Kakva je danas prodaja automobila na vodonik
Marx.ba Iako Toyota i BMW i dalje aktivno pokušavaju pronaći svoje mjesto na tržištu vozila koja koriste vodonik kao pogonsko gorivo, izgleda da se prostor za ovu tehnologiju sve više sužava. Prema podacima konsultantske kuće SNE Research, globalna prodaja vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama pala je za 11,2% u prvom kvartalu 2025. godine u poređenju sa istim periodom prethodne godine. Još alarmantniji je podatak da je u tom periodu prodato svega 2.119 vozila na vodonik. U Evropi su, recimo, prodata samo 39 primjerka Toyote Mirai i Hyundaija Nexo, što predstavlja pad od nevjerovatnih 91% u poređenju s istim kvartalom prošle godine. – Dok Južna Koreja i Kina i dalje prepoznaju vodoničnu industriju kao strateški sektor i zadržavaju državne subvencije, Sjedinjene Američke Države i Evropa jasno daju prednost električnim vozilima, navodi SNE Research. U kombinaciji sa slabo razvijenom infrastrukturom za dopunu vodoničnog goriva, visokom cijenom vozila i skupim održavanjem, čini se da će vozila na vodonik nastaviti gubiti na atraktivnosti u globalnoj trci za održivom mobilnošću.
Iznenađujući rezultati studije: Automobili određenih boja manje gube na vrijednosti kroz godine
Marx.ba Studija portala iSeeCars, provedena na američkom tržištu, otkrila je iznenađujuće rezultate – žuti i narandžasti automobili manje će izgubiti na vrijednosti u prve tri godine od ostalih. Prosječni novi automobil nakon tri godine izgubi 31% na vrijednosti, pokazala je studija američkog portala iSeeCars, koji je potom analizirao kako na prodajnu vrijednost rabljenih automobila utječe njihova – boja. Rezultati istraživanja pokazali su da boja vozila može imati značajan utjecaj na pad cijene, pa tako “pogrešan” odabir boje prilikom kupnje nakon samo tri godine vlasnika može “koštati” i do 5.000 dolara u gubitku vrijednosti. Kako bi dobili ove podatke, analizirali su 1,2 miliona vozila na američkom tržištu, stara oko tri godine, pa im pad vrijednosti doveli u korelaciju s bojom. Rezultati će vas vjerovatno iznenaditi – žuta i narandžasta boja pokazale su se kao najbolje kad je riječ o očuvanju vrijednosti rabljenih automobila. Analitičari kažu da one nisu među popularnijim bojama kod kupaca, pa da baš zbog toga na tržištu rabljenih automobila postoji veća potražnja za takvim automobilima od ponude. Samim time – oni se kao rabljeni prodaju po višim cijenama. Žuti automobili pokazali su se kao oni koji najbolje drže vrijednost, pa su u tri godine prosječno izgubili 24% vrijednosti. Odmah iz njih slijede oni narandžaste boje s 24,4%, pa zeleni (26,3%) i bež (29,5%). Tek na petom mjestu nalazi se nešto uobičajenija boja automobila, crvena, koju slijede srebrna i smeđa. Na samom se kraju ljestvice i ispod prosjeka od 31% nalaze neke od najčešćih boja, crna i bijela, dok su zlatna vozila daleko najgora s 34,4%-tnim padom vrijednosti u prve tri godine, piše Autonet.
Evropsko tržište u aprilu: Pada prodaja benzinaca i dizelaša, hibridi sve popularniji
Marx.ba Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) objavilo je podatke o prodaji novih vozila za mjesec april. Zanimljivo udio električnih automobila raste, ali daleko je to od očekivanih brojki. Hibridni modeli i dalje dobivaju na popularnosti, zadržavajući mjesto najpopularnije vrste pogona među kupcima, prenosi HAK. Od početka januara do kraja aprila 2025., vozila na baterije i električna vozila (BEV) činila su 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU, što predstavlja skromni porast u odnosu na nisku početnu vrijednost od 12% u istom razdoblju prošle godine. Hibridna električna vozila su porasla, osvojivši 35,3% tržišta i ostajući preferirani izbor među potrošačima u EU. U međuvremenu, kombinirani tržišni udio benzinskih i dizelskih automobila pao je na 38,2%, u odnosu na 48,4% u istom periodu 2024. godine. U prva četiri mjeseca 2025. godine prodaja novih baterijskih električnih automobila porasla je za 26,4%, na 558.262 jedinica, zauzimajući 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Tri od četiri najveća tržišta u EU, koja čine 63% svih registracija baterijskih električnih automobila, zabilježila su snažan rast: Njemačka (+42,8%), Belgija (+31,3%) i Nizozemska (+6,4%). To je u suprotnosti s Francuskom, koja je zabilježila pad od 4,4%, unatoč oporavku u aprilu 2025. Ukupni rast je solidan, ali i dalje daleko od planiranih vrijednosti i ciljeva. Podaci od početka godine do aprila također su pokazali porast novih registracija hibridnih električnih automobila u EU za 20,8%, potaknut značajnim rastom na četiri najveća tržišta: Francuskoj (+44,9%), Španiji (+35,8%), Italiji (+15%) i Njemačkoj (+11%). To je dovelo do 1.285.486 registriranih vozila u prva četiri mjeseca 2025., što predstavlja 35,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Registracije plug-in hibridnih električnih automobila porasle su za 7,8% od početka godine, na ukupno 287.850 novih vozila. Od početka godine, registracije novih automobila u EU pale su za 1,2% u usporedbi s istim periodom prošle godine. VEZANO Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Završen Balkan Green Summit
Marx.ba Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. Tokom tri intenzivna dana, Sjenica se transformisala u epicentar dijaloga o zelenoj budućnosti i razvojnim pravcima Zapadnog Balkana. Skup je okupio preko 300 učesnika – lidera privrede, stručnjaka, inovatora i donosilaca odluka iz zemalja regiona. Kroz niz panela, predavanja i interaktivnih sesija razmatrane su ključne teme savremenog poslovanja: digitalizacija, umjetna inteligencija, energijska efikasnost, ESG strategije i principi održivog razvoja. – Naš cilj je da uvezujemo proizvođače, potičemo saradnju među kompanijama i stvaramo temelje za konkurentan regionalni nastup na međunarodnom tržištu. Ovaj Summit nije samo događaj – to je platforma za dugoročne promjene, istakao je Mirsad Jašarspahić, predsjednik Privredne komore Federacije Bosne i Hercegovine. On je naglasio da je planirano da Balkan Green Summit postane tradicionalno okupljanje, sa ciljem kreiranja konkretnih prijedloga i inicijativa za bolji poslovni ambijent, posebno u kontekstu prilika koje donose EFTA protokoli. Poseban akcenat tokom Summita stavljen je na ESG (Environmental, Social, Governance) agendu, a značaj ove teme istakla je Ana Lapčević iz Privredne komore Zlatiborskog okruga. – Ovo je bila sjajna prilika da sagledamo gdje se nalazimo u procesu implementacije ESG standarda i kako ih možemo učiniti djelotvornijim i efikasnijim u praksi, poručila je. Desimir Popović, načelnik Zlatiborskog upravnog okruga, ocijenio je da je Summit postavio temelje za novi vid regionalne saradnje- – Ovaj Summit je ključna platforma za razmjenu ideja i iskustava. Ponosni smo što smo dio inicijative koja afirmiše inovacije u skladu sa zelenom tranzicijom, rekao je Popović. Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. U ime domaćina, učesnike je pozdravio Munib Mujagić, predsjednik Opštine Sjenica. – Za nas u Sjenici, teme Summita su izuzetno značajne. Naši potencijali u oblasti poljoprivrede, turizma i obnovljivih izvora energije predstavljaju stratešku prednost koju želimo dodatno razvijati, naglasio je. Balkan Green Summit 2025. je pokazao da Zapadni Balkan ima potencijal da postane lider u održivom i digitalno transformisanom razvoju. Učesnici su se saglasili da je potrebno dodatno jačati regionalnu saradnju, implementirati zelene tehnologije i ohrabrivati poslovne inicijative koje povezuju inovaciju i odgovornost prema prirodi. Na kraju skupa, organizatori su najavili da će već naredne godine biti organizovano novo izdanje Summita, sa ciljem da postane stalna tačka susreta regionalnih lidera, te forum za razvoj konkretnih politika i projekata koji će biti ponuđeni donositeljima odluka širom regiona.
Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Marx.ba Volkswagen predviđa nagli pad cijena baterija. Očekuje se 50 posto niža cijena do 2027. godine, što bi električne automobile trebalo znatno pojeftiniti. Smanjenje cijena baterija ključni je uvjet u konkuriranju kineskim konkurentima. Postavljanjem baterijskih ćelija direktno u kućište baterije, a ne u module kao danas, mogu uštedjeti i na težini i veličini kao i troškovima. Brojni drugi proizvođači automobila već su prešli na ovo rješenje, rješenje koje se u tehničkom jeziku naziva C2P: cell-to-pack. Baterija je najskuplja komponenta u električnom automobilu pa proizvođači stoga žele pojednostaviti i optimizirati tehnologiju. Prema Volkswagenu, sada postoje i mnoge naznake da će baterije električnih automobila postati znatno jeftinije u nadolazećim godinama, piše HAK. Volkswagen predviđa i da bi cijene mogle pasti za još 20 posto do 2029. godine. Uzrok je dijelom i korištenje jeftinijih LFP baterijskih ćelija koje je razvila komnpanija PowerCo u vlasništvu VW-a. Ovo smanjenje troškova primjenjivat će se na sve robne marke Grupe, koje uključuju VW, Cupra i Škodu. Međunarodna agencija za energiju (IEA) javlja da su cijene litija, ključne komponente baterija, pale za više od 85 posto otkako je cijena dosegla vrhunac 2022. godine. Istodobno, velika ulaganja u globalnu proizvodnju baterija posljednjih godina dala su rezultate. VEZANO Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Marx.ba Najnovije informacije vezane za prodajne bilanse EV modela pokazuju da je tokom aprila tržištem električnih vozila u Evropi dominirala Volkswagen grupacija. Najprijatnije iznenađenje je priredila češka Škoda, budući da se na prvom mjestu našao model Elroq, koji je pronašao put do čak 8.070 kupaca. Za kompletno zadovoljstvo popularne grupacije se pobrinuo i sam Volkswagen, čiji modeli su zauzeli drugo, treće i četvrto mjesto, prenosi Automotorevija. Naime, izuzetan rezultat Škode Elroq ispratili su kompaktni VW ID.3, koji je prodat u 6.937 primjeraka, ID.7 sa 6.783 prodatih jedinica i kompaktni SUV ID.4, sa 6.300 isporučenih primjeraka. U top pet se upisao i jedan automobil sa francuskim pasošem: Renault 5 E-Tech sa 5.715 prodatih vozila, koji je prema očekivanjima najbolje prihvaćen na matičnom tržištu. Inače, nakon niza kontroverznih poteza u javnosti, pad povjerenja i potražnje za automobilima kompanije kojom upravlja Ilon Mask jasno pokazuje i statistika. Naime, Teslin Model Y, najprodavaniji električni automobil u Evropi 2024. godine, zauzeo je tek desetu poziciju u aprilu, s padom prodaje od čak 51 posto. VEZANO Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Marx.ba Nova natrij-ionska baterija može se napuniti od 10 do 80 posto za manje od šest minuta, što je ekstremno brzo. Natrij-ionska tehnologija dugo se smatrala mogućom alternativom današnjim litij-ionskim baterijama. Natrij je daleko dostupniji i ne zahtijeva rijetke metale, što tehnologiju čini i jeftinijom i ekološki prihvatljivijom. U prošlosti su izazovi bili ograničen domet i niže performanse, ali čini se da se to sada mijenja. Vijest o velikom tehnološkom napretku dolazi iz Centra Jawaharlal Nehru za napredna naučna istraživanja, gdje su istraživači koristili napredne materijale poput nanočestica, slojeva ugljika i aluminija u anodi baterije, što je rezultiralo rješenjem koje kombinira brzo punjenje s visokom sigurnošću i izdržljivošću, piše HAK. Baterija navodno može izdržati više od 3.000 punjenja, što joj omogućuje da nadživi ostale komponente automobila. Zasad je tehnologija najprikladnija za manje električne automobile i gradsku vožnju, gdje manja težina i dugi domet nisu toliko ključni. Baterije su i dalje teže te zauzimaju više prostora od litijskih baterija, što može biti nedostatak za veća vozila. Unatoč tome, proizvođači automobila pokazuju veliki interes za ovo rješenje i već se rade na planovima za korištenje tehnologije u nadolazećim jeftinijim modelima. VEZANO Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Marx.ba Može li se električni automobil puniti pomoću kućne utičnice? Odgovor je da, ali samo u slučaju nužde. Kućna utičnica je dizajnirana za druge svrhe i može biti opasna kada je izložena stalnom opterećenju električnog automobila. Njemački autoklub (ADAC) naglašava da se normalne utičnice mogu opteretiti maksimalnom nazivnom strujom od 16 ampera samo ograničeno vrijeme. Međutim, kada se električni automobil puni satima, kablovi su kontinuirano izloženi velikom trošenju: povećani otpor u strujnom krugu može se pojaviti zbog procesa starenja kontakata, na priključnim tačkama u dovodnom vodu ili zbog nepravilne instalacije. U konačnici, to može dovesti do pretjeranog zagrijavanja, pa čak i požara. Kako bi se smanjio ovaj rizik, struja punjenja trebala bi biti ograničena na 10 ampera ili manje, prenosi HAK. S obzirom na snagu punjenja od samo 2,3 kW, punjenje električnog automobila može biti test strpljenja – električnom automobilu s kapacitetom baterije od 50 kWh potrebno je više od 20 sati da se potpuno napuni. Opcijska zidna kutija od 11 kW može obaviti isti zadatak za manje od pet sati. Između 10 i 30 posto energije gubi se prilikom punjenja na kućnoj utičnici, što će se osjetiti na računu za struju. Zidni punjači ne nude samo veću sigurnost zahvaljujući posebnim zaštitnim uređajima i detekciji preopterećenja, već i znatno olakšavaju punjenje. Gubici pri punjenju su također znatno manji nego kod kućne utičnice. Međutim, prije instaliranja zidnog punjača, stručnjak bi trebao provjeriti kućnu električnu mrežu kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve. VEZANO Autonomni e-kamioni: Budućnost rudarstva bez vozača
Autonomni e-kamioni: Budućnost rudarstva bez vozača
Marx.ba Kina je ovih dana pokrenula najveću flotu od 100 autonomnih električnih rudarskih kamiona Huaneng Ruichi na površinskom kopu Yimin u Unutrašnjoj Mongoliji. Kamioni, povezani Huawei 5G-Advanced mrežom, su primjer potpuno automatiziranog rudarstva i pratećeg transporta bez vozača. Flota koristi Huawei Cloud Service za autonomnu vožnju, omogućujući koordinaciju vozila putem AI algoritama. Kamioni, kapaciteta 90 tona, rade na ekstremnim temperaturama do -40 °C i povećavaju učinkovitost za 20% u odnosu na klasične kamione. Plan je proširiti flotu na 300 kamiona do 2028., što ukazuje na ambiciju Kine da dominira u zelenoj rudarskoj tehnologiji. Ovo slijedi trend porasta potražnje za mineralima poput litija i nikla, uz nedostatak radnika, što globalno potiče autonomne tehnologije. Odsutnost vozačke kabine smanjuje rizike za radnike, dok električni pogon uklanja emisije, što je ključno za smanjenje ugljičnog otiska rudarstva. Huawei tvrdi da 5G-A mreža s latencijom od 20 ms i brzinom prijenosa od 500 Mbps omogućuje besprijekornu komunikaciju između kamiona i oblaka. Slične tehnologije već se koriste u kineskim rudnicima, poput Julong bakrenog rudnika na 5000 metara nadmorske visine, gdje je 10 autonomnih kamiona počelo raditi krajem 2024, piše Autonet. Projekt ima potencijal za širenje u Afriku i Latinsku Ameriku, gdje rudarstvo traži održiva rješenja. Ipak, nedostatak detalja o specifikacijama kamiona, poput kapaciteta baterije, procijenjenog na 350-422 kWh, ostavlja prostor za pitanja o stvarnim performansama. Globalni konkurenti poput Caterpillar i Liebherr također razvijaju slične tehnologije, no kineski fokus na masovnu primjenu daje im prednost. VEZANO Objavljeni rezultati: Koliko automobili štede sa start/stop sistemom
Objavljeni rezultati: Koliko automobili štede sa start/stop sistemom
Marx.ba Kolika je korist start/stop sistema u vozilima? Kada se zaustavite u saobraćajnoj gužvi, ispred semafora…, sistem gasi motor vozila, sve dok ne odlučite ponovno pokrenuti automobil, kada se automatski uključuje. Neki izvori spominju do 15 posto uštede u potrošnji goriva u gradu. Sve ovisi o uvjetima vožnje, na otvorenoj cesti, s malo stajanja korist od start/stop sistemaa je minimalna. Američko Društvo automobilskih inženjera (SAE) provelo je ozbiljno istraživanje. SAE je otkrio da, ovisno o uvjetima vožnje, tehnologija automatskog pokretanja/zaustavljanja smanjuje potrošnju goriva između 7 i 26 posto. Ti rezultati dobiveni su iz testa iz 2023. godine na četiri različita vozila u tri standardizirana testna ciklusa – test potrošnje goriva u gradu Federal Test Procedure, Supplemental FTP agresivnom vožnjom s velikim ubrzanjem i EPA New York City Cycleom. SAE je mjerio potrošnju goriva s aktiviranim sistemima u odnosu na iste testove s isključenim sistemima. Kao što se može pretpostaviti, automatski start/stop sistemi nisu pomogli previše u testu koji se bazira na agresivnoj vožnji s velikim ubrzanjem. Ono što bi moglo biti iznenađujuće jest da se u gradskom FTP testu potrošnja goriva poboljšala za 7,27 posto, dok su se koristi pokazale značajnijima u NYCC testu (koji uključuje puno kretanja/stajanja), gdje je potrošnja goriva pala za 26,4 posto, piše HAK. VEZANO Xiaomijev automobil odlično se prodaje: Gdje se nalazi po kvalitetu