Nova strategija: Stižu električna vozila čija će cijena biti usporediva s benzincima
Marx.ba Ford želi imati puno veću ulogu na tržištu električnih vozila te su najavili velike promjene u načinu dizajniranja svojih automobila kako bi smanjili troškove proizvodnje. Cilj je smanjiti cijenu električnih automobila kako bi bila usporediva s cijenom benzinaca, a da bi u tome uspjeli, potrebna je potpuna promjena strategije. Nova će strategija, pored promjene samog dizajna, uključivati i smanjenje veličine baterijskih paketa, ali i dramatično smanjenje količine žica i kabela u vozilima. U fokusu nove strategije sada nije maksimiziranje kapaciteta baterije, već poboljšanje općenite učinkovitosti i strukture troškova. Kako naglašavaju na Digital Trendsu, baterije se odnose na čak 40 posto troškova električnih vozila te značajno doprinose težini automobila. Zato iz ove kompanije vjeruju kako odgovor na razvoj cjenovno povoljnijih električnih vozila nije u dodavanju baterijskog kapaciteta. Kako bi u tome uspjeli iz Forda su najavili razvoj nove platforme nazvane UEV (Universal Electric Vehicle) koja će prioritet staviti na učinkovitost na svakoj razini. Konkretno, smanjuje se broj dijelova vozila, pojednostavljuje električna arhitektura te uklanja više od hiljadu metara ožičenja u vozilima. Time se ne samo smanjuje masa vozila, već se smanjuju i troškovi materijala i proizvodnje. Također, namjeravaju poboljšati i upravljanje energijom, kao i aerodinamiku, dok će u isto vrijeme smanjiti masu vozila.
Kineska vozila, američka tehnologija: Stiže nova generacija Waymovih robotaksija
Marx.ba Waymova flota autonomnih vozila uskoro će se proširiti s još jednim modelom robotaksija. Riječ je o modelu Ojai koji je baziran na vozilu koji je razvila kineska kompanija Geely. Vozila koriste šestu generaciju njihova sistema autonomne vožnje te iz ove kompanije kažu kako će upravo taj sistem biti u centru njihovih planova za buduću ekspanziju. Nadogradnjom postojeće flote robotaksija s novim modelom, kao i općenitim povećanjem broja vozila u svojoj floti, Waymo želi povećati svoju dominaciju na tržištu autonomnih vozila u SAD te, naravno, dodatno proširiti svoju korisničku bazu. Nova generacija njihova sistema koristi jeftinije dijelove, a iz Wayma kažu kako će omogućiti i bolju navigaciju u zahtjevnijim vremenskim uvjetima u odnosu na prethodnu generaciju koja se trenutačno koristi u njihovim robotaksijima. Kao i svaki put kada kompanija kreće s testiranjima, ona će na početku biti ograničena samo na zaposlenike kompanije i njihove goste. Novi robotaksiji za sada će biti dostupni na području San Francisca i Los Angelesa te bi se s vremenom trebali proširiti i na druge gradove. Nakon toga i, naravno, ako testiranja prođu bez problema, Waymo planira uključiti ova vozila u svoj javni robotaksi servis, što znači da će biti dostupna svima. Waymo trenutno pruža usluge robotaksi servisa na šest američkih tržišta, a uslugu testiraju ili se pripremaju na njeno pokretanje na još nekoliko tržišta u SAD. Također, najavili su širenje i na inozemstvo te bi njihova usluga trebala biti dostupna u Londonu već tokom ove godine.
Marx.ba za volanom Dacia Bigstera: SUV koji donosi prostor, snagu i ozbiljan karakter
Marx.ba. Dacia Bigster jasno pokazuje ambiciju brenda u SUV segmentu, a ekipa portala Marx.ba imala je priliku nekoliko dana provesti u druženju s modelom Dacia Bigster 1.2 TCe sa 130 KS, u 4×4 izvedbi. Već na prvi pogled Bigster ostavlja snažan i samouvjeren utisak. Masivan, visok i vizuelno robustan, ovaj SUV djeluje spremno za sve vrste putovanja, od gradske vožnje do dužih relacija i zahtjevnijih terena. Dizajn je moderan i funkcionalan, s naglašenim linijama koje dodatno ističu njegovu veličinu i prisutnost na cesti. Prednji dio vozila djeluje odlučno, s izraženom maskom i svjetlosnim potpisom koji Bigsteru daje prepoznatljiv identitet, dok bočna silueta naglašava njegovu dužinu i prostranost. Povišena karoserija i čvrsti detalji dodatno pojačavaju osjećaj robusnosti i spremnosti za različite uslove vožnje. Ispod haube nalazi se 1.2 TCe benzinski motor sa 130 konjskih snaga, koji u kombinaciji s pogonon na sva četiri točka nudi sigurnu i stabilnu vožnju. Snage ima dovoljno za preticanja, vožnju autoputem i punu opterećenost vozila, dok 4×4 sistem pruža dodatnu sigurnost i kontrolu u zahtjevnijim uslovima, poput loših cesta, kiše ili snijega. Unutrašnjost Bigstera je prostrana i pregledna, s naglaskom na praktičnost i udobnost. Kabina nudi dovoljno prostora kako za putnike, tako i za prtljag, što Bigster čini vrlo pogodnim za porodična putovanja. Vozačka pozicija je povišena, preglednost dobra, a svi bitni elementi lako dostupni i intuitivni za korištenje. U vožnji, Bigster se ponaša mirno i sigurno. Ovjes je podešen tako da uspješno upija neravnine, što doprinosi udobnosti, dok je upravljanje precizno i lako, u skladu s karakterom vozila. Ovo je SUV koji ulijeva povjerenje i pruža osjećaj stabilnosti, bez obzira na vrstu podloge. Sa cijenom od 61.000 KM za model koji nam je bio na raspolaganju, Dacia Bigster nudi kombinaciju prostranosti, pogona na sva četiri točka i visokih performansi. Riječ je o automobilu koji cilja vozače kojima je potreban svestran SUV – pouzdan u svakodnevici, ali i spreman za duža putovanja i izazovnije rute. Bigster ostavlja dojam zrelog i ozbiljnog vozila, namijenjenog onima koji traže funkcionalnost, sigurnost i komfor u jednom paketu. Posebno se ističe osjećajem sigurnosti koji pruža u vožnji. Visoka pozicija sjedenja, dobra preglednost i stabilnost pri višim brzinama doprinose opuštenijem iskustvu za volanom, kako u gradskoj vožnji, tako i na otvorenoj cesti. U kombinaciji s pogonom na sva četiri točka, vozač ima stalni osjećaj kontrole, što Bigster čini pouzdanim saputnikom u različitim uslovima vožnje.
Volkswagen primjenjuje kineski recept: Sada će izvoziti automobile iz te države
Marx.ba Volkswagen grupa planira povećati izvoz automobila proizvedenih u Kini. Proizvođač automobila pokušava iskoristiti niske troškove proizvodnje u Kini zbog žestokog cjenovnog rata. VW je počeo isporučivati vozila iz Kine na Bliski istok i u jugoistočnu Aziju. Također razmatra prodaju svojih novih kineskih modela u Africi i Južnoj Americi, rekao je izvršni direktor Oliver Blume novinarima u Berlinu. – Tehnologije i proizvodi razvijeni u Kini otvaraju nam nove izvozne mogućnosti. U regijama koje prije nismo mogli učinkovito opsluživati iz Evrope. Ovo je važna strateška poluga za Volkswagen grupu., rekao je Blume. Proizvođač automobila restruktura poslovanje u Kini kako bi se bolje takmičio na tržištu gdje su lokalni proizvođači automobila, predvođeni BYD-om, preuzeli primat u prodaji električnih vozila. Kompanija je smanjila troškove proizvodnje preusmjeravanjem dijela istraživanja i razvoja u Kinu i partnerstvom s lokalnim proizvođačem softvera Xpengom. VW planira ove godine predstaviti 20 novih elektrificiranih vozila na najvećem svjetskom tržištu automobila. Ovaj poticaj namijenjen je zaustavljanju pada prodaje – prošle godine prodano je oko 2,7 miliona vozila u odnosu na 4 miliona prije pandemije
Sklopivi volan dolazi već ove godine u prvi automobil
Marx.ba Volan koji će se sklopati kad se ne koristi, počet će s proizvodnjom već ove godine. Autoliv i Tensor Robocar rade na novom sistemu, upravljaču koji će nestati u armaturi kad neće biti potreban. Počet će se proizvoditi već ove godine u Autolivovoj tvornici. Tehnologija će debitirati u novom Tensor Robocaru, koji je prvi samovozeći automobil na svijetu koji će moći nabaviti i fizički kupci. Kada automobil preuzme upravljanje na nivou 4 (a ima ih 5) upravljač se automatski uvlači u armaturu kako bi vozaču dao više prostora. Tada pretvara kabinu u otvoreni prostor gdje se možete opustiti ili raditi dok tehnologija obavlja ostalo, odnosno – vozi. Samo rješenje zračnih jastuka također je reinventirano kako bi se osigurala sigurnost putnika u svim situacijama. Budući da se zračni jastuk obično nalazi u upravljaču, inženjeri su razvili dvostruki sistem, piše HAK. Poseban zračni jastuk aktivira se izravno s instrumentne ploče u slučaju nesreće. Naravno, ako je upravljač sklopljen. Novi volan nije samo prototip za izložbe, već temeljito testirana komponenta spremna za stvarnost. Tensor Robocar planira lansirati prve modele kupcima u SAD, Evropi i na Bliskom istoku tokom jeseni ove godine.
Električni automobili su dio budućnosti: S kojim tehnologijama će biti atraktivniji
Marx.ba Evropska unija je ukinula prijašnju odluku o zabrani prodaje novih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine, ali to i dalje ne isključuje električne automobile iz tržišne jednačine. Naprotiv, spominje se smanjenje emisija CO2 od 90 posto u odnosu na 2021. godinu, a to znači da će električni automobili najvažnija opcija na cestama. Koje će to tehnologije pomoći da električni automobili budu bolje prihvaćeni među kupcima, fizičkim i (pogotovo) pravnim osobama?! Vehicle-to-Grid (V2G) pretvara električni automobil u kasicu za štednju s dvosmjernim punjenjem koje omogućuje slanje energije iz baterije automobila nazad u mrežu kada je cijena visoka, te ponovno punjenje baterije kada je električna energija jeftina. Čvrste baterije su sveti gral baterijske tehnologije, zamjenjujući tekući elektrolit elektrolitom u čvrstom stanju. To omogućuje veću gustoću energije, povećanu sigurnost od požara i stabilne performanse u svim vremenskim uvjetima. Očekuju se na tržištu od sljedeće godine, piše HAK. Premještanjem električnog motora direktno u točkove štedi se na masi i oslobađa se ogroman prostor u kabini. Njemački DeepDrive testira tehnologiju s BMW-om i Volkswagenom, a Donut Lab i Renault također rade s malim električnim motorima. Bežično punjenje postat će vrlo brzo stvarna alternativa žičanom punjenju. Putem indukcije, električni automobil se automatski puni kada je parkiran preko ploče u podu, pa nema više petljanja s kablovima za punjenje svaki put kad se električni automobil treba puniti. Također, softverski definirani automobili s vremenom postaju bolji. Dok automobili tradicionalno ostaju isti kao kad su kupljeni, takozvani softverski definirani automobili (SDV) dobivaju na značaju. Neprestano se poboljšavaju putem softverskih ažuriranja putem OTA. Ovo su samo neke od tehnologija na kojima će raditi proizvođači automobila.
Dionice Hyundaija katapultirane zbog nagađanja o povezivanju s Nvidijom
Marx.ba Dionice Hyundai Motora porasle su u srijedu za čak 14,9 posto i dosegle rekordan nivo u jutarnjem trgovanju, nadmašivši rast referentne vrijednosti KOSPI-ja od 1,2% usred tržišnih nagađanja o potencijalnom dubljem povezivanju s Nvidijom. Shin Yoon-chul, analitičar u Kiwoom Securities, rekao je da Hyundaijeva najava o planiranom postavljanju humanoidnih robota Atlas u njegovim tvornicama, proizvedenih na sajmu potrošačke elektronike u Las Vegasu, nije dovoljna da u potpunosti objasni rast. Napomenuo je da je planirana proizvodnja robota na oko 30.000 jedinica do 2028. godine i da je proizvod Atlas predstavljen samo kao statički maketa. Međutim, rekao je da rastu očekivanja investitora da bi partnerstvo Hyundai Motor Groupa s Nvidijom moglo proširiti više od jednostavnog odnosa opskrbe čipovima, nakon sastanka predsjednika Hyundai Motor Groupa Euisuna Chunga i izvršnog direktora Nvidije Jensena Huanga na sajmu CES. Shin je rekao da se čini da tržište uračunava mogućnost da Nvidia produbi veze s Hyundai Motor Groupom, uključujući ulaganja u Hyundaijeve podružnice, što bi moglo ostaviti daljnji prostor za rast dionica Hyundai Motora i njegovih podružnica.
Transakcija na pomolu: Rimac Grupa dobiva novog suvlasnika
Marx.ba U toku su i pregovori o prodaji Porscheovog udjela u Rimac Grupi, koja kontrolira Bugatti. Posao bi mogao vrijediti milijardu eura. Iza ponude stoji HOF Capital, koji je osnovala egipatska milijarderska obitelj Sawiris, i fond iz Abu Dhabija Blue Five Capital, izvještava Bloomberg. Pregovori su navodno u toku i posao bi se mogao zaključiti u roku od nekoliko sedmica. Osim stjecanja Porscheovog udjela, novi investitori mogli bi u Bugatti-Rimac uložiti novi kapital kako bi finansirali daljnje širenje. Osnivač kompanije Mate Rimac navodno posjeduje 55 posto Bugatti-Rimac, a Porsche kontrolira 45 posto. Kompanija posjeduje i brend hiperautomobila Bugatti.
Porast proizvodnje struje iz solarnih i vjetro elektrana u našoj zemlji
Marx.ba Bosna i Hercegovina je u 2025. godini proizvela 14,4 terawat sata (TWh) električne energije što je identično rezultatima iz prethodne godine, unatoč činjenici da je proteklih dvanaest mjeseci zabilježen pad proizvodnje električne energije u termoelektranama i hidroelektranama. Na to ukazuju podaci iz izvještaja Nezavisnog operatora sistema u BiH (NOS) i Agencije za statistiku BiH. Da druge strane proizvodnja vjetroelektrana i solarnih elektrana priključenih na prijenosnu mrežu je iznosila 1,2 TWh i duplo je veća u odnosu na 2024. godinu, jer su priključene nove vjetro i solarne elektrane. Proizvodnja manjih obnovljivih izvora priključenih na distributivnu mrežu (malih hidroelektrana, industrijskih elektrana, solarnih elektrana, vjetroelektrana i elektrana na biogoriva) iznosila je 1,1 TWh i veća je za 47 procenata.
Prodaja automobila u Evropi u novembru rasla peti mjesec zaredom
Marx.ba Prodaja novih automobila na evropskom tržištu u novembru je opet rasla na godišnjem nivou, već peti mjesec zaredom, čemu je najviše pridonijela bolja prodaja električnih vozila u nekoliko velikih evropskih zemalja poput Njemačke, Italije i Španije, stoji u najnovijim podacima evropskog udruguženja proizvođača ACEA. Registracije novih baterijskih električnih vozila (BEV) imale su tržišni udio od 21 posto u Evropskoj uniji, 26 posto u Velikoj Britaniji i 98 posto u Norveškoj. Podaci o boljoj prodaji stižu u trenutku kad se evropska automobilska industrija suočava s brojnim izazovima – od jeftine konkurencije iz Kine, preko američkih carina, pa sve do teškoća u profitabilnom zadovoljavanju evropskih propisa za zelenu tranziciju i elektrifikaciju tog sektora. Evropska komisija je prošle sedmice predstavila svoj novi plan po kojem je odustala od potpune zabrane motora s unutrašnjim sagorijevanjem do 2035. godine nakon pritisaka iz automobilskog sektora i nekoliko država s jakom autoindustrijom. Po novim planovima ipak će se dopustiti da manji dio tržišta čine hibridna vozila i sintetska goriva. Neki analitičari to opisuju kao što najveći dosad korak unazad za evropske zelene politike – ali drugi kažu da su usprkos tome električna vozila budućnost. Ukupni broj prodanih vozila u zemljama Evropske unije, EFTA-e i u Velikoj Britaniji u novembru je rasla za 2,4 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, na 1,1 milion automobila. Po markama, najviše su rasle registracije novih vozila njemačkog Volkswagena (4,1 posto) i francuskog Renaulta (3,0 posto), dok su Stellantisovi brendovi – među kojima su Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo i drugi – pali za 2,7 posto, u prvom padu nakon tri mjeseca rasta. Registracije novih Tesli pale su za 11,8 posto. Pad bi bio i veći da ga nisu ublažile rekordne brojke prodaje u Norveškoj, jednom od rijetkih tržišta na kojima se taj američki brend još uvijek dobro prodaje. Istovremeno je prodaja njenog najvećeg kineskog konkurenta BYD rasla za 221,8 posto. U novembru je udio Tesle na cjelokupnom tržištu bio 2,1 posto, dok je udio BYD vozila bio 2,0 posto. Kad se gleda samo 27 država Evropske unije, ukupna prodaja je porasla za 2,1 posto, na gotovo 900.000 vozila. Po pogonu, najviše je rasla prodaja baterijskih električnih automobila (44,1 posto), hibridnih baterijskih električnih (4,2 posto) i plug-in hibridnih vozila (38,4 posto). Te tri kategorije zajedno su činile gotovo dvije trećine (65,6 posto) svih novih registracija u EU, u odnosu na 56 posto iz avgusta 2024. godine, dok su benzinski i dizelski modeli u novembru pali na tek 36,1 posto tržišta.