Globalna prodaja električnih vozila i plug-in hibrida porasla u aprilu
Marx.ba Globalna prodaja električnih vozila na baterije i plug-in hibrida porasla je u aprilu na 1,5 miliona vozila, navodi Rho Motion. Globalna prodaja električnih automobila je u periodu od januara do aprila bila veća za 29 posto u odnosu na isti period lani. U Kini je prodaja u aprilu poskočila za 32 posto u odnosu na isti prošlogodišnji mjesec, na 900.000 vozila. Potražnju kineskih građana potaknuo je i državni program subvencioniranja zamjene starijih automobila novim električnim modelima, navodi Rho Motion. Evropa je zabilježila 35 posto više registracija nego u prošlogodišnjem aprilu, a prodano je 300.000 automobila. S druge strane, u Sjevernoj Americi prodaja je pala za 5,6 posto, na 100.000 automobila. U ostatku svijeta prodaja je u aprilu porasla za 50 posto. – Broj plug-in hibrida gotovo je udvostručen u tekućoj godini u ostatku svijeta, ali glavni je razlog tome izvoz iz Kine, izjavio je upravitelj podacima kompanije Rho Motion Charles Lester. – Tradicionalne autokompanije koje nastoje povećati prodaju ekološki prihvatljivijih modela kako bi postigle ciljeve EU za smanjenje ugljičnih emisija prodale su u Evropi više električnih automobila od američkog Tesle. Teslin udio na tržištu smanjio se i u aprilu uoči obnove popularnog Modela Y, izjavio je Lester. – Proizvođači električnih vozila sa sjedištem u Kini nastavili su povećavati domaću prodaju električnih vozila na baterije, a u inozemstvu su odgovorili na sve veću potražnju za plug-in hibridima, dodao je. Svjetski proizvođači automobila suočavaju se s 25-postotnim carinama na uvoz u Sjedinjene Američke Države, koje zauzimaju drugo mjesto na listi najvećih svjetskih automobilskih tržišta, zbog čega su mnoge automobilske kompanije povukle svoje prognoze za 2025. godinu. Stav američkog predsjednika Donalda Trumpa prema emisijskim normama i neizvjesnost carinskih politika također su ograničili rast prodaje električnih vozila u SAD. – Nedavni američki trgovinski dogovori s Velikom Britanijom i Kinom vrlo malo utječu na prodaju električnih vozila, ali pozitivan su znak za automobilski sektor uoči potencijalnih američkih pregovora s Korejom, Japanom i EU, izjavio je Lester. Vlade širom svijeta donose politike kojima potiču prelazak na električna vozila, dok trgovinske napetosti i usporavanje automobilskog tržišta možda vode prema zatvaranju tvornica i gašenju radnih mjesta. VEZANO Bliži li se kraj start/stop sistemu u automobilima
Bliži li se kraj start/stop sistemu u automobilima
Marx.ba Direktor Američke agencija za okoliš (EPA) Lee Zeldin, kojeg je imenovao Donald Trump, najavio je da će raditi na ukidanju sistemaa start/stop. U nastojanju da vožnju učini učinkovitijom, gotovo svaki proizvođač automobila ugradio je tehnologiju koja isključuje motor automobila kada se zaustavite. Automatsko pokretanje/zaustavljanje ne samo da smanjuje potrošnju goriva u praznom hodu, već i smanjuje povezane emisije ugljičnog dioksida. EPA nikada nije izričito propisala korištenje automatske start/stop tehnologije, premda koristi subvencije proizvođačima koji potiču njeno širenje, piše HAK. Nema ozbiljnih analiza koje upućuju da taj sistem ozbiljno oštećuje dijelove motora jer su i proizvođači prilagodili sve komponente za učastala paljanje/gašenja, kada se vozila zaustavljaju, na primjer u gradskoj gužvi. Uostalom, start/stop sistem se može i isključiti… VEZANO Koncept Škodinog električnog motocikla
Koncept Škodinog električnog motocikla
Marx.ba Manje je poznato da je češki proizvođač automobila Škoda, u svojim počecima prije 130 godina počeo proizvoditi bicikle i motocikle. Sada su Škodini dizajneri došli na ideju da ožive proizvodnju motocikla, razvojem električnog vozila na dva točka inspiriranih legendarnim modelima starijim od 100 godina. Njihov novi koncept električnog motocikla Slavia B temelji se upravo na legendarnim motociklima kompanije koji su se proizvodili i prodavali pod imenom Laurin & Klement. Koncept motocikla razvio je francuski dizajner Romain Bucaille, koji radi na eksterijerima automobila u Škoda Designu. – Želio sam napraviti nešto jedinstveno i vratiti se korijenima marke. Svakodnevno radim na automobilima, a budući da volim i motocikle, stvaranje jednog bila je zaista osvježavajuća promjena, kaže Romain, prenosi Vidi. Nakon početnih skica njegova moderna interpretacija Laurin & Klement Slavije B postupno je poprimala oblik. Izvorna verzija motocikla datira iz 1899. godine, što znači da je svjetlo dana ugledala u pretprošlom stoljeću. Za ovu preradu, Romain se odlučio za futuristički pristup 21. stoljeća. Unatoč električnoj viziji, koncept zadržava prepoznatljiv oblik okvira ranih Laurin & Klement motocikala, gdje je nekoć bio ugrađen motor s unutrašnjim sagorijevanjem. – Imao je vrlo prepoznatljiv oblik, okvir se omatao oko motora, štitio ga odozdo i spuštao se niže od ostatka strukture, objašnjava Romain. Ovo pametno inženjersko rješenje poslužilo je kao arhitektonska osnova za njegov elegantni dizajn. Slavia B predstavljena je javnosti 1899. godine uz Slaviju A. Pokretao ju je zrakom hlađeni jednocilindrični motor od 240 ccm, snage 1,75 KS i maksimalne brzine od 40 km/h. Motocikl nije imao mjenjač jer se snaga prenosila putem ravnog remena izravno spojenog na motor. Između 1899. i 1904. godine, Laurin & Klement proizveo je 540 jedinica Slavije B. Prednji dio okvira odaje počast izvanrednom inženjerskom radu Václava Laurina, čiji su dizajni motocikala bili poznati po svojoj stabilnosti i upravljivosti. Dok je originalni motocikl imao motor smješten unutar okvira, Romainov futuristički koncept ostavlja taj prostor praznim, a logotip moderne interpretacije ikone čini se kao da lebdi u zraku. Smjela okomita linija dijeli prednji i zadnji dio, naglašavajući jedinstvenu siluetu okvira. Futuristički Slavia B također odaje počast sportskoj baštini originalnog stroja. Tvornički vozač Narcis Podsedníček slavno je završio iscrpljujuću utrku Pariz-Berlin 1901. kao jedini od deset motocikala koji je završio utrku na Slaviji B. – Želio sam se referirati na te sportske kvalitete u svom konceptu. Sjedalo je dizajnirano tako da izgleda kao da lebdi, odvojeno od tijela motocikla. Također sam dodao vintage “touch” s kožnom torbom za alat integriranom u okvir, neophodan predmet za natjecanja izdržljivosti u to vrijeme, objašnjava Romain. Romain opisuje konačni rezultat kao “futuristički café racer u modernom solid stilu”. Škodin dizajnerski jezik poznat je po svojim jednostavnim, čvrstim oblicima, a moderna Slavia B to odražava čistim linijama, oštrim rubovima i upečatljivim potpisom prednjih svjetala, još jednim obilježjem trenutne estetike marke. Romain je pristupio dizajnu motocikla na isti način na koji se bavi automobilskim projektima u svom svakodnevnom radu. – Počeo sam sa skicama olovkom kako bih pronašao prave proporcije. Budući da se radilo o motociklu, morao sam malo vježbati jer je prošlo dosta vremena otkako sam zadnji put nacrtao jedan. Odlična stvar kod papira je što možete skicirati bilo gdje, bilo kada, nema potrebe za tabletom ili računalom, rekao je. Zatim je prešao na digitalne alate, stvarajući tri različite skice i rendere s različitim interpretacijama oblika. – Bio je to proces istraživanja. Nastavio sam skicirati dok nisam bio zadovoljan rezultatom, kaže Romain. Zasad još nije poznato hoće li Škoda jednog dana dovesti Romainov koncept na cestu, s kakvim će ga električmnim motorom opremiti i postoji li uopće interes motociklista da jednog dana sjednu odaberu Škodu na dva točka, piše Vidi. VEZANO Električne automobile za Mitsubishi proizvodit će podružnica Foxconna
Električne automobile za Mitsubishi proizvodit će podružnica Foxconna
Marx.ba Kompanija Foxtron Vehicle Technologies podružnica tehnološkog giganta Hon Hai Technology Group, poznatija pod nazivom Foxconn, objavila je pokretanje strateškog partnerstva s proizvođačem automobila Mitsubishi Motors. Njihov će zajednički projekt biti razvoj i proizvodnja novog električnog automobila, koji će za Mitsubishi proizvoditi upravo Foxconnova kompanija na Tajvanu. Foxtron je inače zajednička kompanija u vlasništvu Foxconna i tajvanske autokompanije Yulon Motor. Foxtron će pružati usluge dizajna i proizvodnje za novi Mitsubishijev model električnog automobila, koji će biti plasiran na tržišta Australije i Novog Zelanda već u drugoj polovici sljedeće godine. Prvi je to veliki ugovor koji je kompanija, koja inače proizvodi brojne uređaje za Apple, poput iPhonea, potpisala u domenu autoindustrije. Japanskom Mitsubishiju nova bi saradnja trebala omogućiti lakše postavljanje prema jeftinijoj kineskoj konkurenciji, ne samo u Aziji, već i na ostalim tržištima, poput Evrope – kad im već spajanje s Nissanom i Hondom, spominjano ranije ove godine, nije uspjelo, piše Bug. U ovom trenutku saradnja je dogovorena tek u obliku pisma namjere, a predstavnici Foxconna i Mitsubishija nastavljaju s razgovorima o konačnim uvjetima partnerskog ugovora. Osnovana 2020. godine, kompanija Foxtron Vehicle Technologies jedina je tajvanska kompanija sa zaokruženim mogućnostima dizajna, razvoja i validacije sistema električnih vozila. Iskorištavajući desetljeća stručnosti Foxconna i Yulona u tehnološkoj i automobilskoj industriji, Foxtron posluje prema poslovnom modelu ugovornog proizvođača za druge kompanije. Sa strategijom razvoja na otvorenoj platformi, Foxtron ima za cilj “ukorijeniti se u Tajvanu, a proširiti se globalno”, radeći zajedno s tajvanskom ICT i automobilskom industrijom kako bi potaknuo međunarodno širenje i uspostavio lokalni ekosistem električnih vozila sljedeće generacije. VEZANO Britanska kompanija elektrificira kultne terence Land Rovera
Snažan rast prodaje MG Motor u 2025. godini
Marx.ba MG Motor Europe ostvario je značajan rast na evropskom tržištu tokom prvog kvartala 2025. godine. Prema zvaničnim podacima koje je objavila ACEA (Evropsko udruženje proizvođača automobila), MG Europe je u prva tri mjeseca 2025. zabilježio 78.505 novih registracija vozila, što predstavlja porast od 33,5% u odnosu na isti period 2024. godine, kada je registrovano 58.800 vozila. Ukupno učešće brenda MG na tržištu također je poraslo u prvom kvartalu 2025. godine u poređenju sa istim periodom prethodne godine, dostigavši 2,3% u odnosu na 1,7% iz 2024. Snažni prodajni rezultati postignuti su zahvaljujući uvođenju više ključnih modela na evropskom tržištu, uključujući MG3 Hybrid+, potpuno novi SUV MG HS, ZS Hybrid+, kao i nastavku velike potražnje za nagrađivanim električnim modelom MG4 EV. Tokom prvog kvartala 2025. godine, MG ZS Hybrid+ bio je najprodavanije hibridno vozilo u Velikoj Britaniji. MG Motor Europe nastavlja sa širenjem svoje prisutnosti na evropskom tržištu, a nedavno je ozvaničeno novo partnerstvo sa kompanijom Modus Group Autobrava, koja postaje zvanični uvoznik i distributer brenda MG u Estoniji, Latviji i Litvaniji. VEZANO Britanska kompanija elektrificira kultne terence Land Rovera
Britanska kompanija elektrificira kultne terence Land Rovera
Marx.ba Teško je zamisliti veći kontrast od klasičnih Land Rover Series I, II i III modela u usporedbi s modernim električnim vozilima. No, upravo taj spoj nespojivog ostvaruje britanska kompanija Inverted Automotive, specijalizirana za pretvaranje ovih legendarnih terenaca u električna vozila, čuvajući pritom njihov prepoznatljiv dizajn. Naime, originalni Series I, II i III modeli proizvodili su se između 1948. i 1985. godine, a pokretali su ih 4-, 6- i 8-cilindrični benzinski i dizelski motori. Britanski stručnjaci za elektrifikaciju uklanjaju te motore i umjesto njih ugrađuju baterijski paket kapaciteta 62 kWh. Baterija je pametno podijeljena između prednjeg i stražnjeg dijela vozila kako bi se postigla optimalna raspodjela mase, ključna za vozne karakteristike, posebno na terenu. – Ovi Land Roveri su predivni, ikonični strojevi. Ali budimo iskreni, ne želi se svako boriti s čokom hladnog jutra ili udisati ispušne plinove koji ulaze u kabinu. Naše elektrificirane verzije čuvaju sve ono što ljudi vole kod ovih klasika, čineći ih zabavnijima, pouzdanijima i beskrajno upotrebljivijima, izjavio je osnivač Inverteda, Harry Millington, piše Autonet. Kako izvještava Carscoops, srce ovog električnog sistema čini jedan elektromotor snage 160 KS i impresivnih 900 Nm okretnog momenta. To je dovoljno da ovi, sada već prilično stari terenci, ubrzaju do „stotke“ za respektabilnih 8 sekundi. Zanimljivo je da je zadržan originalni prijenosnik koji besprijekorno sarađuje s elektromotorom, nudeći i dalje spore i brze hodove prijenosa te mogućnost zaključavanja diferencijala, što osigurava zadržavanje izvornih terenskih sposobnosti. Iz Inverteda navode da njihovi električni Land Roveri mogu prijeći skoro 200 kilometara s jednim punjenjem. Iako se to čini skromnim u usporedbi s dosegom modernih električnih automobila, valja imati na umu da vlasnici ovakvih klasika rijetko koriste svoje ljubimce za svakodnevnu vožnju. Baterija inače podržava punjenje izmjeničnom strujom snage 6.6 kW (Type 2 priključak) te brzo punjenje istosmjernom strujom snage 60 kW, što omogućuje punjenje od 20% do 80% kapaciteta za oko 38 minuta. Dodani su i moderni elementi poput Eco, Traffic i Off-Road načina vožnje te novi električni servo upravljač za lakše manevriranje. Kao i kod mnogih drugih projekata konverzije klasičnih automobila na električni pogon, ni Invertedov paket nije jeftin. Cijene kreću od prilično visokih 175.000 eura, ali dobra je vijest da ta cijena uključuje i nabavku samog donorskog vozila. VEZANO Mercedes-Benz od sljedeće godine u vozila ugrađuje revolucionarni sistem upravljanja
Mercedes-Benz od sljedeće godine u vozila ugrađuje revolucionarni sistem upravljanja
Marx.ba Upravljač je puno više od obične automobilske komponente, on povezuje vozača s cestom pomoću guma. Upravljač pruža povratne informacije o ponašanju u vožnji, omogućuje vozaču da osjeti neravne površine ceste… Za kupce Mercedes-Benza uskoro počinje nova era upravljanja vozilom – kompanija će od 2026. godine biti prvi njemački proizvođač automobila koji će ponuditi vozilo sa sistemom upravljanja putem žice (steer-by-wire). Ova tehnologija ne zahtijeva mehaničku vezu između volana i prednjih točkova. Umjesto toga, vozačevi zahtjevi za upravljanjem prenose se brzo i direktno putem električnog kabela. Kažu u Mercedesu da će tako upravljanje biti bolje, a manevriranje i parkiranje postaju još lakši. Specijalisti za ovjes mogu varijabilno odabrati omjer upravljanja i fleksibilno ga prilagoditi različitim situacijama. To omogućuje istovremenu optimizaciju voznih karakteristika koje su prije bile u sukobu jedna s drugom. Isto tako, može povećati stabilnost i bočnu agilnost, što je također zahvaljujući savršenoj interakciji s upravljanjem zadnje osovine (s uglom upravljanja do 10 stepeni). Vibracije uzrokovane neravnim površinama ceste, koje su se prije prenosile na vozača putem volana kao smetnje, sada se mogu gotovo u potpunosti spriječiti. Potencijal za individualizaciju je visok kroz prilagodbu elektronskog upravljanja preferencijama kupaca. Pojedinim markama ili određenim modelima unutar serije mogu se dati različite karakteristike upravljanja. Steer-by-wire također stvara novi potencijal u dizajnu novih arhitektura odvajanjem upravljača i upravljačkog prijenosnika, piše HAK. Kako funkcionira ovaj sistem? Ovisno o brzini vožnje i situaciji, aktuator na upravljaču (jedinica za povratnu informaciju o upravljanju) šalje signal upravljanja vozača na letvu upravljača (jedinica letve upravljača), koja upravlja točkovima. SFU također generira osjećaj upravljanja tipičan za Mercedes-Benz. Budući da mehaničko odvajanje upravljača i kotača eliminira moment upravljanja, kontakt gume i ceste izračunava se model po model uz pomoć sila vraćanja upravljanih točkova. Novi sistem steer-by-wire kompanije Mercedes-Benz već je prešao više od milion ispitnih kilometara na ispitnim stolovima. Uz to, sličan broj ispitnih kilometara prešao je na poligonima i u validaciji kompletnih vozila u cestovnom prometu. Uz novi sistem upravljanja Mercedes će ponuditi i novi upravljač, koji podsjeća na već viđeni upravljač kod Tesla (Yoke). VEZANO Hrabre najave: Žele napraviti bolji automobil od Ferrarija SF90 Stradale
Hrabre najave: Žele napraviti bolji automobil od Ferrarija SF90 Stradale
Marx,ba Great Wall Motor nedavno je predstavio twin-turbo 4,0-litreni benzinski V8 motor za vozila više klase, a razvija i 3,0-litreni šesterocilindrični dizelski motor. No to nije sve, kineski proizvođač najavljuje supersportski automobil koji navodno razvija već pet godina. U intervjuu objavljenom na kineskoj platformi Weibo, glavni tehnološki direktor GWM-a hrabro je ustvrdio da će misteriozni sportski automobil biti bolji od Ferrarija. Međutim, prema CnEVPostu, Wu Huixiao je također priznao da GWM uči od svojih rivala u nastojanju da tržištu ponudi automobil na nivou Ferrarija, piše HAK. Tokom intervjua s kineskim blogerom, Wu je otkrio da je GWM u Kinu doveo stručnjaka za testnu stazu Nordschleife kako bi stekao uvid u sve tajne kultne njemačke staze. Međutim, razvoj ne ide glatko. Wu je priznao probleme s proizvodnjom šasije od karbonskih vlakana. Spominjanje Ferrarijevog SF90 Stradalea kao refernce najavljuje da će GWM-ov novi model vjerovatno biti i plug-in hibrid. Kineski mediji tvrde da je predsjednik GWM-a Jack Wei viđen kako vozi Ferrari SF90, što potvrđuje da kompanija cilja visoko. VEZANO Uber ušao u partnerstvo s kineskom Momentom za pokretanje usluge robotaksija u Evropi
Uber ušao u partnerstvo s kineskom Momentom za pokretanje usluge robotaksija u Evropi
Marx.ba Uber je objavio da sarađuje s kineskim startupom za autonomne vožnje Momentom kako bi pokrenuo usluge robotaksija izvan SAD i Kine. Iako uvjeti ugovora nisu objavljeni, poznato je da je prvo uvođenje planirano je za Evropu početkom 2026., uz učestvovanje sigurnosnih operatera. Uber je rekao da je cilj kombinirati svoju globalnu mrežu za dijeljenje vožnje s Momentinom tehnologijom kako bi se pružile sigurne i učinkovite usluge robotaksija. – Ova saradnja spaja Uberovo globalno stručno znanje o dijeljenju vožnje i Momentinu tehnologiju autonomne vožnje temeljenu na umjetnoj inteligenciji, otvarajući put budućnosti u kojoj će više putnika širom svijeta iskusiti prednosti pouzdane i pristupačne autonomne mobilnosti, rekao je izvršni direktor Ubera Dara Khosrowshahi. Izvršni direktor Momente, Xudong Cao, rekao je da aranžman „dovršava ključni ekosistem potreban za globalno skaliranje autonomne vožnje.“ Momenta, sa sjedištem u Pekingu, vodeća je kompanija za autonomnu vožnju poznata po svojoj strategiji proizvoda “s dva dijela”. Nudi i Mpilot, sistem pomoći u vožnji spreman za masovnu proizvodnju, i MSD (Momenta Self-Driving), usmjeren na potpunu autonomiju. Komapnija ima dugogodišnje iskustvo u upravljanju autonomnim vozilima u gradovima širom Kine i ima partnerstva s velikim proizvođačima opreme. VEZANO Ferrari predstavio nove hibride: Evo koje su cijene
Ferrari predstavio nove hibride: Evo koje su cijene
Marx.ba Italijanski proizvođač luksuznih automobila Ferrari predstavio je nova hibridna vozila s početnom cijenom od 400.000 eura. Riječ je o novim verzijama V-6 296 GTB coupea i 296 GTS roadstera, a inženjeri su ih modernizirali, smanjili težinu te povećali snagu i brzinu. Osnovna cijena modela 296 Speciale bit će 407.000 eura u Italiji, a početna cijena modela 296 Speciale A bit će 462.000 eura, izvještava Yahoo. Prve isporuke modela 296 Speciale u Evropu očekuju se u prvom tromjesečju 2026., a 296 Speciale A tri mjeseca kasnije. Coupe 296 Speciale je 60 kg lakši i ima dodatnih 49 konjskih snaga, čime njegova snaga iznosi ukupno 868 KS. Maksimalna brzina je više od 330 kilometara na sat, a ubrzanje od 0 do 100 kilometara je 2,8 sekundi, objavio je Ferrari. VEZANO Tesla se sprema za proizvodnju električnih kamiona: Evo kada stižu prvi primjerci