Ponos turske električni Togg T10X bit će izložen na sajmu ZEPS 2024
Marx.ba Ponos turske automobilske industrije, električni SUV Togg T10X bit će izložen na Generalnom BH sajmu ZEPS 2024. Ovu ekskluzivnu vijest saopštili su nam predstavnici Istanbulske trgovinske komore za vrijeme nedavne radne posjete Zenici, navodi se u saopštenju za medije Generalnog BH sajma ZEPS 2024. Kao što je već od ranije poznato Republika Turska je zemlja partner ovogodišnjeg Generalnog BH sajma ZEPS 2024, a nacionalno učešće Turske organizuje upravo Istanbulska trgovinska komora. „Ova vijest je potvrda da naši turski partneri žele učiniti sve da ovaj ZEPS bude zapamćen u najboljem izdanju ikada. Ovom prilikom želim se zahvaliti našim turskim prijateljima sa obećanjem da ćemo biti vrhunski domaćini. Nadam se da će do početka sajma biti još iznenađenja koje će nam prirediti kompanije iz Republike Turske a koje su svjetski lideri u različitim industrijskim oblastima“, riječi su Sanela Ibrića menadžera Generalnog BH sajma ZEPS 2024. TOGG je globalni brend mobilnih tehnologija sa intelektualnim pravima u vlasništvu Turske, osnovan 25. juna 2018. godine. Sa svojim podbrendovima Trugo i Trumore, razvija nove tehnologije, usluge, korisnička iskustva i poslovne modele unutar ekosistema pametnih i povezanih uređaja. Prvi model TOGG T10X potpuno je električni automobil, a ističe se pametnim rješenjima kojima se preko interneta može upravljati na daljinu, što stavlja upravo korisnika u centar pažnje. Samo od aprila 2023. godine do danas, T10X je dobio 30.000 novih vlasnika. Njegov dizajn, spolja i iznutra, kombinuje elemente “emotivnog” Istoka i “racionalnog” Zapada. Moderni i originalni dizajn T10X-a uključuje motiv tulipana, jedan od duboko ukorijenjenih simbola Anadolije. Ovaj motiv se elegantno primijenjuje na prednjoj rešetki, felugama i detaljima unutrašnjosti, dopunjujući ukupnu eleganciju vozila. Spoljašnje boje T10X-a inspirisane su prirodnim ljepotama Turske. Nakon modela T10X, TOGG je započeo proizvodnju modela T10F iz C segmenta. Brend planira da do 2030. godine proizvede milion potpuno električnih vozila, sa novim modelima koji dijele isti DNK. Generalni BH sajam ZEPS 2024 privredni je događaj gopdine. Sajam će se održat od 1. do 5. oktobra na Kamberovića polju u Zenici. srcu Zeničko – dobojskog kantona, pokretaču razvoja Bosne i Hercegovine, i jednom od privredno najaktivnijih područja u regiji Zapadnog Balkana. Ukupni sajamski prostor ove godine je 20.000 m2. ZEPS kao najveći sajam međunarodnog karaktera u Bosni i Hercegovini već treću deceniju privlači značajan broj domaćih i kompanija, sa omjerom učešća 55% domaćih naspram 45% stranih izlagača. Do sada je Sajam okupio više od 12.000 različitih izlagača, uz impresivnu posjećenost od blizu 1,5 miliona posjetitelja, čime je potvrđen njegov status ključnog privrednog događaja u Bosni i Hercegovini.
Tokom SFF-a: Organizirali eko patrole
Marx.ba Tokom Sarajevo Film Festivala (SFF), Ekopak je organizirao eko-patrole koje su izazvale veliko zanimanje među posjetiteljima centra Sarajeva. Ove patrole imaju su dvostruku ulogu: prikupljanje ambalažnog otpada od posjetitelja i edukacija građana o važnosti reciklaže. Eko-patrole, opremljene specijalnim kontejnerima za ambalažni otpad, su se kretale kroz gradske ulice, a prolaznici su im s oduševljenjem prilazili, predajući otpad i postavljajući pitanja o reciklaži i njenoj važnosti za očuvanje okoliša. – Sav prikupljeni ambalažni otpad eko-patrole su odlagale u odgovarajuće kontejnere, odakle je dalje transportovan na reciklažu, izjavili su iz Ekopaka, ističući da je ovakva inicijativa ključna za podizanje svijesti o odgovornom upravljanju otpadom. Ova aktivnost, osim što doprinosi čistoći, ima značajan edukativni učinak, te je još jednom pokazala važnost zajedničkih napora u očuvanju okoliša. Ekopak nastavlja sa sličnim aktivnostima, sa ciljem stvaranja održivijih zajednica i promocije reciklaže u Bosni i Hercegovini.
Na cestama prvi testni Mercedesovi kamioni na vodik
Marx.ba Najveći kupci Daimler Trucka Air Products, Amazon, Holcim, Ineos i Wiedmann & Winz testirat će i skupljati iskustva s kamionima na vodik ili GenH2 gorivnim ćelijama tokom godinu dana. Daimler Truck tvrdi da je GenH2 po performansama usporediv s dizelskim Actrosom. Kamioni imaju 40 tona ukupne vučne težine s nosivošću od približno 25 tona. Sistem gorivih ćelija GenH2 kamiona daje 300 kilovata (2 x 150 kW), a baterija privremeno daje dodatnih 400 kW. Sa 70 kWh, kapacitet pohrane baterije relativno je nizak, budući da nije namijenjen za zadovoljenje energetskih potreba, već uglavnom za uključivanje kako bi se osigurala situacijska energetska podrška za gorivu ćeliju, na primjer tokom vršnih opterećenja tokom ubrzavanja ili tokom vožnje uzbrdo potpuno natovaren. U isto vrijeme, relativno lagana baterija omogućuje veću nosivost. Puni se energijom kočenja i viškom energije gorivnih ćelija. Ključni element sofisticirane operativne strategije sistema gorivih ćelija i baterija je sistem hlađenja i grijanja koji održava sve komponente na odgovarajućoj radnoj temperaturi, čime se osigurava maksimalna trajnost. U predserijskoj verziji, dva elektromotora dizajnirana su za ukupno 2 x 230 kW stalne snage i 2 x 330 kW maksimalne snage. GenH2 Truck time isporučuje okretni moment od 2 x 1.577 Nm ili 2 x 2.071 Nm. Dva spremnika tekućeg vodika od nehrđajućeg čelika kamiona GenH2 imaju posebno visok kapacitet skladištenja od 88 kilograma (svaki po 44 kg), savršeno prilagođen za prevaljivanje velikih udaljenosti. Sustav spremnika od nehrđajućeg čelika sastoji se od dvije cijevi, jedne u drugoj, koje su vakuumski izolirane i međusobno povezane.
Šta donosi nova Nevera za 2,3 miliona eura: Hiperautomobil sa 2107 konjskih snaga
Marx.ba Kompanija Bugatti Rimac na jednom od najvažnijih automobilskih događaja, The Quail: A Motorsports Gathering u Kaliforniji, predstavila je novi karakter – automobil Nevera R. Osmišljen kao agresivni alter ego Nevere, predstavlja prijelaz s hiper GT automobila u hiper sportski automobil. I kao što mu samo ime govori, razvoj Nevere R slijedi filozofiju brenda Rimac: Radical (radikalan), Rebellious (buntovan), Relentless (neumoljiv). Zahvaljujući novoj generaciji Rimac ssitema All-Wheel Torque Vectoringa i novim naprednim kočnicama, u kombinaciji s novim baterijskim sistemom usmjerenim na performanse i dostupnih 2107 konjskih snaga, Nevera R osmišljena je za uzbudljivu vožnju i savladavanje zavoja. – Kada smo razvijali Neveru, važan dio zadatka bio je da automobil bude Grand Tourer. Potrudili smo se da bude prostran i udoban automobil, koji predstavlja ravnotežu između uzbudljivosti i iskoristivosti, intuitivnog upravljanja. Konačni je proizvod savršeno uspostavio tu ravnotežu. Dobili smo automobil vrhunskih performansi koji je postavio brojne svjetske rekorda i može se udobno voziti hiljadama kilometara preko različitih kontinenata. Bila je to prekretnica na tržištu hiperautomobila, prvi električni hiperautomobil koji predvodi novu generaciju i postavlja ljestvicu za performanse na novi nivou. No neprestano smo ga prilagođavali željama kupaca, od kojih su mnogi željeli automobil koji naglašava Neverinu sposobnost savladavanja zavoja zahvaljujući ugrađenoj naprednoj tehnologiji. Naš odgovor na to je Nevera R:,posjeduje DNK rekordne Nevere, ali je brži i fokusiraniji, rekao je Mate Rimac, glavni izvršni direktor Grupe Rimac, prenosi Seebiz. Dizajneri i inženjeri u Bugatti Rimcu i Rimac Technologyju detaljno su utvrdili Neverine karakteristike i preinačili određene elemente i dinamiku vožnje kako bi od Nevere kreirali novi karakter. Pored fokusiranije dinamike vožnje, baterije koja je usmjerena na performanse, veće snage i naprednijih kočnica, Nevera R ima i osvježeni vizualni identitet koji se temelji na performansama. U dizajnu Nevera R ističu se čiste površine i naglask na savršene proporcije. Osim toga, ne samo da se doima nižim i elegantnijim, već je i nagnut prema naprijed s obzirom na to da ima veće zadnje točkove promjera 21 inča i prednje točkove promjera 20 inča. Prednji dio automobila upečatljiv je i tehničke prirode, s vodoravnim linijama koje naglašavaju aerodinamičnu učinkovitost, položaj i širinu. Sa strane je uočljiva skladna ravnoteža boje karoserije i dijelova koji su završeni u vidljivom karbonu, što dodatno ističe bezvremenski, dinamičan profil automobila. Novo stilsko rješenje za točkove ističe se dužim žbicama kako bi se naglasila njihova veličina i jasna podjela boja. Veliko zadnje fiksno krilo u kombinaciji s agresivnim aerodinamičnim elementima, koji uključuju novi veliki difuzor, povećava potisnu silu (downforce) za 15 posto i aerodinamičnu učinkovitost za 10 posto u odnosu na Neveru. Zahvaljujući novim gumama Michelin Cup 2, ukupno podupravljanje (understeer) smanjeno je za 10 posto, bočno prianjanje (lateral grip) povećano je za 5 posto, a vrijeme kruga (lap time) na stazi za testiranje upravljivosti Nardo sniženo je za 3,8 sekundi. Takvom kombinacijom negativnog bočnog nagiba točkova, jačeg prianjanja novih guma i dodatnog downforcea, Nevera R u stanju je prkositi zakonima fizike kao nikada do sada. Svaki pojedini element automobila, izrađen u skladu s dizajn filozofijom koja je usmjerena na performanse, osmišljen je kako bi rezultirao agilnošću i većom upravljivosti. Nevera R donosi poboljšane performanse i još veći naglasak na povratne informacije samom vozaču. Zahvaljujući novoj generaciji sistema Rimac All-Wheel Torque Vectoring (R-AWTV), koji je iznova podešen kako bi se maksimalno iskoristio potencijal guma visokih performansi, novi automobil omogućuje oštrije, čvršće skretanje u zavojima. Jači downforce pruža veću stabilnost i bočne performanse, te postavlja nove standarde kada je riječ o uzbudljivosti vožnje po zavojitim cestama, a povremeno i po trkaćim stazama. Sistemu za sprječavanje proklizavanja pogonskih točkova dodane su mogućnosti sistema R-AWTV, što osigurava predvidljivost čak i u uvjetima mokrih kolovoza. Drift način vožnje prilagođen je novim gumama, dok je upravljački sistem dorađen za oštriju reakciju i jasnije povratne informacije vozaču. Automobil dolazi opremljen novom generacijom Rimac Technology baterijskog sistema od 108 kWh, i koristi najsavremeniju tehnologiju za pružanje više snage i učinkovitosti u novom i lakšem „pakiranju“. Osim toga, uz dostupnih 2107 konjskih snaga, Nevera R donosi i brže pravolinijske performanse od dosadašnje Nevere, postižući brzinu do 300 km/h za čak 8,66 sekundi. Nove karbonsko-keramičke kočnice EVO2 sa slojem silikonske matrice povećavaju performanse pri zaustavljanju, te unaprjeđuju hlađenje i istrajnost pri uporabi. Brojke koje karakteriziraju performanse Nevere R: • najveća brzina: 350 km/h (412 km/h uz nadzor proizvođača)• 0 – 60 mph: 1.74 s• 0 – 100 km/h: 1,81 s• 0 – 200 km/h: 4,38 s• 100 – 200 km/h: 2,46 s• 0 – 300 km/h: 8,66 s• 1⁄4 milje: 8,23 s Novi automobil Nevera R premijerno je predstavljen u boji pod nazivom Nebula Green i, kao takav, predstavlja vizualnu evoluciju priče o brendu Rimac, s Lightning Green zelenim elementima modela Nevera Time Attack sada u novoj paleti boja, iznutra i izvana. Unutrašnjosti Nevere, koja je fokusirana na vozača i iznimno prilagodljiva, dodane su nove opcije boja i prilagodbi po želji kupca. Boja na karbonskim elementima, poput osnovne strukture kontrolne ploče i ukrasa na centralnoj konzoli, može biti istovjetna boji izvana ili se promijeniti u skladu sa željama kupca. Broj proizvedenih automobila Nevera R bit će ograničen na do 40 primjeraka diljem svijeta, a početna cijena je 2,3 milijuna eura.
Porsche lansira ekskluzivni jubilarni model svog kultnog sportskog automobila
N. D. Kako bi obilježio 50. godišnjicu modela 911 Turbo, Porsche lansira ekskluzivni jubilarni model svog kultnog sportskog automobila. 911 Turbo 50 Years kombinuje izvanredne performanse i najfinije materijale sa ekskluzivnim elementima dizajna Unutrašnjost i eksterijer dočaravaju istorijske 911 Turbo modele, upotpunjene bezvremenskim elegantnim i savremenim stilskim elementima. Opcioni Heritage Design paket dodatno oplemenjuje estetiku jubilarnog modela. Porsche je ograničio 911 Turbo 50 Years, koji je baziran na posljednjoj generaciji 911 Turbo S, na 1.974 jedinica u čast godine u kojoj je prvi 911 Turbo imao svoj debi. Kada je predstavljen 1974., Type 930 Porsche 911 Turbo pomjerio je granice mogućeg. Doveo je standardnu turbo tehnologiju iz trkaćih automobila 917/10 i 917/30 u serijski sportski automobil sa superiornim performansama i kombinovao ga sa jedinstvenim dizajnom i svakodnevnom upotrebljivošću bez presedana. Model 911 Turbo povodom 50 godina godišnjice – zasnovan na 911 Turbo S predstavljenom 2019. – odaje počast i reinterpretira ovo naslijeđe. Standardna bočna vinilna grafika je znak historijskog livreja Porschea 911 RSR Turbo predstavljenog na sajmu automobila u Frankfurtu 1973. godine, koji je i sam preteča 911 Turbo. Posjeduje aktuelnu Porsche Turbo-ekskluzivnu boju Turbonite, koja se ovde prvi put pojavljuje na 911. Turbonit se također koristi na umetcima na zadnjem poklopcu motora, poklopcu rezervoara za gorivo i na Porscheovom grbu. Također se koristi kao kontrastna boja u logou modela Turbo 50. Još jedna historijska referenca je upotreba antracit sive boje na oštrici zadnjeg krila, zadnjoj pregači, bazi retrovizora i ukrasima za usis zraka. Značka na zadnjoj maski poklopca motora sadrži ikonu turbopunjača i godine 1974–2024. Kada su vrata otvorena, LED projektor vrata projektuje sliku turbopunjača na tlo pored automobila. 911 Turbo 50 Years dolazi sa 911 Turbo S Exclusive Design točkovima u turbonite kao standard. Unutrašnjost podsjeća na duh vremena 1970-ih Unutrašnjost 911 Turbo 50 Years također odiše Turbo historijom. Kao ekskluzivna počast ranim modelima Porsche 911 Turbo, kultni McKenzie tartan krasi centralnu tablu, presvlake sjedišta i unutrašnje ploče vrata. Dodatni kontrasti u Turboniteu dodatno razlikuju automobil od standardnog 911 Turbo S serijskog modela. Ovi Turbonite detalji uključuju sigurnosne pojaseve, komande, ukrasne šavove, ukrasne letvice sa ukrasnim umetcima u crnoj koži i Porsche grb na GT sportskom volanu. U međuvremenu, osvijetljeni logo Turbo 50 nalazi se na pločicama na vratima, koje su završene crnim brušenim aluminijumom. Logotip je izvezen na naslonima za glavu Adaptive Sports Seats Plus. Tu je i Turbo 50 logo na poleđini lijevog zadnjeg sjedišta. Iznad pretinca za rukavice nalazi se jubilarna ploča od aluminija, koja nosi i logo Turbo 50 i individualni broj ograničenog izdanja sportskog automobila. A-stub, štitnici od sunca i krovna obloga presvučeni su perforiranim Race-Tex-om. Analogni Porsche Design Subsecond sat sa posebnim Turbo 50 dizajnom krasi instrument tablu. Još više historije uz Heritage Design paket Historijski inspiriran, opciono dostupan 50 Years of Turbo Heritage Design paket nadopunjuje jubilarni model s brojnim dodatnim ekskluzivnim dizajnom i karakteristikama opreme koje sežu do 911 Turbo modela iz 1970-ih. Osnovna boja Heritage Design paketa je boja Aventurine Green Metallic. Alternativno, dostupne su i standardne 911 boja i boje programa Paint to Sample. Jedna komponenta Heritage Design paketa je visokokvalitetna dekorativna grafika u bijeloj boji (saten finiš) koja se sastoji od tri elementa. Hstorijski Porscheov grb iz 1964. godine koristi se na prednjem poklopcu motora, kao i na centralnim poklopcima Sport Classic točkova, ofarbanih u briljantno srebrnu i bijelu boju (saten završni sloj). Turbo 50 i Porsche logotipi na zadnjoj strani su u zlatnoj boji. U unutrašnjosti, dodatni kožni elementi i dodatni elementi tartan dizajna zaokružuju jubilarni model. Umetci na instrument tabli, pretinac za rukavice i umetci naslona sjedišta prekriveni su klasičnim uzorkom. Historijski Porscheov grb postavljen je na volan, dok pretinac za odlaganje na centralnoj konzoli nosi logo Porsche Exclusive Manufaktur utisnut u kožu. Brojčanici na instrument tabli i Sport Chrono sat u Heritage Design paketu završeni su zelenom bojom. Izvanredan u izvedbi, stilu i istoriji Tehnički, Porsche 911 Turbo 50 Years je baziran na 911 Turbo S koji se proizvodi od 2019. Njegov 3,7-litarski bokser motor sa varijabilnom geometrijom turbine (VTG) dvostrukim turbo punjenjem isporučuje 478 kW (650 KS, 9011 godina Turbo: 5). Potrošnja goriva* kombinovana (WLTP) 12,5 – 12,3 l/100 km, emisija CO₂* kombinovana (WLTP) 283 – 278 g/km, CO₂ klasa G, CO₂ klasa ponderisana kombinovano G) i 800 Nm obrtnog momenta. Uz masu praznog vozila od 1.640 kilograma, rezultat je omjer snage i težine od 2,52 kg/PS. 911 Turbo 50 treba samo 2,7 sekundi za sprint od 0 do 100 km/h i dostiže 200 km/h za samo 8,9 sekundi. Snaga se prenosi na točkove pomoću 8-brzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom (PDK) i aktivnog Porsche Traction Managementa (PTM) s pogonom na sve točkove s Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), uključujući elektronički kontroliranu blokadu zadnjeg diferencijala sa potpuno varijabilna raspodjela obrtnog momenta. Sportski ispušni sistem sa crnim ispušnim cijevima dolazi kao standardna oprema. 10 milimetara niže Porsche Active Suspension Management (PASM) sportsko ogibljenje i sistem podizanja na prednjoj osovini su također uključeni kao standard, kao i LED matrična svjetla, uključujući Porsche Dynamic Light System Plus. Čeljusti kočnica standardnog PCCB kočionog sistema imaju crnu završnu obradu. Ekskluzivni hronograf za bezvremenski sportski automobil Ekskluzivno za vlasnike 911 Turbo 50 Years, Porsche Design Timepieces objavljuje poseban sat kao omaž jubilarnom modelu. 911 Turbo 50 Years hronograf opremljen je sa COSC-certificiranim Porsche Design WERK 01.200 mehanizmom s funkcijom povratnog hoda. Kao i vozilo, sat je ograničen na 1.974 jedinice i kombinuje klasični dizajn sa modernom tehnologijom. Njegov crni brojčanik sa elementima u turbonitu je savršena sličnost satu na instrument tabli. Pojas, izrađen od crne auto kože sa ukrasnim šavovima u turbonit, ima preklopnu kopču. Prozirno kućište pruža pogled na rotor za namotaje u istom stilu kao i točkovi 911 Turbo 50. Broj ograničene serije ugraviran na titanijumsko kućište odgovara broju ograničene serije vozila. Hronograf je također dostupan u specijalnoj verziji u kombinaciji sa Heritage Design paketom. Isporuke će početi na jesen 2024 Ograničeno izdanje 911 Turbo 50 Years Anniversary model već se može vidjeti na specijalnoj izložbi Beyond Performance – 50 Years of Porsche Turbo u Porsche
Najjeftiniji XPengov model koštat će oko 17.000 eura
Marx.ba XPeng Motors je kineski proizvođač električnih automobila u usponu, koji je nedavno najavio pokretanje linije MONA. Izvorno je to trebala biti njihova zasebna marka za jeftinija vozila, ali će ipak vjerovatno biti riječ tek o liniji, koja će nositi i naziv proizvođača XPeng. Prvi automobil iz navedene linije bit će MONA M03, baterijsko-električni sedan, čija je serijska proizvodnja nedavno započela u Kini. Nudit će ga se za početak samo na domicilnom tržištu, a iako se govorilo da će mu početna cijena biti oko 25.000 eura (u protuvrijednosti oko 200.000 kineskih juana), nove informacije kažu da će on bi i značajno jeftiniji. MONA M03 trebala bi premijeru doživjeti krajem ovog mjeseca, a početna će mu prodajna cijena iznositi tek oko 17.200 eura (135.900 juana). Tehničke specifikacije novog modela, pak, ne odražavaju činjenicu da je riječ o tako jeftinom automobilu. XPeng tvrdi da će on nuditi između 515 i 620 kilometara dometa s jednim punjenjem ugrađenih LFP baterija, imat će vrlo nizak koeficijent aerodinamičkog otpora Cd=0,194, a u centru njegovog će “mozga” biti umjetna inteligencija. Kako će ona funkcionirati i čime će sve upravljati, zasad nije poznato. Od ostalih pojedinosti, znamo i da će MONA M03 imati dimenzije od (DxŠxV) 4780 x 1896 x 1445 milimetara, međuosovinski razmak od 2.815 mm te prtljažnik zapremnine 621 litre. Kupci će na izbor imati elektromotore snage 140 ili 160 kW (188, odnosno 215 KS), dok će najveća brzina biti ograničena na 155 km/h, piše Autonet.
Predstavljen novi Hyundai TUCSON u Bosni i Hercegovini
N. D. Na olimpijskog planini Igman, ekipa portala Marx.ba danas je prisustvovala predstavljanju novog modela Hyundai TUCSON u Bosni i Hercegovini. Četvrta generacija Tucsona dobila je svoj redizajn s poboljšanim dizajnom eksterijera i interijera, te novim tehnološkim dodacima za povezivanje i sigurnost. Hyundai TUCSON od lansiranja 2004. godine pa do danas stekao je slavu, dosegnuvši prodaju od preko 1,4 miliona jedinica u Evropi i 7 miliona u svijetu. Kada je bh tržište u pitanju Tucson je definitivno najprodavaniji i najtraženiji SUV model u svom segmentu već godinama unazad. Utjelovljujući Hyundaijevu prepoznatljivu filozofiju dizajna Sensuous Sportiness (sportska senzualnost), Tucson estetski predstavlja remek-djelo kojeg krasi SUV šarm i progresivan izgled koji savršeno odgovara savremenom ukusu kupca. Vanjski dizajn Hyundaijevi dizajneri odstupili su od tradicionalnih tehnika crtanja za redizajn Tucsona, odlučivši se umjesto toga za naprednu digitalnu tehnologiju i geometrijske algoritme, metodu poznatu kao “parametarska dinamika”. Cjelokupnim vozilom izvana su istaknuti upečatljivi geometrijski uzorci, poznati kao “parametarski dragulji”. Jedan značajan primjer ovih parametarskih dragulja očit je u Tucsonovoj prednjoj rešetkastoj maski gdje skrivena parametarska svjetla ostavljaju snažan prvi utisak. U neaktivnom stanju, rešetka prikazuje tamne geometrijske uzorke, neprimjetno stapajući se s prepoznatljivim LED dnevnim svjetlima (DRL). Prepoznatljivi dizajn ‘anđeoskih krila’ ponovno je osmišljen sa većim LED dnevnim svjetlima i zadržao je efekt poluogledala smještenog unutar rešetke. Dodatno, predstavljen je novi dizajn prednjeg branika, uz nove zaštitne obloge za veći nivo sigurnosti. Tucson ima LED projekciju sa inteligentnim sistemom prednjih svjetala (IFS), nudeći poboljšano osvjetljenje i vidljivost u različitim uslovima vožnje. LED pokazivači smjera i LED zadnja svjetla za maglu (ekskluzivno za varijantu N Line) osiguravaju poboljšanu vidljivost i sigurnost na cesti. LED prednja svjetla sa funkcijom dinamičnog svjetla u krivinama poboljšavaju vidljivost u krivinama, dok LED svjetla za dnevnu vožnju u kombinaciji s pozicionim svjetlima nude stilsku prednost i sigurnost. Široka zadnja svjetla s parametričkim detaljima skrivenog svjetla održavaju kontinuitet dizajna. Redizajnirani zadnjii branik uključuje detalje parametarskog uzorka s trodimenzionalnim efektom i nove zaštitne obloge. Kupci Tucsona mogu birati između jedanaest vanjskih boja, uključujući pet novih opcija: Cypress Green Pearl, Ecotronic Grey Pearl, Ultimate Red Metallic, Jupiter Orange Metallic i Sailing Blue Pearl. Dužina Tucsona povećana je zahvaljujući novom dizajnu branika, s deset milimetara za standardni model i 20 milimetara za varijantu N Line. Opcije guma za plug-in hibridne i pune hibridne verzije uključuju veličine od 17 inča, 18 inča i 19 inča, ovisno o specifičnom modelu i opremi. Dizajn interijera Unutrašnjost novog Tucsona daje prednost prostranosti i praktičnosti koja je postignuta zahvaljujući horizontalnim dizajnom koji stvara osjećaj otvorenosti. Besprijekorna integracija naprednih tehnoloških elemenata osigurava skladan spoj funkcionalnosti i estetike. Vodeći u segmentu integracije tehnologije, Tucson nudi digitalno iskustvo usredotočeno na novi AVN ekran osjetljiv na dodir od 12,3 inča. Materijali mekani na dodir podižu osjećaj u unutrašnjosti na novi nivo, dok novi indirektni otvori za zrak poboljšavaju protok zraka. Poboljšanja unutarnjeg izgleda uključuju ekran s instrumentima smješten oko 12,3-inčne digitalne table, stvarajući dojam prostranosti. Instrument tabla neprimjetno se stapa s vratima, obavijajući putnike sprijeda za futuristički ugođaj. Redizajnirani elementi poput upravljača i ergonomski postavljenog naslona za ruke povećavaju upotrebljivost i estetiku. Prostranost i praktičnost Tucsonove dinamične proporcije i platforma pružaju širok, otvoren unutrašnjii prostor koji putnicima garantuje udobnost i prostranost obično rezervisanu za modele u većem segmentu. Prtljažnik nudi između 546 i 620 litara ukupnog prtljažnog prostora, ovisno o odabranoj opremi i pogonskom sklopu. Povezivost i tehnologija Tucson dolazi sa nizom vrhunskih tehnoloških dodataka koji su skrojeni za poboljšanje digitalnog iskustva korisnika. Connected Car Navigation Cockpit, dalje (ccNC) modul integriše audio, video i navigacijske funkcije u dva zakrivljena ekrana od 12,3 inča, stvarajući personalizirani i intuitivni prostor. Tucsonov ccNC također nudi mogućnost potpunog ažuriranja sistema putem mreže (OTA), osiguravajući kontinuirano poboljšanje i eliminirajući potrebu za manualnim ažuriranjem softvera. U budućnosti će ovaj dodatak na zahtjev (FOD) ponuditi niz prilagodljivih rješenja i funkcija, što će dodatno unaprijediti mogućnosti Tucsona. Tucson se može pohvaliti vrhunskim Hyundai Digital Key 2 – digitalnim ključem (opcija trenutno nije dostupna na našem tržištu). Sigurnost i praktičnost povećane su uključivanjem 12-inčnog Head-Up ekrana (HUD), koji prikazuje bitne informacije o vozilu na vjetrobranskom staklu kako bi se smanjilo ometanje vozača. Inteligentni sistem prednjeg osvjetljenja (IFS) poboljšava osvjetljenje korištenjem LED tehnologije matričnog snopa, prilagođavajući se uslovima na cesti za optimalnu vidljivost dok smanjuje blještanje za druge vozače. ccNC, bežični Apple CarPlay i bežični Android Auto omogućuju besprijekornu integraciju iOS i Android pametnih telefona s Tucsonovim infotainment sistemom. Ostali dodaci uključuju vrhunski KRELL zvuk, podlogu za bežično punjenje, te prednji i zadnji USB C-priključci (četiri) za dodatnu udobnost, osobito tokom dugih putovanja. Napredni dodaci sigurnosti i pomoći u vožnji Sa sveobuhvatnim naprednim sistemom pomoći vozaču i širokim paketom aktivne sigurnosti, Tucson kupcima pruža bezbrižnost. Model je opremljen poboljšanim sistemom sa sedam zračnih jastuka, te ima središnji bočni zračni jastuk u prvom redu što sprječava putnike da se sudare jedan s drugim u slučaju udesa, smanjujući rizik od ozbiljnih ozljeda (opciono). Hyundai Smart Sense nudi niz naprednih sistema pomoći vozaču za povećanu sigurnost i praktičnost u različitim scenarijima vožnje i parkiranja. Ovi dodaci pokazuju Hyundaijevu predanost ka pružanju vrhunske sigurnosne tehnologije. Dostupni dodaci aktivne sigurnosti i pomoći u vožnji Hyundai Smart Sense: FCA 1.5 sa JT ( sistem zaštite od prednjeg udesa, za zaštitu automobila, pješaka i biciklista uz zaštitu od udesa na raskrsnicama prilikom skretanja lijevo, upozorenje o kretanju vozila ispred (LDVA), Smart Cruise Control Curve (NSCC-C) temeljen na navigaciji – ovaj sistem koristi potpuno novi Tucsonov navigacijski sistem za predviđanje nadolazećih krivina ili pravaca i prilagođava brzinu vozila za sigurniju vožnju, Sistem pomoći pri vožnji autoputem temeljen na pametnom tempomatu i sistemu praćenju trake na cesti (HDA 1.5); inteligentna pomoć pri ograničenju brzine (ISLA); pomoć pri izbjegavanju sudara u mrtvom kutu (BCA); sistem upozorenje u slučaju opasnosti od stražnjeg sudara od vozila koja prelaze vozilo tokom vožnje unatrag (RCCA); upozorenje o sigurnom izlasku (SEW), daljinska pametna pomoć pri parkiranju (RSPA) – samo sa HEV/PHEV; monitor za pregled oko vozilo od 360 stepeni , monitor mrtvog kuta (BVM): upozorenje o napuštanju osoba iz vozila sa zadnjeg sjedišta (ROA), sistem praćenja i
Evropa na prekretnici: Vjetar i solarna energija premašili fosilna goriva u proizvodnji struje
Marx.ba Evropska unija bilježi historijski preokret u energetskom sektoru. Prvi put, u prvih šest mjeseci 2024. godine, vjetar i solarna energija proizveli su više električne energije nego fosilna goriva. Energija iz vjetra i sunca dostigla je rekordnih 30 posto ukupne proizvodnje električne energije u EU, nadmašivši udio fosilnih goriva, koji iznosi 27 posto. Preostalih 43 odsto dolazi iz hidroenergije, nuklearne energije i drugih izvora. Pad fosilnih goriva i smanjenje emisija Uprkos oporavku potražnje nakon krize sa cijenama gasa, proizvodnja električne energije iz fosilnih goriva opala je za 17 posto tokom istog perioda. Ovaj pad je rezultat nastavka snažnog razvoja vjetroelektrana i solarnih postrojenja širom EU, što je dovelo do smanjenja emisija iz energetskog sektora za 31 posto u poređenju sa 2022. godinom. Doktor Chris Rosslowe, analitičar iz Embera, ističe da ovaj trend signalizira brzo sužavanje uloge fosilnih goriva. – Svjedoci smo historijske promjene u energetskom sektoru, i to se dešava ubrzano, navodi Chris Rosslowe. Doprinos povoljnog vremena i politike Pored rasta obnovljivih izvora, blage vremenske prilike i povoljni hidrološki uslovi također su doprinijeli smanjenju proizvodnje energije iz fosilnih goriva. Godina 2023. obilježena je rekordnim ulaganjima u kapacitete za vjetar i solarnu energiju, što je rezultat politike brojnih članica EU usmjerenih ka ubrzanju prelaska na obnovljive izvore i smanjenju zavisnosti od uvoznog prirodnog gasa. Ember upozorava da će dalji napredak zahtijevati posvećenu politiku usmjerenu ka smanjenju prepreka za integraciju vjetra i solarne energije, kao što su unaprjeđenje elektroenergetske mreže i skraćenje vremena za priključenje novih projekata na mrežu. Nastavak reformi kao ključ uspjeha Pored mrežnih poboljšanja, neophodno je unaprijediti dostupnost sistema za skladištenje energije i fleksibilnost potražnje, što će omogućiti maksimalno iskorištavanje energije vjetra i sunca kada su u izobilju. Dalje pojednostavljenje dozvola za izgradnju novih postrojenja i modernizaciju starih vjetroelektrana, kao i digitalizacija procedura, bit će od presudnog značaja. Doktor Rosslowe također naglašava važnost aukcija kao ključnog mehanizma za podršku razvoju obnovljivih izvora, uz preporuku vladama da obezbijede njihovo pravovremeno održavanje i pažljivo osmišljavanje. Lideri među članicama EU Od 27 članica EU, njih 13 sada proizvodi više električne energije iz vjetra i sunca nego iz fosilnih goriva. Među njima su Austrija, Belgija, Danska, Finska, Francuska, Njemačka, Mađarska, Litvanija, Luksemburg, Portugal, Španija, Nizozemska i Švedska, koje zajedno čine 70 posto ukupne potražnje za električnom energijom u EU. U prvih šest mjeseci 2024. godine, Belgija, Njemačka, Mađarska i Nizozemska prvi put su dostigle ovaj značajan prag, dok su Belgija, Francuska, Njemačka, Italija i Španija bile odgovorne za tri četvrtine ukupnog pada proizvodnje fosilnih goriva u EU. Njemačka je zabilježila najveći pad, prije svega zbog smanjenja proizvodnje energije iz uglja za više od četvrtine. Evropa kao primjer energetske tranzicije Dok neki članovi EU, poput Poljske i Grčke, još nisu dostigli ovaj prag, oni bilježe impresivan rast u vjetroelektranama i solarnoj energiji. Poljska je, na primjer, u prvoj polovini 2024. godine zabilježila rast solarne energije od 37 posto, što je četvrti najveći apsolutni rast među članicama EU. Stručnjaci iz Embera poručuju da je ključ uspjeha u prilagođavanju politika koje omogućavaju nastavak razvoja obnovljivih izvora, čime će domaćinstva i preduzeća imati pristup jeftinijoj i obilnijoj energiji iz vjetra i sunca.
Ovo su najprodavaniji automobili u Evropi u 2024. godini
Marx.ba Prošle godine Teslin Model Y osvojio je Evropu, postavši najprodavaniji automobil na cijelom kontinentu, kada su u pitanju novi modeli. No, samo pola godine kasnije sve se drastično izmijenilo i Model Y je osjetno pao na listi prodaje. Umjesto relativno skupog električnog SUV-a, prvi na novoj listi je jedan od najjeftinijih automobila na tržištu, gradski model Dacia Sandero. To otkrivaju podaci o prodaji u državama članicama Evropske unije i Evropske asocijacije za slobodnu trgovinu, kao i Velikoj Britaniji. Dacia se našla na vrhu sa 143.596 prodatih Sandera. Na drugo mjesto se popeo VW Golf. Prodato je 126.993 primjeraka Golfa u prvoj polovini 2024., dok je Renault Clio na trećem mjestu sa 114.623 prodatih primjeraka, prenosi Jutarnji. Renesansa već gotovo otpisanog Golfa i pad električne Tesle na tek osmo jesto možda je i prvi pokazatelj da se preferencije kupaca opet vraćaju na staro i da popularnost električnih automobila i SUV-ova polako jenjava. Na četvrtom mjestu liste je još jedan Volkswagen, model T-Roc (111.381), ispred Peugeota 208, koji još prije dvije godine bio najprodavaniji automobil u Evropi. U prvom polovini godine širom kontinenta registrovano je 107.097 primjeraka 208-ice. Slijedi još jedno vozilo iz VW grupe, Škoda Octavia, a iza nje je Citroen C3 na sedmom mjestu. Iza Tesle Model Y top 10 upotpunjuju Toyota Yaris Cross i Toyota Yaris. Top 10 po prodaji u prvoj polovini 2024. godine:
Porsche 911 S/T u Dani Blue: Kada boja iz snova konačno postane stvarnost
N. D. Porsche entuzijasta i uzgajivač konja Jorge Carnicero uskoro će u svojoj štali imati novi jedinstveni primjerak. Kao dio Porsche Sonderwunsch programa, kreiran je sveobuhvatno prilagođen 911 S/T u Dani Blue boji. Kolekcionar sportskih automobila iz američke države Kentucky nazvao je boju koja je ekskluzivno razvijena za njega po dizajnerki Color & Trim Danieli Milošević. Jedna upečatljiva karakteristika unutrašnjosti je trobojni uzorak pepita na sredini sjedišta. Kao i opsežna kožna presvlaka u grafitno plavoj boji, uzorak ide s plavom bojom vanjske boje. 911 S/T u Dani Blue će biti jedan od vrhunaca Monterey Car Week-a (15. do 17. avgusta 2024.) prije nego što Porsche preda automobil svom dugogodišnjem kupcu. – Plava je oduvijek bila moja boja. Nikada nisam bio ljubitelj zelenog, već je otkrio Jorge Carnicero tokom jednog od svojih prethodnih projekata sa Porscheom. Taj izuzetno individualan 911 GT3 Touring bio je baziran na milionitim 911, koji je sišao sa linije u Irish Green 2017. Uprkos Carnicerovoj preferenciji, ovaj model od prije četiri godine ipak je završio zeleno – British Racing Green. Ali sada je došlo vrijeme za Porsche u njegovoj omiljenoj boji. Tokom konfiguracije 911 S/T, kolekcionar sportskih automobila je zatražio od stručnjaka za boje u Porscheu da kreiraju posebnu plavu koja bi odgovarala sportskom, purističkom karakteru ograničenog modela za godišnjicu. Sa svojim programom “Paint to Sample Plus”, proizvođač sportskih automobila svojim kupcima daje mogućnost da razviju boje u potpunosti na osnovu vlastitih ideja. – Prije početka, dali smo četiri farbane žabe ofarbane u legendarne plave boje, prisjeća se početaka projekta Sonderwunsch dizajnerica Color & Trim-a Daniela Milošević. Paint žabe su minijaturni automobili u obliku trenutnog 911 koji omogućavaju da se bolje procijeni učinak boja na većem 3D karoseriji. Enamel Blue se ubrzo pojavio kao generalni favorit. Ovo je bila boja Porsche 901 sportskog kupea iz 1964. godine. Milošević i njene kolege su dalje razvijale Enamel Blue, prilagođavajući ga sadašnjem vremenu. Tokom ovog procesa, ton je postao “malo šareniji, intenzivniji i tamniji, ali ne previše glasan”, prisjeća se dizajner. Jasno je da je savršeno odražavala Carnicerov ukus, nakon čega je on spontano nazvao boju po njoj – rodila se Dani Blue. Čak i rub za otkidanje („Gurney flap“) na zadnjoj strani i Porsche logo obojeni su ovom ekskluzivnom bojom na Carnicerovom 911 S/T. Izuzetan sjaj Dani Bluea, posebno na dnevnom svjetlu, rezultat je njegovog sofisticiranog ciklusa premaza. Od ukupno četiri sloja prozirnog laka, prvi je dodatno brušen. Ovo je također omogućilo da se logotipi 911 S/T obojeni u kontrastno briljantno srebro ugrade u ravni sa površinom. Kupac kao član porodice Sonderwunsch – To što ssu boji dali moj nadimak je ogroman znak zahvalnosti za mene i moj rad, kaže Daniela Milošević. To je također vrhunac kupčevog veoma zahvalnog stava prema zaposlenima u Porscheu, koji su rad s njim smatrali vrlo inspirativnim i motivirajućim. Carnicero sa zadovoljstvom uzvraća kompliment. – Porsche ne stvara samo jedinstvene automobile u programu Sonderwunsch. Ono što je za mene posebno je samo putovanje, izvanredan timski osjećaj, ljudi koji stoje iza svega. Svi su posvećeni ostvarenju ličnog sna i za to ne mogu dovoljno zahvaliti Porscheu, rekao je. Sa svojim programom Sonderwunsch, Porsche svojim kupcima nudi individualizaciju najvišeg kvaliteta. – Jorge Carnicero je visoko cijenjen Porsche kupac sa dugogodišnjim ugledom i član porodice Sonderwunsch. Tako smo sretni što on zaista cijeni filozofiju Manufaktura. Iz nekog razloga, Porsche u njegovoj boji iz snova nikada do sada nije uspio. Vjerovatno je morao doći 911 S/T, automobil kojem ova nova boja tako savršeno pristaje, kaže Alexander Fabig, potpredsjednik Individualisation and Classic. Klasičan izgled koji je odlika svih Porsche automobila Jorgea Carnicera kreiran je kombinacijom Dani Blue sa Brilliant Silver na laganim magnezijum felgama, ivicama bočnih prozora (Daylight Opening) i oslikanim logotipima 911 S/T u briljantnoj srebrnoj boji iza lukova prednjih točkova. Ukupan utisak visokog kvaliteta naglašavaju i delovi za pričvršćivanje retrovizora i okvir poklopca motora oko rešetke za usis vazduha koji je obojen crnom bojom visokog sjaja. Koncept boja eksterijera se nastavlja u unutrašnjosti, gdje uspostavlja ravnotežu između sportskog, purističkog S/T izgleda i visokokvalitetne individualizacije. Najupečatljivija karakteristika je trobojni uzorak pepita na sredini sjedišta. Elegantna šara, koja je prvi put krasila sjedišta Porschea 356 početkom 1960-ih, ovdje je sastavljena od niti u grafitno plavoj, kredi i plavoj boji. Jednokratni automobil je također ukrašen elegantnim unakrsnim šavovima u GT srebrnoj boji duž ukrasa komandne table i gornjeg dela panela vrata. Ovaj poprečni šav se pojavljuje i na bočnim rubovima. Svaki poprečni bod izrađuju se pažljivo ručno od strane stručnjaka u sedlari. Unutrašnjost ovog specijalnog 911 S/T je izdašno presvučena kožom u grafitno plavoj boji, a prirodni materijal je takođe korišćen za štitnike za kolena i ukrase na A-stubovima. Čak su i otvori za ventilaciju obrubljeni grafitno plavom kožom, koja se također koristi za petlje za otvaranje vrata. Cijela krovna obloga je u Race-Tex-u iste boje. Oko za visokokvalitetne detalje vidljivo je i u crnim prolazima za pojaseve visokog sjaja na punim sjedištima od plastike ojačane karbonskim vlaknima. Naslone za glavu krasi logo 911 S/T u GT srebrnoj boji. 911 S/T, 2024, Porsche AG 911 S/T, 2024, Porsche AG 911 S/T, 2024, Porsche AG 911 S/T, 2024, Porsche AG 911 S/T, 2024, Porsche AG 911 S/T, 2024, Porsche AG Članovi Porsche projektnog tima potpisali su kolekcionarski model na ukrasu na strani suvozača. U unutrašnjosti se nalazi još jedno uskršnje jaje. Na bočnim krajevima komandne table, koji se vide samo kada su vrata otvorena, stoji potpis Daniele Milošević „Dani“ – iznenađenje i priznanje dizajnera od strane kupca. Još jedan detalj sa ličnom napomenom: logo dizajniran posebno za Carnicerov jednokratni automobil je utisnut na poklopcu centralne konzole i na fascikli sa dokumentima vozila. Kombinira logotip 911 S/T sa aktuelnim titulama svjetskog prvaka iz Porschea. Ovdje se sve vrti u punom krugu, jer je metalik srebrni 911 S iz 1971. koji je nosio ikoničnu naljepnicu svjetskog prvaka “Porsche Manufacturers” 69, 70, 71′ na bočnom prozoru bio prvi Carnicerov Porsche. Tako je, uz podršku Sonderwunsch Manufaktura, imao uspomenu na svoju prvu veliku ljubav prema Porscheu vezan uz ovaj najnoviji Sonderwunsch projekat. Kao i