Berzanski indeksi u porastu: Zlato u padu, ali nafta poskupjela
Marx.ba Evropski berzanski indeksi su danas uglavnom u porastu, kao i cijene nafte, dok je istovremeno zabilježen pad cijena zlata. Američka Kancelarija za statistiku rada (BLS) će danas u 13.30 sati objaviti podatke o februarskoj inflaciji u Sjedinjenim Američkim Državama, a ova vijest će svakako utjeati na odluku američke centralne banke FED o kamatnim stopama, prenosi CNBC. Indeks frankfurtske berze DAX je danas u 9 sati porastao na 17.817,55 poena, londonski FTSE 100 na 7.741,75 poena, francuski CAC 40 na 8.040, 27 poena, dok je moskovski MOEX pao na 3.310,26 poena. Vrijednost američkog berzanskog indeksa Dow Jones je prije današnjeg otvaranja berzi porasla na 38.769,66 poena, dok je vrijednost indeksa S&P 500 pala na 5.117,94 poena, a vrijednost indeksa Nasdaq na 16.019,27 poena. Prema podacima sa berzi, cijena sirove nafte je porasla na 78,496 dolara, a cijena nafte Brent na 82,884 dolara. Evropski fjučersi gasa su se na otvaranju berze TTF prodavali po cijeni od 24,9 eura za megavat-sat. Cijena zlata je pala na 2.176,99 dolara za uncu (unca iznosi 28,35 grama), a cijena pšenice na 5,3280 dolara za bušel (bušel iznosi 27,216 kg). Vrijednost eura u odnosu na dolar je iznosila 1,09317, što je otprilike isto kao u ponedjeljak.
Evropska Unija povećava investicije u obnovljive izvore energije: Fokus na vodonik
Marx.ba Evropska komisija odobrila je projekat IPCEI Hi2Infra, koji su pokrenule sedam država članica radi unapređenja infrastrukture za vodonik. Ova inicijativa, vredna 6,9 milijardi eura javnog finansiranja, ima za cilj smanjenje zavisnosti od prirodnog gasa i podržava ostvarenje ciljeva Evropskog zelenog dogovora i REPowerEU plana. Projekat će omogućiti razvoj elektrolizatora, cjevovoda, skladišta i lučke infrastrukture za vodonik, podstičući upotrebu obnovljivih izvora energije. Implementacija projekata, uključujući elektrolizatore i cjevovode, planirana je između 2026. i 2029. godine, s ciljem završetka projekta do 2029. godine. IPCEI Hi2Infra postavlja temelje za integriranu i otvorenu mrežu vodonika, podstičući tržišno povećanje snabdijevanja vodonikom iz obnovljivih izvora i dekarbonizaciju privrednih sektora. Ova inicijativa predstavlja ključni korak ka održivoj budućnosti Evrope, stvarajući temelj za energetsku nezavisnost i zaštitu životne sredine. Inače, odvojeno nešto kasnije Evropski parlament i države članice postigle su i prekretnički dogovor u Briselu sa ciljem borbe protiv zagađenja vazduha širom Evropske unije. Ovaj značajan sporazum, postignut nakon rigoroznih pregovora, usklađuje standarde kvaliteta vazduha sa preporukama SZO i postavlja ambiciozne ciljeve za postizanje nulte zagađenosti do 2050. Iako je postojao početni nesporazum oko vremenskih rokova za sprovođenje, konačni dogovor postiže ravnotežu, nudeći izuzetke za regione koji se suočavaju sa jedinstvenim izazovima, ali istovremeno namećući stroge uslove kako bi se osigurala odgovornost. Ključne odredbe uključuju prepolovljavanje godišnjih limitnih vrijednosti za čestice i azot-dioksid, dajući ovlaštenja građanima i nevladinim organizacijama da osporavaju sprovođenje, kao i obezbjeđivanje boljeg pristupa pravdi za one koji su pogođeni zdravstvenim problemima povezanim sa zagađenjem vazduha.
Novi Mini Cooper predstavljen s benzinskim agregatima
Marx.ba U septembru prošle godine predstavljena je četvrta generacija Minija, ali samo u svojoj EV izvedbi. Mnogi su se pitali zašto iz Minija skrivaju agregate s unutrašnjim sagorijevanjem, te hoće li uopće biti uvršteni u ponudu. Zastor je napokon razgrnut, i došlo je vrijeme da saznamo što možemo očekivati od nadolazećih Minija pogonjenih fosilnim gorivima. Zbogom dieselu Prve tri generacije modernog Minija bile su dostupne s benzinskim i dieselskim agregatima. Posebno zanimljivi domaćoj publici bile su SD, sportske inačice pogonjene diesel motorima prisutne u drugoj te trećoj generaciji, ali s četvrtom generacijom po prvi put Mini kreće u prodaju bez verzije pogonjene diesel motorom. Ovo nas ne treba nimalo čuditi, budući da Mini već neko vrijeme ne prodaje Mini Hatch s diesel motorom. Ekološke norme pritišću proizvođače da prestanu s proizvodnjom diesel motora, stoga je bilo pitanje vremena kad ćemo ugledati Mini koji u samom startu dolazi bez diesel motora u ponudi. Isti obim, više snage Treća generacija Minija u trenutnoj prodaji dolazi s 1,5-litrenim turbo trocilindrašem snage 100 kW u svojoj osnovnoj, te 2-litrenim turbo četverocilindrašem snage 131, odnosno 170 kW u svojim Cooper S i John Cooper Works izvedbama. Četvrta generacija Minija zadržat će isti obim i broj cilindara, no uz osjetan rast snage, tako da će osnovna verzija pod nazivom Cooper C dobiti 15 kW više, ukupno 115 kW, dok će Cooper S verzija dobiti čak 19 kW više, što će njegovu snagu zaokružiti na respektabilnih 150 kW. Podaci o John Cooper Works inačici još nisu dostupni, ali možemo očekivati kako će dobiti sličan rast snage kao kod Cooper S verzije. Računajte na barem 190 kW, koji će od malog John Cooper Works Minija napraviti pravu zvijer. Maxi osnovna oprema Iako je jedan od najmanjih modela u svom segmentu, Mini Cooper uvijek je opremom prednjačio i nadjačao mnoge veće modele. Četvrta generacija Minija u početku će doći sa samo tri nivoa opreme: Classic, Exclusive i Sport, no s vremenom će u ponudu doći dodatni paketi opreme i ograničena izdanja, kao što je i dosad bio slučaj s Mini Cooperom. Već u osnovnoj, Classic opremi, dobivate LED prednja svjetla, aluminijske naplatke promjera 16 inča, centralni okrugli OLED ekran, prilagodljive režime vožnje, navigaciju, kameru za vožnju unazad, tempomat i sigurnosne karakteristike poput sistema pomoći zadržavanja u prometnoj traci te upozorenja o sigurnom izlaženju iz vozila. Cooper S će u istom paketu dobiti još više opreme, poput svjetala s prilagodljivim svjetlosnim potpisom, heads-up zaslona, bežičnog punjača za mobitel, grijanih prednjih sjedišta te 17-inčnih aluminijskih naplataka. Ovo je oprema koje se ne bi posramile ni mnoge limuzine, tako da će biti zanimljivo vidjeti kako će konkurencija reagirati po pitanju ponude dodatne opreme u svojim modelima. Exclusive i Sport nivoa opreme Pored već impresivne osnovne opreme, Exclusive razina donosi nekoliko kozmetičkih nadogradnji. Prednja maska i logotipi srebrne boje, tamnoplavi tapecirung krova, svjetlosiva obloga kontrolne ploče, kutija za pohranu s poklopcem i dekorativna traka dodaci su koji će novom Miniju dati nešto profinjeniji, gotovo poslovni izgled. Sport nivo opreme s druge strane ide u kontra smjeru, uz dodatak sportskih branika, zadnjeg spojlera i 18-inčnih John Cooper Works naplataka. Osim kozmetičkih, Sport oprema dodaje i funkcionalne nadogradnje u obliku sportskih kočnica, sportskog mjenjača te palica mjenjača iza upravljača. Bez manualca Za kraj donosimo mnogima tužnuavijest, a to je da Mini Cooper u svojoj četvrtoj generaciji dolazi isključivo s automatskim mjenjačem. To će brojne Mini entuzijaste baciti u blagu depresiju. Zasad nije poznato u kojoj će izvedbi doći automatski mjenjač, hoće li biti s jednom ili dvije spojke, te se nadamo kako će biti riječ o mjenjaču s dvije spojke, kako bismo barem mogli uživati u najboljoj tehnologiji automatskih mjenjača, već kad ne možemo u klasičnom, ručnom mjenjaču, piše Autonet. Početne cijene za novi Cooper na domaćem mu tržištu iznosit će 22.300 funti (oko 26.150 eura) za Cooper C, te 26.700 funti (oko 31.500 eura) za Cooper S.
Wall Street porastao, 80 posto kompanija zaradilo više od očekivanja
Max.ba Na Wall Streetu su berzanski indeksi znatno porasli, nadoknadivši veći dio gubitaka od prethodnoga dana, a u fokusu ulagača bili su kvartalni poslovni rezultati kompanija. Dow Jones ojačao je 0.97 posto, na 38.519 bodova, dok je S&P 500 porastao 1.25 posto, na 4.609 bodova, a Nasdaq indeks 1.30 posto, na 15.361 bod. Tako su indeksi nadoknadili veći dio gubitaka od prethodnoga dana, kada su oštro pali jer su nakon poruka sa sjednice američke centralne banke splasnule nade da će Fed već u martu početi smanjivati kamatne stope. No tržište podržava nada da će u drugom dijelu godine Fed agresivnije srezati kamatne stope. – I dalje se analiziraju poruke Feda. Sve je jasnije da kamate neće biti smanjene u martu, ali jučerašnji pad tržišta bio je pretjeran. Stoga sada svjedočimo oporavku”, kaže Thomas Martin, portfelj menadžer u kompaniji GLOBALT. U fokusu ulagača su i kvartalni poslovni rezultati kompanija. Dosad je 208 kompanija iz sastava S&P 500 indeksa izvijestilo o poslovanju u posljednjem lanjskom tromjesečju, pri čemu ih je oko 80 posto nadmašilo očekivanja analitičara po zaradi. Sada se očekuje da će zarade u posljednjem lanjskom kvartalu biti 6.4 posto veće nego godinu dana prije, dok se prije mjesec dana procjenjivalo da će zarade porasti 4.7 posto. Nakon zatvaranja Wall Streeta, poslovne rezultate objavili su tehnološki divovi – Apple, Amazon.com i Meta Platforms. Zahvaljujući boljim nego što se očekivalo rezultatima, cijene dionica Mete i Amazona snažno su porasle, dok je cijena Applea znatno pala. Danas će biti objavljen izvještaj o zapošljavanju u SAD, koje obično znatno utječe na smjer tržišta. Svi posljednji podaci pokazuju da se rast američke ekonomije i tržišta rada postupno usporava. A na evropskim su berzama cijene dionica jučer pale. Londonski FTSE indeks oslabio je 0.11 posto, na 7.622 boda, dok je frankfurtski DAX skliznuo 0.26 posto, na 16.859 bodova, a pariški CAC 0.89 posto, na 7.588 bodova.
Tri koraka kako biste utvrdili je li umjetna inteligencija odgovor na vaš problem
N. D. Unatoč onome što ste možda čuli, umjetna inteligencija (AI) ne može sve popraviti. Evo kako da utvrdite da li jeste ili nije ono što vam treba. Marketinški stručnjaci treba da se upoznaju sa AI što je brže moguće i da to neće biti diferencijator za vaš marketinški odjel, već umjesto toga mogu ulog. Problem je u tome što izvršni direktori koji zahtijevaju od svojih marketinških timova da iskoriste AI nemaju pojma koje probleme bi AI riješio za te timove i nemaju pojma kako se uklapa u njihove postojeće marketinške strategije ili tehnološke skupine. Oni također ne shvataju da postoje drugi, temeljniji problemi s kojima se njihovi trgovci suočavaju, a koji bi imali veći utjecaj na njihov marketing i poslovni uspjeh od pokušaja da progone dlakavu zvijer AI. Ovo je isti problem sa kojim su se suočile kompanije kada su CMO počeli da zapošljavaju naučnike za podatke prije nekoliko godina kada su naučnici podataka brzo otkrili da CMO nemaju znanje koje probleme rješavaju modeli, a samim podacima je bio potreban herkulovski inženjering prije nego što su modeli uopšte mogli da se naprave. Ako ste u situaciji u kojoj vaš CEO ili CMO zahtijevaju da koristite AI u svojim marketinškim naporima, evo tri koraka koja biste trebali poduzeti da pripremite sebe i svoj tim: 1. Identifikujte i dogovorite probleme i slučajeve upotrebe AI Ako vam vaš CEO/CMO ne može dati konkretan problem za koji želi da ga riješite pomoću AI, nemojte se obavezati da ćete ga koristiti. Pitajte CEO/CMO zašto želi da koristite AI? Šta je to u vašoj trenutnoj strategiji/procesu/izvršenju što ne ispunjava njena očekivanja? Bez jasne izjave o problemu i slučaja upotrebe, gubit ćete sate u AI zečjoj rupi. Pristupite problemu na ovaj način: Počnite sa izjavom o problemu: Borimo se sa XYZ. Pređite na hipotezu: Vjerujemo da će AI pomoći u rješavanju ovog problema tako što će umjesto nas napraviti ABC. Završite prijedlogom/obećanjem i predviđanjem rezultata: Obavezaćemo se da ćemo obezbijediti resurse za AI inicijative za povećanje specifičnog KPI-a za 10%. Ako je problem vezan za efikasnost/tok posla, onda smislite metriku koja će pokazati šta uspjeh znači. 2. Primijenite odgovarajuće resurse za podršku inicijativama AI Upravo ste otpustili cijeli tim za marketinške operacije? Sada nije vrijeme za skok u AI. Ako se vaš tim za marketinške operacije sastoji od jedne osobe, sada nije vrijeme da uskočite u AI. Ako nemate namjenske analitičke, podatke ili razvojne resurse, sada nije vrijeme da uskočite u AI. Ovo ne znači da vaš tim za marketing sadržaja ne može koristiti AI za pisanje blogova, ali jeste li kreirali politiku upravljanja umjetnom inteligencijom? Imate li proces koji osigurava da se sadržaj prati kako bi se osigurao kvalitet? Ako je vaš jedini slučaj upotrebe pisanje postova na blogu, to nije ono što vaš CEO/CMO očekuje kada kažu „AI će promijeniti način na koji kompanije rade marketing“. Potreban vam je neko da procijeni AI alate na tržištu, uradi procjenu proizvoda, ugradi alate, obuči marketinški tim o tome kako koristiti AI. I ne zaboravite da će, baš kao što će podaci o smeću, rezultirati modelima smeća od strane vašeg tima za nauku o podacima, to će također rezultirati AI smećem. Potreban vam je neko odgovoran za vaše podatke. Ako želite ulagati u AI, investirajte u prave operativne i tehničke ljude koji mogu izgraditi snažnu temeljnu strategiju podataka i tehnologije koja će podržati vaše buduće AI inicijative. 3. Izgradite kulturu u kojoj se inovacija nagrađuje i gdje se neuspjeh ne kažnjava Mnogi trgovci se boje neuspjeha, što ih zauzvrat čini strahom od preuzimanja rizika. AI je sve u preuzimanju rizika. Rizično je da marketinški stručnjak dodijeli postotak svog vremena ili budžeta učenju o AI jer to znači manje vremena za njihove “isprobane i istinite” marketinške taktike. Rizično je da marketinški stručnjak prepusti kontrolu operativnom/tehnološkom/data timu koji može voditi AI projekt. Rizično je da marketinški stručnjak investira u nešto što bi jednog dana moglo da im oduzme posao. Kao vođa, morate svom timu prenijeti očekivanja i norme tima koje očekujete. Preuzimanje rizika treba da bude norma i cijenjeno ponašanje. Također morate izgraditi kulturu u kojoj se neuspjeh ne kažnjava. Ako test s umjetnom inteligencijom ne uspije, trud bi trebao biti nagrađen. Ako je AI tema razgovora u vašoj kompaniji ili odjelu, nadam se da ćete zastati i razmisliti o tome da li ste spremni za AI i kolika je vjerovatnoća uspjeha za AI inicijativu. Imate li temeljne dijelove svojih marketinških napora u stanju pogodnom za AI? Ako ne, počnite tamo. I zapamtite, uspjeh s umjetnom inteligencijom može početi neuspjehom.
Elon Musk najavljuje Teslu koja plovi: Može li Cybertruck biti i mali brod
Marx.ba Elon Musk izražava želju da Cybertruck transformira u plovno vozilo, i ovo mu nije prvi put da iznosi slične ideje. Već 2022. godine, izjavio je da će Cybertruck biti dovoljno vodootporan da privremeno služi kao brod, omogućavajući prijelaz rijeka, jezera i mirnih mora. Kako je prikazano u video isječku, Lars Moravy, potpredsjednik inženjeringa vozila u Tesli, otkrio je Jayu Lenu, bivšem voditelju TV talk showa i ljubitelju automobila, da je pretvaranje Cybertrucka u brod bila jedna od prvobitnih vizija Elona Muska. CEO Tesla-e brzo je potvrdio da se plan već provodi u praksi. – Planiramo predstaviti dodatak koji će omogućiti Cybertrucku plovidbu, barem 100 metara kao brodom, izjavio je Musk u odgovoru na spomenuti video. Međutim, to možda nije sve što će biti potrebno. – Vozilo već ima svoju plovnost. Možda će biti potrebno ubaciti neke stvari kako bi ga dodatno održali na površini, dodao je sada Moravy. On je predložio Lenu da, s dovoljno kreativnosti, možete razmotriti dodavanje brodskog motora, upravljanje putem ekrana i krenuti na plovidbu. Je li Muskova izjava bliska stvarnosti, trenutno nije poznato, s obzirom na već postojeće izazove s kojima se suočava Cybertruck, poput problema s kontrolom kvalitete od samog početka, težnja da ga učini plutajućim možda nije trenutni prioritet za tim. Musk je, tokom kvartalnog izvještaja o prihodima u Q3, upozorio investitore da prilagode očekivanja glede Cybertrucka, ističući da će trebati barem do 2025. godine da dosegnu planirane proizvodnog nivoa od 250.000 vozila godišnje. Unatoč tome, tvrdi se da postoji više od milion rezervacija za Cybertruck. S obzirom na visoku težinu vozila, što predstavlja izazov i u smislu sigurnosti u prometu, pretvaranje Cybertrucka u plutajuće plovilo moglo bi izazvati dodatne regulatorne izazove, posebno ako bi se reklamirao kao vozilo koje može “privremeno” služiti kao brod, prenosi Bajtbox.
MicroStrategy uložio još 600 miliona dolara za kupovinu preko 16 hiljada bitcoina
Marx.ba MicroStrategy, softverska kompanija listana na Nasdaqu, koja je prije više od tri godine usvojila pro-bitcoin strategiju, krenula je u još jedan kupovni pohod. Bivši izvršni direktor i osnivač kompanije, Michael Saylor, izvijestio je o najnovijoj kupnjiovini bitcoina, vrijednoj gotovo 600 miliona dolara. Saylor je utvrdio da je kompanija koju je osnovao prije više od tri desetljeća potrošila 593,3 miliona dolara za kupovinu 16.130 bitcoina po prosječnoj cijeni od 36.785 dolara po bitcoinu. Ovo je postala druga bitcoina kupovina MicroStrategyja u mjesec dana. Kao što je već objavljeno, kompanija je početkom novembra kupila 155 bitcoina za 5,3 miliona dolara. Najnovija akvizicija stavlja ukupnu investiciju kompanije na 174.530 bitcoina. Firma je ukupno u bitcoin uložila nešto manje od 5,3 milijarde dolara. To znači da MicroStrategy ima ogromnu nerealiziranu dobit od preko 1,4 milijarde dolara, s obzirom na trenutnu cijenu bitcoina od 38.685 dolara. Dionice MicroStrategyja dosegle su najviši nivo koja nije viđena više od godinu dana na iznad 520 dolara nakon porasta od 250 posto u 2023. godini. Prije otvaranja tržišta u četvrtak, cijena MSTR-a blago se povukla, ali i dalje iznosi iznad 500 dolara.
Statkraft: Rast obnovljivih izvora energije nastavit će se unatoč međunarodnim previranjima
Marx.ba Statkraft, najveći evropski proizvođač obnovljive energije – prisutan u 21 zemlji svijeta objavio je svoj godišnji izvještaj o Scenariju niskih emisija (Low Emissions Scenario), u kojem se analiziraju glavni pokretači i učinci globalne energetske tranzicije do 2050. godine. IzvještajLow Emissions Scenario razvilo je više od 50 Statkraftovih stručnjaka i analitičara. Scenarijem se pretpostavlja da tržišta, politike i tehnološki razvoj nastavljaju poticati prijelaz na čistu energiju na globalnom nivou. Emisije povezane s energijom u scenariju dosljedne su emisijskim putovima i ciljevima koji ograničavaju globalno zagrijavanje na nešto ispod 2 °C u ovom periodu. – Statkraftov Low Emissions Scenario pokazuje da svijet može smanjiti emisije uglavnom uvođenjem postojećih konkurentnih čistih tehnologija u velikim razmjerima, kao što su solarna energija i energija vjetra, održivost mreže i električna vozila. Duboka dekarbonizacija – uključujući snažno smanjenje emisija također i u sektorima koje je teško smanjiti jer se njihovo postojanje ne može izbjeći – može se postići kako idemo prema 2050. godini. To zahtijeva snažnu političku volju, tehnološki napredak i tržišta koja dobro funkcioniraju. Statkraft odlučno igra vodeću ulogu u ubrzavanju prijelaza na niskougljičnu budućnost – rekao je izvršni direktor Statkrafta, Christian Rynning-Tonnesen, prenosi Lider. Međutim, izvještaj Low Emissions Scenario također upozorava kako postoje neizvjesnosti i rizici koji bi mogli odgoditi energetsku tranziciju ili je poskupjeti. Izvještaj tako po prvi put sadrži dva dodatna scenarija, istražujući kako geopolitičke napetosti i regionalna rivalstva mogu utjecati na tempo i opseg energetske tranzicije. Scenarij suparništva čiste tehnologije pretpostavlja da će se globalne sile kao što su SAD, EU i Kina uključiti u protekcionističko takmičenje dodatno potaknuto subvencijama u lancima opskrbe čistom energijom. Scenarij odgođene tranzicije, pak, pretpostavlja da neposredni izazovi kao što su visoka inflacija i troškovi života, nacionalna sigurnost i društveni nemiri dovode do veće kratkovidnosti u pogledu prepoznavanja ovog problema pa stoga, posljedično, i do smanjenog klimatskog djelovanja. – Važno je da vodimo računa o izborima i odlukama koje danas donosimo i kako će one utjecati na energetsku tranziciju. Negativni učinci svađa i kašnjenja u konačnici su veliki. Globalna saradnja i trgovina ključni su elementi u isplativoj i uspješnoj energetskoj tranziciji. Statkraft ulaže velika sredstva u proširenje naših kapaciteta za proizvodnju obnovljivih izvora energije, razvoj novih rješenja za integraciju mreže i fleksibilnost, kao i u pružanje zelene energije korisnicima u svim sektorima i regijama. Izvješće Low Emissions Scenario dio je našeg doprinosa unaprjeđenju znanja i dijaloga o globalnim energetskim trendovima i scenarijima koji će oblikovati našu budućnost, dodaje Rynning-Tonnesen.
Nimalo jeftino: U ovoj zemlji morate imati certifikat od 100.000 eura da bi kupili automobil
Marx.ba Cijena certifikata za posjedovanje porodičnog automobila u Singapuru skočila je na 146.002 singapurskih dolara, što je oko 100.000 eura, a to je ujedno i novi rekord u toj državi. Kako piše BBC, Singapur je uveo desetogodišnji sistem potvrde o pravu posjedovanja vozila (COE) 1990. godine što je trebala biti mjera protiv zagušenja. Da bi mogli kupiti automobil, ljudi u Singapuru moraju imati taj certifitikat. Certifikati se prodaju na aukcijama svake dvije sedmice, a vlada kontrolira broj certifikata za prodaju. Uz poreze i uvozne carine, sustav je Singapur učinio najskupljom zemljom na svijetu za kupovinu automobila. Primjerice, nova Toyota Camry Hybrid košta oko 250.000 singapurskih dolara u Singapuru, što uključuje i troškove spomenutog certifikata i poreze. To je oko šest puta skuplje nego u SAD. Cijene ovih certifikata dosegnule su rekordne razine nekoliko mjeseci zaredom jer je oporavak nakon pandemije potaknuo potražnju. Najniža cijena automobila iznosi 104.000 singapurskih dolara, što je gotovo tri puta više nego 2020. godine. Iako je u pitanju relativno malena država, Singapur se redovno svrstava među države s najvećim brojem milijunaša na svijetu. No, obični ljudi imaju prosječnu plaću od oko 70.000 singapurskih dolara pa im je teško priuštiti si automobil.
Oni su na vrhu: Koja je kompanija navrijednija u svijetu, a koja zapošljava 2,1 milion radnika
Marx.ba Najviše radnika na svijetu zapošljava američka trgovačka kompanija Walmart, čak 2.100.000 njih. Na drugom mjestu po broju zaposlenih je Amazon, sa oko 1,5 miliona, a na trećem mjestu je Foxxon (oko 826.000). U tom pogledu, recimo Apple je tek na 133. mjestu, budući da ima „samo“ 164.000 zaposlenih na globalnom planu. Kada se govori o tržišnoj kapitalizaciji, odnosno procijenjenoj vrijednosti svjetskih kompanija, lista izgleda ovako, prema podacima sa Companymarketcap.com: Kada je riječ o rezultatu poslovanja, odnosno razlici između prihoda i rashoda na kraju godine, raspored je drugačiji: