Analiza: Koje dodatne zimske linije bi mogao imati Aerodrom Sarajevo
Marx.ba Sarajevo je osjetno povećao broj zimskih letova, a evidentno je da postoji još prostora za povećanja, piše u Zamaaero u svojoj analizi. Prema Bliskom Istoku Sarajevo je uspjelo održati zimske letove Flydubaia koje ne samo da je razdvojio od Podgorice, već je ove zime čak i povećao (3-4 leta cijele zime, a tokom Nove godine sedam sedmičnih letova). I Flynas je ustalio zimske operacije za Sarajevo i to iz Jeddaha, te će ove godine imati tri sedmična leta, jedan više nego prošle godine. Flynas bi mogao imati i letove za Riyadh zimi, primjerice dva leta sedmično za Riyadh i dva za Jeddah, tj. ukupno 4, uz konekcije preko ovih aerodroma za onaj drugi. Jednako tako bi imalo smisla da i Jazeera zadrži letove tokom zime. Ona ima i više letova nego flynas i FlyDubai ljeti jer je Jazeera imala 14 sedmičnih letova, a Kuwait njih četiri, tj. zajedno čak 18 sedmičnih letova. Po dva sedmična leta morao bi imati i Qatar koji ljeti leti sedam sedmičnih letova za Sarajevo, a koji o tome i ozbiljno razmišlja. I Wizz Air bi mogao imati zimske letove za Abu Dhabi jer ljeti ima pet sedmičnih letova, a takve zimske letove ima i za Beograd. Pegasus ove zime povećava broj letova za Istanbul na 14 sedmično, tri više nego prošle zime, Turkish povećava jedan let, a Ajet ima tri sedmična leta više nego prošle godine. To je ukupno sedam letova više nego prošle godine. Tu i te kako ima prostora za dodatna povećanja letova prema Istanbulu, posebno Turkisha. I Air Cairo bi mogao imati bar jedan sedmični let za Egipat zimi. U regiji Air Serbia bi trebala povećati broj letova za Sarajevo sa sedam sedmično na bar 10 sedmično, uvođenjem tri sedmična leta noću. Ovo bi bilo logično, posedbno što Air Serbia ove godine ima bitno više ATR 72 nego prošle, te je najavila povećanje zimskih letova u regiju. Sarajevo je radi toga voljno duže raditi zimi nego sada. Više letova bi svakako trebao imati i Ryanair, a jednako tako i Wizz Air. Svakako bi više letova trebao imati i Eurowings, ali i Lufthansa, a moguće i Swiss. No, svakako je tržište prema Skandinaviji vrlo loše pokriveno i tu bi svakako Norwegian trebao imati zimskih letova prema Stockholmu (ljetna linija), te bi trebao otvoriti Copenhagen i to kao cjelogodišnju liniju. Alternativno te linije bi mogao imati i SAS. Velika BiH dijaspora to i te kako opravdava. TUI je otvorio letove zimi za skijaše iz Londona, a takvih linija bi moglo biti i još zimi. Sarajevo ima tri velika skijališta i ovaj potencijal, koji nema ni jedan drugi aerodrom regije, bi se trebao bitno više iskoristiti zimi, na korist aerodromu i turizmu Sarajeva, piše Zamaaero.
Pegasus povećava broj letova iz Sarajeva tokom zime
Marx.ba Pegasus je prošle zime letio za Sarajevo 11 sedmičnih letova, a ove će to biti 14, za tri više, piše Zamaaero. Prema tim informacijhama turska kompanija će letkjeti dva puta dnevno i taj red telenja će trajati tokom cijele zime, što znači da će to biti i jedan let više u odnosu na ljetnu sezonu. Kako je Turkish objavio jedan let više, a AJet tri leta više ove zime, isto znači da će tri turske kompanije ove zime imati čak 35 sedmičnih letova ili sedam letova više nego prošle zime. Podsjetimo, Aerodromi u Sarajevu, Dubrovniku i Zagrebu će u četvrtom i posljednjem tromjesečju ove godine (oktobar, novembar i decembar) imati najbrži rast u bivšoj Jugoslaviji. Ova tri grada imaju najviše planiranih kapaciteta u istom periodu prošle godine. Aerodrom Sarajevo će prednjačiti, sa dodatnih 181.135 sjedišta. Snažan rast dolazi jer će većina prevoznika koji posluju u glavni grad Bosne i Hercegovine održavati više letova. Naime, Ryanair donosi 53.878 dodatnih sjedišta u Sarajevo, dok će Pegasus Airlines dodati dodatnih 31.276 sjedišta u odnosu na prošlu godinu.
Nakon Pegasusa, od danas i AJet leti za Tuzlu
Marx.ba Na Međunarodni aerodrom u Tuzli danas u 11.30 sati sletio avion AJet iz Istanbula, u kojem se našla i visoka delegacija Ministarstva za promet i infrastrukturu Republike Turske predvođena ministrom Abdulkadirom Uraloğluom i generalnim direktorom kompanije AJet Keremom Sarpom. Na ovakav način zvanično će biti uspostavljena saradnja između AJeta i Međunarodnog aerodroma u Tuzli. Trenutno je dogovorena jedna aviolinija koja će saobraćati na relaciji Tuzla-Istanbul i obratno. Također, u ljetnom redu letenja bi se trebala naći i linija za Antaliju. Podsjetimo, Aerodrom Tuzla se prošle godine našao u nezavidnoj situaciji zbog povlačenja Wizz Aira koji je zbog problema vezanim za servisiranje aviona, ostao s manjim brojem letjelica i onda zatvorio bazu u Tuzli. Wizz Air se vraća polako, Pegasus je stigao u avgustu, a sada i AJet, pa nove najave povećanja broja letova svakako će udahnuti novi vazduh u ovu bh. zračnu luku i donijeti optimizam da stvari mogu biti bolje, upravo kako su najavljivali iz menadžmenta.
Jazeera Airways će letjeti iz Sarajeva i tokom ovog mjeseca
Marx.ba Iako je Jazeera Airways planirala letjeti letove za Sarajevo do 29. septembra (u top sezoni je letjela čak dva leta dnevno), ipak je odlučila produžiti letove i na oktobar. Tako kompanija tokom ovoig mjeseca leti četvrtkom i nedjeljom. Zadnji let će vanredno biti u subotu 26.10. Svi letovi su sa Airbusom A320. To znači osam letova više od prvotno planiranog reda letenja, piše Zamaaero. NIje poznato joće li Jazeera uključiti letove i tokom zime. Flynas i Flydubai su u tome uspjeli iako imaju i manje sedmičnih letova ljeti nego što je letova za Kuwait (lete samo tokom ljetna sezone), a o zimskim letovima razmišlja i Qatar. Inače, Aerodrom Sarajevo ima 191.070 redovnih sjedišta na tržištu u oktobru, što predstavlja snažan porast od 28,6% u odnosu na 2023. Pegasus Airlines, koji je povećao kapacitet za 47,8% u odnosu na prethodnu godinu, najveći je prijevoznik sa 16% kapaciteta, a slijedi ga Turkish Airlines sa 13%.
Flynas povećava broj letova iz Sarajeva
Marx.ba Flynas je prošle zime letio iz Jeddaha za Sarajevo dva sedmična leta, ali ove zime će imati tri sedmična leta (ponedjeljak, srijedu i petak). Linija će se operirati sa Airbusom A320. Ovako će letjeti cijele zime, a po tpoma rasporedu će letjetio tokom cijele zime piše Zamaaero. Kompanija ni ove zime, kao ni prošle, neće imati letove za Riyadh iako ljeti ima brojne letove za ovaj grad, ali će imati konektirane letove preko Jeddaha (osim subotom). Inače, Aerodrom Sarajevo bilježi svakodnevni rast, a tako se očekuje i tokom ovog mjeseca. Aerodrom Sarajevo ima 191.070 redovnih sjedišta na tržištu u oktobru, što predstavlja snažan porast od 28,6% u odnosu na 2023. Pegasus Airlines, koji je povećao kapacitet za 47,8% u odnosu na prethodnu godinu, najveći je prijevoznik sa 16% kapaciteta, a slijedi ga Turkish Airlines sa 13%.
Letovi u regiji u oktobru: Aerodrom Sarajevo ponovo će imati veliki rast
Marx.ba Očekuje se da će svi aerodromi u glavnim gradovima nekadašnjih republika bivše Jugoslavije, osim jednog, ostvariti rast broja putnika tokom oktobra u odnosu na prošlu godinu, na osnovu raspoloživog planiranog kapaciteta sjedišta, piše EX YU aviation. Air Serbia će prestići Ryanair kao najprometniji avioprevoznik, a Wizz Air se također poboljšava zbog povećanih operacija u svojim bazama u Beogradu i Skoplju tokom mjeseca. Aerodrom Beograd ima najviše slobodnih mjesta na redovnim letovima u oktobru, sa 889.127. Brojka predstavlja povećanje od 0,5% u odnosu na 2023. Unatoč tome što je obavio više letova nego prethodnih mjeseci, Wizz Air je i dalje glavni krivac za sporu stopu rasta, smanjujući svoj kapacitet za 14,3% u odnosu na prethodnu godinu. Air Serbia će nastaviti da održava svoju poziciju najvećeg prevoznika, držeći 52,1% svih raspoloživih redovnih kapaciteta na aerodromu. Slijedi Zagreb kao drugi po veličini sa 514.941 raspoloživih mjesta na redovnim letovima tokom mjeseca. To predstavlja povećanje od 14,3% u odnosu na prošlu godinu. Croatia Airlines će zadržati poziciju najvećeg avioprijevoznika na aerodromu sa 34,3% raspoloživog kapaciteta. Iza njega slijedi Ryanair sa 32,2% svih raspoloživih mjesta. Aerodrom Skoplje, koji je i dalje pod uticajem smanjenja frekvencije Wizz Air-a uprkos povećanom obimu letova tokom mjeseca, ima 302.642 sjedišta u oktobru, što je pad od 0,3%. Wizz Air, koji je smanjio kapacitet za 8%, imat će 54,1% udjela u raspoloživim sjedištima, dok je Pegasus Airlines drugi sa 11,9% udjela. Prištinski aerodrom će imati 264.108 slobodnih mjesta, ali ima brojne letove koji se prodaju isključivo preko turoperatora koji se smatraju čarterima. Stoga, oni nisu uključeni u ukupni predviđeni kapacitet sjedišta. Ako se uzmu u obzir samo sjedišta na redovnim letovima, kapacitet aerodroma je povećan za 17,7% u odnosu na prošlu godinu. easyJet ima najveći broj redovnih sjedišta sa 18,7% udjela, ispred Chair Airlinesa sa 16,1%. Aerodrom Sarajevo ima 191.070 redovnih sjedišta na tržištu u oktobru, što predstavlja snažan porast od 28,6% u odnosu na 2023. Pegasus Airlines, koji je povećao kapacitet za 47,8% u odnosu na prethodnu godinu, najveći je prijevoznik sa 16% kapaciteta, a slijedi ga Turkish Airlines sa 13%. Aerodrom Podgorica ima 164.190 sjedišta na redovnim letovima u oktobru, što je povećanje od 5,3% u odnosu na 2023. Wizz Air je najveći sa 18,9% ukupnog kapaciteta, odmah ispred Ryanaira sa 18,7%. Air Montenegro je šesti, iza dva najveća, kao i Air Serbia, Austrian Airlines i Turkish Airlines. Konačno, Aerodrom Ljubljana ovog oktobra ima na raspolaganju 150.756 mjesta, što je za 10,5% više u odnosu na prošlu godinu. Lufthansa će biti njegov najveći avioprijevoznik sa 17,5% udjela u kapacitetu, ispred Turkish Airlinesa sa 12,2% planiranog kapaciteta.
Povratak u region moguć u novoj ekspanziji Etihad Airwaysa
Marx.ba Etihad Airways će u novembru objaviti “oko deset novih linija”, što budi nadu da bi se avioprevoznik mogao vratiti u region, uz mnogo mogućnosti u ponudi. Glavni komercijalni direktor avioprijevoznika Ujedinjenih Arapskih Emirata otkrio je da će devet od deset ruta biti potpuno nove u mreži aviokompanije, dok je jedna ranije bila opslužena. Ranije ovog mjeseca, avioprevoznik je predstavio planove za pokretanje letova za Varšavu i Prag. Etihad planira ambiciozan put rasta do 2030. godine, sa ciljem da utrostruči broj prevezenih putnika na 33 miliona, udvostruči svoju flotu na 150 aviona i poveća kilometre raspoloživih sjedišta za oko 30 posto godišnje u narednih pet godina. Etihad je ranije opsluživao Beograd zahvaljujući ulaganju u kapital Air Serbia. Iako emiratski avioprevoznik više nema udio, nedavno je obnovio široko kod-šer partnerstvo sa avio-kompanijom. Etihad je posljednji put opsluživao Beograd u oktobru 2020. U 2019. prevezao je 114.256 putnika na liniji Abu Dabi – Beograd sa prosječnim godišnjim faktorom opterećenja od 87,2%. To je djelimično bio rezultat saradnje sa Air Serbia, koja je omogućila da značajan broj putnika u Evropu usmjerava kroz Beograd. – Srbija trenutno nije deo naše operativne mreže, ali ostaje važno tržište za Etihad Airways. Kontinuirano razmatramo dalji razvoj mreže i kao dio ovog procesa redovno ćemo procjenjivati potencijal za ponovno uspostavljanje veze između Abu Dabija i Beograda, rekao je prevoznik, piše EX YU aviation. Ovog ljeta Sarajevo je saobraćalo osam avio-kompanija sa Bliskog istoka. Među njima je i Wizz Air Abu Dhabi, međutim, Aerodrom Sarajevo je glavni grad Emirata naveo kao jednu od preko 20 linija od strateškog značaja koje ispunjavaju uslove za subvencije u tekućem javnom pozivu avio-kompanijama koje je raspisala Turistička zajednica KS za poboljšanje zračne povezanosti grada. Vjeruje se da je tender, koji se zatvara ovih dana, izazvao značajno interesovanje i kod naslijeđenih i kod niskotarifnih prijevoznika. I Aerodrom Skoplje nastoji obnoviti povezanost sa Zaljevom nakon što su i Qatar Airways i Flydubai prekinuli operacije u gradu nakon početka pandemije koronavirusa. Etihad je također ranije bio u pregovorima sa Aerodromom Zagreb i slovenačkom vladom, ukazujući na interes za regiju prije restrukturiranja. Obnovljeni fokus na sezonske destinacije za odmor u Evropi također je stavio obalne aerodrome u regionu sa dobrim izgledima da u budućnosti dočekaju Etihad.
Nova linija iz Sarajeva za Štokholm
Marx.ba Kako je objavio Aerodrom Sarajevo, aviokompanija Ryanair najavila je početak aviooperacija na relaciji Sarajevo – Štokholm od ljetnog reda letenja 2025. godine. Letovi će se obavljati dva puta sedmično i to utorkom i subotom, a karte su već u prodaji putem web stranice www.ryanair.com Uspostavljanje ove aviolinije rezultat je zajedničke saradnje Međunarodnog aerodroma Sarajevo, Ministarstva privrede Kantona Sarajevo i Turističke zajednice Kantona Sarajevo. – Poticaji za aviokompanije koji za cilj imaju širenja mreže destinacija iz Sarajeva daju izvrsne rezultate i sigurni smo da će nastavak ove saradnje rezultirati uvođenjem dodatnih destinacija u narednoj godini, poručili su s Aerodroma Sarajevo.
Wizz Air povećava broj letova iz Tuzle
Marx.ba Iako Wizz Air prilično smanjuje broj letova u Beogradu, Nišu i Skoplju ove godine u Tuzli povećava. Prošle zime kompanija je iz Tuzle letjela devet letova na tri linije. I ove godine leti tri linije, ali broj letova se značajno povećao, piše Zamaaero. Tako će letjeti za Basel tri sedmična leta (ponedjeljak, srijeda i petak do 15.11. pa ponedjeljak, petak i subota do 14.1. i nakon toga ponovo ponedjeljak, srijeda i petak), a sve do 8.1. nakon četa se ukida let srijedom, te će do kraja zimskog reda letenja letjeti dva sedmična leta. Dortmund će letjeti pet sedmičnih letova, ali od 19.11. uvodi se i šesti tjednisedmični let (svaki dan osim subote). Tako će letjeti do 10.12. nakon čega se ukida utorak i ponovo će letjeti pet sedmičnih letova, a kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Memmingen će se letjeti pet puta sedmično do 15.11. nakon čega se ukida petak i letjet će se četiri sedmična leta (utorak, četvrtak, subota i nedjelja), a ovako će se letjeti do kraja zimskog reda letenja. To znači da će Tuzla do 10. decembra imati 13 sedmičnih letova, četiri više nego prošle godine, do 8. januara će imati 12 letova, a nakon toga 11 letova, dva više nego prošle godine.
Naučnici predlažu da avioni smanje brzinu, evo i zašto
Marx.ba Ako se žele ispuniti planovi o ugljičnoj neutralnosti do 2050. godine i time smanjiti negativan utjecaj ljudskog djelovanja na klimatske promjene potrebne su odvažne mjere učinkovitosti koje treba primijeniti u sektoru avijacije, stoji u novom izvještaju naučnik s Cambridgea, piše Dailymail. Bez brze i odlučen akcije, riskiramo mogućnost dosezanja nulte emisije do 2050. godine i odgađamo ključne tehnološke i poslovne tranzicije, stoji u izvještaju “Pet godina za iscrtavanje nove budućnosti za avioindustriju”. Prema tom izvještaju i prijedlogu naučnika, avioni bi trebali voziti 15-ak posto sporije, što bi utjecalo na smanjenje izgaranja goriva za pet do sedam posto, a time i na smanjenje emisije ugljika. Ako se govori o konkretnim brojkama, to bi značilo da bi letovi preko Atlantika trajali oko 50 minuta duže u odnosu na današnje letove. S obzirom na to da, kada su u pitanju letovi avionima, mnogi samo žele što prije doći na svoje odredište, jasno je kako im se ova ideja neće svidjeti. U izvještaju su navedena tri koraka, odnosno “odvažne mjere” koje je potrebno napraviti kako bi se smanjio avionski ugljični otisak, a ako bi se te mjere implementirale, smanjilo bi se izgaranje goriva u avionima za do 50 posto do 2050. godine. Naučnici koji su učestvovali u studiji smatraju kako se implementacija takvih mjera često zapostavlja zato što zahtijevaju značajne promjene u cijelom avionskom sektoru. Prva mjera koju se spominje je ubrzana zamjena avionskih flota s 30 na 15 godina do 2050. godine. Tako nešto bi smanjilo izgaranje goriva za 11 do 14 posto, no jasno je kako takva ulaganja ne bi bila jeftina za avio-kompanije pa je pitanje koliko su ostvariva. Isto je i s drugom, već spomenutom mjerom sporijeg leta kojim bi se izgaranje goriva smanjila za 5 do 7 posto. Jedna loša strana smanjenja brzine jest potencijalni negativni učinak na produktivnost kompanija i iskustvo putnika, pogotovo za duže letove, stoji u istraživanju. Kao treća mjera spominje se kako bi avioni trebali letjeti blizu njihova maksimalnog dosega, čime bi se smanjila izgaranje za još četiri do sedam posto, prenosi Zimo.