Nakon višegodišnje pauze Mostar ponovo povezan sa Njemačkom
Marx.ba Nakon višegodišnje pauze avio kompanija Eurowings ponovno povezuje Aerodrom Mostar s Njemačkom, a jutros je u Mostar sletio prvi avion na redovnoj liniji iz Düsseldorfa, čime je službeno označen početak ljetne sezone. Ovo predstavlja značajan iskorak za mostarski aerodrom, ali i za brojne građane Hercegovine koji žive i rade u Njemačkoj te za turiste koji žele posjetiti BiH, saopćeno je Aerodroma Mostar. Danas je kroz mostarski aerodrom prošlo preko 300 putnika što je nekad bio mjesečni promet. – Jako puno se radilo da se Aerodrom Mostar prvo digne iz pepela i napravili smo odličan rezultat zadnje dvije godine. Ove sezone očekujemo obaranje rekorda. Priča sa Dusseldorfom i Stuttgartom, koji uskoro kreće, s Eurowingsom će biti vrhunac tog projekta’, izjavio je mostarski gradonačelnik Mario Kordić. Otkrio je i neke novitete kada je u pitanju Zračna luka Mostar. ‘- Radit ćemo na uvođenju novih linija, a nama je važno da menadžment ide u proces proširenja, jer već stižemo do vrhunca tehničkih kapaciteta koje Aerodrom može operativno odraditi, a Grad Mostar će im biti podrška u tome, zajedno s partnerima. Aerodrom je pokretač turizma i grada Mostara, rekao Kordić. Ovom linijom, kao i brojem putnika koji su danas sletjeli u Mostar te iz njega odletjeli za Dusseldorf, jako je zadovoljan i direktor Aerodroma Mostar Marko Đuzel. – Dugo očekivani let i da budem iskren da se nismo nadali da će biti ovako popunjen. 150 putnika i troje djece odlazi danas iz Mostara, a 144 ih je stiglo u avionu koji ima kapacitet 150 mjesta, tako da je popunjenost preko 95% i zato smo jako sretni, poručio je prvi čovjek Aerodroma Mostar. Dodao je da se nada i trećem letu sljedeće godine. ‘- Ovo je jedna od linija uz Stuttgart na koji će letjeti Eurowings, a Dusseldorf je bitan jer je dobar hub za presjedanje za druge destinacije, dok je Stuttgart konkretno najvažniji za naše ljude koji žive u Njemačkoj. Nadamo se da ako ovi letovi budu uspješni, dogodine imamo i treći let’, poručio je Đuzel. Letovi za Düsseldorf odvijat će se od 3. maja do 12. jula te od 6. septembra do 25. oktobra jednom sedmično – subotom dok će od 15. jula do 30. augusta, letjeti dvaput sedmično – utorkom i subotom. Povezanost sa Stuttgartom također donosi redovne letove – od 10. maja do 28. juna jednom sedmično – subotom, a od 1. jula do 25. oktobra dva puta sedmično – utorkom i subotom. Povratak redovnih letova iz Njemačke pozdravljen je kao poticaj za razvoj turizma, ali i za jačanje veza između BiH i brojne bh. zajednice koja žive i rade u Njemačkoj. Karte su već dostupne za rezervaciju putem službene stranice Eurowingsa, a cijene počinju od 39,99 eura po smjeru, navodi se u saopćenju. VEZANO Najbrže rastuće aviokompanije na tržištima regije: Uspon na krilima bh. aerodroma
Njemačka najveće avio tržište aerodroma iz regije ovog ljeta: Iz BiH najviše putnika za drugu zemlju
Marx.ba Njemačka je najveće međunarodno avio tržište za zemlje bivše Jugoslavije ove ljetne sezone sa ukupno preko 5,85 miliona sjedišta planiranih od 30. marta do 25. oktobra ove godine. To predstavlja povećanje od 7,2% u odnosu na ljeto 2024. Njemačka se svrstava u prva tri međunarodna tržišta za sve države regije bivše Jugoslavije. Hrvatska prednjači sa 2.842.093 mjesta s Njemačkom ovog ljeta, što je čini najvećim stranim tržištem ispred Ujedinjenog Kraljevstva i Italije. Ukupni kapacitet je porastao za 6,4% u odnosu na prethodnu godinu. Ryanair je najveća aviokompanija koja posluje između dvije zemlje, sa 26,2% udjela u kapacitetu. Slijede ga Eurowings na drugom i Croatia Airlines na trećem mjestu. Ovog ljeta s Hrvatskom je povezano ukupno 16 gradova u Njemačkoj, piše EX YU Aviation. Srbija ima 1.001.302 mesta sa Njemačkom tokom ljetnje sezone 2025, što je čini najvećim tržištem u zemlji, a slijede je Crna Gora i Turska. Kapacitet između njih je porastao za 6% u odnosu na prošlu godinu. Uprkos održavanju samo dvije rute, Lufthansa je najveći prijevoznik između dvije zemlje ovog ljeta, zbog korištenja aviona Airbus A321. Slijede ga Air Serbia i Wizz Air, a Eurowings kao jedini drugi operater dolazi na četvrto mjesto. Ukupno 14 gradova u Njemačkoj ovog ljeta je povezano sa Srbijom. Sjeverna Makedonija ima 576.622 mjesta sa Njemačkom ovog ljeta, pozicionirajući se kao drugo najveće tržište u zemlji, samo iza Turske, ali ispred Francuske. Ovog ljeta kapacitet između dva tržišta raste za 2,8% na redovnim uslugama. Samo dvije avio-kompanije posluju između država, a Wizz Air je najveći sa 83,6% udjela u ukupnom kapacitetu. Lufthansa je jedini drugi operater između dvije zemlje. Deset gradova u Njemačkoj ovog ljeta ima stalnu zračnu liniju sa Sjevernom Makedonijom. Bosna i Hercegovina je odmah iza Sjeverne Makedonije po kapacitetu na njemačkom tržištu. Ovog ljeta između njih je dostupno ukupno 573.696 mjesta, što je 41,1% više u odnosu na prošlu godinu, prvenstveno zbog rasta Ryanaira, kao i povećanja frekvencije Wizz Aira iz Banja Luke i Tuzle. Njemačka je drugo najveće tržište Bosne i Hercegovine iza Turske, ali ispred Švedske. Ryanair je najveći operater između dvije zemlje, a slijede ga Wizz Air i Lufthansa. Devet njemačkih gradova ostvaruje neprekidnu povezanost sa Bosnom i Hercegovinom. Priština ima 232.529 sjedišta za Njemačku, ali ima brojne letove koji se prodaju isključivo preko turoperatora koji se smatraju čarterima. Stoga, oni nisu uključeni u ukupni broj predviđenih sjedišta. Ako se uzmu u obzir samo sjedišta na redovnim letovima, aerodrom bilježi pad kapaciteta od 10,2% između dva u odnosu na prethodnu godinu, prvenstveno zbog naglog smanjenja letova Condora i easyJeta. Sve u svemu, Njemačka je drugo najveće tržište u Prištini nakon Švicarske. Slovenija ovog ljeta ima 231.108 sjedišta za i iz Njemačke, a sve letove između dvije zemlje obavlja Lufthansa grupa. Ova brojka predstavlja povećanje od 22,9%. Rast je potaknut ulaskom Eurowingsa na slovenačko tržište i povećanjem kapaciteta Lufthanse. Njemačka je najveće slovenačko avio tržište, ispred Turske i Francuske. Lufthansa drži 88,3% ukupnog kapaciteta između njih, dok Eurowings zadržava ostatak. Samo su Frankfurt, Minhen i Dizeldorf povezani sa Ljubljanom. Crna Gora ovog ljeta ima na raspolaganju 191.980 mjesta za i sa njemačkog tržišta. Brojka je poboljšanje od 17,1% u odnosu na isti period prošle godine. Njemačka je treće po veličini tržište u Crnoj Gori iza samo Srbije i Turske. Wizz Air je najveći od šest avioprevoznika između dvije zemlje, a slijede ga Eurowings i easyJet. S druge strane, nacionalne aviokompanije Lufthansa i Air Montenegro zauzimaju peto i šesto mjesto po kapacitetu. Crna Gora se može pohvaliti letovima za sedam gradova u Njemačkoj ovog ljeta. VEZANO AJet produžuje letove za bh. aerodrom i tokom zime
Svjetska premijera transformatora “by Energoinvest” na najvećem globalnom industrijskom sajmu
Marx.ba Samo nekoliko dana nakon potpisivanja strateškog sporazuma između kompanije Energoinvest i turske kompanije Ares, svjetska premijera uljnih i suhih distributivnih transformatora “by Energoinvest” održana je na Hannover Messeu – vodećem globalnom sajmu industrijskih tehnologija. Ovaj prestižni događaj, koji se održava od 31. marta do 4. aprila 2025. godine, okuplja više od 4.000 izlagača iz preko 60 zemalja i predstavlja epicentar industrijskih inovacija i tehnološkog napretka. Sajam Hannover Messe postavlja standarde u prezentaciji inovativnih rješenja za efikasnu i ekološki održivu industriju. Među liderima iz oblasti mašinske, elektro i digitalne industrije, kao i energetskog sektora, Energoinvest se ističe svojim revolucionarnim transformatorima, potvrđujući kapacitet kompanije da parira najvećim globalnim igračima. – Dugo i intenzivno smo se pripremali za ovaj događaj zajedno s našim partnerima uporedo sa pripremom Ugovora o saradnji, svjesni da je Hannover Messe najznačajnija svjetska platforma za industrijske inovacije. Za Energoinvest, ovo nije samo prilika za predstavljanje naprednih tehnoloških rješenja, već i snažan dokaz da kompanija s većinskim državnim vlasništvom može biti agilna, konkurentna i ravnopravna na svjetskoj sceni. Ponosni smo što predstavljamo našu zemlju i dokazujemo da Bosna i Hercegovina ima kapacitete za visoku tehnologiju i međunarodnu prepoznatljivost”, izjavio je Mirza Ustamujić, direktor Energoinvesta. Energoinvestov nastup na ovom događaju predstavlja ne samo prekretnicu u poslovanju kompanije, već i značajan iskorak za cjelokupni industrijski sektor Bosne i Hercegovine. Kroz promociju vrhunskih proizvoda, uspostavljanje novih poslovnih veza i privlačenje potencijalnih investitora, Energoinvest šalje snažnu poruku o tehnološkom napretku i ekonomskoj perspektivi regije. Hannover Messe tradicionalno privlači ogroman broj posjetilaca, a prošlogodišnje izdanje sajma posjetilo je više od 130.000 ljudi, potvrđujući njegovu ključnu ulogu u oblikovanju budućnosti globalne industrije. VEZANO Ares Trafo Ekipmanlari i Energoinvest potpisali ugovor za proizvodnju transformatora
Njemačka treba 320.000 novih stanova godišnje
Marx.ba Njemačka treba oko 320.000 stambenih jedinica godišnje do 2030., prema Saveznom institutu za građevinska, urbana i prostorna istraživanja (BBSR). Brojka iz prognoze godišnjih stambenih potreba objavljena u četvrtak niža je od procjena većine vodećih instituta. BBSR priprema izvještaj za Ministarstvo graditeljstva. Vlada na odlasku je u svom programu krajem 2021. godine obećala graditi 400.000 stanova godišnje, ali je cilj svake godine znatno promašivala. Prema podacima BBSR-a, u 2023. godini dovršeno je 294.400 stanova, od čega je 90 posto novogradnja, piše Seebiz. Istodobno, potrebe za stanovanjem uveliko se razlikuju po regijama. Uska grla posebno su izražena u velikim gradovima, gdje deficit poskupljuje gradnju i najam. Tako samo u sedam njemačkih metropola – Berlinu, Münchenu, Hamburgu, Frankfurtu, Stuttgartu, Kölnu i Dusseldorfu – godišnje treba oko 60.000 novih stanova. S druge strane, potražnja pada u rubnim područjima. Prognoza njemačkih stambenih potreba pokriva razdoblje od 2023. do 2030. BBSR temelji procjenu na trenutačnom razvoju čimbenika kao što su demografija i stanogradnja. VEZANO Ovo su najbrže rastuće ekonomije u 2025. godini
BiH bilježi rast izvoza autodijelova uprkos izazovima u njemačkoj autoindustriji
Bloomberg Adria Bosna i Hercegovina je u 2024. godini ostvarila značajan rast izvoza autodijelova u vrijednosti od 678,5 miliona KM, što predstavlja povećanje od 10 posto u odnosu na prethodnu godinu. Najznačajnije tržište za bh. autoindustriju, uprkos svim krizama i dalje ostaje Njemačka, s udjelom od 36,42 posto u ukupnom izvozu. Podaci pokazuju da BiH drži poziciju pouzdanog partnera u evropskoj automobilskoj industriji. Za Bloomberg Adriju su iz Vanjskotrgovinske komore BiH (VTK/STK) kazali da je u 2024. godini, BiH ostvarila ukupan obim vanjskotrgovinske razmjene od 45,7 milijardi KM. Vrijednost izvoza iznosila je 16,5 milijardi KM, što je pad od 3,64 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok je uvoz porastao za 3,35 posto na 29,2 milijarde KM. Pored Njemačke, koja je najznačajnije tržište koje učestvuje u ukupnom izvozu, slijede Austrija i Italija. Ovi trendovi ukazuju na potrebu za stvaranjem povoljnijeg poslovnog ambijenta kako bi bh. kompanije postale konkurentnije na globalnom tržištu. Iz VTK/STK su kazali da je izvoz ostvaren uprkos izazovima u njemačkoj autoindustriji, što ukazuje na otpornost i prilagodljivost bh. kompanija u globalnom lancu snabdijevanja. Napominju da su rezultati isključivo ostvareni u kategoriji metalske i elektro industrije, te da je u skladu sa tim ukupni klaster kompanija koje proizvode autodijelove u Bosni i Hercegovini ostvario znatno veći izvoz. Glavni izvozni proizvodi uključuju dijelove široke primjene u različitim tipovima vozila, aluminijske felge, ispušne sisteme, metalne i električne komponente. – U narednom periodu, ključno će biti jačanje kapaciteta domaćih proizvođača, diverzifikacija tržišta i prilagođavanje trendovima u elektrifikaciji i održivim tehnologijama, jer Bosna i Hercegovina ima potencijal dodatno povećati konkurentnost i učvrstiti svoju poziciju u evropskoj i svjetskoj automobilskoj industriji, kazali su. Dodaju da bh. izvoznici nisu značajno pogođeni jer je u strukturi izvoza najviše proizvoda koji su univerzalni ili prilagođeni i za EV modele. Kriza u njemačkoj autoindustriji najviše je pogodila upravo proizvođače vozila s unutrašnjim sagorijevanjem zbog prelaska na električna vozila (EV). Jasno je da se njemačka automobilska industrija suočava s izazovima poput visokih cijena energenata, poremećaja u trgovini s Kinom i visokih proizvodnih troškova. Svi ovi faktori su doveli do smanjenja proizvodnje i povećanja broja insolventnosti među dobavljačima. U čekanju (pre)okreta Prodaja je u padu, a proizvodni troškovi rastu. Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG i stotine proizvođača dijelova su u zaostatku kada je riječ o tranziciji na električna vozila. Prijetnja američkog predsjednika Donalda Trumpa za dodatne carine prilikom uvoza njihovih vozila ne ostavlja nadu. Sve oči njemačke autoindustrije bile su uprte u rezultate izbora, ali i u to šta dolazi nakon njih. Ulog nikada nije bio veći. Najveća evropska ekonomija nalazi se usred industrijskog pada, izazvanog usponom napredne kineske proizvodnje i nizom kriza, od pandemije do prekida snabdijevanja jeftinim ruskim gasom. Bez novih podsticaja, Njemačka rizikuje da izgubi desetine hiljada radnih mjesta u proizvodnji u korist zemalja s nižim troškovima, koje agresivno lobiraju za investicije. – Potreban nam je ekonomski preokret, rekla je nedavno Hildegard Müller, predsjednica njemačkog automobilskog udruženja VDA. Dodala je da naredna vlada mora smanjiti birokratiju i podstaći rast kako bi Njemačka ponovo postala konkurentna. Perspektiva njemačke automobilske industrije, koja čini oko pet posto ekonomije te države i zapošljava skoro 780.000 ljudi, sumorna je. Proizvođači automobila sada smanjuju troškove, preuređuju proizvodna portfolija i mijenjaju menadžment, nakon što su pretrpjeli ozbiljan udarac zbog sve jače konkurencije iz Kine i opadajuće potražnje za električnim vozilima u Evropi. Raspoloženje je palo na najniži nivo do sada. Ipak, njemačke političke partije nisu predstavile ozbiljnije planove za oporavak automobilske industrije. Ovo su ključna pitanja koja “more” automobilske rukovodioce. Očekuje se oporavak evropskih proizvođača Osvrćući se na utjecaj na njemačke krize na BiH, Mahmut Galijašević, potpredsjednik i CEO MAN+HUMMEL BA Tešanj, kompanije iz automobilskog sektora koja upošljava 800 radnika, što je čini jednim od najvećih njemačkih poslodavaca u BiH, ranije je za Bloomberg Adriju kazao da je stanje u automobilskoj industriji EU, posebno u Njemačkoj, trenutno izazovno za sve zbog mnogobrojnih globalnih ekonomskih pritisaka, tranzicije ka električnim vozilima (EV), povećanja troškova proizvodnje i smanjenja potražnje na nekim tržištima. – Naša kompanija, zahvaljujući činjenici da posjeduje znanja iz filtracije, već duže vrijeme diverzificira svoje poslovanje na niz različitih oblasti, uključujući čistu mobilnost, čist zrak i čistu vodu. Nastavak ulaganja u tehnologiju, modernizaciju proizvodnje i optimizaciju troškova pomaže u ublažavanju efekata ekonomskih previranja, kazao je Galijašević. Međutim, prema procjenama analitičara, očekuje se oporavak evropskih proizvođača automobila u 2025. godini, potaknut poboljšanjem pristupačnosti vozila i mogućim novim vladinim poticajima. Ilija Nešić, analitičar Bloomberg Adrije, kazao je da je svijetla tačka kod proizvođača autodijelova zapravo njihovo upravljanje obrtnim kapitalom. Konkretno, uprkos padu prodaje, potraživanja se naplaćuju praktično istom dinamikom, te su dani potraživanja u prosjeku ostali na istim nivoima kao prošle godine. Drugim riječima, potraživanja su se smanjivala u skladu s manjim nivoima prodaje. Ovo je najvećim dijelom u skladu s očekivanjima, s obzirom na to da dobavljači autoindustrije većinski funkcioniraju po sistemu narudžbi i obavezani su dugoročnim ugovorima. Proizvođači autodijelova su se uspjeli prilagoditi na period usporene potražnje, to jeste nisu dozvolili da im se zalihe gomilaju, te su i dani zaliha ostali na istim nivoima na kraju četvrtog kvartala 2024. (u poređenju s istim periodom prošle godine). Doduše, uz daljnje cjenovne pritiske, proizvođačima autodijelova će se gomilati izazovi u upravljanju neto obrtnim kapitalom. U međuvremenu, Evropska komisija je najavila produženje roka za proizvođače automobila da ispune nove ciljeve emisije CO2, dajući im tri godine umjesto jedne za usklađivanje. Ova odluka dolazi nakon značajnog pritiska automobilske industrije i ima za cilj olakšati tranziciju ka električnim vozilima. VEZANO Autoceste FBiH imale prihode od 175,9 miliona KM
Jens Ceribašić, direktor kompanije Core: BiH ima potencijal, radom i znanjem možemo stići daleko
N. DEMIROVIĆ CORE kompanija osnovana je 2011. godine i kako kažu, do sada uspješno djeluju u tri poslovne cjeline – razvoj i konstrukcija, softver i informatika, i usluge izrade tehničke dokumentacije. Od samog početka strategija kompanije bila je pratiti tržišne trendove, biti inovativan, imati kompetentan i zadovoljan tim ljudi, biti profesionalan i odgovoran prema poslovnim partnerima, ali iznad svega naš glavni cilj ostaje “dati idejama oblik”, i to takav da za posljedicu dobijamo potpuno zadovoljnog klijenta, poručuju. U razgovoru sa Jensom Ceribašićem, direktorom ove kompanije saznali smo šta je ono čime se bave, ko su im klijenti, kakvim se načelima vode, šta očekuju u budućnosti… Kako je tekao Vaš poslovni put? – Krenuo sam studije u Sarajevu, a u Berlinu sam završio mašinstvo ili kako to zapadna varijanta kaže strojarstvo. Smjer je bio konstrukcije i razvoj, a nakon završetka sam našao posao u Minhenu. Tu sam krenuo bukvalno od osnove, kao konstrukter sam počeo i u jednom preduzeću sam radio osam godina. Veoma brzo sam se razvio u vođu odjela, a onda sam počeo razmišljati da nešto krenem sam. Dvije i po godine sam bio freelancer, a 2011. smo osnovali firmu Core u Sarajevu. Krenuli smo sa pet konstruktera, friških s fakulteta. Neki još nisu bili ni diplomirali u to doba i tako je krenula priča Core. Možete li nam u kratkim crtama predstaviti Core? – Ja sam uglavnom u Minhenu. Naš glavni klijent što se tiče automotiva je BMW. Odmah nakon što smo krenuli te 2011. imali smo i drugu stajnu nogu, a to su oracle aplikacije, gdje su nam klijenti iz državnog i privatnog sektora. Posebno je zadnjih godina pojačan privatni sektor. Ne u BiH, ali u regiji da, a i van regije. U međuvremenu imamo klijente u Saudijskog Arabiji i u SAD. Treba reći da smo 2016. otvorili i Core u Njemačkoj. Gdje je Core danas na tržištu? – Više ću se forusirati na automotive. Oracle biznis je jedna grana koju vodi moj partner, istovremeno i badžo, tako da bi on o tome mogao reći puno više. Što se tiče automotiva mi pokrivamo uglavnom premum proizvođače. Čitava BMW grupacija nam je klijent sa svojim markama BMW, Rolls-Royce i Mini. Bentley nam je klijent, a u međuvremenu preko nekih dobavljača radimo i projekte Porschea, AMG-a, Maseratija… Stvarno smo tu otvoreni, tako da smo veoma vezani za automobilsku industriju. U međuvremenu smo ovdje u Minhenu otvorili još jedan odjel koji više ide u smjeru novih tehnologija, jer vidimo u našem radu i našem životu da nam trebaju novi alati ako želimo da imamo nešto bolje naspram ostalih. Mi smo u digitalnom svijetu. Mi razvijamo ili savjetujemo naše klijente za dijelove u interijeru. Znači, od kokpita, do sjediša, pa i drugih stvari. Koji je projekat trenutno aktuelan? – Trenutno je aktuelan projekat za Bentley. Radimo prednja i zadnja sjedišta, dakle ne dijelove, nego kompletna sjedišta koja su jako kompleksna sama po sebi. Sjedišta su na kraju krajeva intrefejs između putnika i automobila. Tu se gleda i ergonomija i komfor i zakonske regulative u kontekstu pasivne i aktivne sigurnosti i tako dalje. Sve te palete mi pokrivamo, tako da mi kada radimo razvijamo kompletne sisteme, naravno od pojedinačnih dijelova. Koliki je prostor da se napreduje u industriji koja je trenutno u krizi? – Mi stvari ne vidimo kao kritične. Razvijamo se od 2011. godine. Nismo nikada kopirali druge kompanije koje rade slično što i mi i mi smo uvijek tražili neki svoj put. Na kraju krajeva mi kroz ovu krizu i kroz sve što smo radili u prošlosti, vidimo našu šansu. Mi cijelo poslovanje zasnivamo na inovativnosti, novim putevima i definisanjem novih rješenja. Nismo kompanija koja želi kopirati nekoga, jer ako bi pokušali kopirati, ne bi došli daleko. Tako da je ključ u inovativnosti i bitno se nositi sa modernim izazovima današnjeg doba. Kriza jeste u automobilskoj industriji, a istovremeno mi smo uvjereni da će za one koji kvalitetno rade svoj posao, uvijek biti projekata. Sigurno je da je za jednu takvu kompaniju jako bitan stručni kadar. Kako se nosite s tim? – Mi se u Sarajevu s pronažanjem kadra nosimo fantastično. Sarađujemo s Mašinskim fakultetom i tu moram pomenuti profesora Adisa Muminovića. Mi nudimo studentima Mašinskog fakulteta i praksu kod nas u Sarajevu, a to nam isto tako daje šansu da vidimo i testiramo te mlade ljude koji nama odgovaraju. Moram priznati da smo malo teški u kontekstu naših zahtjeva. Malo veći su naši zahtjevi, nego što to fakultet izbaci, ali moram, reći da su studenti zadnjih godina sve bolji i bolji i mi se stvarno ne možemo požaliti na rad Mašinskog fakulteta. Želim im da samo nastave u tom smjeru. Dokle se stiglo sa projektom električnog skutera koji je radio Core? – Taj električni skuter je imao par poruka. Nije to samo pokušaj da mi nešto postavimo. Kada smo krenuli s tim projektom, htjeli smo da to predstavimo kao jedno rješenje za budućnost. Imamo Sarajevo, primjera radi, sa veoma lošim kvalitetom zraka. Naša je želja uvijek bila da nešto ponudimo tržištu i na kraju krajeva odlučili smo se za električni skuter. Nismo išli na recimo neki hyperautomobil kao neki startup ili nešto drugo, već je odluka bila da idemo na ovaj malo masovniji projekat. Prototipom smo htjeli pokazati šta je moguće u BiH razviti i da mi nismo samo država šuma i prirodnih bogatstava, nego i znanja i inteligencije. Nadam se da nam je ta poruka donekle uspjela, ne samo u državi nego i van nje. Projekat je koncept i prototip koji se može voziti. Znači nije bio samo za pokazivanje, a da se poslije toga odnese. Sada smo u fazi traženja investitora koji bi s nama išli u serijsku proizvodnju. Elatrični skuter je imao za cilj pokazati i potencijal BiH. Kako gledate na tu temu? – Potencijal BiH je ogroman. Potencijali postoje i mislim da je potrebno vratiti neke vrijednosti. Trebamo vjerovati sa se radom, inovacijama i znanjem može itekako daleko dobaciti. Ne samo BiH, nego i cijela regija se bavi nekim stvarima – da bitnim stvarima,
Marko Jukić, direktor Jajce Alloy Wheels, najboljeg bh. izvoznika u Njemačku: Vizija je postati globalni lider
N. DEMIROVIĆ Jajce Alloy Wheels, kompanija koja je regionalni lider u proizvodnji aluminijskih felgi, nedavno je dobila nagradu “Polet” koju najboljim izvoznicima iz BiH dodjeljuje Vanjskotrgovinska komora BiH. Po veoma strogim kriterijima zaslužili su priznanje za najboljeg izvoznika iz Bosne i Hercegovine na tržište Njemačke. Proizvodni proces kompanije potpuno je usklađen sa svjetskim trendovima i tehnologijom te intenzivno ulaže u resursnu i energetsku efikasnost. Sa više od 240 uposlenih i izvrsnim poslovnim rezultatima, Jajce Alloy Wheels je važan generator razvoja Jajca i cijele Bosne i Hercegovine. Kako sami kažu, Jajce Alloy Wheels je proizvođač aluminijskih točkova za putničke automobile. U programu proizvodnje su zastupljeni točkovi od 14” do 22” za različite vrste putničkih automobila. Jajce Alloy Wheels je preduzeće iz Brock grupe i proizvodi točkove po dizajnu “Brock Car Fashion”, a isto tako i po zahtjevu drugih kupaca koji imaju svoje dizajnirane alate. Orijentirani su na zapadnoevropsko tržište i zbog toga posebnu pažnju posvećuju kvaliteti svojih proizvoda. Marko Jukić, direktor operacija u ovoj kompaniji, koji posjeduje iskustvo dugogodišnjeg rada u automobilskoj industriji, govorio je za Marx.ba. Šta je Jajce Alloy Wheels i koje su djelatnosti i proizvodi? – Jajce Alloy Wheels d.o.o. je proizvođač aluminijskih kotača s dugogodišnjim iskustvom u industriji, sa sjedištem u Jajcu u Bosni i Hercegovini. Naša kompanija specijalizirala se za cijeli proizvodni proces aluminijskih kotača, počevši od topljenja aluminija pa sve do gotovog proizvoda koji zadovoljava najstrože međunarodne standarde. Također, u Jajcu imamo proces razvoja i konstrukcije kotača, kao i modernu alatnicu u kojoj izrađujemo kalupe za niskotlačno lijevanje. Proces proizvodnje započinje topljenjem aluminija u pećima, gdje se uz visoku energetsku učinkovitost primjenjuju napredne metode za smanjenje emisija i optimizaciju resursa. Nakon topljenja, aluminij se lijeva pod niskim tlakom, čime se osiguravaju homogena struktura i vrhunska mehanička svojstva.Sljedeća faza obuhvaća strojnu obradu na najmodernijim CNC strojevima, što omogućuje iznimnu točnost u dimenzijama i detaljima. Nakon toga slijedi završna obrada koja osigurava izvanrednu površinu. Proces se završava u našoj naprednoj lakirnici, gdje se osiguravaju visokokvalitetni premazi. Konačni korak je stroga kontrola kvalitete. Svaki kotač prolazi kroz niz testiranja, uključujući ispitivanja otpornosti na stres, izdržljivost i vizualnu provjeru, kako bi zadovoljio ili premašio stroge standarde automobilske industrije. Na ovaj način osiguravamo da svaki proizvod koji izađe iz našeg poduzeća u potpunosti ispunjava očekivanja naših kupaca i doprinosi našoj reputaciji vrhunske kvalitete. Naši kupci su najveća imena globalne autoindustrije, a poseban fokus stavljamo na održivost. Kroz recikliranje aluminijskih ostataka, optimizaciju potrošnje energije i smanjenje otpada doprinosimo zaštiti okoliša i odgovornoj proizvodnji. Naša misija je isporučiti proizvode koji ne samo da zadovoljavaju visoke standarde kvalitete već i reflektiraju našu predanost inovacijama i održivosti. Gdje je kompanija danas na tržištu? – Jajce Alloy Wheels danas je sinonim za kvalitetu, pouzdanost i inovativnost na tržištu aluminijskih kotača. Naša kompanija uspješno se pozicionirala kao jedan od vodećih proizvođača u Europi, zahvaljujući vrhunskoj tehnologiji, stručnom timu i snažnoj predanosti kvaliteti. Izvozimo 100% svojih proizvoda na međunarodna tržišta, uključujući Njemačku, Austriju, Švicarsku, Norvešku, Švedsku i mnoge druge zemlje.Njemačko tržište, koje je poznato po visokoj razini zahtjeva i standarda, jedno je od naših najvećih i najvažnijih tržišta. Suradnja s prestižnim brendovima u automobilskoj industriji omogućila nam je da gradimo reputaciju kompanije koja ne samo da prati već i postavlja standarde u proizvodnji aluminijskih kotača. Naša trenutna tržišna pozicija rezultat je kontinuiranog ulaganja u tehnologiju, proizvodne procese, održivost i ljudske resurse. Koliko vam znači nagrada Polet za izvoznika godine u Njemačku i kako gledate na tu nagradu? – Nagrada Polet za izvoznika godine u Njemačku za nas predstavlja više od priznanja – ona je potvrda našeg truda, predanosti i kvalitete koja se prepoznaje na jednom od najzahtjevnijih tržišta svijeta. Njemačka je poznata po visokoj razini standarda i konkurencije, a uspjeh na tom tržištu zahtijeva iznimnu dosljednost, inovativnost i vrhunsku kvalitetu proizvoda. Dobivanje ove nagrade dodatno nas motivira da održimo i unaprijedimo svoje poslovne standarde, jer ona simbolizira povjerenje koje su nam ukazali naši kupci i partneri. Također, ova nagrada otvara vrata novim poslovnim prilikama i dodatno jača naš ugled na globalnom tržištu. Vidimo je kao poticaj da i dalje ulažemo u tehnologiju, održivost i razvoj zaposlenika kako bismo ostali konkurentni u industriji. Koliko je teško imati saradnju s velikim evropskim kompanijama? – Suradnja s velikim europskim kompanijama svakako nosi sa sobom određene izazove, ali istovremeno predstavlja i iznimnu priliku za razvoj. Ove kompanije imaju visoke standarde u pogledu kvalitete, isporuke, održivosti i inovacija, a njihova očekivanja često zahtijevaju da budemo maksimalno prilagodljivi, precizni i pouzdani. Jedan od najvećih izazova je usklađivanje s njihovim procesima, što uključuje certificiranje, ispunjavanje kompleksnih tehničkih specifikacija i poštivanje strogih rokova. Ipak, ovi izazovi nas motiviraju da stalno unaprjeđujemo naše procese, implementiramo nova tehnološka rješenja i povećavamo efikasnost u svim segmentima poslovanja. Naša sposobnost da ispunimo i premašimo očekivanja naših partnera rezultirala je dugoročnim i uspješnim suradnjama koje ne samo da donose financijsku korist, već i omogućuju stjecanje novih znanja i iskustava koja nas čine jačima i konkurentnijima. Koliki je prostor za napredak i kakva su vaša očekivanja od kompanije u budućnosti? – Prostor za napredak u Jajce Alloy Wheels je značajan i naš tim svakodnevno radi na ostvarivanju ambicioznih ciljeva. Smatramo da su inovacije, održivost i digitalizacija ključni faktori daljnjeg razvoja. Planiramo proširenje proizvodnih kapaciteta, implementaciju naprednih tehnologija koje smanjuju potrošnju energije i emisija, te dodatnu automatizaciju i digitalizaciju procesa. Naša vizija je postati globalni lider u proizvodnji aluminijskih kotača, poznat ne samo po kvaliteti, već i po ekološkoj odgovornosti. Poseban naglasak stavljamo na digitalizaciju procesa, kao i na unaprjeđenje odnosa s našim partnerima i kupcima. Koliko polažete na ljudske resurse i edukaciju? – Ljudski resursi su srce našeg poslovanja. Jajce Alloy Wheels prepoznaje važnost kontinuiranog ulaganja u znanje, vještine i motivaciju svojih zaposlenika. Vjerujemo da samo stručan i motiviran tim može odgovoriti na sve izazove industrije i zadovoljiti visoke standarde naših kupaca. Organiziramo redovite edukacije, radionice i certificiranja kako bismo omogućili našim zaposlenicima da prate najnovije trendove i tehnologije. Osim toga, potičemo interno mentorstvo, internu akademiju znanja i razvoj mladih talenata, osiguravajući tako kontinuirani prijenos znanja. Naš pristup temelji se na stvaranju
Iz FBiH se u decembru najviše izvozilo u Hrvatsku, Njemačku i Srbiju
Marx.ba Trgovinski deficit FBiH je konstanta iz različitih razloga, a svako povećanje izvoza je pozitivna vijest koja može radovati, posebno u situaciji ekonomske krize i pada potražnje roba u Evropi. Federacija BiH je u decembru 2024. godine ostvarila izvoz u vrijednosti 816.384.000 KM, što je za 12 posto manje u odnosu na novembar 2024. godine, ali i 1,4 posto više u odnosu na decembar 2023. godine. Istina, i uvoz je povećan za 8,3 posto u odnosu na decembar 2023. godine. Treba reći da je u periodu januar – decembar 2024. izvoz je prosječno rastao svaki mjesec za 0,12 posto, a uvoz je prosječno rastao za 0,67 posto. U decembru se iz FBiH najviše izvozilo u Hrvatsku, Njemačku, i Srbiju, a najviše se uvozilo iz Njemačke, Italije i Kine, podaci su Federalnog zavoda za statistiku. VEZANO Turistička zajednica KS najavljuje milionska ulaganja u aviosaobraćaj
Young Energy Europe u Bosni i Hercegovini: Energetski skauti za održivu budućnost
M. L. SIDRO U okviru takmičenja Young Energy Europe u decembru su izabrani su najbolji Energy Scouts 2024 iz Bosne i Hercegovine. Mladi zaposlenici iz osam kompanija predstavili su inovativne projekte energetske efikasnosti i očuvanja resursa. Organizator takmičenja je AHK Bosne i Hercegovine, a pokrovitelj Federalno ministarstvo ekonomije i zaštite klime SR Njemačke. Projekat promoviše energetsku efikasnost i zaštitu klime među mladim stručnjacima u saradnji sa privatnim sektorom. U oktobru 2024. godine u glavnom gradu Bosne i Hercegovine Sarajevu održani su trodnevni kursevi obuke na kojima su budući energetski izviđači učili o temama kao što su očuvanje resursa, zaštita klime i energetska efikasnost. Cilj je identifikovati potencijalne uštede u kompanijama i predstaviti ih žiriju u decembru. Prva tri pobjednika će svoje projekte predstaviti na međunarodnom takmičenju u Berlinu u februaru 2025. godine i tako predstavljati i Bosnu i Hercegovinu. Učesnici – Lukavac Cement (1. mjesto), Aluminijumske felge Jajce (2. mjesto), Alternativa d.o.o. i CETEOR (3. mjesto), ProCredit Bank BiH Mann + Hummel BA, Veritas Automotive and Machinery d.o.o., CareFusion BH 335 d.o.o. Cazin, DHL International d.o.o. Sarajevo Održivost i inovativnost u industriji: Uspješne priče iz Bosne i Hercegovine Održivost i energetska efikasnost više nisu samo modne riječi, već strateški prioriteti za kompanije širom svijeta. Tokom takmičenja, brzo je postalo jasno da se sve više kompanija u Bosni i Hercegovini također fokusira na inovativna rješenja za smanjenje emisije CO2 i dugoročno konkurentnost. 3. mjesto: Alternativa d.o.o. – Održiva efikasnost kroz tehnologiju Alternativa d.o.o. je etablirano ime u industriji od 1997. godine sa 160 zaposlenih i moderniziranim pogonima. Kompanija je jedan od najvećih proizvođača termoizolacionih panela, metalnih elemenata i krovnih i fasadnih ploča u Evropi. Sa četiri ultramoderne proizvodne hale koje se prostiru na 5 miliona kvadratnih metara, kompanija ima jasan cilj: da identifikuje i optimizuje potencijal za energetsku efikasnost i održivost. Kompanija je pronašla inovativno rješenje za svoje viljuškare. Sa 27 viljuškara (17 na plin, 8 na dizel, 2 električna), ovo područje je trošilo nesrazmjerno veliku količinu energije. Uvođenjem sistema upravljanja skladištem (WMS) i korištenjem RFID tehnologije za praćenje kretanja, dizelski viljuškari su prvi optimizirani. Najveća investicija je bio softver, ali rezultati govore sami za sebe: ogromne uštede energije i održivo povećanje efikasnosti. 2. mjesto: Jajce Alloy Wheels d.o.o. – Fokusirajte se na uštedu energije Da li ste znali? Jedna od najboljih felgi na svijetu napravljena je u bosansko-hercegovačkom gradu Jajcu! Hvala njemačkim ulaganjima i IDeenunsetzung bosansko-hercegovačkih inženjera! Uspješna simbioza koja može poslužiti kao uzor i inspiracija za druge ovakve projekte! Uz energetski zahtjev koji rezultira 17.000 tona emisije CO2 godišnje, Jajce Alloy Wheels je postavio ambiciozne ciljeve. Korištenjem fotonapona, novih kompresora i recikliranjem otpadne topline, do 2025. godine treba postići smanjenje od 3.059 tona CO2. Kompanija koristi toplotne pumpe i zelene tehnologije proizvodnje već 15 godina, što je značajno povećalo njenu konkurentnost. Posebno je impresivan rad za luksuzne brendove kao što su Porsche, Mercedes i BMW. Nakon događaja svi prisutni su imali priliku obići njihovu fabriku. Inženjer Marko Jukić, jedan od energetskih skauta u Young Energy Europe u Jajcu, pokaza je proizvodne hale i predstavio posvećenost kompanije održivoj budućnosti. 1. mjesto: Lukavac Cement – Zelena energija dvije decenije Lukavac Cement, kompanija sa dugom tradicijom, ulaže u održive tehnologije otkako ju je preuzeo austrijski investitor 2001. godine. Rezultat: impresivno smanjenje CO2 od preko 88%. Posebno se ističe korištenje otpadne topline za grijanje i integracija toplotnih pumpi. Zaključak: Kroz konkretne projekte, Energy Scouts ne samo da smanjuju troškove, već i podržavaju klimatski neutralne strategije. Ova prekogranična inicijativa pretvara kompanije u globalne igrače u zaštiti klime. Kompanije učesnice dokazuju da održivost i ekonomski uspjeh nisu kontradiktorni termini. Uz inovativne tehnologije i jasnu predanost zelenoj transformaciji, oni daju važan doprinos smanjenju emisije CO2 i zaštiti naše okoline. Uzor mnogim drugim kompanijama u regionu i šire. Pobjednicima želimo puno sreće u Berlinu! VEZANO Iskustvo budućnosti: Kako Mercedes-Benz preispituje mobilnost
Lufthansa želi zaposliti 10.000 ljudi do kraja godine
Marx.ba Njemačka Lufthansa objavila je da do kraja godine planira zaposliti oko 10.000 novih radnika širom svijeta. Iako se radi o velikom broju ljudi, to je ipak manje nego u 2024. godini kada je zaposleno 13.000 radnika. Ukupan broj zaposlenika Lufthanse trebao bi se povećati čak i nakon što se oduzme brojka onih koji odlaze, poručili su iz kompanije. Najveća evropska avio grupa po prihodima trenutno zapošljava više od 100.000 ljudi u 90 zemalja. U 2025. namjeravaju zaposliti više od 2.000 kabinskog osoblja, oko 800 pilota, više od 1.400 zemaljskog osoblja, oko 1.300 tehničkih stručnjaka i 1.200 radnika u administrativnom odjeljenju. Kako su najavili, više od polovine planiranih zapošljavanja u 2025. bit će u Njemačkoj. VEZANO Lista najjačih pasoša: Pogledajte gdje je bh. dokument