Prilagođeni Porsche 993 Turbo Aiméa Leona Dorea koji nadilazi estetiku
Marx.ba Modni i lifestyle brend sa sjedištem u New Yorku Aimé Leon Dore (ALD) predstavlja Porsche 993 Turbo po narudžbi – peti klasični model obnovljen u dugogodišnjem partnerstvu sa Porscheom. Poznat po svom neuporedivom inženjeringu i bezvremenskom dizajnu, Porsche 993 Turbo je hvaljen kao jedan od najvećih sportskih automobila u historiji. Kombinira konačnu iteraciju zračno hlađenih motora sa snažnim twin-turbo pogonom koji postavlja novi standard za performanse, rukovanje i izdržljivost. Restauracija Aiméa Leona Dorea nadilazi estetiku, pružajući i vizuelno i tehničko oživljavanje proslavljenog klasika. Tokom intenzivnog procesa razvoja, za sportskiji izgled, ugrađeni su elementi iz 993 Turbo S, uključujući kultni Turbo S spojler, koji pruža i vizuelno poboljšanje i povećanu potisnu silu. Dodatno, 993 Turbo S auspuh i prednji razdjelnik su ugrađeni kako bi se poboljšala aerodinamika, podižući performanse automobila i agresivan dizajn prednjeg dijela. Tu su 18-inčne Porsche Turbo Twist felge koje su završene u Mulberry Green kako bi se slagale s eksterijerom, naglašene zlatnim akcentom koji okružuje naplatke. Michelin, Porscheov pouzdani partner u gumama poznat po opremanju Porschea 963 koji je sedam puta osvajao titulu, obezbijedio je 18″ Michelin Pilot Sport PS2 gume posebno za 993 Turbo. Tehnička restauracija vozila je završena korištenjem Porsche Classic Original dijelova. – Divno je vidjeti najnoviji dio našeg partnerstva sa Aimé Leon Doreom. 993 je kultni član porodice 911 i automobil iz snova za mnoge entuzijaste širom svijeta. ALD-ov stav je divan način da se doprinese tom trajnom naslijeđu, kaže Deniz Keskin, direktor za upravljanje brendovima i partnerstva u Porsche AG. “.” Rafinirani dizajnerski jezik Aiméa Leona Dorea proteže se na unutrašnjost, sa tamno smeđom kožom, detaljima od jagnjeće vune i sjedištima s tvrdim naslonom. Nasloni sjedišta su ofarbani u Mulberry Green, što odražava spoljašnjost automobila. Tamnosmeđi tepisi, patosnice, sjedišta i instrument tabla odabrani su za kohezivni, monokromatski izgled. Volan i nasloni za glavu prikazuju prilagođeni Aimé Leon Dore i Porsche logo, naglašavajući dugogodišnje partnerstvo između dva brenda. Unisphere unosi prepoznatljiv i lični štih u unutrašnjost. Na pragovima se nalazi i natpis „Tim iz Queensa s američkim snom“, znak na korijene brenda i inspiraciju iza brenda Aiméa Leona Dorea. Inspirisana ekskluzivnim Mulberry Green Porsche 993 Turbo, kolekcija capsule sadrži niz odjeće i dodataka, uključujući dugo očekivanu Leather Club Jacket. – Bilo je osvježavajuće iskustvo raditi na ovoj kapsuli sa ALD timom. Rezultat je savršen spoj za automobil i odličan način da obje zajednice širom svijeta postanu dio ovog projekta, kaže Nicola Ader, direktor marketinga i PR-a Porsche Lifestyle Group. Kolekcija u kapsulama će biti dostupna 22. novembra u prodavnici i online u Aimé Leon Dore. Po prvi put, Porsche Design of America će također ponuditi odabranu ponudu iz ograničenog izdanja kapsule, dostupnog isključivo na zapadnoj obali u Porsche Design Storeu na Beverly Hillsu. Inače, Aimé Leon Dore osnovan od strane Teddyja Santisa je modni i lifestyle brend iz New Yorka poznat po svom fokusu na visokokvalitetne proizvode koji spajaju klasične i suvremene stilove, crpeći inspiraciju iz različitih kulturnih utjecaja grada. VEZANO Sonderwunsch Porsche 911 Dakar u punom sjaju
Duo jubileja: S Porsche Turbo modelima na možda najboljoj cesti za vožnju na svijetu
N. D. Pedeset godina oznake Turbo – oznake modela koji je proizveo neke od najsposobnijih i najikoničnijih sportskih automobila u historiji i 50 godina od otvaranja autoputa Transfăgărășan, koji se često naziva „najboljom cestom za vožnju na svijetu“. Porsche održava poseban događaj. Širom svijeta, čak i u nekim od najudaljenijih regija, možete naići na izvanredne puteve za vožnju. Ova utočišta automobilske strasti služe kao stavke na listi za fanatike na putovanjima, koji ih označavaju jednog po jednog dok zadovoljavaju svoju potrebu za uzbuđenjima u vožnji i spektakularnim pejzažima, “skupljajući” ove trake asfalta poput izviđača koji prolazi kroz njihove značke. Odličnih puteva za vožnju ne nedostaje. Idite autoputem Angeles Crest odmah izvan LA-a, Schwarzwaldhochstraße u Njemačkoj, N9 od centralnog do južnog Maroka, ili bilo kojim brojem ruta kroz North York Moors u Velikoj Britaniji – sve bi to moglo biti u toj cijenjenoj kategoriji odličnih ruta za vožnju. Ali elita leži izvan velikih. Putevi koji se bore za superlativnu titulu “najboljih na svijetu”. Za neke je autoput Transfăgărăşan neosporni šampion, ultimativni put za vožnju. Slučajno bi se moglo reći da se 2024. navršava 50 godina od kada je ovaj kultni planinski prijevoj prvi put otvoren. Kakvo je onda bolje mjesto za proslavu 50 godina Porsche Turbo – uz medijski pogon koji sadrži neke od najranijih i najnovijih modela koji nose kultnu Turbo značku. Dugačak 91 kilometar, autoput Transfăgărăşan, nazvan “Veliki zmaj”, prolazi kroz južne Karpatske planine u Rumuniji, prvobitno izgrađen kako bi obezbijedio stratešku rutu između Transilvanije i Muntenije. Za njegovu izgradnju, između 1970. i 1974. godine, korišteno je više od 6.000 tona dinamita i na neslavan način, odnijelo je živote najmanje 40 ljudi. Stvaranje optimalnog nagiba, promjena nadmorske visine i radijusa zavoja za živahne vožnje u vrhunskim sportskim automobilima svakako nije bilo visoko na dnevnom redu jer se ruta probijala kroz planine, ali konačni oblik autoputa koji je diktirao brutalni prirodni krajolik, toliko je izuzetan da bi jedva bilo moguće izgraditi bolji put za vožnju da ste pokušali. Tokom zimskih mjeseci (a ponekad i kasnije), put može biti opasno mjesto, pod utjecajem snijega i sa stalno prisutnim rizikom od lavine. Ali, kada se snježna kapija otvori i počne toplije vreme, to je zeleni svijet čuda vožnje. Dakle, odajući počast 50. godišnjici autoputa Transfăgărăşan, od 4. do 11. septembra Porsche Central Eastern Europe je poželio dobrodošlicu 60 novinara iz 16 zemalja da učestvuju u vožnji dugoj preko 300 km kojom se slavi 50 godina oznake Turbo. Gosti iz medija imali su priliku da voze aktuelne i moderne Turbo modele, kao što su Panamera Turbo E-Hybrid, Cayenne Turbo E-Hybrid sa GT- paketom i 992-generacija 911 Turbo S. Porsche muzej također je privremeno pustio neke od svojih klasičnih Turbo ikona, uključujući 930-generaciju 911 Turbo 3.3, 964-generaciju 911 Turbo 3.6 i posljednju eru zračno hlađene 993-generacije 911 Turbo S. Središte događaja bio je Hotel Castelnor, koji je za 10 dana postao „Kuća Turbo“. Poseban statički prikaz koji prikazuje zadivljujuću seriju 991 Turbo S Exclusive i široku lepezu eksponata Porsche muzeja transformirao je ovu šarmantnu transilvansku nekretninu u ekskluzivno i impresivno Porsche Turbo iskustvo. Kroz javne površine i medijske prostore, eksponati su omogućili gostima da sami krenu u obilazak slavne Turbo historije sa komadima kao što je urezani model prvog Porsche motora s dva punjenja (iz 997 generacije 911), razne komponente specifične za model koje ilustruju status “tehnološkog pionira” Turbo modela i drugih Turbo suvenira. Pažljivo izrađena umjetnička djela, dekor i digitalni mediji u potpunosti su integrirani u stil prostora, stvarajući neprekidnu atmosferu koja prenosi punu priču i etos Turbo modela u Porscheu. – Bili smo zadivljeni toplim gostoprimstvom ljudi i bogatom istorijom zemlje, kaže Venceslas Monzini, šef Odjeljenja za odnose s javnošću Porschea za centralnu i istočnu Evropu. Uz priliku da se provozaju niz tako specijalnih i kultnih automobila na vjerovatno najboljoj ruti na svijetu, putovanje je bilo prava avantura koja se dogodila jednom u životu za novinare i osoblje Porschea koji su prisustvovali. – Bilo je nevjerovatno okupiti neke od vrhunskih novinara iz centralne i istočne Evrope – i šire – i ponuditi im ovu jedinstvenu priliku za vožnju. Vidjeti ove automobile, od kojih se neki inače mogu naći samo u Porsche muzeju, na svijetu na tako kultnom mjestu bilo je tako posebno iskustvo, kaže Monzini. Tim Porsche instruktora bio je na licu mjesta kako bi vodio medije kroz njihovo putovanje i pomogao u izvlačenju najboljeg iz automobila. Više od 300 kilometara rute, uključujući preko 160 krivina, preko 833 mala mosta, kroz pet tunela, i prošlih 15 smeđih medvjeda, dalo je novinarima priliku da iskuse karakteristične karakteristike i karakteristike po kojima se Turbo modeli ističu i predstavljaju vrhunac njihovih linija modela – od izvanredne dinamike šasije, koja daje još veće performanse, dok istovremeno pruža privlačno iskustvo vožnje uz suštinski Porscheov “osjećaj” i povratnu informaciju, do zadivljujuće (i donekle zarazne) snage i obrtnog momenta iz agregata s turbopunjačem. Bilo bi teško osporiti tvrdnje da je autoput Transfăgărăşan najveća svjetska saobraćajnica. Naravno, kada se vozite sa Zuffenhausenovom ponudom Turbo modela, teško je ne složiti se. Samo pazite na medvjede…
“The Art of Dreams” prikazuje Taycan Turbo K-Edition
N. D. Sedma Art of Dreams (umjetnost snova), globalna inicijativa za umjetnost i dizajn, fokusira se na Taycan Turbo K-Edition. Domaćin je u glavnom gradu Južne Koreje, Seulu. Sedma Art of Dreams usredsređena je na saradnju sa dizajnerskom platformom Capsule. Imerzivna izložba Capsule Dreamscapes #01 Seoul poziva posjetitelje u nadrealni svijet u kojem se susreću snovi i inovacije. Prvi događaj koji je stilizovan u novom formatu Capsule Dreamscapes održan je paralelno sa sajmom umetnosti Frieze u Seulu, od 4. do 8. septembra 2024. Gozba za sva čula Međunarodno poznati umjetnici i lokalni južnokorejski talenti zajedno predstavljaju gozbu za sva čula, u bivšoj fabričkoj četvrti Seongsu-dong. Fokus instalacija, radionica, diskusija i slušanja je Taycan Turbo K-Edition. Kako bi se obilježila 10. godišnjica Porsche Korea, stvorena je izvanredna, ograničena serija Taycan Turbo. Njegovi elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom zaista ga izdvajaju. – Umjetnost snova Seul fokusira se na međusobnu igru umjetnosti i tehnologije. Fascinantne inovacije se pojavljuju u ovoj oblasti suprotstavljenih prioriteta. Ovo povezuje izložbu s njenim centralnim dijelom, Porsche Taycan Turbo K-Edition. Najsavremenija tehnologija susreće elemente precizne korejske izrade. Zajedno sa Capsule, renomiranom publikacijom za umjetnost i dizajn, predstavljamo radove korejskih i međunarodnih umjetnika iz širokog spektra disciplina. Koriste svoju kreativnu perspektivu kako bi sagledali teme kao što su industrijski proizvodni procesi, inovativna upotreba materijala ili iskustvo vožnje, rekao je Ragnar Schulte, direktor iskustvenog marketinga u Porscheu. Inovativni procesi stvaranja U sklopu Capsule Dreamscapes #01 Seoul, francuska umjetnica Audrey Large poziva posjetitelje u nadrealno okruženje. Stvorena u saradnji s Théophileom Blandet, umjetnost istražuje stvaranje energije kroz vizionarsku tehnologiju. Na drugom mjestu, američki digitalni umjetnik Ezra Miller kreirao je generativni video u realnom vremenu, s idejama o brzini i futurizmu koji dominiraju apstraktnom panoramom. Dva najuzbudljivija dizajnera u Seulu, Kwangho Lee i Nicesworkshop (sa partnerom za materijale Format), istražuju fizička svojstva materijala kroz inovativne procese stvaranja i transformacije. Poznati njemački umjetnik Carsten Höller donosi svoj poznati koncept brutalističke kuhinje – i instalaciju i zajednički prostor – u Seul. Kao produžetak The Art of Dreams, Capsule Dreamscapes #01 promoviše izuzetnu umjetnost i inovativni dizajn. Vođena snagom mašte, inicijativa pruža platformu za vizionarske prijedloge, nadrealna okruženja i ideje za budućnost. Novi format započinje svoje putovanje u Seulu. Ovaj živahni grad mjesto je brzih inovacija, a istovremeno ostaje vjeran svom bogatom naslijeđu. Ovo čini Seul inspirativnim okruženjem za istraživanje teme snova i budućnosti dizajna. O ograničenom izdanju Taycan Turbo K-Edition Porsche Korea slavi svoju 10. godišnjicu 2024. Da bi obilježio tu priliku i izrazio Porscheovo uvažavanje korejskih kupaca, K-Edition je izvanredan Taycan Turbo koji je ekskluzivan za Koreju. Elementi dizajna eksterijera i enterijera inspirisani korejskom kulturom čine ovaj model ograničene serije jedinstvenim.
Panamera Turbo S E-Hybrid i Panamera GTS: Dinamični vrhunac
Marx.ba Porsche Panamera je redefinisala segment luksuznih limuzina. Na jedinstven način kombinira udobnost glatke vožnje s karakteristikama Porsche sportskog automobila. Sada su u modelsku paletu dodane dvije posebno moćne i sportske varijante. To su automobili s različitim fokusima: Panamera GTS je dinamična sportska limuzina koja stavlja emocionalni doživljaj vožnje u prvi plan. Panamera Turbo S E-Hybrid je pozicionirana na sam vrh modela serije kao najmoćnija, najbrža i najluksuznija izvedba. Ovaj vrhunski model je novi rekorder u službenom rangiranju najbržih automobila s motorom na unutarnje sagorijevanje i hibridnih luksuznih limuzina na Nürburgring Nordschleife. Oba modela pokreće dodatno razvijeni 4,0-litarski biturbo V8 motor koji se već koristi za pogon Panamera Turbo E-Hybrid. Ovaj moćni motor je pripremljen za stroge zahtjeve Euro 7 emisijskog standarda. Prelaskom s twin-scroll na single-scroll turbo punjač skraćuje se faza zagrijavanja njegovih katalizatora. Temperatura ispušnih plinova do 1.000°C i s tim povezano čisto sagorijevanje, kao i povećanje srednjeg vršnog pritiska na 140 bara u komorama za sagorijevanje, povećavaju efikasnost pogona, posebno u visoko dinamičkom rasponu. 8-brzinski Porscheov automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom (PDK) je temeljno redizajniran. S optimiziranim površinama za prijenos snage i većom toplinskom opterećenjem, može implementirati ogroman pogonski obrtni moment Panamera Turbo S E-Hybrid. Najmoćnija Panamera: Panamera Turbo S E-Hybrid Kod Porschea, oznaka Turbo tradicionalno označava vrhunac performansi među varijantama modela namijenjenim uglavnom za cestu. Istovremeno, logo Turbo označava tehnološko vodstvo u odgovarajućem segmentu. Kombinacija visoko efikasnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog pogona omogućava posebno snažan pogon i izvanredne performanse. Nova Panamera Turbo S E-Hybrid je najmoćnija Panamera proizvedena u seriji do sada. Njen V8 biturbo motor ima snagu od 441 kW (600 KS), a snaga električnog motora potpuno integriranog u kućište i u rashladni sistem PDK iznosi 140 kW (190 KS). U poređenju s prethodnikom, njen sistemski izlaz je povećan za 75 kW (102 KS) na 575 kW (782 KS), a sistemski obrtni moment je porastao za 150 Nm na 1.000 Nm. Panamera Turbo S E-Hybrid ubrzava od nula do 100 km/h za 2,9 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 325 km/h. Ovo predstavlja poboljšanje od 25 km/h i 0,5 sekundi. Istovremeno, nova Panamera Turbo S E-Hybrid je efikasna za vožnju. U poređenju s prethodnom generacijom, njen hibridni pogon nudi veći električni doseg, brže punjenje i agilniji odziv. S kapacitetom od 25,9 kWh (bruto), visokonaponska baterija skladišti 45 posto više energije nego prethodna baterija. Ovo daje najmoćnijoj Panameri električni doseg do 88 km (WLTP EAER City). S povećanjem snage rekuperacije na 88 kW, Panamera Turbo S E-Hybrid vozi efikasnije nego ikad u potpuno električnom načinu rada. Na odgovarajućem izvoru napajanja, 11 kW AC punjač puni bateriju od nula do 100 posto za oko dva sata i 39 minuta. Prepoznatljiv dizajn Turbo modela Porsche naglašava ulogu Turbo modela kao vrhunskih izvođača u njihovim modelskim linijama s prepoznatljivim stražnjim branikom i prepoznatljivim prednjim krajem u boji eksterijera. Na stražnjem dijelu, kromirani ispušni otvori u tamnoj bronzi upotpunjuju ovaj izgled. Standardna oprema za Turbo S E-Hybrid također uključuje Porsche keramičke kompozitne kočnice (PCCB) sa žutim kočionim klještima. Kiselinska zelena je također dostupna kao tipična E-Hybrid boja. Turbonite, elegantni metalik sivi ton, isključivo je rezerviran za Turbo modele. Panamera Turbo S E-Hybrid ima ovu boju na svojim zračnim noževima na prednjem dijelu automobila, na traci stražnjeg branika i na 21-inčnim kovanjem Turbo S kotačima s centralnim zaključavanjem. Porsche također koristi Turbonite u unutrašnjosti, na primjer na ukrasnim trakama i remenima, kontrolama u središnjoj konzoli i na volanu. Turbonite kontrastni šavovi također se nalaze na sjedištima, oblogama vrata, instrument tabli i podnim prostirkama. Krovna obloga je potpuno obložena materijalom sličnim antilopu Race-Tex. Novi rekord za Panamera Turbo S E-Hybrid Još prije svog lansiranja, nova Panamera Turbo S E-Hybrid postavila je najbolje vrijeme. Porscheov test vozač Lars Kern (36) završio je krug na Nürburgring Nordschleife (20.832 kilometra) za samo 7:24.172 minuta. S ovim ovjerenim vremenom, Porsche je postavio rekord za najbržu limuzinu vrhunske klase s motorom na unutarnje sagorijevanje i hibridnim pogonom u službenom rangiranju Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG. Nova Panamera je srušila postojeći rekord u ovoj klasi automobila za 3,62 sekunde. Rekordni krug je Lars Kern vozio 12. jula 2024. godine. Kako bi zaštitili vozača, rekordna Panamera je bila opremljena trkaćim sjedalom i sigurnosnom kavezom, ali je inače odgovarala serijskoj verziji. Lars Kern je već postavio rekorde klase Nordschleife 2016. i 2020. s Panamerom, posljednji put u Panamera Turbo S. Ovo novo brže vrijeme s Panamera Turbo S E-Hybrid je dokaz dosljednog daljnjeg razvoja četverovratnog sportskog automobila. S novim vremenom od 7:24.172, Lars Kern je poboljšao svoj rekord iz 2020. za 5,64 sekunde. Trkaće gume i Karbonski Aerokit za Turbo modele Panamere S ovim novim rekordom klase, nova Panamera je pokazala šta je sposobna. U velikoj mjeri, performanse automobila su rezultat novog Karbonskog Aerokita i posebno razvijenih UHP guma iz Michelina. Aerokit je dostupan za modele sportske limuzine Panamera Turbo i Turbo S E-Hybrid. Uključuje zračne noževe, bočne pragove i stražnji difuzor izrađene od karbona, te optimizira aerodinamičku ravnotežu za vožnju na trkaćoj stazi. Prednji spojler potpuno eliminira podizanje prednje osovine. U kombinaciji s Gurney zakrilcem na adaptivnom stražnjem spojleru, njegov neto učinak je stvaranje potisne sile. Pri brzini od 200 km/h, poboljšava potisnu silu za 60 kilograma i omogućava postizanje još većih brzina u izazovnim serijama zavoja. Michelin Pilot Sport Cup 2 gume s oznakom N0 dodatno poboljšavaju trakciju automobila. Michelin Pilot Sport Cup 2 gume s dimenzijama 275/35 ZR 21 sprijeda i 325/30 ZR 21 straga posebno su razvijene za Panameru i za dinamične situacije u vožnji. Sveobuhvatni raspon opreme u Panamera Turbo S E-Hybrid Porsche je opremio vrhunski model serije Panamera sa Porsche Active Ride ovjesom kao standardom. Ovaj inovativni ovjes je povezan s visokonaponskim sistemom od 400 V i stoga je tehnički izvediv samo u Panamera modelima s E-Hybrid pogonom. Svaki amortizer ima električno upravljanu hidrauličnu pumpu koja aktivno generira sile u smjeru povratka ili kompresije. Na taj način ovjes gotovo u potpunosti kompenzira pokrete karoserije i drži automobil horizontalno tokom dinamičkih manevara vožnje. Tehnologija omogućava inovativne funkcije poput prekomjerne kompenzacije pokreta
Porsche slavi “50 godina Turbo” na Retro Classicsu
N. D. Posjeta Porscheu na Retro Classics u Stuttgartu uvijek je putovanje kroz vrijeme. Ove godine, proizvođač sportskih automobila će proslaviti svoju godišnjicu “Beyond Performance – 50 godina Porsche Turbo” na sajmu za ljubitelje klasičnih automobila i sportskih automobila, predstavljajući impresivne eksponate od 25. do 28. aprila. Retro Classics dovodi mnoštvo entuzijasta klasičnih i sportskih automobila iz cijelog svijeta u Stuttgart. Za Porsche, sajam nije samo domaća utakmica, već je stalna stanica u godišnjem kalendaru događaja. Proizvođač sportskih automobila će tamo izložiti izvanredan izbor eksponata. – Ove godine slavimo 50. godišnjicu Turbo-a na Retro Classicsu. Nijedan drugi model ne odražava inovativni nagon kompanije tako upečatljivo kao Turbo derivati, kaže Achim Stejskal, direktor Porsche baštine i muzeja. Te 1974. godine, proizvođač sportskih automobila predstavio je prvu seriju 911 Turbo na Salonu automobila u Parizu. Tehnologija koja je prešla iz motosporta u serijsku proizvodnju na karakteristični Porsche način. U subotu, 27. aprila u 14 sati, Thomas Krickelberg, menadžer projekta u liniji modela 911/718 u Porscheu i Frank Jung, šef arhive kompanije, razgovarat će sa monaškim trkačem i pobjednikom Le Mansa Stéphaneom Ortellijem o Turbu. Osim Turbo Talka, posjetitelji sajamskog štanda mogu učestvovati i u vođenim turama na temu 50 godina Turba. Nekadašnji rođendanski poklon Kompanija će prikazati prvi 911 Turbo—onaj koji je uveo Porsche u novu eru. Prvi te vrste, izloženi model je također jednokratan, odnosno Porsche 911 Turbo “No. 1”, koju je Louise Piëch dobila za svoj 70. rođendan u ljeto 1974. Za razliku od Turbo modela koje je proizvođač nudio od proljeća 1975. godine, Piëchov poklon ima usku karoseriju 911 Carrere. Hauba sportskog automobila od 176 kW (240 KS) nosi logo “Carrera” umjesto logotipa “Turbo”. Da bi živopisne planinske pejzaže Austrije vidjela u pravim bojama, kćerka Ferdinanda Porschea suzdržala se od zatamnjivanja vjetrobranskog stakla. Značka na pretincu za rukavice ima inicijale LP i natpis: Turbo-Porsche br. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29. avgust 1974. Rijetki i izuzetno brzi automobili Sljedeći dragulj na štandu je 911 Turbo 3.0 Coupé iz 1975. Ovaj Porsche u srebrno zelenom dijamantu bio je jedan od prvih 30 Turbo modela koji su završeni u okviru serijske proizvodnje. Retrovizori su bili u skladu sa onima na Carreri i ofarbani su u spoljašnju boju, dok su šira krila ručno zavarena za karoseriju. Još jedan privlačan na štandu od preko 500 kvadratnih metara je 911 GT2 sa ekstenzijama krila i dodatnim usisnicima vazduha. Da bi se Turbo motoru obezbijedilo dovoljno vazduha, podesivo zadnje krilo je imalo bočne otvore. Oprema u sportskom automobilu iz 1996. godine bila je spartanska, osiguravajući da u njemu nije bilo ni jednog stranog grama. Vrata i poklopac motora su napravljeni od aluminijuma, zadnji i bočni prozori od tankog stakla, a proizvođač je u potpunosti izbacio izolacioni materijal. Biturbo motor imao je 20 KS više snage od standardne verzije. Lagani trkači i snažni motori Na sajmu će biti i 911 GT1 ‘98, laki trkač koji teži samo 970 kilograma. Za razliku od svog prethodnika s prednjim dijelom od čeličnog lima, sportski automobil sa srednjim motorom imao je monokok od karbonskih vlakana i plastičnu vanjsku školjku. Vodeno hlađeni 3,2-litarski, šestocilindrični motor sa dva turbo punjača generirao je oko 404 kW (550 KS). Zahvaljujući revolucionarnoj elektronici motora, potrošnja goriva je bila veoma niska, što je bila odlučujuća prednost u trkama u Le Mansu. Ovaj model je tokom čitave karijere služio kao test vozilo, a kasnije i kao zamjena za fotografisanje. 911 Turbo S je bio jedan od samo 435 modela koje je napravio Porsche Exclusive. Sa 331 kW (450 KS), vazdušno hlađeni biturbo bokser motor bio je jedan od najmoćnijih u 911 generaciji 993. Šasija sportskog automobila spuštena je za 15 milimetara, a karoserija je imala aero paket sa prednjim i zadnjim spojleri. Četiri izduvne cijevi bile su posebno upečatljive. Posjetioci sajma koji zavire unutra vidjet će gotovo sve plastične dijelove presvučene kožom. Dvojac koji se sastoji od sportskog automobila i aviona Iza najnovijeg Turbo modela na štandu stoji posebna priča. 911 Turbo S “Duet” iz 2020. je proizvod saradnje Porschea i proizvođača aviona Embraer. Oni koji su se u to vrijeme odlučili za Phenom 300E business jet mogli su kupiti prilagođeni 911 Turbo S u srebrnoj dvobojnoj završnici. U mnogim svojim detaljima, sportski automobil od 650 PS podsjeća na avijaciju. Na primjer, bočni usisnici zraka i ukrasi na bočnim staklima u briljantnom hromu dočaravaju izgled mlaznih motora. Pojedinačna registracija pripadajućeg mlaznjaka može se naći na donjoj strani zadnjeg krila, kao i na ključu vozila modela, koji je proizveden u ograničenoj seriji od deset jedinica. Pozivajući se na tekst na krilima aviona, na panelima pragova na vratima stoji natpis „Nema koraka“. Pored uzbudljivih vozila iz Turbo ere, Porsche će predstaviti i dva izloška motora. Dok jedan motor iz 1988. predstavlja drugu generaciju Turba, drugi dolazi iz sedme generacije. Između dva modela 911 Turbo – prvi se zvao 930 in-house, drugi 991 – bio je raspon od 26 godina i 220 KS. U vitrini na štandu, Porsche će prikazati brojne eksponate iz arhive, kao što su crtež Turbo logotipa iz 1974. godine, reklame i karticu opreme prvog Turba. Muzejska radnja, koja je integrirana u sajamski štand, posjetiteljima nudi odabrane proizvode vezane uz Porsche, kao i kolekciju posebno kreiranu za Turbo godišnjicu.