Njemački proizvođači automobila nisu za carine na kineske e-automobile
Marx.ba Njemački proizvođači automobila protive se mogućim evropskim kaznenim carinama na uvoz električnih automobila iz Kine. Njemačko udruženje automobilske industrije (VDA) pozvalo je na spremnost za uključivanje u dijalog obje strane kako bi se izbjegla šteta za razvoj sektora. – Protusubvencijske mjere, kao što su dodatne carine, ne bi riješile izazove za evropsku i njemačku automobilsku industriju. Naprotiv, svrha kompenzacijskih carina koje predviđa Evropska komisija mogla bi brzo imati negativan učinak u slučaju trgovine sukob, rekla je predsjednica VDA Hildegard Müller za sedmično izdanje novina Die Welt koje je dpa unaprijed vidjela. Prema Mülleru, trgovinski sukob također bi ugrozio transformaciju prema elektromobilnosti i digitalizaciji. Od prošle jeseni Evropska komisija istražuje imaju li električni automobili u Kini nezakonite subvencije. Prema Komisiji, kineski električni automobili obično su oko 20% jeftiniji od modela proizvedenih u EU. Antisubvencijska istraga sada bi mogla dovesti do nametanja kaznenih carina. Preliminarna objava komisije planirana je do 5. juna, izvijestile su novine. Prema Centru za automobilska istraživanja sa sjedištem u Duisburgu, njemački proizvođači automobila prodaju 30%-40% svoje proizvodnje na kineskom tržištu. U slučaju evropskih kaznenih carina, ti bi proizvođači stoga mogli biti prva meta mogućih kineskih protivmjera, prenosi Seebiz.
Ukidaju vazdušni prijevoz pisama zbog utjecaja na okoliš
Marx.ba Njemačka je preduzela značajan korak u borbi protiv klimatskih promjena prekidom domaćeg vazdušnog poštanskog servisa za slanje pisma, obilježavajući kraj tradicije koja traje više od šest decenija. Deutsche Post, nacionalni poštanski prijevoznik zemlje, saopštio je ovu odluku kao dio svoje obaveze da smanji emisiju ugljen-dioksida i unaprijedi ekološku održivost. Ova promjena, koja je stupila na snagu nakon posljednjih letova 28. marta, znači da će se pisma koja su prethodno transportovana vazduhom sada dostavljati cestovnim putem, što će rezultirati značajnim smanjenjem od preko 80 posto emisije ugljen-dioksida izazvane transportom na pogođenim rutama. Mark Hitschfeld, glavni operativni direktor njemačke poštanske i paketske divizije DHL Grupe, istakao je neophodnost ovog koraka u svjetlu klimatskih promjena, navodeći da hitnost povezana sa poštanskim pismima u prethodnim decenijama više ne opravdava vazdušni poštanski saobraćaj unutar Njemačke. Ova odluka dolazi u okviru širih zakonodavnih napora usmjerenih na olakšavanje pritiska na Deutsche Post da brzo dostavlja pisma. Nacrt zakonodavstva, odobren od strane njemačke Vlade u decembru i čeka odobrenje parlamenta, ima za cilj da opusti trenutni standard dostave od najmanje 80 posto pisama slijedećeg radnog dana nakon slanja, smanjujući ga na 95 posto do trećeg radnog dana. Ovaj zakonodavni potez ne samo da se poklapa sa ciljem Deutsche Posta da unaprijedi svoj ekološki uticaj, već omogućava i kompaniji da optimizuje operacije i smanji troškove. Dok Njemačka postavlja primjer u prioritetizaciji ekološke održivosti u poštanskim uslugama, druge zemlje mogu biti podstaknute da preispitaju svoje poštanske operacije kako bi se uskladile sa imperativima akcije u borbi protiv klimatskih promjena.
Za sada u Njemačkoj: dm uvodi novu besplatnu uslugu za sve kupce
Marx.ba Popularni drogerijski lanac dm i ove godine iznenađuje svoje kupce u Njemačkoj novom besplatnom uslugom koja svakodnevnu kupovinu čini još lakšom. Nova usluga kupcima omogućuje podizanje gotovine na blagajnama u svim trgovinama dm-a bez naknade i minimalnog iznosa kupovinde, piše Fenix magazin. Kako bankomati postaju sve rjeđi, dm svojim kupcima nudi praktičnu alternativu uzimanja gotovine direktno prilikom kupovine. Kupci jednostavno moraju na blagajni naznačiti koliko im je gotovine potrebno. Kako pišu njemački mediji, možete podići do 200 eura bez naknade. No, ono što dm-ovu uslugu čini posebno privlačnom je fleksibilnost u načinu plaćanja. Kupci u dm-u mogu podizati gotovinu bilo kojim načinom plaćanja, bilo da se radi o kreditnoj kartici, žiro kartici, debitnoj kartici ili čak beskontaktnom plaćanju pametnim telefonom ili pametnim satom – dm svojim kupcima podizanje gotovine čini maksimalno jednostavnim. Još jedna značajna karakteristika je da dm ne zahtijeva minimalni iznos za podizanje gotovine. Ovo je lijepa promjena u odnosu na druge trgovine koje često zahtijevaju minimalni iznos isplate.
Otvoren prvi pogon za proizvodnju obnovljivog plina
Marx.ba Kompanija Turn2X sa sjedištem u Münchenu objavila je da je otvorila prvi proizvodni pogon u Španiji za komercijalnu proizvodnju obnovljivog i klimatski neutralnog prirodnog plina u Evropi. Tvornica, koja je otvorena u petak u gradu Miajadas na zapadu zemlje, ubrzat će prijelaz na čistu energiju, rekli su iz kompanije koja je osnovana 2022. godine. Postrojenje ima kapacitet od dva megavata i može proizvesti oko dva gigavat sata obnovljivog prirodnog plina godišnje. Njemačka kompanija istakla je prednosti za matičnu zemlju. Do 2030. Turn2X ima za cilj pokriti 10% njemačkih potreba za prirodnim plinom “zelenim metanom”, koji se proizvodi iz zelenog vodika i CO2. Tvornica je povezana s Njemačkom putem postojećeg plinovoda, što znači da se isporuka njemačkim kupcima planira započeti kasnije tokom godine. Turn2X je rekao da je ključna prednost elektrane njena visoka razina fleksibilnosti – može se brzo podizati i spuštati i stoga je posebno prikladna za opskrbu električnom energijom iz vjetroelektrana i fotonaponskih sistema. Turn2X ove godine planira izgraditi postrojenje kapaciteta najmanje devet megavata, također u Španiji, piše DPA.
Predstavljene revolucionarne kočnice za automobile: Ne treba im hidraulika
Marx.ba Njemački dobavljač auto-dijelova ZF dizajnirao je novi sistem za kočenje kojem za rad nije potrebna tečnost za kočnice ili hidraulika. Umjesto toga, silu kočenja obezbjeđuje električni motor direktno na točku. Dok bi osjećaj kočenja trebalo da odgovara hidrauličnim kočnicama, ZF obećava zaustavni put od 100 km/h do 0 km/h devet metara kraći od konvencionalnih kočnica, piše HAK revija.Osim toga, domet električnih automobila trebalo bi da se poveća za 17 posto zbog efikasnije rekuperacije. Dobavljač također obećava niže troškove održavanja. Emisija sitnih čestica je takođe manja.ZF omogućava proizvođačima vozila da sastave svoj optimalni sistem kočenja od klasičnih hidrauličnih do novih električnih sistema, u zavisnosti od zahtjeva. Hibridni oblici su također mogući sa, na primjer, hidrauličnim sistemom na prednjoj osovini i električnim sistemom na zadnjoj osovini. Kompanija za sada ne daje informacije o tačnom datumu lansiranja na tržište.
Tim kreativaca iz BiH predstavio društvenu igru s njemačkim pečatom
Marx.ba Sheez Games, novo ime na sceni društvenih igara, s ponosom predstavlja svoju prvu igru – Memopolis. Ova inovativna memory igra donosi svježu perspektivu društvenih igara, pružajući igračima priliku da istraže njemačke znamenitosti iz šest najvećih gradova: Berlina, Hamburga, Münchena, Kölna, Frankfurta i Stuttgarta. Cilj Memopolisa nije skupljanje dvije iste kartice, nego skupljanje dvije različite znamenitosti iz jednog od šest gradova u Njemačkoj. Iza ovog neobičnog brenda stoje ljudi koji dijele strast prema kvalitetnom dizajnu i želju da stvore nešto opipljivo s humanom funkcijom. Autor igre je Damir Bašić, arhitekta iz Sarajeva, s adresom u Kölnu. Memopolis se ističe sa 36 različitih kartica, svaka sa živopisnim ilustracijama koje su rezultat kreativnog rada talentiranog dizajnera Sandina Međedovića iz Studija 10. Brendiranje Sheez Gamesa i kutije Memopolisa povjereno je dizajneru Goranu Lizdeku, dok je Emina Sabirović odgovorna za besprijekoran prijevod sa njemačkog na engleski jezik. Emina Osmanović Bašić vodi birokratske aspekte projekta. – Zapravo vrlo rijetko igram društvene igre, pa je ideja dosla poprilično spontano. Htio sam stvoriti nesto opipljivo, da ima humanu funkciju i da dizajnerski bude na jako visokom nivou. Možda je indirektno utjecalo i to što sam arhitekt po struci. Miks svega navedenog je nekako donio do stvaranje Sheez Gamesa. Ono što je meni lično interesantno, a tek naknadno mi je postalo jasno, jeste da se sa društvenom igrom ide u kontru svemu što igra danas predstavlja. Skoro je pa nadrealno da se nekoliko ljudi skupi u krug i igra nešto, gledajući se u oči, a ne u ekran. Ne želio umanjivati vrijednost video igara, ali želim pridonijeti očuvanju trenutaka neposredne interakcije, kaže Damir Bašić, autor igre. Nakon uspješno završenih faza kreiranja i proizvodnje, Sheez Games sada fokusira svoje napore na distribuciju Memopolisa. Igra je trenutno dostupna za narudžbe samo unutar zemalja Evropske unije, dok će se od marta ove godine naći i na policama nekoliko prodajnih mjesta u Bosni i Hercegovini.
Japan više nije treća ekonomska sila svijeta, titulu mu je preotela ova zemlja
Marx.ba Japan više nije treća najveća ekonomija na svijetu, a titulu mu je preotela Njemačka, jer je azijski div neočekivano zapao u recesiju. Nekoć druga ekonomija svijeta, Japan je u izvijestio o dva uzastopna kvartala ekonomskog pada – u trećem kvartalu BDP je pao nemalih 3,3 posto dok se u četvrtom smanjio za 0,4 posto. Ekonomisti su očekivali da će japanski BDP u zadnjem kvartalu 2023. godine porasti 0,3 posto. U cijeloj 2023. pak japanski BDP nominalno je porastao 5,7 posto te je iznosio 4,2 biliona dolara. S druge je strane njemački BDP prošle godine nominalno porastao 6,3 posto, na 4,46 biliona dolara. Nominalni BDP mjeri vrijednost svih komponenti u američkim dolarima, bez prilagođavanja inflaciji. Nakon objave recesije, referentni indeks Nikkei 225 Tokijske burze porastao je 0,65 posto jer ulagači vjeruju da će slabi ekonomski pokazatelji natjerati tamošnju središnju banku da konačno odustane od politike negativnih kamatnih stopa. Za razliku od ostalih zapadnih industrijaliziranih zemalja, Japan je ostavio niske kamatne stope i odgodio borbu protiv inflacije kako bi podržao ekonomski rast. Zbog toga je vrijednost jena pala, a tamošnji izvozni proizvodi jeftiniji su u odnosu na američke i evropske. Ključne kamate u SAD iznose 5,5 posto, u eurozoni 4,25 posto dok su u Japanu na minus 0,1 posto od 2016. godine, pri čemu je inflacija na tek oko četiri posto, što još uvijek nije alarmantno. Štaviše, na inflaciju se gleda kao na pozitivan fenomen nakon 18 uzastopnih mjeseci deflacije.
Njemački Notus Energy ulaže u vjetroelektrane u Bosni i Hercegovini
Marx.ba Njemački Notus Energy sa sjedištem u Potsdamu širi se u jugoistočnoj Evropi nakon što je uspješno izgradio najveću vjetroelektranu na Kosovu. Iz svog ureda u Prištini, kompanija razmatra mogućnosti u drugim zemljama Zapadnog Balkana, uglavnom u energiji vjetra, rekao je šef Notus Europe Rico Koch u intervjuu za bne IntelliNews, prenosi Seebiz. Notus gradi postrojenja za obnovljivu energiju i neovisni je proizvođač električne energije (IPP) s iskustvom u zapadnoj Evropi i Evropi u razvoju te Latinskoj Americi. Na Kosovu je izgradio vjetroelektranu Selac u blizini sela Bajgora, najveću vjetroelektranu u zemlji danas i jednu od najvećih u regiji. Vjetroelektrana, koja je puštena u rad u martu 2022., ima kapacitet od preko 103 MW, opskrbljujući više od 100.000 domaćinstava ili do 10% potrošnje električne energije na Kosovu. Projekt je razvila kompanija Sowi Kosovo, koja je sada u većinskom vlasništvu i pod kontrolom izraelske kompanije za obnovljivu energiju Enlight Renewable Energy, zajedno s Notusom i lokalnim kosovskim partnerima. Izgradnja vjetroelektrane bila je donekle zahtjevna s obzirom na njen položaj u planinama na nadmorskoj visini do 1.800 metara. Turbine su morale biti transportirane preko luke Drač u susjednoj Albaniji. – Prednosti lokacije su jasne: to je brzina vjetra. Kosovo nema toliko dobrih područja za vjetar, a većina područja je u planinama, kaže Koch za bne IntelliNews. No, dodaje, firme već ima iskustva u radu sa sličnim sredinama u Austriji, Francuskoj i Južnoj Americi. Još jedan izazov bio je taj što je projekt “preživio najmanje šest različitih vlada”, primjećuje Koch. Iako su niz vlada podržale projekt, tokom razdoblja političke nestabilnosti prije općih izbora 2021., i dalje je postojala potreba da se to objasni svakoj administraciji s obzirom na to da Kosovo ima malo iskustva s energijom vjetra. -To je na kraju bio najveći projekt obnovljive energije na Kosovu. Za mene je jedan od vrhunaca ovog projekta to što je projekt bio joint venture između njemačke firme, firme iz Izraela i s Kosova, kaže Koch. Finansiranje projekta osigurala je Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD), uz Erste bank Austria i slovensku banku NLB. S vjetroelektranom pod paskom, Notus se sada širi u regiji, već je povećao svoj tim. – Postavili smo svoje sjedište za Balkan ovdje u Prištini zbog našeg iskustva i ljudi koji rade za nas. Već smo započeli ulaganja u Bosni, Sjevernoj Makedoniji, Albaniji, a naravno i na Kosovu vidimo daljnje mogućnosti, kaže Koch. Kompanija je također aktivna u Bugarskoj od 2007. godine. Što se tiče vrsta projekata, Koch kaže da je Notus “više fokusiran na vjetar jer treba nešto više znanja, iskustva i ulaganja, tako da nema toliko konkurencije kao u solarnom sektoru”. Međutim, dodaje, “ne bismo rekli ne solarno” pod pravim okolnostima. Notusovo širenje dolazi u trenutku kada zemlje u regiji – od kojih su mnoge ovisne o ugljenu – žele povećati svoje kapacitete obnovljivih izvora energije.
Deutsche Telekom proglašen najvrijednijim telekomunikacijskim brendom na svijetu
Marx.ba Prema danas objavljenoj studiji „Brand Finance Global 500“ Deutsche Telekom jedan je od najvrjednijih svjetskih brendova, najvrjedniji telekomunikacijski brend na svijetu, te najvrjedniji korporativni brend u Evropi, navodi se u saoopćenju. U odnosu na prethodnu godinu Deutsche Telekom je napredovao na svjetskoj listii za dvije pozicije te je danas deveti najvrjedniji svjetski brend. Najvrjedniji brend na svijetu je Apple, ispred Microsofta, Googlea, Amazona i Samsunga. Uspjeh Deutsche Telekoma temelji se na trenutnoj vrijednosti brenda, najvišoj u historijii kompanije, a koja iznosi 73,3 milijarde dolara, što predstavlja rast od 17 posto u odnosu na prethodnu godinu (62,9 milijardi dolara), a 84 posto od 2020. godine. Tokom tog razdoblja Deutsche Telekom je od četvrtog postao najsnažniji svjetski telekomunikacijski brend. – Uspjeli smo postati jedan od 10 najjačih svjetskih brendova. Ovo je nevjerovatan uspjeh za našu kompaniju. Naša krovna strategija globalnog brenda pokazuje se uspješnom i pogođenom, a investicije u brend daju rezultate, što je u skladu s našim ekonomskim i tehnološkim uspjesima u Njemačkoj, Evropi i SAD te je u skladu s nastojanjima etabliranja Deutsche Telekoma kao vodeće digitalne telekomunikacijske kompanije, ističe Ulrich Klenke, Chief Brand Officer Deutsche Telekoma. Britanska savjetodavna kompanija Brand Finance pripisuje značajan porast vrijednosti brenda Deutsche Telekoma pozitivnom ekonomskom i tehnološkom razvoju, a uspjehu Deutsche Telekom Grupe pridonose sistematska ulaganja u kvalitetu mreže, digitalne tehnologije i korisničko iskustvo. Prema Brand Financeu, najveća kvaliteta mreže Deutsche Telekoma igra ključnu ulogu u akviziranju i zadržavanju korisnika. Ocjena brenda povećana je sa 79 na 83 od maksimalnih 100 bodova, te s AA+ na AAA- ocjenu. Dosljedna globalna prisutnost brenda omogućila je Deutsche Telekomu daljnje jačanje ugleda globalnog igrača. Brand Finance je globalna i neovisna konsultantska kompanija za procjenu i analizu brendova sa sjedištem u Londonu koja rangira 500 najvrjednijih brendova na svijetu, a studiju je objavio danas u sklopu Svjetskog ekonomskog foruma u Davosu.
Volkskwagen slavio na domaćem terenu: Tesla ostala iza njemačkog proizvođača
Marx.ba Volkswagen je dominirao njemačkim tržištem električnih vozila u 2023., prestigavši Teslu, pokazuju podaci o registracijama objavljeni od strane Njemačke uprave za motorni promet (KBA). U protekloj godini, oko 70.600 potpuno električnih vozila iz Volkswagena je pronašlo put do njemačkih cesta, ostvariviši impresivan rast od 11,7% u usporedbi s prethodnom godinom. Dok su nove registracije Teslinih vozila zabilježile pad od 9% u odnosu na 2022., sa 63.700 vozila što im je dovoljno za drugu poziciju. Unatoč tome, Teslin Model Y zadržao je titulu najpopularnijeg električnog vozila u Njemačkoj s impresivnih 45.800 novoregistriranih automobila u 2023. godini. Ukupno gledano, 524.200 vozila s isključivo električnim pogonom registrirano je u Njemačkoj tokom 2023., što označava rast od 11,4% u odnosu na prethodnu godinu. Potpuno električna vozila sada čine 18,4% od ukupnih 2,84 miliona novoregistriranih vozila u zemlji, predstavljajući porast u odnosu na 17,7% zabilježenih 2022. godine. Pored Volkswagena i Tesle, i druge marke unutar Volkswagen grupe ostvarile su značajan prodajni uspjeh u segmentu električnih vozila u Njemačkoj. Audi je registrirao 30.600 vozila, Škoda 23.500, SEAT 17.500, dok je Porsche zabilježio 5.700 novih električnih automobila. Volkswagen grupa kao cjelina sada drži impresivnih 28% tržišnog udjela za novoregistrirana električna vozila u Njemačkoj. Stellantis grupa, koja obuhvata marke Citroen, Fiat, Peugeot i Opel zabilježila je gotovo 71.300 novoregistriranih električnih automobila u 2023. godini. Njemački divovi automobilske industrije – VW, Mercedes-Benz i BMW – ostvarili su značajne dobitke na tržištu električnih vozila. Analiza konsultantske kuće EY pokazuje da je broj novih registracija električnih automobila od strane ovih tri kompanije porastao za 32% u 2023., gotovo tri puta više nego na ukupnom tržištu. Njihov tržišni udio u sektoru električnih vozila povećao se s 38% u 2022. na impresivnih 46% u 2023. I dok su brendovi u vlasništvu kineskih proizvođača imali niži udio, njihov značajan porast na njemačkom tržištu posljednjih godina sada iznosi 9%, dvostruko više nego godinu ranije i osam puta više nego u 2021. godini. Ovaj dinamičan rast sugerira da će električna revolucija na njemačkom tržištu nastaviti s ubrzanjem, otvarajući prostor za inovacije i konkurenciju.