Harbin Fashion Week 2025: Bh. modni dizajneri u Kini
Marx.ba Krajem januara u Harbinu, u Kini, održan je Harbin Fashion Week 2025. Harbin je glavni i najveći grad kineske pokrajine Heilongjiang, smješten na sjeveroistoku Kine. To je osmi grad po veličini u zemlji i predstavlja političko, ekonomsko, naučno, kulturno i telekomunikacijsko središte sjeveroistočne Kine. Na ovom prestižnom i najznačajnijem modnom događaju u Kini predstavilo se više od pedeset dizajnera iz cijelog svijeta. Slaveći modu, prikazali su svoje nove kolekcije i izrazili svoj stav o modi. Harbin Fashion Week otvoren je zajedničkom revijom svih učesnika, a tema je bila “Moda je zlato”. Svaki dizajner predstavio je jedan model inspirisan zadanom temom. Pored izvrsnih revija i modnih prezentacija, održana je i konferencija posvećena temama klimatskih promjena, međunarodne komunikacije u modi te konceptu umjetnosti bez granica.Bajkovitom ambijentu sedmice mode u Harbinu zasigurno je doprinijela i temperatura od -30 stepeni Celzijusa, kao i Festival leda i snijega, koji se u isto vrijeme održava u ovom gradu. Posebno zanimljiv segment ovog događaja bio je nastup mladih dizajnera iz Evrope, koje je kroz festival i projekat European Fashion Passport u Kinu poveo poznati bosanskohercegovački modni dizajner Adnan Hajrulahović Haad. Među njima su bile Ana Krgović iz Crne Gore i Alexsandra Alonso iz Španije. Njihove revije na Harbin Fashion Weeku bile su prilika da pokažu svoj talenat i osjete atmosferu ovog prestižnog modnog događaja. Ovo je već druga godina zaredom da Haad šalje mlade evropske dizajnere na ovaj festival, a ova saradnja će se nastaviti i u budućnosti. – Prezentovati svoj rad i svoju zemlju, ali i omogućiti mladim dizajnerima iz cijele Evrope da se predstave i dobiju priliku da stvaraju u inspirativnom okruženju, neprocjenjivo je iskustvo. Vidjeti kako vas cijene na drugom kraju svijeta, samo kroz ono što radite u modi, zaista je velika čast. Zahvalnost za kineska iskustva dugujem Lenka Suchova, koja je moj partner u projektu European Fashion Passport i koja organizuje European Fashion Passport Slovačka, izjavio je Haad po povratku iz Kine. Inače, Adnan Hajrulahović Haad je direktor European Fashion Passport festivala, koji se tradicionalno održava u aprilu svake godine u Košicama (Slovačka) i u septembru u Sarajevu (Bosna i Hercegovina). European Fashion Passport okuplja mlade i afirmisane dizajnere iz cijele Evrope, pružajući im priliku za prezentaciju i umrežavanje u međunarodnu modnu zajednicu. Iza kulisa Harbin Fashion Weeka održana je konferencija na kojoj je Haad održao predavanje na temu “Umjetnost i moda bez granica” te predstavio projekat European Fashion Passport. U Harbinu je također održan sastanak između predstavnika Harbin Fashion Weeka, Business Missiona Slovakia i European Fashion Passporta, na kojem je uspostavljena nova modna mreža pod nazivom World Fashion Network. Cilj ove mreže je bolja i kvalitetnija promocija mladih i afirmisanih dizajnera te jačanje modnog tržišta na globalnom nivou. – Iz evropske, a pogotovo bosanske perspektive, teško je shvatiti nivo produkcije i organizacije jednog modnog događaja kao što je Harbin Fashion Week. Cijeli milionski grad živi modu tokom tih sedam dana – revije se emituju na javnim površinama, grad je brendiran i sve je u znaku mode. Zaista mi je čast što je gospođa Wang, vlasnica Harbin Fashion Weeka, u meni i European Fashion Passportu prepoznala partnera. Izgradnja World Fashion Networka je velika čast i privilegija, ali i odgovornost. Moja zahvalnost ide i Slovačkoj ambasadi u BiH koja predano radi na promociji slovačke mode, ali i promociji Bosne i Hercegovine kao partnera u modnom smislu”, rekao je Haad, pokušavajući dočarati svoje iskustvo iz Kine.Snažna veza koju ambasadorica European Fashion Passporta i predsjednica Business Mission Slovakia Lenka Suchova ima s kineskim partnerima omogućila je da se, pored dizajnerskih revija, na marginama Harbin Fashion Weeka održe i sastanci vezani za autoindustriju, na kojima je prisustvovala slovačka kompanija Auto kuća Vales, kao i radionice posvećene novim tehnologijama štampe tkanina, u kojima je učestvovala renomirana slovačka kompanija Seven Cats. Na Harbin Fashion Weeku učestvovale su i slovačka dizajnerica Ida Sandor te poljska dizajnerica Edyta Jermacz, koje su bosanskoj javnosti već poznate po svojim revijama na European Fashion Passportu u Sarajevu. Za narednu godinu, pored mladih dizajnera iz Evrope koje nominuje i šalje European Fashion Passport, najavljena je i revija Adnana Hajrulahovića Haada. Po povratku iz Kine, Haad u Sarajevu vrijedno radi na svojoj novoj kolekciji inspirisanoj Kinom, koja će uskoro biti predstavljena bosanskohercegovačkoj javnosti. VEZANO Održan 11. FMCG RETAIL SUMMIT: Više od 600 učesnika i 64 partnera
FIPA i CEATEC: Promoviranje i razvoj investicione saradnje između BiH i Kine
Marx.ba Direktor Agencije za unapređenje stranih investicija Bosne i Hercegovine (FIPA) Marko Kubatlija i direktorica Predstavništva Kinesko-evropskog udruženja za tehničku i ekonomsku saradnju u Bosni i Hercegovini (CEATEC) Chen Hui potpisali su Memorandum o razumijevanju s ciljem promocije i razvoja investicione saradnje između dvije zemlje. Obje strane će uložiti maksimalne napore u promoviranju i razvoju investicione saradnje između Bosne i Hercegovine i Narodne Republike Kine, na bazi saradnje i obostrane koristi, kroz: razmjenu informacija, provođenje aktivnosti marketinškog istraživanja, implementaciju promotivnih aktivnosti, te organizovanje programa obuke i razmjene stručnjaka. – Strane će sarađivati u identifikaciji mogućnosti za ulaganja, u razgovorima o mogućnostima ulaganja, kao i preduzimanju potrebnih radnji, u okviru svojih nadležnosti, s ciljem proširenja ekonomske aktivnosti između matičnih zemalja. Poticat će aktivnosti kao što su zajednička učešće na sajmovima, investicionim konferencijama i drugim događajima na kojima se mogu predstaviti proizvodi, mogućnosti usluga i ulaganja. Na sastanku je bilo riječi između ostalog o trenutnoj saradnji BiH i Kine, saradnji FIPA-e s Ambasadom Kine s fokusom na učešće predstavnika nadležnih institucija na sajmu u Ningbou u okviru nicijative „Pojas i put svile“ i programima edukacije, ob javila je FIPA. Tokom 2025. godine očekuje se više kineskih investicija u BiH s obzirom za planirani angažman Agencije i CEATEC-a na polju saradnje s kineskim privrednicima baziranoj na Odluci Vlade Kine da značajnije promovira kinesku privredu u inostranstvu. VEZANO Modernizacijom poslovanja do bržeg razvoja industrije tekstila, odjeće, kože i obuće
Nova zamisao za TikTok: Sjedinjenim Državama se nudi 50 posto vlasništva
Marx.ba Perplexity AI predstavio je novi prijedlog TikTokovoj matičnoj kompaniji koji bi američkoj vladi omogućio vlasništvo do 50 posto novog subjekta koji spaja Perplexity s TikTokovim poslovanjem u SAD, doznaje Associated Press. Prijedlog, podnesen prošle sedmice, revizija je prethodnog plana koji je startup za umjetnu inteligenciju predstavio TikTokovom roditelju ByteDanceu 18. januara, dan prije stupanja na snagu zakona koji zabranjuje TikTok. Prvi prijedlog, na koji ByteDance nije odgovorio, nastojao je stvoriti novu strukturu koja bi spojila Perplexity sa sjedištem u San Franciscu s američkim poslovanjem TikToka i uključila ulaganja drugih investitora. Novi prijedlog omogućio bi američkoj vladi posjedovanje do polovice te nove strukture nakon što napravi inicijalnu javnu ponudu od najmanje 300 milijardi dolara, rekla je osoba, koja nije bila ovlaštena govoriti o prijedlogu. Osoba je rekla da je Perplexityjev prijedlog revidiran na temelju povratnih informacija Trumpove administracije. Ako plan bude uspješan, dionice u vlasništvu države ne bi imale pravo glasa, rekla je osoba. Vlada također ne bi dobila mjesto u novom odboru tvrtke. ByteDance i TikTok nisu odmah odgovorili na zahtjev za komentar. Prema planu, ByteDance ne bi morao potpuno prekinuti veze s TikTokom, što je povoljan ishod za njegove investitore. Ali to bi moralo omogućiti “potpunu kontrolu američkog odbora”, rekla je osoba. Prema prijedlogu, tehnološka kompanija sa sjedištem u Kini doprinijela bi poslovanju TikToka u SAD bez vlasničkog algoritma koji potiče ono što korisnici vide u aplikaciji, prema dokumentu u koji je Associated Press imao uvid. Čini se da prijedlog odražava strategiju Stevena Mnuchina, ministra finansija tokom Trumpovog prvog mandata, o kojoj je raspravljao u nedjelju na Fox Newsu Sunday Morning Futures – da bi novi investitor u TikToku mogao jednostavno “razrijediti” kinesko vlasništvo i zadovoljiti zakon. Mnuchin je ranije izrazio interes za ulaganje u kompaniju. VEZANO CNN ponovno planira pokrenuti streaming uslugu
Njemački divovi spremaju protivudar: Ulažu milijarde da bi dostigli Kineze
Marx.ba Prošla godina donijela je zabrinjavajuće trendove. Dionice njemačkih proizvođača automobila, uključujući one uvrštene u indeks DAX, pale su za 12 do 25 posto. Investitori sve više gube povjerenje, a uzrok leži u velikoj ovisnosti o kineskom tržištu. – Njemačka industrija plaća visoku cijenu za preveliku orijentaciju Kini, istaknuto je u analizi. Njemački proizvođači suočavaju se s problemima u razvoju električnih vozila, posebno manjih i povoljnijih modela. Frank Schwope s Visoke škole za srednja preduzeća objašnjava: – Njemački proizvođači poput Volkswagena, BMW-a i Mercedesa ne prate zahtjeve za manjim električnim vozilima. Međutim treba napomenuti da na takvim vozilima nije bilo moguće zarađivati novac, niti je to danas slučaj. Problem pogoršava činjenica da je njihova proizvodnja skupa, posebno zbog visokih troškova baterija, jer se još uvijek u velikoj mjeri nabavljaju na azijskom tržištu. Azijski proizvođači, predvođeni kineskim kompanijama, diktiraju cijene, piše Tagesschau. Dominacija Kine u segmentu električnih vozila Kineski proizvođači automobila, poput BYD-a, zahvaljujući snažnim državnim subvencijama postali su ozbiljna konkurencija Njemačkoj. – Ne možemo poreći da su kineski proizvođači lideri na tržištu. Posebno u proizvodnji baterijskih ćelija, zabavnih sistema i softvera, Kinezi su znatno jači, kaže Schwope. Simboličan udarac njemačkoj industriji dolazi iz Kine, gdje je BYD pretekao Volkswagen kao vodećeg proizvođača na najvećem svjetskom tržištu automobila. Promjena preferencija kupaca Današnji automobili više nisu samo prijevozna sredstva. Kupci žele više – od aplikacija za rezervaciju stolova u restoranima, sistema za karaoke do automobila koji služe kao konzole za igranje. Christoph Stürmer, ekspert za automobilsku industriju, upozorava da njemački proizvođači moraju brzo reagirati. Potrebno je stvoriti zanimljivija korisnička iskustva i omogućiti jednostavniju upotrebu vozila. Ulaganja u budućnost Unatoč izazovima, njemački proizvođači ulažu milijarde eura u razvoj modernih tehnologija. Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz fokusirani su na električne pogone, autonomnu vožnju, proizvodnju baterija i digitalne usluge. Volkswagen planira lansirati električna vozila po cijeni ispod 25.000 eura do 2026. godine, a do 2027. za njih bi trebalo izdvojiti ispod 20.000 eura. To bi moglo pokrenuti masovniju prodaju i približiti se zahtjevima standarda EU, prema kojima flote vozila od 2025. godine ne smiju prelaziti prosječnu emisiju od 93,6 grama CO2 po kilometru, prenosi Tportal. Pritisak strožih standarda EU Strogi EU standardi natjerali su proizvođače da ubrzaju tranziciju prema električnim vozilima. – Proizvođači moraju ostvariti 25 posto prodaje električnih automobila ili će se suočiti s visokim kaznama za neispunjavanje ciljeva vezanih uz emisije CO2, upozorava Stürmer. Zbog toga analitičari očekuju pad cijena električnih automobila i pojačane popuste već sljedeće godine. VEZANO NATO će osnovati svoju banku: Šta to znači i šta će biti njen zadatak
Stiže King Kong: Kineski pikap od 13.000 eura
Marx.ba Vlasnik brendova Volvo i Polestar, kineski Geely Auto, prije dvije godine pokrenuo je novu podmarku Radar, fokusiranu na terenska vozila. Radar je u novembru 2022. lansirao svoje prvo električno vozilo, kamionet R6 (početna cijena oko 25.000 eura u Kini), dok je sada predstavljen novi, cjenovno pristupačniji pikap King Kong. Ovaj električni model kompanije Geely lansiran je u Kini sa početnom cijenom od 99.800 juana (oko 13.175 eura). Novi električni pikap, Radar King Kong EV, dostupan je u sedam verzija – četiri modela s pogonom na zadnje točkove i tri sa pogonom na sva četiri točka. Radarov električni pikap nudi opcije baterija kapaciteta 42, 55, 73 i 86 kWh, obezbjeđujući domet između 310 i 605 kilometara. Najsnažnija verzija dolazi sa dva motora ukupne snage 280 kW (375 KS) i obrtnim momentom od 485 Nm, dok auto od 0 do 100 km/h stiže za samo 5,7 sekundi, navodi CarNewsChina. VEZANOCijenom pristupačni Nio Firefly: Planiran i za evropska tržišta
Šta će donijeti najavljeni Xiaomi električni SUV YU7
Marx.ba Kineski tehnološki div Xiaomi, koji se u posljednje tri godine transformirao u proizvođača električnih automobila, nakon uspjeha s prvim modelom električnog automobila SU7, napokon je i službeno najavio novi model – električni SUV YU7. Nakon lansiranja modela SU7 u martu, Xiaomi je izvijestio kako je u Kini proizveo 10.000 automobila u samo 32 dana, postavljajući tempo za isporuku više od 130.000 primjeraka do kraja ove godine. Ubrzo nakon početka proizvodnje modela SU7, Xiaomi je najavio razvoj drugog SUV modela, koji će biti konkurent Teslinom Modelu Y. Originalno je planirano da proizvodnja SUV-a započne krajem 2025., nakon završetka druge faze proizvodnog pogona u Yizhuangu, Pekingu. No, Xiaomi je danas ugodno iznenadio ubrzanjem svog proizvodnog rasporeda, a najnovije informacije govore kako bi YU7 mogao stići na kinesko tržište već prije jeseni 2025. Danas je Xiaomi na svojoj Weibo stranici podijelio i prve službene slike novog SUV-a. YU7 koristi sličnu nomenklaturu kao limuzina SU7 i dijeli s njom prepoznatljive dizajnerske elemente. Vozilo je dužine 4.999 mm, širine 1.996 mm i visine 1.600 mm, uz međuosovinski razmak od 3.000 mm. Teži 2.405 kg te može postići maksimalnu brzinu od 253 km/h. Službena dokumentacija otkriva kako će YU7 imati prednji i zadnji motor sa snagom od 220 kW i 288 kW, a pogonit će ih litij-ionska baterija iz CATL-a, čiji kapacitet još nije poznat. Za usporedbu, Xiaomi SU7 nudi doseg od 700 km u standardnoj izvedbi te do 810 km u Max verziji s baterijom od 101 kWh, uz maksimalnu brzinu od 265 km/h. Očekuje se kako će više tehničkih detalja o YU7 biti poznato tokom 2025., no prema dosad viđenom, čini se kako Xiaomi ima još jedan hit u rukama. S obzirom na brzu ekspanziju i proizvodni uspjeh u Kini, samo je pitanje vremena kada će Xiaomi krenuti u osvajanje evropskog i američkog tržišta. VEZANO Iskustvo budućnosti: Kako Mercedes-Benz preispituje mobilnost
Marx.ba na predstavljanju modela Geely u BiH: Početak nove generacije u automobilskoj industriji
N. D. Geely, jedna od najvećih kineskih automobilskih marki, stigla je u Bosnu i Hercegovinu! Ekskluzivna premijera Geely brenda i novih modela održala se na olimpijskom Trebeviću 6. novembra s fokusom na inovacije i mogućnosti koje Geely donosi na tržište. Ovaj događaj pružio je jedinstvenu priliku za testiranje i upoznavanje s najnovijim modelima vozila Geely, poznatim po spoju vrhunske tehnologije, održivosti i modernog dizajna. Geely je pionirski brend usmjeren na budućnost, koji se ističe inovativnim pristupom u dizajnu vozila i razvoju naprednih tehnologija. S jakom predanošću održivosti, Geely proizvodi ekološki prihvatljive automobile vrhunske kvalitete, što predstavlja revolucionaran korak prema održivoj budućnosti. Geely Auto Group osnovana je 1997. godine, sa sjedištem u kineskom gradu Hangzhou, i posjeduje razvojne centre širom svijeta. Grupa je jedan od najvažnijih proizvođača automobila u svijetu, nalazi se u top 10 najvrjednijih marki automobila prema portfelju za 2023. godinu te stvara najmodernija vozila i rješenja za održivu mobilnost. Geely je dio automobilske grupe vodećih automobilskih marki, uključujući Volvo Car, Smart, Polestar, Lotus, Geely Auto, Zeekr, LYNK & CO. Geely je posvećen izgradnji svoje pozicije na BiH tržištu kroz kvalitetne i pristupačne automobile. Kako bi podržao ovaj cilj i osigurao vrhunsko korisničko iskustvo, intenzivno ulaže u prodajnoservisnu mrežu. Geely će u Bosni i Hercegovini započeti s ovlaštenim predstavništvom u Sarajevu, a do kraja marta 2025. najavljeno je širenje mreže i u drugim većim gradovima kao što su Mostar, Banja Luka i Tuzla, čime će kupci imati lak pristup kvalitetnoj usluzi u cijeloj zemlji. Geely Coolray – Oslobodite svoju energiju Ovaj globalno popularan model temeljen je na novoj generaciji modularne arhitekture šasije (BMA), osmišljenoj da pruži najbolje iskustvo vožnje. S mladalačkim i modernim vanjskim dizajnom i izvrsnim ponašanjem na cesti, Coolray je stekao veliku popularnost među kupcima širom svijeta. Ovaj popularni model izazvao je pravi interes u SUV segmentu, s ukupno 800.000 prodanih jedinica širom svijeta. Sada je novi Geely Coolray pozicioniran kao „Smart SUV“ s unapređenjima u dizajnu, pogonu, tehnologiji i sigurnosti, obećavajući uzbudljivo iskustvo budućim kupcima. Kompaktni SUV dužine 4380 mm, širine 1810 mm i visine 1615 mm, s benzinskim motorom 1.5TD snage 128 kW (172 KS) bit će predstavljen na zagrebačkom salonu automobila. Za osvježenje i poboljšanje vanjskog dizajna, Geely je primijenio izraženiju dizajnersku koncepciju pod nazivom „Energy Burst“ za novi Coolray. Novi Coolray odlikuje se najnovijim dizajnom prednje strane nazvanim „Energy Storm“ – crnim ventilacijskim otvorima s crvenim detaljima, što automobilu daje dinamičan i upadljiv izgled. LED prednja svjetla djeluju oštro i sofisticirano sportski. 18-inčni točkovi u stilu tomahavka s crvenim sportskim kočnicama predstavljaju snagu i strast za utrkama. Veliki stražnji spojler s prepoznatljivim S logotipom dodatno poboljšava sportski dojam automobila, istodobno optimizirajući aerodinamičke karakteristike. Novi Coolray ponosi se ekskluzivnom bojom lavande, jedinom bojom u segmentu koja ima dinamično mijenjanje boje. Smirena siva i tajanstvena ljubičasta osnova oživljavajuvibrantnu lavandu. Unutrašnjost vozila slijedi dizajnersku koncepciju “Energy Awakening”. Geely je stvorio elegantan i sportski interijer koji trenutačno potiče želju za vožnjom. Kontrastni crveni i crni dizajn daje kokpitu snažan osjećaj vizuelnog protoka. Integrisani dvostruki ekrani – LCD instrumentna ploča od 10,25 inča i ekran na dodir od 12,3 inča – pružaju izuzetan vizuelni doživljaj i snažan osjećaj tehnologije. Automobil je opremljen sportskim sjedištima, upravljačem presvučenim premium kožom, ambijentalnim osvjetljenjem sa 72 boje, te sportskim električnim mjenjačem brzina. Kabina stvara istovremeno elegantnu i sportsku atmosferu, pružajući osvježavajući osjećaj. Novi Coolray je opremljen novom generacijom četverocilindričnog benzinskog motora Leishen 1.5TD, nevjerovatno učinkovitim i snažnim, omogućavajući vozilu ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,6 sekundi uz kombinovanu potrošnju goriva od samo 5,8 l/100km. U saradnji s novom generacijom 7-stepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom novi Coolray postiže veću učinkovitost, bolje performanse, te veću preciznost upravljanja. Dizajniran posebno za urbane uvjete, novi Coolray korisnicima pruža vrhunske performanse u klasi i opravdava svoj status “Smart SUV-a”. Osim uobičajenih načina rada ECO, COMFORT i SPORT, Coolray nudi i novi način SMART, koji prepoznaje navike vozača i uslove na cesti te aktivno prilagođava pogon za optimalnu vožnju. U pogledu tehnološke konfiguracije, novi Coolray opremljen je naprednim sistemom pomoći vozaču razine L2, koji uključuje inteligentni prilagodljivi tempomat (ACC), automatsko kočenje u nuždi (AEB), sistem upozorenja pri izlasku iz trake (LDW), sistem za mrtvi ugao (BSD), sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova (TSR) i upozorenje o ograničenju brzine (SLIF). Osim toga, tu je i sistem automatskog parkiranja (APA) ), uključujući ukupno 12 radara sprijeda i pozadi koji pružaju funkciju pomoći pri parkiranju sa svih strana, uz jednostavno parkiranje pritiskom na jedno dugme. Novi Coolray nudi i niz korisnih i praktičnih funkcija za ugodno putovanje vozača i putnika, uključujući brzo bežično punjenje od 15 W, automatski klima uređaj i električno otvaranje gepeka. Kad je riječ o sigurnosti u vožnji, vozilo je opremljeno HD panoramskim sistemom kamera od 540°, pružajući vozačima potpuni pregled okoline vozila, što pomaže pri parkiranju i vožnji s smanjenom vidljivošću. Uz to, ima četverokanalni DVR sistem, 6 zračnih jastuka i visokočvrstu strukturu karoserije koja maksimalno štiti vozača i putnike. Već u prodaji i na zalihi – već od 45.999 KM Novi Coolray s naprednim 1.5TD motorom snage 172KS uparen s automatskim 7 DCT mjenjačem i početnim paketom opreme GK (18’’ aluminijske felge – Sporty Black edition, karbonski detalji na karoseriji, automatski sistem prednjih LED svjetala, automatski klima uređaj, grijanje sjedišta i obruča upravljača, Smart Key & Start button, panoramski krov) već za 45.999 KM. Bogatiji paket opreme GF uz cijenu od 49.999 KM donosi još mnogo toga (dvobojna karoserija, 540° panoramska kamera, električno otvaranje vrata gepeka, električno pomicanje vozačevog sjedišta u 6 smjerova, automatsko parkiranje, bežični punjač za mobitel, te brojne funkcije: ICC – pametni adaptivni tempomat, AEB – sistem automatskog kočenja u nuždi, LDW – sistem upozorenja na napuštanje vozne trake, BSD – sistem upozorenja za vozila u mrtvom uglu, TSR – sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, SLIF – sistem upozorenja na ograničenja brzine, IHBC – pametni sistem rada dugih svjetala itd.), dok u GF+ verziji (dodatno na paket GF – Lavander boja i posebni 18’’ New Shape aluminijske felge) košta 52.999 KM. Geely Starray – Elegancija u pokretu Geely s ponosom najavljuje
Danas stupaju na snagu nove carine EU za uvoz električnih automobila iz Kine
Marx.ba Uprkos protivljenju Njemačke, Brisel je odlučio da porezu od 10 posto koji je već na snazi, doda i do 35 posto na vozila na baterije kineske proizvodnje, navodi se u tekstu uredbe koju je Komisija objavila na internetu. Ova odluka stupa na snagu danas. Navedeni cilj je da se ponovo uspostave pošteni uslovi konkurencije sa proizvođačima optuženim da imaju koristi od velikih javnih subvencija kineske države. To obuhvata odbranu evropske automobilske industrije i njenih oko 14 miliona radnih mjesta od kineskih praksi koje se smatraju nepravednim. Peking je osudio “nepravedne i nerazumne protekcionističke prakse” pošto su države EU početkom oktobra odobrile dodatnu carinu koju je predložila Evropska komisija. Evropski komesar za trgovinu Valdis Dombrovskis je do posljednjeg trenutka pregovarao s kineskim ministrom trgovine Vangom Ventaom da bi pokušao da se nađe rješenje, ali dogovora nije bilo. Uprkos svemu, obje strane su se složile da nastave razgovore i doplate bi mogle biti uklonjene ako se postigne dogovor o drugim sredstvima za nadoknadu štete koju je identifikovala evropska istraga. Kina prijeti da će pogoditi evropske interese. Već je reagovala pokretanjem antidampinških istraga uvoza na meso, mliječne proizvode i alkoholna pića na bazi vina iz Evrope, uključujući konjak. Dovoljno da se pojedine članice EU pokolebaju. Njemačka i još četiri zemlje (Mađarska, Slovačka, Slovenija, Malta) glasale su protiv plana Komisije, ali nisu uspjele imati većinu potrebnu da ga odbiju. Komisija “ne smije da izazove trgovinski rat”, upozoreno je iz Njemačke. Najveći automobilski proizvođači Njemačke, čvrsto uspostavljeni na najvećem svjetskom tržištu, u Kini, plaše se da će oni platiti cijenu odluke EU. Uvođenje evropskih carina na kineske električne automobile dolazi u jeku krize u Volkswagenu koji planira desetine hiljada otpuštanja i zatvaranje tri fabrike u Njemačkoj. Taj vodeći evropski proizvođač je početkom oktobra osudio “loš pristup” EU. Njegov sunarodnik BMW je čak govorio o “fatalnom signalu” za evropsku automobilsku industriju. Carine su, međutim, dobile podršku 10 država članica uključujući Francusku, Italiju i Poljsku. Dvanaest je bilo uzdržano, uključujući Španiju i Švedsku. Ali, i u Francuskoj pristup EU zabrinjava ekonomske krugove. Profesionalno udruženje Konjak (BNIC) požalilo se da su ga vlasti “napustile”, smatrajući da je njegov sektor “žrtvovan” u komercijalnom sukobu koji ga se ipak ne tiče. Ovaj kinesko-evropski okršaj dio je šireg konteksta trgovinskih tenzija između Zapada, na čelu s Vašingtonom, i Kine, optužene za antikonkurentske prakse u nekoliko drugih sektora, kao što su vjetroturbine ili solarni paneli. Evropske mjere čiji je cilj da budu zasnovane na činjenicama i poštujući pravila Svjetske trgovinske organizacije (STO), ipak se razlikuju od kaznenog i više političkog pristupa Amerikanaca. U Sjedinjenim Državama predsjednik Joe Biden najavio je 14. maja povećanje carina na kineska električna vozila na 100 posto, a bila je 25 posto. U Evropi, iznos carine će varirati između proizvođača u zavisnosti od procijenjenog nivoa dobijenih kineskih subvencija. Detaljnije, dodatni porezi će iznositi 7,8 posto za Tesla automobile proizvedene u Šangaju, 17 posto za BID, 18,8 posto za Geeli i 35,3% za SAIC, navodi se u konačnom dokumentu EU poslatom državama članicama 27. septembra. Ostalim grupama proizvođača vozila koje su sarađivale u evropskoj istrazi biće naplaćeno 20,7 posto dodatne carine, a 35,3 odsto grupama koje nisu sarađivale. VEZANO Ova evropska zemlja je ispred konkurencije: Sve pripisuju četverodnevnoj radnoj sedmici
Carine na električna vozila iz Kine: Evo koliko će iznositi za kojeg proizvođača
Marx.ba Prijedlog Evropske komisije za uvođenje dodatnih uvoznih carina na baterijsko električna vozila iz Kine dobio je ovoga petka službenu podršku zemalja članica. To je još jedan od koraka kojim se zaključuje istraga Komisije o nepoštenim kineskim subvencijama tamošnjim proizvođačima, koje podrivaju konkurenciju na evropskom tržištu nudeći nerealno jeftine električne automobile. Preliminarno uvedene carine tako će ostati na snazi, ali Evropska unija i Kina nastavit će s pregovorima oko pronalaženja mogućeg alternativnog rješenja, usklađenoga s pravilima Svjetske trgovinske organizacije o uvjetima trgovanja na međunarodnim tržištima. Te mjere također bi trebale, prema mišljenju Komisije, utjecati na štetne državne subvencije koje su istragom dokazane. Regulativa s detaljima oko novih dodatnih carina stupit će na snagu nakon objave u Službenom listu Evropske unije, a najkasnije 30. oktobru. Posljednji prijedlog Komisije kaže da će stope uvoznih carina, ovisiti o proizvođaču, odnosno onome što je o subvencijama u Kini pokazala njihova istraga. Tako će za početak na snazi biti nedavno predloženi iznosi carina, koji se dodaju na već postojeće carine od 10%. Najmanje će se doplaćivati za Teslina vozila (7,8%), a najviše za ona SAIC-a i kompanija koje nisu EU-u poslale potrebne podatke tokom istrage (35,3%). Za BYD-jeve automobile nova će carina iznositi 17%, Geelyjeve 18,8%, a svi ostali proizvođači koji su učestvovali u istrazi bit će carinjeni s dodatnih 20,7%.
Evropa pred konačnom odlukom: Koliko će iznositi carine na kineske električne automobile
Marx.ba Pred Evropskom unijom je ove sedmice važna odluka. Glasat će se o prijedlogu uvođenja carina do 45% na električne automobile uvezene iz Kine. Time bi se finalizirao dugotrajni proces istraga i pregovora vezanih uz pitanja nepoštenih trgovinskih praksi i konkurencije na evropskom tržištu električnih vozila. Istraga Evropske komisije bavila se navodima da kineski proizvođači električnih automobila primaju značajne državne subvencije koje im omogućuju ponudu nižih cijena na evropskom tržištu. Ishod te istrage doveo je do prijedloga carina, inicijalno predloženih do 35,3%, uz postojeću carinu od 10% na uvezena vozila. Nacrt uredbe s detaljima o carinama podijeljen je državama članicama EU-a. Za usvajanje prijedloga potrebna je većina od 15 zemalja članica koje predstavljaju najmanje 65% stanovništva EU-a. Ako bude odobren, plan je da se carine uvedu do kraja oktobra, osim u slučaju značajnog protivljenja. Bilo je pokušaja pronalaska diplomatskog rješenja u pregovorima s Pekingom. Kinesko Ministarstvo trgovine nedavno je objavilo da su se neki kineski proizvođači automobila obvezali prodavati električna vozila u Evropi po cijenama iznad određenog minimuma, što bi moglo ublažiti neke zabrinutosti EU. Reakcije proizvođača automobila na predložene carine su različite. Tesla, koja uvozi vozila iz svoje tvornice u Šangaju, uspješno je lobirala za smanjenje stope carine na 9%. Druge kompanije poput BYD-a, Geelyja i SAIC-a također imaju minimalno manje predložene stope. Iako su smanjenja gotovo beznačajna, manje od jedan posto, to pokazuje da EU nije čvrsta u svojim odlukama i otvara vrata za daljnje podešavanje prema raznim proizvođačima. Neki kineski proizvođači razmatraju mogućnost osnivanja proizvodnih pogona unutar EU kao odgovor na potencijalne carine. BYD konkretno napreduje s planovima za svoju prvu euvropsku tvornicu u Mađarskoj kako bi ublažio učinke carina. Ishod glasovanja 4. oktobra mogao bi značajno promijeniti sliku na evropskom tržištu električnih vozila. Ako se carine izglasaju, dat će prednost evropskim proizvođačima automobila, a kineske proizvođače privremeno usporiti, ali ne i u konačnici potpuno smanjiti njihovu prisutnost u Evropi.