Volvo dobio narudžbu za 300 električnih kamiona od DSV-a
Marx.ba Švedski AB Volvo primio je narudžbu za 300 električnih kamiona od danske logističke kompanije DSV. Narudžba, jedna od do sada najvećih koji se odnose na električne Volvo Trucks, čini oko osam posto od ukupnog broja od 3.800 električnih kamiona koje je ta podružnica isporučila od 2019. godine, stoji u saopćenju. Narudžba DSV-a također uključuje 500 kamiona s pogonom na fosilna goriva, objavio je Volvo, dodavši da planiraju sve kamione isporučiti između ove i 2026. godine. Proizvođači kamiona ove su se godine pripremili za pad potražnje, prenosi Hina, jer je obim prijevoza pao s historijski visokih nivoa u 2023. godini. Visoke cijene električnih kamiona, koji često dostižu dvostruko višu cijenu od svojih inačica s dizelskim motorom, također su učinile očekivanu tranziciju sporijom. Ipak, neki kupci postupno povećaju broj narudžbi za električne kamione, dok proizvođači nastavljaju ulagati.
Čuli ste za slow fashion: Kako napraviti prve korake prema održivom ormaru
Marx.ba Kako modna industrija sve više prihvata održivost kao novi standard, vjerovatno ste čuli mnoštvo novih pojmova i pokreta poput kružne mode, eko-mode, spore mode ili održive mode. Ovi pojmovi se preklapaju i te su razlike među njima male, no svi imaju isti cilj: smanjiti ekološki utjecaj modne industrije. Kao jedan od tri najveća zagađivača okoliša, modna industrija i ideja brze mode velik je problem, a rješenje se nalazi upravo u našim ormarima. Saznajte kako spora moda kombinira bezvremenski stil s održivim praksama i kako svoj utjecaj na okoliš smanjiti svakim idućim odabirom. Šta je spora moda? Aktivistica Kate Fletcher skovala je pojam slow fashion ili spora moda još 2007. godine, inspirirana slow food pokretom koji je prvi naglasio važnost povezanosti održivosti i svjesnosti užitka u hrani. Na sličan način, Fletcher je željela promicati održivost i u modi, istovremeno pokazujući kako spora moda za potrošače znači i kvalitetnija odjeća. Pokret spore mode nastoji „usporiti“ modnu industriju rješavanjem problema otpada i promicanjem svjesne potrošnje. Osim kupovine manje odjeće, zagovornici spore mode traže ekološki prihvatljive materijale, poput pamuka i lana te bezvremenske siluete koje odolijevaju prolaznim trendovima. Spora moda također favorizira kupovinu rabljene odjeće i prenamjenu neželjenih komada u nove. Zašto je spora moda važna? Spora moda izravno odgovara na brzu modu, metodu masovne proizvodnje trendovske odjeće od nekvalitetnih materijala kako bi se zadovoljila potražnja potrošača. Brza moda ne potiče dugotrajno nošenje i ne koristi biorazgradive materijale, što često dovodi do toga da odjeća završi na odlagalištima otpada koja samo rastu. Kako bi se ispunili zahtjevi proizvodnje brze mode, radnici često rade prekovremeno za izuzetno niske plaće, u nesigurnim radnim uvjetima bez poštovanja ljudskih prava. Spora moda prekida lanac opskrbe brze mode promicanjem svjesne potrošnje. Potrošače potiče da kupuju manje, ali i da budu svjesni cijelog procesa proizvodnje iza svakog odjevnog komada. Kao rezultat toga, zagovornici spore mode izbjegavaju brendove brze mode u korist lokalno proizvedene, etičke odjeće od svjesnih brendova kao i kupovinu rabljene odjeće. Karakteristike brendova spore mode Postoji nekoliko načina kako prepoznati je li brend dio pokreta spore mode. Takvi brendovi proizvode održivu odjeću u malim serijama kako bi smanjili otpad ili čak posluju po principu narudžbi, kako ne bi proizvodili višak odjeće. Zagovornici spore mode se također fokusiraj na kvalitetu, a ne na količinu. Brend će vjerovatno imati manje komada na raspolaganju, ali će ti komadi biti izrađeni od visokokvalitetnih, održivih materijala. Osim toga favoriziraju tkanine koje su dugotrajne, kao što su lan, organski pamuk i vuna. Također, mogu birati kompostabilne ili biorazgradive tkanine, poput konoplje ili bambusa. 7 savjeta za stvaranje garderobe spore mode Odjeća koja je proizvedena na ovaj način obično je značajno skuplja, a samim time nije dostupna svima. Neki brendovi spore mode ne uključuju niti sve veličine, što može isključiti određene grupe ljudi. Kako potražnja za ovako proizvedenim krpicama raste, tako polako raste i ponuda, dostupnost i smanjuje se cijena. Ako želite i sami osvijestiti svoje navike kada je u pitanju odjeća, postoji nekoliko načina kako biti dio ovog pokreta: Stvorite capsule garderobu – Budući da spora moda podrazumijeva manje kupovine, kupujte komade koji se međusobno nadopunjuju kako biste ih mogli nositi na više načina. Birajte prirodne tkanine – Prirodne tkanine traju duže i održivije su. Sintetički tekstili, s druge strane, obično dolaze iz naftnih derivata i štetniji su za okoliš. Investirajte u kvalitetne komade – Ključna tačka pokreta spore mode je prilagoditi svoje kupovne navike kako biste dali prednost kvaliteti nad količinom. Umjesto da svake sezone kupujete jeftine, trendovske komade, investirajte u kvalitetnu odjeću koja odražava vaš stil. Tražite OEKO-TEX certifikat – Ovaj certifikat garantuje da proizvod nije tretiran hemikalijama štetnim za ljude ili okoliš. Dajte prednost GOTS certifikatu – Globalni standard za organski tekstil (GOTS) postavlja određene ekološke i radne zahtjeve koje tekstil mora ispuniti da bi se smatrao organskim. Pazite na svoju odjeću – Produžite životni vijek svoje odjeće pravilnom brigom, krpanjem kad je potrebno i korištenjem održivih boja. Kupujte i polovno – Umjesto kupovine nove odjeće, posjetite trgovine polovnom odjećom. Tako možete dati novi život odjeći koja bi inače završila na odlagalištu, pišpe Miss7zdrava.
Putnici žele robotaksije: Waymo bilježi 100.000 vožnji semično
Marx.ba Američki Waymo trenutno svoje komercijalne usluge vožnje robotaksijima nudi u tri američka grada, San Franciscu, Phoenixu i Los Angelesu, a kako se čini – potražnje za takvim vožnjama ne nedostaje. Naime, prema posljednjim službenim podacima, dostupnima prije ove sedmice, Waymo je na tim lokacijama bio odrađivao “nešto više od 50.000 plaćenih vožnji sedmično”. To su objavili u junu na svom službenom blogu, a istim se podatkom relativno nedavno pohvalio i generalni direktor Googlea Sundar Pichai na konferencijskom pozivu s ulagateljima. No, sada iz Wayma stiže nova objava. Njihov direktor Tekedra Mawakana na X-u je objavio da su premašili 100.000 plaćenih vožnji sedmično. Čestitao je cijelom timu kompanije na vrhunskom rezultatu i zahvalio se putnicima koji se njihovim autonomnim automobilima svakodnevno voze. Waymo usluge pruža s nekoliko stotina posebno prerađenih automobila Jaguar I-Pace. Tačan broj aktivnih robotaksija u tri spomenuta grada nije poznat, ali posljednji javno objavljeni podatak kaže da ih je u Kaliforniji aktivno 778. U San Franciscu od juna pružaju usluge vožnje 24 sata na dan, a usluge trenutno testiraju i u Austinu, gdje još nisu započeli s naplatom. Manje probleme, poput nedavnog primjera neobičnih sesija trubljenja tokom noći, uspješno su riješili. Njihovi interni podaci pokazuju i da robotaksiji učestvuju u manje nezgoda od ljudskih vozača, aktivnim sistemima bolje izbjegavaju incidente, a i manji je broj odštetnih zahtjeva osiguranja i policijskih izvještaja vezan uz robotaksije, u usporedbi s vozilima koja voze ljudi. Na prevaljenih više od 6 miliona kilometara u San Franciscu pokazalo se da su robotaksiji učestvovali u 78% manje nezgoda s ozlijeđenim osobama te u 55% nezgoda ukupno, u usporedbi s ljudskim vozačima.
Blago revidirane EU carine za kineska električna vozila: Tesla prolazi najbolje
Marx.ba Evropska komisija početkom jula je uvela dodatne uvozne carine na sva baterijsko-električna vozila iz Kine. Ta se vozila, prema nalazima istrage Komisije, u NR Kini proizvode uz navodno “nepoštene” subvencije, što ekonomski šteti evropskim proizvođačima istog tipa vozila. Zaštitne carine stoga bi trebale pomoći u “poravnavanju” tržišnih uvjeta na području EU za domaće proizvođače. Prvi prijedlozi carina revidirani su bili netom prije stupanja novih pravila na snagu, a ove sedmice Komisija ih je još jednom revidirala, nakon dovršetka svih koraka istrage. Prema novoj odluci i ove su carine jedan od koraka u procesu pregovora s Kinom, a finalna će odluka biti objavljena u Službenom listu EU najkasnije 30. oktobra. Ovosedmičlni prijedlog vrlo je blizu finalnog, poručuju, ali se neke stope i dalje mogu promijeniti, ovisno o tome pošalju li carinama zahvaćeni proizvođači dovoljno dobre argumente za smanjenje carinskih stopa. Dosadašnji postupak doveo je do ovakvog rasporeda stopa uvoznih carina, koje će se primjenjivati ovisno o proizvođaču: Tesla, kao što se vjerovalo proteklih mjeseci, dobiva najpovoljniji tretman za uvoz svojih automobila, proizvedenih u gigatvornici u Šangaju, na tržište EU, jer su imali “dobro potkrijepljen zahtjev” za izuzećem od visokih novih stopa. Nekolicina kineskih proizvođača, koji namjeravaju s evropskim pokrenuti zajedničke kompanije i tako plasirati automobile na tržište, također će u budućnosti biti predmet carinjenja po nižim stopama. Proizvođači sada opet imaju mogućnost poslati svoje prigovore, a jednom kad finalne stope budu uvedene, važit će najmanje pet godina, piše Bug.
Predstavljen prototip prvog bh. električnog skutera – e-scooter by CORE
N. D. Sinoć je u Sarajevu predstavljen prototip prvog bh. električnog skutera iza kojeg stoji kompanija CORE – e-scooter by CORE. Iza vrhunske inovacije stoje CORE inženjeri sa više od decenije iskustva u saradnji sa svjetskim premium brendovima iz autoindustrije. Predstavljeni prototip u potpunosti je sastavljen od dijelova i tehnologije proizvedenih u Bosni i Hercegovini. Namjera kompanije CORE jeste da upravo u našoj zemlji uz strateškog partnera grade fabriku za serijsku proizvodnju. E-scooter by CORE predstavlja spoj urbanog životnog stila sa vrhunskom tehnologijom, dizajnom i ekološkim rješenjima. – Samo inovacija omogućava napredak. Uložili smo svoje znanje kako bismo dobili pametno rješenje za urbano okruženje. Željeli smo moderan, urban, trendovski dizajn, da bude na prvu atraktivan, oličenje modernog životnog stila, i da po svojim tehnološkim karakteristikama bude jedinstven proizvod na tržištu, istakao je suvlasnik i generalni direktor kompanije CORE doo, Jens Ceribašić, koji je i glavna osoba koja stoji iza koncepta e-scooter by CORE. Električni skuter obiluje inovativnim tehnološkim rješenjima kao što je otključavanje i paljenje pomoću koda, povezivanje sa mobilnim telefonom ili tabletom vozača ili sa internetom, tehnologija ekrana osjetljivog na dodir. U zavisnosti od postavki skuter će se moći kretati maksimalnom brzinom do 110km/h, a domet će mu biti do 100 kilometara. Punjenje će biti moguće kući/na poslu pomoću obične utičnice na izmjeničnu struju od 110V-220V, kao i na javnim stanicama za punjenje. Pažnju će posebno privući njegov moderan i elegantan dizajn upotpunjen LED svjetlima. – Inovacija, održivost, jednostavnost, mogućnost povezivanja – ključne su riječi koje opisuju naš skuter. Zahvaljujući našoj rigoroznoj filozofiji kvaliteta – po uspostavljanju strateškog partnerstva za godinu dana od otvaranja fabrike prvi skuteri već mogu biti na ulicama gradova, nadamo se prvo Sarajeva i drugih bh. gradova, pa cijelog svijeta, zaključio je Ceribašić. – Za poslovni uspjeh je osim inovativnog proizvoda, privlačnog dizajna i vrhunske tehnologije važno imati i ozbiljan biznis plan, kako bi svi segmenti učestvovali u poslovnom uspjehu jednom kad se proizvod plasira na tržište. Pomno smo razvili i ovaj dio i bez dileme možemo reći da je priča o e-scooter by CORE izvrsna poslovna prilika jer je ovaj skuter budućnost prenaseljenih urbanih sredina. Vizija nam je da tu budućnost kreiramo u BiH i u auto industriji stavimo i BiH na mapu proizvođača električnih vozila, istakao je Nihad Velagić, generalni menadžer kompanije CORE. Sinoćnjim događajem kompanija CORE je proslavila 13. rođendan a rođendansku atmosferu upotpunila je i Nina Badrić. CORE od 2011. sa uredima u Sarajevu, Minhenu, a odnedavno i u Dubaiju, uspješno djeluje u oblasti razvoja i konstrukcije automobila, što podrazumijeva njihov interijer i eksterijer i to od samog koncepta pa do serije. CORE inženjeri stoje iza desetina rješenja za premium brandove kao što su Rolls Royce, Maserati, Porsche, BMW, MINI, Bentley, Mercedes-Benz i druge. Također, kompanija bilježi uspjeh i u uslugama iz oblasti softvera i informatike.
Švedska organizovala panel sa filmskim profesionalcima o održivosti u kreativnim industrijama
N. D. Švedski i bh. filmski profesionalci i umjetnici diskutovali su izazovima koncepta održivosti u kreativnim industrijama kako u ove dvije zemlje, tako i u regiji i šire na panel diskusiji koju je organizovala ambasada Švedske u Sarajevu uz podršku Švedskog instituta iz Štokholma kao dio programa ovogodišnjeg Sarajevo Film Festivala. – Mi cijenimo umjetnost i kulturu, ali ne razmišljamo uvijek o poslovim implikacijama ovih branši iako kulturne industrije u značajnoj mjeri doprinose ekonomskom rastu i društvenom napretku. Umjetnost i kultura također mogu biti pokretači i platforme za promjene, naglasila je ambasadorica Švedske u Bosni i Hercegovini Helena Lagerlöf tokom svog uvodnog govora, te je dodala kako Švedska, koja je posvećena da integriše koncept održivosti u svim njegovim formama, investira značajne napore da promoviše održivi razvoj kroz rad privatnog sektora u Bosni i Hercegovini. – Mi aktivno podržavamo održive biznise. To podrazumjeva i načine kako inovacije, konkurentnost i poslovanje mogu poticati održivi razvoj, poručila je. S obzirom na to da je bazirana na Strategiji za biznise u kulturnim i kreativnim industrijama, koju je nedavno predstavila vlada Švedske, glavni fokus panel diskusije je bila debata o sve većoj relevatnosti koncepta održivosti iz perspektive rastućih zahtjeva i načina na koji oni utiču na konkuretnost i inovacije u Bosni i Hercegovini, Švedskoj i šire. Učesnik panela i direktor kompanije za prodaju namještaja od drveta “Zanat” Orhan Nikšić je objasnio da kada je započinjao svoj porodični biznis, zadatak mu je bio ne samo da vodi kompaniju koja je održiva, već koja će smanjii negativni uticaj na okoliš i na cjelokupno društvo. – Za svaki komad namještaja koji se izrezbari iz drveta, naša kompanija posada tri nova stabla. Mi koristimo samo lokalno proizvedene, reciklirane i ekološki održive sirovine. Po mom mišljenju, održivost se postiže kvalitetom proizvoda, jer ako napravimo nešto kvalitetno što će trajati, ljudi neće imati potrebu da ga mjenjaju tako brzo, naglasio je. Stručnjakinja za održivost u filmskoj i TV industriji Hanna Nybeson podijelila je svoja iskustva u radu sa producentima i produkcijskim kompanijama u industriji koje je kontaktirala s ciljem da im pomogne da posluju na održiviji način. – Obično počnemo s planom, ostvarivim ciljevima i strategijom. Naročito kada je riječ o velikim TV produkcijama, bitno je uključiti koncept održivosti jer te produkcije imaju velike grupe obožavatelja i kroz to im je moguće skrenuti pažnju i uputiti određene poruke, te na taj način potaknuti promjene, kako ekonomske tako i društvene, rekla je. U panel diskusiji također su učestvovale dizajnerica svjetla i umjetnica Aleksandra Stratimirović, umjetnica i ilustratorica Alena Gojak, suosnivačica i direktorica Orea Marketa Senita Slipac koje su naglasile važnost vođenja održivih biznisa, ali i davanja značajnog doprinosa društvu podižući svijest o neophodnosti održivih praksi u poslovanju za dobrobit budućih generacija. Panel diskusija o održivosti u kreativnim industrijama je prva u nizu panela koje će ambasada Švedske organizovati tokom Sedmice održivog razvoja u Bosni i Hercegovini krajem oktobra ove godine.
Ponos turske električni Togg T10X bit će izložen na sajmu ZEPS 2024
Marx.ba Ponos turske automobilske industrije, električni SUV Togg T10X bit će izložen na Generalnom BH sajmu ZEPS 2024. Ovu ekskluzivnu vijest saopštili su nam predstavnici Istanbulske trgovinske komore za vrijeme nedavne radne posjete Zenici, navodi se u saopštenju za medije Generalnog BH sajma ZEPS 2024. Kao što je već od ranije poznato Republika Turska je zemlja partner ovogodišnjeg Generalnog BH sajma ZEPS 2024, a nacionalno učešće Turske organizuje upravo Istanbulska trgovinska komora. „Ova vijest je potvrda da naši turski partneri žele učiniti sve da ovaj ZEPS bude zapamćen u najboljem izdanju ikada. Ovom prilikom želim se zahvaliti našim turskim prijateljima sa obećanjem da ćemo biti vrhunski domaćini. Nadam se da će do početka sajma biti još iznenađenja koje će nam prirediti kompanije iz Republike Turske a koje su svjetski lideri u različitim industrijskim oblastima“, riječi su Sanela Ibrića menadžera Generalnog BH sajma ZEPS 2024. TOGG je globalni brend mobilnih tehnologija sa intelektualnim pravima u vlasništvu Turske, osnovan 25. juna 2018. godine. Sa svojim podbrendovima Trugo i Trumore, razvija nove tehnologije, usluge, korisnička iskustva i poslovne modele unutar ekosistema pametnih i povezanih uređaja. Prvi model TOGG T10X potpuno je električni automobil, a ističe se pametnim rješenjima kojima se preko interneta može upravljati na daljinu, što stavlja upravo korisnika u centar pažnje. Samo od aprila 2023. godine do danas, T10X je dobio 30.000 novih vlasnika. Njegov dizajn, spolja i iznutra, kombinuje elemente “emotivnog” Istoka i “racionalnog” Zapada. Moderni i originalni dizajn T10X-a uključuje motiv tulipana, jedan od duboko ukorijenjenih simbola Anadolije. Ovaj motiv se elegantno primijenjuje na prednjoj rešetki, felugama i detaljima unutrašnjosti, dopunjujući ukupnu eleganciju vozila. Spoljašnje boje T10X-a inspirisane su prirodnim ljepotama Turske. Nakon modela T10X, TOGG je započeo proizvodnju modela T10F iz C segmenta. Brend planira da do 2030. godine proizvede milion potpuno električnih vozila, sa novim modelima koji dijele isti DNK. Generalni BH sajam ZEPS 2024 privredni je događaj gopdine. Sajam će se održat od 1. do 5. oktobra na Kamberovića polju u Zenici. srcu Zeničko – dobojskog kantona, pokretaču razvoja Bosne i Hercegovine, i jednom od privredno najaktivnijih područja u regiji Zapadnog Balkana. Ukupni sajamski prostor ove godine je 20.000 m2. ZEPS kao najveći sajam međunarodnog karaktera u Bosni i Hercegovini već treću deceniju privlači značajan broj domaćih i kompanija, sa omjerom učešća 55% domaćih naspram 45% stranih izlagača. Do sada je Sajam okupio više od 12.000 različitih izlagača, uz impresivnu posjećenost od blizu 1,5 miliona posjetitelja, čime je potvrđen njegov status ključnog privrednog događaja u Bosni i Hercegovini.
Tokom SFF-a: Organizirali eko patrole
Marx.ba Tokom Sarajevo Film Festivala (SFF), Ekopak je organizirao eko-patrole koje su izazvale veliko zanimanje među posjetiteljima centra Sarajeva. Ove patrole imaju su dvostruku ulogu: prikupljanje ambalažnog otpada od posjetitelja i edukacija građana o važnosti reciklaže. Eko-patrole, opremljene specijalnim kontejnerima za ambalažni otpad, su se kretale kroz gradske ulice, a prolaznici su im s oduševljenjem prilazili, predajući otpad i postavljajući pitanja o reciklaži i njenoj važnosti za očuvanje okoliša. – Sav prikupljeni ambalažni otpad eko-patrole su odlagale u odgovarajuće kontejnere, odakle je dalje transportovan na reciklažu, izjavili su iz Ekopaka, ističući da je ovakva inicijativa ključna za podizanje svijesti o odgovornom upravljanju otpadom. Ova aktivnost, osim što doprinosi čistoći, ima značajan edukativni učinak, te je još jednom pokazala važnost zajedničkih napora u očuvanju okoliša. Ekopak nastavlja sa sličnim aktivnostima, sa ciljem stvaranja održivijih zajednica i promocije reciklaže u Bosni i Hercegovini.
Na cestama prvi testni Mercedesovi kamioni na vodik
Marx.ba Najveći kupci Daimler Trucka Air Products, Amazon, Holcim, Ineos i Wiedmann & Winz testirat će i skupljati iskustva s kamionima na vodik ili GenH2 gorivnim ćelijama tokom godinu dana. Daimler Truck tvrdi da je GenH2 po performansama usporediv s dizelskim Actrosom. Kamioni imaju 40 tona ukupne vučne težine s nosivošću od približno 25 tona. Sistem gorivih ćelija GenH2 kamiona daje 300 kilovata (2 x 150 kW), a baterija privremeno daje dodatnih 400 kW. Sa 70 kWh, kapacitet pohrane baterije relativno je nizak, budući da nije namijenjen za zadovoljenje energetskih potreba, već uglavnom za uključivanje kako bi se osigurala situacijska energetska podrška za gorivu ćeliju, na primjer tokom vršnih opterećenja tokom ubrzavanja ili tokom vožnje uzbrdo potpuno natovaren. U isto vrijeme, relativno lagana baterija omogućuje veću nosivost. Puni se energijom kočenja i viškom energije gorivnih ćelija. Ključni element sofisticirane operativne strategije sistema gorivih ćelija i baterija je sistem hlađenja i grijanja koji održava sve komponente na odgovarajućoj radnoj temperaturi, čime se osigurava maksimalna trajnost. U predserijskoj verziji, dva elektromotora dizajnirana su za ukupno 2 x 230 kW stalne snage i 2 x 330 kW maksimalne snage. GenH2 Truck time isporučuje okretni moment od 2 x 1.577 Nm ili 2 x 2.071 Nm. Dva spremnika tekućeg vodika od nehrđajućeg čelika kamiona GenH2 imaju posebno visok kapacitet skladištenja od 88 kilograma (svaki po 44 kg), savršeno prilagođen za prevaljivanje velikih udaljenosti. Sustav spremnika od nehrđajućeg čelika sastoji se od dvije cijevi, jedne u drugoj, koje su vakuumski izolirane i međusobno povezane.
Šta donosi nova Nevera za 2,3 miliona eura: Hiperautomobil sa 2107 konjskih snaga
Marx.ba Kompanija Bugatti Rimac na jednom od najvažnijih automobilskih događaja, The Quail: A Motorsports Gathering u Kaliforniji, predstavila je novi karakter – automobil Nevera R. Osmišljen kao agresivni alter ego Nevere, predstavlja prijelaz s hiper GT automobila u hiper sportski automobil. I kao što mu samo ime govori, razvoj Nevere R slijedi filozofiju brenda Rimac: Radical (radikalan), Rebellious (buntovan), Relentless (neumoljiv). Zahvaljujući novoj generaciji Rimac ssitema All-Wheel Torque Vectoringa i novim naprednim kočnicama, u kombinaciji s novim baterijskim sistemom usmjerenim na performanse i dostupnih 2107 konjskih snaga, Nevera R osmišljena je za uzbudljivu vožnju i savladavanje zavoja. – Kada smo razvijali Neveru, važan dio zadatka bio je da automobil bude Grand Tourer. Potrudili smo se da bude prostran i udoban automobil, koji predstavlja ravnotežu između uzbudljivosti i iskoristivosti, intuitivnog upravljanja. Konačni je proizvod savršeno uspostavio tu ravnotežu. Dobili smo automobil vrhunskih performansi koji je postavio brojne svjetske rekorda i može se udobno voziti hiljadama kilometara preko različitih kontinenata. Bila je to prekretnica na tržištu hiperautomobila, prvi električni hiperautomobil koji predvodi novu generaciju i postavlja ljestvicu za performanse na novi nivou. No neprestano smo ga prilagođavali željama kupaca, od kojih su mnogi željeli automobil koji naglašava Neverinu sposobnost savladavanja zavoja zahvaljujući ugrađenoj naprednoj tehnologiji. Naš odgovor na to je Nevera R:,posjeduje DNK rekordne Nevere, ali je brži i fokusiraniji, rekao je Mate Rimac, glavni izvršni direktor Grupe Rimac, prenosi Seebiz. Dizajneri i inženjeri u Bugatti Rimcu i Rimac Technologyju detaljno su utvrdili Neverine karakteristike i preinačili određene elemente i dinamiku vožnje kako bi od Nevere kreirali novi karakter. Pored fokusiranije dinamike vožnje, baterije koja je usmjerena na performanse, veće snage i naprednijih kočnica, Nevera R ima i osvježeni vizualni identitet koji se temelji na performansama. U dizajnu Nevera R ističu se čiste površine i naglask na savršene proporcije. Osim toga, ne samo da se doima nižim i elegantnijim, već je i nagnut prema naprijed s obzirom na to da ima veće zadnje točkove promjera 21 inča i prednje točkove promjera 20 inča. Prednji dio automobila upečatljiv je i tehničke prirode, s vodoravnim linijama koje naglašavaju aerodinamičnu učinkovitost, položaj i širinu. Sa strane je uočljiva skladna ravnoteža boje karoserije i dijelova koji su završeni u vidljivom karbonu, što dodatno ističe bezvremenski, dinamičan profil automobila. Novo stilsko rješenje za točkove ističe se dužim žbicama kako bi se naglasila njihova veličina i jasna podjela boja. Veliko zadnje fiksno krilo u kombinaciji s agresivnim aerodinamičnim elementima, koji uključuju novi veliki difuzor, povećava potisnu silu (downforce) za 15 posto i aerodinamičnu učinkovitost za 10 posto u odnosu na Neveru. Zahvaljujući novim gumama Michelin Cup 2, ukupno podupravljanje (understeer) smanjeno je za 10 posto, bočno prianjanje (lateral grip) povećano je za 5 posto, a vrijeme kruga (lap time) na stazi za testiranje upravljivosti Nardo sniženo je za 3,8 sekundi. Takvom kombinacijom negativnog bočnog nagiba točkova, jačeg prianjanja novih guma i dodatnog downforcea, Nevera R u stanju je prkositi zakonima fizike kao nikada do sada. Svaki pojedini element automobila, izrađen u skladu s dizajn filozofijom koja je usmjerena na performanse, osmišljen je kako bi rezultirao agilnošću i većom upravljivosti. Nevera R donosi poboljšane performanse i još veći naglasak na povratne informacije samom vozaču. Zahvaljujući novoj generaciji sistema Rimac All-Wheel Torque Vectoring (R-AWTV), koji je iznova podešen kako bi se maksimalno iskoristio potencijal guma visokih performansi, novi automobil omogućuje oštrije, čvršće skretanje u zavojima. Jači downforce pruža veću stabilnost i bočne performanse, te postavlja nove standarde kada je riječ o uzbudljivosti vožnje po zavojitim cestama, a povremeno i po trkaćim stazama. Sistemu za sprječavanje proklizavanja pogonskih točkova dodane su mogućnosti sistema R-AWTV, što osigurava predvidljivost čak i u uvjetima mokrih kolovoza. Drift način vožnje prilagođen je novim gumama, dok je upravljački sistem dorađen za oštriju reakciju i jasnije povratne informacije vozaču. Automobil dolazi opremljen novom generacijom Rimac Technology baterijskog sistema od 108 kWh, i koristi najsavremeniju tehnologiju za pružanje više snage i učinkovitosti u novom i lakšem „pakiranju“. Osim toga, uz dostupnih 2107 konjskih snaga, Nevera R donosi i brže pravolinijske performanse od dosadašnje Nevere, postižući brzinu do 300 km/h za čak 8,66 sekundi. Nove karbonsko-keramičke kočnice EVO2 sa slojem silikonske matrice povećavaju performanse pri zaustavljanju, te unaprjeđuju hlađenje i istrajnost pri uporabi. Brojke koje karakteriziraju performanse Nevere R: • najveća brzina: 350 km/h (412 km/h uz nadzor proizvođača)• 0 – 60 mph: 1.74 s• 0 – 100 km/h: 1,81 s• 0 – 200 km/h: 4,38 s• 100 – 200 km/h: 2,46 s• 0 – 300 km/h: 8,66 s• 1⁄4 milje: 8,23 s Novi automobil Nevera R premijerno je predstavljen u boji pod nazivom Nebula Green i, kao takav, predstavlja vizualnu evoluciju priče o brendu Rimac, s Lightning Green zelenim elementima modela Nevera Time Attack sada u novoj paleti boja, iznutra i izvana. Unutrašnjosti Nevere, koja je fokusirana na vozača i iznimno prilagodljiva, dodane su nove opcije boja i prilagodbi po želji kupca. Boja na karbonskim elementima, poput osnovne strukture kontrolne ploče i ukrasa na centralnoj konzoli, može biti istovjetna boji izvana ili se promijeniti u skladu sa željama kupca. Broj proizvedenih automobila Nevera R bit će ograničen na do 40 primjeraka diljem svijeta, a početna cijena je 2,3 milijuna eura.