Poznato s kojim modelima Volkswagen vraća novi, stari enterijer, funkcijske tipke…
Marx.ba Voditelj tehničkog razvoja Volkswagena Kai Grünitz rekao je za Autocar da se radi na novom dizajnu enterijera kako bi se ispravile prijašnje greške. S redizajniranim ID.3 i ID.4 doći će preuređena unutrašnjost s naglaskom na tradicionalne prekidače. Volkswagen već neko vrijeme šalje poruke javnosti da će dizajn i funkcionalnost enterijera vratiti na staro stanje. Recimo da je odzvonilo interijeru u kojem su sve funkcije koncentrirane na velikom ekranu infotainmenta i opsjednutosti mobilnim telefonima. Kao što znate, automobil nije mobitel. Autocar piše da će se Volkswagen vratiti i rotirajuće dugme za kontrolu glasnoće radija – umjesto sadašnje trake na kojoj potezima prsta regulirate glasnoću. Izvor iz VW-a rekao je za Autocar: – Ako razvijete nešto što radi, a radilo je godinama, nema razloga da ga zamijenite, prenosi HAK. Naravno, u duhu pucanja u vlastitu nogu Volkswagen je upravo to i učinio. Prva tri modela s novom unutrašnjosti trebala bi stići 2026. godine: prvi je novi ID.2, a slijede i redizajnirane verzije ID.3 i ID.4. Naravno, ova mjera obuhvatit će i modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Mali korak za čovječanstvo, a veliki za Volkswagen.
Tesla bez velike pompe testira robotaxi vožnje
Marx.ba Bez tipičnog Teslinog spektakla, Elon Musk ovog je vikenda tiho pustio u promet prve robotaksije u Austinu. Radi se o pilot-projektu koji označava konkretan korak prema Muskovoj viziji budućnosti prijevoza bez vozača – ideji o kojoj govori više od desetljeća. Za sada je riječ o ograničenoj usluzi dostupnoj samo nekolicini pažljivo odabranih korisnika – investitorima i utjecajnim osobama s društvenih mreža – koji su svoja iskustva prenosili uživo. Teslina električna vozila Model Y vozila su se samostalno kroz dio Austina, bez vozača za volanom, ali pod budnim okom zaposlenika u vozilu. Iako su reakcije putnika uglavnom bile pozitivne – komentari o “glatkijoj vožnji od ljudske” i “impresivnoj autonomiji parkiranja” dominirali su objavama – prava vrijednost ovog testiranja leži u analizi performansi u stvarnim prometnim uvjetima, gdje su mnoge druge kompanije već doživjele ozbiljne zastoje, pa i katastrofe. Tesla želi pokazati da njena tehnologija samovozećih vozila više nije samo obećanje, već funkcionalan proizvod. Iako se koristi samo 10 do 20 vozila unutar prostorno ograničenog područja, a vremenski okvir je ograničen na 6–24 sata, projekt se već sada promatra kao ključni test za budućnost Teslina poslovnog modela. Za Muska i Teslu, ovaj pilot projekt ima izuzetnu stratešku težinu. Tesla se posljednjih mjeseci suočava s padom prodaje, pritiskom konkurencije i sve glasnijom kritikom na račun Muskova vodstva. Dionice su od početka godine pale za više od 20%, a pojedini analitičari poput Toma Narayana iz RBC Capital Marketsa ističu kako čak 60 % Tesline procijenjene vrijednosti počiva upravo na očekivanjima vezanim uz autonomnu vožnju. Iako Tesla zasad nije najavila kada će robotaksiji biti dostupni široj javnosti, Musk najavljuje brzo širenje i implementaciju u druge američke gradove. No put do toga neće biti jednostavan. Austin je već postao epicentar utrke za dominaciju nad autonomnim prijevozom. Waymo, podružnica Alphabeta (Googleova matična kompanija), agresivno širi svoju prisutnost u saradnji s Uberom, dok Amazonov Zoox paralelno provodi vlastita testiranja. – Ako Tesla uspije skalirati ovu uslugu bez većih incidenata, to bi moglo redefinirati cjelokupnu strategiju kompanije i otvoriti vrata potpuno novom tržištu, tvrdi Dan Ives, analitičar iz Wedbusha.
Grand Automotive Sarajevo širi MG prodajno-servisne mreže: Bliže kupcima u cijeloj BiH
Marx.ba Grand Automotive d.o.o. Sarajevo je dio Grand Automotive grupacije koja posluje u zemljama čitavog regiona kao ovlašteni prodavac i serviser više automobilskih brendova. Od 2016. godine. ovlašteni je uvoznik i serviser Ford vozila u Bosni i Hercegovini, te od 2023. godine ovlašteni zastupnik za MG vozila. U 2024. godini u svoj portfolio dodaje još jedan kineski brend CHERY, a od 2025. godine zastupa i potpuno novi britanski brend INEOS. Od 1. juna 2025. godine, Grand Automotive Sarajevo postao je jedini ovlašteni uvoznik i serviser MG vozila za tržište Bosne i Hercegovine. Ova promjena predstavlja važan korak u daljoj konsolidaciji i jačanju prisustva brenda MG u našoj zemlji, te omogućava još efikasniju organizaciju prodajno-servisne mreže i kvalitetniju uslugu za krajnje korisnike. U skladu sa strateškim razvojem i ciljem da MG vozila i prateće usluge učini dostupnijim širom Bosne i Hercegovine, Grand Automotive Sarajevo aktivno širi svoju mrežu ovlaštenih partnera. Od juna 2025. godine, MG vozila i servisne usluge dostupni su na sljedećim lokacijama: ⦁ BANJA LUKA – Auto Moto Centar Banja Luka, Ivana Gorana Kovačića 203b⦁ TUZLA – Auto Moto Centar Tuzla, Bukinje bb U planu je otvaranje novog dilerstva u Mostaru u oktobru 2025. godine, čime će MG biti dostupan u svim ključnim regijama Bosne i Hercegovine. Kroz ovu proširenu mrežu, Grand Automotive osigurava bolju dostupnost vozila, bržu i kvalitetniju postprodajnu podršku, kao i profesionalan pristup svakom kupcu. MG – Vrhunska tehnologija s britanskim naslijeđem MG je automobilski brend s više od jednog stoljeća bogate hstorije, nastao u Velikoj Britaniji 1924. godine. Danas, kao dio jedne od najvećih globalnih automobilskih grupacija, MG donosi inovativna, energetski efikasna i estetski privlačna vozila, koja su prepoznata na evropskom tržištu kao sinonim za pametnu kupovinu. Modeli poput MG ZS, MG HS Plug-in Hybrid i potpuno električni MG4 nude idealan spoj tehnologije, sigurnosti i pristupačne cijene – pozicionirajući MG kao jedan od najatraktivnijih brendova u segmentu novih vozila.
Analiza Svjetskog instituta za resurse: Ulaganja u klimatske prilagodbe vraćaju se deseterostruko
Marx.ba Nova analiza Svjetskog instituta za resurse (WRI) pokazuje da ulaganje u klimatsku prilagodbu nije samo nužno, već je i jako isplativo. Istraživanje 320 projekata u 12 zemalja otkrilo je da oni mogu donijeti oko bilion eura povrata tokom desetljeća. Svaki uloženi euro, prema procjenama, vraća oko deset eura koristi. Projekti uključuju nadogradnju infrastrukture, jačanje zdravstvenih sistema i mjere upravljanja rizicima poput sistema ranog upozoravanja i obrane od poplava. Više od polovice dobrobiti tih ulaganja ostvaruje se čak i ako do klimatskih katastrofa ne dođe – na primjer, navodnjavanje povećava raznolikost usjeva, a skloništa za evakuaciju mogu služiti kao društveni centri. Zašto ulagati u klimatske prilagodbe Kako klimatske promjene postaju sve izraženije, njihovi učinci – od topljenja glečera do smrtonosnih toplinskih valova i poplava – više nisu buduća prijetnja, već realnost. Naučnici upozoravaju da se šteta, poput otapanja Arktika, neće moći poništiti ni ako se globalno zagrijavanje zaustavi. WRI ističe da su prilagodbeni projekti više od zaštite – oni potiču razvoj. – Ne trebamo čekati katastrofu da bismo opravdali ulaganje u otpornost – to je jednostavno pametan razvoj, rekao je Carter Brandon iz WRI. WRI definira ulaganja u klimatske prilagodbe kao ulaganja usmjerena na smanjenje ili upravljanje fizičkim klimatskim rizicima, poput klimatski pametne poljoprivrede, proširenih zdravstvenih usluga i zaštite gradova od poplava. WRI procjenjuje da prosječan povrat na investiciju iznosi 27 posto, no zdravstveni projekti – poput širenja usluga za borbu protiv malarije i toplinskog stresa – mogli bi donijeti prosječan povrat od čak 78 posto. Ulaganja u projekte upravljanja rizicima, od sistema ranog upozoravanja do obrane od poplava, također se ističu visokim učinkom i isplativošću. Evropa kaska unatoč napretku Evropa je već napravila određene korake. Na primjer, nizozemski grad Breda proglašen je prvim „nacionalnim gradom parkom“ zbog ekološkog urbanog razvoja. Dvadeset i dva evropska grada, uključujući Kopenhagen, Milano i Stockholm, dobila su najviše ocjene za klimatsko vodstvo. No stručnjaci upozoravaju da Evropi još uvijek nedostaje jedinstvena strategija zelenog razvoja, a ulaganja ne prate tempo rasta klimatskih rizika. Samo u 2023. godini klimatske katastrofe u Evropi prouzročile su štetu veću od 77 milijardi eura. Neke zemlje poduzimaju inovativne korake. Nauru, pacifička otočna država, predlaže kontroverzni program „zlatni pasoš“ – davanje državljanstva klimatskim ulagačima kako bi finansirala ključnu infrastrukturu. Ovakvi prijedlozi pokazuju kolika je hitnost u zatvaranju finansijskog jaza za prilagodbu, prenosi Točka na i. COP30 u Portugalu kao prekretnica Uoči COP30, globalne klimatske konferencije koja će se održati u novembru u portugalskom Belému, stručnjaci pozivaju da se klimatska prilagodba prestane tretirati kao sporedno pitanje. – Belém mora postati prekretnica u uključivanju otpornosti u nacionalne i lokalne prioritete, poručio je Dan Ioschpe, visoki predstavnik COP30. Izvještaj Svjetskog instituta za resurse pokazuje da ulaganje u klimatsku otpornost nije trošak, već prilika – ne samo za spašavanje života i okoliša, već i za jačanje ekonomija, stvaranje radnih mjesta i poboljšanje kvalitete života.
Stanice za brzu zamjenu baterija stižu i u Evropu
Marx.ba Nedugo nakon što je u Kini objavljeno da je proizvedena prva serija električnih automobila s tehnologijom brze zamjene baterija, i iz Evrope stiže odgovor. Zahvaljujući saradnji Stellantisovog Fiata s proizvođačem Ample i pružateljem usluga Free2Move, Madrid je dobio prvu stanicu za zamjenu baterija kompatibilnu s prvim modelima Fiata 500e dostupnih za najam. Sistem je razvio Fiat u suradnji s kompanijom Ampere, koja je proizvela i postaju za brzu zamjenu praznih baterija punima, dok partner na projektu Free2Move omogućava najam vozila. Prvih 40 primjeraka Fiata 500e kompatibilnih s tom tehnologijom već prometuje ulicama Madrida, gdje je sredinom mjeseca postavljena i prva stanica za zamjenu baterije u samo pet minuta. Plan je vrlo brzo proširiti flotu vozila na 100, piše Autonet. Tehnologija zamjene baterija kompanije Ample rješava ključne izazove povezane s električnim vozilima skraćivanjem vremena punjenja i smanjenjem ovisnosti o infrastrukturi za punjenje. Njihovo rješenje temelji se na modularnim baterijama koje se jednostavno ugrađuju umjesto originalnih, čime su kompatibilne s različitim platformama električnih vozila, uključujući i modele Stellantisa. Sistem omogućava brzu i jednostavnu zamjenu, pa se vozila opremljena Ampleovom tehnologijom automatski prepoznaju na zamjenskim stanicama. Sve što vozači moraju pritom učiniti jest putem mobilne aplikacije pokrenuti zamjenu baterije, koja se obavlja za manje od pet minuta.
Volvo i Daimler predstavili joint-venture projekt za novu generaciju teretnih vozila
Marx.ba U doba kada softver postaje ključan element automobilske industrije, Volvo Group i Daimler Truck odlučili su zajednički oblikovati budućnost komercijalnih vozila. Njihovo novoosnovano zajedničko poduzeće – Coretura – službeno je pokrenuto ovog mjeseca u Geteborgu, a cilj mu je razvoj standardizirane softverske platforme i operativnog sistema za teretna i druga komercijalna vozila. Coretura nije samo tehnološki projekt, već strateški iskorak dvaju giganata industrije koji, unatoč partnerstvu, ostaju tržišni konkurenti. Fokus je na razvoju tzv. „softverski definiranih vozila“, pri čemu će se ključne funkcije, nadogradnje i digitalne usluge moći bežično ažurirati, čime se stvara temelj za novu eru u upravljanju flotama i učinkovitosti vozila. Izvršna direktorica Daimler Trucka, Karin Rådström, istakla je kako je riječ o „uzbudljivom iskoraku“ za cijeli sektor, kojim se komercijalna vozila čine pametnijima, povezanijima i učinkovitijima. Na čelo Coreture postavljen je Johan Lundén iz Volvo Groupa, koji naglašava da će nova kompanija spojiti brzinu startupa s iskustvom i resursima svojih dioničara. Iako Coretura počinje s timom od oko 50 zaposlenika, planira postupno širenje i komercijalnu primjenu prvih rješenja do 2030. Kompanija će biti otvorena i za saradnju s novim i postojećim partnerima, a njeni će proizvodi činiti tehnološku osnovu na kojoj će Volvo i Daimler zasebno razvijati vlastite digitalne ekosisteme.
{ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION: Podrška za 10 ekoloških projekata u BiH
Marx.ba U okviru društveno odgovorne kampanje {ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION, dm drogerie markt BiH odabrao je 10 projekata u 10 mjesta koje će podržati s iznosom gotovo 60.000 KM. Realizacija odabranih projekata podrazumijeva: čišćenje, uređenje zelenih površina, čišćenje rijeka i korita, sadnja, pošumljavanje, postavka kanti za otpad i slično, a što će doprinijeti uređenju, zaštiti i očuvanju okoliša u Bosni i Hercegovini. Među odabranim projektima su: – Kroz kampanju {ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION želimo motivisati zajednicu da aktivno doprinosi očuvanju prirode. Ponosni smo što ćemo kroz konkretne projekte širom BiH pomoći stvaranju zelenijih i čistijih prostora za sve nas. Ova kampanja je dio naše dugoročne posvećenosti održivosti i vjerujemo da male promjene u svakodnevnom životu mogu imati veliki uticaj na očuvanje okoliša”, poručila je Ajla Hadžić, menadžerica marketinga u dm BiH. Pravo na prijavu imale su sve organizacije, udruženja, institucije i druga registrovana pravna lica bez obzira na djelatnost, a svoje projekte mogle su prijaviti putem online formulara na platformi www.dm-zajedno.ba do 29.5.2025. godine. Prilikom odabira, u fokusu su bili održivost projekta, procjena koristi za lokalnu ili širu zajednicu te podizanje svijesti o važnosti zaštite okoliša. Podržani projekti bit će realizovani do 31.12.2025. godine, a dm će podršku pružiti u vidu finansiranja proizvoda iz dm asortimana, finansiranja usluga i/ili nabavke potrebnih materijala i opreme ili kombinacijom navedenog.
Prednja stop svjetla mogla bi spriječiti do 17 posto saobraćajnih nesreća
Marx.ba Rekonstrukcije saobraćajnih nesreća na raskrižjima otkrile su da bi dodatno stop svjetlo na prednjem dijelu vozila moglo spriječiti značajan dio prometnih nezgoda, pokazalo je novo istraživanje naučnika s Tehničkog univerziteta u Grazu. Prema njihovom bi prijedlogu, za razliku od zadnjih, prednja stop svjetla svijetlila bi zelenom bojom te bi se lako mogla uklopiti u postojeći dizajn vozila. Prednja stop svjetla drugim učesnicima u prometu, posebno onima koji dolaze iz suprotnog smjera, jasno signaliziraju kada vozilo počinje kočiti, a njihovo gašenje može upućivati da će se vozilo ponovno pokrenuti. – Takav vizuelni signal značajno skraćuje vrijeme reakcije drugih vozača, čime se skraćuje potrebna udaljenost zaustavljanja i smanjuje vjerovatnost nesreće, rečeno je, prenosi Autonet. Tim istraživača analizirao je utjecaj takvog tehničkog rješenja na sigurnost u prometu kroz studiju rekonstrukcije nesreća. Analizom 200 stvarnih nesreća na austrijskim raskrsnicama utvrđeno je kako bi dodatno prednje stop svjetlo moglo spriječiti između 7,5 i 17 posto sudara – naravno, sve ovisno o brzini reakcije vozača u pojedinom slučaju. U četvrtini slučajeva, takva bi svjetla barem usporila udarac i time smanjila težinu ozljeda putnika. Rezultati su objavljeni u naučnom časopisu Vehicles.
MOL Plugee pridružuje se jednoj od najvećih evropskih mreža za punjenje električnih vozila
Marx.ba MOL i DKV Mobility poduzimaju još jedan korak prema održivoj mobilnosti. MOL-ova infrastruktura za punjenje električnih vozila širom srednje i istočne Evrope sada je u potpunosti integrirana u međunarodnu roaming mrežu DKV Mobilityja. To znači da je više od 480 novih punionica sada dostupno u šest zemalja regije – Mađarskoj, Rumunjskoj, Sloveniji, Hrvatskoj, Češkoj i Slovačkoj. Partnerstvo je usklađeno s MOL-ovom strategijom „SHAPE TOMORROW 2030+“, čiji je jedan od temelja transformacija mobilnosti u srednjoj Evropi te promicanje korištenja alternativnih izvora energije. MOL ima za cilj ponuditi praktična, pouzdana i prekogranična e-mobilna rješenja kako za privatne korisnike, tako i za poslovne flote. – Budućnost prijevoza oslanjat će se na više izvora energije, a mi radimo na tome da za sve njih pružimo konkretna i pristupačna rješenja. Naša saradnja s DKV Mobilityjem dodatni je dokaz da MOL uspješno integrira alternativne usluge mobilnosti na međunarodnoj razini, rekao je Tamás Czikora, direktor mobilnosti MOL Grupe. Mreža punionica MOL Plugee bit će dostupna putem platforme koju pruža GreenFlux, podružnica DKV Mobilityja. Trenutno DKV Mobility nudi gotovo 938 hiljada punionica širom Evrope, što MOL-ovu mrežu čini jedinstvenim dodatkom jednoj od najvećih infrastruktura za e-mobilnost na kontinentu. Posljednjih godina MOL je značajno ulagao u infrastrukturu za električno punjenje širom regije te nastavlja širiti svoje usluge pod brendom MOL Plugee i putem digitalne platforme MOL Move.
Marx.ba za volanom modela Ford Puma Titanium 1.0 mHEV: Ekonomičnost, agilnost i stil
N. D. Ford Puma Titanium 1.0 mHEV je savršen primjer kako moderna tehnologija, praktičnost i atraktivan dizajn mogu doći u kompaktnom i pristupačnom paketu. Ovaj blagi hibrid (mild hybrid) donosi upravo ono što se danas očekuje od urbanog crossovera: ekonomičnost, agilnost i stil. Na prvi pogled, Puma plijeni pažnju dinamičnim i sportskim izgledom. Svojim visokim postavom, markantnim prednjim svjetlima i fluidnim linijama, odskače iz mase i djeluje veće i skuplje nego što jest. Unutrašnjost je moderno uređena, s kvalitetnim materijalima i odličnom ergonomijom, a infotainment sustav SYNC 3 nudi intuitivno upravljanje i bogatu povezivost. Puma se ističe modernim spoljašnjim izgledom koji kombinuje sportski karakter s urbanim stilom. Već na prvi pogled, vozilo odiše agresivnijim stavom zahvaljujući povišenoj silueti, izraženim lukovima točkova i aerodinamično oblikovanim linijama. Prednji dio karakteriše velika maska u obliku saća, koja u kombinaciji sa tankim, izduženim LED svjetlima daje vozilu prepoznatljivo i pomalo „oštrije“ lice. Branik je mišićav, a dnevna svjetla u obliku obrva dodatno naglašavaju futuristički dizajn. Bočni profil Ford Pume donosi skladne proporcije sa visokim bokovima i dinamičnom linijom krova koja blago pada prema zadnjem dijelu, podsjećajući na coupe formu. Eleganciji doprinose i detalji poput zatamnjenih stakala, sportskih felgi (17 inča) i skladno integrisanih retrovizora. Zadnji dio vozila zaokružuje atraktivan izgled zahvaljujući LED svjetlosnim grupama koje su lagano ispupčene, dajući dubinu dizajnu. Spojler na vrhu prtljažnika i difuzor u donjem dijelu branika doprinose sportskom dojmu. Srce ovog modela je 1.0-litreni EcoBoost trocilindraš uparen s blagim hibridnim sustavom (mHEV), koji koristi mali elektromotor za pomoć pri ubrzanju i smanjenje potrošnje. Snaga od 125 KS više je nego dovoljna za živahnu vožnju, dok je prijenos precizan i lagan. Blagi hibrid ne može voziti isključivo na struju, ali briljira u smanjenju emisija i poboljšanju start-stop sustava. Ponašanje u vožnji je iznenađujuće dinamično – Ford je poznat po svom izvrsnom upravljanju, a Puma je još jedan dokaz toga. Stabilnost u zavojima, direktan volan i osjećaj kontrole čine je užitkom za vožnju i u gradskoj gužvi i na otvorenoj cesti, dokazao je i testni model sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ovjes je dovoljno mekan da upije većinu neravnina na cesti, ali ne do te mjere da bi vožnja postala “meka” ili neprecizna. Na otvorenoj cesti Puma je mirna i stabilna, dok u gradu nudi vrlo dobru preglednost i lagano upravljanje – savršeno za gradske manevre i parkiranje. Puma se ističe i po praktičnim rješenjima. Posebno treba pohvaliti tzv. MegaBox – dodatni prostor ispod poda prtljažnika koji je vodootporan i periv, idealan za sportske rekvizite ili prljaviju opremu. Prtljažnik ukupno nudi impresivnih 456 litara, što je iznad prosjeka klase. Ford Puma 1.0 mHEV je idealan automobil za one koji traže moderan gradski crossover koji kombinira stil, tehnologiju, praktičnost i ekonomičnost. Blagi hibridni sustav čini vožnju ugodnijom i ekološki prihvatljivijom, dok atraktivan dizajn i odlična vozna dinamika stavljaju Pumu korak ispred konkurencije. Ako tražite automobil koji je zabavan, pametan i racionalan izbor, Puma definitivno zaslužuje vašu pažnju. Šta donosi odnos cijene i kvaliteta? Odnos cijene i kvalitete kod Ford Pume 1.0 mHEV u iznosu od 39.900 KM koju nudi Grand Automotive može se ocijeniti kao vrlo dobar, s obzirom na to što sve automobil nudi u toj klasi. Puma izgleda skuplje nego što jest – i izvana i iznutra. Kvalitetni materijali, digitalna instrument tabla (ovisno o opremi), LED svjetla i sportske linije daju premium dojam. U toj cijeni dobijate mHEV (mild hybrid) tehnologiju, koja pomaže u smanjenju potrošnje i emisija, a rijetkost je u ovom cjenovnom razredu. Također, standardna oprema često uključuje sustave poput: automatskog kočenja u nuždi, prepoznavanja prometnih znakova, pomoć pri zadržavanju u traci, infotainment sustava s Apple CarPlay/Android Auto povezivošću.