Prodaja novih automobila u BiH: Drugi mjesec uzastopno uvezeno više od 1.000 vozila
N. Demirović Prema rezultatima sa terena, čini se da se tržište novih automobila u BiH potpuno oporavilo. Juni je donio prodaju od 1.008 novih vozila, što je drugi mjesec uzastopno da je premašena brojka od 1.000. Prema informacijama koje donosi “proauto” kada se dodaju i laka komercijalna vozila ta brojka je 1.094 nova uvezena automobila. Škoda je lider sa 187 novih plasiranih vozila na tržište BiH, a slijede Volkswagen sa 128 i Toyota sa 127 automobila. U vrhu su još Renault sa 77 i Dacia sa 71 uvezenim primjerkom. Krug od 10 najprodavanijih kompletiraju Hyundai, Seat, Suzuki, Ford i Audi. Škoda Octavia je u junu najprodavanije vozilo u BiH sa 82 komada koji su našli vlasnike. Popularni model, ne posustaje i samo redovno dokazuje koliko povjerenja u njega imaju kupci u BiH. Slijede Toyota Yaris Cross (45), Dacia Logan (42), Toyota Land Cruiser (39), Renault Clio (34), Hyundai Tucson (33), Škoda Scala (31), Seat Ibiza (25), Toyota CH-R (25), Volkswagen Golf (24)… Treba naglasiti da su u junu u BiH uvezena 23 BMW-a, 16 Mercedesa i sedam Porschea.
Lamborghinijeva prodaja bi mogla premašiti velikih deset hiljada
Š.M Lamborghini bi ove godine po prvi put mogao prodati 10.000 automobila, rekao je njegov izvršni direktor, jer je proizvođač luksuznih sportskih automobila prijavio rast profita i prihoda u prvoj polovini godine. Italijanska marka, podružnica njemačkog Volkswagena, prodala je 5.341 automobil između januara i juna, što je 4,9% više u odnosu na isti period prošle godine. Sjedinjene Američke Države bile su njihovo najveće pojedinačno tržište, sa 1.625 isporuka. Predsjednik i izvršni direktor Stephan Winkelmann rekao je da nije bilo lako napraviti prognoze zbog neizvjesnosti na tržištu, uključujući i sirovine, ali je dodao da je prodaja 10.000 automobila ove godine “izvediv cilj”. “To nije nešto što smo u obavezi da postignemo, ali je važno da pokažemo kakvo je zdravlje kompanije i kolika je volja (klijenata) da kupuju naše automobile”, rekao je Winkelmann.
Bingo snažno zagazio na tržište vrijedno milijarde maraka
Biznis.info/Š.M Nakon što je krajem prošle godine u Tuzli otvorena prva benzinska pumpa Bingo Petrol, u prva dva kvartala tekuće godine Bingo je otvorio još dvije benzinske pumpe, u Gračanici i Hadžićima. Kako navodi Biznis.info, uskoro će biti otvorena i četvrta Bingo Petrol benzinska pumpa, ovaj put u Kalesiji. Pored ovoga, kompanija Bingo planira otvaranje još nekoliko benzinskih stanica do kraja godine na području Federacije Bosne i Hercegovine. Između ostalog, Bingo Petrol će svoju mrežu proširiti i na Zeničko-dobojski kanton u narednom periodu. Kada se uzme u obzir investicijska snaga kompanije, kao i veličina tržišta, onda je jasno da je ovo jedan od najvažnijih poslovnih poteza tuzlanskog diva s ogromnom perspektivom, piše BiznisInfo.ba. Naime, Bingo Group, najveća domaća poslovna grupacija, imala je prihode prošle godine od 1,7 milijardi KM, što je 17 posto više nego u 2021. godini, dok je dobit na nivou grupe iznosila skoro 125 miliona KM, što je u odnosu na godinu ranije rast od 25 posto. Cjelokupna dobit je reinvestirana u domaću privredu a u 2023. godini nastavljaju se investicije i ulaganja u bh. ekonomiju. S druge strane, riječ je o tržištu na kojem se, samo u Federaciji BiH, godišnje okrene više milijardi maraka. To je jasno ako pogledamo prihode koje su ostvarile naftne kompanije registrovane u FBiH u prošloj godini. Neke od njih su imale prihode skoro kao Bingo, iako se bave samo prodajom goriva, dok Bingo posluje u većem broju sektora. Prva od njih je Holdina koja je lani imala ukupne prihode od skoro 1,6 milijardi KM (dakle skoro kao cijela Bingo grupa) i dobit od 4,6 miliona KM. Na drugom mjestu je Hifa oil sa ukupnim prihodima od 819 miliona KM i dobiti od 20 miliona. G-Petrol (Gazprom) je imao ukupne prihode od 780 miliona KM, a Hifa Petrol 731 milion KM (dobit od 15,6 miliona). Antunović AGS Orašje je imao ukupne prihode od 526 miliona KM, Petrol BH Oil Company 482 miliona KM itd. Dakle, snažnim ulaskom na naftno tržište Bingo ima mogućnost da drastično poveća prihode svoje grupacije. Ako se zna da je Bingo Petrol krenuo sa niskim cijenama goriva, onda je vrlo izvijesno da će preuzeti znatan kolač na tržištu i postati jedan od najveći igrača u skorijoj budućnosti.
Saglasnost za vjetroparkove “Debelo Brdo” i “Turska Mala” na Kupresu
Š.M Na prijedlog Ministarstva gospodarstva, Livanjskog kantona usvojila je Odluku o davanju saglasnosti na predloženi tekst Ugovora o koncesiji za izgradnju vjetroparka – ”VE Debelo Brdo” i ”Turska Mala”, koji se nalazi na području općine Kupres. Ugovor se zaključuje između Vlade kantona kao Koncesora i privednog društva Koncig iz Posušja kao Koncesionara na period od trideset (30) godina, isključivo i jedino u svrhu obavljanja elektroprivredne djelatnosti proizvodnje, prijenosa, distribucije i trgovine električne energije za elektroenergetski objekt – vjetroelektrana. Instalirana snaga vjetroparka iznosit će 54,6 MW a utvrđena je i jednokratna koncesijska naknada u novčanom iznosu od 24.044,41 KM kao i godišnja (tekuća) koncesijska naknada koja će se obračunati u iznosu od jedan cijelih pet posto (1,5%) od ukupnog bruto prihoda ostvarenog proizvodnjom električne energije.
Predstavljamo električna vozila na bh. tržištu: IONIQ 5 koji je promijenio pravila igre
N.D. Tržište potpuno električnih automobila u Bosni i Hercegovini polako se širi, pa tako i ponuda ovih vozila. U narednim danima Marx.ba predstavit će električne automobile koji se mogu naći u ponudi u našoj zemlji. Od nečega se mora krenuti, a izbor je pao, na kako su ga nazvali kada se pojavio, „korejsku senzaciju”. – Očaravajuće lijep i nevjerovatno napredan, IONIQ 5 redefinira način na koji ljudi gledaju na električne automobile. Sadrži inovativni konceptni dizajn automobila i zadivljujući niz pametnih tehnologija, stvoren je da vas odvede dalje – bržim punjenjem i elegantnijim stilom, poruka je iz Hyundaija. Iako je stigao i mlađi brat IONIQ 6, jasno je da prethodnik još uvijek ima šta reći. Dizajneri pod vodstvom Thomasa Burklea za inspiraciju su uzeli Giugiarovu prvu generaciju Hyundaija Pony iz 1975. godine i s kojom je korejski proizvođač probio led na stranim tržištima – prvo u Južnoj i Srednjoj Americi, a potom i na evropskom tlu. S četvrtastim prednjim svjetlima i zadnjim nosačem krova pod 45 stepeni Ioniq podsjeća na prvi Pony. A za automobilom okreću svi gdje god se pojavi najviše zbog detalja poput dnevnih svjetala sastavljenih od piksela, solarnog krova, poklopca motora koji dijelom prekriva i blatobrane ili kvaka koje iskaču iz karoserije kao na Tesli Model 3. Unutrašnjost je prostrana. Vozač i putnici sjede u foteljama, na kojima se – kad se gotovo sasvim ispruže – može i drijemati tokom čekanja na punjaču, a mjesta je u izobilju ne samo iznad glava (105 centimetara sprijeda i 98,2 nazad), nego i za koljena putnika nazad (88,4 do 100 centimetara, ovisno o položaju klizne zadnje klupe). Kokpitom dominiraju na dodir osjetljivi zasloni od 31 centimetar (lijevo su instrumenti, desno po želji navigacija, radio, telefon, putni računar…). Elegantno kombinirajući visoke performanse sa zadivljujućim nizom pametnih tehnologija i pružajući domet vožnje do 507 km – ovaj potpuno električni CUV srednje veličine, za mnoge je promijenio pravila igre. U verziji s pogonom na dva točka i baterijom za dugi domet IONIQ 5 pokreće električni motor snage 160 kW integriran u zadnju osovinu, pružajući 217 KS i 350 Nm trenutnog okretnog momenta. Snaga 160 kW natrag Okretni momenat 350 Nm Ubrzanje od 0-100 km/h 7,4 sekunde. IONIQ 5 u BiH ima petogodišnjom garanciju s neograničenom kilometražom kako biste mogli uživati u stvarima koje volite u životu, a da ne morate brinuti o svom automobilu. Osim toga, litij-ionska polimerna baterija visokih performansi zaštićena je garancijom od 8 godina ili 160.000 kilometara, šta god se prije dogodi. Za ovo zadovoljstvo se u našoj zemlji treba izdvojiti minimalno 86.990 KM. Na raspolaganju su tri vrste opreme, i motori do 58 i 77,4 kWh. Za onaj najskuplji, sa opremom Luxury, jačim motorom i maksimalnim dometom od 507 kilometara treba izdvojiti 119,990 KM.
Bosna i Hercegovina u “ekološki dug” ušla 29. maja
Akta.ba/Š.M Ove godine Dan ekološkog duga obilježava se 2. augusta. Ovaj dan označava datum kada naša godišnja potražnja i potrošnja prirodnih resursa prekorači sve ono što Zemlja može proizvesti ili obnoviti u cijeloj godini, priopćila je WWF Adria. To se događa zato što u atmosferu emitiramo više ugljičnog dioksida, nego što ga oceani i šume mogu apsorbirati, iscrpljujemo zalihe ribe brže nego što se one mogu obnoviti i siječemo šume prije no što mogu ponovno izrasti. Posljedice su ekstremno visoki toplinski valovi, nezaustavljivi šumski požari, razorne poplave i dramatične suše, koji se sve češće događaju širom svijeta. Global Footprint Network svake godine izračunava Dan ekološkog duga koristeći podatke o nacionalnom otisku i biokapacitetu. Dok se 2. augusta obilježava globalni Dan ekološkog duga, u našu je regiju zakoračio dosta ranije. Najprije u Sloveniju, 18. aprila, u Crnu Goru 13. maja, Hrvatsku i BiH 29. maja, Sjevernu Makedoniju 7. juna, te u Srbiju 8. jula a u Albaniju će stići 3. novembra. To znači da živimo na kredit oduzimajući prirodu budućim generacijama. “U manje od osam mjeseci čovječanstvo je potrošilo resurse koje nam je Zemlja osigurala za cijelu godinu. U posljednjih pet godina trend se blago smiruje, no teško je reći koliko je on potaknut usporavanjem privredne, a koliko je rezultat napora za dekarbonizacijom. Ipak, smanjenje Dana ekološkog duga je presporo. Za ostvarenje cilja UN-ovog Međuvladinog panela o klimatskim promjenama IPCCR o smanjenju emisija ugljika za 43% do 2030. na svijetu (u usporedbi s 2019. godinom), bilo bi potrebno pomicanje Dana ekološkog duga za 19 dana svake godine tijekom sljedećih sedam godina“, ističe Petra Boić Petrač iz WWF Adrije. Iz te organizacije navode kako postoje rješenja za smanjenje ekološkog prekoračenja i jačanje biološke obnove, koja bi mogle Dan ekološkog duga značajno pomaknuti. Platforma Power of Possibility prikazuje brojne tehnologije, strategije vlada, javne politike i najbolje prakse građanskih inicijativa i akademske zajednice. Tako bi globalno povećanje izvora električne energije s niskim udjelom ugljika sa sadašnjih 39 posto na 75 posto, pomaknulo ovaj dan 26 dana, pedesetpostotnim smanjenjem bacanja hrane dobili bi 13 dana, a zamjenskom planskom sadnjom drveća, dodatna 2,1 dana. “Ovaj dan još je jedan podsjetnik o tome koliko pretjerano iskorištavamo prirodne resurse što dovodi do sve bržeg Zemljinog ekološkog i klimatskog kolapsa. To nije samo neodgovorno, nego i krajnje opasno te zahtjeva hitne akcije. Svjetski čelnici se moraju osloniti i na svoju političku moć kako bi tretirali postojeću ekološku situaciju kao hitnu te postavili put ka održivoj budućnosti. Nedavno izglasan Zakon o obnovi prirode pravi je put, no sada se čeka da se on dovrši i da njegova primjena postane obavezna. Svi mi smo odgovorni voditi računa koliko je bitna zaštita prirode i dati podršku onima kojima je provedba ovog zakona prioritet bez alternative“, zaključuje Boić Petrač, navodi se u saopćenju.
Hyundai ostvario rekordnu prodaju u drugom tromjesečju
Bloomberg Adria/Š.M Proizvođač automobila Hyundai Motor revidirao je očekivane prihode i profit za ovu godinu najviše budući da pozitivan tečajni utjecaj te rastuća popularnost premijskih modela povećavaju rast prihoda. Sada Hyundai za ovu godinu očekuje rast prihoda od 15 posto naspram ranijih 11,5 posto koliko je najavljeno u januaru. Operativni profit bi također trebao rasti za osam do devet posto umjesto ranije prognoze od 6,5 do 7,5 posto. Revidirane brojke rezultat su rekordnih rezultata u drugom tromjesečju koji su nadmašili očekivanja analitičara. Operativni profit je u tom razdoblju iznosio 4,2 bilijuna wona (3,3 milijarde dolara) dok je očekivanje analitičara bilo 3,8 bilijuna wona. Prodaja je skočila 17 posto, na 42 bilijuna wona. Hyundai je priopćio da je pritisak zbog manjka poluvodiča za automobilsku industriju popustio, što pozitivno utječe na proizvodnju, a istodobno su zalihe na glavnim tržištima niske. Unatoč očekivanom rastu prodaje, Hyundai upozorava da geopolitički rizici i visoke kamatne stope ostaju elementi rizika. “Prodali smo više od 200 hiljada vozila Genesis u godinu dana i zacementirali naše vodstvo u SUV segmentu. Ako i dođe do usporavanja globalne ekonomije, ne vjerujem da ćemo prijeći na prodaju jeftinijih modela”, izjavio je izvršni dopredsjednik tvrtke Seo Gang-Hyun. U drugom tromjesečju Hyundai je prodao 1,06 miliona automobila globalno, što je godišnji rast od 8,1 posto. Prodaja u Sjevernoj Americi porasla je 11,3 posto, a u Europi 4,5 posto. Kina je u prodaji porasla 45 posto, a Indija 7,7 posto, dok je u Latinskoj Americi prodaja pala za 14 posto. U Rusiji je Hyundai ostvarivao pet posto ukupnih prihoda, a tamo je prodaja pala 32 posto. Hyundai je svoju tvornicu u Sankt-Peterburgu stavio u mirovanje. Prodaja luksuznih modela kakav je Genesis ili Palisade te električni Ioniq 5 donijela je 70 posto prihoda. Na prodaju električnih vozila otpalo je 7,4 posto prihoda. Hyundai sada većinu svojih poticaja daje za električna vozila budući da, kako kažu u tvrtki, Tesla trenutačno vodi agresivni cjenovni rat. Hyundai planira otvoriti tvornicu električnih vozila u Georgiji krajem iduće godine kako bi se kvalificirao za američke poticaje. Južnokorejska kompanija će isplatiti dividendu od 1.500 wona po dionici.
Veliki uspjesi Tesle: Američki proizvođač električnih automobila jači je od njemačkih marki i na njihovom domaćem tržištu!
Automobili.ba/Š.M Njemački proizvođači automobila su u proteklih nekoliko godina najavili hrabre planove za prelazak na električne automobile i izazov Teslinoj dominaciji. Umjesto toga, samo još više zaostaju, piše Bloomberg. Tesla je u prvoj polovici ove godine isporučila 889.015 automobila, više od ukupne prodaje električnih vozila Volkswagen grupe, BMW-a, Mercedes-Benza i Porschea. Njemački proizvođači automobila bore se jer problemi sa softverom odgađaju ključne modele i zbog toga im pada prodaja u Kini, njihovom najvećem tržištu, gdje su Tesla i lokalni prvak BYD daleko odmaknuli. Zaostaju čak i na njemačkom tržištu, gdje je Tesla i dalje vodeća marka električnih vozila. Teslina prodaja radikalno raste na krilima konstatnih sniženja cijena, prodaja električnih vozila porasla je 30 posto u odnosu na VW u prethodnom kvartalu. Njemački proizvođači automobila napredovali su u prošlosti jer su usavršili proizvodnju vozila na benzin i dizel, sa stotinama lokalnih proizvođača kvalitetnih dijelova koji su ih opskrbljivali mjenjačima, komponentama motora. S baterijama i elektromotorima, to znanje više nema veliku ulogu. U najvećem europskom gospodarstvu, inflatorni pritisci, nedostatak kvalificiranih radnika i visoke cijene energije doprinose strukturnim izazovima koje donosi prelazak na električna vozila. Najveća prijetnja Nijemcima je slabljenje pozicije u Kini. VW, BMW i Mercedes desetljećima su dominirali prodajom automobila s unutarnjim sagorijevanjem na najvećem svjetskom automobilskom tržištu, ali nedavno su zaostali za kineskim markama koje su bile bolje u proizvodnji pristupačnih električnih vozila s tehnologijom i softverom prilagođenim lokalnim ukusima. Očekuje se da će električna vozila činiti 90 posto kineskog tržišta do 2030. godine pa Nijemci moraju hitno reagirati. Zanimljivo je da Teslu ne pogađa ni činjenica da ima poprilično stari vozni park, s modelima koji su već dugo na tržištu. Njemačke tvrtke još uvijek ostvaruju kvalitetnu zaradu prodajom modela s motorima s unutarnjim sagorijevanjem, uključujući i Kinu. Također, svi veliki proizvođači ulažu ogromna sredstva u nove platforme i već od 2025. godine doći s novom generacijom električnih vozila, s većom brzinom punjenja i dosegom koji bi trebao porasti za više od 30 posto.
Profit Tesle nagrizle snižene cijene automobila
Bloomberg Adria/Š.M Profitabilnost kompanije Tesla Inc. pala je u drugom tromjesečju, što pokazuje da su mjeseci snižavanja cijena, koje je proizvođač električnih vozila sproveo kako bi motivisao štedljive potrošače, uzeli danak. Kompanija Elona Muska u srijedu je saopštila da joj je u posljednjem kvartalu bruto marža bila 18,2 odsto, što je nešto ispod procijenjenih 18,8 odsto, koliko su očekivala tržišta, ali dosta manje od 25 odsto, koliko je zabilježeno prije jedne godine, navodi Bloomberg Adria. Musk je rekao da planira da žrtvuje profitabilnost zarad većeg obima prodaje, a ta strategija očigledno funkcioniše. Kompanija je nadmašila očekivanja u pogledu zarade i prihoda u kvartalu i već je najavila rekordne isporuke vozila. Takođe je rečeno da po projekcijama slijede bolji dani: Tesla ulaže novac u povećanje proizvodnje baterijskih ćelija, novi “cybertruck” i druge velike projekte koji treba da doprinesu rastu. “Ima smisla žrtvovati marže u korist proizvodnje više vozila jer mislimo da će, u ne tako dalekoj budućnosti, doći do drastičnog povećanja”, rekao je Musk. Međutim, investitori su negativno reagovali na slabiji profit. Pored toga, Musk je rekao da će proizvodnja u tekućem kvartalu “biti malo smanjena” jer se planira nadogradnja fabrike. Akcije su pale za 3,6 odsto nakon zatvaranja tržišta u Njujorku. Rezultati Teslin profit u drugom kvartalu, po isključenju nekih stavki, iznosio je 91 cent po akciji, više od 81 centa koji su analitičari očekivali. Prihod od prodaje je porastao 47 odsto na 24,9 milijardi dolara. Analitičari su očekivali da će kompanija ostvariti nešto manji obim prodaje od 24,5 milijardi dolara. Kompanija nije dostigla svoju maržu na automobile, što je pomno praćeno mjerilo Tesline profitabilnosti koje je bilo iznad 30 odsto na početku prošle godine. Analitičar Barclaysa Dan Levy izračunao je da je automobilska marža u kvartalu iznosila 18,1 odsto, kada se isključi uticaj olakšica za proizvođače električnih vozila. U januaru je finansijski direktor Tesle Zachary Kirkhorn rekao da je cilj automobilske marže za ovu godinu 20 odsto, kada se isključe pomenute olakšice. To je bilo teško održati zbog manjeg obima kupovine električnih vozila i povećanja zaliha. Kirkhorn je odustao od prognoze u aprilu. Nagomilavanje zaliha Dodatni problemi za proizvođača automobila iz Ostina nastaju i zbog sve većeg broja automobila na lageru. Kompanija je saopštila da sada ima zalihe u vrijednosti od 16 dana na globalnom nivou, dok je taj pokazatelj prošlog kvartala bio 15 dana, a prošle godine – četiri dana. Nagomilavanje je došlo i uprkos višemjesečnim sniženjima (i do 30 odsto za neke najprodavanije modele), i pogodnostima koje je proizvođač automobila ponudio, uključujući besplatno punjenje. Kompanija je saopštila da je i dalje na putu da poveća proizvodnju za oko 50 odsto u 2023. (na otprilike 1,8 miliona automobila), čak i s usporavanjem u trećem kvartalu, koje je rezultat “ljetnih isključenja pogona”. Ranije ove godine Musk je rekao da Tesla ima šansu da proizvede dva miliona vozila. Analitičari kažu da bi novi modeli, poput “cybertrucka”, mogli pomoći Tesli da održi svoju izvanrednu stopu rasta prodaje. Međutim, dugoočekivani kamion vjerovatno neće biti dostupan u velikim količinama do sljedeće godine. Prvi “cybertruck” je nedavno sišao s linije u Teslinoj fabrici u Ostinu, saopštila je kompanija tokom vikenda. Tesla navodi da su cyber-kamioni koji se sada prave već na listama čekanja od dvije godine. Nisu podijelili nikakve informacije o cijenama, ali su rekli da će prvi “cybertruck” vjerovatno izaći na tržište kasnije ove godine. Musk je takođe pohvalio rad kompanije na svom softveru za pomoć vozaču, za koji su iz kompanije rekli da žele da licenciraju. Međutim, većina investitora očekuje da će proći godine prije nego što će automobili moći bezbjedno da voze bez čovjeka za volanom.
Bolid Formule E napravljen od elektronskog otpada
Klix.ba/Š.M Britanski Formula E tim Envisiin racing predstavio je bolid napravljen od elektronskog otpada. Umjetnik Liam Hopkins, poznat kao @Lazerian, iskoristio je odbačene primjerke iPhonea, punjače, laptope, konzole, baterije i jednokratne vapeove kako bi napravio takozvani Recover E Car, repliku Gen 3 Formula E bolida, koja se može čak i voziti. Bolid izgleda zanimljivo i zbog svoje kombinacije boja. Samo je Velikoj Britaniji prošle godine nastalo 36.681 tona e-otpada, odnosno 23,9 kg po glavi stanovnika. Ova zemlja druga na svijetu po tome, odmah iza Norveške i na putu je da je nadmaši 2024. godine. S druge strane, u posljednjih 10 godina, broj električnih automobila na britanskim cestama povećan je sa 3.586 na 1,32 miliona.