Volkswagen primjenjuje kineski recept: Sada će izvoziti automobile iz te države
Marx.ba Volkswagen grupa planira povećati izvoz automobila proizvedenih u Kini. Proizvođač automobila pokušava iskoristiti niske troškove proizvodnje u Kini zbog žestokog cjenovnog rata. VW je počeo isporučivati vozila iz Kine na Bliski istok i u jugoistočnu Aziju. Također razmatra prodaju svojih novih kineskih modela u Africi i Južnoj Americi, rekao je izvršni direktor Oliver Blume novinarima u Berlinu. – Tehnologije i proizvodi razvijeni u Kini otvaraju nam nove izvozne mogućnosti. U regijama koje prije nismo mogli učinkovito opsluživati iz Evrope. Ovo je važna strateška poluga za Volkswagen grupu., rekao je Blume. Proizvođač automobila restruktura poslovanje u Kini kako bi se bolje takmičio na tržištu gdje su lokalni proizvođači automobila, predvođeni BYD-om, preuzeli primat u prodaji električnih vozila. Kompanija je smanjila troškove proizvodnje preusmjeravanjem dijela istraživanja i razvoja u Kinu i partnerstvom s lokalnim proizvođačem softvera Xpengom. VW planira ove godine predstaviti 20 novih elektrificiranih vozila na najvećem svjetskom tržištu automobila. Ovaj poticaj namijenjen je zaustavljanju pada prodaje – prošle godine prodano je oko 2,7 miliona vozila u odnosu na 4 miliona prije pandemije
Zlato na 4.000 dolara nakon što je Kina ukinula neke porezne olakšice
Marx.ba Zlato se zadržalo oko 4000 dolara po unci nakon slabog početka u ponedjeljak, nakon što je Kina ukinula dugogodišnje porezne olakšice za neke trgovce, što bi moglo utjecati na potražnju na jednom od najvećih svjetskih tržišta plemenitih metala. Cijena zlata za trenutnu isporuku porasla je za 0,1%, nakon što je pala za čak 1% u ranom trgovanju. Peking je u subotu objavio da više neće dopuštati nekim trgovcima da kompenziraju porez na dodanu vrijednost prilikom prodaje zlata koje su kupili na Šangajskoj burzi zlata i Šangajskoj burzi terminskih ugovora, bilo da se prodaje izravno ili nakon obrade. Vijest je uzrokovala pad kineskih dionica zlatnog nakita. Zlato je u oktobru doseglo rekordnu razinu, potaknuto frenetičnim kupovinama u maloprodaji, ali je od tada naglo palo. Cijene su i dalje porasle za više od 50% od početka godine, čak i nakon pada. Očekuje se da će mnogi od temeljnih faktora koji su potaknuli rast, uključujući potražnju središnje banke i tržišta utočišta, ostati nepromijenjeni. „Iako je kineska potražnja za zlatom igrala malu ulogu u ovogodišnjem rekordnom rastućem tržištu, porezne promjene u zemlji s najvećim potrošačem zlata narušit će globalno raspoloženje“, rekao je Adrian Ash, direktor istraživanja u BullionVaultu. „Ove vijesti mogle bi se pokazati vrlo dobrodošle za trgovce i investitore koji se nadaju dubljoj korekciji nakon prošlomjesečnog skoka.“ Među dionicama firmi za nakit, dionice Chow Tai Fook Jewellery Group Ltd. pale su za čak 12% u Hong Kongu, Chow Sang Sang Holdings International Ltd. pale su za više od 8%, a dionice Laopu Gold Co. pale su za više od 9%. Promjena poreza „vjerovatno će dovesti do toga da cijela industrija podigne cijene kako bi prebrodila pritisak na troškove“, napisali su u bilješci analitičari Citigroup Inc., uključujući Tiffany Feng, prenosi SEEbiz. Većina firmi u Kini odbijala je porez na dodanu vrijednost na inpute prilikom prodaje potrošačima. Prema novoj politici – koja će ostati na snazi do kraja 2027. – porezni poticaj rezerviran je za članove SGE i SFE, kada namjeravaju prodavati zlato kao investicijske proizvod.
Trump potpisao naredbu o prodaji TikToka, procijenjena na oko 14 milijardi dolara
Marx.ba Predsjednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Trump potpisao je izvršnu uredbu kojom se proglašava da će njegov plan prodaje američkih operacija kineske platforme TikTok američkim i globalnim investitorima, riješiti zahtjeve nacionalne sigurnosti u zakonu iz 2024. godine. Nova američka kompanija bit će procijenjena na oko 14 milijardi dolara, rekao je potpredsjednik JD Vance, čime je cijena popularne aplikacije za kratke video zapise znatno niža od procjena nekih analitičara, piše Reuters. Trump je u četvrtak odgodio do 20. januara primjenu zakona kojim se zabranjuje aplikacija, osim ako je njeni kineski vlasnici ne prodaju, usred napora da se TikTokova američka imovina izvuče s globalne platforme, privuku američki i drugi investitori i dobiju odobrenje kineske vlade. Objavljivanje izvršne naredbe pokazuje da Trump napreduje u prodaji američke imovine TikTok-a, ali brojni detalji trebaju biti razrađeni, uključujući i to kako bi američki entitet koristio najvažniju imovinu TikTok-a, njegov algoritam za preporuke. “Bilo je određenog otpora s kineske strane, ali osnovna stvar koju smo željeli postići je da smo željeli da TikTok nastavi s radom, ali smo također željeli osigurati zaštitu privatnosti podataka Amerikanaca kako to zahtijeva zakon – rekao je Vance novinarima na brifingu u Ovalnom uredu. Trumpova naredba navodi da će algoritam nadzirati sigurnosni partneri američke kompanije, a rad algoritma bit će pod kontrolom nove zajedničke kompanije.
Kineski proizvođači automobila prestigli Renault i Audi u Europi
Marx.ba Kineski proizvođači automobila u Evropi u augustu su prodali više vozila nego Renault i Audi. Razlog je, prije svega, snažan rast prodaje plug-in hibrida. U augustu su kineski proizvođači europskim kupcima prodali više od 43.500 vozila, što je skok od 121 posto na godišnjem nivou, pokazuju jučer objavljeni podaci kompanije JATO Dynamics. Audi je u istom periodu u Evropi prodao 41.300 vozila, a Renault 37.800. Prodaja plug-in hibrida poskočila je u augustuu u 28 članica Evropske unije za 59 posto, na gotovo 84.000 vozila. Oko 13 posto tih vozila, njih 11.000, bili su kineski modeli. Kineske kompanije povećale su tako prodaju za čak 14 puta na godišnjem nivou, izračunali su analitičari JATO Dynamicsa. Prodaja baterijskih električnih vozila u Evropi porasla je pak za 27 posto, nadmašivši ukupni tržišni rast od pet posto. Najpopularniji model baterijskog električnog vozila u Evropi i u augustu je bio Teslin Model Y, iako mu je prodaja potonula za 37 posto u odnosu na isti lanjski mjesec. Tržišni udio kineskih proizvođača, među kojima su i BYD te Chery, u Evropskoj uniji iznosio je 5,5 posto, i bio je najveći otkad se prate podaci, usprkos visokim nametima na uvoz kineskih automobila u EU.
Prva evropska fabrika: Xpeng će sklapati automobile u Austriji
Marx.ba Kineski proizvođač električnih automobila Xpeng pokreće svoju prvu evropsku proizvodnu liniju u fabrici Magna u Grazu, pripremajući se za ulazak ne evropsko tržište. Očekuje se da će prva serija vozila za evropsko tržište uskoro sići s proizvodnih traka, dok su prvi primjerci već napustili montažne trake u Grazu. U početku će biti riječ o električnim SUV modelima G6 i G9 sport, a kasnije i drugim, poput nove električne limuzine P7+. “Ovo je prva Magnina narudžba od kineskog proizvođača u Evropi i strateška prekretnica za Xpeng, potvrdila je Magna Steyr medijima, piše ljubljanski Dnevnik. S Xpengom, Magna je u Graz dovela novog brzorastućeg partnera. Inače, za potpuno sastavljene automobile, Xpeng se trenutno suočava s carinama EU na električna vozila proizvedena u Kini. Uz postojeću uvoznu carinu od 10 posto, naplaćuje se dodatna naknada od 21,3 posto – gotovo trećina ukupnog iznosa. S montažom u Austriji, ove dodatne carine više se ne primjenjuju. Xpeng sa sjedištem u Guangzhou prodao je gotovo 200.000 vozila širom svijeta u 2024. godini, a očekuje se da će ovogodišnji rezultat udvostručiti na gotovo 400.000.
Jesu li kineske kompanije “uljepšavale” podatke o prodaji električnih automobila
Marx.ba U trenutku kada se kinesko tržište električnih vozila (EV) suočava s brutalnom cjenovnom bitkom i viškom kapaciteta, sve veći broj proizvođača suočava se s optužbama za manipulaciju podacima o prodaji. Prema izvještaju agencije Reuters, kineski brendovi poput Nete i Zeekra koristili su u najmanju ruku upitne metode kako bi umjetno napuhali broj prodanih vozila, pritom ugrožavajući transparentnost tržišta i povjerenje potrošača. U centru priče nalazi se praksa evidentiranja vozila kao prodanih prije nego što su stvarno isporučena krajnjim korisnicima. Ključni element te metode je unaprijed plaćeno osiguranje, što prema kineskim pravilnicima omogućuje registraciju i knjiženje prodaje, iako vozilo još nije napustilo salon. Kompanija Neta, u vlasništvu Zhejiang Hozon New Energy Automobile, tako je od januara 2023. do marta 2024. prijavila ranu prodaju čak 64.719 vozila — više od polovice ukupno prijavljenih 117.000 u tom periodu. Zeekr, premium marka u vlasništvu Geelyja, navodno je primijenila isti model poslovanja u decembru 2024. preko svog distributera u Xiamenu, državne kompanije Xiamen C&D Automobile. U kineskoj autoindustriji takva se vozila nazivaju “rabljena vozila s nula kilometara”. Ova otkrića dolaze u trenutku kada kineske vlasti pokušavaju suzbiti tzv. „neracionalnu konkurenciju”. Državni mediji, uključujući China Securities Journal, javno su prozvali Zeekr zbog manipulacija te objavili izjave kupaca iz gradova poput Guangzhoua i Chongqinga koji su otkrili kako njihova vozila već imaju aktivne police osiguranja — bez njihovog znanja. Pored toga, kupcima nije omogućen povrat novca, unatoč tvrdnjama da su bili obmanuti. Prema istom izvještaju, prodaja Zeekra u decembru 2024. u Xiamenu naglo je skočila na 2.737 vozila — više od 14 puta mjesečnog prosjeka. Reuters navodi kako nije moguće potvrditi koliki je udio tih brojki rezultat rane evidencije prodaje. Geely, vlasnik Zeekra, oštro je demantirao navode iz China Securities Journala, dok su Neta, Xiamen C&D i Zeekr odbili odgovoriti na upite Reutersa. Analitičar Li Yanwei iz Kineskog udruženja auto-trgovaca izjavio je kako su kompanije ovim pristupom nastojale uljepšati finansijske izvještaje i ostvariti interne ciljeve. – Ovakvo prikazivanje poslovne izvedbe nije poželjno, poručio je putem kineske platforme Weibo. Kineski automobilski sektor koristi dva paralelna sistema za praćenje prodaje – jedan temeljen na brojkama koje proizvođači prijavljuju industrijskim udruženjima (tzv. veleprodajne brojke), i drugi koji se oslanja na podatke iz registara osiguranja i odražava stvarnu isporuku kupcima (tzv. maloprodajne brojke). Razlika između ta dva izvora sada dobiva na značaju. Neki od „vozila s nula kilometara” izvoze se kao rabljena vozila na strana tržišta, ali većina ipak završava u domaćim rukama, gdje kupci često tek naknadno saznaju da njihovo vozilo nije novo, niti pravilno osigurano. Kako konkurencija na kineskom tržištu električnih vozila postaje sve nemilosrdnija, državna intervencija i regulacija se čine neizbježnima. Ministarstvo industrije već razmatra zabranu preprodaje unutar šest mjeseci od prve registracije, što bi spriječilo ovu praksu.
Kina: Potvrđen interes za razvoj lokalne proizvodnje Derubis karavana
Marx.ba Nakon martovske posjete predstavnika kineske kompanije Wuxi Longsheng Technology Corp. proizvodnom pogonu Derubis karavane u Bosni i Hercegovini, završena je i uzvratna posjeta Kini, objavili su iz bh. kompanije Derubis Caravans. – Sastanci i obilasci lokacija u Wuxiju potvrdili su obostrani interes za razvoj lokalne proizvodnje Derubis karavana za kinesko tržište. Derubis karavane, poznate po jedinstvenoj mješavini pomorske tehnologije, ručno izrađenog kvaliteta i nagrađivanog dizajna, prepoznate su i u Kini kao obećavajući konkurent u segmentu premium mobilnog života. Sa rastućim prisustvom širom Evrope, Saudijske Arabije, Turske, a sada i u ranoj fazi razvoja u Kini, Derubis Caravans nastavlja svoj stalan put međunarodnog širenja. Usklađivanjem inovacija s lokalnim potrebama i globalnom strategijom, Derubis otvara prostor za promišljeno odabrana partnerstva – gdje su zajednička vizija i vrijednosti u srži, poručili su iz Derubis Caravans.
FIPA: Kinezi zainteresirani za investicije u drvnoj i industriji građevinskog materijala
Marx.ba Direktor Agencije za unapređenje stranih investicija Bosne i Hercegovine (FIPA) Marko Kubatlija primio je delegaciju kineske kompanije Jiangsu New Power Energy Co. Ltd. koja je posjetila Agenciju s ciljem upoznavanja s mogućnostima investiranja u Bosni i Hercegovini. Direktor Kubatlija sa saradnicima je informisao privrednike o radu i aktivnostima Agencije na privlačenju potencijalnih investitora, zakonskoj legislativi, aktuelnim investicionim projektima i investicionim lokacijama iz FIPA baze postojećih projekata, kao i o uslugama koje FIPA pruža investitorima kroz Aftercare projekat postinvesticione saradnje. FIPA već duže vrijeme istražuje investicijske lokacije za navedenu kinesku firmu koja je zainteresirana za proizvodnju ploča blokova od gaziranog betona, te je u saradnji sa lokalnim zajednicama organizirala posjete investicijskim lokacijama u Trebinju, Živinicama, Brčkom, Gacku, itd. Kineska kompanija posebno je iskazala interes za projekte iz drvne industrije i proizvodnje namještaja, sirovine za proizvodnju građevinskog materijala (cement, vapno, pepeo, gips), posebno betona te za veće projekte iz sektora poljoprivrede. Kompanija ima sjedište u Xuzhou, Kina, osnovana je 1999 godine, te nakon više od 20 godina poslovanja ima više od 20 preduzeća. Fokusirana je na proizvodnju termoelektrične energije, trgovinu ugljem, proizvodnju papira, nove građevinske materijale, logistiku skladištenje u lukama, hotele visoke kategorije, te ekološku zaštitu i inudstriju upravljanja okolišem. Broji preko 1000 uposlenih. Ukupni prihodi prošle godine iznosili su oko 420 miliona eura. Dogovoreno je da FIPA nastavi pružati dodatnu podršku kompaniji. VEZANO Novi vlasnici stižu u Vareš: Kanadska kompanija kupuje Adriatic Metals
Cijene nafte pale nakon Moody’sovog snižavanja kreditnog rejtinga SAD
Marx.ba Cijene nafte su pale nakon što je Moody’s snizio kreditni rejting SAD i nakon službenih podataka koji su pokazali usporavanje rasta kineske industrijske proizvodnje i maloprodaje. Terminski ugovori Brent sirove nafte pali su za 51 cent, ili 0,8 posto, na 64,90 američka dolara po barelu, dok je američka West Texas Intermediate (WTI) nafta pala za 45 centi, ili 0,7 posto, na 62,04 dolara po barelu. Ugovor za WTI s rokom dospijeća u junu isiče u utorak, a aktivniji julski ugovor pao je za 48 centi, ili 0,8 posto, na 61,49 dolara po barelu. Oba ugovora porasla su za više od jedan posto prošle sedmice nakon što su se SAD i Kina, dvije najveće svjetske ekonomije i potrošači nafte, dogovorili o pauzi na 90 dana u trgovinskom ratu uz znatno niže uvozne carine. – Zbog Moody’sovog snižavanja rejtinga izgledi za američku ekonomiju su upitni, a podaci za Kinu ukazuju na težak ekonomski oporavak. Snižavanje rejtinga možda neće direktno utjecati na potražnju za naftom, ali stvara trezvenije raspoloženje na tržištu, rekla je Priyanka Sachdeva, viša tržišna analitičarka u Phillip Novi, prenose Financije. Moody’s je u petak snizio američki suvereni kreditni rejting zbog rastućeg duga zemlje od 36 biliona dolara (32,08 biliona eura), što bi moglo zakomplicirati napore predsjednika Donalda Trumpa da smanji poreze. S druge strane, u Kini, najvećem svjetskom uvozniku sirove nafte, službeni podaci pokazali su usporavanje rasta industrijske proizvodnje u aprilu, iako je i dalje bilo bolje nego što su ekonomisti očekivali. Iako su Peking i Washington prošle sedmice postigli dogovor o ukidanju većine međusobnih carina nametnutih na robu, kratkoročno primirje i Trumpov nepredvidiv pristup i dalje negativno utječu na kinesku ekonomiju orijentirano na izvoz, koje se i dalje bori s carinama od 30 posto uz postojeće carine. U međuvremenu, ishod nuklearnih pregovora između Irana i SAD ostaje neizvjestan, što ograničava pad cijena nafte. Američki posebni izaslanik Steve Witkoff izjavio je u nedjelju da svaki sporazum između Sjedinjenih Država i Irana mora uključivati sporazum o neobogaćivanju urana, što je brzo izazvalo kritike Teherana. – Realno, malo je vjerovatno da bi Iran ikada dragovoljno pristao mirno odustati od svojih nuklearnih ambicija, za koje je oduvijek tvrdio da su nepregovaračke. Pogotovo nakon sloma njegovih posrednika, koji su u prošlosti djelovali kao tampon zona između njega i Izraela, kazao je analitičar kompanije IG Tony Sycamore, misleći na Hamas, Hezbollah i Hutije. U Evropi su se napetosti između Estonije i Rusije povećale jer je Moskva u nedjelju zadržala grčki tanker s naftom nakon što je napustio estonsku luku na Baltičkom moru, prenosi Reuters. U SAD su proizvođači prošle sedmice smanjili broj operativnih naftnih platformi za jednu na 473, što je najniži broj od januara, objavio je Baker Hughes u sedmičnom izvještaju. Osim toga, i dalje su usredotočeni na smanjenje potrošnje koje bi moglo usporiti rast američke proizvodnje nafte ove godine. VEZANO Šta se događa sa zlatom: Pad cijene nakon šest mjeseci
Deeskalacija: Prvi detalji dogovora SAD i Kine o smanjenju carina
Marx.ba SAD i Kina dogovorili su značajno smanjenje carina na međusobnu robu na period od 90 dana, nakon pregovora održanih prošlog vikenda. Govoreći u Ženevi, američki ministar financija Scott Bessent rekao je da će “obje strane smanjiti svoje carine za 115 postop”, nakon što su se dogovorile o 90-dnevnoj pauzi. To je značajna deeskalacija trgovinskog rata koji je eskalirao prošlog mjeseca. Prije današnjeg dogovora SAD je povećao carine na kinesku robu na 145% (uključujući dodatnih 20% uvedenih radi suzbijanja uvoza fentanila u SAD), dok je Peking uzvratio carinama od 125% na američki uvoz. Bessent je novinarima izjavio da su “obje strane pokazale veliko poštovanje” tokom razgovora i da “obje strane žele uravnoteženu trgovinu”. VEZANO Cijene nafte rastu dok trgovinski pregovori SAD i Kine umiruju tržišta