ProCredit grupacija otvorila vlastiti solarni park smješten u Lipjanu
Akta.ba/Š.M ProCredit grupacija, aktivna najvećim dijelom na području jugoistočne i istočne Evrope, je otvorila ProEnergy, vlastiti solarni park smješten u Lipjanu, nedaleko od Prištine, Kosovo. ProCredit grupacija, aktivna najvećim dijelom na području jugoistočne i istočne Evrope, je otvorila ProEnergy, vlastiti solarni park smješten u Lipjanu, nedaleko od Prištine, Kosovo. Ovaj solarni park snage 3 MWp je zajednički projekat matičnog ProCredit Holdinga i ProCredit Bank Kosovo, koja je također obezbijedila i finansiranje. Kroz ovaj projekat, ProCredit ima za cilj doprinijeti promjeni energetskog pejzaža Kosova, doprinos izgradnji lokalne baze znanja o održivim izvorima energije i podsticanju daljih privatnih investicija. Istovremeno, ovaj projekat predstavlja važan korak za razvojno orijentisanu ProCredit grupu u postizanju klimatske neutralnosti, cilja kojem teži od 2018. godine. ProEnergy fotonaponska (PV) elektrana je prvi solarni park na Kosovu koji je u vlasništvu bankarske grupe. Projekt, koji je koštao oko 2,5 miliona eura, implementiran je u saradnji sa kosovarskim kompanijama Jaha Solar i Electra. Očekivana godišnja proizvodnja solarnog parka snage 3 MWp je 3.711 MWh, što bi moglo snabdjeti do 450 domaćinstava sa prosječnom mjesečnom potrošnjom električne energije do 700 kWh. Na ovaj način, ProCredit grupa doprinosi energetskoj tranziciji na Kosovu. U 2022. godini, čak 90% električne energije u Kosovu proizvedeno je iz termoelektrana na ugalj, što sa sobom nosi emisiju stakleničkih gasova i rizike po zdravlje stanovništva i okoliša. Projekat ProEnergy na Kosovu odražava usmjerenost ProCredit grupe ka ostvarivanju pozitivnog uticaja i doprinosa stabilizaciji i ekološkoj transformaciji zemalja u kojima posluje. ProEnergy predstavlja važan korak za samu ProCredit grupaciju u ostvarivanju vlastitih klimatskih ciljeva. Od obaveze da postane klimatski neutralna 2018. godine do danas, ProCredit grupa je uspjela gotovo prepoloviti vlastite emisije CO2. Fotonaponska elektrana koja je u srijedu otvorena na Kosovu će biti certificirana prema Gold Standardu, a čista energija koju proizvodi će u budućnosti značajno smanjiti emisije ProCredit grupe u oblastima opsega 1 i 2. Hubert Spechtenhauser, predsjednik Upravnog odbora ProCredit General Partner AG, u svom govoru na otvaranju događaja, je rekao: “Kao bankarska grupa usmjerena na pozitivan uticaj, mi u ProCreditu smo u jedinstvenoj poziciji da doprinesemo energetskoj tranziciji. Naša investicija u fotonaponsku elektranu ProEnergy na Kosovu jasno pokazuje ozbiljnost tog pristupa. Kao ProCredit grupacija, radujemo se promovisanju zaštite klime, ali i savjetovanju i podršci našim klijentima u njihovim planovima energetske tranzicije, čime također doprinosimo ostvarivanju ciljeva Pariškog sporazuma o klimi.” Na događaju je prisutna bila i Eriola Bibolli, članica Upravnog odbora ProCredit General Partner AG i članica Nadzornog odbora ProCredit Bank Kosovo, koja je dodala: “Zbog mog dugogodišnjeg radnog iskustva u ProCredit Bank Kosovo, današnje otvaranje ProEnergy parka je za mene posebno važno. Ponosna sam što ProCredit otvara vlastiti solarni park, prvu takvu elektranu u vlasništvu bankarske grupe na Kosovu, čime također promoviramo i potrebu za razvojem obnovljivih izvora energije. S obzirom na prevalenciju termoelektrana na ugalj u proizvodnji energije na Kosovu, nadam se da će naša investicija inspirisati daljnje pozitivne promjene u energetskom pejzažu zemlje.” Krajem marta 2023. godine, zeleni krediti činili su 20.2% ukupnog portfolia kredita ProCredit grupacije. To predstavlja ukupno 1.2 milijarde eura kredita namijenjenih investicijama u energetsku efikasnost, obnovljivu energiju ili druge zelene investicije. Jedna trećina odobrenih kredita već se koristi za projekte obnovljive energije. Do 31. marta 2023. godine, skoro 370 miliona eura je obezbijeđeno za finansiranje 1.370 investicija u solarnu energiju. Oko 1.000 ovih investicija su instalacije malih i srednjih preduzeća ili pojedinaca, dok su ostale dio projekata finansiranja. Zeleni krediti i u budućnosti ostaju fokus grupe. Trenutni udio ovih kredita u ukupnom portfoliju će se srednjoročno proširiti na 25%. Akta.ba
U toku je sprovedba projekta “Dekarbonizacija stambenog sektora u Bosni i Hercegovini”
Provedbom ovog projekta se postavljaju temelji za tranzicije postojećeg stambenog sektora ka stambenom sektoru s niskim udjelom ugljika. Akta.ba/Š.M Na području općine Novi Travnik u tijeku je realizacija aktivnosti u okviru projekta “Dekarbonizacija stambenog sektora u Bosni i Hercegovini“ kojeg financira Švedska, a realizira Razvojni program Ujedinjenih nacija (UNDP). Projekt se provodi u partnerstvu sa općinom Novi Travnik. Pored izrade studija energetske efikasnosti stambenog fonda i financijskih mehanizama za upravljanje energetskom efikasnošću, projekt podrazumijeva i podizanje svijesti stanovnika i gospodarskih subjekata o potencijalu, prednostima i mogućnostima koje mjere energetske efikasnosti donose, navodi Akta.ba Provedbom ovog projekta se postavljaju temelji za tranzicije postojećeg stambenog sektora ka stambenom sektoru s niskim udjelom ugljika što bi istovremeno doprinijelo značajnom smanjenju emisija stakleničkih plinova, očuvanjuokoliša i održivom razvoju. Osim navedenog, provedbom mjera energetske efikasnosti u stambenom sektoru očekuje se minimiziranje zagađenjana lokalnoj razini i očuvanje zdravlja lokalne zajednice poboljšavanjem klimatskih uvjeta, naročito najranjivijih skupinažena i djece. Dugoročno, implementacija mjera energetske efikasnosti stambenog sektora ima značajne financijske uštede čime se otvara prostor za prevladavanje energetskog siromaštva. Postoje i značajne mogućnosti zapošljavanja i gospodarskog rasta kao i otvaranja novih, tzv. „zelenih radnih mjesta“.
PREDSTAVNIČKI DOM FEDERACIJE USVOJIO SET ENERGETSKIH ZAKONA
FMERI/Š.M Federalno ministarstvo energije, rudarstva i industrije pripremilo je i u parlamentarnu proceduru uputilo set od tri zakonska prijedloga iz energetskog sektora koji su većinom glasova usvojeni u Zastupničkom domu Parlamenta Federacije Bosne i Hercegovine. Riječ je o prijedlogu Zakona o energiji i regulaciji energetskih djelatnosti u FBiH, prijedlogu Zakona o električnoj energiji FBiH i prijedlogu Zakona o korištenju obnovljivih izvora energije (OIE) i efikasne kogeneracije (EK). Federalni ministar energije, rudarstva i industrije Vedran Lakić je ovim povodom istakao da ovaj set zakona direktno prati standarde i normative EU, za koje se Bosna i Hercegovina obavezala usvojiti pri potpisivanju Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju sa EU, Ugovora o uspostavi Energetske zajednice, Sofijske deklaracije, Pariškog sporazuma i niza drugih konvencija koje imaju implikacije na Energetski sektor kao takav. Za donošenje sva tri Zakona u sektoru energije u Federaciji Bosne i Hercegovine, ideja vodilja bila je ostvarenje jednog od ciljeva, a to je stvaranje konkurentnog unutrašnjeg tržišta koje će svim građanima i kompanijama omogućiti veće standarde usluga te doprinijeti sigurnosti snabdijevanja i održivosti na okolinski prihvatljiv način, kazao je ministar Lakić. Njihovo donošenje bitno je i u kontekstu buduće energetske politike Federacije Bosne i Hercegovine, naročito u vremenu energetske krize, ali i općeg trenda dekarbonizacije. Zakon o energiji i regulaciji energetskih djelatnosti u FBiH propisuje dugoročne ciljeve vođenja energetske politike u FBiH, te uvodi mehanizme za zaštitu ugroženih i zaštićenih kupaca energije. Unapređuje i pravni okvir za regulaciju obavljanja djelatnosti i rad Regulatorne komisije za energiju u FBiH. Zakon o električnoj energiji FBiH propisuje pojednostavljenje administrativnih postupaka za izgradnju i rad proizvodnih postrojenja koja koriste obnovljive izvore energije, primarno solarnih elektrana i vjetroelektrana. Uvodi i nove kategorije učesnika i djelatnosti na tržištu električne energije. Stvara i pravni okvir za uvođenje elektromobilnosti, unapređuje regulaciju kvalitete snadbijevanja i nova prava i mehanizme za osnaživanje i zaštitu krajnjih kupaca električne energije. Zakonom o korištenju obnovljivih izvora energije (OIE) i efikasne kogeneracije (EK), u namjeri da se potakne vlastita potrošnja, te ostvare klimatski ciljevi i dekarbonizacija energetskog sektora, dosadašnji centralizovani veliki sistemi će se postepeno zamijeniti decentralizovanim. Nadalje, zbog rasta maloprodajnih cijena električne energije i sve nižih troškova novih tehnologija, distribuirana proizvodnja postaje sve privlačnija potrošačima električne energije. Potrošači će imati mogućnost da sami proizvedu dio električne energije za vlastite potrebe umjesto da je kupuju od snabdjevača. Također, kroz Zajednice obnovljive energije omogućava se građanima da se ujedinjuju, te zajednički grade postrojenja iz obnovljivih izvora energije, te na taj način preuzmu ulogu kako u dekarbonizaciji energije tako i ostvarivanju ciljeva zaštite okoliša, razvitku lokalne zajednice ali i ekonomske koristi.
Gdje Kina izvozi najviše automobila?
Bloomberg Adria Kineski proizvođači automobila tokom prvih pet mjeseci ove godine, izvezli su više vozila u Rusiju nego u bilo koju drugu zemlju, popunjavajući prazninu koju su globalni proizvođači ostavili na tržištu zbog invazije na Ukrajinu.Kineski proizvođači automobila tokom prvih pet mjeseci ove godine, izvezli su više vozila u Rusiju nego u bilo koju drugu zemlju, popunjavajući prazninu koju su globalni proizvođači ostavili na tržištu zbog invazije na Ukrajinu. Prema podacima objavljenim od strane Kineskog udruženja proizvođača automobila, ova država je izvezla oko 287.000 gotovih vozila u Rusiju od januara do maja, gotovo dvostruko više od sljedeće zemlje na listi i prošlogodišnje najvažnije destinacije – Meksika, koji je izvezao 159.000 vozila. Kina je izvezla oko 162.000 vozila u Rusiju tokom cijele 2022. godine, navodi Bloomberg Adria. Državni vlasnici Chery Automobile Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. i Great Wall Motor Co. su tri najpoznatija kineska brenda u Rusiji, koji čine trećinu prodaje novih automobila u prvoj polovini ove godine, prema statistikama Evropskog udruženja preduzeća. Popularni modeli uključuju sportske terenske automobile poput Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray i Great Wall Haval serije, pokazuju podaci udruženja. Ukrajina je Geely i Great Wall uvrstila na listu “sponzora rata” koja obuhvata više od dvadeset kompanija koje nastavljaju poslovati u Rusiji, što je javno sramoćenje bez pravne moći. Veliki međunarodni proizvođači automobila poput Toyota Motor Corp. i Volkswagen AG, zajedno sa kompanijama poput Apple Inc. i McDonald’s Corp., povukli su se iz Rusije kada su uvedene ekonomske sankcije nakon invazije koja je započela u februaru prošle godine. Neki od njih su se suočili s bojkotom potrošača nakon što su duže ostali, uključujući Renault SA i japansku kompaniju Fast Retailing Co., vlasnika Uniqlo. Mnoge kineske marke imaju udjele i partnerstva s međunarodnim proizvođačima automobila. Na primjer, Geely i njen osnivač Li Shufu kontroliraju švedske kompanije, uključujući Volvo Car AB i Polestar Automotive Holding UK Plc. Njihova marka električnih vozila Zeekr također sarađuje s Waymo LLC, firmom za autonomnu vožnju koja je u vlasništvu Google-a, i aktivno se širi na tržište Evrope i Bliskog istoka.
Za 150. godišnjicu: Pogledajte novi izgled NSU Prinz s e-tron pogonom
Š.M Audi ove godine obilježava 150. godišnjicu svoje proizvodne lokacije u Neckarsulmu, a u tu čast izvršena je restauracija i elektrifikacija legendarnog modela NSU Prinz 4. Audijeva fabrika u Neckarsulmu u Njemačkoj ove godine puni 150 godina, a kako bi proslavili ovaj trenutak, ovaj proizvođač automobila odlučio je napraviti nešto prilično posebno – dizajnirati model koji čak nema ni logo sa četiri prstena na haubi. Prije nego je Audi postigao slavu, luksuzni proizvođač automobila kakvog danas poznajemo, bio je poznat kao Auto Union, a tvornica u Neckarsulmu – koja sada proizvodi limuzine A6 i A8 bila je vlasništvo NSU-a, koji je proizvodio bicikle, motore i automobile . Međutim, u poređenju sa drugim markama automobila u Njemačkoj, to je još uvijek bila relativno mala kompanija, pa ju je 1969. preuzeo Volkswagen, koji je spojio NSU sa Auto Unionom, čime je priča o Audiju dobila svoj početak i stavljena tačka na brendiranje NSU automobila, koji će se prodavati samo do 1973. Među tim posljednjim modelima bio je i NSU Prinz 4, kompaktna limuzina s dvoje vrata koju je pokretao stražnji dvocilindrični motor i upravo je taj model Audi odlučio da oživi i modernizuje za 150. godišnjicu fabrike. A da stvar bude još zanimljivija, njemački brend je prihvatio zadatak da izvrši elektrifikaciju ovog klasika. Tim od 12 stručnjaka bacio se na posao i odlučio da u stražnji dio Prinza ugradio elektromotor snage 176 kW iz Audija e-tron iz 2020. Baterija se nalazi u prednjem dijelu, gdje je nekad bio rezervoar za gorivo. Stručnjaci su nastojali zadržati historijske elemente te su prednja i stražnja svjetla ostala ista kao kod starog NSU Prinz-a. Povećanje snage i mase je zahtijevalo opsežne modifikacije te je iskorištena podna ploča iz Audija A1, uključujući kočnice i osovine. Ovaj tim imao je podršku Audi Design tima, a svoje su ideje pretvoriti u stvarnost uz pomoć 3D printanja. Ono što je posebno je da je unutrašnjost ovog modela uređena minimalistički, što je tipično za trkaće modele. „Projekat je našim stručnjacima dao priliku da slobodno rade sa različitim tehnikama i materijalima,“ rekao je Timo Engler, šef odjeljenja za tehnologiju i logistiku. “Na primjer, osim električnog pogona, koristili su 3D printanje, tehnologiju budućnosti. Karbonska vlakna – također su korištena za prednju haubu.”
Gdje Musk gradi sljedeću fabriku?
Bloomberg Adria/Š.M Francuski ministar finansija Bruno Le Maire rekao je da se nada da će Tesla izgraditi fabriku u Francuskoj nakon što je predsjednik Emmanuel Macron tražio podršku od izvršnog direktora milijardera proizvođača električnih vozila Elona Muska, navodi Bloomberg Adria. Musk je tražio lokaciju sljedeće Tesline fabrike, a posjetio je Francusku u maju i junu. Nije još poznato da li bi izgradio fabriku za vozila ili onu za proizvodnju baterija, rekao je Le Maire. “Na stolu je nekoliko opcija, ali se nadam da će Musk investirati u Francusku”, rekao je Le Maire u intervjuu za LCI televiziju. “U nekoliko navrata se susreo sa predsjednikom Republike. Razgovarao sam i sa njim (Muskom). On zna da je dobrodošao u Francusku.” Jedna od prepreka u Francuskoj je to što nema dovoljno dostupnih industrijskih lokacija koje imaju željezničke ili morske veze, kao i “dekarbonizovano” snabdijevanje električnom energijom dovoljno za napajanje fabrike, rekao je Le Maire. “Takve lokacije će postati veoma rijetke, veoma skupe i veoma teške za pronalaženje”, dodao je on. A u Francuskoj ih nema zbog, kako je objasnio, pokretanja novih industrijskih operacija u pojedinim regionima. Osim toga, ministar je rekao i da je Francuska ispunila sve uslove da bude najatraktivnija zemlja, navodi Bloomberg Adria. “Radikalno smo promijenili ekonomsku sliku Francuske u svetu za skoro sedam godina”, izjavio je Le Maire.
Nova nada protiv globalnog zagrijavanja – toplotne pumpe
Š.M Dok Njemačka gleda u budućnost bez fosilnih goriva, toplotne pumpe izazivaju veliku debatu – i to često žestoku – o svom potencijalu da zamijene korištenje nafte i plina sa velikom emisijom zagađenja. Toplotne pumpe iz godine u godinu postaju atrakcija i podstiču ogromna ulaganja velikih kompanija na evropskom polju ekonomije i tehnologije, a narudžbe ovih uređaja nikad nisu bile veće. Iako plin ostaje najčešći način grijanja evropskih domova, toplotne pumpe postaju sve popularnije kada je prelazak na zelenu energiju u pitanju, a naručito nakon skoka cijena plina usljed rata u Ukrajini. Novi zakon koji prolazi kroz njemački Parlament zahtijeva da grijanje u domovima bude najmanje 65 posto iz obnovljivih izvora, što je dio njemačke težnje da postane ugljično neutralna do 2045. godine te bi ovaj zakon mogao potaknuti prodaju ovih proizvoda u narednim godinama. Kako domaćinstva nastoje smanjiti emisiju CO2, tržište toplotnim pumpama posljednjih godina već “značajno raste, kao nikada prije”, navodi Jan Brockmann, izvršni direktor Bosch Home Comfort grupe. “Dugoročno, vjerujemo da bi Njemačka mogla biti najveće tržište toplotnih pumpi u Evropi.” Na proizvodnoj liniji u fabrici Bosch Home Comfort Group u Eibelshausenu, koja svoju historiju kao industrijsko postrojenje gradi više od četiri vijeka, unutrašnje jedinice toplotne pumpe pažljivo se sastavljaju kao slagalice visoke tehnologije. Cjevovodi se postavljaju u crijeva sistema, dodaje se elektronika, oprema se testira prije stavljanja u kućište. Ove toplotne pumpe rade koristeći sličnu tehnologiju onoj u klima-uređajima i frižiderima. Međutim, kritičari kažu kako su ovi uređaji većinu stanovništva preskupi i tvrde da nova energetska reforma tjera ljude da ih kupuju jer efektivno zabranjuje tradicionalne načine grijanja na naftu i plin. Uprkos previranjima, Bosch Home Comfort ostaje optimističan, planirajući da do kraja decenije uloži milijardu eura (1,1 milijardu dolara) u svoju evropsku razvojnu i proizvodnu mrežu toplotnih pumpi. Pored Njemačke, također imaju fabrike toplotnih pumpi u Švedskoj i Portugalu, a otvaraju i u Poljskoj. Peter Klafka, stručnjak iz oblasti energetike čija kompanija Klafka & Hinz proizvodi IT sisteme koji se koriste u energetskom sektoru, rekao je da su tvrdnje o troškovima i promjenama za ugradnju toplotnih pumpi “preuveličane”. “Neki tvrde da morate potpuno renovirati svoju kuću, ali to je pogrešno”, rekao je Klafka. “Toplotne pumpe su neophodne za energetski prijelaz.”
Zvanično za fizička i pravna lica: Milion maraka za kupce električnih automobila u FBiH
Vlada Federacije Bosne i Hercegovine donijela je odluku koja je zvanično stupila na snagu 05. jula 2023. a koja produžava kontinuitet subvencija fizičkim licima pri kupovini električnih i elektrificiranih automobila. Novost je da je od ove godine odluka proširena i subvencije sada mogu dobiti i privatna preduzeća i poduzetnici. Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je ovim odlukama napravila pohvalan kontinuitet u subvencioniranju ekološki podobnih automobila na električni pogon ili djelimično električni pogon, nakon što je prošle godine po prvi put u Federaciji BiH bila donesena odluka o subvencioniranju pri kupovini takvih automobila. Tako su ovim odlukama usvojena dva program utroška sredstava utvrđenih u razdjelu 17. Budžeta Federacije Bosne i Hercegovine za 2023. godinu Federalnom ministarstvu energije, rudarstva i industrije, gdje je za poticaje pri kupovini električnih automobila privatnim preduzećima i pojedincima odobren utrošak do ukupno 500.000,00 KM, dok je za poticaje pojedincima – fizičkim licima odobren ukupni budžet od također 500.000 KM, te se ukupno na ime poticaja planira utrošiti milion konvertibilnih maraka. Za realizaciju ove odluke zaduženo je Federalno ministarstvo energije, rudarstva i industrije i Federalno ministarstvo finansija/Federalno ministarstvo financija, svako u okviru svoje nadležnosti. Sufinansiranjem kupovine električnih i hibridnih automobila Vlada Federaciji Bosne i Hercegovine, vrši direktni uticaj na poboljšanje kvaliteta vazduha, kao i smanjenja izvora zagađenja vazduha odnosno smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte u cestovnom saobraćaju na teritoriji Bosne i Hercegovine. Cilj subvencija je neposredno podsticanje kupovine ekološki prihvatljivog vida transporta, u okviru sprovođenja mjera za poboljšanje kvaliteta vazduha i unapređenja kvaliteta životne sredine. Bosna i Hercegovina ima potencijal za razvoj sektora industrije elektromobilnosti. Elektromobilnost predstavlja šansu privrednim subjektima za proširenje proizvodnih i poslovnih aktivnosti iz različitih sektora poput automobilske industrije, zaštite okoliša, trgovaca automobilima, elektroenergetike, elektroindustrije, prometa, distribucije nafte i naftnih derivata. Visina iznosa koji se dodjeljuje kao finansijski poticaj pojedincima: Visina iznosa koji se dodjeljuje kao finansijski poticaj privatnim preduzećima i poduzetnicima: Važno je naglasiti da će se finansijska sredstva privatnim preduzećima i poduzetnicima dodijeliti po ovom Programu za kupovinu najviše 2 (dva) vozila. Također, neprihvatljivi korisnik subvencije je korisnik koji je ostvario pravo subvencije za vozilo iz budžeta za 2023. godinu, bilo kojeg nivoa vlasti u Federaciji BiH.
Pet najprodavanijih električnih automobila na europskim cestama u 2023. godini
Električna vozila su u prvom kvartalu ove godine činila više od 13 posto evropske prodaje automobila. euronews.com/Š.M Prodaja električnih automobila brzo raste, a vozila na baterije sada čine više od 13,4 posto prodaje novih automobila širom Evrope, prema podacima iz prvog kvartala ove godine, navodi euronews.com. Tesla Model Y ponio je titulu najprodavanijeg modela električnog automobila u prvom kvartalu 2023. godine, a prodaja Tesle činila je 22 posto svih registracija električnih vozila na baterije u navedenom peridu. Tesla, međutim, nije jedina dominantna sila na tržištu. Donosimo vam listu pet najprodavanijih električnih automobila u Evropi. 5. Dacia Spring Ovaj 100% električni Dacia Spring Electric model otvara novo poglavlje u uspješnosti marke Dacia. Sa svojim električnim motorom, Dacia Spring E razbija sve predrasude ,a njegov odvažni SUV izgled, kompaktne dimenzije i dizajn čine ga idealnim vozilom za svakodnevnu sigurnu upotrebu. Za gradska i prigradska putovanja bez stresa, standardna verzija ovog kompaktnog gradskog automobila s 5 vrata ima cilj pružiti doseg vožnje duži od 200 km. Cijena: 22.750 € (DE), 20.800 € (FR), 49.900 KM (BiH) Veličina baterije: 26,8 kWh Domet: 230 km 4. Volkswagen ID.4 Volkswagen ID.4 ponuđen na BiH tržištu koristi električni motor 204 KS i 310 Nm. Snaga ide na stražnje točkove putem jednobrzinskog automatskog mjenjača. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,5 sekundi, a najveća brzina je 160 km/h. Automobili su opremljeni litij-ionskom baterijom snage 77 kWh, koja vam omogućuje da s jednim punjenjem prijeđete 523 km. Vrijeme za punjenje baterija ovisi o odabranom izvoru napajanja. Punjenje veće baterije od 0-100% sa 11 kW trajat će približno 7,5 sati. Cijena: £38.845 (UK), €40.335 (DE), 72.931 KM (BiH) Veličina baterije: 52 kWh – 77 kWh Domet: 353 – 525 km 3. Volkswagen ID.3 ID.3 je bio prvi u porodici Volkswagenovih električnih automobila sa oznakom ID i vjerovatno je bio najvažniji automobil koji je kompanija lansirala od Golfa 1974. godine. Volkswagen ID.3 službeno je predstavljen u septembru 2019. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Novi model temelji se na MEB platformi, namijenjenoj električnim automobilima (također ih koriste Volkswagen ID.4 i Škoda Enyaq). Cilj VW-a je postati liderom na tržištu električnih automobila bez obzira na postojeću snažnu konkurenciju, s idejom da se kupcima ponudi atraktivna i pristupačna e-mobilnost. Cijena: £39.425 (UK), €39.995 (DE), 66.559,71 KM (BiH) Veličina baterije: 58 kWh – 77 kWh Domet: 418 – 546 km 2. Tesla Model 3 Sigurnost je najvažnija komponenta za svaki automobil marke Tesla. Model 3 dobio je ocjenu sigurnosti od 5 zvjezdica Euro NCAP, sveukupno i u svakoj kategoriji. Model 3 potpuno je električni, s procijenjenim dosegom od 602 km. Kod Modela 3 imate opciju odabira tri modela. Prvi je Standard Range Plus s dosegom od 448 km, zatim je tu Long Range s dosegom od 614 km te Performance s 567 km dometa. Osnovna karakteristika ovog modela je jednostavnost, a primjer tome je da vam nije potreban nikakav ključ ili kartica za otključavanja odnosno pokretanje vozila, već samo vaš mobilni uređaj. Cijena: 41.990 € (FR), 43.990 € (DE) Veličina baterije: 55 kWh – 77 kWh Domet: 491 – 601 km 1.Tesla Model Y Model Y pruža maksimalnu svestranost—može prevesti 5 putnika i njihovu prtljagu. Sva se sjedala u drugom redu preklapaju pojedinačno do kraja, čime se dobiva fleksibilan prostor za spremanje skija, namještaja i još mnogo toga. Tesla All-Wheel Drive ima dva neovisna motora koja digitalno upravljaju okretnim momentom prednjih i stražnjih točkova za daleko bolju upravljivost i kontrolu proklizavanja i stabilnosti. Ovaj model dostiže ubrzanje od 0 do 100km/h za samo 3,7 sekundi, a domet zavisi od modela. Minimalni domet koji se nudi je 455km sa samo jednim punjenjem, dok je maksimalni 533km. Cijena: 44.990 € (FR), 44.890 € (DE), 47.970 € (BE) Veličina baterije: 55 kWh – 75 kWh Domet: 455 – 533 km
Švedska gradi prvi e-autoput na Svijetu
Švedska gradi prvi elektrificirani put na svijetu za punjenje električnih vozila tokom vožnje euronews.com/Š.M Nakon što je EU usvojila zakon koji zahtijeva da od 2035. godine svi novi prodani automobili imaju nultu emisiju CO2, evropske zemlje žure u pripremanju infrastrukture potrebne za mobilnost bez fosilnih goriva. Ova skandinavska zemlja je pionir u elektrifikaciji puteva, uključujući prvi privremeni električni put na Svijetu. Nakon raznih pilot projekata, eksperimentisanja sa raznim verzijama i drugim rješenjima, ova saobraćajnica bi trebala biti izgrađena do 2025. Međutim, inženjeri još uvijek istražuju koja bi tehnologija bila najprikladnija za taj posao, piše Top Gear. Ovaj odabrani autoput, evropska ruta E20, povezuje logistička čvorišta između Hallsberga i Örebra, koji se nalaze u sredini tri velika grada u zemlji, Stockholmu, Geteborgu i Malmeu. Način punjenja za E20 još nije odlučen, ali trenutno u Svijetu postoje tri načina punjenja: sistem lančane mreže, provodni (uzemljeni) sistem i induktivni sistem. Sistem kontaktne mreže koristi nadzemne žice za opskrbu električnom energijom posebne vrste autobusa ili tramvaja i stoga se može koristiti samo za teška vozila. Konduktivno punjenje, s druge strane, radi i za teška vozila i za privatne automobile sve dok postoji provodni sistem kao što je šina te se vozila pune preko štapa koji dodiruje šinu. Induktivni sistem punjenja koristi specijalnu opremu zakopanu ispod puta koja šalje električnu energiju u zavojnicu u električnom vozilu. Zavojnica u vozilu zatim koristi tu električnu energiju za punjenje baterije. “Mislimo da je elektrifikacija otvoren put za dekarbonizaciju transportnog sektora i radimo na brojnim rješenjima.” Jan Pettersson, direktor za strateški razvoj, Trafikverket