HBC Austrija uvodi DS Smith Lift Up kartonsku ambalažu. Ovo novo ambalažno rješenje za višestruka pakiranja od 1,5 litre, koristi se za brendove Coca-Cola, Fanta, Sprite i Mezzo mix DS Smith PLC, proizvođač održivih ambalažnih rješenja i Coca Cola HBC Austrija, udružili su snage kako bi zamijenili plastično pakovanje bezalkoholnog pića od 1,5 litre s kartonskom ambalažom. Ovo novo ambalažno rješenje, koje zamjenjuje plastiku, već je dostupno u austrijskim supermarketima. Inovativno ambalažno rješenje, DS Smith Lift Up, je 100% reciklirajući kartonski nosač koji poboljšava iskustvo potrošača (funkcionalnost nošenja), te je razvijen u saradnji s ostalim partnerima kako bi se godišnje smanjilo oko 200 tona plastike za Coca-Cola HBC Austriju. Tokom razvijanja ambalažnog rješenja, DS Smith i Coca-Cola HBC dijelili su zajedničku viziju inovativne ambalaže koja se može 100% reciklirati i koja koristi što je moguće manje materijala. Kako poručuju, DS Smith Lift Up dizajniran je pomoću jedinstvene matrice kružnog dizajna što je rezultirao značajnim smanjenjem ugljičnog otiska ambalaže i proizvodnje. Riječ je o inovaciji koja je fleksibilna za različite veličine boca i rezultat je suradnje s Kronesom, vodećim proizvođačem strojeva za pakiranje. Kartonski nosač ima mekan i udoban rukohvat za lako nošenje, a istovremeno osigurava da proizvodi ostanu sigurno zapakirani u održivu ambalažu prilagođenu PET bocama za kućnu upotrebu. – Ponosni smo što smo sudjelovali u razvoju inovativnog ambalažnog rješenja koje eliminira višak otpada i jednokratnu plastiku. Naš DS Smith Lift Up dizajniran je pomoću matrice kružnog dizajna, tako da koristi najmanju moguću količinu materijala, smanjuje utjecaj na okoliš i izgleda fantastično u trgovinama i supermarketima. Naša saradnja s partnerima, Coca-Colom HBC i Kronesom, ključna je u smanjenju jednokratnog plastičnog otpada i uvođenju inovativnih promjena velikih razmjera. Održivi dizajn u središtu je onoga što radimo kao firma te je ovo sjajan primjer ambalaže koja vodi prema održivijoj budućnosti za proizvođače, trgovce i potrošače, rekao je Stefano Rossi, Izvršni direktor Divizije Ambalaže, DS Smith. Marcel Martin, direktor korporativnih odnosa i održivosti, Coca-Cola HBC, istakao je svoje zadovoljstvo. – Ovo je prvo ovakvo inovativno rješenje za pakiranje Coca-Cole, Fante i Spritea od 1,5 litre. To je rezultat našeg poduzetničkog načina razmišljanja, apsolutne vjere u saradnju s pouzdanim partnerima i našeg fokusa na postizanje neto nulte emisije do 2040. godine. U 2022. godini popeli smo se na sam vrh Dow Jones Sustainability Index ljestvice po šesti put, kao najodrživija firma u sektoru pića. Počašćeni smo što smo pozicionirani na prvo mjesto među više od 7.000 kompanija u 61 industriji prema S&P Global Sustainability Yearbooku. U 2023. godini ponovno smo ostvarili iznimne rezultate u MSCI ESG Ratings, i to već devetu godinu zaredom. Unatoč ovim priznanjima, prepoznajemo veliku odgovornost koja je pred nama i odlučni smo nastaviti s održivim inovacijama i suradnjom kako bismo isporučili svoja pića na najodrživiji mogući način, poručio je. Ovo novo ambalažno rješenje za višestruka pakiranja od 1,5 litra, koristi se za brendove Coca-Cola, Fanta, Sprite i Mezzo mix.
Evropska unija: Šta će biti sa klima uređajima, toplotnim pumpama i frižiderima u skoro vrijeme
Marx.ba Pregovarači Savjeta Evropske unije i Evropskog parlamenta postigli su prošle sedmice preliminarni politički sporazum o smanjenju super-potentnih gasova staklene bašte u frižiderima i klima uređajina što je dio šireg plana EU za smanjenje emisije ugljen-dioksida i zaštitu životne sredine. Evropske zemlje i regulatori postigli su dogovor o zakonu prema kojem će EU potpuno ukinuti upotrebu hidrofluorougljenika (HFC) do 2050. godine. – Takve suspstance imaju veoma negativan utjecaj na zdravlje naše planete i moraju postepeno da se smanjuju, rekla je španska ministarka za ekološku tranziciju Tereza Ribera, prenosi Reuters. Razgovori o smanjenju upotrebe fluorisaniih gasova u EU počeli su ranije ove godine. Ovi gasovi koriste se kao rashladni fluidi u toplotnim pumpama i frižiderima. Sporazum predviđa postepeno ukidanje prodaje proizvoda koji koriste f-gasove. Potpuna zabrana f-gasa u klima uređajima i toplotnim pumpama trebalo bi da se primjenjuje od 2035. godine. Preliminarni sporazum također predviđa zabranu nekoliko kategorija proizvoda i opreme koja sadrži HFC, uključujući kuhinjske frižidere, rashladne uređaje, pene i aerosole u određenim rokovima. Izuzeci od zabrane su predviđeni ako postoji zabrinutost za bezbjednost, saopštio je Savjet EU. Zakon treba da dobije zvanično odobrenje većine jurisdikcija i zemalja EU, ali se smatra da je taj korak formalnost, jer je dogovor već postignut. Dok je postojeće zakonodavstvo EU već značajno ograničilo upotrebu F-gasova, nova pravila bi dodatno smanjila njihovu emisiju u atmosferu i doprinijela ograničavanju globalnog povećanja temperature u skladu sa Pariskim sporazumom.
Ogroman projekat u UAE: Otvorili svoju prvu vjetroelektranu velikih razmjera
Marx.ba Ujedinjeni Arapski Emirati (UAE), zemlja domaćin COP28 klimatskog samita, ozvaničili su otvaranje svoje prve vjetroelektrane velikih razmjera kao dio šireg napora ka obnovljivim izvorima energije. Ovaj projekat, čija je ukupna snaga 103,5 megavata, realizovan je uz pomoć kompanije za obnovljive izvore energije Masdar i obuhvata četiri različite lokacije. Prema informacijama koje dolaze iz Masdara, ova vjetroelektrana će obezbijediti električnu energiju za više od 23.000 domaćinstava. Sultan Al Jaber, budući predsjednik COP28, ima poseban značaj u ovom projektu kao osnivač i predsjednik Masdara. – Ovaj projekat će pomoći da se godišnje smanji emisija oko 120.000 tona CO2, što je ekvivalentno uklanjanju oko 26.000 automobila sa puteva, rekao je Mohammad Abdelqader El-Ramahi, glavni direktor za zeleni vodonik u kompaniji Masdar. Istaknuto je da vjetroelektrane velikih razmjjera nisu bile izvodljive u UAE ranije zbog niskih brzina vetra.Međutim, napredak u materijalima i aerodinamici omogućio je vjetroelektranama na ovom projektu da iskoriste niže brzine vjetra na velikoj skali. Masdar je od kraja 2022. godine djelimično u vlasništvu tri entiteta pod kontrolom države u Abu Dabiju: državne naftne kompanije ADNOC sa udjelom od 24 odsto, komunalne kompanije TAQA sa udjelom od 43 odsto i suverenog fonda Mubadala sa udjelom od 33 odsto. – UAE program za vjetar je izvor velikog nacionalnog ponosa i demonstracija sposobnosti Masdara da pioniri i primijeni inovacije u tehnologijama za vjetar i obnovljivu energiju. Za održivu tranziciju energije, svijet mora trostruko povećati kapacitet za obnovljivu energiju do 2030. godine kako bi se ispunili ciljevi Pariskog sporazuma. Dok se pripremamo za COP28, današnje otvaranje pokazuje čvrstu posvećenost UAE ovom cilju, što će podstaknuti investicije u čistu energiju kako kod kuće, tako i u inostranstvu, poručio je sultan Al Jaber. Projekat vjetroenergije, koji je rezultat saradnje između Masdara, GoldWind International i PowerChina, obuhvatiće postavljanje turbina na ostrvima Delma i Sir Bani Yas u Abu Dabiju, kao i u Al Sila i Al Halah u Fujairahu. Masdar je prije deset godina lansirao prvu koncentrisanu solarnu elektranu na Bliskom istoku i sada ima više od 20 gigavata u projektima obnovljivih izvora energije. Cilj kompanije je da do 2030. godine dostigne ukupnu snagu od najmanje 100 gigavata. U cilju diverzifikacije energetskog miksa i postizanja nultih emisija do 2050. godine, UAE planiraju da do 2030. godine investiraju do 54 milijarde dolara u obnovljive izvore energije.
EU želi da države potiču vraćanje starih mobitela i laptopa: Puni su dragocjenih materijala
Marx.ba Evropska komisija je preporučila je državama članicama da potiču vraćanje starih i iskorištenih mobitela, tableta, prijenosnih računara i punjača što bi pridonijelo jačanju kružne ekonomije. U Evropskoj uniji prikuplja se vrlo malo starih elektroničkih uređaja. Procjenjuje se da u ladicama evropskih domaćinstava ima oko 700 miliona starih mobitela. Mobiteli su puni dragocjenih materijala, koji se smatraju kritičnim sirovinama, poput rijetkih metala, kobalta, indija, tantala, galija i plemenitih metala. – Više od 700 miliona starih mobitela nalazi se u našim ladicama, skoro dva po glavi stanovnika. Građani ne znaju što bi s njima, rekao je povjerenik za okoliš Virginijus Sinkevičius. Rekao je da treba poduzeti korake kako bi bilo lakše vratiti te uređaje, dati ih popraviti i reciklirati ih. Komisija između ostalog preporučuje da se vraćanje tih mobitela finansijski potiče, da se omogući vraćanje poštom tako da se stave na raspolaganje omotnice s unaprijed plaćenom poštarinom, da se poveća vidljivost mjesta za prikpljanje starih elektroničkih uređaja i da se građanima objasni kako da sigurno obrišu svoje podatke s tih uređaja. EU kroz svoj Zeleni plan traži da se odustane od pristupa “uzmi-proizvedi-baci”, da se pređe na ugljično neutralnu, okolišno održivu, netoksičnu i potpuno kružnu ekonomiju do 2050. godine.
Švicarski startup otvorio postrojenje za skladištenje CO2 u otpadnom betonu
Marx.ba Kako borba za zaštitu okoliša postaje sve intenzivnija, sve je više inovativnih rješenja kojima firme pokušavaju dati svoj doprinos. Među njima je i švicarska kompanija Neustark koja je otvorila svoju prvu komercijalnu tvornicu za hvatanje ugljika u Evropskoj uniji. Tvornica se nalazi u postrojenju za recikliranje građevinskog otpada, a ima kapacitet skladištiti preko 1.000 tona godišnje i to ubrizgavanjem plina u granule betona za rušenje. Inače, ovaj startup postoji od 2019. godine, a bavi se razvijanjem rješenje za trajno skladištenje CO2 iz zraka u recikliranom mineralnom otpadu kao što je srušeni beton. Kako to sve funkcionira? CO2 koji se hvata u obližnjim bioplinskim postrojenjima i inače bi ušao u atmosferu, veže se s betonom kroz proces koji se naziva mineralizacija, navodi Thenextweb.com. Ova hemijska reakcija pretvara CO2 u vapnenac, vezujući ga za beton i zadržavajući ga tisućama godina. Ovaj se beton zatim ponovno koristi za izgradnju nove infrastrukture. S više od milijardu tona betona proizvedenih svake godine za rušenje, ovo je najveći je tok otpada na svijetu. Neustark želi ovaj otpad pretvoriti u odvod ugljika. – Uklanjanje ugljika je neophodno za postizanje ciljeva nulte stope emisija, rekao je Johannes Tiefenthaler, suosnivač i izvršni direktor Neustarka. Tiefenthaler, koji je zajedno s Valentinom Gutknechtom pokrenuo startup, vidi otvaranje nove tvornice kao veliki korak, ne samo za njih, već i za industriju uklanjanja CO2 u cjelini. I Međunarodna agencija za energiju smatra da je hvatanje i skladištenje ugljika ključno ako želimo ispuniti općeprihvaćeni cilj smanjenja emisija do 2050. godine. Iako je napredak na novim objektima za hvatanje ugljika spor, zbog tehničkih i troškovnih prepreka, stvari idu na bolje – investicije i otvaranje novih pogona su na vrhuncu. Inače, Neustark je nedavno osigurao investiciju Holcima koji želi instalirati tehnologiju u svojim pogonima za proizvodnju cementa. To će bez sumnje ubrzati Neustarkov ambiciozni cilj uklanjanja milijun tona CO2 iz atmosfere do 2030. godine. Kako stoji na službenim stranicama Holcima, suradnja se temelji na predanosti stavljanju čistih tehnologija u rad za budućnost nulte mreže, od hvatanja ugljika, skladištenja i korištenja do uklanjanja ugljičnog dioksida. A zašto je pričao skladištenju CO2 posljednjih godina dobila zamah? Naime, CO2 je plin koji zadržava toplinu i zagrijava planet te se smatram ključnim plinom koji potičuće klimatske promjene. Jer, iako nije jedini plin koji pridonosi klimatskim promjenama, on čini 81 posto svih emisija stakleničkih plinova i može se zadržati u atmosferi tisućama godina. No, u naporima da se nađe rješenje za smanjenje emisija, počelo se raditi na rješenjima hvatanja i uklanjanja CO2 iz zraka. Šta je onda hvatanje i skladištenje ugljika? Hvatanje i skladištenje ugljika (CCS) proces je u tri koraka, koji uključuje: hvatanje ugljičnog dioksida proizvedenog proizvodnjom električne energije ili industrijskom aktivnošću, kao što je proizvodnja čelika ili cementa. Transportirati ga, a zatim ga pohraniti duboko pod zemlju. Iako za sada postoji nekoliko načina na koje se CO2 može skladištiti, metode se i dalje ne primjenjuju dovoljno jer su takvi procesi često skupi. Svejedno, svaka inovaciju koja ide u tom smjeru trebalo bi dočekati s oduševljenjem s obzirom na to da stručnjaci da će ovakav tehnologija biti među ključnima za postizanje klimatskih ciljeva, piše Lider.
Stručnjak otkrio grešku koju mnogi rade zbog koje gube novac na računima za grijanje
Marx.ba Stručnjak je upozorio na jednu grešku koju mnogi rade, a zbog koje rastu računi – postavljanje termostata na krivo mjesto u kući. Položaj termostata može uvelike utjecati na visinu nečijih računa, piše Express.co.uk. Ryan Harrison s Energyadvicehelpline.org objasnio je da mnogi rade uobičajenu pogrešku kada su u pitanju termostati. – Jedna od grešaka koje mnogi ljudi rade je postavljanje termostata na krivo mjesto u kući. To znači da neće moći dati tačnu temperaturu okoline zbog čega ćete u konačnici plaćati više, naveo je. On preporučuje da termostat stavite na unutrašnji zid prostorije koju dosta koristite, kao što je primjerice dnevni boravak. Navodi da to može dovesti do uštede novca. Termostat je najbolje postaviti negdje gdje nema propuha jer propuh uzrokuje oscilacije temperature. Nathan Martin-Nicholls iz firme koja se bavi vodoinstalacijama i grijanjem navodi da treba izbjegavati postavljanje termostata u određenim prostorijama kao što su kupaonica i kuhinja. – Iako možda inače provodite puno vremena u kuhinji, vlaga u zraku od kuhanja i pranja može pokvariti termostat i također utjecati na temperaturu u domu, objasnio je, navodeći da slično vrijedi i za kupaonicu gdje vrući tuš također utječe na temperaturu. – Osim toga, kupaonice su obično hladnije, tako da ne želite termostat postaviti na neku temperaturu misleći da vam cijela kuća jednako hladna.