U Sarajevu počinje međunarodna konferencija “Izgradimo održivu BiH 2”
Marx.ba Međunarodna akademija održivog razvoja (UZOD) u saradnji sa Privrednom komorom FBiH drugi put organizira veliku međunarodnu konferenciju “Izgradimo održivu BiH 2” koja će biti održana 17. i 18. oktobra u Sarajevu. Konferenciji su i ove godine pokrovitelji predsjednica Federacije BiH Lidija Bradara, federalna ministrica okoliša i turizma Nasiha Pozder i dopredsjednik RS Davor Pranjić. Medijski pokrovitelj je Federalna novinska agencija – FENA. – Prvi put u BiH pripremamo posebnu sesiju u kojoj ćemo progovoriti o komuniciranjima u procesima zaštite okoliša, te ulozi medija u tim procesima. Jasno izražavanje, sagledavanje činjenica, uvažavanje sugovornika, poštivanje činjenica su elementi koji su nedostatni na svim nivoima komunikacije u bh. društvu. Posebnu pažnju ćemo posvetiti medijima kao ključnim akterima u procesima održivog razvoja, navode organizatori. Položaj mladih u procesima održivog razvoja je ključan za uspjeh svih procesa. Inventivnost i neopterećeno sagledavanje činjenica, te samopouzdanje i vjera u vlastite mogućnosti temeljni cilj su konferencije. Zbog toga će na ovoj konferenciji mladi bh. stručnjaci imati priliku da pokažu svoje potencijale. Na konferenciji će biti prezentovane najnovije informacije o već uznapredovalom sistemu okolišnog izvješćivanja ESG (Environmental social and governance) sadržanog u Direktivi o korporativnom izvještavanju o održivosti (CSRD), kao dio tzv. Green Deal. Direktiva u pogledu korporativnog izvješćivanja o održivosti (CSRD) stupila je na snagu 5. januara 2023. godine. Kako je Bosna i Hercegovina ušla u pristupne pregovore sa EU ne može i neće biti izuzeta od održivog izvješćivanja po CSRS propisanom standardu. Izrada Izjave o održivosti za organizacije u skladu s ESRS standardima vrlo brzo će posredno ili neposredno biti obavezna dok su obaveze iz CBA-a pred našim vratima. Drugi dan konferencije pažnja će biti posvećena održivom upravljanju okolišem u BiH, našim prilikama, ali i rizicima. Upravljanje i tehnička opremljenost komunalnih tvrtki u BiH jedna je od velikih prepreka u kvalitetnom gospodarenju otpadom. Proizvođači opreme za gospodarenjem otpadom će ponuditi nove metodologije odvojenog prikupljanja komunalnog otpada te ponuditi i rješenja komunikacijskih vještina vezanih za svijest građana o odvojenom prikupljanja otpada, te proizvodnje goriva iz komunalnog otpada, piše Fena. Također fokus konferencije će biti za sanaciju odlagališta otpada koji se nalaze u vrlo lošem stanju, a upravljanje njima je zabrinjavajuće. Ove godine posebnu pažnja će biti posvećena upravljanju komunalnim otpadnim i industrijskim vodama, te zbrinjavanju mulja sa pročistača otpadnih voda. Na sva pitanja održivog razvoja BiH pokušat će odgovoriti vodeći naučnici i stručnjaci zaštite okoliša, proizvođači opreme za različite oblike upotrebe otpada, komunikacijski stručnjaci, predstavnici komunalnih firmi i predstavnici državne, regionalne i lokalne vlasti, saopćili su organizatori. VEZANO Međunarodni dan e-otpada: Važnost pravilnog zbrinjavanja kućanskih aparata
Solarne elektrane na Koridoru Vc: Autoceste FBiH angažovale firmu Enova
Marx.ba Javno preduzeće Autoceste FBiH donijelo je odluku da ugovor za izradu dokumentacije za provođenje energetskih audita za potrošače na Koridoru Vc u cilju unapređenja povećanja energetske efikasnosti u svrhu izgradnje fotonaponskih elektrana na Koridoru Vc dodijeli firmi Enova iz Sarajeva. Riječ je o ugovoru vrijednosti 85.000 KM bez PDV-a, odnosno 99.450 KM sa uračunatim PDV-om, što je i bila procijenjena vrijednost nabavke. – Firma Enova je u otvorenom postupku dostavila ponudu koja ispunjava sve uslove i zahtjeve iz tenderske dokumentacije, saopćeno je iz Autocesta FBiH. Osim ove firme, ponude su dostavili CETEOR Sarajevo, nLogic Sarajevo, Plus Minus Sarajevo i ZGI Mostar, čije su ponude okategorisane kao neprihvatljive. Inače, Autoceste FBiH planiraju da duž Koridora Vc izgrade solarne elektrane. – Korištenje solarnih panela moglo bi transformisati tradicionalne asfaltne ceste u ogromne generatore energije. Nekoliko projekata u Njemačkoj, Austriji i Švicarskoj već je pokazalo da se fotonaponski sistemi mogu koristiti za proizvodnju električne energije za snabdijevanje odmorišta i za osvjetljavanje trase i tunela, navedeno je iz ranije iz preduzeća piše Indikator. VEZANO Autoceste FBiH uvećale dobit za 12,5 posto
Globalna prodaja električnih vozila porasla 30,5 posto u septembru
Marx.ba Globalna prodaja potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila porasla je za 30,5 posto na godišnjem nivou u septembru, budući da je Kina premašila svoje rekordne brojke zabilježene u avgustu, a Evropa je nastavila rast, objavila je kompanija za istraživanje tržišta Rho Motion. Broj električnih vozila na globalnoj razini tako je dosegao 1,69 miliona u septembru. Prodaja u Kini porasla je 47,9 posto u septembru i dosegnula 1,12 miliona vozila, dok je u Sjedinjenim Državama i Kanadi porasla 4,3 posto, odnosno 0,15 miliona vozila. U Evropi je prodaja električnih vozila porasla 4,2 posto na 0,3 miliona jedinica, ponajviše zbog rasta potražnje od 24 posto u Ujedinjenom Kraljevstvu te porastu u Italiji, Njemačkoj i Danskoj, rekao je Reutersu voditelj istraživanja, Charles Lester, prenose Financije. Dobici na američkom tržištu bili su spori i stabilni u iščekivanju izbora 5. novembra, navodi Lester, što otežava predviđanje trendova u zemlji. Kineski proizvođači automobila pak nastoje povećati svoju prodaju u Evropskoj uniji, usprkos uvoznim carinama do 45 posto i usred slabljenja globalne potražnje za električnim automobilima, pokazuju podaci ovog istraživanja. Na kineskom tržištu, ocjenjuje Lester, stopa penetracije električnih vozila raste brže nego što se očekivalo i prodaja bi mogla biti rekordna svaki mjesec do kraja godine. Dodao je i da je godišnji rast Njemačke od sedam posto “definitivno pozitivna vijest”, te da će međuciljevi smanjenja emisija ugljika postavljeni u EU za sljedeću godinu testirati tržište bloka. Rho Motion očekuje da će prodaja električnih vozila u Evropi dosegnuti 3,78 miliona vozila u 2025. i 9,78 miliona u 2030. godini, što je 24 odnosno 19 posto manje nego u prethodnim procjenama, rekao je za Reuters voditelj istraživanja automobilske industrije William Roberts. Razlog za to možda se krije u objavama smanjenja olakšica za kupce koje je ranije ovog mjeseca objavila Francuska, dok je Njemačka u septembru pristala na porezne olakšice za kompanije na njihovu prodaju električnih vozila, nakon što je prošle godine ukinula shemu subvencija osmišljenu kako bi se ubrzao zeleni prijelaz. VEZANO Audi Q6 Sportback e-tron donosi veći doseg od osnovnog modela
Audi Q6 Sportback e-tron donosi veći doseg od osnovnog modela
Marx.ba Audi proširuje svoju ponudu električnih SUV-coupé modela modelom Q6 Sportback e-tron, vozilom čiji je dizajn karoserije jedan od najpopularnijih, koji će nuditi doseg i do 656 kilometara. Dizajn SUV vozila tipičan za Audi u modelu Q6 SUV e-tron dodatno je obogaćen suštinom opcija modela Sportback. Model tog imena već tradicionalno donosi progresivniju i istaknutiju sportsku siluetu, a kao i osnovnu izvedbu odlikuju ga prednosti platforme PPE u pogledu performansi, dosega, učinkovitosti i punjenja. Zahvaljujući dinamičnom zadnjem kraju i aerodinamičnim prednostima koje iz toga proizlaze, izvedba Q6 Sportback e-tron performance prvak je po dosegu u seriji Q6, s dosegom do 656 kilometara, piše Autonet. Audi će prvi put predstaviti model Q6 Sportback e-tron globalnoj javnosti na ovotjednom Pariškom sajmu automobila 2024. – Varijanta Sportback sljedeći je korak u širenju našeg portfelja električnih modela. Audi Q6 Sportback e-tron kombinira jake strane naših novih električnih modela – učinkovitost, doseg i performanse – s impresivnim, funkcionalnim dizajnom svoje jedinstvene karoserije, ističe Gernot Döllner, izvršni direktor društva AUDI AG. SUV i coupé Model Sportback dinamičnog je dizajna te kombinira prostranost SUV-a s elegancijom coupéa. Sportski i izražajno. Ovo električno vozilo ima prtljažnik kapaciteta 511 litara i prednji prtljažnik (frunk) kapaciteta 64 litre. Kada se zadnja sjedišta preklope, kapacitet prtljažnika povećava se na do 1373 litre. Dugi međuosovinski razmak od 2899 milimetara osigurava dovoljno prostora u unutrašnjosti, čak i na zadnjim sjedištima, a Q6 Sportback e-tron može se pohvaliti s 25 litara korisnog prostora za odlaganje. Ističe se i veliki kapacitet vuče do 2400 kilograma modela Q6 Sportback etron quattro (ili 2000 kilograma u drugim varijantama pogona). Od uvođenja na tržište električnog modela Q6 Sportback i njegovog SUV sestrinskog modela, bit će dostupna još jedna varijanta baterije s deset modula i bruto kapacitetom od 83 kWh (neto: 75,8 kWh). To znači da je uz varijantu s pogonom na sve točkove i S modelom, Q6 Sportback e-tron dostupan u dvije varijante s pogonom na zadnje točkove, čime je obuhvaćen cijeli portfelj električnih motora u porodici Q6 e-tron. Zahvaljujući aerodinamičnom dizajnu karoserije s vrijednošću cd od 0,26 (SUV varijanta: 0,28) i velikoj bateriji s bruto kapacitetom od 100 kWh (neto: 94,9 kWh), Q6 Sportback e-tron performance, inače dug 4771 milimetar, širok 1965 milimetara (bez zrcala) i visok 1665 milimetara ima doseg do 656 kilometara. To znači da Sportback ima najveći doseg u seriji Q6 e-tron. Vanjski dizajn Nadovezujući se na legendarnu prvu generaciju modela Audi TT Coupé, kosa linija krova modela Sportback poboljšava njegovu sportsku estetiku. Zahvaljujući luku linije krova, Sportback je 37 milimetara niži od SUV varijante. Stakleni krov vozila proteže se znatno niže preko karoserije vozila. Zakrivljena linija, koja se proteže od zadnjeg dijela preko zadnjih svjetala do zadnjih vrata, naglašava gornji dio quattro krugova i široki rameni pojas iznad kućišta točkova. Dizajn zadnjeg prozora završava dinamičnim usponom prema gore, što je upečatljiva karakteristika koja je zajednička svim modelima Audi Sportback. Svi pogoni odmah dostupni Cjelokupan portfelj varijanti pogona i baterija bit će dostupan u trenutku uvođenja na tržište, kaću iz Audija. Model Q6 Sportback e-tron dostupan je uz dvije veličine baterija i dvije varijante pogona. Uz visokonaponsku bateriju od 83 kWh (neto: 75,8 kWh), osnovna varijanta ima izlaznu snagu od 185 kW (252 KS) i ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,0 sekundi u modusu Launch Control. Elektromotor modela Audi Q6 Sportback e-tron performance s pogonom na zadnje točkove, uz bateriju od 100 kWh (neto: 94,9 kWh) ima izlaznu snagu od 225 kW (306 KS) i ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,6 sekundi u načinu rada Launch Control. Uz izlaznu snagu sistemu od 285 kW (387 KS), Q6 Sportback e-tron quattro treba 5,9 sekundi za ubrzanje. Najsnažnija verzija, SQ6 Sportback e-tron može se pohvaliti izlaznom snagom sistema od 360 kW (489 KS) s dva elektromotora na prednjoj i zadnjoj osovini, a ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,3 sekunde u modusu Launch Control. Njegova velika baterija omogućava pogonu na zadnje točkove modela Audi Q6 Sportback e-tron performance doseg do 656 kilometara. Sve varijante modela Q6 Sportback imaju maksimalnu fiksnu brzinu od 210 km/h. Model SQ6 Sportback e-tron postiže maksimalnu brzinu od 230 km/h. Upravljanje toplinom visokonaponske baterije i električni sistem od 800 V omogućuju impresivne performanse punjenja. Primjerice, modelu Audi Q6 Sportback e-tron performance potrebno je samo 10 minuta na stanici za brzo punjenje kako bi se napunio za doseg do 265 kilometara pri maksimalnoj snazi punjenja od 270 kW u idealnim uslovima. Visokonaponskoj bateriji potrebne su samo 22 minute da se napuni od 10 do 80 posto. S model također se puni do 270 kW, dok se varijante na zadnji pogon pune na stanici za brzo punjenje do 260 kW (s baterijom od 100 kWh) ili 225 kW (s baterijom od 83 kWh). Pet zvjezdica Model Q6 e-tron dobio je najvišu ocjenu od pet zvjezdica Euro NCAP-a. Vozilo je ocijenjeno te je postiglo izvrsne rezultate u kategorijama zaštite odraslih putnika, zaštite djece, ranjivih sudionika u prometu i sigurnosnih podrški tokom vožnje. Dobilo je gotovo savršenu ocjenu od 91 posto za zaštitu odraslih putnika, što ukazuje na to da pruža optimalnu zaštitu. Prvi je put jedan model marke Audi ocijenjen s obzirom na sigurnosne karakteristike nakon sudara (uključujući podatke za spašavanje za hitne službe i poziv u nuždi eCall), a Q6 e-tron dobio je izvrsnu ocjenu. Uz ocjenu od 92 posto za zaštitu djece, obitelj modela Audi Q6 e-tron trenutno je najbolja u svojoj klasi među svim vozilima testiranim u 2023. i 2024. godini, piše Autonet. VEZANO Marx.ba za volanom modela Renault Clio: Privlačan i ekonomičan
Marx.ba za volanom modela Renault Clio: Privlačan i ekonomičan
N. DEMIROVIĆ Naspete 39 litara benzina i 32 litra autoplina (LPG) i možete preći čak i 1.400 kilometara ukoliko niste previše agresivni kao vozač. Prevesti je lako – impresivno, a ako se tome doda još da je tu minimalna emisija štetnih gasova, ona i ona narodna o sitom vuku i ovcama na broju, postaje itekako realna. Renault Clio TCe 100 LPG Evolution, oznaka je francuske uzdanice koja vam garantira upravo gore navedene brojke. Guma M kao distributer vam garantira i cijenu od 35.500 KM, pet godina ili 100.000 kilometara garancije, i onda lako izračunate na čemu ste. Nije baš praksa, ali zašto ne već sada reći zaključak. Renault Clio je više nego dobar automobil za klasu kojoj pripada. Ima puno dobrog u unutrašnjosti, lijepo izgleda, vožnja je ugodna, ekonomičan je, ima dobro upravljanje i sve to po konkurentnoj cijeni. Najprodavaniji gradski automobil francuskog proizvođača prošao je estetski redizajn i nadogradnju opreme, zadržavši sve svoje prednosti i lidersku poziciju u segmentu. Renault Clio je kontinuirano na tržištu od 1990. godine, a njegovih pet generacija prodalo je više od 16 miliona automobila širom svijeta. Clio je jedan od najikoničnijih u historiji francuske kompanije. Međutim, kako bi zadržao ovaj imidž i nastavio da bude jedan od najjačih prijedloga u kategoriji. Urađen je konkurentan redizajn, a ekipa ekipa portala Marx.ba imala je priliku da se uvjeri u ono što nudi. Obnovljeni Clio lansira novi Renaultov dizajnerski identitet, naglašavajući na taj način važnost modela, donoseći jači “dijamant” u središtu naglašene rešetke, novi dizajn Pure Vision LED prednjih svjetala s potpuno drugačijim dizajnom u dnevnim svjetlima koji su sada okomiti, dok je i branik redizajniran za bolje hlađenje motora i smjer strujanja zraka oko karoserije i poda. Sa stranensu ostale skrivene ručke zadnjih vrata, a nazad je osvježen branik koji je na svojim krajevima dobio uglove sa ukrasnim otvorima za ventilaciju, a nova su i trodimenzionalna LED zadnja svjetla sa prozirnim “kapicama”. Značajne promjene su također u kabini obnovljenog Renault Clia, koji sada ima nove ekološke presvlake koje se nalaze na sjedištima, panelima vrata i instrument tabli. Istovremeno, njegov digitalni profil je ojačan novom instrument tablom u boji sa impresivnom grafikom, bogatim informacijama i dijagonalom koja se kreće do 10 inča, poput automobila koji nam je bio na raspolaganju. Multimedijalni sistem je ostao isti i jedan je od najboljih u klasi, a sa druge strane kabina obnovljenog Clia pete generacije izgleda još modernije i preciznije za oko, sa materijalima na instrument tabli i oko vrata koji su dosta pažljivi u kvaliteti. Komandna tabla sa horizontalnim linijama sastoji se od meke i tvrde plastike veoma dobrog kvaliteta, sa ekološki prihvatljivom tekstilnom oblogom lijepe teksture i dosta obloga. Istovremeno, postoji nekoliko džepova za vaše svakodnevne sitnice, ali držači čaša na podnoj konzoli nalaze se vrlo blizu ručne kočnice. Vozač obnovljenog modela Renault Clio sjedi na udobnom sjedištu, a što se tiče vidljivosti, Clio je na veoma dobrom nivou. Prostori nisu promijenjeni, što znači da će četiri odrasle osobe udobno stati i neće imati problema sa koljenima ili glavom. Prtljažnik ostaje najbolji u klasi. Ima oblik koji se u potpunosti može iskoristiti, a njegov kapacitet dostiže 1.069 litara ukoliko se obore zadnja sjedišta. Njegov 6-brzinski mjenjač osigurava živost, što je lako uočljivo i olakšava održavanje motora u njegovom korisnom radnom opsegu. Menjač je neupadljiv na osjećaj i ima relativno kratak hod, a kočnice dobro odgovaraju na reakciju vozača. Clio se nosi sa neravninama na putu bez problema. Kvalitet vožnje je na viskom nivou, čemu doprinosi dobra zvučna izolacija u predjelu kupola i niska aerodinamička buka. I na kraju pokoji detalj više o onome što se nalazi u njedrima ovog automobila. Između ostalog ima tri cilindra, 4-taktni motor smješten naprijed poprečno, turbopunjač i četiri ventila po cilindru. Najveća snaga na benzin mu je 67 kW – 91 KS od 4.800 do 5.000 obr/min., a na LPG 74 kW – 101 KS od 4.600 do 5.000 obr/min. VEZANO Renault Symbioz stigao u BiH: Upoznajte porodično “vozilo za život”
Međunarodni dan e-otpada: Važnost pravilnog zbrinjavanja kućanskih aparata
Marx.ba Elektronski otpad jedan je od vodećih ekoloških problema u svijetu, a upravo 14. oktobra obilježava se Međunarodni dan e-otpada, koji nas podsjeća na brzi rast elektronskog otpada i naglašava važnost odgovornog upravljanja njime kako bismo očuvali planetu Zemlju. Elektronski i električni otpad (e-otpad) obuhvata širok spektar proizvoda koji se, nakon upotrebe, bacaju, poput malih i velikih kućanskih aparata kao što su frižideri, usisivači, mašine za pranje posuđa i veša, pegle, peći, koji često završavaju na deponijama, iako se veliki dio materijala iz ovih uređaja može reciklirati. Svoj doprinos u smanjenju e-otpada kako na globalnom tako i na lokalnom nivou daje i svjetska prehrambena kompanija Nestlé koja je u Bosni i Hercegovini već četvrtu godinu zaredom realizovala edukativno-ekološku inicijativu “Čista umjetnost” s ciljem podizanja svijesti o važnosti recikliranja i ponovne upotrebe otpadnog materijala. Ovogodišnje izdanje inicijative “Čista umjetnost” bilo je posvećeno digitalnom i elektronskom otpadu, a građani su imali priliku svoj e-otpad, uključujući stare kućanske aparate, odložiti u specijalno označene kontejnere. Ova akcija realizovana je u saradnji sa kompanijama Bingo Retail i Kim Tec Eko čime se dodatno doprinijelo očuvanju okoliša i promovisala važnost pravilnog zbrinjavanja e-otpada. U kontekstu odlaganja e-otpada, posebno zabrinjava podatak da globalne količine e-otpada rastu čak pet puta brže nego što se recikliraju, prema podacima Instituta Ujedinjenih nacija za obuku i istraživanje (UNITAR). Kućanski aparati čine značajan dio ovih brojki, a njihov rast, uslijed povećane potrošnje i kraćeg roka trajanja, dodatno pogoršava situaciju. Prognoze ukazuju da će ukupna količina e-otpada dostići 82 miliona tona do 2030. godine. Pozivamo sve građane da se pridruže naporima za očuvanje okoliša i odgovorno odlažu svoje stare kućanske aparate, jer svaki mali korak ka reciklaži vodi ka čišćoj i održivoj budućnosti.
Broj prvi put registrovanih automobila u BiH porastao za 22,7 posto
Marx.ba U periodu januar-septembar ove godine ukupno je evidentirano 84.182 prvi put registrovanih vozila, što je rast od 22,7 posto u odnosu na isti period prethodne godine, kada je ta brojka bila 68.630, podaci su Agencije za statistiku BiH. Od toga broja putničkih autombila je 63.250, što je 25 posto više nego u istom periodu prošle godine. Novoregistrovanih kamiona bilo je 5.484, što predstavlja rast od 29,4 posto. Ukupno je za devet mjeseci prvi put registrovano 14.026 novih vozila, što je povećanje za 8,5 posto u odonosu na isti period lani. Od toga novih putničkih automobila bilo je 7.025, više za 3,6 posto nego lani, a kamiona 1.254, što je više za 17,3 posto. Povećanje novoregistrovanih vozila znak je oporavka tržišta, koje je bilo u padu, naročito nakon panedmije i izbijanja rata u Ukrajini. Primjetna je i dalje dominacija polovnih vozila. I dok većina svijeta u sve većoj mjeri prelazi na električna vozila ili barem ona savremenijih hibridnih tehnologija, u BiH se i dalje najviše uvoze polovna vozila koja će u razvijenom svijetu uskoro biti bliže otpadu nego cestama. Prema statističkim podacima, uvoz automobila u BiH je na trećem mjestu kad je u pitanju vanjskotrgovinska razmjena, nakon nafte, ulja i goriva, te lijekova, piše Indikator.
Kakve tehnologije i senzore možemo očekivati u unutrašnjosti vozila u budućnosti
Marx.ba Autoindustrija se, kako god na taj proces gledali, kreće u smjeru automatizacije i digitalizacije svih mogućih funkcija u vozilima. Od autonomne vožnje, pa sve do sitnica kakve se nalaze unutar kabine vozila. Senzori, instrumenti, ekrani, motori, aktuatori, kamere, radari, biometrijski skeneri… Sve to danas se može naći u putničkim kabinama automobila, a u budućnosti će svega toga biti i daleko više, barem ako je suditi prema mnoštvu tehnologija predstavljenih u toj domeni na ovosedmičnom sajmu InCabin Europe 2024 u Barceloni. Autonet je izdvojio neke od zanimljivih inovacija. EYE2DRIVE: Bio-inspirirana tehnologija digitalnih kamera Proizvođač poluvodiča EYE2DRIVE razvio je bio-inspiriranu tehnologiju Trueye koja replicira ljudsko oko unutar elektronskih komponenata digitalne kamere. Tehnički gledano, CMOS senzor ove kamere daje jedinstvene podatke koji su kvalitetniji jer kamera funkcionira poput ljudskog oka i prilagođava se okolini. Takvi podaci se obrađuju uz pomoć umjetne inteligencije. S praktične strane, kamera je imuna na nedovoljno ili prekomjerno eksponiranje, ghosting i titranje slike, što su česti problemi kod klasičnih digitalnih kamera. Ove kamere daju preciznije podatke te se mogu koristiti u različitim dijelovima automobila – kao dio aktivne sigurnosti, za praćenje aktivnosti putnika te za razne korisne ili zabavne primjene u infotainment sistemima. IEE: Inovacije u kabinskim senzorima Kompanija IEE proizvela je već preko 500 miliona kabinskih senzora raznih vrsta, prvenstveno sigurnosne primjene, poput detekcije prisutnosti putnika i djece u sjedištima radi pravilnije primjene sigurnosnih pojaseva. Danas se fokusiraju na praćenje prisutnosti i pažnje vozača, posebno pri poluautonomnoj vožnji. Sljedeći korak u njihovom razvoju je izrada softvera i hardvera koji integrira sve dostupne senzore, čineći sistem učinkovitijim i sigurnijim, uz smanjenje troškova proizvodnje objedinjene senzorske tehnologije. Infineon: Senzori za praćenje vitalnih znakova Infineon Technologies predstavio je senzor koji može pratiti cijelu kabinu vozila, detektirati prisutnost i broj osoba te otkriti djecu ostavljenu u kabini, uz praćenje njihovih vitalnih znakova. Senzor može mjeriti otkucaje srca i ritam disanja, kako vozača, tako i djece u sjedalici, te poslati upozorenja u hitnim situacijama. Ključ ove tehnologije je kombinacija 3D time-of-flight optičkog senzora i klasične 2D kamere, što omogućava prikupljanje detaljnih podataka u stvarnom vremenu. Sightic: Podacima o vozačima pod utjecajem alkohola i droga do veće sigurnosti Švedski Sightic Analytics započeo je inicijativu stvaranja najveće svjetske baze podataka o vozačima pod utjecajem alkohola i droga, u saradnji s velikim proizvođačima automobila. Podaci se prikupljaju putem postojećih kamera u vozilima i obrađuju algoritmima koji prepoznaju intoksikaciju vozača. Cilj ovog projekta je poboljšati sigurnost na cestama razvojem novih tehnologija i regulativa temeljenih na prikupljenim podacima, s krajnjim ciljem smanjenja broja poginulih na cestama, u skladu s inicijativama poput “EU Vision Zero”. Anyverse: Platforma za testiranje kabinskih sistema Kompanija Anyverse predstavila je podatkovnu platformu za testiranje i validaciju kabinskih sistema temeljenih na računarskom vidu. Njihova simulacijska platforma koristi fizikalne modele za simulaciju složenih okruženja unutar vozila, omogućujući proizvođačima standardiziranu provjeru tehnologija, što ubrzava implementaciju novih rješenja. Platforma omogućuje proizvođačima vozila da putem simulacija prilagode dizajn vozila i usklade ga s regulatornim zahtjevima te testovima sigurnosti, poput EuroNCAP-a. Novus: Softverska rješenja za sigurnost u prometu Indijska kompanija Novus Hi-Tech bavi se pitanjima sigurnosti na cestama, gdje su saobraćajne nesreće česte. Njihova softverska rješenja, koja su neovisna o hardveru, omogućuju saradnju s brojnim proizvođačima vozila. Na sajmu InCabin predstavili su Novus Safe Suite, paket softvera koji objedinjuje opcije poput pomoći vozaču, praćenja pažnje, aktivne sigurnosti i sistema poluautonomne vožnje. Svi podaci se prikupljaju putem običnih optičkih kamera, koje su danas standardna oprema u automobilima, piše Autonet.
Porsche je isporučio 226.026 vozila u prvih devet mjeseci ove godine
Marx.ba Porsche ostaje na svom putu u prvih devet mjeseci ove godine – isporuke u godini lansiranja proizvoda su na stabilnom nivou, a struktura prodaje u prodajnim regijama ostaje uravnotežena. Cayenne bilježi snažan rast. Sportski automobili s dvoja vrata također su u porastu u odnosu na prethodnu godinu. U periodu od januara do septembra kupcima širom sveta predato je ukupno 226.026 vozila. Ovo odgovara umjerenom padu od 7 posto u odnosu na prethodnu godinu, prvenstveno zbog ograničene dostupnosti proizvoda. Uz Panameru, Macan, Taycan i 911, četiri od šest serija modela trenutno su u fazi završetka i povećanja. – Potražnja kupaca ostaje na visokom nivou i povratne informacije naših kupaca o novim modelima su vrlo dobre. Kako se dostupnost proizvoda povećava, optimistični smo u pogledu konačnog napretka za 2024. Tržišno okruženje ostaje izazovno u cijelom svijetu. Međutim, s najmlađom paletom modela u historiji kompanije i prodajnom strukturom koja ostaje vrlo uravnotežena u prodajnim regijama, mi smo u čvrstoj poziciji. Naša strategija prodaje orijentirane na vrijednost dokazala je svoju vrijednost i nastavit će činiti osnovu našeg djelovanja u budućnosti, kaže Detlev von Platen, član Izvršnog odbora za prodaju i marketing u Porsche AG. Rast na evropskim tržištima U Evropi (bez Njemačke), Porsche je isporučio 52.465 vozila u prvih devet mjeseci, što je povećanje od 1 posto u odnosu na isti period prošle godine. Na domaćem tržištu Njemačke broj isporučenih vozila porastao je za 8 posto. Kupcima je predato ukupno 26.838 jedinica. U Kini je proizvođač sportskih automobila isporučio 43.280 vozila od januara do septembra, što je pad od 29 posto. Glavni razlozi za to ostaju napeta ekonomska situacija na kineskom tržištu i Porscheov fokus na prodaju orijentisanu na vrijednost. U Sjevernoj Americi, Porsche je zabilježio kontinuiranu veliku potražnju i isporučio je 61.471 vozilo svojim kupcima, što je smanjenje od 5 posto u odnosu na isti period prije godinu dana. To je dijelom zbog ograničene dostupnosti proizvoda. Na inostranim i tržištima u razvoju kupcima je predato 41.972 vozila. To odgovara povećanju od 3 posto. Prve isporuke potpuno električnog Macana Sa 77.686 jedinica Porsche Cayenne je zabilježio najveći broj isporuka u prvih devet mjeseci (+21 posto). Bio je to prvi novi model koji je lansiran kao dio sveobuhvatne proizvodne ofanzive i ima odgovarajući pozitivan učinak otprilike godinu dana nakon lansiranja na tržište. Porsche Macan je otišao kod 55.000 kupaca. To odgovara padu od 20 posto, što je uglavnom zbog promjene modela na mnogim tržištima. – Nova potpuno električna generacija SUV-a se ovih dana predaje prvim kupcima. Uvjereni smo da je vrijedilo čekati i da će Macan impresionirati svojim inovacijama i performansama, kaže Detlev von Platen. Ikonični sportski automobil 911 i dalje je veoma popularan među kupcima: 39.744 jedinica modela 911 isporučeno je širom svijeta (+2 posto). Panamera je pripala 21.506 kupaca (-20 posto). Ovaj pad se može objasniti tržišnom situacijom u Kini, kao i trenutnom promjenom modela. Ovo posljednje se također odnosi na Taycan. Između januara i septembra, 14.042 kupca su preuzelo svoj Taycan (-50 posto). Modeli 718 Boxster i 718 Cayman zabilježili su 18.048 isporuka, što odgovara rastu od 10 posto. – Ova 2024. godina je za nas posebno izazovna godina s ograničenom dostupnošću proizvoda u nekim slučajevima. Međutim, namjerno se fokusiramo na kvalitetno orijentirano povećanje u našoj novoj seriji modela kako bismo mogli nastaviti nuditi našim kupcima nepogrešiv brend i proizvod iskustvo u budućnosti, kaže Detlev von Platen.
Elon Musk bombastično predstavio svoje robotaksije Cybercab
Marx.ba Izvršni direktor Tesle, Elon Musk, predstavio je u Kaliforniji robotaksi te svoju viziju “zabavne, uzbudljive budućnosti.” Prije pet godina, Musk je predvidio da će njegova flota robotaksija biti spremna za godinu dana. Tokom svoje prezentacije u četvrtak navečer, i sam je priznao: “Imam tendenciju da budem pomalo optimističan s vremenskim okvirima.” Predstavljanje proizvoda, koje je milionima gledatelja prenosio uživo na platformi X, započeo je s 53 minute zakašnjenja. To, kako se čini, nije smetalo publici koja je uživo čekala priliku da se provoza u 50 samovozećih vozila koja su kružila oko studija. Musk je predstavio Cybercab, vozilo bez upravljača koje je posebno dizajnirano za prijevoz putnika bez prisutnosti vozača, a za koje je rekao da bi trebalo biti u proizvodnji do 2026. godine. – Bit će to kao da sjedite u udobnom malom salonu. Da, bit će sjajno, rekao je. Za razliku od drugih električnih vozila, kazao je kako robotaksi neće imati utikač, već će se puniti vožnjom preko ploče za punjenje. Pokazao je i veće vozilo Robovan za koje je rekao da može prevoziti do 20 putnika ili predmete. Pritom nije naveo vremenski rok za uvođenje tog vozila, navodi CNN. Tesla već nudi, kao opciju na svojim automobilima, ono što naziva Full Self-Driving (FSD) čija je trenutačna cijena 8.000 dolara. No unatoč svom nazivu, Tesla kaže da vozači moraju nastaviti sjediti na vozačkom sjedištu, spremni preuzeti kontrolu nad vozilom čak i kada je u FSD modu. Musk je rekao da će Tesle s FSD-om moći raditi, gdje god to državni regulatori dopuste, bez ljudske intervencije, predviđajući da će se to dogoditi u Kaliforniji i Teksasu do sljedeće godine. Musk je insistirao na tome da podaci kompanije pokazuju da je FSD već sigurniji od automobila koje voze ljudi. Ali, drugi koji su testirali tu opciju pitaju se je li to istina. Jedna neovisna služba za testiranje, AMCI Testing, otkrila je da vozači trebaju preuzeti kontrolu u prosjeku svakih 20 kilometara.