Počela je raditi najveća vjetrenjača na svijetu
Biznis.info/Š.M. Najveća vjetroturbina na svijetu, s rotorom prečnika 260 metara, počela je proizvoditi struju u Kini. Zove se MySE 16-260, okreće se u Južnom kineskom moru, viša je od Kipa slobode u New Yorku i tokom godine može napajati strujom čak 80.000 stanovnika. Trenutno najveća vjetrenjača na svijetu, MySE 16-260, koju je razvila kompanija Ming Jang, sredinom Meseca počela je raditi u Južnom kineskom moru. Prema kompanijskom saopćenju, prečnik rotora ove vjetroturbine iznosi 260 metara, dok su lopatice dugačke 123 metra. Visoka je 152 metra. Usporedbe radi, Kip slobode u New Yorku visok je “samo” 93 metra. Ali osim veličine, impresivna je i snaga vjetrenjače, koja iznosi 16 MW. Svaki put kada napravi pun krug u elektromrežu šalje preko 30 kilovat-sati struje. Procjenjuje se da će godišnja proizvodnja vjetroturbine dostići 67 gigavat-sati što je dovoljno za napajanje strujom 80.000 stanovnika, navodi portal Klima101, prenosi B92. Naravno, ni njen doprinos borbi protiv klimatskih promjena neće biti zanemarljiv: kako se navodi, u toku godine vjetrenjača će uštedjeti oko 56.000 tona ugljikova-dioksida. Može podnijeti tajfune koji pušu preko 280 kilometara na sat, što je izuzetno bitno imajući u vidu lokaciju vjetroparka u sklopu kog se nalazi. Na tom području, navode mediji, preko 200 dana godišnje pušu izuzetno jaki vjetrovi. Kako bi se pripremila za tajfune i jake vjetrove, vjetroturbina je opremljena s hiljadu senzora. Oni će, koristeći tehnologiju digitalnog blizanca, omogućiti da se vjetrenjača prilagodi vremenskim uvjetima, čime se unapređuje njena efikasnost i izdržljivost. Nova vjetroturbina je status najveće preuzela od vjetrenjače s rotorom od 252 metra. Međutim, kompanija Ming Jang je početkom ove godine najavila da radi na razvoju još veće vjetroturbine, kapaciteta 18 MW, čiji će rotor biti preko 280 metara, dok će dužina lopatica biti 140 metara. Posljednjih godina svjedočimo pojavi sve većih i snažnijih vjetrenjača, kako na moru tako i na kopnu. U svijetlu energetske tranzicije, čovječanstvo sve više struje generira pomoću vjetra. Prošle godine zabilježeno je rekordno povećanje u proizvodnji struje od 265 teravat-sati (14% više u odnosu na godinu ranije). Među obnovljivim izvorima, jedino solari rastu brže. Zaključno s 2022. godinom, svijet je dobio iz vjetroparkova dobio preko 2100 teravat-sati struje. Ipak, kako bismo dostigli neto nulte emisije do sredine stoljeća, neophodno je da se to poveća na 7400 teravat-sati do kraja desetljeća. Ovo će zahtijevati da se do 2030. u toku godine instalira 350 GW novih vjetroparkova, što je skok sa 75 GW u godini za nama, proračunala je Međunarodna agencija za energetiku (IEA).
U septembru održavanje Sarajevske energetske i klimatske sedmice (SECW)
Š.M. Optimalna tranzicija energetskog sektora, jedna je od ključnih tema o kojoj će diskutovati učesnici Sarajevske energetske i klimatske sedmice (SECW) koju organizuje Privredna komora Federacije BiH (PKFBiH) u saradnji sa partnerima. Potpredsjednik PKFBiH Mirsad Jašarspahić rekao je Feni da je SECW petodnevni međunarodni događaj na kome će biti riječi o pravednoj tranziciji regija bogatih sa ugljem, uvažavajući sve neophodne klimatske ciljeve i potrebu za dekarbonizacijom energetskog sektora u BiH i regiji zapadnog Balkana. – BiH ima tradiciju i bogato iskustvo u energetici i smatramo da treba da ima ovakav skup koji bi trebao da preraste u tradicionalni i najznačajniji regionalni godišnji događaj u toj oblasti. To je opredjelilo Privrednu komoru Federacije BiH da zajedno sa partnerima pod pokroviteljstvom Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH i u saradnji sa fakultetima i najznačajnijim energetskim kompanijama organizuje SECW – naveo je Jašarspahić. Sarajevska energetska i klimatska sedmica će biti održana od 25. do 29. septembra, u periodu kada se, kako je rekao Jašarspahić, obilježava dan Elektroprivrede, kada svjetska asocijacija za obnovljive izvore eneregije predstavlja izvještaj za BiH i kada komitet za tranziciju regija bogatim ugljem također ima svoj završni izvještaj. – Tokom pet dana interaktivnih diskusija na najvišem nivou, očekujemo da će SECW okupiti više od hiljadu učesnika iz cijelog svijeta. Oni će na sastancima, kroz diskusije, te prezentacije o energetskim i klimatskim politikama, energetskim sistemima budućnosti, inovativnim modelima, te ciljevima u oblasti enegije i klime razmotriti sve prilike i izazove pred kojima će se naći BiH i zemlje u regionu u smislu postizanja energetske sigurnosti i klimatske neutralnosti – istakao je Jašarspahić. Veoma važna i aktuelna tema kako u BiH, tako i u regionu, jeste unapređenje tržišta električne energije. Bosna i Hercegovina je još uvijek jedina zemlja u regionu koja nema berzu električne energije, a pri tome je izvoznica, te će organizatori prvi dan Sarajevske energetske i klimatske sedmice organizovati panel o toj temi. Planirano je da učestvuju predstavnici regulatornih tijela iz BiH i država regiona, Sekretarijata energetske zajednice, kompanija koje trguje električnom energijom i drugi. Na posebnom panelu bit će riječi o tranziciji regiona koji zavisi od eksploatacije uglja. U BiH se, istakao je Jašarspahić, mora posvetiti posebna pažnja kako optimalno izvršiti energetsku tranziciju s obzirom da je 2050., prema usvojenim planovima, godina kada bi trebalo da prestane proizvodnja električne energije iz fosilnih goriva. Jašarspahić je naveo da se naglasak treba staviti na otvaranje novih radnih mjesta u novim djelatnostima uz potrebne prekvalifikacije i reforme sistema obrazovanja. Projekti koji se provode u regionima u tom smislu, također, moraju biti dinamizirani. Ostali paneli će obuhvatiti izazove vezane za izgradnju prenosne i distribucijske mreže za priključak obnovljivih izvora, izvore finansiranja projekata obnovljivih izvora energije, cirkularnu ekonomiju kao bitni element energetske tranzicije, energijsku efikasnost, nove modele biznisa u energetici kao što je pružanje usluga energijom (ESCO), električni transport, dekarbonozaciju daljinskih grijanja, okolinske zahtjeve koje projekti moraju ispunjavati i slične teme. S obzirom na vrlo bogat program, organizatori su otvorili poziv za učesnike koji se može pronaći na web stranici: Energy & Climate Week – SECW https://secw.ba/. Biznis.ba
Prodaja novih automobila u BiH: Drugi mjesec uzastopno uvezeno više od 1.000 vozila
N. Demirović Prema rezultatima sa terena, čini se da se tržište novih automobila u BiH potpuno oporavilo. Juni je donio prodaju od 1.008 novih vozila, što je drugi mjesec uzastopno da je premašena brojka od 1.000. Prema informacijama koje donosi “proauto” kada se dodaju i laka komercijalna vozila ta brojka je 1.094 nova uvezena automobila. Škoda je lider sa 187 novih plasiranih vozila na tržište BiH, a slijede Volkswagen sa 128 i Toyota sa 127 automobila. U vrhu su još Renault sa 77 i Dacia sa 71 uvezenim primjerkom. Krug od 10 najprodavanijih kompletiraju Hyundai, Seat, Suzuki, Ford i Audi. Škoda Octavia je u junu najprodavanije vozilo u BiH sa 82 komada koji su našli vlasnike. Popularni model, ne posustaje i samo redovno dokazuje koliko povjerenja u njega imaju kupci u BiH. Slijede Toyota Yaris Cross (45), Dacia Logan (42), Toyota Land Cruiser (39), Renault Clio (34), Hyundai Tucson (33), Škoda Scala (31), Seat Ibiza (25), Toyota CH-R (25), Volkswagen Golf (24)… Treba naglasiti da su u junu u BiH uvezena 23 BMW-a, 16 Mercedesa i sedam Porschea.
Lamborghinijeva prodaja bi mogla premašiti velikih deset hiljada
Š.M Lamborghini bi ove godine po prvi put mogao prodati 10.000 automobila, rekao je njegov izvršni direktor, jer je proizvođač luksuznih sportskih automobila prijavio rast profita i prihoda u prvoj polovini godine. Italijanska marka, podružnica njemačkog Volkswagena, prodala je 5.341 automobil između januara i juna, što je 4,9% više u odnosu na isti period prošle godine. Sjedinjene Američke Države bile su njihovo najveće pojedinačno tržište, sa 1.625 isporuka. Predsjednik i izvršni direktor Stephan Winkelmann rekao je da nije bilo lako napraviti prognoze zbog neizvjesnosti na tržištu, uključujući i sirovine, ali je dodao da je prodaja 10.000 automobila ove godine “izvediv cilj”. “To nije nešto što smo u obavezi da postignemo, ali je važno da pokažemo kakvo je zdravlje kompanije i kolika je volja (klijenata) da kupuju naše automobile”, rekao je Winkelmann.
Bingo snažno zagazio na tržište vrijedno milijarde maraka
Biznis.info/Š.M Nakon što je krajem prošle godine u Tuzli otvorena prva benzinska pumpa Bingo Petrol, u prva dva kvartala tekuće godine Bingo je otvorio još dvije benzinske pumpe, u Gračanici i Hadžićima. Kako navodi Biznis.info, uskoro će biti otvorena i četvrta Bingo Petrol benzinska pumpa, ovaj put u Kalesiji. Pored ovoga, kompanija Bingo planira otvaranje još nekoliko benzinskih stanica do kraja godine na području Federacije Bosne i Hercegovine. Između ostalog, Bingo Petrol će svoju mrežu proširiti i na Zeničko-dobojski kanton u narednom periodu. Kada se uzme u obzir investicijska snaga kompanije, kao i veličina tržišta, onda je jasno da je ovo jedan od najvažnijih poslovnih poteza tuzlanskog diva s ogromnom perspektivom, piše BiznisInfo.ba. Naime, Bingo Group, najveća domaća poslovna grupacija, imala je prihode prošle godine od 1,7 milijardi KM, što je 17 posto više nego u 2021. godini, dok je dobit na nivou grupe iznosila skoro 125 miliona KM, što je u odnosu na godinu ranije rast od 25 posto. Cjelokupna dobit je reinvestirana u domaću privredu a u 2023. godini nastavljaju se investicije i ulaganja u bh. ekonomiju. S druge strane, riječ je o tržištu na kojem se, samo u Federaciji BiH, godišnje okrene više milijardi maraka. To je jasno ako pogledamo prihode koje su ostvarile naftne kompanije registrovane u FBiH u prošloj godini. Neke od njih su imale prihode skoro kao Bingo, iako se bave samo prodajom goriva, dok Bingo posluje u većem broju sektora. Prva od njih je Holdina koja je lani imala ukupne prihode od skoro 1,6 milijardi KM (dakle skoro kao cijela Bingo grupa) i dobit od 4,6 miliona KM. Na drugom mjestu je Hifa oil sa ukupnim prihodima od 819 miliona KM i dobiti od 20 miliona. G-Petrol (Gazprom) je imao ukupne prihode od 780 miliona KM, a Hifa Petrol 731 milion KM (dobit od 15,6 miliona). Antunović AGS Orašje je imao ukupne prihode od 526 miliona KM, Petrol BH Oil Company 482 miliona KM itd. Dakle, snažnim ulaskom na naftno tržište Bingo ima mogućnost da drastično poveća prihode svoje grupacije. Ako se zna da je Bingo Petrol krenuo sa niskim cijenama goriva, onda je vrlo izvijesno da će preuzeti znatan kolač na tržištu i postati jedan od najveći igrača u skorijoj budućnosti.
Saglasnost za vjetroparkove “Debelo Brdo” i “Turska Mala” na Kupresu
Š.M Na prijedlog Ministarstva gospodarstva, Livanjskog kantona usvojila je Odluku o davanju saglasnosti na predloženi tekst Ugovora o koncesiji za izgradnju vjetroparka – ”VE Debelo Brdo” i ”Turska Mala”, koji se nalazi na području općine Kupres. Ugovor se zaključuje između Vlade kantona kao Koncesora i privednog društva Koncig iz Posušja kao Koncesionara na period od trideset (30) godina, isključivo i jedino u svrhu obavljanja elektroprivredne djelatnosti proizvodnje, prijenosa, distribucije i trgovine električne energije za elektroenergetski objekt – vjetroelektrana. Instalirana snaga vjetroparka iznosit će 54,6 MW a utvrđena je i jednokratna koncesijska naknada u novčanom iznosu od 24.044,41 KM kao i godišnja (tekuća) koncesijska naknada koja će se obračunati u iznosu od jedan cijelih pet posto (1,5%) od ukupnog bruto prihoda ostvarenog proizvodnjom električne energije.
Predstavljamo električna vozila na bh. tržištu: IONIQ 5 koji je promijenio pravila igre
N.D. Tržište potpuno električnih automobila u Bosni i Hercegovini polako se širi, pa tako i ponuda ovih vozila. U narednim danima Marx.ba predstavit će električne automobile koji se mogu naći u ponudi u našoj zemlji. Od nečega se mora krenuti, a izbor je pao, na kako su ga nazvali kada se pojavio, „korejsku senzaciju”. – Očaravajuće lijep i nevjerovatno napredan, IONIQ 5 redefinira način na koji ljudi gledaju na električne automobile. Sadrži inovativni konceptni dizajn automobila i zadivljujući niz pametnih tehnologija, stvoren je da vas odvede dalje – bržim punjenjem i elegantnijim stilom, poruka je iz Hyundaija. Iako je stigao i mlađi brat IONIQ 6, jasno je da prethodnik još uvijek ima šta reći. Dizajneri pod vodstvom Thomasa Burklea za inspiraciju su uzeli Giugiarovu prvu generaciju Hyundaija Pony iz 1975. godine i s kojom je korejski proizvođač probio led na stranim tržištima – prvo u Južnoj i Srednjoj Americi, a potom i na evropskom tlu. S četvrtastim prednjim svjetlima i zadnjim nosačem krova pod 45 stepeni Ioniq podsjeća na prvi Pony. A za automobilom okreću svi gdje god se pojavi najviše zbog detalja poput dnevnih svjetala sastavljenih od piksela, solarnog krova, poklopca motora koji dijelom prekriva i blatobrane ili kvaka koje iskaču iz karoserije kao na Tesli Model 3. Unutrašnjost je prostrana. Vozač i putnici sjede u foteljama, na kojima se – kad se gotovo sasvim ispruže – može i drijemati tokom čekanja na punjaču, a mjesta je u izobilju ne samo iznad glava (105 centimetara sprijeda i 98,2 nazad), nego i za koljena putnika nazad (88,4 do 100 centimetara, ovisno o položaju klizne zadnje klupe). Kokpitom dominiraju na dodir osjetljivi zasloni od 31 centimetar (lijevo su instrumenti, desno po želji navigacija, radio, telefon, putni računar…). Elegantno kombinirajući visoke performanse sa zadivljujućim nizom pametnih tehnologija i pružajući domet vožnje do 507 km – ovaj potpuno električni CUV srednje veličine, za mnoge je promijenio pravila igre. U verziji s pogonom na dva točka i baterijom za dugi domet IONIQ 5 pokreće električni motor snage 160 kW integriran u zadnju osovinu, pružajući 217 KS i 350 Nm trenutnog okretnog momenta. Snaga 160 kW natrag Okretni momenat 350 Nm Ubrzanje od 0-100 km/h 7,4 sekunde. IONIQ 5 u BiH ima petogodišnjom garanciju s neograničenom kilometražom kako biste mogli uživati u stvarima koje volite u životu, a da ne morate brinuti o svom automobilu. Osim toga, litij-ionska polimerna baterija visokih performansi zaštićena je garancijom od 8 godina ili 160.000 kilometara, šta god se prije dogodi. Za ovo zadovoljstvo se u našoj zemlji treba izdvojiti minimalno 86.990 KM. Na raspolaganju su tri vrste opreme, i motori do 58 i 77,4 kWh. Za onaj najskuplji, sa opremom Luxury, jačim motorom i maksimalnim dometom od 507 kilometara treba izdvojiti 119,990 KM.
Bosna i Hercegovina u “ekološki dug” ušla 29. maja
Akta.ba/Š.M Ove godine Dan ekološkog duga obilježava se 2. augusta. Ovaj dan označava datum kada naša godišnja potražnja i potrošnja prirodnih resursa prekorači sve ono što Zemlja može proizvesti ili obnoviti u cijeloj godini, priopćila je WWF Adria. To se događa zato što u atmosferu emitiramo više ugljičnog dioksida, nego što ga oceani i šume mogu apsorbirati, iscrpljujemo zalihe ribe brže nego što se one mogu obnoviti i siječemo šume prije no što mogu ponovno izrasti. Posljedice su ekstremno visoki toplinski valovi, nezaustavljivi šumski požari, razorne poplave i dramatične suše, koji se sve češće događaju širom svijeta. Global Footprint Network svake godine izračunava Dan ekološkog duga koristeći podatke o nacionalnom otisku i biokapacitetu. Dok se 2. augusta obilježava globalni Dan ekološkog duga, u našu je regiju zakoračio dosta ranije. Najprije u Sloveniju, 18. aprila, u Crnu Goru 13. maja, Hrvatsku i BiH 29. maja, Sjevernu Makedoniju 7. juna, te u Srbiju 8. jula a u Albaniju će stići 3. novembra. To znači da živimo na kredit oduzimajući prirodu budućim generacijama. “U manje od osam mjeseci čovječanstvo je potrošilo resurse koje nam je Zemlja osigurala za cijelu godinu. U posljednjih pet godina trend se blago smiruje, no teško je reći koliko je on potaknut usporavanjem privredne, a koliko je rezultat napora za dekarbonizacijom. Ipak, smanjenje Dana ekološkog duga je presporo. Za ostvarenje cilja UN-ovog Međuvladinog panela o klimatskim promjenama IPCCR o smanjenju emisija ugljika za 43% do 2030. na svijetu (u usporedbi s 2019. godinom), bilo bi potrebno pomicanje Dana ekološkog duga za 19 dana svake godine tijekom sljedećih sedam godina“, ističe Petra Boić Petrač iz WWF Adrije. Iz te organizacije navode kako postoje rješenja za smanjenje ekološkog prekoračenja i jačanje biološke obnove, koja bi mogle Dan ekološkog duga značajno pomaknuti. Platforma Power of Possibility prikazuje brojne tehnologije, strategije vlada, javne politike i najbolje prakse građanskih inicijativa i akademske zajednice. Tako bi globalno povećanje izvora električne energije s niskim udjelom ugljika sa sadašnjih 39 posto na 75 posto, pomaknulo ovaj dan 26 dana, pedesetpostotnim smanjenjem bacanja hrane dobili bi 13 dana, a zamjenskom planskom sadnjom drveća, dodatna 2,1 dana. “Ovaj dan još je jedan podsjetnik o tome koliko pretjerano iskorištavamo prirodne resurse što dovodi do sve bržeg Zemljinog ekološkog i klimatskog kolapsa. To nije samo neodgovorno, nego i krajnje opasno te zahtjeva hitne akcije. Svjetski čelnici se moraju osloniti i na svoju političku moć kako bi tretirali postojeću ekološku situaciju kao hitnu te postavili put ka održivoj budućnosti. Nedavno izglasan Zakon o obnovi prirode pravi je put, no sada se čeka da se on dovrši i da njegova primjena postane obavezna. Svi mi smo odgovorni voditi računa koliko je bitna zaštita prirode i dati podršku onima kojima je provedba ovog zakona prioritet bez alternative“, zaključuje Boić Petrač, navodi se u saopćenju.
Hyundai ostvario rekordnu prodaju u drugom tromjesečju
Bloomberg Adria/Š.M Proizvođač automobila Hyundai Motor revidirao je očekivane prihode i profit za ovu godinu najviše budući da pozitivan tečajni utjecaj te rastuća popularnost premijskih modela povećavaju rast prihoda. Sada Hyundai za ovu godinu očekuje rast prihoda od 15 posto naspram ranijih 11,5 posto koliko je najavljeno u januaru. Operativni profit bi također trebao rasti za osam do devet posto umjesto ranije prognoze od 6,5 do 7,5 posto. Revidirane brojke rezultat su rekordnih rezultata u drugom tromjesečju koji su nadmašili očekivanja analitičara. Operativni profit je u tom razdoblju iznosio 4,2 bilijuna wona (3,3 milijarde dolara) dok je očekivanje analitičara bilo 3,8 bilijuna wona. Prodaja je skočila 17 posto, na 42 bilijuna wona. Hyundai je priopćio da je pritisak zbog manjka poluvodiča za automobilsku industriju popustio, što pozitivno utječe na proizvodnju, a istodobno su zalihe na glavnim tržištima niske. Unatoč očekivanom rastu prodaje, Hyundai upozorava da geopolitički rizici i visoke kamatne stope ostaju elementi rizika. “Prodali smo više od 200 hiljada vozila Genesis u godinu dana i zacementirali naše vodstvo u SUV segmentu. Ako i dođe do usporavanja globalne ekonomije, ne vjerujem da ćemo prijeći na prodaju jeftinijih modela”, izjavio je izvršni dopredsjednik tvrtke Seo Gang-Hyun. U drugom tromjesečju Hyundai je prodao 1,06 miliona automobila globalno, što je godišnji rast od 8,1 posto. Prodaja u Sjevernoj Americi porasla je 11,3 posto, a u Europi 4,5 posto. Kina je u prodaji porasla 45 posto, a Indija 7,7 posto, dok je u Latinskoj Americi prodaja pala za 14 posto. U Rusiji je Hyundai ostvarivao pet posto ukupnih prihoda, a tamo je prodaja pala 32 posto. Hyundai je svoju tvornicu u Sankt-Peterburgu stavio u mirovanje. Prodaja luksuznih modela kakav je Genesis ili Palisade te električni Ioniq 5 donijela je 70 posto prihoda. Na prodaju električnih vozila otpalo je 7,4 posto prihoda. Hyundai sada većinu svojih poticaja daje za električna vozila budući da, kako kažu u tvrtki, Tesla trenutačno vodi agresivni cjenovni rat. Hyundai planira otvoriti tvornicu električnih vozila u Georgiji krajem iduće godine kako bi se kvalificirao za američke poticaje. Južnokorejska kompanija će isplatiti dividendu od 1.500 wona po dionici.
Veliki uspjesi Tesle: Američki proizvođač električnih automobila jači je od njemačkih marki i na njihovom domaćem tržištu!
Automobili.ba/Š.M Njemački proizvođači automobila su u proteklih nekoliko godina najavili hrabre planove za prelazak na električne automobile i izazov Teslinoj dominaciji. Umjesto toga, samo još više zaostaju, piše Bloomberg. Tesla je u prvoj polovici ove godine isporučila 889.015 automobila, više od ukupne prodaje električnih vozila Volkswagen grupe, BMW-a, Mercedes-Benza i Porschea. Njemački proizvođači automobila bore se jer problemi sa softverom odgađaju ključne modele i zbog toga im pada prodaja u Kini, njihovom najvećem tržištu, gdje su Tesla i lokalni prvak BYD daleko odmaknuli. Zaostaju čak i na njemačkom tržištu, gdje je Tesla i dalje vodeća marka električnih vozila. Teslina prodaja radikalno raste na krilima konstatnih sniženja cijena, prodaja električnih vozila porasla je 30 posto u odnosu na VW u prethodnom kvartalu. Njemački proizvođači automobila napredovali su u prošlosti jer su usavršili proizvodnju vozila na benzin i dizel, sa stotinama lokalnih proizvođača kvalitetnih dijelova koji su ih opskrbljivali mjenjačima, komponentama motora. S baterijama i elektromotorima, to znanje više nema veliku ulogu. U najvećem europskom gospodarstvu, inflatorni pritisci, nedostatak kvalificiranih radnika i visoke cijene energije doprinose strukturnim izazovima koje donosi prelazak na električna vozila. Najveća prijetnja Nijemcima je slabljenje pozicije u Kini. VW, BMW i Mercedes desetljećima su dominirali prodajom automobila s unutarnjim sagorijevanjem na najvećem svjetskom automobilskom tržištu, ali nedavno su zaostali za kineskim markama koje su bile bolje u proizvodnji pristupačnih električnih vozila s tehnologijom i softverom prilagođenim lokalnim ukusima. Očekuje se da će električna vozila činiti 90 posto kineskog tržišta do 2030. godine pa Nijemci moraju hitno reagirati. Zanimljivo je da Teslu ne pogađa ni činjenica da ima poprilično stari vozni park, s modelima koji su već dugo na tržištu. Njemačke tvrtke još uvijek ostvaruju kvalitetnu zaradu prodajom modela s motorima s unutarnjim sagorijevanjem, uključujući i Kinu. Također, svi veliki proizvođači ulažu ogromna sredstva u nove platforme i već od 2025. godine doći s novom generacijom električnih vozila, s većom brzinom punjenja i dosegom koji bi trebao porasti za više od 30 posto.