Kako Porsche koristi umjetnu inteligenciju u razvoju svojih vozila
Marx.ba Zahvaljujući umjetnoj inteligenciji (AI), modeli velikih jezika (LLM) mogu razumjeti prirodni jezik i obavljati zadatke kao što su kreiranje teksta, odgovaranje na pitanja ili čak prevođenje. Porsche Engineering također koristi LLM u razvoju vozila, čime se povećava efikasnost u procesu razvoja. Kamen iz Rozete otkriven 1799. bio je prekretnica u dešifrovanju egipatskih spisa. Sadrži svećenički dekret iz drevne grčko-makedonsko-ptolemejske dinastije, datiran u 196. pne, na tri različita jezika. Poređenjem tekstova i likova, ponudio je sredstvo za dešifrovanje egipatskih hijeroglifa, koji se nisu mogli dešifrovati sve do 19. vijeka. Od tog vremena, izraz “Rosetta Stone” se koristi za označavanje bitnog traga u zadacima dešifriranja. Danas se jezički modeli zasnovani na umjetnoj inteligenciji, poznati kao modeli velikih jezika (LLM), smatraju “Rosetta kamenom” budućnosti. – Veliki jezički model baziran je na neuronskim mrežama i sposoban je dekodirati značenje prirodnog jezika u kontekstu i mašinski ga obraditi. LLM mogu razumjeti, obraditi i prevesti jezik, ali i generirati nove tekstove, objašnjava dr. Joachim Schaper, viši menadžer AI i velikih podataka u Porsche Engineeringu. Porsche Engineering koristi LLM za dalje povećanje efikasnosti u procesu razvoja. Kompanija koristi komercijalno dostupne LLM alate kao što su ChatGPT iz OpenAI ili LLaMa iz Meta. – Ovi modeli su unaprijed obučeni vrlo velikim količinama podataka s interneta i vrlo dobro se bave zadacima kao što je pisanje tekstova o standardnim temama. Međutim, za korištenje u razvoju, potreban nam je LLM koji također uzima u obzir našu inženjersku stručnost, kaže Schaper. Tehničko znanje Porsche inženjeringa predaje se AI koristeći sopstvene skupove podataka iz završenih razvojnih projekata. Jedno područje primjene LLM-a je revizija specifikacija kupaca. U zavisnosti od projekta, klijenta i razvojnog tima, njihov sadržaj je napisan u vrlo različitim oblicima. Ako postojeći sistem treba tehnički ažurirati kao dio daljeg razvoja, Porsche Engineering često prima zahtjeve iz postojećih specifikacija kupaca i opseg promjena od svojih kupaca. Prije nego što započne stvarni razvojni zadatak, programeri moraju u potpunosti proći kroz specifikacije korisnika i prevesti informacije sadržane u njima u konkretne tehničke specifikacije kako bi izbjegli greške u razvoju zbog nejasnih specifikacija. Porsche Engineering je nedavno počeo da koristi unaprijed definisane šablone blokova u reviziji specifikacija: Osnovni princip inženjeringa zahtijeva za standardizovano i kvalitativno kreiranje zahtjeva. Uz pomoć ove metodologije, informacije su predstavljene na način koji je jasan, dosljedan, provjerljiv, tačan i razumljiv. – Danas naši inženjeri moraju da urade reviziju specifikacija kao ručnu aktivnost. Ovo povezuje resurse u razvoju i predstavlja monotonu aktivnost za zaposlene, kaže Volker Reber, viši menadžer razvoja visokonaponskih sistema u Porsche Engineeringu. Razumijevanje konteksta Ovaj zadatak se ne može automatizirati konvencionalnim algoritmima. Kako formulacije u specifikacijama često nisu jasne, značenje se mora zaključiti iz konteksta. Konvencionalni softverski programi ne mogu učiniti ovaj intelektualni korak, ali AI može. Stoga će u budućnosti LLM podržavati reviziju specifikacija. – Kao demonstracijski projekat, revidirali smo katalog zahtjeva za komponentu vozila, izvještava Reber. Za obuku LLM-a, skup podataka sa nekoliko stotina stavki informacija bio je dovoljan da ga pripremi za novi zadatak. Model je naučio kako se nositi s različitim semantičkim oblicima u originalnim tekstovima i također je naučio tekstualne obrasce za izlaz. – Nakon ovog koraka, specifikacije, koje se sastoje od nekoliko hiljada pojedinačnih stavki informacija, mogle bi se konvertovati u standardni format mnogo brže nego kroz ručnu obradu, kaže Reber. Kao proširenje projekta, obučeni LLM se koristi za dodatne zadatke u oblasti revizije specifikacija, kao što je provjera kompletnosti i konzistentnosti u pogledu zahtjeva različitih sistema vozila opisanih u njemu. Inženjeri “samo” moraju provjeriti rezultat koji je proizveo LLM, što znači da će se radno opterećenje s vremenom smanjiti. – Budući da se AI dodatno obučava povratnim informacijama o rezultatima, kvalitet LLM-a se kontinuirano povećava sa svakim projektom. U budućnosti ne samo da će donositi brže, već i mnogo bolje implementacije nego što bi to ljudsko biće ikada moglo učiniti, smatra Schaper. LLM je već smanjio napor za oko 50 posto tokom prvog testa. Već postoje ideje za dalje optimizacije, koje će omogućiti da se ova brojka značajno poboljša. Ipak, ljudska stručnost će i dalje biti potrebna za ove zadatke u budućnosti. Za Porsche inženjering, kombinacija posebno dizajniranih i obučenih AI sistema i ljudske ekspertize ima strateški značaj. Mnogi inženjerski zadaci se sastoje od podoblasti koje zahtijevaju različite stepene stručnosti, iskustva i evaluacije. Neke kompanije se već oslanjaju na regione sa najboljom strukturom troškova osoblja za određene oblasti aktivnosti. Porsche Engineering se oslanja na upotrebu alata kao što je AI za uporedive aktivnosti i nastavlja da sledi strategiju visokog nivoa kompetencija među svojim zaposlenima. Stručnjaci tada mogu koncentrirati svoje dragocjeno radno vrijeme na visokostručni dio zadatka. LLM također nude potencijal za povećanje efikasnosti u drugim oblastima razvoja vozila. Jedan primjer je upravljanje podacima tokom probnih vožnji s novim vozilima ili sistemima. Ako test vozači otkriju kvar tokom testova, oni ga evidentiraju i unose u centralni sistem baze podataka. – Danas imamo izazov da neočekivane sistemske reakcije često nisu prepoznate kao prethodno zabilježeni fenomeni i unose se u sistem nekoliko puta, objašnjava dr. Fabian Hinder, vodeći inženjer u Porsche Engineeringu. Ovo otežava sistematsko rješavanje problema, jer je analiza informacija baze podataka povezana sa značajnim ručnim naporom. Povratne informacije u realnom vremenu Slično kao i kod kreiranja specifikacija, LLM alati će također preuzeti zadatke kao što su konverzija ulaznih podataka u prefabrikovane semantičke obrasce i njihovo poređenje sa postojećim unosima baze podataka. Potencijal ovog pristupa demonstrirao je tim Porsche inženjeringa kao dio projekta u oblasti povezivanja vozila. – Inženjer za testiranje unosi informacije o svom problemu u sistem tokom tekućih testova, a AI daje povratne informacije u realnom vremenu o tome koje su slične greške poznate, kaže Hinder. Osoba tada odlučuje da li jedan od sačuvanih obrazaca odgovara njihovom unosu ili da li će kreirati novi unos baze podataka. Greške se stoga mogu identificirati u cijeloj grupi i dodijeliti na nekoliko modela i platformi vozila. Porsche Engineering trenutno provodi još jedan LLM projekat pod vodstvom Porscheovog upravljanja inovacijama. I ovdje je cilj pojednostaviti i ubrzati svakodnevni rad. – Programeri danas moraju ručno da traže agregirane podatke za problem u centralnoj bazi podataka.
Goodyear demonstrirao tehnologiju pametnih guma koje detektiraju skliske ceste
Marx.ba Na ovogodišnjem CES-u u Las Vegasu, Goodyear je demonstrirao inovativnu tehnologiju pametnih guma koja bi mogla trebala doprinijeti sigurnosti na cestama. U saradnji s nizozemskom istraživačkom organizacijom TNO, Goodyear je razvio gume s ugrađenim senzorima koji mogu detektirati skliske i opasne uvjete na cestama te sarađivati s naprednim sistemima asistencije u automobilima. Ova tehnologija, nazvana inače SightLine, osmišljena je kako bi unaprijedila sisteme automatskog kočenja u nuždi (AEB). Detektiranjem prepreka na cesti i opasnih uvjeta, sistem može ranije aktivirati kočenje, čime se smanjuje rizik od sudara. Iz Goodyeara kažu da ova tehnologija omogućuje sigurnije zaustavljanje vozila čak i na skliskim površinama poput kišom natopljenih, snježnih ili zaleđenih cesta te da je sistem učinkovit pri brzinama do 80 kilometara na sat. Kako prenosi The Verge, ova tehnologija dolazi u pravo vrijeme jer će, prema novim pravilima Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), do 2029. godine svi automobili u SAD-u morati imati ugrađene sisteme automatskog kočenja. Međutim, proizvođači automobila zatražili su odgodu implementacije, tvrdeći da trenutna tehnologija nije dovoljno napredna za zahtjeve novih pravila. U svakom slučaju, Goodyear vjeruje da SightLine može riješiti te izazove. Podsjetimo da su tu tehnologiju predstavili prvi puta 2021. godine, kao skup inovativnih rješenja koja omogućuju gumama da prate pritisak zraka, analiziraju nivo trenja između gume i ceste te otkriju istrošenost gume. Sada, u svjetlu novih sigurnosnih regulativa, Goodyear planira ponuditi gume s integriranim SightLineom proizvođačima automobila, ističući ih kao ključni dio unaprijeđenih sistema AEB-a. – Tehnologija je dostupna i zapravo je samo nastavak nekih drugih projekata na kojima radimo već nekoliko godina. Uspjeh bi bio kada bi nam se proizvođači automobila obratili i upitali nas da im pomognemo u ispunjavanju regulativa, rekao je Chris Helsel, potpredsjednik za globalne inovacije i glavni tehnološki direktor Goodyeara. Kada će tehnologija biti dostupna, još uvijek nije poznato. Glasnogovornica Goodyeara, Caitlyn Duran, izjavila je za The Verge da je ovo bila demonstracija tehnologija koja „prikazuje potencijalne prednosti takve integracije, a ne proizvod koji je već dostupan na tržištu“, prenosi Autonet. VEZANO Najdinamičnija 911 Carrera S ikada
Young Energy Europe u Bosni i Hercegovini: Energetski skauti za održivu budućnost
M. L. SIDRO U okviru takmičenja Young Energy Europe u decembru su izabrani su najbolji Energy Scouts 2024 iz Bosne i Hercegovine. Mladi zaposlenici iz osam kompanija predstavili su inovativne projekte energetske efikasnosti i očuvanja resursa. Organizator takmičenja je AHK Bosne i Hercegovine, a pokrovitelj Federalno ministarstvo ekonomije i zaštite klime SR Njemačke. Projekat promoviše energetsku efikasnost i zaštitu klime među mladim stručnjacima u saradnji sa privatnim sektorom. U oktobru 2024. godine u glavnom gradu Bosne i Hercegovine Sarajevu održani su trodnevni kursevi obuke na kojima su budući energetski izviđači učili o temama kao što su očuvanje resursa, zaštita klime i energetska efikasnost. Cilj je identifikovati potencijalne uštede u kompanijama i predstaviti ih žiriju u decembru. Prva tri pobjednika će svoje projekte predstaviti na međunarodnom takmičenju u Berlinu u februaru 2025. godine i tako predstavljati i Bosnu i Hercegovinu. Učesnici – Lukavac Cement (1. mjesto), Aluminijumske felge Jajce (2. mjesto), Alternativa d.o.o. i CETEOR (3. mjesto), ProCredit Bank BiH Mann + Hummel BA, Veritas Automotive and Machinery d.o.o., CareFusion BH 335 d.o.o. Cazin, DHL International d.o.o. Sarajevo Održivost i inovativnost u industriji: Uspješne priče iz Bosne i Hercegovine Održivost i energetska efikasnost više nisu samo modne riječi, već strateški prioriteti za kompanije širom svijeta. Tokom takmičenja, brzo je postalo jasno da se sve više kompanija u Bosni i Hercegovini također fokusira na inovativna rješenja za smanjenje emisije CO2 i dugoročno konkurentnost. 3. mjesto: Alternativa d.o.o. – Održiva efikasnost kroz tehnologiju Alternativa d.o.o. je etablirano ime u industriji od 1997. godine sa 160 zaposlenih i moderniziranim pogonima. Kompanija je jedan od najvećih proizvođača termoizolacionih panela, metalnih elemenata i krovnih i fasadnih ploča u Evropi. Sa četiri ultramoderne proizvodne hale koje se prostiru na 5 miliona kvadratnih metara, kompanija ima jasan cilj: da identifikuje i optimizuje potencijal za energetsku efikasnost i održivost. Kompanija je pronašla inovativno rješenje za svoje viljuškare. Sa 27 viljuškara (17 na plin, 8 na dizel, 2 električna), ovo područje je trošilo nesrazmjerno veliku količinu energije. Uvođenjem sistema upravljanja skladištem (WMS) i korištenjem RFID tehnologije za praćenje kretanja, dizelski viljuškari su prvi optimizirani. Najveća investicija je bio softver, ali rezultati govore sami za sebe: ogromne uštede energije i održivo povećanje efikasnosti. 2. mjesto: Jajce Alloy Wheels d.o.o. – Fokusirajte se na uštedu energije Da li ste znali? Jedna od najboljih felgi na svijetu napravljena je u bosansko-hercegovačkom gradu Jajcu! Hvala njemačkim ulaganjima i IDeenunsetzung bosansko-hercegovačkih inženjera! Uspješna simbioza koja može poslužiti kao uzor i inspiracija za druge ovakve projekte! Uz energetski zahtjev koji rezultira 17.000 tona emisije CO2 godišnje, Jajce Alloy Wheels je postavio ambiciozne ciljeve. Korištenjem fotonapona, novih kompresora i recikliranjem otpadne topline, do 2025. godine treba postići smanjenje od 3.059 tona CO2. Kompanija koristi toplotne pumpe i zelene tehnologije proizvodnje već 15 godina, što je značajno povećalo njenu konkurentnost. Posebno je impresivan rad za luksuzne brendove kao što su Porsche, Mercedes i BMW. Nakon događaja svi prisutni su imali priliku obići njihovu fabriku. Inženjer Marko Jukić, jedan od energetskih skauta u Young Energy Europe u Jajcu, pokaza je proizvodne hale i predstavio posvećenost kompanije održivoj budućnosti. 1. mjesto: Lukavac Cement – Zelena energija dvije decenije Lukavac Cement, kompanija sa dugom tradicijom, ulaže u održive tehnologije otkako ju je preuzeo austrijski investitor 2001. godine. Rezultat: impresivno smanjenje CO2 od preko 88%. Posebno se ističe korištenje otpadne topline za grijanje i integracija toplotnih pumpi. Zaključak: Kroz konkretne projekte, Energy Scouts ne samo da smanjuju troškove, već i podržavaju klimatski neutralne strategije. Ova prekogranična inicijativa pretvara kompanije u globalne igrače u zaštiti klime. Kompanije učesnice dokazuju da održivost i ekonomski uspjeh nisu kontradiktorni termini. Uz inovativne tehnologije i jasnu predanost zelenoj transformaciji, oni daju važan doprinos smanjenju emisije CO2 i zaštiti naše okoline. Uzor mnogim drugim kompanijama u regionu i šire. Pobjednicima želimo puno sreće u Berlinu! VEZANO Iskustvo budućnosti: Kako Mercedes-Benz preispituje mobilnost
Najdinamičnija 911 Carrera S ikada
Marx.ba Porsche ponovo lansira 911 Carrera S. U okviru linije modela Carrera, zatvara jaz između 911 Carrere i još više orijentisanog na performanse 911 Carrera GTS T-Hybrid. Njegov pogonski sklop je značajno unaprijeđen i sada postiže nivoe performansi koji su ranije bili rezervisani za 911 Carrera GTS prethodne generacije. Osim toga, proširena lista standardne opreme i značajno povećane mogućnosti prilagođavanja u odnosu na 911 Carrera čine ga atraktivnim novim članom porodice modela Carrera. Sportski automobil je dostupan u verzijama Coupé i Cabriolet. Ikonični 3,0-litarski twin-turbo šestocilindrični bokser motor temeljno je nadograđen za upotrebu u novoj 911 Carreri S. Rezultat je značajno povećanje snage uz istovremeno smanjenje emisija. Njegova snaga od 353 kW (480 KS), sa 530 Nm obrtnog momenta, predstavlja povećanje od 22 kW (30 KS) u odnosu na svog prethodnika. Da bi postigao ove povećane performanse i efikasnost, Porsche je, između ostalog, ugradio nove turbo punjače i opsežno optimizirao hlađenje zraka za punjenje. Novi sportski automobil je sada baziran na dizajnu 911 Turbo modela prethodne generacije. Carrera S Coupé od nule do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 308 km/h. Osmostepeni Porsche menjač sa dvostrukim kvačilom (PDK) prenosi snagu na točkove. Opsežna lista standardne opreme, ekskluzivne opcije Porsche je značajno nadogradio standardnu opremu u Carreri S, koja uključuje postupno postavljanje guma sa 20/21-inčnim Carrera S felgama, sportski izduvni sistem sa izduvnim cijevima u srebrnoj boji i Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) – koji nije dostupan u Carreri. Novi kočioni sistem pruža značajnu nadogradnju u pogledu dinamike vožnje. Sistem, poznat iz 911 Carrera GTS i standardno isporučen sa crvenim kočionim čeljustima i diskovima od 408 milimetara sprijeda i 380 mm pozadi, osigurava izvanredne stope usporavanja. Dostupne su dodatne opcije za poboljšanje performansi. Na zahtjev, Porsche nudi dokazani Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sistem i PASM sportsko ogibljenje, koje ima 10 milimetara nižu visinu vožnje u kombinaciji sa upravljanjem na zadnjim točkovima. Hidraulika amortizera je optimizovana u poređenju sa prethodnim modelom, obezbjeđujući još bolju vožnju uz povećanu preciznost i rafiniranu reakciju. Upravljanje je, u kombinaciji sa upravljanjem zadnje osovine, direktnije i kinematika prednje osovine je prilagođena. Ovo osigurava još agilnije i direktnije rukovanje, a istovremeno značajno povećava stabilnost pri velikim brzinama. Elegantan enterijer Iskusni standardi kvaliteta i ekskluzivnosti u Carreri S jednako su evidentni i unutar automobila. Standardno dolazi sa kožnim paketom u crnoj boji. Sjedišta, nasloni za glavu, kontrolna tabla, paneli vrata i opcioni sistem zadnjih sjedišta u Coupéu su obrubljeni glatkom kožom. Kao i kod ostalih modela Carrera, preklapajuća zadnja sjedišta su dostupna bez dodatne naknade kao alternativa standardnom rasporedu dvosjeda. Kabriolet je opremljen sistemom zadnjih sjedišta. Dostupna je i opcija sa još većom upotrebom kože, koja pokriva velike površine unutrašnjosti – uključujući poklopac pretinca za rukavice, bočne ploče i bazu sjedišta. Na zahtjev, Porsche dodaje kontrastne šavove u boji Crayon. Carrera S ima koristi od nadograđene standardne opreme koja se nalazi u cijeloj seriji modela. Ovo uključuje elemente kao što su Matrix LED farovi i bežični punjač za pametne telefone. Opcije uključuju sistem podizanja za prednju osovinu, inovativna HD-Matrix LED prednja svjetla i Sport Chrono paket uključujući Porsche Track Precision aplikaciju, koja je idealna za dane na stazi. Nova 911 Carrera S sada je dostupna za naručivanje kao Coupé ili Cabriolet sa pogonom na zadnje točkove. VEZANOŽene su izabrale šest finalista za Svjetski Auto godine
Žene su izabrale šest finalista za Svjetski Auto godine
Marx.ba Stručni žiri Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), koji čini 82 žene automobilske novinarke iz 55 zemalja svijeta, odabrao je šest automobila koji ulaze u finalnu borbu za prestižnu titulu Najboljeg automobila na svijetu 2025. godine. Ovogodišnje izdanje nagrada donosi i dvije nove kategorije: nagradu za najbolju tehnologiju Best Technology i nagradu za brend koji je najviše posvećen ženama Sandy Myhre Award. Ovo je 15. izdanje nagrada koje dodjeljuje WWCOTY, jedini žiri sastavljen isključivo od žena u automobilskoj industriji u cijelom svijetu. Među članicama žirija, koji predstavlja jedini globalni panel automobilske industrije sačinjen isključivo od žena, aktivne su i novinarke iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Hrvatske i Slovenije. Novinarke su čitavu godinu, od januara do kraja decembra 2024, imale zadatak da voze i ocijene nove modele iz sljedećih klasa: Urban Model (gradski auto), Compat SUV (gradski SUV), Large Car (limuzina), Large SUV (veliki SUV), 4×4 & Pick-up (terenci i pick-up) i Performance & Luxury Car (sportski i luksuzni automobili). Trka za glavnu nagradu startovala je sa 80 modela, a danas je WWCOTY žiri zvanično objavio pobjednike. Svih 80 automobila morali su da ispune određene kriterije, poput toga da modeli moraju biti novi i predstavljati novu generaciju, a ne redizajn, kao i da je njihova prodaja započela na najmanje dva kontinenta ili u najmanje 40 zemalja. Ističe se, također, da se ovdje ne bira „ženski auto“ jer takva kategorija ne postoji, već se u obzir uzimaju bezbijednost, kvalitet, cijena, utisci iz vožnje, utjecaj na okolinu i drugi važni parametri. Šest pobjednika kategorija sada ulazi u poslednji krug ocjenjivanja, gdje će se izabrati WWCOTY Svjetski automobil godine 2025. Pobjednici po kategorijama: Urban model: Mini Cooper, Compact SUV: Kia EV3, Large Car: Audi A6 e-tron, Large SUV: Hyundai Santa Fe, 4×4 $ Pick-up: Toyota Land Cruiser i Performance and Luxury Car: Porsche Panamera. Treba naglasiti da su dodijeljene i nagrade u još dvije konkurencije, a one ne ulaze u konkurenciju za sutomobil godine. Nagradu BEST TECH dobio je BYD, a SANDY MYHRE AWARD ovog puta je zaslužuo Volvo. – Posao žirija nije bio lak jer je ove godine bilo više takmičara nego ikad prije. Postoje nove marke i modeli koji su itekako kvalitetni. Nijedan glas nije dat nasumično. Automobili su bili podvrgnuti zahtjevnim test vožnjama, detaljnoj analizi i poređenju s konkurentima. Zato su WWCOTY nagrade mjerilo za milione kupaca širom svijeta, kaže Marta García, predsjednica Women’s Worldwide Car of the Year žirija. Ovih šest sada objavljenih pobjednika proći će u finalni krug ocjenjivanja kako bi se izabrao pobjednik, a koji će biti proglašen 6. marta, uoči Međunarodnog dana žena, na Youtube kanalu Womens Worldwide Car of the Year. VIŠE O POBJEDNICIMA Mini Cooper – Najbolji gradski model Mini Cooper se ističe svojom agilnošću i sjajnim osjećajem koji pruža za volanom. Njegovo upravljanje je izuzetno direktno. Dostupan je s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, ali i sa potpuno električnim pogonom. Brz je i lagan za vožnju u gradskim uslovima i zabavan na krivudavim putevima, gdje su njegove male dimenzije bonus. Enterijer savršeno spaja retro detalje s najnaprednijim tehnologijama. Kia EV3 – Najbolji kompaktni SUV Ovo je 4,30 metara dugačak električni kompaktni SUV koji dolazi s 204 KS. Nudi se sa dvije baterije, za 436 km, odnosno 605 km dometa. Trenutno je dostupan samo s prednjim pogonom, iako se očekuje verzija s dva motora, te pogonom na sva četiri točka. Kia EV3 nudi dobar odnos kvaliteta, opreme i cijene. Audi A6 e-tron – Najbolja limuzina Riječ je o 100% električnoj limuzini dužine gotovo pet metara. Dostupan je u dvije varijante karoserije: s pet vrata naziva Sportback, i kao karavan, naziva Avant. Postoje verzije sa zadnjim pogonom i pogonom na sva četiri točka, kao i sportski S6. Domet može premašiti 700 km. A6 e-tron se ističe izradom, prostranom unutrašnjošću, kvalitetom materijala i završne obrade. Hyundai Santa Fe – Najbolji veliki SUV Peta generacija Santa Fea je srednji do veliki SUV koji može da primi sedam osoba. Upadljivog četvrtastog dizajna, ističe se originalnim prednjim svjetlima koja ispisuju slovo H. Dostupan je kao hibrid i plug-in hibrid. Riječ je o prostranom vozilu s puno praktičnih detalja. Nudi se s pogonom na sva četiri točka i ima određene režime za svladavanje neravnog terena. Toyota Land Cruiser – Najbolji 4×4 Land Cruiser serije 250 je terensko vozilo klasičnog stila s robusnom šasijom. Karoserija ima 5 vrata, dugačka je 4,92 m i može da primi sedam osoba. U nekim zemljama pokreće ga snažni turbo dizel motor, a uskoro će biti dostupan i s blagim hibridnim sistemom. Toyota je povećala rastojanje od tla kod noviteta i unapredila brojne druge važne detalje koji su Land Crusier učinili efikasnim offroad automobilom. Porsche Panamera – Najbolji sportski i luksuzni automobil Panamera je Porscheov luksuzni, sportski automobil koji dolazi u verzijama s benzinskim motorom, kao i plug-in hibridnim. Također, dostupan sa pogonom na zadnje, kao i na sve točkove. Minimalna izlazna snaga prelazi 350 KS, a maksimalna je blizu 800 KS. Nova Panamera se ističe odličnom izradom, tehnologijom, kvalitetom materijala i završne obrade. BYD – Nagrada za najbolju tehnologiju Prva ikad „WWCOTY Best Tehch Award“ pripala je kineskom proizvođaču BYD, jer je napravio veliki korak naprijed u električnoj mobilnosti sa svojom tehnologijom Blade baterija. Ove LFP baterije nude veću gustinu, veću bezbjednost, smanjeni rizik od požara, duži radni vijek u poređenju s tradicionalnim baterijama, kao i veći domet. Također, BYD je napravio proboj u plug-in hibridnoj tehnologiji sa sistemom DM (Dual Mode) i dva pristupa: DM-i za efikasnost i nisku potrošnju goriva i DM-p za visoke performanse. Volvo – Nagrada Sandy Myhre za najpredaniji brend za žene Naziv nove nagrade nosi ime osnivačice WWCOTY žirija, a ove godine „Sandy Myhre Award“ odlazi u ruke kompanije Volvo. Ovaj brend je dugo pokazivao svoju posvećenost ženama, a kada govorimo o radnoj snazi za Volvo radi veliki broj žena. U testovima bezbjednosti vozila još od 1995. godine ova kompanija koristi lutke trudnice, a 2023. udružila se sa „Girls Who Code“, organizacijom koja radi na rodnoj ravnopravnosti u oblasti tehnologije. VEZANO Xpeng i Volkswagen se udružuju za razvoj
Xpeng i Volkswagen se udružuju za razvoj mreže punionica
Marx.ba Xpeng i Volkswagen počinju saradnju u izgradnji najveće mreže ultra-brzih punionica za električna vozila u Kini. Strateško partnerstvo, koje je službeno potvrđeno, predviđa postavljanje više od 20.000 punionica u 420 gradova. Dvije kompanije krenule su u partnerstvo kako bi objedinile Xpengovu tehnologiju tekućinom hlađenog super-brzog punjenja i Volkswagenovu razgranatu distribucijsku mrežu. Kina već ima razvijenu mrežu punionica za električna vozila, međutim nova mreža Xpenga i Volkswagena dodatno će proširiti tu infrastrukturu dodajući tehnologiju ultra-brzog punjenja. Još jedan razlog za ovaj poduhvat je Volkswagenov udjel u Xpengu. Još 2023. VW je stekao 4,99% udjela, pa je ovo samo dio šireg partnerstva u razvoju električnih vozila i tehnologije. Kompanije zajednički razvijaju dva modela električnih vozila, čije je predstavljanje na kineskom tržištu planirano za 2026. godinu. Zanimljivi su podaci o broju punionica u Kini. Do kraja 2024. broj punionica dosegao je 11 miliona, od čega 70% čine privatne punionice. Broj punionica i dalje raste jer potražnja za električnim vozilima ne jenjava, posebno za modelima čija je cijena niža od 25.000 eura. Kineski nacionalni cilj je da vozila na nove izvore energije do 2025. čine 56% tržišta i nadmaše vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, piše Autonet. VEZANOInovacija iz Volva na listi najboljih izuma svijeta u prošloj godini
Inovacija iz Volva na listi najboljih izuma svijeta u prošloj godini
Marx.ba Časopis Time je nedavno objavio ovogodišnji popis s izborom najboljih izuma u 2024. godini. Ukupno, popis se sastoji od 200 različitih izuma u nizu kategorija. Među tim kategorijama su i izumi vezani uz automobile, a ukupno je šest primjera. Među njima je i sistem Volva za praćenje stanja vozača. Volvo EX90 će biti najsigurniji automobil marke ikada, a cilj spomenute funkcije je da automobil nadzire vozača s naprednim kamerama i softverom. Sistem je u standardnoj opremi i koristi tehnologiju u stvarnom vremenu kako bi shvatio je li vozač pod utjecajem, umoran ili rastrojen. U nekim slučajevima, EX90 će upozoriti vozača na naprikladno stanje, nakon čega slijede dosljednija upozorenja ako prvi pritisak nema željeni učinak, objašnjava Volvo. Ako se dogodi nešto nezamislivo, na primjer da vozač zaspi, EX90 se može sigurno sam zaustaviti i svojim svjetlima upozorenja poslati upozorenje drugim sudionicima u prometu. Na listi je i Hero MotoCorp Surge S32 motocikl koji se može transformirati u trokolicu s krovom. Tu je i sistem za pregled automobila kompanije UVeye koji u 20-30 sekundi može skenirati automobil sa svih strana i dati detaljan izvještaj o šteti, te Cavnue Connected – sistem sa senzorima na cesti koji može izvijestiti cestovne službe o odvijanju prometa i izazove na dionici na kojoj su postavljeni senzori, piše HAK. Listu završavaju Pebble Flow električna kamp prikolica kao i Volkswagen ID.Buzz. Razlog zašto je ID.Buzz istaknut na Timesovoj listi za 2024. je taj što je tek od ove jeseni ponuđen Amerikancima za kupovinu. VEZANOPlug-in hibridi bi mogli odigrati ključnu ulogu ove godine u Evropi
Plug-in hibridi bi mogli odigrati ključnu ulogu ove godine u Evropi
Marx.ba Automobili s plug-in tehnologijom nisu omiljeni u Evropi iz ugla zakonodavca, ali nisu se proslavili ni kod kupaca, pogotovo onda kada su EU zemlje počele ukidati subvenciju pri njihovoj kupovini. Međutim, kolo sreće se okreće i sada je sazrelo vrijeme za njihovu popularnost na očekivanom nivou. Naime, podaci iz prethodnih godina nisu išli na njihov mlin, jer su nemarni vlasnici u većini slučajeva vozili koristeći benzinski motor, iako imaju mogućnost voziti i na čistu struju i izbjeći zagađenje okoline. Takav koncept je ubrzo naišao na negodovanje kod EU, koja je ”provalila” da se ovi automobili na struju kreću u manje od 50 posto pređene kilometraže. Evropski zakonodavac je napravio novi sistem obračuna emisije CO2 koji zahtjeva od ovih vozila da manje zagađuju, odnosno da korist od njih bude veća nego do sada. S druge strane, proizvođači su već povećali baterije i proširili autonomiju na 100 pređenih kilometara na električni pogon, te olakšali vožnju bez CO2. Tako već sada postoji mnogo veći broj vozila koja mogu bez poteškoća preći 100 kilometara na struju, a da vlasnici dolaze u potrebu za aktivacijom primarnog pogona, odnosno benzinskog motora, koji bi trebao poslužiti za dalja putovanja. S druge strane, proizvođači su instalacijom bržeg sistema za punjenje omogućili vlasnicima korištenje brzih punjača do 50 kW snage, čime se proces punjenja značajno ubrzao. Evropsko tržište očekuje od proizvođača da svako peto prodato vozilo bude električno u ovoj godini kako bi neutralisali CO2 od benzinskih i dizelskih automobila koje paralelno prodaju. No, kako se električnim i ujedno preskupim vozilima ne piše dobro, očekuje se da bi automobili s PHEV oznakom mogli odigrati ključnu ulogu, piše BIHAMK. VEZANO Xiaomi isporučio 135.000 električnih automobila prošle godine: Ove planira 300.000
Xiaomi isporučio 135.000 električnih automobila prošle godine: Ove planira 300.000
Marx.ba Dugo najavljivani ulazak Xiaomija na tržište električnih automobila dogodio se u martu prošle godine, kada se u prodaji pojavila njihova prva električna limuzina. Model SU7 proglašen je bio “ubicom Teslinog Modela 3”, kako specifikacijama tako i cijenom, pa je prva količina bila rasprodana u manje od pola sata. Visoka potražnja nastavljena je tokom cijele godine, pa je do kraja decembra, prema službenim podacima kompanije, isporučeno čak 135.000 električnih automobila sa značkom Xiaomija. Inicijalni plan za 2024. godinu bio je prodati 60.000 automobila, ali ogromna je potražnja pogurala i ubrzala proizvodnju, tako da je do kraja godine to i više nego udvostručeno. S krajem tako uspješne godine kineska kompanija je optimistično najavila i narednu. Tokom 2025. godine, objavili su na društvenoj mreži Weibo, tvornice Xiaomi Motorsa povećat će proizvodnju i ubrzati isporuke kako bi svim kupcima automobili stigli što je prije moguće. S potražnjom, dakle, problema trenutno nemaju, pa bi im nadogradnja tvornice u Pekingu, koja se trenutno provodi, trebala omogućiti da do kraja ove godine proizvedu čak 300.000 automobila. Uz model SU7, koji je prodajni hit u nekoliko inačica, Xiaomi će kupce pokušati pridobiti i SUV-om YU7, čija bi prodaja trebala započeti u Kini sredinom godine. Od tog modela do sada su se tek mogle vidjeti službene fotografije izvana, ali su u javnost nedavno “procurili” i osnovni tehnički podaci. Dug će biti 4.999, širok 1.996, a visok 1.600 mm uz međuosovinski razmak od 3.000 mm. Težit će 2.405 kg i moći će postići najveću brzinu od 253 km/h. Jedini model o kojem se pisalo ima prednji i zadnji elektromotor koji skupa mogu postići vršnu snagu od 220 kW, odnosno 288 kW (dakle 295 plus 385 KS). Te će motore napajati litij-ionska baterija iz CATL-a, ali njen kapacitet za sada nije poznat, piše Autonet. VEZANO Stručnjaci predviđaju: Sljedeće godine veliki rast prodaje električnih automobila u Evropi
Stručnjaci predviđaju: Sljedeće godine veliki rast prodaje električnih automobila u Evropi
Marx.ba Stručnjaci u S&P Global Mobilityju (finansijske analize i predikcije) predviđaju da će prodaja električnih vozila narasti na 15,1 milion primjeraka sljedeće godine, čime će njihov tržišni udio porasti na 16,7 posto globalne prodaje automobila. Iako finalne brojke još nisu objavljene za 2024. godinu, procjene govore o prodaji od 11,6 miliona električnih vozila, što im daje 13,2 posto tržišnog udjela. Rast će se dramatično razlikovati od regije do regije, a na njega će utjecati mnogi faktori uključujući vladinu politiku, subvencije te dostupnost infrastrukture za punjenje. Pogled na tablicu u nastavku pokazuje koliko se potražnja za električnim vozilima razlikuje u različitim dijelovima svijeta. Očekuje se da će električni automobili činiti samo 7,5 posto ukupne prodaje u Indiji, na primjer, premda promjena od 117 posto u odnosu na prošlu godinu znači da brzo rastu. U Evropi se također očekuje veliki rast prodaje električnih automobila – čak 43 posto u odnosu na 2024. godinu, piše HAK. Prodaja električnih automobila Regija Udjel el. vozila Promjena 2025. u odnosu na 2024. Evropa 20.4% 43.4% SAD 11.2% 36.0% Kina 29.7% 19.7% Indija 7.5% 117% Globalno 16.7% 29.9% VEZANO Pokazao šta mogu vozila na struju: Hyundai se provozao najvišim putem na svijetu