Analiza Svjetskog instituta za resurse: Ulaganja u klimatske prilagodbe vraćaju se deseterostruko
Marx.ba Nova analiza Svjetskog instituta za resurse (WRI) pokazuje da ulaganje u klimatsku prilagodbu nije samo nužno, već je i jako isplativo. Istraživanje 320 projekata u 12 zemalja otkrilo je da oni mogu donijeti oko bilion eura povrata tokom desetljeća. Svaki uloženi euro, prema procjenama, vraća oko deset eura koristi. Projekti uključuju nadogradnju infrastrukture, jačanje zdravstvenih sistema i mjere upravljanja rizicima poput sistema ranog upozoravanja i obrane od poplava. Više od polovice dobrobiti tih ulaganja ostvaruje se čak i ako do klimatskih katastrofa ne dođe – na primjer, navodnjavanje povećava raznolikost usjeva, a skloništa za evakuaciju mogu služiti kao društveni centri. Zašto ulagati u klimatske prilagodbe Kako klimatske promjene postaju sve izraženije, njihovi učinci – od topljenja glečera do smrtonosnih toplinskih valova i poplava – više nisu buduća prijetnja, već realnost. Naučnici upozoravaju da se šteta, poput otapanja Arktika, neće moći poništiti ni ako se globalno zagrijavanje zaustavi. WRI ističe da su prilagodbeni projekti više od zaštite – oni potiču razvoj. – Ne trebamo čekati katastrofu da bismo opravdali ulaganje u otpornost – to je jednostavno pametan razvoj, rekao je Carter Brandon iz WRI. WRI definira ulaganja u klimatske prilagodbe kao ulaganja usmjerena na smanjenje ili upravljanje fizičkim klimatskim rizicima, poput klimatski pametne poljoprivrede, proširenih zdravstvenih usluga i zaštite gradova od poplava. WRI procjenjuje da prosječan povrat na investiciju iznosi 27 posto, no zdravstveni projekti – poput širenja usluga za borbu protiv malarije i toplinskog stresa – mogli bi donijeti prosječan povrat od čak 78 posto. Ulaganja u projekte upravljanja rizicima, od sistema ranog upozoravanja do obrane od poplava, također se ističu visokim učinkom i isplativošću. Evropa kaska unatoč napretku Evropa je već napravila određene korake. Na primjer, nizozemski grad Breda proglašen je prvim „nacionalnim gradom parkom“ zbog ekološkog urbanog razvoja. Dvadeset i dva evropska grada, uključujući Kopenhagen, Milano i Stockholm, dobila su najviše ocjene za klimatsko vodstvo. No stručnjaci upozoravaju da Evropi još uvijek nedostaje jedinstvena strategija zelenog razvoja, a ulaganja ne prate tempo rasta klimatskih rizika. Samo u 2023. godini klimatske katastrofe u Evropi prouzročile su štetu veću od 77 milijardi eura. Neke zemlje poduzimaju inovativne korake. Nauru, pacifička otočna država, predlaže kontroverzni program „zlatni pasoš“ – davanje državljanstva klimatskim ulagačima kako bi finansirala ključnu infrastrukturu. Ovakvi prijedlozi pokazuju kolika je hitnost u zatvaranju finansijskog jaza za prilagodbu, prenosi Točka na i. COP30 u Portugalu kao prekretnica Uoči COP30, globalne klimatske konferencije koja će se održati u novembru u portugalskom Belému, stručnjaci pozivaju da se klimatska prilagodba prestane tretirati kao sporedno pitanje. – Belém mora postati prekretnica u uključivanju otpornosti u nacionalne i lokalne prioritete, poručio je Dan Ioschpe, visoki predstavnik COP30. Izvještaj Svjetskog instituta za resurse pokazuje da ulaganje u klimatsku otpornost nije trošak, već prilika – ne samo za spašavanje života i okoliša, već i za jačanje ekonomija, stvaranje radnih mjesta i poboljšanje kvalitete života.
Stanice za brzu zamjenu baterija stižu i u Evropu
Marx.ba Nedugo nakon što je u Kini objavljeno da je proizvedena prva serija električnih automobila s tehnologijom brze zamjene baterija, i iz Evrope stiže odgovor. Zahvaljujući saradnji Stellantisovog Fiata s proizvođačem Ample i pružateljem usluga Free2Move, Madrid je dobio prvu stanicu za zamjenu baterija kompatibilnu s prvim modelima Fiata 500e dostupnih za najam. Sistem je razvio Fiat u suradnji s kompanijom Ampere, koja je proizvela i postaju za brzu zamjenu praznih baterija punima, dok partner na projektu Free2Move omogućava najam vozila. Prvih 40 primjeraka Fiata 500e kompatibilnih s tom tehnologijom već prometuje ulicama Madrida, gdje je sredinom mjeseca postavljena i prva stanica za zamjenu baterije u samo pet minuta. Plan je vrlo brzo proširiti flotu vozila na 100, piše Autonet. Tehnologija zamjene baterija kompanije Ample rješava ključne izazove povezane s električnim vozilima skraćivanjem vremena punjenja i smanjenjem ovisnosti o infrastrukturi za punjenje. Njihovo rješenje temelji se na modularnim baterijama koje se jednostavno ugrađuju umjesto originalnih, čime su kompatibilne s različitim platformama električnih vozila, uključujući i modele Stellantisa. Sistem omogućava brzu i jednostavnu zamjenu, pa se vozila opremljena Ampleovom tehnologijom automatski prepoznaju na zamjenskim stanicama. Sve što vozači moraju pritom učiniti jest putem mobilne aplikacije pokrenuti zamjenu baterije, koja se obavlja za manje od pet minuta.
Volvo i Daimler predstavili joint-venture projekt za novu generaciju teretnih vozila
Marx.ba U doba kada softver postaje ključan element automobilske industrije, Volvo Group i Daimler Truck odlučili su zajednički oblikovati budućnost komercijalnih vozila. Njihovo novoosnovano zajedničko poduzeće – Coretura – službeno je pokrenuto ovog mjeseca u Geteborgu, a cilj mu je razvoj standardizirane softverske platforme i operativnog sistema za teretna i druga komercijalna vozila. Coretura nije samo tehnološki projekt, već strateški iskorak dvaju giganata industrije koji, unatoč partnerstvu, ostaju tržišni konkurenti. Fokus je na razvoju tzv. „softverski definiranih vozila“, pri čemu će se ključne funkcije, nadogradnje i digitalne usluge moći bežično ažurirati, čime se stvara temelj za novu eru u upravljanju flotama i učinkovitosti vozila. Izvršna direktorica Daimler Trucka, Karin Rådström, istakla je kako je riječ o „uzbudljivom iskoraku“ za cijeli sektor, kojim se komercijalna vozila čine pametnijima, povezanijima i učinkovitijima. Na čelo Coreture postavljen je Johan Lundén iz Volvo Groupa, koji naglašava da će nova kompanija spojiti brzinu startupa s iskustvom i resursima svojih dioničara. Iako Coretura počinje s timom od oko 50 zaposlenika, planira postupno širenje i komercijalnu primjenu prvih rješenja do 2030. Kompanija će biti otvorena i za saradnju s novim i postojećim partnerima, a njeni će proizvodi činiti tehnološku osnovu na kojoj će Volvo i Daimler zasebno razvijati vlastite digitalne ekosisteme.
{ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION: Podrška za 10 ekoloških projekata u BiH
Marx.ba U okviru društveno odgovorne kampanje {ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION, dm drogerie markt BiH odabrao je 10 projekata u 10 mjesta koje će podržati s iznosom gotovo 60.000 KM. Realizacija odabranih projekata podrazumijeva: čišćenje, uređenje zelenih površina, čišćenje rijeka i korita, sadnja, pošumljavanje, postavka kanti za otpad i slično, a što će doprinijeti uređenju, zaštiti i očuvanju okoliša u Bosni i Hercegovini. Među odabranim projektima su: – Kroz kampanju {ZAJEDNO} za bolje sutra – ECO EDITION želimo motivisati zajednicu da aktivno doprinosi očuvanju prirode. Ponosni smo što ćemo kroz konkretne projekte širom BiH pomoći stvaranju zelenijih i čistijih prostora za sve nas. Ova kampanja je dio naše dugoročne posvećenosti održivosti i vjerujemo da male promjene u svakodnevnom životu mogu imati veliki uticaj na očuvanje okoliša”, poručila je Ajla Hadžić, menadžerica marketinga u dm BiH. Pravo na prijavu imale su sve organizacije, udruženja, institucije i druga registrovana pravna lica bez obzira na djelatnost, a svoje projekte mogle su prijaviti putem online formulara na platformi www.dm-zajedno.ba do 29.5.2025. godine. Prilikom odabira, u fokusu su bili održivost projekta, procjena koristi za lokalnu ili širu zajednicu te podizanje svijesti o važnosti zaštite okoliša. Podržani projekti bit će realizovani do 31.12.2025. godine, a dm će podršku pružiti u vidu finansiranja proizvoda iz dm asortimana, finansiranja usluga i/ili nabavke potrebnih materijala i opreme ili kombinacijom navedenog.
Prednja stop svjetla mogla bi spriječiti do 17 posto saobraćajnih nesreća
Marx.ba Rekonstrukcije saobraćajnih nesreća na raskrižjima otkrile su da bi dodatno stop svjetlo na prednjem dijelu vozila moglo spriječiti značajan dio prometnih nezgoda, pokazalo je novo istraživanje naučnika s Tehničkog univerziteta u Grazu. Prema njihovom bi prijedlogu, za razliku od zadnjih, prednja stop svjetla svijetlila bi zelenom bojom te bi se lako mogla uklopiti u postojeći dizajn vozila. Prednja stop svjetla drugim učesnicima u prometu, posebno onima koji dolaze iz suprotnog smjera, jasno signaliziraju kada vozilo počinje kočiti, a njihovo gašenje može upućivati da će se vozilo ponovno pokrenuti. – Takav vizuelni signal značajno skraćuje vrijeme reakcije drugih vozača, čime se skraćuje potrebna udaljenost zaustavljanja i smanjuje vjerovatnost nesreće, rečeno je, prenosi Autonet. Tim istraživača analizirao je utjecaj takvog tehničkog rješenja na sigurnost u prometu kroz studiju rekonstrukcije nesreća. Analizom 200 stvarnih nesreća na austrijskim raskrsnicama utvrđeno je kako bi dodatno prednje stop svjetlo moglo spriječiti između 7,5 i 17 posto sudara – naravno, sve ovisno o brzini reakcije vozača u pojedinom slučaju. U četvrtini slučajeva, takva bi svjetla barem usporila udarac i time smanjila težinu ozljeda putnika. Rezultati su objavljeni u naučnom časopisu Vehicles.
MOL Plugee pridružuje se jednoj od najvećih evropskih mreža za punjenje električnih vozila
Marx.ba MOL i DKV Mobility poduzimaju još jedan korak prema održivoj mobilnosti. MOL-ova infrastruktura za punjenje električnih vozila širom srednje i istočne Evrope sada je u potpunosti integrirana u međunarodnu roaming mrežu DKV Mobilityja. To znači da je više od 480 novih punionica sada dostupno u šest zemalja regije – Mađarskoj, Rumunjskoj, Sloveniji, Hrvatskoj, Češkoj i Slovačkoj. Partnerstvo je usklađeno s MOL-ovom strategijom „SHAPE TOMORROW 2030+“, čiji je jedan od temelja transformacija mobilnosti u srednjoj Evropi te promicanje korištenja alternativnih izvora energije. MOL ima za cilj ponuditi praktična, pouzdana i prekogranična e-mobilna rješenja kako za privatne korisnike, tako i za poslovne flote. – Budućnost prijevoza oslanjat će se na više izvora energije, a mi radimo na tome da za sve njih pružimo konkretna i pristupačna rješenja. Naša saradnja s DKV Mobilityjem dodatni je dokaz da MOL uspješno integrira alternativne usluge mobilnosti na međunarodnoj razini, rekao je Tamás Czikora, direktor mobilnosti MOL Grupe. Mreža punionica MOL Plugee bit će dostupna putem platforme koju pruža GreenFlux, podružnica DKV Mobilityja. Trenutno DKV Mobility nudi gotovo 938 hiljada punionica širom Evrope, što MOL-ovu mrežu čini jedinstvenim dodatkom jednoj od najvećih infrastruktura za e-mobilnost na kontinentu. Posljednjih godina MOL je značajno ulagao u infrastrukturu za električno punjenje širom regije te nastavlja širiti svoje usluge pod brendom MOL Plugee i putem digitalne platforme MOL Move.
Marx.ba za volanom modela Ford Puma Titanium 1.0 mHEV: Ekonomičnost, agilnost i stil
N. D. Ford Puma Titanium 1.0 mHEV je savršen primjer kako moderna tehnologija, praktičnost i atraktivan dizajn mogu doći u kompaktnom i pristupačnom paketu. Ovaj blagi hibrid (mild hybrid) donosi upravo ono što se danas očekuje od urbanog crossovera: ekonomičnost, agilnost i stil. Na prvi pogled, Puma plijeni pažnju dinamičnim i sportskim izgledom. Svojim visokim postavom, markantnim prednjim svjetlima i fluidnim linijama, odskače iz mase i djeluje veće i skuplje nego što jest. Unutrašnjost je moderno uređena, s kvalitetnim materijalima i odličnom ergonomijom, a infotainment sustav SYNC 3 nudi intuitivno upravljanje i bogatu povezivost. Puma se ističe modernim spoljašnjim izgledom koji kombinuje sportski karakter s urbanim stilom. Već na prvi pogled, vozilo odiše agresivnijim stavom zahvaljujući povišenoj silueti, izraženim lukovima točkova i aerodinamično oblikovanim linijama. Prednji dio karakteriše velika maska u obliku saća, koja u kombinaciji sa tankim, izduženim LED svjetlima daje vozilu prepoznatljivo i pomalo „oštrije“ lice. Branik je mišićav, a dnevna svjetla u obliku obrva dodatno naglašavaju futuristički dizajn. Bočni profil Ford Pume donosi skladne proporcije sa visokim bokovima i dinamičnom linijom krova koja blago pada prema zadnjem dijelu, podsjećajući na coupe formu. Eleganciji doprinose i detalji poput zatamnjenih stakala, sportskih felgi (17 inča) i skladno integrisanih retrovizora. Zadnji dio vozila zaokružuje atraktivan izgled zahvaljujući LED svjetlosnim grupama koje su lagano ispupčene, dajući dubinu dizajnu. Spojler na vrhu prtljažnika i difuzor u donjem dijelu branika doprinose sportskom dojmu. Srce ovog modela je 1.0-litreni EcoBoost trocilindraš uparen s blagim hibridnim sustavom (mHEV), koji koristi mali elektromotor za pomoć pri ubrzanju i smanjenje potrošnje. Snaga od 125 KS više je nego dovoljna za živahnu vožnju, dok je prijenos precizan i lagan. Blagi hibrid ne može voziti isključivo na struju, ali briljira u smanjenju emisija i poboljšanju start-stop sustava. Ponašanje u vožnji je iznenađujuće dinamično – Ford je poznat po svom izvrsnom upravljanju, a Puma je još jedan dokaz toga. Stabilnost u zavojima, direktan volan i osjećaj kontrole čine je užitkom za vožnju i u gradskoj gužvi i na otvorenoj cesti, dokazao je i testni model sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ovjes je dovoljno mekan da upije većinu neravnina na cesti, ali ne do te mjere da bi vožnja postala “meka” ili neprecizna. Na otvorenoj cesti Puma je mirna i stabilna, dok u gradu nudi vrlo dobru preglednost i lagano upravljanje – savršeno za gradske manevre i parkiranje. Puma se ističe i po praktičnim rješenjima. Posebno treba pohvaliti tzv. MegaBox – dodatni prostor ispod poda prtljažnika koji je vodootporan i periv, idealan za sportske rekvizite ili prljaviju opremu. Prtljažnik ukupno nudi impresivnih 456 litara, što je iznad prosjeka klase. Ford Puma 1.0 mHEV je idealan automobil za one koji traže moderan gradski crossover koji kombinira stil, tehnologiju, praktičnost i ekonomičnost. Blagi hibridni sustav čini vožnju ugodnijom i ekološki prihvatljivijom, dok atraktivan dizajn i odlična vozna dinamika stavljaju Pumu korak ispred konkurencije. Ako tražite automobil koji je zabavan, pametan i racionalan izbor, Puma definitivno zaslužuje vašu pažnju. Šta donosi odnos cijene i kvaliteta? Odnos cijene i kvalitete kod Ford Pume 1.0 mHEV u iznosu od 39.900 KM koju nudi Grand Automotive može se ocijeniti kao vrlo dobar, s obzirom na to što sve automobil nudi u toj klasi. Puma izgleda skuplje nego što jest – i izvana i iznutra. Kvalitetni materijali, digitalna instrument tabla (ovisno o opremi), LED svjetla i sportske linije daju premium dojam. U toj cijeni dobijate mHEV (mild hybrid) tehnologiju, koja pomaže u smanjenju potrošnje i emisija, a rijetkost je u ovom cjenovnom razredu. Također, standardna oprema često uključuje sustave poput: automatskog kočenja u nuždi, prepoznavanja prometnih znakova, pomoć pri zadržavanju u traci, infotainment sustava s Apple CarPlay/Android Auto povezivošću.
Pirelli pametnim gumama mjeri kvalitet ceste
Marx.ba Tehnologija koja je prethodno bila rezervirana za vozila visokih performansi poput McLarena Arture sada će se primijeniti za procjenu javne infrastrukture. Gume Cyber Tyre nemaju direktni uređaj za mjerenje stanja ceste, ali su opremljene senzorom koji prati temperaturu i pritisak gume, komunicirajući s vozilom putem Bluetooth Low Energy veze. Elektronika u gumi dizajnirana je da izdrži ekstremna opterećenja, preko 3.500 G, a baterija od 10 grama osigurava funkcionalnost tokom cijelog životnog vijeka gume. Inicijalna ideja iza razvoja Cyber Tyrea bila je poboljšanje sistema za praćenje pritiska u gumama, omogućujući vozilu da prepozna vrstu gume (ljetna, zimska, cjelogodišnja) i stepern istrošenosti, te da sukladno tome prilagodi postavke vozila, piše Autonet. Međutim, razvijene su i druge primjene, poput upozoravanja drugih učesnika u saobraćaju na pojavu akvaplaninga. Važno je napomenuti da program u Apuliji ne ovisi o prikupljanju podataka od privatnih vozila opremljenih Cyber Tireom, s obzirom na to da gume još nisu dovoljno raširene. Umjesto toga, Pirelli će opremiti flotu vozila kompanije Ayvens, specijalizirane za upravljanje voznim parkom i najam. Senzori u gumama tih vozila će uz pomoć softvera moći procijeniti hrapavost i nepravilnosti asfaltne površine. Osim podataka prikupljenih iz guma, Pirelli i Apulija kombiniraju informacije s mreže cestovnih kamera i tehnologije švedskog startupa Univrses. Svi ti podaci objedinjuju se bazu podataka, a korisnicima su dostupne nadzorne ploče za istraživanje prikupljenih informacija.
Mazda Efficiency Challenge CX Edition Sarajevo-Neum-Sarajevo: Šampioni efikasnosti CX-60 i CX-80
N. D. Jučer je u Bosni i Hercegovini osam novinara iz osam redakcija na posebnom testu ekonomične potrošnje goriva imalo priliku voziti tri Mazde CX-60 i dvije Mazde CX-80. Svi automobili bili su opremljeni najnovijim Mazdinim 3,3-litarskim turbodizelskim motorima. Testna ruta na relaciji Sarajevo-Neum-Sarajevo, uz jedno zaustavljanje u odlasku i to na lokaciji Mostara, bila je duga oko 440 kilometara. Uključivala je vožnje uobičajenim magistralnim cestama i autoputevima. Cjelodnevne vožnje organizovala je Mazda AC Betanija Sarajevo, ovlašteni uvoznik za Mazdu. Na ovakav vid medijskog testiranja i promocije ekonomične vožnje, uvoznik se odvažio nakon vlastitih iskustava i ekstremno niskih potrošnji koje su u proteklih nekoliko mjeseci uspjeli ostvariti na ovim modelima. Novinari su “izvlačenjem” uglavnom bili podijeljeni u timove po dva vozača, koji su uz vlastiti dogovor birali dionice po kojima će voziti. Tako su do izražaja morale doći vještine svih vozača u pronalasku kompromisa ekonomične vožnje, određivanje optimalne brzine vožnje na autoputu, savladavanje uzbrdica brzinama koja ne iziskuje puno goriva i koje su primjerene vožnji automobila u uobičajenim saobraćajnim nekontrolisanim uslovima. Usto, prosječna vanjska temperatura u toku vožnji bila je 30 stepeni, što je dodatno otežavalo boravak u automobilu i samo uz povremeno korištenje klima-uređaja koji troši određenu količinu energije. Vožnja je imala takmičarski karakter, a vozači su bili podijeljeni u dvije odvojene kategorije – prva s modelima CX-60 i druga s modelima CX-80. I konfiguracija ceste bila je vrlo zahtjevna, jer je polazna tačka bila na 557 metara nadmorske visine, da bi se na kraju karavan od četiri Mazde praktično spustio na nivo mora. U međuvremenu je ruta vodila preko nekoliko prevoja, pa i preko onog najvišeg koji je na visini od 800 metara nadmorske visine. Sve je to, naravno, trebalo proći u oba smjera, pa je jasno da se vožnje nisu obavljale u idealnim uslovima. Vožnju su dodatno otežavale i saobraćajne gužve koje nisu neuobičajene na početku turističke sezone. Svi automobili su na početku vožnje bili napunjeni gorivom do vrha, a vozači su imali priliku stalne kontrole potrošnje goriva preko vrlo preciznih mjerača putnog kompjutera. Mazde serije CX-60 i CX-80 u stanju su u jednom trenutku prikazivati trenutnu potrošnju goriva, prosječnu potrošnju goriva od trenutka postavljanja na početnu poziciju, prosječnu potrošnju određene putne dionice i trendove potrošnje u intervalima. Na kraju je uvidom u podatke definisana prosječna potrošnja goriva po svakom automobilu, odnosno prosječna potrošnja goriva koju su postigli timovi. Ostvarene ukupne prosječne potrošnje goriva po svim automobilima kretale su se od 3,9 l/100 km, pa sve do 4,6 l/100 km i jasno je da je pobjednički tim ostvario najnižu vrijednost. Zanimljivo je i to da je najniža prosječna potrošnja ostvarena na dionici Sarajevo-Mostar u dužini od 120 kilometara. Prosječna potrošnja bila je 3,5 litara, a ostvarena je s modelom Mazda CX-60. Ove vrijednoste krunski su dokaz da veliki i teški SUV-ovi poput Mazde CX-60 i CX-80 s ogromnim dizelskim motorima nužno ne moraju trošiti previše goriva. Ovaj specifični test zanimljiv je upravo iz razloga što se ne radi ni o malim automobilima ni o malim uobičajenim dizelskim motorima. Mazda je danas jedan od rijetkih proizvođača, mada sasvim vjerovatno i jedini, koji na vlastiti način pokušava prkositi trendovima i pokazati koliko je još ostalo prostora za napredak i u atmosferskim benzinskim motorima i u konvencionalnim turbodizelskim motorima. Zbog toga su 2022. godine, zajedno s modelom CX-60 premijerno predstavili neobičan redni dizelski motor sa 6 cilindara, radne zapremine 3.283 kubnih centimetara, koji je tehnološka evolucija nekadašnjeg 2,2-litarskog dizelskog motora. U dvije verzije oslobađa 200 KS i 254 KS. Slabija verzija ugrađuje se u modele CX-60 koji imaju pogon samo preko prednje osovine, a snažnija u CX-60 i u CX-80 koje imaju permanentni pogon na svim točkovima. Ovaj motor je u svim varijantama dio takozvanog sistema mild-hybrid, pa se podrazumijeva da mu u pomoć priskače mali električni motor snage 17 KS i 153 Nm, koji se napaja iz li-ion baterije kapaciteta 0,33 kWh. Dizelski motor u snažnijoj varijanti, pored spomenutih 254 KS, već na 1.500 obr/min oslobađa 550 Nm obrtnog momenta, što je karakteristika velikih i potentnih dizelskih mašina. Uz ovu snagu u atmosferu ispušta do 137 grama CO2, pa zadovoljava ekološke norme Euro 6e. Ljubitelji ovih motora cijene njegovu snagu, ali i specifičan zvuk rednog šesterocilindraša, koji danas polako izumire. Motor je dio autentičnog Mazdinog razvojnog programa Skyactive, započetog 2011. godine, a ravnopravno je uključivao i benzinske i dizelske motore. Skyactiv-D je naravno porodica dizelskih motora s turbopunjačem, projektovanih u skladu s globalnim propisima o emisijama NOx i CO2. Kako bi se eliminisala potreba za naknadnim tretmanom NOx i krutih čestica u savremenim dizelskim motorima, stepen kompresije u cilindru je smanjen na 14,0:1, čime je osigurano potpunije sagorijevanje u takozvanom “hladnom startu”. Skyactiv-D također koristi dvostepeni turbopunjač, u kojem se selektivno upravlja jednim malim i jednim velikim turbopunjačom, u skladu s uslovima vožnje. Prema mišljenju mnogih internacionalnih novinara i prema mišljenju nezavisnih agencija, radi se o jednom od najboljih dizelskih motora u klasi. Na kraju ovog posebnog takmičenja, novinari su stekli sasvim nova iskustva trudeći se da ostvare što bolje rezultate. Organizator je na kraju najbolje timove nagradio vrijednim nagradama.
Volvo predstavio inovativan, višestruko prilagodljiv sigurnosni pojas
Marx.ba Volvo Cars najavio je značajno unapređenje u području sigurnosnih pojaseva, tehnologije po kojoj su već desetljećima poznati i koju su upravo oni osmislili u današnjem obliku. Inovacija je višestruko prilagodljivi sigurnosni pojas, prvi takve vrste u svijetu, čiji je cilj dodatno poboljšati zaštitu svih putnika u vozilima. Novi pojas premijerno će biti dostupan u potpuno električnom modelu Volvo EX60, koji na tržište stiže 2026. godine. Pojas nove generacije moći će se prilagođavati prometnim okolnostima i samom putniku, zahvaljujući podacima koje u stvarnom vremenu prikupljaju napredni senzori vozila. Sistem koristi informacije dobivene od vanjskih i unutrašnjih senzora kako bi optimizirao zaštitu, uzimajući u obzir različite karakteristike poput visine, težine, građe tijela i položaja sjedenja putnika. Na primjer, u ozbiljnoj prometnoj nesreći, krupniji putnik dobit će viši nivo zatezanja pojasa radi smanjenja rizika od ozljeda glave, dok će manji putnik u lakšoj nesreći biti zaštićen manjom silom zatezanja, čime se smanjuje mogućnost preloma rebara, piše Autonet. Opisano je omogućeno povećanjem broja varijacija tzv. profila ograničavanja sile, koji upravljaju količinom sile koju pojas prenosi na tijelo tokom nesreće. Novi sistem tako nudi jedanaest mogućnosti, u usporedbi s dosadašnje tri. Sistem također koristi podatke o smjeru i brzini sudara te položaju putnika kako bi u djeliću sekunde odabrao optimalnu postavku pojasa. Tehnologija će se dodatno moći unaprjeđivati putem softverskih nadogradnji, čime će se postupno povećavati njene mogućnosti i učinkovitost u različitim scenarijima, kažu iz Volva. Volvo je 1959. godine predstavio sigurnosni pojas s tri tačke pričvršćivanja, danas standardni sigurnosni uređaj u automobilima širom svijeta. Osmislio ga je inženjer Nils Bohlin. Svjestni važnosti ovog izuma, u kompaniji su odlučili omogućiti slobodno korištenje patenta svim proizvođačima vozila, čime je sigurnosni pojas postao jedan od najznačajnijih doprinosa prometnoj sigurnosti u historiji. Prema procjenama, do danas je spasio više od milion života.