Denis Lasić, direktor Autocesta FBiH: Koridor 5c je prioritet, imamo zatvorenu finansijsku kontrukciju
Marx.ba Direktor Autocesta FBiH Denis Lasić u intervjuu za zvaničnu stranicu ovog javnog preduzeća govorio je o ostvarenom, ali i onome što očekuje ovu kompaniju. – Naša vizija s novim, modernim i sigurnim autocestama i brzim cestama jasno je definirana i od toga ne odstupamo. Širenje mreže autocesta i brzih cesta jedan je od strateških ciljeva u našim planskim dokumentima, a kada se osvrnemo unatrag, ima dosta razloga za zadovoljstvo i optimizam, uzimajući u obzir sve prilike s kojima se susrećemo. Koridor 5c ključna je investicija za državu koja jača ekonomiju, društvenu interakciju i regionalnu integraciju. U Federaciji BiH izgrađeno je 138 kilometara autoceste, ali na tome se nije stalo jer smo uspjeli osigurati kontinuitet u realiziranju velikih infrastrukturnihprojekata. Dakle, na pola smo puta koridora 5c kroz Federaciju BiH, koji je ujedno i najduži s najzahtjevnijim terenom u BiH. Trenutno imamo sedam gradilišta na kojima se izvode radovi u ukupnoj dužini od 55 kilometara, rekao je Lasić i najavio potpisivanje ugovora o izgradnji važne poddionice u prometnom povezivanju Mostara i cijele Hercegovine s autoputem na Koridoru 5c. Kako je rekao, kada se radi o sjevernom dijelu koridora, strateški plan je da do kraja 2026. godine bude završena autocesta od Sarajeva odnosno Bradine do krajnje tačke na Savi. Na tom dijelu u izgradnji je 50 kilometara autoceste i za sada su svi rokovi usklađeni za kompletiranje i ovog prometnog pravca. Kada se radi o planovima za 2025. godinu on je bio jasan. – Nastavak investiranja u Koridor 5c naš je prioritet koji će osigurati moderne transportne veze koje povezuju zemlju s regijom i EU za dobrobit građana i ekonomije. Mobilizirali smo resurse i tehničke kapacitete za ubrzavanje radova. Globalno promatrano, imamo zatvorenu finansijsku konstrukciju za sve dionice koje su u izgradnji i za one za koje uskoro planiramo otvoriti nova gradilišta. Dakle, pred nama je snažan investicijski ciklus u sljedećih nekoliko godina koji u potpunosti mijenja prometnu vizuru naše zemlje. Neminovno je naglasiti znatan rast cijene sirovina i cijene rada u odnosu na proteklih 20 godina, kada je počela izgradnja autoceste na Koridoru 5c. Svakako, tu su i vanjski faktori na koje Autoceste FBiH nemaju utjecaj kao što su naprimjer ratne aktivnosti, epidemije, kretanje cijena na svjetskom nivou ponude izvođača i slično. Dakle, rizik uvijek postoji, ali jako je važno da svojim poslovnim postupcima svedemo rizik na minimum, rekao je između ostalog Lasić. VEZANO Direktor BH Telecoma Kovačević: Strateško opredjeljenje usmjereno je na kontinuirano širenje
Autoceste FBiH: Gradnja tunela Prenj na proljeće
Marx.ba Iako je godina bila puna izazova, uključujući nepovoljne vremenske uvjete, u Autocestama FBiH ocjenjuju je kao uspješnu. Trenutno se realiziraju projekti na Koridoru 5C, čija ukupna vrijednost iznosi 2,4 milijarde KM. Također, aktivna su gradilišta na brzim cestama u Federaciji BiH, s projektima vrijednim 306 miliona KM. Izgradnja autocesta, posebno na Koridoru 5C, smatra se ključnim projektom za cijelu zemlju, jer poboljšava povezanost i doprinosi razvoju. Jedan od najvažnijih planova je izgradnja tunela Prenj, koji će biti deveti najduži cestovni tunel u Europi, a izgradnja ovog objekta trebala bi započeti u proljeće 2025. godine. Ove godine najvažniji događaj bio je otvaranje poddionice Počitelj – Zvirovići, zajedno s mostom Hercegovina, čime je jug Hercegovine konačno povezan s europskom mrežom autocesta. Također, pripremni radovi na tunelu Kvanj već su započeli, dok se uskoro očekuje potpisivanje ugovora za poddionicu Mostar – Buna. Dionica Buna – Počitelj bit će u funkciji početkom 2025. godine. Projekti na Koridoru 5C nastavit će se i u 2025. godini, s naglaskom na sjevernu dionicu između Sarajeva i Savi, koja bi trebala biti završena do kraja 2026. godine. U proljeće naredne godine planira se gradnja tunela Prenj i dionice Mostar sjever – Mostar jug, s rokom završetka cijelog Koridora 5C do 2030. godine. Među ključnim projektima su brza cesta Tuzla, Lašva – Nević polje te Mostar – Široki Brijeg – Grude, koji će povezati BiH s Hrvatskom. VEZANO Autoceste FBiH: Prihod od cestarina veći za 10,67 posto nego lani
Od sutra Autoceste FBiH ukidaju plaćanje Diners Club i Discover karticama
N. D. Kako je to ranije i najavljeno Autoceste FBiH prestat će prihvatati plaćanje Diners Club i Discover karticama. – Obavještavamo korisnike da će zaključno s 12.12.2024. godine na svim dionicama autoceste A1 u Federaciji BiH prestati prihvat Diners Club i Discover kartica te se mogućnost plaćanja cestarine putem POS terminala sa spomenutim platnim karticama ukida. Slijedom navedenog molimo korisnike da koriste druge dostupne načine plaćanja, poručili su nedavno iz Autocesta FBiH. Kako su tada poručili, korisnicima su dostupni drugi njačini plaćanja. – Kako bismo olakšali korisnicima prilagodbu ovoj promjeni, preporučujemo da se unaprijed pripreme i koriste druge dostupne načine plaćanja. To uključuje plaćanje gotovinom, putem ostalih platnih kartica koje su i dalje prihvaćene (Visa, Mastercard itd.), korištenje elektronskog sistema naplate putem TAG uređaja, poručili su i podsjetili “korisnike da je elektronska naplata cestarine (ENC) jedan od najsigurnijih i najpraktičnijih načina plaćanja, koji omogućava brži prolazak kroz naplatne kućice bez potrebe za zaustavljanjem”. VEZANO VTKBiH i ove godine dodjeljuje nagrade “Polet” za najuspješnije bh. izvoznike
Koridor 5C do 2030. godine: Mostar i Prenj najveći izazovi
Bloomberg Adria Na Koridoru 5C je od planiranih 337 kilometara trenutno izgrađeno 138 kilometara autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu, a na sedam trenutno aktivnih gradilišta izvode se radovi u dužini od 55 kilometara. Plan Autocesta FBiH je da u drugoj polovini 2026. godine u potpunosti bude završen sjeverni dio Koridora 5C, a cijeli do 2030. godine. Autocesta na Koridoru 5C predstavlja najznačajniji infrastrukturni projekt za Bosnu i Hercegovinu. Uvrštenje ovog koridora u mrežu evropskih koridora dovoljno govori o njegovoj široj važnosti, osobito za zemlje Srednje Evrope. Regionalni značaj ovog koridora će se dodatno povećati izgradnjom autoceste na Jadransko-jonskom koridoru, jer će se na taj način stvoriti preduslovi za sigurnije i brže putovanje prema Crnoj Gori, Albaniji i Grčkoj. Značaj ovog koridora također se ogleda u razvoju kapaciteta luke u Pločama, što će rezultirati povećanim prometom kontejnera i rasutih tereta. Na sjevernom dijelu Koridora 5C, koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, radovi na svim dionicama će započeti do kraja godine, s ciljem da se radovi na ovom dijelu završe do 2026. godine, kako bi se, osim svih ostalih prednosti koje donosi izgradnja autoceste, rasteretila i sadašnja magistralna cesta M-17. Intenziviranje izgradnje kroz Hercegovinu Iz JP Autoceste FBiH za Bloomberg Adriju su kazali da je trenutno aktivno nekoliko gradilišta na kojima se izvode radovi u ukupnoj dužini od 55 kilometara, a koji uključuju dionice Putnikovo Brdo – Medakovo, Medakovo – Ozimice, Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak, Ponirak – Vraca, te tunel Kvanj – Buna. – U narednom razdoblju, najviše će se intenzivirati izgradnja autoceste kroz Hercegovinu, što je jedan od prioriteta s ciljem uvezivanja s Hrvatskom. Konkursi za najkompleksnije dionice kao što su Tunel Prenj i dionica Mostar sjever – Mostar jug su već raspisani, a početak radova trebao bi se desiti do kraja ove godine, kazali su. Podsjećamo, Federalni parlament potvrdio je odluku i o dionici Mostar sjever – Mostar jug, tačnije o prihvatanju zaduženja s Evropskom bankom za obnovu i razvitak, u ukupnom iznosu od 220 miliona eura, čime se osiguravaju sredstva za nastavak izgradnje novih 15 km. Unatoč optimizmu, treba napomenuti da ova poddionica u ovom trenutku nema ni urbanističku dozvolu. Direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić nedavno je kazao da je Koridor 5C ključna investicija za državu koja će ojačati ekonomiju, društvenu interakciju i regionalnu integraciju, te da bi jedna od ključnih dionica Mostar Jug – Tunel Kvanj u funkciji mogla biti do kraja 2028. godine. S izgradnjom dionice Mostar Jug – Tunel Kvanj najveći dio autoceste bit će stavljen u funkciju, čime će se dati ključni zamah za razvoj privrede Hercegovine i cijele Federacije. Podsjetio je da su izabrane i firme koje će nadzirati gradnju dionice od Mostara jug do tunela Kvanj. Ovaj projekt je od javnog interesa koji će imati značaj za grad Mostar, kao i za cjelokupnu zajednicu. Finansijer ovog projekta na izgradnji Koridora 5C je pouzdani partner JP Autoceste FBiH, Evropska banka za obnovu i razvoj, koja je izdvojila 60 miliona eura i koja daje punu podršku brzoj implementaciji projekta. Tome u prilog ide i činjenica da je Glavni odbor EBRD-a krajem godine već dao zeleno svjetlo za odobrenje isplate sredstava, te se čeka da komisija okonča tender. Također Evropska unija je podržala ovaj projekt sa 30,33 miliona eura bespovratnih sredstava. Interna provjera Banke (EBRD) je dala preporuku za izradu dodatnih studija koje će pružiti kvalitetnije odgovore na pojedine segmente projekta kao što su okolišni i društveni utjecaji, što svakako ne dovodi u pitanje dinamiku projekta. Treba napomenuti da je Vlada Federacije BiH u julu 2023. još jednom razmatrala pitanje trase na ovom dijelu autoceste na Koridoru 5C te ju je i potvrdila. Trasa je u skladu s Prostornim planom područja posebnih obilježja od značaja za FBiH Autocesta na koridoru 5C, koji je usvojen u Parlamentu FBiH i neće biti nikakvih korekcija. “Izgradnja ove dionice imat će višestruku korist, poput poboljšanih usluga prijevoza, smanjenog prometa na lokalnim cestama, poboljšanog pristupa regionalnoj prometnoj infrastrukturi i turističkim središtima”, kazao je Lasić. Brojni su benefiti za mještane južnih mostarskih naselja kroz koja prolazi ova dionica dugačka 9,2 kilometra. Pored direktne veze koja će omogućiti bržu komunikaciju ka jugu i ka Sarajevu, lokalna zajednica će, u skladu s najboljim principima društvene odgovornosti, dobiti i novi vodovod, kanalizaciju, te druge infrastrukturne objekte od značaja za same mještane. Na taj način će se životni standard domaćinstava umnogome poboljšati. Deveti najduži tunel u Evropi Kada je riječ o vrlo zahtjevnom projektu – tunelu Prenj, rok za dodjelu ugovora za izvođača radova na tunelu ističe u decembru ove godine. Izgradnjom tunela Prenj od Mostara do Sarajeva skratit će se putovanje koje trenutno magistralnim pravcem iznosi 113 kilometara, dok će se autocestom Mostar i Sarajevo približiti na 82 kilometra cestovne udaljenosti. Tunel Prenj sa svojih skoro 11 kilometara će biti tehnički najzahtjevnija i jedna od najkompleksnijih građevina u historiji bh. građevinarstva. Njegova izgradnja s pristupnim dionicama koštat će čak 560 miliona eura i trebala bi trajati šest i po godina. Bit će na dionici Koridora 5C između Konjica i Mostara kao najduži tunel na Koridoru, deveti najduži tunel u Evropi i 30. najduži tunel u svijetu. Kada je riječ o drugim dvjema dionicama od značaja – Mostar jug do Bune – treba spomenuti da je upravo 4. oktobra potpisan i Ugovor o izgradnji poddionice Tunel Kvanj – Buna dužine 5,10 kilometara, koja se veže na poddionicu Buna – Počitelj, koja je završena prije tri godine. Poddionica Tunel Kvanj – Buna se nalazi na dionici Mostar jug – Buna. U sklopu ove poddionice će biti izgrađena i priključna saobraćajnica na dijelu Buna – Rotimlja u dužini od 1.414 metara, a tu će biti smješteno i privremeno naplatno mjesto. Za dionicu Mostar sjever – Mostar jug u izradi glavni projekt. Kako su kazali iz JP Autoceste FBiH, ovo je novi ekonomski i razvojni impuls za Bosnu i Hercegovinu. “Ovo je važan dan kako za Hercegovinu tako i za cijelu našu zemlju, jer ovim potpisivanjem počinje novi investicijski ciklus u kojem ćemo zajedničkim naporima, baš kao i do sada, realizirati nove projekte autoceste na Koridoru 5C, koji su ujedno i novi ekonomski i razvojni impuls za Bosnu i Hercegovinu. Osim ove poddionice, u idućih mjesec dana potpisat ćemo i ugovor o izgradnji poddionice Mostar jug
Autoceste FBiH: Prihod od cestarina veći za 10,67 posto nego lani
Marx.ba Javno poduzeće Autoceste Federacije BiH u prvih devet mjeseci ove godine zabilježilo je porast vozila koja su prometovala autocestama u FBiH, baš kao i porast ostvarene dobiti. – Za prvih devet mjeseci, od 1. januara do 30. septembra 2024. godine, na autocesti A1 je registrirano 13.455.965 izlaza, a prihod od naplate cestarine u navedenom periodu iznosi 48.255.015,48 KM (s PDV-om), rečeno je iz JP Autoceste FBiH. Brojke govore, kada se to usporedi s istim periodom iz prošle godine, da je ova godina bila mnogo bolja. – Promet je veći za 1.171.783 izlaza ili 9,54 posto u odnosu na isto razdoblje 2023. godine, kada je bilo 12.284.182 izlaza, navode iz Autocesta FBiH. Porastao je i prihod naplate od cestarina. – Prihod od naplate cestarine je veći za 4.651.284,10 KM ili 10,67 posto u odnosu na isto razdoblje 2023. godine, kada je ostvareno 43.603.731,37 KM (s PDV-om) – otkivaju iz javnog poduzeća. Kako su kazali, do povećanja cijena korištenja autocesta neće doći. – Javno poduzeće Autoceste Federacije BiH neće povećavati cijenu korištenja autoceste u narednom periodu, a sve u cilju doprinosa dodatnom razvoju ekonomije u BiH. JP Autoceste FBiH se može pohvaliti time da je vjerovatno i jedini upravitelj autocesta koji nije povećavao cijenu korištenja autoceste, nego je u prethodnom periodu dodatno snizio cijenu za korisnike četvrte kategorije vozila. Najbolja potvrda svih ovih odluka JP Autoceste FBiH je kontinuirani rast naplate cestarine, zaključili su iz JP Autoceste FBiH. VEZANO Potvrđeno za Marx.ba: Sve kompanije sa koridora Vc i dalje pomažu na područjima stradalim u poplavama
Završeno probno opterećenje mosta Hercegovina (VIDEO)
Marx.ba U srijedu je na mostu Hercegovina urađeno je probno ispitivanje opterećenja tog građevinskog objekta. Nakon što su završeni radovi na ugradnji asfalta i opreme mosta ostvareni su uvjeti za probno opterećenje, objavile su Autoceste FBiH Za ovu priliku na gradilište je stiglo 12 kamiona težine po 40 tona, kojima se sprovodilo ispitivanje u saradnji sa stručnjacima s Fakulteta građevinarstva, arhitekture i geodezije Sveučilišta u Mostaru. Probno opterećenje provodilo se na ciljanim tačkama konstrukcije u pokretu. – Završeno je ispitivanje mosta Hercegovina probnim opterećenjem. Rezultati ispitivanja su pokazali da se most ponaša u skladu sa projektnim uslovima, tj. da su ugibi u projektovanim granicama i da su zaostale deformacije u projektovanim granicama kao i ponašanje konstrukcije uslijed dinamičkog opterećenja mosta. Poslije ovoga slijedi tehnički prijem koji će dati rezultate takve da se može most pustiti u promet, odnosno poslije toga će se dobiti upotrebna dozvola i investitor može pustiti most u promet odnosno svima nama na korištenje, kazao je Ismet Hajduk, glavni inženjer za mostove i objekte na dionici Počitelj – Zvirovići. JP Autoceste FBiH su podnijele zahtjev za tehnički prijem prema resornom ministarstvu te očekujemo da će to biti završeno uskoro i da ćemo dobiti upotrebnu dozvolu nakon čega će most i cijela dionica Počitelj – Zvirovići biti u prometu. Most Hercegovina dio je autoceste koji se gradi na pan-evropskom Koridoru Vc koji prolazi kroz BiH. Sastavni je dio dionice Počitelj – Zvirovići koja je duga je 11,07 kilometara, a najznačajniji objekt na dionici je upravo most Hercegovina čijom će izgradnjom biti spojene dvije obale rijeke Neretve. Kolosalni most Hercegovina je jedan od najvećih u regiji, sa dužinom od skoro jedan kilometar i visinom od preko 100 metara, te je jedan od najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru Vc. Most je kontinuirani prednapeti armiranobetonski most sandučastog poprečnog presjeka, građen tehnologijom slobodne konzolne gradnje. Most je jedinstven po tome što se sve četiri trake autoceste nalaze na jednoj konstrukciji. Ukupna količina materijala ugrađena u most je 38.000 kubnih metara betona, 9.000 tona armature, 1.500 tona kablova za prednaprezanje i 20.000 kvadratnih metara asfalta i hidroizolacije. Izvođač radova na mostu je konzorcij Azvirt Limited Liability Company, Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd, dok nadzor nad gradnjom vrši kompanija IRD Engineering S.R.L. Izgradnja mosta finansira se iz sredstava osiguranih u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom investicijskom bankom (EIB) i bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Hercegovina je 32.894.420,75 eura sa PDV-om.
Kako teku radovi na dionici Nemila – Vranduk (VIDEO)
Marx.ba JP Autoceste Feceracije BiH objavilo je video u kojem prikazuje kako teku radovi na dionici autoputa Nemila – Vranduk. Dužina ove dionice je 5.6 kilometara, navedeno je u opisu videa, a od objekata na ovoj dionici se ističu vijadukt Stara stanica, četiri potpunjaka sa izmještanjem lokalnih cesta i prošireni most na ulazu u naselje Nemila. Projekat obuhvata i izmještanje magistralne ceste M-17 u dužini oko 3,6 km koje je završeno i regulacija korita rijeke Bosne gdje radovi značajno napreduju. Izvođač radova je HGG Insaat Anonim Sirketi. (Turska). Nadzor nad izvođenjem radova je Adel Al-Obaid Engineering Consultants and Ipsa Institut d.o.o.
U toku sanacija mosta u Počitelju, u promet će biti pušten do početka ljeta
Marx.ba Nakon što su prošlog ljeta primijećene napukline na nekoliko segmenata na mostu u Počitelju ovih dana krenulo se sa sanacijom, a kako su najavili iz Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH most bi u promet trebao biti pušten do početka ljetne sezone. Autoceste FBiH podsjećaju da je na zahtjev kreditora, Evropske investicijske banke (EIB), angažiran renomirani konzultant, slovenska kompanija Ponting, za reviziju projekta otklanjanje nedostataka. Trenutno se po tom projektu završava otklanjanje nedostataka polja 4, a nakon toga će se nastaviti radovi na preostalim zahvaćenim dijelovima rasponske konstrukcije. Ovim se most vraća u projektirano stanje, odnosno imati će istu nosivost, upoterbljivost i trajnost koji su predviđeni glavnim projektom, naveli su iz Autocesta FBiH. Paralelno s ovim radovima, izvođač radi pripreme za postavljanje ograda, prijelaznih naprava, te pripreme za izvođenje preostalih završnih radova koji će se izvoditi istodobno s radovima otklanjanja nedostataka. Također, paralelno s ovim radovima, izvođač izvodi i sve završne radove. Prema predviđenoj dinamici, ovi radovi bi trebali biti završeni kroz svega par mjeseci, te će most Počitelj, kao i kompletna dionica autoceste na koridoru V-c Počitelj – Zvirovići, u dužini od oko 11 kilometara, biti završeni i pušteni u promet do početka ljetne sezone. Most Počitelj dugačak je 945 i premošćuje Neretvu sjeverno od Počitelja. Posao njegove gradnje, vrijedan 28 milion eura, dobio je konzorcij azerbejdžanske firme Azvirt LLC te kineskih kompanija Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group, koji je kao podizvođača angažirao širokobriješki Hering.
Planirate putovati: Austrija uvodi novu vinjetu, evo koliko se plaća za autoceste i brze ceste
Marx.ba Austrijska vlada odlučila je od 1. decembra uvesti dodatnu jednodnevnu vinjetu za autoceste i brze ceste. Košta 8,60 eura i dostupna je samo u digitalnom obliku. Osim toga, poskupljuje 10-dnevna vinjeta s dosadašnjih 9.90 na 11,50 eura. Nove cijene: Nova dnevna vinjeta posebno je pogodna za putnike u tranzitu: Ko se vozi autocestama kroz Austriju, primjerice, u Italiju ili Sloveniju, od decembra će uštedjeti novac – barem ako im odmor ne traje duže od deset dana. Umjesto dvije 10-dnevne vinjete za ukupno 23 eura, potrebne su samo dvije jednodnevne vinjete za 17,20 eura. Ušteda je dakle 5,80 eura, piše Fenix magazin. Jednodnevni izletnici također imaju koristi: u usporedbi s prethodnom obaveznom 10-dnevnom vinjetom, s novom vinjetom bit će im 2,90 eura jeftinije. Nova jednodnevna vinjeta ima manje smisla za turiste koji žele provesti nekoliko dana u Austriji. Tada ne mogu izbjeći skuplju vinjetu od 10 dana.