Večeras se otvara Porsche Destination Sarajevo, najnapredniji i ekološki najodrživiji prodajno-servisni centar u BiH
N. D. U Sarajevu, na adresi Mali Kiseljak 6A, večeras se otvara novi Porsche Centar Sarajevo, koji spaja aktraktivan dizajn s najnovijim tehnološkim rješenjima, najavljeno je danas na press konferenciji na kojoj su prisustvovali Alex Vaszi, CEO Porsche Sarajevo, Armin Mulović, Brand Manager marke Porsche u kompaniji Porsche BH te specijalni gost ovog događaja Timo Bernhard, ambasador brenda Porsche koji pobjeđivao s Porscheom vozeći u svim kategorijama sportskih automobila. Ovaj impresivni prodajno-servisni centar u Blažuju donosi najmoderniji standard usluga za ljubitelje automobila, a istovremeno predstavlja pionirski korak ka održivosti i elektromobilnosti. Arhitektonski dizajn i tehnološke inovacije ovog objekta usklađeni su s najnovijim ekološkim standardima, pružajući jedinstveno okruženje za prezentaciju i servisiranje Porsche vozila. Kako poručuju iz kompanije, Posrche centar predstavlja svijetao primjer moderniog pristupa održivom razvoju u BiH. Prilikom planiranja pažljivo se vodilo računa o svakom detalju, posebno energetskoj smoodrživosti. Centar je opremljen posebnim fotonaponskim sistmom koji se prostire na 2.200 kvadratnih metara i zadovoljava više od polovine njegovih energetskih potreba. Ovom tehnologijom smanjuje se zavisnost od vanjskih izbora energija i značajno doprinosi smanjenju operativnih troškova i emisije ugljen-dioksida. U skladu sa vizijom dodatnog jačanja energetske neovisnosti, planovi za narednu godinu uključuju izgradnju nadstrešnica opremljenih solarnim panelima, čime će ekološki standardi centra biti podignuti na još viši nivo. – Pored inovativnog pristupa održivosti, novi centar nudi sveobuhvatan set usluga, uključujući prodajno-izložbene salone, servisne radionice, limariju, lakirnicu i posebnu jedinicu za visokonaponske baterije, što dodatno potvrđuje Porscheovu predanost razvoju elektromobilnosti. Ovaj prostor koji zauzima više od 6.500 kvadratnih metara, predstavlja najnapredniji objekt ove vrste u BiH. Novi Posrche centar Sarajevo predstavlja investiciju u budućnost i mjesto gdje ljubitelji automobila mogu doživjeti najviši nivo kvaliteta, tehnologije i usluge, poručili su iz kompanije.
Tesla Cybertruck dobiva nadogradnju za potpuno autonomnu vožnju
Marx.ba Prije dva dana je počela nadogradnja softvera odabranom broju vlasnika Cybertrucka. Za razliku od prethodnih verzija Teslinog sistema za potpuno samostalnu vožnju (FSD), “end-to-end on highway” koristi jedinstveni AI model treniran na milionima video isječaka stvarnih situacija u prometu. Nova opcija, opisana kao vožnja “end-to-end on highway”, koristi neuronsku mrežu za upravljanje svim aspektima vožnje autocestom. Voditelj Tesline umjetne inteligencije, Ashok Elluswamy, najavio je nadogradnju na društvenoj mreži X. Srž ovog sistema je neuronska mreža koja upravlja svim aspektima vožnje na autocesti. Sistem je odgovoran za donošenje svih odluka vezanih za vožnju, od promjene traka do navigacije, treniran na velikoj bazi podataka stvarnih scenarija vožnje. Ključne komponente sistema uključuju praćenje pažnje vozača koje funkcionira čak i kada vozač nosi sunčane naočale. Sistem donosi ranije i prirodnije odluke o promjeni traka, može navigirati kroz čvorišta, predlagati promjene traka i uzimati pravilne izlaze. Također prepoznaje prometne znakove i semafore, automatski usporavajući vozilo pri približavanju. Za korištenje ove opcije vozači je aktiviraju guranjem ručice za vožnju prema dolje. Važno je napomenuti da sistem i dalje zahtijeva aktivni nadzor vozača i ne čini vozilo potpuno autonomnim. Ako se otkrije nedovoljna pažnja vozača, sistem izdaje upozorenja koja se postupno pojačavaju i može se isključiti. Trenutno je nadogradnja dostupna samo određenim vlasnicima Cybertrucka koji su ranije već platili 7.000 dolara za pristup funkciji autonomne vožnje i čekali gotovo godinu dana na njenu dostupnost, piše Autonet.
Pojeftinjuje Volkswagen ID.3
Marx.ba Kupcima u Njemačkoj novi bi Golf mogao koštati otprilike jednako kao i njegov električni pandan – Volkswagen ID.3 s početkom će oktobra, naime, zahvatiti sniženje cijena. Lokalni mediji iz Wolfsburga prenose vijest o pojeftinjenju električnog modela. Ovaj potez dolazi nedugo nakon poskupljenja novih Volkswagenovih automobila s klasičnim pogonima, uvedenog sredinom septembra. Sukladno dostupnim informacijama, maloprodajna cijena osnovne izvedbe ID.3 Pure, s baterijom od 52 kWh i dosegom od 320 kilometara, od početka ovog mjeseca će biti snižena sa sadašnjih 36.900 na 33.330 eura. Na ovu cijenu se odobrava i akcijski popust od 3.570 eura, pa će mu cijena pasti prvi put ispod 30.000 eura i iznosit će 29.760 eura. To je direktno usporedivo s početnom cijenom novog Golfa i Golfa Variant u Njemačkoj, modelima koji su isto tako malo jeftiniji od 30.000 eura. Cjenovni paritet između električnih i klasičnih modela, nadaju se u Volkswagenu, potaknut će kupce da se odluče na velik korak i prijeđu na električni pogon. Navedena cijena s akcijskim popustom bit će na snazi najmanje do kraja godine i ima cilj malo popraviti prodajnu sliku u Volkswagenovom porftfelju, piše Autonet.
Uskoro otvorenje novog Porsche Destination Centra: Strast, tehnologija i nezaboravna vozačka iskustva
Marx.ba Jeste li spremni za novo poglavlje u svijetu automobila? Zavežite pojas i pripremite se – Porsche centar Sarajevo uskoro otvara svoja vrata u Blažuju. Ovo je mjesto gdje snaga, brzina i luksuz postaju jedno. Ovaj najmoderniji centar postaje destinacija gdje tehnologija i dizajn dostižu vrhunac. Bilo da tražite adrenalinski užitak ili vrhunsku eleganciju, Porsche vas vodi u novu dimenziju vozačkog iskustva. Kao jedan od najvećih i najsavremenijih objekata ove vrste u regionu, Porsche centar Sarajevo podiže standarde kvalitete u automobilskoj industriji u Bosni i Hercegovini i šire. Porsche centar objedinjuje sve usluge na jednom mjestu – od prodaje i servisa do podrške i specijaliziranog centra za visokonaponske baterije koji uskoro stiže. Svi brendovi, kao i radionica za servis, limariju i lakiranje, nalaze se pod jednim krovom, čineći ovaj centar najvećim u okviru Porsche Holding grupe, koja posluje u 28 zemalja širom svijeta. U sklopu otvorenja, posebnu pažnju zasigurno će privući lične priče i iskustva ljudi čiji su životi povezani s Porscheom, te sportsko iskustvo koje novi modeli Porschea pružaju. Upravo takve priče o strasti i vozačkom užitku najbolje mogu dočarati Rudi Cerne i Timo Bernhard. Rudi Cerne, poznati novinar i moderator događaja, simbolično je vezan za Sarajevo zbog svog sudjelovanja na Zimskim olimpijskim igrama, a prisustvo Timo Bernharda, jednog od najuspješnijih vozača u svijetu motorsporta i ambasadora brenda, unijet će duh brzine i preciznosti. Timo, čija karijera uključuje dva naslova FIA Svjetskog prvenstva u izdržljivosti i pobjednički trijumf na legendarnoj utrci 24 sata Le Mansa, postavljao je nova mjerila za performanse i inovacije u automobilizmu. Danas, kroz svoje iskustvo, inspirira nove generacije vozača. Zahvaljujući iskustvima Rudija i Tima, posjetitelji će moći doživjeti Porsche na osobniji način, prepoznajući snagu brenda koji povezuje ljude, iskustva i strast prema vožnji. Porsche centar Sarajevo dizajniran je prema najvišim ekološkim i sigurnosnim standardima, reflektujući posvećenost brenda održivosti i tehnološkoj inovaciji. Sa svojom modernizacijom i naprednim pristupom, centar postavlja nove standarde u automobilskoj industriji, ističući se kao lider u kvaliteti i viziji budućnosti.
Zapadni Balkan će biti privlačniji stranim investitorima ako ulaže u dekarbonizaciju
Marx.ba Ulaganjem u obnovljive izvore energije i dekarbonizaciju, zajedno sa poboljšanjem upravljanja i infrastrukture, Zapadni Balkan može privući više stranih investicija, ojačati saradnju lokalnih i stranih kompanija i, na kraju, podstaći održiv ekonomski rast, ocjenjuje se u analizi koju je objavio Komorski investicioni forum Zapadnog Balkana. Autori analize su istraživali kako se nearshoring (prenos dijela poslovanja kompanije u zemlju u okruženju) može uskladiti sa tekućim naporima na dekarbonizaciji i ispitivali kakve su posljedice ova dva megatrenda – nearshoringa i dekarbonizacije – za lokalne kompanije u regionu. – Ako lokalne kompanije mogu da smanje svoj karbonski otisak, postat će privlačniji partneri stranim preduzećima koja traže ekološki odgovorne dobavljače, navodi se u studiji “Transformacija Zapadnog Balkana kroz nearshoring i dekarbonizaciju” koju su pripremili Komorski investicioni forum ZB6, koji čine šest privrednih komora Zapadnog Balkana, i Bečki institut za međunarodne ekonomske studije, prenosi Beta. Lokalne kompanije, pokazala je analiza, žele da ulažu u nove tehnologije u cilju dekarbonizacije, ali im je za to potrebna finansijska podrška. – Nearshoring i dekarbonizacija su sve više isprepletani u investicionim strategijama multinacionalnih kompanija, pri čemu dekarbonizacija postaje kritični faktor u donošenju odluka, vođena i regulatornim pritiscima i zahtjevima potrošača. Ovo predstavlja značajnu priliku za Zapadni Balkan da privuče nove investicije usklađivanjem lokalnih politika sa globalnim trendovima održivosti”, ocijenili su autori studije. Značajan dio stranih kompanija izrazio je snažan interes za povećanje svojih investicija ako bi region poboljšao svoje napore za dekarbonizaciju, navodi se u studiji i dodaje da to sugeriše da bi ekološka održivost mogla biti ključni pokretač budućeg rasta.
ADAC testirao sintetički dizel: Sasvim realna alternativa za budućnost
Marx.ba Mnogi njemački automobilski brendovi do sada su kao alternativu klasičnom benzinu i dizelu navodili sintetička goriva, ali niko od njih se nije odvažio da predoči praktične mogućnosti ovog goriva. Na taj korak prvi se odlučio njemački automotoklub ADAC, koji je u svojim vozilima testirao najnoviji HVO 100 dizel. I dok su zagovornici elektromobilnosti do sada imali finansijsku snažnu podršku države i značajne poticaje, sintetička goriva ostavljena su po strani da se sama izbore za svoje mjesto pod suncem. Izostanak direktne podrške popraćen je i velikim brojem nagađanja automobilske javnosti oko samog goriva, a većina njih do sada su bila fokusirana na navodne visoke troškove proizvodnje i visoku cijenu samog goriva, koje je navodno zbog toga neisplativo u poređenju s baterijama i strujom. Vođen tom dilemom ADAC je želio doći do pouzdane računice i to na ličnom primjeru. Podsjećamo da je na njemačkim benzinskim stanicama od aprila dostupan HVO 100 sintetički dizel. Riječ je o dizelu koji nije dobijen kao standardni preradom sirove nafte, već je nastao kao ekološki proizvod preradom biootpada, poput starog, korištenog jestivog ulja. ADAC-ova računica kao najvažnije početne parametre uzela je petogodišnji period posjedovanja vozila uz 15.000 pređenih kilometara godišnje, koji se uzimaju kao evropski prosjek. Dobijeni rezultati u okviru testa su veoma zanimljivi i idu u prilog sintetičkom gorivu kao realnoj i isplativoj alternativi. Naime, na primjeru Volkswagen Golfa 2.0 TDI, ADAC je ustanovio povećanje mjesečnih troškova za sintetičko gorivo u iznosu od samo 5,62 eura (97,87 eura ukupno) u odnosu na standardni dizel. Drugi testirani automobil BMW 520d Touring imao je mjesečne troškove uvećane za 6,75 eura (ukupno 117,45 eura) dok je treće testirano vozilo Mercedes C220d Combi bilo veoma blizu Golfovog ostvarenja s povećanjem troška od samo 5,87 eura (ukupno 102,22 eura). ADAC-ovi stručnjaci u svom istraživanju su skrenuli pažnju da je od 1. januara 2024. godine u Njemačkoj zakonski zagarantovana minimalna plata limitirana na 2.054 eura. Uzimajući u obzir tu činjenicu oni su zaključili da povećanje mjesečnog troška od pet do sedam eura, po osnovu prelaska s klasičnog na sintetički dizel ne predstavlja nikakvo osjetno opterećenje za budžet njemačkih građana. Oni su pri tome zaključili i da bi cijena sintetičkog dizela trebala biti stabilnija od cijene standardnog, jer na nju ne utiču svakodnevna dešavanja na svjetskom tržištu kao što je to slučaj sa sirovom naftom. Razlika u cijenama sintetičkog i standardnog dizela je prema ADAC-u minimalna, a ekološki dobitak maksimalan, prenosi BIHAMK. Podsjećamo da sintetičko gorivo ima raskošan potencijal po pitanju smanjenja emisije štetnih gasova do čak 90% u odnosu na standardni dizel, a postignuti su i odlični rezultati po pitanju smanjena emisije azotnih oksida i sumpora. U ADAC-ovoj studiji postavlja se i pitanje zašto sintetičko gorivo nije izjednačeno s elektromobilnošću kada je riječ o državnim subvencijama, jer da jeste njegova cijena bi brzo pala na niži nivo nego što je sada cijena standardnog dizela.
Ručno rađeni Ferrari od 16.100 eura: Evo o čemu se radi
Marx.ba Ovaj Ferrari 12Cilindri dolazi u crvenoj boji, a karakteriše ga potpuno ručna izrada. Naime, radi se o modelu automobila, i to u razmjeri 1:8. Iz Amalgama poručuju kako su na razvoj ovog modela potrošili preko 3.000 radnih sati, a na razvoju im je pomogao i sam Ferrari. Sada, za sklapanje svakog primjerka potroše oko 300 radnih sati. Prelijepi primjerak je izveden u Rossa Imola nijansi karoserije, dok je enterijer izveden u Sterling plavoj boji. Cijena je 13.495 funti, ili nešto više od 16.100 eura. Tu je i mogućnost otplate u četiri rate. Za one skromnijih apetita ili kojima je gotovo 60 centimetara dug model previše u ponudi je i model automobila u razmjeri 1:18. Ovdje je cijena daleko pristupačnija i iznosi “tek” 985 funti ili nešto manje od 1.200 eura.
Kineski proizvođači električnih vozila u utrci za prevlast u autonomnoj vožnji
Marx.ba U Kini se odvija intenzivna utrka za prevlast u tehnologiji autonomne vožnje, pri čemu vodeći proizvođači električnih vozila ubrzano razvijaju napredne sisteme za pomoć vozačima (ADAS). Cilj im je prestići Teslu, globalnog lidera u kategoriji samovozećih automobila. – Preliminarni sistemi autonomne vožnje postali su novo bojište za proizvođače električnih automobila u Kini jer potiču prodaju i povećavaju prepoznatljivost brenda, izjavio je Phate Zhang, osnivač šangajske kompanije CnEVPost koja se bavi prikupljanjem podataka o električnim vozilima, za South China Morning Post. Još uvijek sustižu Teslu Utrka za prevlast u autonomnoj vožnji tek je počela. – Autonomna vožnja je područje u kojem kineski proizvođači električnih vozila još uvijek sustižu Teslu, kaže Gao Shen, neovisni analitičar iz Šangaja. Pravi test kineske tehnologije autonomne vožnje doći će kada Tesla uvede svoj softver za potpuno samostalnu vožnju (FSD) na kinesko tržište, što se očekuje u prvom tromjesečju 2025. godine. Kineski proizvođači električnih vozila, poput Xpenga i Jiyuea, žele se što prije etablirati u području autonomne vožnje. – U julu je Xpeng sa sjedištem u Guangzhou objavio proširenje korištenja svog sistema samovožnje u nastojanju da privuče više kupaca, izvještava SCMP. Slično tome, Jiyue, kojeg podupire Baidu, predstavio je modele s visokim stepenom autonomije, tvrdeći da njihov Apollo sistem u nekim situacijama odgovara standardima nivoa 4. Iz kompanije Jiyue izjavljuju da je njihov napredni sistem za pomoć vozaču, Robo Drive Max, već dostupan vozačima u Šangaju, Hangzhou i Shenzhenu, što znači da automobili mogu navigirati složenim gradskim ulicama u ta tri velika grada s autonomnim opcijama kao što su pretjecanje, promjena trake te ulazak i izlazak s autoceste. Kompanija cilja na nacionalnu dostupnost softvera do 2024. godine, što bi značilo da su se izjednačili s konkurentom Xpengom. Peking još nije dao odobrenje Unatoč ambicioznim ciljevima proizvođača, regulatorne prepreke i dalje predstavljaju najveći problem. – Peking još nije odobrio upotrebu autonomnih sistema vožnje nivoa 3 (L3) i viših, a vozači su dužni stalno držati ruke na upravljaču, navodi SCMP. Usprkos tome, veliki igrači poput BYD-a i Li Auta lansiraju nove modele opremljene ADAS softverom sposobnim za autonomiju nivoa 3. Potencijal za rast u ovom sektoru je značajan. Prema istraživanju kompanije Counterpoint Research, “oko 1 milion električnih vozila u Kini će do 2026. godine zadovoljavati standard autonomne vožnje nivoa 3”. Li Zhenyu, potpredsjednik Baidua, predviđa da će “do 2026. godine do 15 posto svih novih električnih vozila imati barem nivo 3 autonomije”, piše Autonet.
Volkswagen i Google napravili AI asistenta za vozače
Marx.ba Volkswagen je objavio da je implementirao generativne umjetne inteligencije unutar mobilne aplikacije myVW kroz strateško partnerstvo s Google Cloudom. Tako će koristiti AI i strojno učenje Google Clouda, kao i stručnost Google Cloud Consultinga, kako bi omogućio rad novog myVW virtualnog asistenta i pružio vlasnicima vozila intuitivan pristup ključnim informacijama i uslugama vezanim uz vozila. U pitanju je, piše Reuters, dio Googleove strategije za širenje polovanja nudeći alatima izgradnju AI aplikacija za preduzeća. Korisnici mogu postavljati pitanja Volkswagenovom asistentu u aplikaciji, poput “Kako zamijeniti probušenu gumu?” ili usmjeriti kamere svojih telefona na kontrolne ploče vozila kako bi dobili relevantne informacije. AI asistent koristi Googleove Gemini velike jezične modele, programe koji mogu razumjeti i generirati prediktivne odgovore na ljudski jezik te računarsku snagu oblaka. Volkswagenov alat dizajniran je dodavanjem podataka kao što su priručnici za vlasnike Volkswagena i YouTube videa o održavanju vozila. CEO Google Clouda, Thomas Kurian, izjavio je za Reuters da je proizvod zahtijevao prevladavanje tehničkih prepreka vezanih uz multimodalnost, odnosno sposobnost obrade različitih vrsta podataka poput teksta, slika i videa. AI asistent je besplatan i dostupan za oko 120.000 vlasnika Volkswagenovih Atlas i Atlas Cross Sport modela. Bit će dostupan i za druge automobile iz modela 2020. i kasnije, najkasnije početkom sljedeće godine.
Končar na InnoTransu predstavio novi voz na baterije
Marx.ba Berlin je od utorka centar svjetske prometne industrije. Vodeći sajam urbane mobilnosti, InnoTrans, okuplja gotovo tri hiljade izlagača iz 60 zemalja. Održivi vozovi, sofisticirani tramvaji, autonomna vozila i električni autobusi budućnost su evropske zelene mobilnosti. Svjetsku premijeru imaju i dva Končareva mjerna i baterijska vlaka. – To su naši odgovori na sve veće potrebe tržišta za elektrifikacijom javnog prijevoza za provedbu zelene energetske tranzicije i u tom kontekstu Končar traži rješenja kako bi na tržištu pokazao da držimo korak s vodećim svjetskim kompanijama te očekujemo da s tim rješenjem napravimo značajnije iskorake na Euvropskom tržištu, kazao je Gordan Kolak, predsjednik Uprave Končara. Brzina od 120 kilometara na sat i domet od stotinjak kilometara odlike su tehnološke inovacije Končara. Inače, Evropa želi do 2050. utrostručiti željezničku infrastrukturu pa digitalizacija i održivost postaju prioriteti u jačanju zelene mobilnosti.