Globalno tržište pametnih telefona raslo 6,5 u drugom kvartalu 2024. godine
Marx.ba Prema preliminarnim podacima Međunarodne podatkovne korporacije, globalne isporuke pametnih telefona porasle su u drugom tromjesečju ove 2024. godine 6,5% u odnosu na isti perio prošle godine. Isporuke su iznosile 285,4 miliona pametnih telefona. To je bilo četvrto uzastopno tromjesečje rasta isporuka, no pravi rast se očekuje u zadnjem tromjesečju ove godine, piše Bug. – Iako je oporavak uvelike u toku, a svih pet najvećih kompanija ostvaruje dobitke iz godine u godinu, sve je veća konkurenciju među vodećim proizvođačima te polarizaciju cjenovnih razreda. Budući da Apple i Samsung nastavljaju vladati tržištem najskupljih modela i najviše koriste trenda premijumizacije, vodeći kineski proizvođači povećavaju isporuke u nižem cjenovnom segmentu. To za posljedicu ima sve slabiju poziciju pametnih telefona srednje cjenovne klase, rekla je viša direktorica istraživanja IDC-ovog Worldwide Tracker tima Nabila Popal dodavši kako je tržište sve zanimljivije zahvaljujući višim prosječnim prodajnim cijenama (ASP) te usvajanja Gen AI modela u pametnim telefonima. Očekivanja su da će u isporukama od 234 miliona pametnih telefona ove godine njih 19% biti s GenAI mogućnostima. Preliminarni tržišni rezultati pokazuju da je Samsung zauzeo prvo mjesto u Q2 2024 s udjelom od 18,9% u isporukama, zahvaljujući strateškom fokusu na svoje vodeće modele i snažnoj AI strategiji. Apple je tromjesečje završio na drugom mjestu s 15,8% udjela s poboljšanim rezultatima u Kini i drugim ključnim regijama. Obje vodeće kompanije zabilježile su skroman rast na godišnjem nivou (Q2 2024/Q2 2023). Xiaomi je zauzeo treće mjesto u Q2 2024. s udjelom od 14,8%, dok su vivo i OPPO skoro izjednačili na četvrtoj i petoj poziciji s udjelom od 9,1%, odnosno 9,0%. Xiaomi i vivo zabilježili su dvoznamenkasti rast sa snažnim rezultatima na tržištima u razvoju i Kini, dok je OPPO-ov rast od 1,8% rezultat uspješnog širenja izvan Kine.
Logistički div kupljen za 14,3 milijarde eura
Marx.ba Danski DSV objavio je u petak da je potpisao ugovor o kupovini Schenkera, logističke jedinice njemačkog državnog željezničkog operatera Deutsche Bahn, za 14,3 milijarde eura u ugovoru koji bi ga mogao učiniti najvećim svjetskim špediterom. – Akvizicija Schengera transformativna je transakcija za DSV, stvarajući vodećeg svjetskog igrača unutar globalne transportne i logističke industrije, rekla je logistička firma DSV u izjavi. Reuters je u srijedu izvijestio da je danska grupacija pobijedila u utrci za kupovinu Schenkera, pozivajući se na izvore u Deutsche Bahnu i njemačkoj vladi. DSV-ova akvizicija Schenkera, najskuplja za dansku firmu do sada, trebala bi je izdići iznad švicarske grupe Kuehne und Nagel i po obimu i po prihodu, čineći je vodećim globalnim špediterom, prema brokerskoj kući Sydbank, piše SEEbiz.
BYD digao projekcije prodaje EV i hibrida na četiri miliona
Bloomberg Adria Kineski proizvođač električnih automobila BYD Co. podigao je svoje projekcije prodaje električnih vozila i hibrida za ovu godinu uglavnom zahvaljujući rastu prodaje hibrida. Kompanija iz Šendžena podigla je projekcije prodaje ovih modela na četiri miliona za ovu godinu, napisao je analitičar banke Morgan Stanley Tim Hsiao sa svojim kolegama. Kako navodi Hsiao, koji se poziva na komentare rukovodstva kineske firme, ranije projekcije su predviđale prodaju 3,6 miliona vozila. Promjena je rezultat veće tražnje kineskih potrošača za električnim vozilima i hibridima. Prema zvaničnim podacima, u posljednjem mjesecu je prodato više od jednog miliona vozila koje ne pokreće samo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, što je prvi put da je pređen ovaj prag. Ova vozila u Kini imaju tržišni udio od 53,8 odsto i brojnija su od modela sa unutrašnjim sagorijevanjem. Bilješka analitičara kaže i da se rast prodaje i nove projekcije mogu pripisati novim i unaprijeđenim modelima koji su sada dostupni na tržištu. Iz BYD-ja nisu odgovorili na pitanja Bloomberga. BYD je od početka godine prodao 2,3 miliona električnih vozila i hibrida, što znači da će do kraja godine morati da proda po 425.000 vozila mjesečno kako bi ispunio pomenuti cilj od četiri miliona. To bi značilo i da će BYD po prodaji preskočiti najveće proizvođače iz SAD i Japana. Bilješka analitičara kaže i da su zvaničnici kompanije ponovili namjeru da uvećaju izvoz. Do kraja godine će na izvozu automobila biti angažovan još jedan brod, a BYD očekuje da će prodaja u inostranstvu porasti na 450.000 vozila do kraja godine. Prvobitni cilj kompanije bio je da izvoz dostigne pola miliona vozila. Prodaja električnih vozila i hibrida u Kini raste ove godine zahvaljujući subvencijama vrijednim 20.000 juana za određene modele.
Država rekorder: Udio električnih automobila u ukupnoj prodaji na korak do 100 posto
Marx.ba Prodaja električnih automobila u Norveškoj dostigla je 94 posto tržišnog udjela u avgustu, što je novi svjetski rekord, pokazuju statistike objavljene ove sedmice. Električna vozila činila su 94,3 posto novih registracija automobila, objavila je Norveška cestovna federacija (OFV). Norvežani najviše kupuju Teslu Model Y – koji ima udio od 18,8 posto u ukupnoj prodaji, a slijede Hyundai Kona i Nissan Leaf. Norvežani su u avgustu kupili 10.480 novih električnih vozila, a od početka godine čak 68.435 električnih automobila. U ostatku Evrope visoke cijene i nedovoljna infrastruktura koče prodaju električnih vozila, dok je prodaja hibridnih modela, koji kombiniraju motore s unutrašnjim izgaranjem s električnim baterijama, porasla. Skandinavska zemlja, koja je veliki proizvođač nafte i plina, postavila je cilj da od 2025. godine prodaje samo vozila s nultom emisijom štetnih plinova, što je 10 godina prije cilja EU. Zemlja nudi velikodušne porezne olakšice koje čine električne modele cjenovno konkurentnima. – Nijedna zemlja na svijetu ne dolazi blizu Norveškoj u utrci za električne automobile. Ako se ovaj trend nastavi, uskoro ćemo biti na dobrom putu da postignemo naš cilj od 100 posto automobila s nultom emisijom do 2025. godine, rekao je direktor OFV-a, Oyvind Solberg Thorsen. U ostatku Evrope je druga priča. Električni automobili činili su tek 12,1 posto novih automobila prodanih u EU u julu, iza benzinskih automobila s udjelom od 33,4 posto, punih hibrida s 32 posto i dizelskih automobila s 12,6 posto.
Prodaja automobila: Hibridi su sve češći izbor kupaca u Evropi
Bloomberg Adria Prodaja hibridnih vozila u Evropskoj uniji ovog jula zabilježila je ogroman rast u odnosu na isti mjesec prošle godine. Prodato je 273.003 jedinice, što je porast od čak 25,7 posto. Ovi automobili odlično su se prodavali na sva četiri najveća tržišta vozila u EU i na svim su zabilježili dvocifren rast, za razliku od vozila s benzinskim i dizel motorima koji su imali pad u prodaji. U Francuskoj je prodaja hibrida skočila za 47,4 posto, u Španiji za 31,25 procenata, Njemačka je imala rast od 22,4 posto, dok je u Italiji taj procenat bio nešto manji i iznosio je 17,4 posto. Zahvaljujući ovolikoj prodaji, tržišni udio hibridnih vozila se u julu povećao na 32 posto u odnosu na jul prošle godine, kada je iznosio 25,5 posto, pokazuju podaci Udruženja proizvođača motornih vozila Evrope (ACEA). S druge strane, prodaja plagin hibridnih vozila u EU je u istom periodu zabilježila pad od čak 14,1 posto. Kako pokazuju podaci ACEA prodato je 57.679 ovakvih automobila, što je tržišni udio od 6,8 procenata. Poređenja radi, prošle godine u istom periodu tržišni udio iznosio je 7,9 procenata. U prvih sedam mjeseci ove godine ukupno je prodato skoro dva miliona hibrida (1.935.654), dok je broj plagin vozila iznosio 449.702. Popularnost hibridnih automobila u posljednjih nekoliko godina raste, jer nude pojedine prednosti u odnosu na tradicionalne automobile. Prije svega, štede gorivo, a istovremeno smanjuju zagađenje životne sredine. Takođe, lakši su za održavanje, posjeduju manje pokretnih dijelova od klasičnih automobila, pa je servisiranje rjeđe. Oni se uglavnom prodaju i s dužim periodom garancije i obično imaju veću pretprodajnu vrijednost. Mnogi češće daju prednost hibridnim modelima u odnosu na električne, prvenstveno jer je infrastruktura za punjenje električnih vozila i dalje nerazvijena u mnogim zemljama. Što se tiče prodaje čistih električnih vozila, u EU je u julu zabilježen rast prodaje od 0,2 posto, međutim ona nije bila ista u svim zemljama. I dok je prodaja EV u Italiji i Španiji zabilježila rast, na najvećem tržištu automobila, njemačkom, došlo je do pada prodaje od 2,1 posto. Prodaja je pala i u Francuskoj za 2,3 odsto. Prodaja ove vrste vozila je generalno opadala mjesecima u Evropi, djelimično zato što su vlade ukinule subvencije za kupovinu. I nove tarife za kineske proizvođače automobila koje je uvela EU uticale su na pad potražnje za električnim vozilima. Kineski proizvođači automobila registrovali su manje električnih automobila širom Evrope u julu. Brendovi kao što su BYD i MG, kompanije SAIC Motor Corp, činili su 9,9 posto registracija električnih vozila u bloku, što je pad sa 10,2 posto u julu 2023, prema Dataforceu. Kineske firme su u julu ukupno registrovale manje od 14.000 električnih vozila širom Evrope, što je pad u odnosu na više od 23.000 u junu i pad od 9,7 posto u odnosu na jul 2023. godine. Najviše električnih automobila od početka godine je prodato u Njemačkoj 241.887. Od zemalja u okruženju najviše električnih vozila u periodu januar – jul kupljeno je u Rumuniji 6.383, Mađarskoj 5.235, Sloveniji 1.794, Hrvatskoj 1.060 i Bugarskoj 1.022. I dok su hibridi najveći dobitnici u julu, s registracijama koje su skočile za 24 posto, prodaja automobila s dizel i benzinskim motorima u Evropi nije prošla najbolje. Prodaja benzinaca pala je za čak sedam posto, a prodato je 274.280 komada. Iako je došlo do blagog rasta prodaje u Italiji (3,8 posto) i Njemačkoj (0,1 posto), u Francuskoj je zabilježen ogroman pad od čak 22,6 posto. Slična je situacija i u Španiji, gdje je prodaja pala za 12,5 posto. Ništa bolja situacija nije s prodajom dizelaša, koji bilježe pad od 10,1 procenta. U julu je u EU prodato 107.710 primjeraka ovih automobila. Volkswagen AG je prodao najviše vozila na tržištu EU u julu 229.387 vozila. Zatim slijedi Stellantis grupacija s prodatih 137.012 vozila, Na trećem mjestu nalazi se Reno grupa sa 88.707 prodatih vozila. Na četvrtom mjestu je Hyundai grupa, koja je prodala je 74.724 automobila, a na petom je Toyota sa 70.547 prodatih jedinica.
Kompanija Ferrero lansirat će novu verziju Nutele
Marx.ba Kompanija Ferrero lansirat će vegansku verziju Nutele u Italiji, Belgiji i Francuskoj. List “Les Ehos” prenio je da će ova ponuda uskoro biti plasirana i u Njemačkoj. Da bi došla do najnovijeg proizvoda, grupa je provela pet godina istraživanja, prenijela je italijanska agencija Nova. Cilj je da se utrostruči prodaja veganskih čokoladnih proizvoda, koja je u prvih sedam mjeseci ove godine dostigla vrijednost od 6,7 miliona eura, na globalnom tržištu od 434 miliona.
Treća generacija modela Audi Q5 uskoro u prodaji u BiH
N. D. Treća generacija modela Audi Q5 uskoro će biti u prodaji i u našoj zemlji. Očekuje se da se najvjerovatnije do kraja mjeseca uspostave cjenovnici, a onda će biti moguće narudžbe. Audi Q5 SUV jedno je od najpopularnijih SUV vozila srednjeg segmenta, a njegova treća generacija upravo je predstavljena i spremna je za dolazak u salone. To je prvi SUV koji se temelji na platformi PPC te ga pokreću učinkoviti benzinski i dizelski motori koji su postali još ekonomičniji zahvaljujući tehnologiji MHEV plus. Audi Q5 donosi moderan dizajn i tehnologiju, unaprijeđen infotainment sistem, prilagodljive digitalne svjetlosnim potpisima te modernim sistemima podrške za vozača. Sportski Audi SQ5 svojom premijerom nadopunjuje novu seriju, a najavljeno je i da će u budućnosti porodica Q5 biti proširena modelima s plug-in hibridnom tehnologijom, objavio je Autonet. Q5 SUV se, kao i svi Audi A5 modeli, temelji na platformi Premium Platform Combustion (PPC). Platforma marki Audi omogućuje predstavljanje velikih modela visokog tehničkog standarda u različitim segmentima. Fleksibilnost platforme PPC pomaže marki Audi da svojim budućim modelima podari jedinstven karakter. Audi Q5 postavlja nove standarde u srednjem segmentu premium SUV vozila: sportski jezik dizajna usmjeren na tehnologiju u kombinaciji s varijabilnošću bez premca i dokazanom prikladnošću za svakodnevnu upotrebu. Učinkoviti i snažni motori s tehnologijom MHEV plus, a kasnije i plug-in hibridi, predstavljaju put marke Audi ka pružatelju premium mobilnosti za budućnost. Uz E³ 1.2 arhitekturu elektronike, Audi integrira modernu povezivost s mogućnošću aktualizacije i digitalizacije u sve nove modele. Jedna od praktičnih karakteristika novog modela Audi Q5 SUV je zadnja klupa s mogućnošću namještanja. Moguće ju je pomicati po dužini i nagibu, čime se postiže veći obim prtljažnika ili, prema potrebi, veći komfor za putnike straga. Na stražnjoj klupi istovremeno vrlo komforno mogu sjediti tri osobe. S preklopljenim stražnjim sjedalima, obujam prtljažnika povećava se do 1473 litara, ovisno o varijanti. Ostale praktične opcije uključuju povećanje pretinca za odlaganje ispod centralnog naslona za ruke u usporedbi s prethodnim modelom, brojni manji pretinci za odlaganje kao što su pretinac za sunčane naočale, ključeve i druge svakodnevne potrepštine, pretinac za induktivno punjenje snage 15 W s hlađenjem u prednjoj središnjoj konzoli, dva USB-C priključka sprijeda i dva straga. Opcijski, USB priključci sprijeda mogu omogućiti kapacitet punjenje od 60 W, a zadnji priključci čak do 100 W. Treća generacija modela Audi Q5 SUV dodatno naglašava sportski karakter. Zategnuta i visoko postavljena ramena linija stvara snažnu siluetu, spaja prednja i zadnja svjetla i čini izgled vozila dužim. Iznad praga, uzdižuća linija prelazi preko kućišta točkova i u stražnji branik, dajući vozilu dinamičan izgled. Prednja sportska, široka Singleframe rešetka postavljena je visoko te je okružena vertikalnim, funkcionalnim zračnim zavjesama. Snažno izbočena i skulpturalno oblikovana glavna svjetla stvaraju oštar, fokusiran izgled, manifestirajući okretan i samouvjeren karakter vozila sprijeda. Veliki otvor za usis zraka sa senzorima nalazi se ispod Singleframe rešetke, dajući modelu Q5 vizuelno pun i širok stav na cesti. Zadnji kraj modela Q5 SUV ima izuzetno jasan dizajn zahvaljujući maksimalnom smanjenju linija. Od prozora nazad do donjeg ruba trodimenzionalno oblikovane svjetlosne trake proteže se glatka površina koju definira svjetlosna traka s oštrim rezom po cijeloj širini vozila. Difuzor je integriran u podignuti branik poput otoka. Pozicioniranje i oblik funkcionalnih ispušnih cijevi ovisi o motoru: dvostruka četvrtasta ispušna cijev ispod difuzora s lijeve strane (za sve dizelske motore) ili pravougaone ispušne cijevi s desne i lijeve strane (za sve benzinske motore). Model S ima četiri dvostruke okrugle ispušne cijevi novog, izoštrenog dizajna. Dostupne su tri verzije vanjskog dizajna: Basic, Advanced i S line. K tomu, model S dobiva neovisan vanjski izgled. U varijanti vanjskog dizajna S line i modelu S, prednji otvori za usis zraka su veći i dizajnirani kao aero cijevi u obliku L krila. Zadnji difuzor znatno je više sportski. Crni vanjski paket također je dostupan za vanjski dizajn S line i model S. Novi Audi Q5 SUV modeli na njemačkom tržištu opremljeni su točkovima od lakog metala u veličinama od 17’’ do 21’’, ovisno o vanjskom dizajnu i motoru. Aerodinamički optimizirani točkovi dostupni su opcijski za veličine točkova između 17’’ i 19’’. Vanjski dizajn S line i model S serijski dolaze s 19’’ točkovima. Kovani 21’’ kotači S dizajna, poznati iz drugih S vozila, dostupni su opcijski. Opcijski 21’’ trobojni točkovi je dio ekstravagantne vrhunske ponude točkova. U Evropi, modeli Audi Q5 SUV bit će predstavljeni s tri verzije motora, a ostale će varijante pogona uslijediti kasnije. Tokom uvođenja na tržište, sve će varijante biti opremljene tehnologijom MHEV plus, koja može kratkoročno pružiti do 18 kW (24 KS) dodatne snage. Svi su modeli opremljeni 7-stepenim S tronic mjenjačem s dvije spojke. Ulazni motor je 2.0 TFSI. Razvija snagu od 150 kW (204 KS), 340 Nm maksimalnog okretnog momenta i ima prednji pogon. Opcijski je dostupan i quattro pogon na sve točkove. Model Audi Q5 dostupan je i s motorom 2.0 TDI, EA288 evo generacije. Razvija snagu od 150 kW (204 KS) i okretni moment od 400 Nm te je dostupan samo s quattro pogonom na sve kotače. Audi u ponudi tokom uvođenja na tržište ima i top model motora – V6 TFSI obujma tri litre razvija 270 kW (367 KS) i maksimalni okretni moment od 550 Nm. Novi MHEV plus sistem s električnim sistemom od 48 V smanjuje emisije CO2 i istovremeno povećava performanse i udobnost tokom vožnje. Čisto električno manevriranje i parkiranje također su mogući u ograničenoj mjeri. Pogonski generator razvija dodatni pogonski moment do 230 Nm i do 18 kW (24 KS) snage. Sistem od 48 V također omogućuje korištenje kompresora klima-uređaja na električni pogon. To nudi prednost da čak i kada je motor ugašen, na primjer tokom krstarenja ili na crvenom svjetlu, klima-uređaj nastavlja raditi punom snagom i održava ugodnu temperaturu u unutrašnjosti. Litij-ionska baterija vozila s tehnologijom MHEV plus temelji se na kemiji litij željezo fosfat (LFP) i ima kapacitet pohrane od 1,7 kWh. Novi pogonski generator s remenom (RTG) omogućuje električnu vožnju, rasterećuje motor na izgaranje i pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Prilikom usporavanja, pogonski generator (TSG) vraća do 25 kW energije natrag u bateriju (rekuperacija). Infotainment sistem modela Audi
Prodaja BYD-a dosegla rekord u avgustu
Marx.ba Kineski div električnih automobila BYD prodao je u avgustu rekordan broj osobnih vozila, pri čemu je prodaja hibrida rasla brže od prodaje automobila na baterije. Kompanija je rekla da je prodaja u avgustu porasla za 30% u odnosu na prošlu godinu na 370.854 osobna automobila. Njegova prodaja automobila na baterije porasla je za gotovo 12%, dok je prodaja vozila na hibridni pogon porasla za 48% i činila nešto manje od dvije trećine BYD automobila prodanih prošlog mjeseca. Nasuprot tome, nekoliko startupa novih energetskih vozila zabilježilo je pad u isporukama prošlog mjeseca. Li Auto, najpoznatiji po svojim vozilima s produženim dometom, izvijestio je o 48.122 isporuke u avgustu, što je pad od rekordnih 51.000 u julu. Aito, koji koristi Huawei tehnologiju, rekao je da je prošlog mjeseca isporučio 31.216 automobila, što je pad od više od 10.000 vozila u odnosu na prethodni mjesec. Huawei prodaje zaštitni znak Aito i patente proizvođaču automobila Seres za 2,5 milijardi juana (352,5 miliona dolara). Nio je rekao da je u avgustu isporučio 20.176 automobila, neznatno manje nego u julu, ali iznad 20.000 četvrti mjesec zaredom. Kompanijin niži cjenovni brend Onvo otvorio je 105 trgovina u nedjelju dok se priprema za početak isporuka za svoj prvi automobil, L60 SUV, ovog mjeseca. Nio bi trebao izvijestiti o zaradi u petak. Xpeng je izvijestio o 14.036 isporuka automobila u avgustu, dosad najboljem mjesecu u godini.
Ikea najavila novost u poslovanju
Marx.ba Ikea je objavila veliku novost u svom poslovanju. Naime, švedski div pokreće tržište polovnih stvari, kako bi se takmičio s konkurentima u tom segmentu, ponajprije Ebayom, Craigslistom i Gumtreeom, piše Financial Times. Cilj je, naravno, biti prvo mjesto za kupoprodaju polovnog namještaja. Poznato je, naime, da je polovni namještaj jedan od atraktivnijih kategorija na online trgovinskim platformama pa je logično da je i Ikea poželjela uzeti dio tog kolača.
Liberty Media prodaje udio u Formuli 1 zbog kupovine MotoGP-a
Marx.ba U aprilu je bilo objavljeno da će američki Liberty Media, aktealni vlasnik Formule 1, preuzeti i drugu veliku sportsku seriju s globalnom popularnošću, MotoGP. Akvizicija bi trebala biti dovršena do kraja ove godine, a vrijedna je oko 4,2 milijarde dolara, čime će ta medijska korporacija postati vlasnik 86% dionica korporacije Dorna Sports. No, čini se da im je ponestalo novca za dovršenje posla, jer jesada objavljeno objavljeno da će zbog njega morati biti smanjen vlasnički udio Libertyja u Formuli 1. Uprava je stoga odlučila da će prodati manji dio svojih dionica Formule 1, njih 10.650.000, po cijeni od 77,5 dolara. Ukupno će tako prikupiti oko 825 miliona dolara, pa ih iskoristiti za finansiranje akvizicije MotoGP-a. Iako se na prvu čini da je riječ o velikim iznosima, u relativnim odnosima to je vrlo malen udio. Naime, tržišna je kapitalizacija dionica Formule 1 na berzi oko 30 milijardi dolara, pa će vlasnici ovim potezom prodati tek oko 2,6% tog poslovanja i svojih udjela u njemu. Prodaja dionica obavlja se otprilike po cijeni po kojoj se tom dionicom trenutno trguje. S druge strane, akvizicija MotoGP-a odvija se po planu i bit će vjerovatno dovršena do kraja godine. Nekoliko zemalja, čiji su regulatori trebali izdati odobrenja za to, već je odgovorilo pozitivno. Uz MotoGP, Dorna drži i prava na World Superbike Championship i utrke električnih motocikala MotoE. Ljubitelji motosporta već maštaju o tome da se na pojedinim stazama održi “dvostruki vikend”, u kojem bi se na istom mjestu održala i utrka Formule 1 i ona MotoGP-a, čineći tako spektakl još većim. Unatoč velikim logističkim izazovima i tehnički različitim zahtjevima u pripremi trkališta za tako različite tipove utrka, iz Libertya i Dorne nisu odbacili tu mogućnost.