Novi Porsche Canopy šator: Otkrijte slobodu, avanturu i prirodu
N. D. U posljednje dvije godine Porsche Roof Tent nudi smještaj za kampiranje sa kultnim faktorom. Sada se iskustvo luksuznog brenda na otvorenom može proširiti, uz Porsche Canopy šator koji dodaje više opcija za izlazak na otvorenom. Samostojeća zaštita od vremenskih prilika na plaži, udoban salon u kampu ili praktično osamljeno mjesto u vrtu: samo neke od namjena koje vam padaju na pamet za multifunkcionalni Porsche Canopy šator. Centralni ventil omogućava da se šator napu[e za nekoliko minuta. Zatim se može brzo pričvrstiti za tlo pomoću seta za pričvršćivanje otpornog na oluju sa reflektirajućim pojasevima. Standardna oprema uključuje praktičnu ručnu pumpu, bočnu ploču sa prozirnim plastičnim prozorom, podni poklopac sa čičak trakama i tunel za povezivanje vozila. Potonji je hodnik otporan na vremenske uvjete od šatora s baldahinom do prtljažnika Porschea sa četiri vrata. Šator s baldahinom dizajnirao je Studio F.A. Porsche u Zell am Seeu. Sa svojom crno-sivom shemom boja i siluetom planine kao grafičkim elementom, šator s baldahinom je također savršeno vizuelno proširenje Porsche krovnog šatora. Šator s baldahinom ima površinu 2,30 x 2,30 metara. Bočna ploča sa prozorom ima integrisani ekran za privatnost koji se može pričvrstiti na prozor. Može se smotati i fiksirati trakama ako se želi neograničen pogled. Kvadratni raspored šatora s baldahinom i njegov sofisticirani sistem zatvarača omogućavaju da se šator proširi na različite načine. Na primjer, opciono dostupan produžni šator u obliku strmog lica može se pričvrstiti na šator s baldahinom pomoću patent zatvarača. Unutrašnji šator uključen u ovaj opcioni dodatak može se koristiti kao spavaća soba. Ventilacijski otvori s ugrađenim mrežama za komarce osiguravaju dovoljnu ventilaciju. Asortiman dodatne opreme također uključuje dvije dodatne varijante bočnih panela bez prozora ili sa prozračnom mrežastom tkaninom za zaštitu od insekata. Višestruki šatori s nadstrešnicom se također mogu kombinirati uz pomoć spojnog elementa. Dodavanjem dodatnih opcija za ljubitelje vani, Porsche Canopy šator i Porsche krovni šator savršeno se nadopunjuju. Cijeli godišnji šator za dvije osobe dolazi u ekskluzivnoj tvrdoj futroli koja je razvijena u Weissach razvojnom centru i ko-dizajnirana od strane Studio F.A. Porsche u Zell am Seeu. Konstrukcija tvrdog kućišta može se ugraditi na sisteme za transport na krovu modela 911 (GT, Cabriolet i Targa modeli nisu uključeni), Macan, Cayenne, Panamera i Taycan – i sa i bez krovnih šina. To je mirna soba sa pogledom, sa dva bočna prozora i krovnim prozorom kao standard. Porsche krovni šator može se brzo postaviti u kampu. Prvo otvarate sigurnosne brave koje se mogu zaključati. Zatim lagano podignite futrolu i otvorite je uz pomoć dva gasna amortizera. Podnožje poda se zatim rasklapa i stabilizira pomoću integriranih teleskopskih ljestava. Šator je sada već rasklopljen. Posljednji korak je jednostavno podizanje šatora i zatezanje sa četiri stupa. Kupci mogu birati između crne/svijetlosive i crne/tamnosive futrole, od kojih je svaka ukrašena mat crnim Porsche logotipom. Krovni šator Porsche Tequipment, 911 Carrera, 2022, Porsche AG Dodatna oprema koja je dostupna kao opcija nudi još veću udobnost. To uključuje grijanu deku i organizator za cipele i torbe, kao i unutrašnji šator. Prošivena, dvoslojna izolacija napravljena od prozračnog poliester/pamučnog materijala u kombinaciji sa visokofrekventnim zavarenim šavovima kako bi blokirala hladni propuh i sačuvala tjelesnu toplinu. Kao što biste i očekivali od Porschea, rukovanje šatorom je jednostavno i precizno. Potrebno je samo nekoliko minuta da se unutrašnji šator pričvrsti na unutrašnjost Porsche krovnog šatora. Sva tri prozora i glavna vrata se mogu zarolati za otvoren pogled na okolinu. Porsche Design ima čitav niz dodataka za obogaćivanje vaše lične avanture na otvorenom. Na primjer, vanjski zvučnik PDS20 nudi muzičko iskustvo sa vrhunskim kvalitetom zvuka na otvorenom. Njegovo satensko, praktično bešavno aluminijumsko kućište u cilindričnom obliku daje mu čistu, purističku estetiku. Jedan od dva silikonska prstena isporučena u originalnim Porsche bojama također se može pričvrstiti između slojeva – dodajući i stilski naglasak i praktično sredstvo za prijevoz. Baterija može da radi do deset sati. Porsche termo putna šolja sa dvostrukim zidovima održava tople napitke toplim, a hladne hladnim. Porscheov grb krasi vanjsku stranu šolje, a poklopac je ukrašen Porsche logom. Snažni premaz čini čašu posebno izdržljivom. Njegova cca. Kapacitet od 460 mililitara čini ga idealnim saputnikom u pokretu. Porsche Design Urban Eco serija kombinuje stil i održivost sa funkcionalnošću i fleksibilnošću. Na primjer, asortiman torbi i prtljažnih predmeta uključuje Urban Eco Travel Ruksak, multifunkcionalnu torbu sa zasebnim pretincem za notebook i karikom za kolica od vodoodbojnog materijala. Alternativa je Active 2.0 ruksak. Ovaj izdržljivi, vodoodbojni ruksak ima mehanizam za zatvaranje na rolo i elegantne detalje koji blokiraju boje.
Stiže novi električni model Audi 6: Sa jednim punjenjem baterije može preći do 750 kilometara
Marx.ba Novi Audi A6 e-tron stiže kao potpuno elektični automobil u Sportback i Avant verzijama karoserije, kao prvi model imenovan u skladu sa novom strategijom da se parnim brojevima označavaju električni, a neparnim SUS modeli. Audi je zvanično predstavio potpuno novi model A6 za 2025. godinu, koji u imenu ima u dodatak „e-tron“ i koji bi trebalo da predstavlja značajan korak naprijed u daljem razvoju game električnih vozila njemačkog proizvođača. Za razliku od svog prethodnika istog imena, ova generacija „šestice“ će imati isključivo električni pogon. A6 e-tron je dostupan u Sportback i Avant verzijama karoserije, kojima direktno cilja na najljuće tržišne rivale Mercedes EQE i BMW i5. A ono što će uskoro, kada novi A6 e-tron stigne na tržište, uslijediti je osvježavanje „tradicionalne“ game modela iste oznake. Aktuelni A6, koga pokreću motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, će proći ristajling tretman i biti preimenovan u A7, u skladu sa novom Audijevom strategijom da parnim brojevima označava električne, a neparnim klasične modele. Novi A6 e-tron dizajnom ne odskače mnogo od svojih konceptualnih prethodnika, odnosno studija Sportback-a iz 2021. i Avant-a iz 2022. godine. Suptilne dorade uključuju nešto drugačije oblikovana prednja LED svjetla, istaknutiju crnu hromiranu masku, klasične ručke na vratima i šire zadnje svjetlosne grupe. Zasnovan je na Volkswagen-ovoj PPE (Premium Platform Electric) arhitekturi, koju koriste i Audi Q6 e-tron i Porsche Macan EV. Proizvođač je prioritet dao aerodinamici, pa je tokom konstruisanja modela izveo preko 1.300 simulacija i detaljan testiranja u aerotunelu. A rezultat svega toga je – najaerodinamičniji Audi ikada napravljen. Sportback ima koeficijent otpora vazduha od 0,21 – što je razultat kojim je nadmašio sve svoje direktne rivale osim nešto većeg Mercedesa EQS sa 0,20. Takođe, Audi za Avant tvrdi da je najaerodinamičniji karavan u svojoj klasi, sa koeficijentom otpora od 0,24. U unutrašnjosti, instrument tabla i centralna konzola uglavnom su identične onima iz modela Audi Q6 e-tron. Tu su tri ekrana koja se nadovezuju jedan na drugi: digitalna instrument tabla od 11,9 inča, centralni infotejnment displej dijagonale 14,5 inča i 10,9-inčni ekran smještenog ispred suvozačkog sjedišta. Audi A6 e-tron će na početku prodaje biti ponuđen sa tri verzije pogona. Više opcija zadnjeg (RWD) i pogona na sva četiri točka (AWD) će stići kasnije, i u zavisnosti od tržišta. Osnovni Audi A6 e-tron pokreće jedan električni motor smješten na zadnjoj osovinu (RWD) koji proizvodi 270 kilovat-sati, odnosno 367 konjskih snaga. A6 e-tron quattro (AWD) je dolazi sa dva elektromotora sa ukupnih 315 kilovat-sati, odnosno 428 „konja“. Najsnažniji u „prvoj postavi“ je Audi S6 e-tron, čija dva agregata na točkove prenose kombinovanu snagu do 370 kilovat-sati 503 „konja“ ili do čak 551 konjskih snaga – 405 kilovat-sati kada je aktivirana elektronska kontrola startovanja (launch control), kada ubrzanje od 0 do 100 kilometra na sat iznosi samo 3,7 sekundi. Iako je to prilično snažno i brzo za jednu limuzinu visoke srednje klase, Audi sprema nešto još dosta ekstremnije – perjanicu cijele ponude – RS6 e-tron, sportistu sa još ljućim izgledom i još više snage. Nezavisno od broja motora i njihove snage, pakovanje baterija smješteno u pod automobila ima kapacitet od 100 kilovata na sat, sa arhitekturom od 800 vati koja podržava punjenje snage 270 kilovat-sati. Naknadno će se u ponudi naći i manja baterija od 83 kilovata, prenosi Smart life. Novi Audi donosi zaista impresivne karakteristike kada je o autonomiji kretanja riječ. Tako, u zavisnosti od tipa karoserije, A6 e-tron sa jednim punjenjem baterije prevaljuje i više od 720 do 750 kilometara, a S6 e-tron između 640 i 670 kilometara. Novi Audi A6 e-tron na evropsko tržište stiže tokom septembra, a za sada su poznate cijene na njemačkom tržištu. Počinju od 75.600 eura za A6 Sportback e-tron Performance, pa do 99.500 eura za S6 Sportback e-tron. Avant karoserija, u oba verzije pogona, dodaje 1.650 eura na konačnu cijenu.
Veliki ugovor: Uber će na ceste dovesti čak 100 hiljada BYD električnih automobila
Marx.ba Najveća svjetska platforma za dijeljenje prijevoza i najveći kineski proizvođač električnih automobila sklopili su velik i vrijedan ugovor o međusobnoj saradnji. Uber će, prema dogovoru, ponuditi svojim partnerima-vozačima prelazak na električne automobile marke BYD, a zahvaljujući partnerskoj saradnji oni će moći za njih dobiti povoljne cijene i pristupačne uvjete finansiranja. Projekt će s realizacijom započeti primarno u Evropi i Južnoj Americi, a s vremenom će se proširiti na sva ključna tržišta na kojima Uber nudi svoje usluge, od Kanade, preko Bliskog istoka do Novog Zelanda. Dogovor je postignut kako bi se njime potaknulo vozače na prelazak na nove električne automobile, pa se Uber i BYD nadaju da će time na ceste uspjeti plasirati i do 100.000 takvih vozila u svojim flotama. Niski troškovi nabavke i finansiranja te kasnije održavanja trebali bi vozačima omogućiti i niski ukupni trošak posjedovanja BYD električnih vozila s kojima zarađuju, a nije zanemariv niti ekološki utjecaj prelaska na električne pogone u tako velikom broju. Uberovi partneri-vozači u svijetu prelaze na električne pogone svojih vozila pet puta brže od ostalih “običnih” vlasnika automobila, no barijere za to i dalje su im visoke cijene i nedostupnost mehanizama finansiranja. Ovim dogovorom taj bi proces trebao biti olakšan i dodatno ubrzan, pogotovo ako se uzme u obzir i da će svim novim vlasnicima BYD automobila u Uberovoj mreži biti dostupni popusti na određenim punionicama, osiguranje i održavanje vozila. Uber i BYD istim su se ugovorom obavezali i sarađivati na razvoju (polu)autonomnih vozila, koja bi baš putem te globalne mreže taksija mogla najbrže zaživjeti u praksi, piše Bug.
Porsche odaje počast legendarnom vozaču modernim jednokratnim modelom
N. D. Sa 911 GT3 RS Tribute to Jo Siffert, Porsche odaje počast preminulom švicarskom vozaču trkača, istovremeno obilježavajući prvu pobjedu legendarnog 917 prije skoro 55 godina. Dana 10. avgusta 1969. Siffert i Kurt Ahrens pobijedili su u prvoj međunarodnoj utrci na 1.000 kilometara na Österreichringu kod Zeltwega. Ovo je bila prva pobjeda u utrci za 917, koji se u početku smatrao teškim za vožnju zbog velikih brzina i aerodinamike. Stručnjaci iz Porsche Exclusive Manufaktur napravili su izvanrednu jednokratnu verziju u sklopu programa Sonderwunsch. Vozilo će biti izloženo u švicarskim Porsche centrima u avgustu 2024. godine prije nego što će biti jedan od vrhunaca sajma „Auto Zürich“ (7. do 10. novembra 2024.). Kupac će biti izabran nasumično od svih zainteresiranih. Joseph “Jo” Siffert i dalje uživa kultni status u Švicarskoj 50 godina nakon njegove smrti. Rođeni Fribourg bio je izuzetno talentovan, harizmatičan vozač trka. Siffert je živio svoju strast prema motosportu legendarnim intenzitetom, takmičivši se u 298 trka tokom 11 godina. Ponekad je učestvovao na nekoliko trka tokom istog vikenda. – Jo Siffert, zajedno s Kurtom Ahrensom, započeo je priču o uspjehu 917 pobjedom u Zeltwegu 1969. Strast s kojom je slijedio svoj san o utrkama je i danas impresivna i savršeno se uklapa u jezgru našeg brenda – Driven by Dreams, kaže Michael Glinski, glavni izvršni direktor Porsche Schweiz AG. Porodica Jo Sifferta bila je blisko uključena u izgradnju ovog posebnog 911 GT3 RS. Pored njegovog sina Philippea, koji je vozio utrke Formule Ford i Formule 3 između 1991. i 2003. i bio je vozač u BMW-u, njegov unuk Jérémy Siffert također je prisustvovao projektnoj radionici u Zuffenhausenu. – Svjedočiti stvaranju ovog Porschea u čast mog oca bilo je izuzetno uzbudljivo. Sa mukotrpnom pažnjom prema historijskim detaljima i vrhunskom izradom, zaposleni u Porsche Sonderwunsch Manufakturu transformisali su već rijedak 911 GT3 RS u apsolutno jedinstven komad – prožet duhom Jo Sifferta, kaže Philippe Siffert. Bezbroj naklona Porscheu 917 – Ovaj model počasti je inspirativan automobil u dva smisla: s jedne strane, njegov vizuelni dizajn je zasnovan na dizajnu 917 s kojim su Jo Siffert i Kurt Ahrens vozili do pobjede na Österreichringu prije skoro 55 godina. S druge strane, jednokratni prikaz pokazuje opsežne mogućnosti prilagođavanja eksterijera i unutrašnjosti koje nudimo kao dio programa Sonderwunsch, kaže Alexander Fabig, potpredsjednik za individualizaciju i klasiku u Porsche AG. Automobil je pretežno ofarban u Pure White i, kao i automobil koji ga je inspirisao, ima kontrastne dijelove Viper Green na prednjim krilima i dijelovima prednjeg kraja. Obje boje dolaze iz programa “Paint to Sample”. Srednji dio njegovog velikog stražnjeg krila također je obojen u ovu nijansu zelene. Startni broj je isti kao onaj koji se koristio na inauguracionoj trci na 1.000 kilometara. „29“ se ponavlja na vratima, prednjoj haubi, ispod zadnjeg krila i na poklopcima ventila na gumama. Klasični Porsche natpis sa prugastim dizajnom na vratima i bočnim dijelovima također je inspirisan originalnim vozilom. Uz veliku pažnju posvećenu detaljima i sposobnu podršku Boscha i Shella, stručnjaci za dizajn Porschea su također reproducirali savremene naljepnice sponzora. Bosch naljepnica sa svjećicom nalazi se na stražnjim lukovima kotača. Shell naljepnica sa natpisom na kućištu smještena je ispod zadnjeg stakla uz servisne poklopce za ulje i rashladnu tekućinu. Silueta 917KH može se vidjeti na središnjoj bravi satensko crnih magnezijumskih točkova – ovaj stilizovani bočni pogled krasi i bočne ploče zadnjeg krila. Posebna značka u dizajnu kacige postavljena je na B-stubovima: kao lična referenca, tu su predstavljeni ime i potpis Jo Sifferta. Unutrašnjost odiše ukusnom trkačkom atmosferom: Race-Tex dominira u crnoj i Guards crvenoj boji. Motiv kacige je izvezen u naslonima za glavu. Štitnici ulaznih vrata ukrašeni su siluetom 917 u kombinaciji sa potpisom. Čak je i ključ vozila pomno prilagođen: bočni nosači su ofarbani u Pure White ili u modernu Viper Green, sa siluetom 917 odštampanom u odgovarajućoj kontrastnoj boji. Autogram Jo Sifferta je utisnut na poklopcu središnje konzole i u kožnoj torbici za ključeve. O Porscheu 917 sa Jo Siffertom za volanom – Svjetsko prvenstvo u sportskim automobilima 1969. dugujemo velikim dijelom Jo Siffertu. Bio je daleko najbrži čovjek u našem timu, prisjetio se bivši stariji inženjer trka Peter Falk Švajcarca 2018. Porsche je pobijedio u sedam od deset trka te sezone. Siffert je odnio pet ovih pobjeda zajedno sa Britancem Brianom Redmanom i jednu sa Kurtom Ahrensom – onu 10. avgusta 1969. u Zeltwegu. – Naša pobjeda u Zeltwegu bila je početak priče o uspjehu 917 i bilo mi je veliko zadovoljstvo i čast što sam mogao dijeliti kokpit sa Joom, kaže njegov saputnik Ahrens. O programu Sonderwunsch Porsche reinterpretira svoj legendarni program Sonderwunsch iz kasnih 1970-ih, što će mu omogućiti da dizajnira individualizirane, jednokratne automobile – koje je zajedno kreirao kupac i profesionalno proizvodi Porsche. Prošireni asortiman podijeljen je na ugradnju specifičnih zahtjeva za boje i materijale direktno tokom proizvodnje, kao i naknadna usavršavanja, pa čak i prilagođene koncepte vozila na zahtjev kupca nakon isporuke – bez obzira na starost vozila. Kupci se mogu obratiti svom Porsche centru radi prilagođavanja novih automobila. Ako je zahtjev izvan granica Exclusive Manufaktur opcija koje se nude u Konfiguratoru automobila, Sonderwunsch proces počinje s dogovorenim osobnim savjetovanjem kupaca u Zuffenhausenu ili na jednoj od međunarodnih lokacija, kao što su Atlanta ili Los Angeles. Ovdje su stručnjaci proizvođača posvećeni brzoj procjeni i tehničkom odobrenju pojedinačnih zahtjeva kupaca.
KLM i ZeroAvia planiraju demonstracijski let bez emisija koristeći tekući vodik
Marx.ba Nizozemska avio-kompanija KLM „Royal Dutch Airlines“ i ZeroAvia, kompanija koja je najavila proizvodnju avio-motora sa nultom emisijom štetnih gasova, sklopile su partnerstvo i najavile „letove na tečni vodonik“. Prvi demonstracioni let u realnim uslovima planiran je za 2026. godinu, a avion će biti opremljen ZeroAvia motorom ZA2000, za koji je planirano da bude napajan tečnim vodonikom kao gorivom. Vodonični motori koriste vodonik u gorivim ćelijama za proizvodnju električne energije, koja se zatim koristi za napajanje električnih motora koji okreću propelere aviona. Jedina emisija koja se pri tome stvara jeste vodena para niske temperature. Relevantne studije procjenjuju da ovakav vodonični pogon ima 90% manji klimatski utjecaj u odnosu na letove koji koriste kerozin. Partnerstvo ima za cilj da ubrza ekološku tranziciju KLM-a i obezbijedi održivije napredne vazduhoplovne tehnologije unutar mreže letova, kao i da podstakne evropsku avio-industriju na korištenje tečnog vodonika i vodoničnih motora, stoji u saopštenju za medije avio-kompanije KLM. – KLM je sebi postavio zadatak da bude lider na putu ka održivijoj budućnosti avijacije i zato aktivno podržavamo i podstičemo različite inovacije i tehnologije u industriji. Zajedno s našim partnerima sprovodimo istraživanja o letovima na električni, vodonični i hibridni pogon i istražujemo načine da ubrzamo ovaj napredak, kazao je ovom prilikom Marten Kopmans, generalni direktor regionalne podružnice KLM-a Cityhopper. KLM i ZeroAvia će prvi let sa ZA2000 motorima obaviti na avionima ATR-72 ili Dash-8-400, iako Cityhopper već duže vrijeme koristi samo mlazne putničke avione. Kompanije poručuju da će do najavljenog leta uložiti dodatni napor da odaberu optimalne aerodrome za testiranje, pribave dozvole regulatornih vlasti, obezbijede dovoljne količine tečnog vodonika i razviju prateću vodoničnu infrastrukturu, piše Tangosix.
Impresivan učinak bh. studenata ulazi u svjetski zbir digitalnog čišćenja
Marx.ba U današnjem dobu informacija živimo u dualističkom svijetu koji se sastoji od fizičkog i digitalnog. Kada koristimo online proizvode i usluge, poput gledanja filmova i TV kanala putem streaminga ili dijeljenja fotografija s putovanja putem e-pošte, stvaramo otpad u oba svijeta, a da toga nismo ni svjesni. Digitalni otpad troši ogromne količine energije, što rezultira značajnim stvaranjem CO2. Sam internet godišnje proizvede preko 900 miliona tona CO2, a potreba za proizvodnjom energije za podršku interneta brzo raste i nastavlja se povećavati. Kako bi doprinijeli smanjenju digitalnog otpada, studenti sa svih univerziteta u Bosni i Hercegovini, u okviru kampanje „Čista umjetnost je umjetnost čišćenja“ koju organizuje kompanija Nestlé, oslobodili su čak 46.817,28 GB digitalnog prostora čime je smanjen globalni CO2 za 11425 kg godišnje. Radi bolje ilustracije, na 46.817,28 GB digitalnog prostora se može pohraniti čak 45,000 epizoda TV serija u HD kvaliteti ili 12,5 godina snimaka sa jedne kamere. Impresivan učinak kojeg su ostvarili bosanskohercegovački studenti naći će se i u svjetskom zbiru u okviru globalne digitalne kampanje Dana digitalnog čišćenja koja je do sada privukla više od milion učesnika. Samo tokom ove godine, ova svjetska online kampanja Dana digitalnog čišćenja zabilježila je 315.097 registracija iz 98 zemalja i teritorija, te je izbrisano ukupno 1.829.132 GB podataka, čime je spriječena proizvodnja 457.283 kg CO2. Inače, za izračune digitalnog otpada koriste se brojke svjetskog prosjeka emisije CO2 Međunarodne agencije za energiju, prema kojima 4 GB podataka pohranjenih na serverima i drugim skladištima podataka tokom jedne godine troši 2 kWh energije i proizvodi 1 kg CO2. Kompanija Nestlé ulaže velike napore ka očuvanju prirode te će, u znak zahvalnosti svima koji podržavaju projekt “Čista umjetnost” na jesen posaditi nekoliko hiljada novih sadnica u Bosni i Hercegovini što je značajan doprinos obnovi šuma i očuvanju okoliša u našoj zemlji.
Broj električnih automobila porastao za 50 posto u odnosu na lani
Marx.ba Najnovije njemačko istraživanje pokazuje da broj električnih automobila u svijetu nastavlja ubrzano rasti. Centar za istraživanje sunčeve energije i vodika (ZSW) u nedjelju je objavio podatak po kojemu je krajem 2023. u svijetu bilo oko 42 miliona automobila s električnim motorima, što je oko 50 posto više nego godinu dana ranije. Taj se broj odnosi isključivo na električna vozila, plug-in hibride i električna vozila s uređajem koji im povećava doseg. Prema ZSW-u u Kini je bilo 23,4 miliona primjeraka ovog tipa automobila, što je više od polovine na globalnom nivou. Na drugome mjestu, premda daleko iza Kine, po broju električnih automobila su Sjedinjene Države s 4,8 miliona vozila. Njemačka je na trećem mjestu s 2,3 miliona, ispred Francuske (1,6 miliona) i Ujedinjenog Kraljevstva (1,5 miliona). Najveći proizvođači čistih električnih vozila i plug-in hibrida u 2023. bili su kineski brend BYD s nešto više od 3 miliona novih registracija, Tesla s 1,8 miliona i VW s milion.
Cadillac Sollei: Ultimativni koncept električnog kabriolet luksuza
Marx.ba Proizvođač automobila Cadillac oduvijek je percipiran kao marka luksuznih limuzina, utjelovljenje “američkog sna” te, kao kompanija izrasla iz Forda početkom 20. stoljeća, jedan od tradicionalnih lidera u američkoj autoindustriji. Odnedavno idu ukorak s industrijom pa proizvode i električne modele, kao što su Lyriq, Optiq i Celestiq, a na njihovim temeljima nastao je i koncept više klase – luksuzni kabriolet Sollei. Naziv mu dolazi od kombinacije riječi “sol” za Sunce te “leisure” za slobodno vrijeme, pa mu to određuje i karakter. Sollei bi trebao biti vozilo u kojem se uživa, koje budi emociju te pomiče granice onoga što je moguće izraditi po narudžbi za uzak krug kupaca. I dalje je tu riječ tek o dizajnerskoj studiji, sa svrhom privlačenja pozornosti, ali možda i potencijalnih naručitelja. Sollei je velika i prostrana kabriolet “lađa” s 2+2 sjedišta, čijom kabinom dominiraju luksuzni materijali ali i vrlo čist interijer. Gotovo sve fizičke kontrole uklonjene su, a njihovu funkciju preuzima centralni kontrolni zaslon. Istaknuti detalj u kabini je i veliki ekran dijagonale 55″ koji se prostire cijelom prednjom stranom neposredno ispod vjetrobrana, od jednog do drugog A-stuba. Iskorak je vidljiv i u materijalima, koji su primarno ekološki orijentirani, pa se tako umjesto kože koristi micelij, vegetativna razgranata struktura gljiva, kao obnovljiva alternativa. Izvana dominira vrlo upečatljiva žuta Manila Cream boja, originalno korištena u modelima Cadillada 1957. i 1958. godine. Svaki detalj ovog modela bio bi, uđe li on ikad u proizvodnju, ručno izrađen u skladu sa željama kupaca, personaliziran do posljednjeg detalja, materijala, ručkice, teksture i nijanse boje. U teoriji on bi koristio istu platformu kao model Celestiq, dakle pogon s dva elektromotora ukupne snage 600 KS, uz bateriju od 111 kWh i doseg od 500-tinjak kilometara. U teoriji, kažemo, jer je sasvim neizvjesno da će ovaj model ikada iz koncepta prerasti u finalni proizvod, piše Autonet.
Kia K4 bi mogao zamijeniti Ceed u Evropi
Marx.ba Kia je pripremila novi hatchback sa benzinskim motorom namijenjen globalnom tržištu, a planu bi moglo da bude i evropsko lansiranje. Kia K4 će se nuditi u Sjevernoj Americi, Aziji i na Bliskom istoku kao liftback u stilu Škode Octavije, kao i tradicionalni htchback sa petoro vrata. Kia nudi izbor između atmosferskog 2,0 litarskog motora od 147 KS ili 1,6 litarskog turbo benzinca sa 190 KS. K4 hatchback sa petoro vrata je sada primijećen na testiranju u blizini Kijinog inženjerskog centra u Riselshajmu u Njemačkoj. Iako je portparol Kia UK rekao za Autocar da to ne znači da je automobil spreman za prodaju u Evropi, postoje pozitivni znaci za njegovu buduću prisutnost i na ovom tržištu. Ceed na sličnoj poziciji nastavlja da se dobro prodaje u Evropi uprkos tome što je stariji automobil od mnogih njegovih rivala, jer je lansiran 2018. Hachback, Xceed i Proceed su se do sada ove godine zajedno prodali u 60.478 jedinica, prema podacima iz Jato Dynamicsa. To ovaj model stavlja u rang sa nekim od njegovih najistaknutijih rivala, uključujući Ford Focus (47.582 prodaje), Peugeot 308 (51.656) i Toyotu Corollu (70.701). Ovo sugeriše da Ceed ostaje održiv proizvod uprkos širem pomjeranju tržišta ka SUV-ovima. Veći Kia Sportage je ostvario 87.164 prodaje u istom periodu. Pod pretpostavkom da je tipičan proizvodni ciklus od osam godina, Ceed bi trebao biti zamijenjen oko 2026. Međutim, Kia tek treba da objavi bilo kakve planove za slijedeću generaciju, što sugerira da bi mogla da se osloni na druge modele u svojoj paleti kako bi popunila tu prazninu, piše Autoblog. Novi EV3 je u stvari električni nasljednik Ceeda, sa sličnim proporcijama – 4,3 m dužine i 1,8 m širine – i karoserije sa petero vrata. Ali imajući u vidu da je rast prodaje električnih vozila u Evropi bio ispod očekivanja mnogih proizvođača, moguće je da će Kiji biti potreban model sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem da popuni rupu u Ceed segmentu dok potražnja za EV ne stigne prethodne prognoze. To bi moglo obezbijediti poslovnu održivost za uvoz K4, koji se proizvodi u Meksiku. Kia se nedavno obavezala da će dodati više hibridnih automobila u svoju ponudu širom svijeta „kako bi upravljala fluktuacijom potražnje za električnim vozilima“, čime je ojačala argumentaciju za Ceed nasljednika sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Iako K4 još uvijek ne nudi hibridni pogon, mogao bi da bude među devet novih automobila koji će ga dobiti do 2028. godine. U međuvremenu, Ceedova fabrika u Žilini, u Slovačkoj, počinje postepeni prelazak na proizvodnju novih električnih modela. Kia je već potvrdila da će se u fabrici proizvoditi električni EV2, predvodnik njenog plana za prodaju 1,6 miliona električnih vozila godišnje do 2030. godine. Žilina ima ukupan kapacitet od 350.000 automobila godišnje.
Najbolje cool Toyotine ponude u Sarajevu i Tuzli
Marx.ba Toyotini partneri, Bunjo Sarajevo i Expo Auto Tuzla, imaju niz posebnih akcijskih ponuda za hibridne modele C-HR i Corolla Cross, najprodavanije vozilo na planeti, Corollu Sedan u benzinskoj izvedbi, ali i modele lakog teretnog programa Proace City i ProAce City Verso. Sve informacije, testne vožnje i savjete našeg tima možete dobiti na adresama Bunjo, Alipašina bb, telefon 033/203-472, mail info@bunjo.ba ili Expo Auto 1. Tuzlanske brigade 2 Tuzla, telefon 035/265-266, mail prodaja@expoauto.ba Osim omjera uloženo – dobiveno, svako Toyotino vozilo ima i dodatni argument prilikom kupovine, a to je do 10 godina garancije uz Toyota Relax program. Bezbrižnost posjedovanja Toyota automobila, dakle, podrazumijeva do 10 godina garancije na vozilo ili do čak 200.000 kilometara, uz uključenu podršku i pomoć na cesti Eurocare. To je samo dio razloga zbog koji su Toyotina vozila najprodavanija privatnim kupcima na našem tržištu. Od posebnih ponuda izdvajaju se moćni model C-HR sa bogatim paketima opreme i dodatnim pogodnostima. Model “Compact – High Rider” će vas oduševiti izgledom i voznim karakteristikama, koje možete provjeriti u testnoj vožnji. O najprodavanijem automobilu svih vremena, Corolli, u verziji sedan sa prostranim prtljažnikom, ne treba ni trošiti riječi, dođite u naše salone i uvjerite se u prostranost, opremljenost, sigurnost i sjajnu cijenu ovog vozila, koju je moguće kupiti i sa provjerenim, štedljivim i ekološkim, hibridnim pogonom. No, Corolla u izvedbi Cross, te novim povoljnijim cijenama, malo koga može ostaviti ravnodušnim jer je posrijedi moderan porodični SUV sa vrhunskom sigurnošću, kvalitetom izrade i vrhunskom praktičnošću.Posebna novina su vrhunske cijene i brza isporuka lakih dostavnih vozila sa odbitnim PDV-om za firme. Tako je veliki radnik, ProAce City odmah dostupan po cijeni već od 38.500 KM, a N1 inačica ProAce City Verso modela već od 39.990 KM. Sve informacije o ovim ponudama ali i svim modelima, dodatnoj opremi i osiguranju možete naći na www.toyota.ba ili direktno u kompanijama Bunjo i Expo Auto.