Derubis na Caravan Salon Düsseldorf, najvećem sajmu ove vrste u svijetu
Marx.ba U Dizeldorfu u Njemačkoj počeo je najveći sajam ove vrste na svijetu Caravan Salon Düsseldorf, na kojem se ponovo našla bh. kompanija Derubis Caravans. – Ove godine smo izlagači u Premium hali 5/B01 do nedjelje 8. septembra i radujemo se susretu, poručili su iz bh. kompanije. Inače, svake godine Caravan salon pretvara Düsseldorf u međunarodnu prijestolnicu mobilnog slobodnog vremena. – Samo ovdje možete otkriti, usporediti i kupiti kampere, kamp prikolice i kampere u ovom asortimanu. Također možete iskusiti tehnologiju vozila, komponente i dodatne dijelove, šatore, mobilne kućice, dodatke za karavaning i kampiranje, opremu na otvorenom, turističke destinacije kao i ponudu kampova i parcela, poručili su organizatori. Sudeći po fotografijama Derubis Caravans i ovog puta plijeni pažnju.
Odobreno pet milijardi eura: Počela izgradnja mega tvornice čipova
Marx.ba U Dresdenu je danas započela izgradnja tvornice čipova, 10 milijardi eura vrijednog zajedničkog projekta kompanija Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited (TSMC) i kompanija Bosch, Infineon i NXP Semiconductor, koja bi trebala potaknuti strateški zaokret u EU po pitanju proizvodnje poluvodiča. Euvropska komisija objavila je u utorak da je odobrila njemačku subvenciju od pet milijardi eura za izgradnju tvornice čipova u Dresdenu. Vlasti u Bruxellesu provjeravale su plan subvencija pod lupom propisa o državnim poticajima ekonomiji. Prema mišljenju Komisije, subvencija ima stimulativni učinak i bez nje tvornica ne bi postojala. Postavljanje projekta koštat će desetke milijardi eura, a njemačko Ministarstvo ekonomije pokriva pola toga. Fabriku sjeverno od Dresdena zajednički će izgraditi divovski tajvanski proizvođač čipova TSMC, Bosch, Infineon i NXP Semiconductor. Proizvodnja će prvenstveno biti usmjerena prema njemačkoj automobilskoj industriji. Tvornica je i važan projekt pod okriljem evropskog zakona o čipovima, kojim Evropska unija želi razviti održivu proizvodnju u svom dvorištu i time povećati otpor trgovinskim nestabilnostima.
Na cestama prvi testni Mercedesovi kamioni na vodik
Marx.ba Najveći kupci Daimler Trucka Air Products, Amazon, Holcim, Ineos i Wiedmann & Winz testirat će i skupljati iskustva s kamionima na vodik ili GenH2 gorivnim ćelijama tokom godinu dana. Daimler Truck tvrdi da je GenH2 po performansama usporediv s dizelskim Actrosom. Kamioni imaju 40 tona ukupne vučne težine s nosivošću od približno 25 tona. Sistem gorivih ćelija GenH2 kamiona daje 300 kilovata (2 x 150 kW), a baterija privremeno daje dodatnih 400 kW. Sa 70 kWh, kapacitet pohrane baterije relativno je nizak, budući da nije namijenjen za zadovoljenje energetskih potreba, već uglavnom za uključivanje kako bi se osigurala situacijska energetska podrška za gorivu ćeliju, na primjer tokom vršnih opterećenja tokom ubrzavanja ili tokom vožnje uzbrdo potpuno natovaren. U isto vrijeme, relativno lagana baterija omogućuje veću nosivost. Puni se energijom kočenja i viškom energije gorivnih ćelija. Ključni element sofisticirane operativne strategije sistema gorivih ćelija i baterija je sistem hlađenja i grijanja koji održava sve komponente na odgovarajućoj radnoj temperaturi, čime se osigurava maksimalna trajnost. U predserijskoj verziji, dva elektromotora dizajnirana su za ukupno 2 x 230 kW stalne snage i 2 x 330 kW maksimalne snage. GenH2 Truck time isporučuje okretni moment od 2 x 1.577 Nm ili 2 x 2.071 Nm. Dva spremnika tekućeg vodika od nehrđajućeg čelika kamiona GenH2 imaju posebno visok kapacitet skladištenja od 88 kilograma (svaki po 44 kg), savršeno prilagođen za prevaljivanje velikih udaljenosti. Sustav spremnika od nehrđajućeg čelika sastoji se od dvije cijevi, jedne u drugoj, koje su vakuumski izolirane i međusobno povezane.
KfW banka priprema izdavanje tokenizovanih obveznica
Marx.ba KfW, najveća razvojna banka u Njemačkoj, udružila se s Digitalnom berzom Štutgart (BSD) u pripremi za nadolazeću ponudu digitalnih obveznica baziranih na blockchainu, objavile su kompanije u zajedničkom saopćenju za javnost. Naime, KfW planira izdavanje obveznica u narednim sedmicama prema njemačkom Zakonu o elektronskim hartijama od vrijednosti (eWpG). BSD će nadgledati kripto novčanike i osigurati privatne ključeve tokom procesa izdavanja i otkupa. – Kao jedan od najvećih i najaktivnijih emitenata obveznica na svijetu, aktivno pokrećemo inicijative digitalizacije u procesu izdavanja i poravnanja. Korištenje novih tehnologija kao dio testiranja Evropske centralne banke (ECB) omogućava nam da tehnički obradimo transakciju “isporuka naspram plaćanja” i na taj način podržava naše putovanje digitalnog učenja, rekao je Gaetano Panno, šef upravljanja transakcijama u KfW-u. Projekat KfW-a je najnoviji primjer tradicionalnih finansijskih institucija koje istražuju načine za postavljanje tradicionalnih finansijskih instrumenata kao što su obveznice, krediti i sredstva na blockchain platformi. Proces, također poznat kao tokenizacija stvarnih sredstava (RWA), obećava operativne koristi kao što su brža i transparentnija poravnanja transakcija, niži troškovi i veća efikasnost i transparentnost. Prošlog mjeseca, italijanska državna razvojna banka Cassa Depositi e Prestiti SpA (CDP) i zajmodavac Intesa Sanpaolo završili su izdavanje obveznica zasnovane na blockchainu, kao dio probe ECB-a. Predstojeće izdavanje digitalnih obveznica KfW-a slijedi nakon junske, prve tokenizovane ponude zajmodavca, digitalne obveznice od 100 miliona eura, koristeći Polygon (MATIC) mrežu, piše Investitor.me.
Volkswagen Golf 8 mogao bi ostati u proizvodnji do 2035. godine
Marx.ba Osma generacija Volkswagen Golfa posljednja je u ponudi koja će posjedovati termalni SUS motor. Prošle godine je brend iz Wolfsburga potvrdio da će sljedeća generacija njemačkog kompakta biti isključivo električna i da će biti lansirana 2028. godine. Čak i po tom scenariju, izgleda da će trenutna proizvodnja Golfa biti nešto duža nego što se očekivalo. Prema riječima Kaija Grunitza, šefa tehničkog razvoja brenda, Volkswagen Golf 8 bi se mogao proizvoditi još 11 godina. To je Grunitz izjavio u intervjuu za holandsku verziju Top Geara. Tako će se trenutni Volkswagen Golf 8 nuditi paralelno sa električnim modelom u dužini od sedam godina. Najvjerovatnije je takva strategija odabrana kako bi se olakšao prelazak na električne automobile. Ukoliko Volkswagen odluči da proizvodi trenutnu generaciju Golfa do 2035. godine, to bi za njega značilo period proizvodnje od čak 15 godina. Dakle, cijela vječnost u automobiliskom svijetu, pogotovo što niti jedan Golf prije toga nije toliko dugo bio u proizvodnji. Podsjećamo, Volkswagen Golf 8 predstavljen je krajem 2019. godine, a u proizvodnju je krenuo početkom 2020. godine. Početkom ove godine, model je prošao facelift fazu i ta serija već ima nadimak Golf 8,5, piše BIHAMK.
Njemačka vlada naručila Apple uređaje vrijedne 770 miliona eura
Marx.ba Njemačka vlada planira uložiti ozbiljan iznos za nabavku Appleovih pametnih telefona i tableta za svoje zaposlenike, objavila je tehnološka kompanija Bechtle. Prema ugovoru vrijednom 770 miliona eura, koji je potpisan s nabavnim odjelom Ministarstva unutrašnjih poslova u Berlinu, Bechtle će isporučiti vladi 300.000 Appleovih uređaja do 2027. godine. Ovaj projekt ima za cilj unaprijediti digitalizaciju federalne uprave, što uključuje modernizaciju komunikacijskih alata i poboljšanje mobilnosti zaposlenika. Korištenjem napredne tehnologije, njemačka vlada želi osigurati brže i efikasnije obavljanje administrativnih poslova. U sklopu projekta, planirana je instalacija digitalne platforme iNDIGO za upravljanje mobilnim uređajima. Ova platforma omogućuje centralizirano upravljanje svim uređajima, što uključuje funkcionalnosti poput povjerljivosti, redovnih ažuriranja, hardverske enkripcije i strogih pravila zaštite podataka. iNDIGO platforma omogućit će zaposlenicima siguran pristup službenim podacima i aplikacijama, bez obzira gdje se nalaze, čime se dodatno podržava koncept rada na daljinu. Ovaj aspekt je posebno značajan u post-pandemijskom periodu, kada mnoge organizacije širom svijeta traže trajna rješenja za fleksibilnije radne uvjete. Njemački ured za sigurnost podataka BSI odobrio je ovaj projekt, naglašavajući da su ispunjeni visoki standardi sigurnosti i zaštite podataka. Osim toga, ovaj projekt je dio šire strategije njemačke vlade za jačanje digitalne infrastrukture i povećanje otpornosti na cyber prijetnje. Ovaj ambiciozni projekt također uključuje obuku zaposlenika za korištenje novih tehnologija, kako bi se osigurala maksimalna iskorištenost uloženih sredstava i postigli najbolji mogući rezultati u smislu efikasnosti i produktivnosti. Bechtle će pružati kontinuiranu podršku i održavanje, osiguravajući da svi uređaji i sistemi rade besprijekorno tokom trajanja ugovora. Očekuje se da će ovaj korak prema digitalizaciji ne samo modernizirati rad federalne uprave, već i postaviti temelje za buduće inovacije i razvoj digitalnih usluga koje će koristiti građanima Njemačke.
Revolucija: Prvi supermarketi testiraju novu vrstu automata
Marx.ba Njemački trgovački lanci na sve načine žele osigurati kupcima bržu i jednostavniju kupovinu. U tu svrhu lanac Aldi pokrenuo je novi sistem automata – za preuzimanje robe koja je naručena online, piše Fenix-magazin. Kupci koji naručenu robu ne mogu preuzeti isti dan, mogu do učiniti u roku do pet radnih dana između 15:15 i 21:00 sati. Asortiman koji se može naručiti je manji nego u trgovini. Narudžbe se mogu izvršiti putem web stranice mein-aldi.de ili povezane aplikacije. Minimalna vrijednost narudžbe je 20 eura, a kupci nemaju dodatnih naknada. Kupci nakon narudžbe dobivaju QR kod. Zatim se kod mora skenirati na automatima koji se nalaze neposredno uz poslovnice Aldija na parkiralištu. Nakon što se otvore staklena vrata kupci preuzimaju narudžbu koja je spremna u papirnatim vrećicama. Automat za preuzimanje robe je zapravo kontejner dug oko sedam, širok tri i visok tri i po metra. U ponudi ove vrste usluge postoje svježi proizvodi, pa čak i smrznuti proizvodi. Sestrinska kompanija Aldi Nord još uvijek se suzdržava od ovakvih ponuda. Prema riječima glasnogovornika, fokus je posebno na modernizaciji poslovnica i poboljšanjima “za brzu i jednostavnu kupovinu”. Konkurent Rewe već duže vrijeme nudi uslugu “Click & Collect”. Preuzimanje je moguće u svakoj sekundi u jednom od 1.800 supermarketa u Njemačkoj. Rewe ima samo 16 automata za preuzimanje robe, većina ih je u Kölnu i Berlinu – ali mogu se koristiti 24 sata dnevno. – Format postaje za preuzimanje posebno je prikladan u gradskim središtima gdje nema dovoljno mjesta za Rewe trgovinu s uslugom preuzimanja, rekao je glasnogovornik. Stručnjaci iz trgovačkog sektora su oprezni u pogledu ekonomskog potencijala ove ponude. – Automat će vjerojatno biti skup, pogotovo jer se hladi i zahtjeva električnu energiju, kaže stručnjak. Također postoje visoki troškovi skladištenja i manje “impulsnih kupovina” kojih se treba bojati: “Ljudi više ne odlaze u poslovnice i onda ne kupuju spontano.” Za neke ljude još uvijek bi mogla biti prednost što mogu nabaviti namirnice čak i usred noći .
Euro 2024: Ekološki najodrživije prvenstvo svih vremena
Bloomberg Adria Euro 2024 je ekološki najodrživije prvenstvo svih vremena s obnovljivom energijom na stadionima, minimalnim osvjetljenjem i korištenjem vode te pametno zakazanim utakmicama kako bi se smanjila putovanja za igrače i navijače, prema stručnjaku iz Euromonitora. Justas Gedvilas, menadžer istraživanja sporta i zabave u Euromonitor Internationalu, kaže da se UEFA obvezala učiniti Euro 2024 ekološki najodrživijim evropskim prvenstvom ikada. Raspored turnira je osmišljen na način koji minimizira putovanja između gradova domaćina, dok će korisnici javnog prijevoza uživati u popustima i drugim poticajima kako bi se smanjila ovisnost o automobilima i letenju. – Svi stadioni se napajaju iz obnovljivih izvora energije s ograničenjima potrošnje električne energije, uključujući smanjenje osvjetljenja i zalijevanja travnjaka. Načela cirkularne ekonomije – reduciranje, ponovna upotreba, reciklaža i obnova – bit će temelj za praksu upravljanja otpadom na i oko mjesta održavanja takmičenja, ističe Gedvilas. Dodaje da će ove prakse biti vrlo popularne među navijačima i potrošačima općenito, što pokazuju nalazi Euromonitorovog istraživanja Voice of the Consumer: Lifestyles Survey 2024. Smanjenje bacanja hrane i upotrebe plastike te reciklaža predmeta identificirani među polovinom ispitanika širom svijeta kao način na koji provode zelene aktivnosti. Smanjenje potrošnje energije odabrano je u više od 40 posto odgovora na anketu. Očekuje se da će Euro 2024 privući globalnu publiku od više od pet milijardi ljudi, koji će gledati kako se najbolje evropske zemlje bore za UEFA kup. Turnir se održava u 10 njemačkih gradova, uključujući Minhen i Keln, dok će se finale održati u kultnoj prijestolnici Berlinu. Caroline Bremner, voditeljica putovanja i turizma u Euromonitor Internationalu, rekla je da su prema najnovijim prognozama putovanja Euromonitora, izgledi za turizam u Njemačkoj 2024. godine zahvaljujući Euro 2024. optimistični. – Međunarodni dolasci u Njemačku trebali bi premašiti vrhunce iz 2019. godine, dosegnuvši 42 miliona, uz potrošnju stranih turista od 47 milijardi eura, dosegnuvši nove rekorde za ovu destinaciju, istakla je Bremner. Dodaje da bi dolasci trebali rasti za 22 posto, a vrijednost još snažnije za 24 posto tokom 2023./2024., što pokazuje kako sportski turizam može potaknuti stvaranje vrijednosti, ključni stub održivosti za zajednice i destinacije. Predviđa se da će Berlin dočekati 6,2 miliona međunarodnih posjetitelja, dok se za Minhen predviđa da će primiti 4,3 miliona posjetitelja u 2024. Manje poznati gradovi će doživjeti najsnažniji rast kako posjetitelji budu tražili nove destinacije poput Gelsenkirhena. Domaći turizam također će dobiti poticaj, s rastom i putovanja i potrošnje od devet posto. Bremner naglašava da bi održavanje Euro 2024 tokom vrhunskih ljetnih mjeseci na sjevernoj hemisferi moglo imati domino efekt, pri čemu bi potrošači u ključnim zemljama poput Velike Britanije mogli odgađati svoje ljetne odmore do završetka turnira. Dodaje da održavanje turnira može jednako tako pomaknuti redovne posjetitelje koji bi mogli biti obeshrabreni povišenim cijenama i nogometnim navijačima. Turistički operateri, hoteli i ugostitelji će nastojati kapitalizirati prijenos utakmica u svojim prostorima i odmaralištima, kako bi zaradili na navijačima koji žele uživati u utakmicama. – S Parizom kao domaćinom Olimpijskih i Paraolimpijskih igara 2024. koje će se održati nakon Euro 2024, ljeto u Evropi bit će puno slavlja i naravno suza. Postoji globalna mreža medija koja će uživo prenositi ove događaje širom svijeta. Svijet gleda Evropu, kaže Bremner. Bremner navodi da u Velikoj Biratniji nogomet privlači sve veću publiku mladih žena. – Uspjeh engleskih lavica na UEFA Women’s Euros 2022. također je pomogao u povećanju inkluzivnosti i interesa za sport općenito. Sjajne vijesti dok se UK i Irska pripremaju za domaćinstvo UEFA EURO 2028, dodaje. Gedvilas dodaje da ovogodišnji popis globalnih sponzora za Euro 2024 uključuje neke od brendova s najvećom prisutnošću u profesionalnom sportskom sponzorstvu, poput adidasa (zauzima treću poziciju u sektoru odjeće i obuće u svijetu po globalnom tržišnom udjelu od 1,8 posto u 2023.) i Coca-Cola Zero (Coca-Cola Co, najveća kompanija za bezalkoholna pića u svijetu s globalnim tržišnim udjelom od 18,1 posto u 2023.) Druga velika imena u svojim industrijama uključuju AliExpress (Alibaba Group Holding Ltd s udjelom od 2,7 posto globalnog maloprodajnog tržišta u 2023.) i Vivo (3,2 posto globalnog tržišta potrošačke elektronike u 2023.). – Nekoliko velikih imena iskoristilo je priliku da sponzoriraju događaj koji se održava u Njemačkoj. Lidl (koji zauzima 4,8 posto njemačkog maloprodajnog tržišta u 2023.) potpisao je globalno sponzorstvo s UEFA-om početkom 2023. Vlasnici brendova Bitburger (pet posto njemačkog tržišta alkoholnih pića u 2023.) i Wiesenhof (0,6 posto njemačkog tržišta osnovnih namirnica u 2023.) su među službenim nacionalnim sponzorima, aktivnim unutar njemačkog teritorija, rekao je Gedvilas.
Kako radi Porscheov klimatski aerotunel u Weissachu
N. D. Porsche vozila se prodaju širom svijeta. Stoga je važno da inženjeri u Porscheu razmotre kako mogu prilagoditi vozilo i njegovu opremu različitim vremenskim uvjetima. Ali kako se to tačno može postići? Novi klimatski centar u njemačkom Weissachu, koji ima klimatski aerotunel, otvoren je 2022. godine upravo u tu svrhu. Od arktičkog kruga do Južne Afrike, i od alpskog prolaza do Dubaija — ono što bi inače uključivalo letenje oko svijeta može se postići za samo nekoliko sati kod kuće u Weissach razvojnom centru. U novom klimatskom centru, koji je počeo sa radom prije dvije godine, Porscheovi inženjeri mogu simulirati gotovo sve moguće vremenske i klimatske uslove u svijetu. Izlaganje prototipova raznim uslovima Jedan od ovih inženjera je Horst-Uwe Kroß. Ovaj 51-godišnjak radi u Porsche AG već deset godina i sada je direktor V&V termodinamike. – Od temperature vazduha od -30 do +50°C, i od monsuna do kiše, možemo sve da reprodukujemo u našem novom klimatskom aerotunelu u klimatskom centru. Također možemo simulirati brzinu vjetra do 250 km/h za vozilo i sunčevo zračenje do 1200 vati po kvadratnom metru i relativnu vlažnost između 5 i 95 posto. Dok se položaj sunca mijenja u prirodnom okruženju i temperatura površine puta raste ili opada, možemo primijeniti potpuno iste uslove na vozilo u bilo koje vrijeme u klimatskom aerotunelu, što omogućava mjerenje čak i najmanje promjene, kaže Kroß. Opšti cilj je da se prototipovi u klimatskom aerotunelu izlože uslovima kojima bi bili izloženi i na putevima Arapskih Emirata ili Norveške — uz prednost da se svaka simulacija sa vozilom može reproducirati do najsitnijih detalja. Šta se testira u klimatskom aerotunelu U klimatskom aerotunelu, Kroß i njegove kolege testiraju, na primjer, rashladni krug vozila, ponašanje baterije u različitim klimatskim uvjetima i snagu komponenti pod različitim uvjetima vjetra. Tipične aktivnosti također uključuju nametanje vanjske temperature od 40°C kako bi se provjerilo može li se u automobilu održati ugodna temperatura od 22°C. Sa ‘hladne strane’, uobičajeni testovi se bave, na primjer, odleđivanjem prozora i mjerama za brzo postizanje ugodne unutrašnje temperature za putnike nakon ulaska u hladno vozilo zimi. – Naš cilj je da napravimo sportske automobile koji takođe nude visok nivo udobnosti“, objašnjava Kroß. Zbog toga mu programeri daju listu zahtjeva koja pokriva nekoliko stotina tačaka koje treba testirati na prototipu. Ne samo da se u klimatskom aerotunelu može istražiti uticaj uticaja okoline, već i specifičan tip upotrebe – da li se Cayenne vozi preko alpskog prevoja sa prikolicom? Ili je to u stop-and-go saobraćaju u centru grada? Situacija u vožnji može se vrlo precizno simulirati prilagođavanjem otpora dinamometra i korištenjem uvezenih navigacijskih podataka. Postoji samo jedna stvar koju bi Kroß želio vidjeti – skretanje u krivine. Rad na ovom pitanju je još u toku. Od test centra do ulica Nakon što je vozilo bilo u klimatskom aerotunelu, testira se iu stvarnom cestovnom saobraćaju. – Ne možemo se osloniti samo na našu modernu ispitnu klupu, jer vožnja na cesti ostaje suštinski dio procesa testiranja. Tipično iskustvo vožnje Porschea je subjektivni osjećaj na koji utječe karakter svakog vozila – samo testni vozači mogu saznati da li ga ima novi model, kaže Kroß. Prototipovi se stoga također testiraju u hladnim i toplim zemljama kako bi se uporedili rezultati s onima iz klimatskog aerotunela. U budućnosti će se zahtjevi prema Kroßu i njegovom timu nastaviti mijenjati. Kapacitet punjenja automobila će se značajno povećati, a objekti za testiranje će stoga zahtijevati odgovarajuće tehničke karakteristike za simulaciju. Štaviše, stalne promjene zakonskih zahtjeva za ispitivanje predviđaju kontinuirano prilagođavanje ispitnih stolova. – Morate misliti na zgradu i sisteme u njoj kao na jedan veliki orkestar. Sve mora biti u interakciji na takav način da možemo dosljedno reprodukovati potpuno iste uslove do jedne desetine stepena. Ljudski mozak doseže svoje granice s toliko komponenti – umjetna inteligencija će nam pomoći da uskladimo mnoge instrumente orkestra na fino podešen način, kaže on.
Analiza platforme za trgovanje Freedom24: Koliko će Njemačka zaraditi od Eura
Marx.ba Euro 2024 će Njemačkoj donijeti značajne kratkoročne ekonomske koristi, posebno u sektorima turizma, ugostiteljstva, transporta, maloprodaje i usluga, pri čemu će uprihodovati više od dvije milijarde eura, izračun je analitičara platforme za trgovanje Freedom24. – Očekuje se da će najveća ekonomija Evrope ove godine rasti za oko 0,3 posto, što je sporije u usporedbi s drugim velikim industrijaliziranim zemljama, ali prvenstvo bi moglo pružiti kratkoročni poticaj sektorima povezanim s turizmom i uslugama. Njemačkoj se procjenjuje više od dvije milijarde eura prihoda, pri čemu će turizam i ugostiteljstvo vjerovatno najviše doprinijeti, ističe se u analizi objavljenoj u četvrtak. Navodi se i da nogometno takmičenje evropskih reprezentacija može imati pozitivan psihološki i indirektan učinak na njemačku ekonomioju. – Takvi događaji mogu poboljšati nacionalni osjećaj i unaprijediti imidž zemlje domaćina. Uspješno Evropsko prvenstvo, kako u sportskom smislu, tako i u organizacijskom, može povećati atraktivnost destinacije, navodi se. Gledajući historijske rezultate, prihodi od UEFA Evropskog prvenstva pokazuju konstantni rast. Tako je 1992. godine na prvenstvu u Švedskoj dodatni prihod iznosio 40,9 miliona eura, 1996. godine u Engleskoj prihodi su porasli na 147,3 miliona eura, (…) 2008. godine, uz domaćinstvo Švicarske i Austrije, prihodi su dosegli 1,35 milijardi eura, na nogometnoj smotri u Francuskoj 2016. godine 1,92 milijarde eura, dok su na Euru 2021., unatoč izazovima pandemije, iznosili 1,9 milijardi eura.