Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Marx.ba Volkswagen predviđa nagli pad cijena baterija. Očekuje se 50 posto niža cijena do 2027. godine, što bi električne automobile trebalo znatno pojeftiniti. Smanjenje cijena baterija ključni je uvjet u konkuriranju kineskim konkurentima. Postavljanjem baterijskih ćelija direktno u kućište baterije, a ne u module kao danas, mogu uštedjeti i na težini i veličini kao i troškovima. Brojni drugi proizvođači automobila već su prešli na ovo rješenje, rješenje koje se u tehničkom jeziku naziva C2P: cell-to-pack. Baterija je najskuplja komponenta u električnom automobilu pa proizvođači stoga žele pojednostaviti i optimizirati tehnologiju. Prema Volkswagenu, sada postoje i mnoge naznake da će baterije električnih automobila postati znatno jeftinije u nadolazećim godinama, piše HAK. Volkswagen predviđa i da bi cijene mogle pasti za još 20 posto do 2029. godine. Uzrok je dijelom i korištenje jeftinijih LFP baterijskih ćelija koje je razvila komnpanija PowerCo u vlasništvu VW-a. Ovo smanjenje troškova primjenjivat će se na sve robne marke Grupe, koje uključuju VW, Cupra i Škodu. Međunarodna agencija za energiju (IEA) javlja da su cijene litija, ključne komponente baterija, pale za više od 85 posto otkako je cijena dosegla vrhunac 2022. godine. Istodobno, velika ulaganja u globalnu proizvodnju baterija posljednjih godina dala su rezultate. VEZANO Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Marx.ba Najnovije informacije vezane za prodajne bilanse EV modela pokazuju da je tokom aprila tržištem električnih vozila u Evropi dominirala Volkswagen grupacija. Najprijatnije iznenađenje je priredila češka Škoda, budući da se na prvom mjestu našao model Elroq, koji je pronašao put do čak 8.070 kupaca. Za kompletno zadovoljstvo popularne grupacije se pobrinuo i sam Volkswagen, čiji modeli su zauzeli drugo, treće i četvrto mjesto, prenosi Automotorevija. Naime, izuzetan rezultat Škode Elroq ispratili su kompaktni VW ID.3, koji je prodat u 6.937 primjeraka, ID.7 sa 6.783 prodatih jedinica i kompaktni SUV ID.4, sa 6.300 isporučenih primjeraka. U top pet se upisao i jedan automobil sa francuskim pasošem: Renault 5 E-Tech sa 5.715 prodatih vozila, koji je prema očekivanjima najbolje prihvaćen na matičnom tržištu. Inače, nakon niza kontroverznih poteza u javnosti, pad povjerenja i potražnje za automobilima kompanije kojom upravlja Ilon Mask jasno pokazuje i statistika. Naime, Teslin Model Y, najprodavaniji električni automobil u Evropi 2024. godine, zauzeo je tek desetu poziciju u aprilu, s padom prodaje od čak 51 posto. VEZANO Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Marx.ba Nova natrij-ionska baterija može se napuniti od 10 do 80 posto za manje od šest minuta, što je ekstremno brzo. Natrij-ionska tehnologija dugo se smatrala mogućom alternativom današnjim litij-ionskim baterijama. Natrij je daleko dostupniji i ne zahtijeva rijetke metale, što tehnologiju čini i jeftinijom i ekološki prihvatljivijom. U prošlosti su izazovi bili ograničen domet i niže performanse, ali čini se da se to sada mijenja. Vijest o velikom tehnološkom napretku dolazi iz Centra Jawaharlal Nehru za napredna naučna istraživanja, gdje su istraživači koristili napredne materijale poput nanočestica, slojeva ugljika i aluminija u anodi baterije, što je rezultiralo rješenjem koje kombinira brzo punjenje s visokom sigurnošću i izdržljivošću, piše HAK. Baterija navodno može izdržati više od 3.000 punjenja, što joj omogućuje da nadživi ostale komponente automobila. Zasad je tehnologija najprikladnija za manje električne automobile i gradsku vožnju, gdje manja težina i dugi domet nisu toliko ključni. Baterije su i dalje teže te zauzimaju više prostora od litijskih baterija, što može biti nedostatak za veća vozila. Unatoč tome, proizvođači automobila pokazuju veliki interes za ovo rješenje i već se rade na planovima za korištenje tehnologije u nadolazećim jeftinijim modelima. VEZANO Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Marx.ba Može li se električni automobil puniti pomoću kućne utičnice? Odgovor je da, ali samo u slučaju nužde. Kućna utičnica je dizajnirana za druge svrhe i može biti opasna kada je izložena stalnom opterećenju električnog automobila. Njemački autoklub (ADAC) naglašava da se normalne utičnice mogu opteretiti maksimalnom nazivnom strujom od 16 ampera samo ograničeno vrijeme. Međutim, kada se električni automobil puni satima, kablovi su kontinuirano izloženi velikom trošenju: povećani otpor u strujnom krugu može se pojaviti zbog procesa starenja kontakata, na priključnim tačkama u dovodnom vodu ili zbog nepravilne instalacije. U konačnici, to može dovesti do pretjeranog zagrijavanja, pa čak i požara. Kako bi se smanjio ovaj rizik, struja punjenja trebala bi biti ograničena na 10 ampera ili manje, prenosi HAK. S obzirom na snagu punjenja od samo 2,3 kW, punjenje električnog automobila može biti test strpljenja – električnom automobilu s kapacitetom baterije od 50 kWh potrebno je više od 20 sati da se potpuno napuni. Opcijska zidna kutija od 11 kW može obaviti isti zadatak za manje od pet sati. Između 10 i 30 posto energije gubi se prilikom punjenja na kućnoj utičnici, što će se osjetiti na računu za struju. Zidni punjači ne nude samo veću sigurnost zahvaljujući posebnim zaštitnim uređajima i detekciji preopterećenja, već i znatno olakšavaju punjenje. Gubici pri punjenju su također znatno manji nego kod kućne utičnice. Međutim, prije instaliranja zidnog punjača, stručnjak bi trebao provjeriti kućnu električnu mrežu kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve. VEZANO Autonomni e-kamioni: Budućnost rudarstva bez vozača
Autonomni e-kamioni: Budućnost rudarstva bez vozača
Marx.ba Kina je ovih dana pokrenula najveću flotu od 100 autonomnih električnih rudarskih kamiona Huaneng Ruichi na površinskom kopu Yimin u Unutrašnjoj Mongoliji. Kamioni, povezani Huawei 5G-Advanced mrežom, su primjer potpuno automatiziranog rudarstva i pratećeg transporta bez vozača. Flota koristi Huawei Cloud Service za autonomnu vožnju, omogućujući koordinaciju vozila putem AI algoritama. Kamioni, kapaciteta 90 tona, rade na ekstremnim temperaturama do -40 °C i povećavaju učinkovitost za 20% u odnosu na klasične kamione. Plan je proširiti flotu na 300 kamiona do 2028., što ukazuje na ambiciju Kine da dominira u zelenoj rudarskoj tehnologiji. Ovo slijedi trend porasta potražnje za mineralima poput litija i nikla, uz nedostatak radnika, što globalno potiče autonomne tehnologije. Odsutnost vozačke kabine smanjuje rizike za radnike, dok električni pogon uklanja emisije, što je ključno za smanjenje ugljičnog otiska rudarstva. Huawei tvrdi da 5G-A mreža s latencijom od 20 ms i brzinom prijenosa od 500 Mbps omogućuje besprijekornu komunikaciju između kamiona i oblaka. Slične tehnologije već se koriste u kineskim rudnicima, poput Julong bakrenog rudnika na 5000 metara nadmorske visine, gdje je 10 autonomnih kamiona počelo raditi krajem 2024, piše Autonet. Projekt ima potencijal za širenje u Afriku i Latinsku Ameriku, gdje rudarstvo traži održiva rješenja. Ipak, nedostatak detalja o specifikacijama kamiona, poput kapaciteta baterije, procijenjenog na 350-422 kWh, ostavlja prostor za pitanja o stvarnim performansama. Globalni konkurenti poput Caterpillar i Liebherr također razvijaju slične tehnologije, no kineski fokus na masovnu primjenu daje im prednost. VEZANO Objavljeni rezultati: Koliko automobili štede sa start/stop sistemom
Objavljeni rezultati: Koliko automobili štede sa start/stop sistemom
Marx.ba Kolika je korist start/stop sistema u vozilima? Kada se zaustavite u saobraćajnoj gužvi, ispred semafora…, sistem gasi motor vozila, sve dok ne odlučite ponovno pokrenuti automobil, kada se automatski uključuje. Neki izvori spominju do 15 posto uštede u potrošnji goriva u gradu. Sve ovisi o uvjetima vožnje, na otvorenoj cesti, s malo stajanja korist od start/stop sistemaa je minimalna. Američko Društvo automobilskih inženjera (SAE) provelo je ozbiljno istraživanje. SAE je otkrio da, ovisno o uvjetima vožnje, tehnologija automatskog pokretanja/zaustavljanja smanjuje potrošnju goriva između 7 i 26 posto. Ti rezultati dobiveni su iz testa iz 2023. godine na četiri različita vozila u tri standardizirana testna ciklusa – test potrošnje goriva u gradu Federal Test Procedure, Supplemental FTP agresivnom vožnjom s velikim ubrzanjem i EPA New York City Cycleom. SAE je mjerio potrošnju goriva s aktiviranim sistemima u odnosu na iste testove s isključenim sistemima. Kao što se može pretpostaviti, automatski start/stop sistemi nisu pomogli previše u testu koji se bazira na agresivnoj vožnji s velikim ubrzanjem. Ono što bi moglo biti iznenađujuće jest da se u gradskom FTP testu potrošnja goriva poboljšala za 7,27 posto, dok su se koristi pokazale značajnijima u NYCC testu (koji uključuje puno kretanja/stajanja), gdje je potrošnja goriva pala za 26,4 posto, piše HAK. VEZANO Xiaomijev automobil odlično se prodaje: Gdje se nalazi po kvalitetu
Xiaomijev automobil odlično se prodaje: Gdje se nalazi po kvalitetu
Marx.ba Proizvođač mobitela Xiaomi agresivno je krenuo u autoindustriju i s velikim uspjehom jer je u kratkom roku već prodao 100.000 vozila SU7 u Kini. Ipka, sady je objavljena vijest koje ozbiljan udarac na ugled Xiaomija. Naime, SU7 ima najlošiju kvalitetu od svih električnih limuzina prodanih u Kini. Državna platforma za pritužbe China Automobile Quality Network rangirala je automobile. Xiaomi SU7 zauzeo je posljednje mjesto i dobio je 239 kaznenih bodova, izvještava Carnewschina, prenosi HAK. U objašnjenju piše da automobil ima visok rizik od nedostataka (kvarova) i mnogo pritužbi kupaca. Istraživanjem kvalitete dominiraju GAC Hyptec GT i Voyah Passion. Avatr 12 završio je treći. U četvrtak Xiaomi predstavlja električni SUV YU7, koji će biti direktna konkurencija Teslinom Modelu Y. Hoće li i kvaliteta biti bolja, ostaje da se vidi. VEZANO Apple predstavio CarPlay Ultra: Sistem koji preuzima kontrolu nad svim zaslonima u vozilu
Apple predstavio CarPlay Ultra: Sistem koji preuzima kontrolu nad svim zaslonima u vozilu
Marx.ba Nakon višemjesečnog odgađanja, Apple je službeno predstavio novu generaciju sistema za integraciju s vozilima pod nazivom “CarPlay Ultra”. Prvo za vozlila Aston Martin, zatim Hyundai, Kia… Novom verzijom CarPlay evoluira od osnovnog zrcaljenja zaslona pametnog telefona do sveobuhvatne integracije sa sustavima vozila. CarPlay Ultra značajno proširuje Appleovu prisutnost u vozilima kontroliranjem svih zaslona na kontrolnoj ploči, umjesto samo središnjeg ekrana za zabavu. Sistem se sada proteže i na instrument ploču, stvarajući digitalne verzije ključnih mjerača uključujući brzinomjer, tahometar i pokazivače razine goriva. CarPlay Ultra omogućuje upravljanje različitim funkcijama vozila putem dodirnih sučelja i glasovnih naredbi Siri. Korisnici mogu podešavati klimatske postavke, upravljati radio funkcijama i pristupati opcijama specifičnim za vozilo poput načina vožnje. Sistem također omogućuje prikaz widgeta s iPhonea na infotainment zaslonu, pružajući jednostavan pristup kalendarskim informacijama, vremenskim prognozama i drugim podacima na prvi pogled, piše Bug. Za razliku od prethodnih verzija CarPlay sistema koji su funkcionirali kao zasebna aplikacija na centralnom zaslonu vozila, CarPlay Ultra potpuno preuzima digitalno okruženje vozila i pruža kontinuirano korisničko iskustvo koje se proteže kroz sve dostupne zaslone. Time se omogućuje veća prilagodljivost, intuitivnije korištenje i bolja integracija između vozila i mobilnih uređaja korisnika. Kako vozila postaju sve više digitalizirana, lansiranje CarPlay Ultra sistema stavlja Apple u direktnu konkurenciju s operativnim sistemima koje razvijaju proizvođači automobila i može utjecati na budući smjer standarda sučelja vozila u čitavoj automobilskoj industriji. Korisnici će kroz jedinstveno sučelje moći upravljati navigacijom, muzikom, klimatizacijom i drugim postavkama vozila bez napuštanja poznatog Apple ekosistema. Tehnologija je od danas dostupna uz narudžbe novih vozila marke Aston Martin u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi. Trenutni vlasnici kompatibilnih Aston Martin vozila dobit će pristup putem softverskog ažuriranja koje će biti dostupno kod lokalnih zastupnika u bliskoj budućnosti. Apple je razvio teme sučelja specifične za svaku marku vozila u saradnji s proizvođačima automobila kako bi odgovarale dizajnerskoj estetici svakog vozila. Trenutna dostupnost CarPlay Ultra sistema isključivo u vozilima Aston Martin predstavlja očiti izazov pristupačnosti za većinu potencijalnih korisnika. Luksuzni proizvođač nudi tehnologiju kao standardnu karakteristiku u svojoj glavnoj paleti modela u Sjevernoj Americi, uključujući DBX, Vantage, DB12 i Vanquish. Aston Martin planira proširiti podršku na sva svoja vozila širom svijeta unutar sljedećih dvanaest mjeseci. Kompanija je također najavila da Hyundai, Kia i Genesis rade na kompatibilnosti s CarPlay Ultra sistemom za svoja buduća vozila, iako konkretni datumi izlaska ostaju nepotvrđeni. Unatoč tome što je Apple prethodno prikazao koncepte CarPlay Ultra za Porsche, stvarni vremenski okvir implementacije za ove pristupačnije marke ostaje neodređen. VEZANO Kreće u serijsku proizvodnju: Punjač za električna vozila koji se ugrađuje u rubnike
Volkswagen ukida ID. u nazivu električnih modela: Vraća se Polu, Golfu…
Marx.ba Volkswagen planira postupno ukinuti ID. i brojčanu ili slovnu oznaku u nazivu za električna vozila. Već od 2026. godine kompanija namjerava zamijeniti ovo alfanumeričko brendiranje tradicionalnijim nazivima automobila. Cilj je pojednostaviti ponudu. ID. je pokrenut 2017. godine konceptnom verzijom kompakta ID.3, koji je 2019. godine ušao u proizvodnju. Sada je to cijela paleta proizvoda, od ID.3, ID.4…, do ID.Buzza, piše HAK. Martin Sander, član Upravnog odbora Volkswagena odgovoran za prodaju, marketing i postprodaju, otkrio je u intervjuu za Auto und Wirtschaft da se kompanija namjerava vratiti korištenju konvencionalnih imena za električna vozila. Premda Sander nije ulazio u detalje, Volkswagen je prethodno najavio da bi se tradicionalna imena mogla koristiti i za električna vozila, poput Pola, Golfa, Foxa… VEZANO Kreće u serijsku proizvodnju: Punjač za električna vozila koji se ugrađuje u rubnike
Kreće u serijsku proizvodnju: Punjač za električna vozila koji se ugrađuje u rubnike
Marx.ba Jedva vidljivi punjač umjesto uočljivih stanica za punjenje to je pristup koji slijedi Rheinmetall s novim punjačem za električna vozila integriranim rubnik uz prometnicu ili parkirni prostor. Nakon jednogodišnje faze testiranja, proizvod je krenuo u redovni rad u njemčkom gradu Kölnu. U Kölnu su rubnici za punjenje testirani godinu dana kao vizualno diskretna alternativa konvencionalnim stanicama za punjenje. Rješenje koje je razvio Rheinmetall integrira se u postojeći rubnik i, prema proizvođaču, trebalo bi biti otporno na vremenske uvjete i vrlo otporno na teška vozila. Faza testiranja s četiri rubnika za punjenje zabilježila je 2.800 operacija punjenja, što odgovara prosjeku od više od dvije upotrebe dnevno po mjestu za punjenje, piše HAK. S dostupnošću od preko 99 posto i niskim operativnim troškovima, sistem je dokazao svoju prikladnost za svakodnevnu upotrebu, prema Rheinmetallu. Ovaj proizvod ulazi u serijsku proizvodnju, postiže najveću snagu punjenja do 22 kW, autorizacija se obavljam putem QR koda, aplikacije za pametne telefone ili RFID kartice. Također, punjač je opremljen LED diodama koje vozače informiraju o statusu. VEZANO Globalna prodaja električnih vozila i plug-in hibrida porasla u aprilu