Pirelli pametnim gumama mjeri kvalitet ceste
Marx.ba Tehnologija koja je prethodno bila rezervirana za vozila visokih performansi poput McLarena Arture sada će se primijeniti za procjenu javne infrastrukture. Gume Cyber Tyre nemaju direktni uređaj za mjerenje stanja ceste, ali su opremljene senzorom koji prati temperaturu i pritisak gume, komunicirajući s vozilom putem Bluetooth Low Energy veze. Elektronika u gumi dizajnirana je da izdrži ekstremna opterećenja, preko 3.500 G, a baterija od 10 grama osigurava funkcionalnost tokom cijelog životnog vijeka gume. Inicijalna ideja iza razvoja Cyber Tyrea bila je poboljšanje sistema za praćenje pritiska u gumama, omogućujući vozilu da prepozna vrstu gume (ljetna, zimska, cjelogodišnja) i stepern istrošenosti, te da sukladno tome prilagodi postavke vozila, piše Autonet. Međutim, razvijene su i druge primjene, poput upozoravanja drugih učesnika u saobraćaju na pojavu akvaplaninga. Važno je napomenuti da program u Apuliji ne ovisi o prikupljanju podataka od privatnih vozila opremljenih Cyber Tireom, s obzirom na to da gume još nisu dovoljno raširene. Umjesto toga, Pirelli će opremiti flotu vozila kompanije Ayvens, specijalizirane za upravljanje voznim parkom i najam. Senzori u gumama tih vozila će uz pomoć softvera moći procijeniti hrapavost i nepravilnosti asfaltne površine. Osim podataka prikupljenih iz guma, Pirelli i Apulija kombiniraju informacije s mreže cestovnih kamera i tehnologije švedskog startupa Univrses. Svi ti podaci objedinjuju se bazu podataka, a korisnicima su dostupne nadzorne ploče za istraživanje prikupljenih informacija.
Mazda Efficiency Challenge CX Edition Sarajevo-Neum-Sarajevo: Šampioni efikasnosti CX-60 i CX-80
N. D. Jučer je u Bosni i Hercegovini osam novinara iz osam redakcija na posebnom testu ekonomične potrošnje goriva imalo priliku voziti tri Mazde CX-60 i dvije Mazde CX-80. Svi automobili bili su opremljeni najnovijim Mazdinim 3,3-litarskim turbodizelskim motorima. Testna ruta na relaciji Sarajevo-Neum-Sarajevo, uz jedno zaustavljanje u odlasku i to na lokaciji Mostara, bila je duga oko 440 kilometara. Uključivala je vožnje uobičajenim magistralnim cestama i autoputevima. Cjelodnevne vožnje organizovala je Mazda AC Betanija Sarajevo, ovlašteni uvoznik za Mazdu. Na ovakav vid medijskog testiranja i promocije ekonomične vožnje, uvoznik se odvažio nakon vlastitih iskustava i ekstremno niskih potrošnji koje su u proteklih nekoliko mjeseci uspjeli ostvariti na ovim modelima. Novinari su “izvlačenjem” uglavnom bili podijeljeni u timove po dva vozača, koji su uz vlastiti dogovor birali dionice po kojima će voziti. Tako su do izražaja morale doći vještine svih vozača u pronalasku kompromisa ekonomične vožnje, određivanje optimalne brzine vožnje na autoputu, savladavanje uzbrdica brzinama koja ne iziskuje puno goriva i koje su primjerene vožnji automobila u uobičajenim saobraćajnim nekontrolisanim uslovima. Usto, prosječna vanjska temperatura u toku vožnji bila je 30 stepeni, što je dodatno otežavalo boravak u automobilu i samo uz povremeno korištenje klima-uređaja koji troši određenu količinu energije. Vožnja je imala takmičarski karakter, a vozači su bili podijeljeni u dvije odvojene kategorije – prva s modelima CX-60 i druga s modelima CX-80. I konfiguracija ceste bila je vrlo zahtjevna, jer je polazna tačka bila na 557 metara nadmorske visine, da bi se na kraju karavan od četiri Mazde praktično spustio na nivo mora. U međuvremenu je ruta vodila preko nekoliko prevoja, pa i preko onog najvišeg koji je na visini od 800 metara nadmorske visine. Sve je to, naravno, trebalo proći u oba smjera, pa je jasno da se vožnje nisu obavljale u idealnim uslovima. Vožnju su dodatno otežavale i saobraćajne gužve koje nisu neuobičajene na početku turističke sezone. Svi automobili su na početku vožnje bili napunjeni gorivom do vrha, a vozači su imali priliku stalne kontrole potrošnje goriva preko vrlo preciznih mjerača putnog kompjutera. Mazde serije CX-60 i CX-80 u stanju su u jednom trenutku prikazivati trenutnu potrošnju goriva, prosječnu potrošnju goriva od trenutka postavljanja na početnu poziciju, prosječnu potrošnju određene putne dionice i trendove potrošnje u intervalima. Na kraju je uvidom u podatke definisana prosječna potrošnja goriva po svakom automobilu, odnosno prosječna potrošnja goriva koju su postigli timovi. Ostvarene ukupne prosječne potrošnje goriva po svim automobilima kretale su se od 3,9 l/100 km, pa sve do 4,6 l/100 km i jasno je da je pobjednički tim ostvario najnižu vrijednost. Zanimljivo je i to da je najniža prosječna potrošnja ostvarena na dionici Sarajevo-Mostar u dužini od 120 kilometara. Prosječna potrošnja bila je 3,5 litara, a ostvarena je s modelom Mazda CX-60. Ove vrijednoste krunski su dokaz da veliki i teški SUV-ovi poput Mazde CX-60 i CX-80 s ogromnim dizelskim motorima nužno ne moraju trošiti previše goriva. Ovaj specifični test zanimljiv je upravo iz razloga što se ne radi ni o malim automobilima ni o malim uobičajenim dizelskim motorima. Mazda je danas jedan od rijetkih proizvođača, mada sasvim vjerovatno i jedini, koji na vlastiti način pokušava prkositi trendovima i pokazati koliko je još ostalo prostora za napredak i u atmosferskim benzinskim motorima i u konvencionalnim turbodizelskim motorima. Zbog toga su 2022. godine, zajedno s modelom CX-60 premijerno predstavili neobičan redni dizelski motor sa 6 cilindara, radne zapremine 3.283 kubnih centimetara, koji je tehnološka evolucija nekadašnjeg 2,2-litarskog dizelskog motora. U dvije verzije oslobađa 200 KS i 254 KS. Slabija verzija ugrađuje se u modele CX-60 koji imaju pogon samo preko prednje osovine, a snažnija u CX-60 i u CX-80 koje imaju permanentni pogon na svim točkovima. Ovaj motor je u svim varijantama dio takozvanog sistema mild-hybrid, pa se podrazumijeva da mu u pomoć priskače mali električni motor snage 17 KS i 153 Nm, koji se napaja iz li-ion baterije kapaciteta 0,33 kWh. Dizelski motor u snažnijoj varijanti, pored spomenutih 254 KS, već na 1.500 obr/min oslobađa 550 Nm obrtnog momenta, što je karakteristika velikih i potentnih dizelskih mašina. Uz ovu snagu u atmosferu ispušta do 137 grama CO2, pa zadovoljava ekološke norme Euro 6e. Ljubitelji ovih motora cijene njegovu snagu, ali i specifičan zvuk rednog šesterocilindraša, koji danas polako izumire. Motor je dio autentičnog Mazdinog razvojnog programa Skyactive, započetog 2011. godine, a ravnopravno je uključivao i benzinske i dizelske motore. Skyactiv-D je naravno porodica dizelskih motora s turbopunjačem, projektovanih u skladu s globalnim propisima o emisijama NOx i CO2. Kako bi se eliminisala potreba za naknadnim tretmanom NOx i krutih čestica u savremenim dizelskim motorima, stepen kompresije u cilindru je smanjen na 14,0:1, čime je osigurano potpunije sagorijevanje u takozvanom “hladnom startu”. Skyactiv-D također koristi dvostepeni turbopunjač, u kojem se selektivno upravlja jednim malim i jednim velikim turbopunjačom, u skladu s uslovima vožnje. Prema mišljenju mnogih internacionalnih novinara i prema mišljenju nezavisnih agencija, radi se o jednom od najboljih dizelskih motora u klasi. Na kraju ovog posebnog takmičenja, novinari su stekli sasvim nova iskustva trudeći se da ostvare što bolje rezultate. Organizator je na kraju najbolje timove nagradio vrijednim nagradama.
Volvo predstavio inovativan, višestruko prilagodljiv sigurnosni pojas
Marx.ba Volvo Cars najavio je značajno unapređenje u području sigurnosnih pojaseva, tehnologije po kojoj su već desetljećima poznati i koju su upravo oni osmislili u današnjem obliku. Inovacija je višestruko prilagodljivi sigurnosni pojas, prvi takve vrste u svijetu, čiji je cilj dodatno poboljšati zaštitu svih putnika u vozilima. Novi pojas premijerno će biti dostupan u potpuno električnom modelu Volvo EX60, koji na tržište stiže 2026. godine. Pojas nove generacije moći će se prilagođavati prometnim okolnostima i samom putniku, zahvaljujući podacima koje u stvarnom vremenu prikupljaju napredni senzori vozila. Sistem koristi informacije dobivene od vanjskih i unutrašnjih senzora kako bi optimizirao zaštitu, uzimajući u obzir različite karakteristike poput visine, težine, građe tijela i položaja sjedenja putnika. Na primjer, u ozbiljnoj prometnoj nesreći, krupniji putnik dobit će viši nivo zatezanja pojasa radi smanjenja rizika od ozljeda glave, dok će manji putnik u lakšoj nesreći biti zaštićen manjom silom zatezanja, čime se smanjuje mogućnost preloma rebara, piše Autonet. Opisano je omogućeno povećanjem broja varijacija tzv. profila ograničavanja sile, koji upravljaju količinom sile koju pojas prenosi na tijelo tokom nesreće. Novi sistem tako nudi jedanaest mogućnosti, u usporedbi s dosadašnje tri. Sistem također koristi podatke o smjeru i brzini sudara te položaju putnika kako bi u djeliću sekunde odabrao optimalnu postavku pojasa. Tehnologija će se dodatno moći unaprjeđivati putem softverskih nadogradnji, čime će se postupno povećavati njene mogućnosti i učinkovitost u različitim scenarijima, kažu iz Volva. Volvo je 1959. godine predstavio sigurnosni pojas s tri tačke pričvršćivanja, danas standardni sigurnosni uređaj u automobilima širom svijeta. Osmislio ga je inženjer Nils Bohlin. Svjestni važnosti ovog izuma, u kompaniji su odlučili omogućiti slobodno korištenje patenta svim proizvođačima vozila, čime je sigurnosni pojas postao jedan od najznačajnijih doprinosa prometnoj sigurnosti u historiji. Prema procjenama, do danas je spasio više od milion života.
Najavljuju novu baterijiu za automobile: Pominju domet od 1.600 kilometara
Marx.ba Nova baterija koju je razvio američki startup 24M, uz pomoć Massachusetts Institute of Technology (MIT), mogla bi ozbiljno utjecati na industriju električnih vozila. Baterija je kreirana s polučvrstim elektrolitom i trebala bi električnim vozilima omogućiti domet do 1.600 kilometara s jednim punjenjem, piše Trend. Ono što ovu bateriju razlikuje od današnjih konvencionalnih litij-ionskih baterija jest upotreba litij-metala i pojednostavljena struktura elektrolita. Baterija postiže gustoću energije od 391 Wh/kg, dok ukupni baterijski paket ima gustoću od 350 Wh/kg. To doprinosi i dugom dometu i učinkovitom korištenju prostora. Izazov s litij-metalom bio je rast dendrita, što može dovesti do kratkih spojeva, a u najgorem slučaju i požara. Startup 24M je razvio specijalizirani separator koji sprječava stvaranje dendrita. Osim toga, ćelije se kontinuirano prate, a sistem može automatski isključiti ćelije ako postoji rizik od kvara. Baterija je također dizajnirana za održiviju proizvodnju. Smanjenjem upotrebe metala poput bakra i aluminija, kao i plastike, proizvodni proces postao je jednostavniji i jeftiniji. Prema navodima kompanije, 98 posto materijala u bateriji može se reciklirati nakon što se baterija potroši, piše HAK. Baterija ima rok trajanja do 20 godina i može izdržati 500.000 kilometara vožnje. Osim toga, baterija bi se trebala moći vrlo brzo puniti, čak i na niskim temperaturama – 320 kilometara vožnje za oko tri minute. Sada 24M radi na licenciranju tehnologije te aktivno razgovara s proizvođačima baterija i proizvođačima automobila. Ako se razvoj nastavi prema očekivanjima, u roku od nekoliko godina mogli bismo na cestama vidjeti električne automobile s dometom od 1600 kilometara, sa sigurnijim baterijama, ekološki prihvatljivijim i jeftinijima u proizvodnji.
Novo istraživanje: Koliko se energije gubi tokom punjenja električnih automobila
Marx.ba Kada se električni automobil puni, ne završava sva energija u bateriji. Gubici punjenja su veći pri punjenju kod kuće nego pri brzom punjenju. Njemački ADAC istražio je tačno koliko se energije gubi kada su četiri različita električna automobila punjena pod različitim uvjetima. Testirani su Tesla Model Y, VW ID.3, Hyundai Ioniq 6 i Renault Megane na različitim temperaturama na brzom punjaču od 300 kW. Žuta traka prikazuje gubitak tokom brzog punjenja na 23 stupnja Celzija. Siva traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzija s prethodno zagrijanom baterijom. Crna traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzija kada baterija nije prethodno zagrijana, piše HAK. Test pokazuje da je Hyundai Ioniq 6 imao najmanje gubitke pri punjenju u svim uvjetima. Tesla Model Y imao je najveće gubitke pri punjenju na temperaturama ispod nule bez prethodnog zagrijavanja. Renault Megane bio je najmanje učinkovit pri punjenju na ljetnim temperaturama, izgubivši četiri posto. Proizvođača automobila morali bi jasno navesti koliko se energije gubi tokom punjenja. Vlasnici električnih automobila trebali bi puniti vozila kada je baterija zagrijana. To smanjuje troškove.
Nova sezona projekta “Recikliraj me. Pokloni mi novi život.”: Svaka boca se računa
MArx.ba Kompanija Coca-Cola HBC B-H, zajedno s partnerima Konzum BiH i Super Kartica sa brendom Pika Kartica, nastavljaju svoju dugogodišnju saradnju u projektu „Recikliraj me. Pokloni mi novi život.“, posvećenom zaštiti okoliša i razvoju kulture odgovornog odlaganja plastične ambalaže. Inicijativa je u prethodna dva izdanja dala konkretne rezultate pa je samo prošle godine prikupljeno, a potom i reciklirano više od 227.000 PET boca, a građani su na Pika karticama dobili više od 22.000 KM u BONUS MARKAMA. Nova faza projekta i prilika za odgovornije okolišne navike počinje 14. juna i traje do 19. jula 2025., a realizuje se u sedam odabranih Konzum i Mercator prodajnih objekata u Bosni i Hercegovini. Građani će imati priliku da svake subote od 9:00 do 17:00 odlažu PET ambalažu u za to predviđene spremnike i za svaki komad, bez obzira na zapreminu, dobiju dodatne BONUS MARKE, pogodnost koja donosi uštedu već pri narednoj kupovini. – Sretni smo što se ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” prepoznaje kao projekat koji doprinosi unaprijeđenju okruženja u lokalnim zajednicama u kojima poslujemo. Zato Coca-Cola u Bosni i Hercegovini kontinuirano provodi inicijative koje pomažu da nijedna boca ne završi u prirodi, već da se ponovno iskoristi kao sirovina. Nastavkom partnerstva s Konzumom i Pika Karticom, fokusiramo se na promociju recikliranja i stvaranja novih navika pravilnog odlaganja PET ambalaže s ciljem recikliranja. ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” je važan primjer kružne ekonomije u praksi i dokazuje da zajednički angažman i ulaganja mogu donijeti konkretne rezultate, poručio je Igor Zgrabljić, direktor Odjela za korporativne poslove i održivost Coca-Cole HBC Adria. Svake subote od 14. juna do 19. jula, PET ambalažu moguće je donijeti u sljedeće prodajne objekte: Mercator Ložionička Sarajevo, Mercator Dobrinja Sarajevo, Mercator Mostar, Mercator Tuzla, Mercator Borik, te Konzum Wisa Sarajevo i Konzum robna kuća Zenica. Građani mogu donijeti od 10 do 100 boca dnevno, a BONUS MARKE se mogu iskoristiti od utorka nakon svake subote tokom trajanja kampanje, u skladu s pravilima programa lojalnosti Pika Kartice. – Konzum je predan održivosti i očuvanju okoliša, a projekat ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” predstavlja našu kontinuiranu posvećenost odgovornom poslovanju. Kroz ovu inicijativu već treću godinu zaredom motiviramo naše kupce da aktivno učestvuju u procesu reciklaže i prepoznaju značaj pravilnog odlaganja PET ambalaže. Kroz partnerstvo s Coca-Colom i Pika Karticom, stvaramo konkretne koristi za zajednicu i potrošače. Naša misija je da kroz ovakve projekte doprinosimo izgradnji ekološki osviještene zajednice, istakao je Emir Dobrača, rukovoditelj Službe marketinga Konzum BiH. Održivost, s posebnim fokusom na odgovorno odlaganje i upravljanje otpadom, postaje ključni faktor u oblikovanju globalnih politika, poslovnih strategija i društvenog razvoja. Jedan od stubova održivosti oslanja se na odgovornost svih nas kao pojedinaca da svojim navikama i ponašanjem doprinesemo održivosti. Upravo zbog toga, svaki građanin ima priliku biti dio rješenja jednostavnim činom odlaganja plastične boce na za to predviđeno mjesto. Partneri ovog projekta, kompanije Ekopak i Eurobeta, osiguravaju efikasno upravljanje ambalažnim otpadom u skladu s propisima i najvišim standardima, omogućavajući da svaka boca zaista dobije svoj novi život. U vremenu u kojem se planeta suočava s ozbiljnim ekološkim izazovima, male promjene u navikama znače velike pomake za budućnost svih nas. Globalni plan kompanije Coca-Cola je do 2035. godine pomoći prikupljanje i recikliranje više od 70% količine boca i limenki koje godišnje proizvede. Reciklirajmo zajedno, jer se svaka boca računa.
Kakva je danas prodaja automobila na vodonik
Marx.ba Iako Toyota i BMW i dalje aktivno pokušavaju pronaći svoje mjesto na tržištu vozila koja koriste vodonik kao pogonsko gorivo, izgleda da se prostor za ovu tehnologiju sve više sužava. Prema podacima konsultantske kuće SNE Research, globalna prodaja vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama pala je za 11,2% u prvom kvartalu 2025. godine u poređenju sa istim periodom prethodne godine. Još alarmantniji je podatak da je u tom periodu prodato svega 2.119 vozila na vodonik. U Evropi su, recimo, prodata samo 39 primjerka Toyote Mirai i Hyundaija Nexo, što predstavlja pad od nevjerovatnih 91% u poređenju s istim kvartalom prošle godine. – Dok Južna Koreja i Kina i dalje prepoznaju vodoničnu industriju kao strateški sektor i zadržavaju državne subvencije, Sjedinjene Američke Države i Evropa jasno daju prednost električnim vozilima, navodi SNE Research. U kombinaciji sa slabo razvijenom infrastrukturom za dopunu vodoničnog goriva, visokom cijenom vozila i skupim održavanjem, čini se da će vozila na vodonik nastaviti gubiti na atraktivnosti u globalnoj trci za održivom mobilnošću.
Iznenađujući rezultati studije: Automobili određenih boja manje gube na vrijednosti kroz godine
Marx.ba Studija portala iSeeCars, provedena na američkom tržištu, otkrila je iznenađujuće rezultate – žuti i narandžasti automobili manje će izgubiti na vrijednosti u prve tri godine od ostalih. Prosječni novi automobil nakon tri godine izgubi 31% na vrijednosti, pokazala je studija američkog portala iSeeCars, koji je potom analizirao kako na prodajnu vrijednost rabljenih automobila utječe njihova – boja. Rezultati istraživanja pokazali su da boja vozila može imati značajan utjecaj na pad cijene, pa tako “pogrešan” odabir boje prilikom kupnje nakon samo tri godine vlasnika može “koštati” i do 5.000 dolara u gubitku vrijednosti. Kako bi dobili ove podatke, analizirali su 1,2 miliona vozila na američkom tržištu, stara oko tri godine, pa im pad vrijednosti doveli u korelaciju s bojom. Rezultati će vas vjerovatno iznenaditi – žuta i narandžasta boja pokazale su se kao najbolje kad je riječ o očuvanju vrijednosti rabljenih automobila. Analitičari kažu da one nisu među popularnijim bojama kod kupaca, pa da baš zbog toga na tržištu rabljenih automobila postoji veća potražnja za takvim automobilima od ponude. Samim time – oni se kao rabljeni prodaju po višim cijenama. Žuti automobili pokazali su se kao oni koji najbolje drže vrijednost, pa su u tri godine prosječno izgubili 24% vrijednosti. Odmah iz njih slijede oni narandžaste boje s 24,4%, pa zeleni (26,3%) i bež (29,5%). Tek na petom mjestu nalazi se nešto uobičajenija boja automobila, crvena, koju slijede srebrna i smeđa. Na samom se kraju ljestvice i ispod prosjeka od 31% nalaze neke od najčešćih boja, crna i bijela, dok su zlatna vozila daleko najgora s 34,4%-tnim padom vrijednosti u prve tri godine, piše Autonet.
Evropsko tržište u aprilu: Pada prodaja benzinaca i dizelaša, hibridi sve popularniji
Marx.ba Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) objavilo je podatke o prodaji novih vozila za mjesec april. Zanimljivo udio električnih automobila raste, ali daleko je to od očekivanih brojki. Hibridni modeli i dalje dobivaju na popularnosti, zadržavajući mjesto najpopularnije vrste pogona među kupcima, prenosi HAK. Od početka januara do kraja aprila 2025., vozila na baterije i električna vozila (BEV) činila su 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU, što predstavlja skromni porast u odnosu na nisku početnu vrijednost od 12% u istom razdoblju prošle godine. Hibridna električna vozila su porasla, osvojivši 35,3% tržišta i ostajući preferirani izbor među potrošačima u EU. U međuvremenu, kombinirani tržišni udio benzinskih i dizelskih automobila pao je na 38,2%, u odnosu na 48,4% u istom periodu 2024. godine. U prva četiri mjeseca 2025. godine prodaja novih baterijskih električnih automobila porasla je za 26,4%, na 558.262 jedinica, zauzimajući 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Tri od četiri najveća tržišta u EU, koja čine 63% svih registracija baterijskih električnih automobila, zabilježila su snažan rast: Njemačka (+42,8%), Belgija (+31,3%) i Nizozemska (+6,4%). To je u suprotnosti s Francuskom, koja je zabilježila pad od 4,4%, unatoč oporavku u aprilu 2025. Ukupni rast je solidan, ali i dalje daleko od planiranih vrijednosti i ciljeva. Podaci od početka godine do aprila također su pokazali porast novih registracija hibridnih električnih automobila u EU za 20,8%, potaknut značajnim rastom na četiri najveća tržišta: Francuskoj (+44,9%), Španiji (+35,8%), Italiji (+15%) i Njemačkoj (+11%). To je dovelo do 1.285.486 registriranih vozila u prva četiri mjeseca 2025., što predstavlja 35,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Registracije plug-in hibridnih električnih automobila porasle su za 7,8% od početka godine, na ukupno 287.850 novih vozila. Od početka godine, registracije novih automobila u EU pale su za 1,2% u usporedbi s istim periodom prošle godine. VEZANO Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Završen Balkan Green Summit
Marx.ba Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. Tokom tri intenzivna dana, Sjenica se transformisala u epicentar dijaloga o zelenoj budućnosti i razvojnim pravcima Zapadnog Balkana. Skup je okupio preko 300 učesnika – lidera privrede, stručnjaka, inovatora i donosilaca odluka iz zemalja regiona. Kroz niz panela, predavanja i interaktivnih sesija razmatrane su ključne teme savremenog poslovanja: digitalizacija, umjetna inteligencija, energijska efikasnost, ESG strategije i principi održivog razvoja. – Naš cilj je da uvezujemo proizvođače, potičemo saradnju među kompanijama i stvaramo temelje za konkurentan regionalni nastup na međunarodnom tržištu. Ovaj Summit nije samo događaj – to je platforma za dugoročne promjene, istakao je Mirsad Jašarspahić, predsjednik Privredne komore Federacije Bosne i Hercegovine. On je naglasio da je planirano da Balkan Green Summit postane tradicionalno okupljanje, sa ciljem kreiranja konkretnih prijedloga i inicijativa za bolji poslovni ambijent, posebno u kontekstu prilika koje donose EFTA protokoli. Poseban akcenat tokom Summita stavljen je na ESG (Environmental, Social, Governance) agendu, a značaj ove teme istakla je Ana Lapčević iz Privredne komore Zlatiborskog okruga. – Ovo je bila sjajna prilika da sagledamo gdje se nalazimo u procesu implementacije ESG standarda i kako ih možemo učiniti djelotvornijim i efikasnijim u praksi, poručila je. Desimir Popović, načelnik Zlatiborskog upravnog okruga, ocijenio je da je Summit postavio temelje za novi vid regionalne saradnje- – Ovaj Summit je ključna platforma za razmjenu ideja i iskustava. Ponosni smo što smo dio inicijative koja afirmiše inovacije u skladu sa zelenom tranzicijom, rekao je Popović. Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. U ime domaćina, učesnike je pozdravio Munib Mujagić, predsjednik Opštine Sjenica. – Za nas u Sjenici, teme Summita su izuzetno značajne. Naši potencijali u oblasti poljoprivrede, turizma i obnovljivih izvora energije predstavljaju stratešku prednost koju želimo dodatno razvijati, naglasio je. Balkan Green Summit 2025. je pokazao da Zapadni Balkan ima potencijal da postane lider u održivom i digitalno transformisanom razvoju. Učesnici su se saglasili da je potrebno dodatno jačati regionalnu saradnju, implementirati zelene tehnologije i ohrabrivati poslovne inicijative koje povezuju inovaciju i odgovornost prema prirodi. Na kraju skupa, organizatori su najavili da će već naredne godine biti organizovano novo izdanje Summita, sa ciljem da postane stalna tačka susreta regionalnih lidera, te forum za razvoj konkretnih politika i projekata koji će biti ponuđeni donositeljima odluka širom regiona.