Marketing bez prakse: ESG u regionu još uvijek samo lijepa riječ
Marx.ba Istraživanje otkriva da se ESG principi češće koriste u komunikaciji nego u svakodnevnoj poslovnoj praksi. U regionu Zapadnog Balkana, ESG se sve češće spominje u marketinškim kampanjama i strateškim dokumentima velikih kompanija. Međutim, rezultati istraživanja LEAD projekta pokazuju da iza ove javne slike rijetko stoji ozbiljna praksa. ESG je, za mnoge organizacije, još uvijek više komunikacijski alat nego operativna stvarnost. Kao što istraživanje otkriva, više od polovine firmi nema ni osnovnu ESG strategiju, dok čak 77,6% njih još nema zakonsku obavezu izvještavanja. U praksi, ESG se svodi na upotrebu poznate skraćenice u korporativnim izvještajima i promocijama, bez stvarnog, materijalnog ulaganja u procese, interne politike ili edukaciju zaposlenih. „Mnoge kompanije nemaju dovoljno znanja o ESG-u i njegovim koristima,“ ističe jedna od ekspertica koja je učestvovala u kvalitativnom dijelu istraživanja. “Ovaj nedostatak znanja ne sprečava upotrebu ESG-a u promotivnim materijalima, ali predstavlja ozbiljnu prepreku za njegovo uvođenje u svakodnevnu poslovnu praksu.” ESG kao „korak unazad“? Stručnjaci upozoravaju da trenutni pristup ESG-u u regionu može čak imati i kontraproduktivan efekat. Projekti poput Omnibus-a, koji bi trebali olakšati implementaciju održivih praksi, stručnjaci su ocijenili kao „korak unazad“. U tom kontekstu, ESG postaje još jedna korporativna parola, lišena stvarne težine. Pojava „greenwashinga“, odnosno lažnog predstavljanja firmi kao održivih, sve češće se prepoznaje i u zemljama regiona. Marketing sektor koristi ESG kao sredstvo reputacijskog pozicioniranja, dok operativne službe nemaju kapacitete da odgovore na obećanja. Zašto firme koriste akronim ESG, ali ne primjenjuju standard u praksi? Rezultati istraživanja jasno pokazuju nekoliko ključnih razloga za ovaj paradoks: · Nedostatak znanja i stručnosti: gotovo 41% anketiranih firmi ističe to kao glavni izazov. · Nedostatak vremena i budžeta: za male i mikro firme, ESG je dodatno administrativno i finansijsko opterećenje. · Nejasan regulatorni okvir: firmama nedostaju jasne smjernice koje bi ESG pretvorile iz opcije u standard. Uprkos tome, poslovni sektor je svjestan reputacijskog značaja ESG-a, što objašnjava njegovu prisutnost u marketinškim porukama čak i kad izostaje stvarna primjena. Od riječi do prakse: potrebna konkretna rješenja Rješenje trenutne situacije u kojoj ESG ostaje „lijepa riječ“ krije se u uspostavljanju praktične i dostupne infrastrukture za poslovnu zajednicu regiona. Ključna prepreka nisu samo nedostatak znanja i resursa, već i činjenica da mnoge kompanije, posebno male i srednje, nemaju jasnu predstavu odakle uopšte da počnu. Upravo zbog toga, istraživanje ističe važnost razvoja lokalizovanih digitalnih alata, jednostavnih i pristupačnih svima, uključujući i nestručne članove timova. Potrebne su aplikacije za samoprocjenu ESG znanja i statusa, mobilne i web platforme koje omogućavaju početnu orijentaciju, edukaciju i kontinuirano praćenje napretka. Takvi alati bi mogli biti transformacijski za mala i mikro preduzeća pretvarajući ESG iz složenog administrativnog zahtjeva u konkretan i izvediv poslovni proces. Osim tehnologije, firmama je potrebna i regulatorna jasnoća, sistemska edukacija, te podrška kroz konkretne studije slučaja i regionalne „hubove“ znanja. ESG se ne može širiti organski kroz individualni entuzijazam – potrebno ga je spustiti sa nivoa globalnih trendova na teren mikro i malih firmi, koje čine okosnicu ekonomija regiona. Ako se ne krene tim putem, ESG će u regionu ostati marketinška fasada, iza koje stvarne održive prakse neće postojati. A to, pokazuje ovo istraživanje, već prepoznaju i sami učesnici poslovne zajednice. ESG nije pitanje reputacije, nego poslovne održivosti. Vrijeme da ta razlika postane vidljiva je upravo sada. Pratite projekat putem interneta i društvenih mreža da budete u toku: Instagram – https://www.instagram.com/esg.coach/ LinkedIn – https://www.linkedin.com/company/esg-coach/ Facebook – https://www.facebook.com/profile.php?id=61574549316304 Web – www.esgcoach.me LEAD se realizuje zahvaljujući podršci EmBRACE projekta za unapređenje konkurentnosti mikro i malih preduzeća koji provodi HAMAG-BICRO, Hrvatska agencija za malo gospodarstvo, inovacije i investicije. Projekat je sufinansiran sredstvima Interreg VI-A IPA Hrvatska – Bosna i Hercegovina – Crna Gora 2021-2027 Programa. Sadržaji u okviru LEAD projekta izrađeni su uz pomoć Evropske unije. Svi sadržaji kreirani u okviru LEAD projekta su isključiva odgovornost konzorcijuma koji čine Alicorn (CG), PRO-MAP (HR) i PRIME Communications (BiH) i ni na koji način se ne može smatrati da odražavaju stavove Evropske unije.
U proizvodnji je nova baterija za električne automobile: Njena cijena je čak 90 posto niža od litij-ionskih baterija
Marx.ba CATL, najveći svjetski proizvođač baterija za električne automobile, lansirao je revolucionarnu novu hemiju baterija napravljenu od sastojaka koji uključuju i sol, a troškovi njezine proizvodnje iznose samo 10% aktuelnih litij-ionskih baterija. Baterija može zadržati 85% svog kapaciteta nakon nevjerovatnih 579.000 kilometara, piše Motorbiscuit. Baterija je već u proizvodnji i ugradit će je u modele šest velikih kineskih proizvođača automobila od 2026. godine. Baterija je natrij-ionska baterija, a natrij je sastojak obične kuhinjske soli. Natrij se ekstrahira iz slanih otopina u morskoj vodi ili rudnicima soli i koristi se kao jedna od glavnih komponenti baterije. Mnogi dobavljači baterija istražuju natrij-ionske baterije kao alternativu litij-ionskim baterijama. Razlog je jednostavan: natrij je jedan od najčešćih elemenata na Zemlji i nalazi se u velikim količinama u morskoj vodi. Prije su natrij-ionske baterije imale nižu gustoću energije od litij-ionskih, ali CATL-ove nove Naxtra baterije dosežu 175 Wh/kg, rade na ekstremnim temperaturama i mogu uravnotežiti snagu između natrij-ionskih i litij-ionskih ćelija. To omogućuje električnim vozilima dobar domet bez povećanja mase u odnosu na ostale baterije, piše HAK. Baterija od 70 kWh koja trenutno košta oko 6.200 eura s Naxtr tehnologijom košta samo 600 eura. To je ogromna razlika koja bi električne automobile mogla učiniti mnogo pristupačnijima.
Zajedno za održiviju budućnost: Coca-Cola u BiH i Sarajevo Film Festival u misiji reciklaže
Coca Cola/Marx.ba Nije kadar iz filma, nego se nastavlja stvarno partnerstvo, dobre navike, pravilno odlaganje otpada u misiji za čistije okruženje. Već petu godinu zaredom Coca-Colina održiva inicijativa Recikliraj me. Pokloni mi novi život. vraća se na ulice glavnog grada, upravo tamo gdje se svake godine slave film, kultura, održive prakse i društvena odgovornost. Ova inicijativa postala je sastavni dio identiteta Sarajevo Film Festivala, ali i konkretan pokazatelj promjene načina razmišljanja i ponašanja koje zajedno gradimo i živimo. Tokom prethodna četiri izdanja Festivala prikupljeno je skoro 130 tona otpada koji je proslijeđen na reciklažu. Ove godine postavljeno je ukupno sedamnaest setova za odvojeno odlaganje otpada, organizovanih u tri cjeline – za plastične boce, limenke i miješani otpad, na pažljivo odabranim i prometnim lokacijama. Lokacije su: Festivalski trg, Festivalski kafić (plato ispred Narodnog pozorišta Sarajevo), Box Office (prostor unutar BKC-a, do samog ulaza) i Branilaca Sarajeva (prekoputa BKC-a), trg ispred Pozorišta mladih, četiri pozicije u Ljetnom kinu Coca-Cola – ulaz Obala, ulaz Gimnazija i dvije lokacije Ljetnog kina Coca-Cola, Eating Point kod Doma armije, kino Cineplexx, UNIQA Ljetno kino Stari Grad (Vijećnica), BH Telecom Ljetno kino Centar, dvije pozicije Festivalske bašte kod SCC-a, Ljetno piknik kino Ilidža te Ljetno kino Centar “Safet Zajko”. Kontejneri su jasno obilježeni i postavljeni na način koji posjetiocima omogućava jednostavno i odgovorno odlaganje otpada. Inicijativa Recikliraj me. Pokloni mi novi život. iz godine u godinu jača svijest o značaju recikliranja, ne samo kroz povećan broj prikupljenih boca već i kroz promjenu navika građana te širenje pozitivnih primjera unutar zajednice. “Projekt Recikliraj me. Pokloni mi novi život. započeo je upravo na Sarajevo Film Festivalu i drago nam je što je od tada postao njegova integralna i strateški važna komponenta. Naše partnerstvo s Festivalom raste iz godine u godinu, ne samo kao dio festivalskog sadržaja već i kao primjer odgovornog odnosa prema okolišu i društvu. O uspjehu projekta svjedoči i to što je s vremenom zaživio na novim lokacijama te se dodatno razvio kroz saradnju s novim partnerima”, naglasio je Igor Zgrabljić, direktor Odjela za korporativne poslove i održivost Coca-Cole HBC Adria. Coca-Cola u Bosni i Hercegovini posluje već 56 godina, a putem inicijativa poput Recikliraj me. Pokloni mi novi život., ali i u okviru vlastite proizvodnje u Sarajevu, aktivno radi na smanjenju okolišnog otiska i uvođenju održivih praksi u svakodnevno poslovanje. Sav otpad prikupljen u sklopu ove inicijative bit će, u saradnji s preduzećem KJKP RAD i kompanijom Ekopak, pravilno zbrinut, a sav reciklabilni materijal poslan na daljnju reciklažu, što je još jedan dokaz da su Coca-Cola u BiH i Sarajevo Film Festival uvijek u svom filmu kada je riječ o održivijoj budućnost.
Baidu planira proširiti svoje robotaksije u Evropu
Marx.ba Baidu će sljedeće godine dovesti svoje taksije bez vozača u Evropu putem partnerstva s američkom kompanijom za prijevoz putnika Lyft, dok kineski tehnološki div želi proširiti svoja autonomna vozila globalno. Robotski taksiji će se u početku primjenjivati u Velikoj Britaniji i Njemačkoj od 2026. s ciljem da se u “sljedećim godinama” širom Evrope pojave “hiljade” vozila, izjavile su dvije kompanije. Lyft je imao vrlo malo prisutnosti u Evropi do prošle sedmice kada je zaključio akviziciju njemačke kompanije za prijevoz putnika FreeNow, koja je dostupna u preko 150 gradova u devet zemalja, uključujući Irsku, Veliku Britaniju, Njemačku i Francusku. Implementacija autonomnih automobila “čeka regulatorno odobrenje”, rekli su Lyft i Baidu u izjavi. Nije jasno hoće li Lyft ponuditi Baiduov robotski taksi putem FreeNow aplikacije ili nekog drugog proizvoda. Partnerstvo označava kontinuirani napor Baidua da proširi svoj robotski taksi na međunarodna tržišta. Prošli mjesec, Baidu je sklopio partnerstvo s Uberom kako bi implementirao svoje autonomne automobile na platformi ovog diva u naručivanju prijevoza izvan SAD i kontinentalne Kine, s fokusom na Bliski istok i Aziju, što će biti pokrenuto kasnije ove godine. Partnerstvo pokriva i Evropu, iako datum pokretanja za regiju još nije objavljen. U Kini, Baidu od 2021. godine vodi vlastitu robotaxi uslugu u većim gradovima poput Pekinga, omogućujući korisnicima da putem aplikacije pozovu automobil Apollo Go. U međuvremenu, za Lyft bi ovaj dogovor mogao pojačati prisutnost kompanije u regiji dok se nada da će se suočiti s konkurentima poput Ubera i Bolta. Autonomna vozila postala su veliki fokus kompanija za naručivanje prijevoza koje su se okrenule partnerstvu s firmama koje razvijaju tehnologiju za automobile bez vozača. U Ujedinjenom Kraljevstvu, tržištu na koje Lyft cilja, Uber je ove godine sklopio partnerstvo s firmom Wayve, koja se bavi tehnologijom autonomnih automobila, kako bi pokrenuo probna putovanja potpuno autonomnih vožnji počevši od proljeća 2026. godine.
Šta se događa sa dionicama Ferrarija
Marx.ba Dionice Ferrarija pale su jučer za više od 12 posto, što je dovelo do najvećeg jednodnevnog pada dionice od uvrštenja na berzu prije devet godina, čak i dok je proizvođač luksuznih sportskih automobila zadržao svoje smjernice, iako je rekao da će smanjiti cijene u SAD. Analitičari Citija rekli su da iako Ferrari nastavlja ostvarivati solidne rezultate, fokus se sada preusmjerio na to može li grupa uvrštena na milansku i njujoršku berzu održati svoju visoku profitabilnost usred usporavanja rasta obima prodaje i cijena. – Fokus se sada preusmjerava na to koliko daleko može ići EBIT marža u drugoj polovici godine, s usporavanjem isporuka i (prosječnih prodajnih cijena), napisao je Harald Hendrikse iz Citija. Ferrari je rekao da će smanjiti kompenzaciju cijena koju je uveo u aprilu na neke automobile prodane u Sjedinjenim Državama nakon što se carine na proizvode proizvedene u Evropskoj uniji efektivno pomaknu s 27,5 na 15 posto.
Nova ideja: Dolazi automobil koji se naginje poput motocikla
Marx.ba YKS1 One je konceptno električno vozilo dugo je otprilike tri metra, široko 1,2 metra i teško je samo 600 kilograma. Primarno je dizajnirano za gradski promet, ali se očekuje da će se dobro ponašati i na seoskim cestama i autocestama. Mala električna vozila smatraju se ekološki prihvatljivima, ali rijetko nude emocionalno iskustvo vožnje. Ipak, iznimka bi mogao biti model One, vozilo stvoreno za jednog putnika koje je razvila nizozemska kompanija YKS1. Baza mu je cjevasti okvir smješten u karoseriji, a ulaz je moguć kroz dvoja vrata, baš kao u konvencionalnom automobilu. Posebnost modela One je njegova tehnologija naginjanja: putnička kabina može se nagnuti bočno do 20 stepeni prilikom skretanja, što je slično vožnji na motociklu. Premda YKS1 još nije objavio nikakve detalje o motoru, spominje se maksimalna brzina od 130 km/h. Maksimalni domet je 350 kilometara, a vozilo je opremljeno zračnim jastucima, četvrtastim upravljačem, digitalnim kokpitom i prtljažnikom.
Koliko često treba vježbati da bismo očuvali pamćenje kako starimo
Marx.ba Kako starimo, svima nam je važno zadržati dobro pamćenje. Prema novom istraživanju objavljenom u uglednom časopisu Nature Communications Medicine, tjelovježba može igrati ključnu ulogu. No, koliko često treba vježbati? I koji oblik vježbanja najviše pomaže? Evo što su naučnici otkrili. Tim istraživača sa Univerziteta Pittsburgh želio je detaljno proučiti utjecaj tjelovježbe na zdravije starenje, s posebnim naglaskom na očuvanje pamćenja. Kako bi to postigli, analizirali su podatke iz čak 36 prethodnih studija, što im je omogućilo uvid u širok spektar podataka i povezanosti koje su do sada bile nezamijećene. Uspjeli su usporediti rezultate svih tih studija i obuhvatili podatke gotovo 3.000 učesnika, objasnila je glavna autorica istraživanja i doktorandica Sarah Aghjayan u službenom şaopćenju. Rezultati su pokazali da redovna tjelovježba pomaže očuvanju epizodnog pamćenja, posebno kod osoba starijih od 55 godina. Najveće koristi imalo je upravo aerobno vježbanje – poput brzog hodanja, trčanja, vožnje bicikla ili plivanja. Epizodno pamćenje odnosi se na pamćenje konkretnih događaja, poput prve vožnje automobila, odlaska na matursku večeru ili slavlja rođendana. Upravo je ta vrsta pamćenja među prvima koja počinje slabiti s godinama. – Naše istraživanje pokazuje da bi vježbanje tri puta sedmično tokom barem četiri mjeseca moglo imati pozitivan učinak na epizodno pamćenje. Najveća poboljšanja uočena su kod osoba u dobi od 55 do 68 godina, dok su učinci bili nešto manji kod onih između 69 i 85 godina – što sugerira da je važno početi ranije, ističe Aghjayan, prenosi Indexfit. Već znamo koliko je redovna tjelovježba korisna – za mišićnu snagu, zdravlje srca, raspoloženje i opće blagostanje. No sada imamo još jedan snažan razlog: očuvanje pamćenja u starijoj dobi. Ako tražite dodatne navike koje mogu podržati zdravlje mozga i pamćenje, razmislite i o dodacima prehrani koji potiču kognitivne funkcije, zdravoj prehrani i redovnom snu. Iako nema čarobnog recepta za savršeno pamćenje, redovno kretanje – najmanje tri puta sedmično – može napraviti veliku razliku. Osim što jača tijelo, tjelovježba potiče rad mozga i dugoročno štiti kognitivne sposobnosti. Dakle, ako vam treba još jedan razlog da se pokrenete, pamćenje u starosti moglo bi biti upravo onaj pravi.
Nelt Group i UNICEF: Godinu dana zajedničke misije za obrazovanje ka održivoj budućnosti
Marx.ba Djeca i mladi u Bosni i Hercegovini, Srbiji i Sjevernoj Makedoniji već osjećaju beneficije strateškog partnerstva koje su prije godinu dana pokrenuli Nelt Group i UNICEF. Cilj partnerstva je učiniti obrazovne sisteme u regionu otpornijim, inkluzivnijim i bolje pripremljenim da odgovore na zahtjeve modernog društva i tržišta rada. Kroz zajedničku trogodišnju inicijativu vrijednu 1,3 miliona američkih dolara, učenici iz škola s visokim udjelom ranjivih grupa stiču prilike da razvijaju digitalne i zelene vještine, uče kroz STEM projekte i grade samopouzdanje, kreativnost i timski duh. Godine 2026. inicijativa će se proširiti na tržište Angole, gdje Nelt Group također djeluje. – U 21. stoljeću tradicionalno učenje iz knjiga više nije dovoljno – ključne su praktične vještine i znanja. Obrazovanje mora biti prilagodljivo, inkluzivno i usmjereno na osnaživanje ranjivih mladih, pripremajući ih za buduće izazove. Da bismo to postigli, partnerstva sa privredom su ključna. Kada kompanije poput Nelt Group ulažu u obrazovanje, one ulažu u ljudski kapital, rekao je Marc Lucet, predstavnik UNICEF-a u Bosni i Hercegovini. Djeca i mladi moraju steći znanja i vještine potrebne da se suoče sa izazovima i iskoriste prilike budućnosti. Današnje obrazovanje mora ići ukorak s razvojem nauke, tehnologije i ekonomije kako bi učenici stjecali znanja zasnovana na novim naučnim otkrićima i savremenim tehnološkim dostignućima te razvijali vještine za njihovu primjenu u svakodnevnom životu. – U Nelt BiH ponosni smo što podržavamo inicijative koje će doprinijeti dugoročnim i sistemskim promjenama u obrazovanju, zajedno sa UNICEF-om i relevantnim državnim institucijama. Vjerujemo da je cjeloživotno učenje od velike važnosti, posebno za mlade ljude. Oni moraju biti digitalno pismeni u brzo promjenjivom poslovnom svijetu koji se sve više oslanja na tehnologiju. Ovdje smo da podržimo napore i UNICEF-a i institucija u uspješnoj integraciji digitalnog učenja u obrazovanje, kako bi naša djeca i mladi imali koristi od toga, izjavila je Suzana Sikimić, izvršna direktorka Nelt BiH. U Bosni i Hercegovini, program “TransformED” fokusiran je na digitalnu transformaciju obrazovanja. U prvoj godini,25 škola učestvovalo je u inovativnoj inicijativi “Tinkering with E-Waste”, gdje se stara elektronička oprema koristi kao alat u STEM nastavi. Obučeno je 35 nastavnika, a razvijeni su obrazovni materijali koji će biti dostupni mreži od 100 škola. Dio ovih materijala proizveden je u sklopu inicijative IT Girls. UNICEF i partneri su također osnovali međusektorsko tijelo za digitalnu transformaciju obrazovanja na državnom nivou u Bosni i Hercegovini.
SUV Performance Road Show: Porsche redefiniše luksuznu vožnju kroz prirodne ljepote BiH
N. D. Porsche Centar Sarajevo je ove godine organizovao prvi SUV Performance Road Show, okupljajući medije, entuzijaste, kupce i prijatelje brenda na ruti kroz planinske puteve Bosne i Hercegovine – tamo gdje performanse dolaze do punog izražaja. U glavnim ulogama bili su najsavremeniji modeli iz SUV portfolija brenda Porsche: Macan Turbo, Macan 4, Cayenne PHEV, Cayenne S PHEV, Cayenne Turbo E-Hybrid, Cayenne GTS Coupe – savršen spoj snage, elegancije i tehnologije. Vožnja koja nadmašuje očekivanja Ruta, pažljivo odabrana kako bi istaknula sposobnosti svakog vozila, vodila je kroz krivudave planinske puteve, šumske staze i visoravni BiH. Od urbane elegancije Sarajeva, preko serpentina koje oduzimaju dah, do gotovo netaknute prirode na visoravnima — svaki kilometar je pričao svoju priču. Vozači su imali priliku iskusiti sve što Porsche SUV nudi: električnu tišinu i momentalni odziv Macana, monstruoznu snagu Cayenne Turbo E-Hybrid verzije s 739 KS, sportski karakter Cayenne GTS modela, a sve to uz besprekoran osjećaj kontrole i luksuza koji karakteriše svaki Porsche. Više od vožnje – godina solidarnosti Ovo ekskluzivno iskustvo nije bilo posvećeno samo adrenalinu i dizajnu. U skladu s Porsche inicijativom da 2025. godinu obilježi kao godinu solidarnosti, svi učesnici događaja su dobili poklon majice iz “Srce Shopa”, čime su podržali rad Udruženja “Srce za djecu oboljelu od raka”. Porsche vjeruje da prava snaga ne leži samo u motorima, već i u zajedništvu. Zato luksuz ne mjeri samo u konjskim snagama, već i u ljudskim vrijednostima. Jedan dio rute uključivao je i off-road segment, gdje su vozila demonstrirala superiornost pogona na sve točkove, adaptivnih ovjesa i naprednih asistivnih sistema. Iako planinska trasa nije štedjela ni vozače ni vozila – svaki izazov bio je savladan s lakoćom, preciznošću i Porscheovom sigurnošću.
Plan EK: Rent a car kuće će morati kupovati samo električne automobile, Nijemci nezadovoljni
Marx.ba Njemački kancelar Friedrich Merz kritizirao je planove na kojima Evropska unija radi, a koji bi kompanijama za rentanje automobila i velikim korporacijama zabranili kupovinu vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem za svoje vozne parkove od 2030. godine. Kompanije poput Hertza ili Europcara smjele bi kupovati samo vozila na baterije od tog datuma, izvijestio je njemački list Bild, pozivajući se na izvore iz EU koje nije identificirao. Korporativni vozni parkovi čine oko 60 posto prodaje novih automobila. Evropska komisija do kraja ljeta navodno planira predstaviti prijedlog, koji bi ubrzao plan za postupno ukidanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem u EU. Potom bi taj prijedlog išao u Evropski parlament, piše HAK. Komisija je još prije odredila da će 2035. svi novi automobili i kombiji prodani u EU imati nultu emisiju CO2, što će spriječiti proizvođače automobila da prodaju benzinske i dizelske modele. Merz je rekao da prijedlozi potpuno promašuju poentu trenutnih zajedničkih potreba koje imamo u Evropi, napominjući da je automobilska industrija jedna od ključnih industrija regije. – Ne smijemo dopustiti da se autoindustrije uništi fokusiranjem na tehnologije koje možda neće biti dovoljno spremne za tržište do određenog datuma. Evropa bi trebala ostati tehnološki otvorena. Evropa nije dovoljno otvorena, nije dovoljno brza, nije dovoljno dinamična i želim pomoći da se to promijeni, rekao je novinarima. Jasno, njemački kancelar pokušava zaštititi vlastitu industriju, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz…