Porsche čestita Richardu Attwoodu 85. rođendan
Marx.ba Prije 55 godina, Richard Attwood zajedno s Hansom Herrmannom osvojio je prvu od ukupno 19 pobjeda za Porsche na 24 sata Le Mansa. 4. aprila 2025. godine, Britanac rođen u Wolverhamptonu proslavit će svoj 85. rođendan. Karijera Richarda Attwooda obilježena je brzinom, preciznošću i strašću prema izdržljivostnom sportu. 4. aprila 2025. proslavit će svoj 85. rođendan. – Želimo Richardu Attwoodu puno sreće i zahvaljujemo mu na njegovom doprinosu marki Porsche. Njegovim pobjedama na Le Mansu 1970. godine osigurao je svoje mjesto u historiji motorsporta. Njegov precizan stil vožnje, strateške sposobnosti i tehničko razumijevanje čine ga jednim od najistaknutijih vozača u našoj istoriji, rekao je Michael Steiner, član Upravnog odbora za istraživanje i razvoj. Od formule do vrha Porschea Richard Attwood rođen je 4. aprila 1940. godine u Wolverhamptonu, Velika Britanija. Njegovi roditelji vode auto trgovinu, a on se već od rane dobi zanima za motorsport. Sa 19 godina započinje svoju trkaću karijeru – prvo u trkama s turističkim vozilima, a kasnije s GT vozilima. 1965. godine po prvi put nastupa u Formuli 1 na Velikoj nagradi Monaka. Do 1969. godine Attwood vozi za BRM, Lotus i Williams. S Porscheom debitira 1967. godine: Zajedno s Williamom Bradleyjem vozi privatni Porsche 906 Carrera 6 na drugom mjestu na trci u Zeltwegu. Od 1969. godine Attwood je pod ugovorom s Porscheom kao vozač. Brzo je stekao reputaciju pouzdane i precizne trkačke zvijezde. Attwood je nastupao na brojnim trkama Svjetskog prvenstva marke s Porscheom 908/02 Spyder i 1969. godine pobijedio na 1000-kilometarskoj trci na stazi Österreichring (Zeltweg) – to je bio važan prekretnica u njegovoj karijeri. Od generalne probe do ukupne pobjede na Le Mansu Godina 1970. trebala je biti njegova godina i definirati najveći trenutak njegove karijere. Na 1000-kilometarskoj trci na Nürburgringu nastupio je zajedno s Hansom Herrmannom u Porscheu 908/03 Spyder. Vožnja je bila izuzetna i završili su na drugom mjestu, ali to je bila samo generalna proba za ono što je slijedilo nekoliko tjedana kasnije u Francuskoj: 24 sata Le Mansa. S Porscheom 917 KH, Attwood i Herrmann suočili su se s Ferrarijem, Matrom i Alfom Romeo. Trka je bila obilježena ne samo snažnom konkurencijom, već i ekstremnim vremenskim uvjetima. Jaki pljuskovi i skliska staza učinili su 13,5 kilometarsku stazu izazovom. S taktičkim umijećem i besprijekornim vožnjama, vozili su trkaći automobil s brojem 23 i doveli Porsche do cilja 14. juna 1970. u 16:00 sati. Nakon 343 kruga i tačno 4.607,811 kilometara, Attwood i Herrmann osigurali su Porscheu prvu ukupnu pobjedu na 24 sata Le Mansa. Ova pobjeda označila je početak neviđenog niza uspjeha: Danas je Porsche s 19 ukupnih pobjeda najuspješniji proizvođač u povijesti Le Mansa. Već godinu dana nakon najuspješnijih mjeseci svoje karijere, Attwood se povukao iz aktivnog trkačkog života 1971. godine sa samo 31 godinom. VEZANO Volkswagenov električni model ID. EVERY1 dolazi s Rivianovom softverskom platformom
Volkswagenov električni model ID. EVERY1 dolazi s Rivianovom softverskom platformom
Marx.ba Volkswagenovo nedavno predstavljeno električno vozilo pristupačne cijene, ID. EVERY1, bit će prvi model koji će koristiti softver i arhitekturu razvijenu kroz partnerstvo s Rivianom. Kompakt ulazi u Volkswagenovu ponudu pristupačnih električnih vozila s predviđenom početnom cijenom od 20.000 eura. Proizvodnja bi trebala započeti 2027. godine, nakon još jednog cjenovno pristupačnog modela, ID.2all, koji će na tržište doći 2026. godine po cijeni od oko 25.000 eura, piše Autonet. Oba vozila razvijaju se pod Volkswagenovom “Brand Group Core” divizijom, koja se fokusira na masovno tržište unutar VW Grupe, a posebno su namijenjena evropskom tržištu. Dok će ID.2all koristiti E3 1.1 arhitekturu i softver razvijen od strane VW-ove interne softverske jedinice Cariad, ID. EVERY1 označava pomak prema integraciji Rivianove tehnologije. Iako nema službene obavijesti, portal TechCrunch otkrio je da će Rivianov softver pokretati ID. EVERY1. Iako Volkswagen nije izričito spomenuo Rivian tokom predstavljanja, dužnosnici kompanije referirali su se na napredne softverske mogućnosti u novom modelu. Kai Grünitz, član Uprave marke Volkswagen odgovoran za tehnički razvoj, istaknuo je da će ID. EVERY1 biti “prvi model u cijeloj VW Grupi koji će koristiti potpuno novu, posebno snažnu softversku arhitekturu. – To znači da budući osnovni Volkswagen može biti opremljen novim funkcijama tokom cijelog životnog ciklusa. Čak i nakon kupovine novog automobila, mali Volkswagen se i dalje može individualno prilagoditi potrebama kupaca, izjavio je Grünitz. Saradnja proizlazi iz zajedničkog pothvata vrijednog 5,8 milijardi dolara uspostavljenog prošle godine između njemačke automobilske kompanije i američkog proizvođača električnih vozila. Nazvan “Rivian and Volkswagen Group Technologies”, partnerstvo ima strukturu 50-50 s dvojicom izvršnih direktora: Wassymom Bensaidom, Rivianovim voditeljem softvera, i Carstenom Helbingom, glavnim tehničkim inženjerom Volkswagen Grupe. Ovaj strateški savez nudi prednosti za obje kompanije. Rivian dobiva ključni kapital i priliku za diversifikaciju poslovanja izvan trenutne linije proizvoda. Volkswagen Grupa dobiva pristup električnoj arhitekturi i softveru nove generacije koji bi mogli ojačati njenu poziciju na rastućem tržištu električnih vozila. Obje kompanije navele su da zajednički pothvat ima za cilj smanjiti troškove razvoja uz istovremeno ubrzanje uvođenja novih tehnologija. Operacije su inicijalno smještene u Palo Altu u Kaliforniji, s planovima za tri dodatne lokacije širom Sjeverne Amerike i Evrope koji su trenutno u razvoju. VEZANO Poznati lanac punionica za električne automobile dobio veliku investiciju
Poznati lanac punionica za električne automobile dobio veliku investiciju
Marx.ba GreenWay, pionirska kompanija u industriji punionica za električna vozila objavila je značajnu novu investiciju Mirove, podružnice Natixis Investment Managersa, posvećene održivom ulaganju. S vlasničkom investicijom većom od 50 miliona eura, Mirova će postati najveći dioničar GreenWay Holdinga. Ova odluka Mirove potvrđuje njihovo povjerenje u dugoročnu viziju i strateški smjer GreenWaya. – Osiguranje ulaganja Mirove dokaz je našeg poslovnog modela i priznanje timu koji smo izgradili od osnivanja tvrtke 2011. godine, rekao je Peter Badík, osnivač i predsjednik upravnog odbora GreenWaya. Iako je razvoj elektromobilnosti u Evropi usporio u 2024., temeljni tehnološki i tržišni trendovi pružaju snažnu podršku pozitivnim, dugoročnim izgledima za industriju punjenja električnih vozila (EV), piše Poslovni puls. U tom kontekstu, GreenWay je nastojao udružiti se s investitorom koji bi mogao pružiti snažnu, dugoročnu podršku za konsolidaciju pozicije kompanije kao vodeće u srednjoj Evropi. – Kroz svoju stručnost u infrastrukturnim rješenjima za energetsku tranziciju, Mirova nastoji osnažiti institucionalne klijente pružajući im prilike za dugoročnu vrijednost, dok istovremeno podržava dekarbonizaciju razvijenih ekonomija. S više od 20 godina iskustva u fondovima za energetsku tranziciju, njihov investicijski tim spaja industrijsko znanje s temeljitom ESG analizom i dokazanim razumijevanjem sektora punionica za električna vozila. Zajedno s GreenWayem dijele uvjerenje da je elektrifikacija transporta ključni stup energetske tranzicije te prepoznaju snažne temelje koji podupiru industriju električnih vozila i nude obećavajuće dugoročne izglede za sektor punionica, stoji u objavi kompanije. GreenWay je peta investicija kompanije Mirova u sektoru mobilnosti s niskim udjelom ugljika, nakon Driveco, Zunder, JET Charge i NEoT Green Mobility, što potvrđuje njihovo duboko razumijevanje ovog sektora. – Zadovoljni smo saradnjom s GreenWayem kako bismo podržali prijelaz na niskougljičnu mobilnost u srednjoj Evropi. GreenWayev dokazani uspjeh i iskustvo dobro se uklapaju u našu strategiju podrške vodećim specijaliziranim kompanijama s dokazanim operativnim uspjehom i dubokim razumijevanjem tržišta“ rekao je Witold Marais, investicijski direktor u Mirovi. Inače, Mirova će se pridružiti dobro diverzificiranoj bazi dioničara. Postojeći dioničari uključuju Janom Investment, Generation Capital, Helios Energy Investment Funds, Neulogy Ventures, osnivača i upravu. Predstavnici Mirove pridružit će se ostalim dioničarima u Nadzornom odboru po završetku transakcije. VEZANO Kineska kompanija najavila revolucionarno brzu metodu punjenja električnih automobila
Kineska kompanija najavila revolucionarno brzu metodu punjenja električnih automobila
Marx.ba Kineski tehnološki div BYD najavio je novi iskorak u razvoju infrastrukture za električna vozila, predstavljajući platformu s 1.000-voltnom arhitekturom koja omogućuje punjenje gotovo jednako brzo kao točenje goriva. Na događanju uživo iz sjedišta kompanije u Shenzhenu, osnivač BYD-a Wang Chuanfu otkrio je kako će vozila opremljena novom super e-platformom s vršnom snagom punjenja od 1.000 kW moći prijeći čak 400 kilometara uz samo pet minuta punjenja. Ovo revolucionarno poboljšanje moglo bi riješiti jednu od glavnih prepreka za širu prihvaćenost električnih vozila – duže vrijeme punjenja u odnosu na klasično točenje goriva. Kako bi omogućio široku primjenu ove tehnologije, BYD planira izgraditi više od 4.000 ultra-brzih punionica širom Kine. Iako kompanija nije objavila konkretan vremenski okvir ni iznos ulaganja u ovaj projekt, jasno je da se radi o značajnom infrastrukturnom iskoraku koji bi mogao ubrzati elektrifikaciju prometa na globalnom nivou. BYD se u posljednjih nekoliko godina nametnuo kao jedan od ključnih igrača u industriji električnih vozila, ne samo zbog inovativnih tehnologija, već i zbog agresivne strategije smanjenja troškova. Kompanija je već zauzela vodeću poziciju u Kini, a sada sve više prodire na evropsko tržište, gdje konkurira etabliranim proizvođačima poput Tesle i Volkswagena. Uvođenjem mreže ultra-brzih punionica, BYD ne samo da poboljšava korisničko iskustvo, već i jača svoju poziciju u utrci za globalnu dominaciju u segmentu električnih vozila. Ako se ova tehnologija pokaže uspješnom, mogla bi postaviti novi standard u industriji i dodatno ubrzati prijelaz na električnu mobilnost. VEZANO Istraživanje: Šta vozači misle novim tehnološkim mogućnostima u automobilima
Istraživanje: Šta vozači misle novim tehnološkim mogućnostima u automobilima
Marx.ba Američki J.D. Power ispitao je 82.000 kupaca novih automobila o tome koje im se tehnološke mogućnosti sviđaju, a koje ne. Istraživanje pokazuje da proizvođači automobila još uvijek pokušavaju shvatiti kakvu naprednu tehnologiju ljudi vole – a šta im smeta. Potrošači ne vide vrijednost u zaslonima za suvozače ili čitačima otiska prsta, ali vole nadzor mrtvog ugla i pametnu kontrolu klime. Rezultati pokazuju da automobilska industrija još uvijek uveliko uči bez kojih vrsta tehnologije ljudi ne mogu živjeti i što će ih najvjerovatnije iznervirati, piše HAK. Neki od zaključaka kompanije ovdje imaju puno smisla. Zasloni za suvozače, na primjer, nisu nešto u čemu vozači vide vrijednost. J. D. Power primjećuje da samo 10 posto vozila svakodnevno vozi osobu na prednjem sjedištu, zbog čega postavljanje zaslona nije neophodno. Kontrole gestama koje omogućuju vozaču da prilagodi funkcije prelaskom prsta u zraku također nemaju odjeka, a korisnici prijavljuju da su problematične i da im nedostaje funkcionalnost. Ili, kako kaže J. D. Power, kontrole gestama, čitači otiska prsta i sistemi za prepoznavanje lica neuspješno pokušavaju riješiti problem za koji vlasnici nisu znali da ga imaju. VEZANO Autonomni taksiji se ponašaju kao ljudi: Dobili su popriličan broj kazni za nepropisno parkiranje
Autonomni taksiji se ponašaju kao ljudi: Dobili su popriličan broj kazni za nepropisno parkiranje
Marx.ba U San Franciscu kompanija Waymo prevozi putnike svojim autonomnim taksijima, bez vozača. Na cesti ih je 300, a s tolikom flotom dolaze i prometni prekršaji. Niko nije imun na nestašluke pa čak i umjetna inteligencija. Ipak ju je neko morao programirati, zar ne? Washington Post javlja da su autonomni taksiji prošle godine dobili 589 prijava u ukupnom iznosu od 65.065 dolara za nepropisno parkiranje. Navodi za prekršaje su različiti, od blokiranja prometa do ograničenja pristupa službama za čišćenja ulica i parkiranja na zabranjenim područjima, piše HAK. Glasnogovornik Wayma rekao da kompanija radi na rješavanju problema. Budimo iskreni, nije to neka velika brojka jer je prošle godine u San Franciscu izdano čak 1,2 miliona kazni za nepropisno parkiranje. No zanimljivo je jer pokazuje da i autonomni automobili – griješe! VEZANO Električni luksuz: Kamper koji nudi savršeno iskustvo
Čista umjetnost: Kako doprinijeti smanjenju digitalnog otpada
Marx.ba Jeste li znali da pohranjivanje jedne fotografije od 4 GB na cloudu može trošiti oko 2 kWh energije, što rezultira emisijom 1 kg CO2 godišnje? Iako se digitalna pohrana čini nevidljivom, ona itekako troši resurse, a svaka fotografija, video ili dokument koji čuvamo na internetu doprinosi emisiji ugljičnog dioksida. Cilj Dana digitalnog čišćenja koji se obilježava 15. marta je osvijestiti o negativnom utjecaju digitalnog otpada na okoliš. Od 2020. godine, u ovoj globalnoj inicijativi učestvovalo je 175 zemalja, a zahvaljujući angažmanu 1,2 miliona ljudi, izbrisano je više od 14,5 miliona GB podataka, čime je spriječena emisija približno 3.625 tona CO2. U Bosni i Hercegovini, studenti su dali svoj doprinos digitalnom čišćenju, te su 2024. godine oslobodili 45,72 TB digitalnog prostora, a ovaj impresivan učinak ostvaren je u okviru inicijative “Čista umjetnost” koju već petu godinu zaredom realizuje kompanija Nestlé. Jednostavni koraci Uz nekoliko jednostanvih koraka i vi možete smanjiti svoj digitalni otisak i pomoći očuvanju životne sredine: Zaista, uz male promjene digitalnih navika, možete značajno smanjiti svoj ugljični otisak i doprinijeti zaštiti okoliša. Neka vam digitalno čišćenje bude rutina. VEZANO Umjetnost čišćenja je u malim promjenama: Smanjimo digitalni otpad zajedno
Potpuno novi Mercedes-Benz CLA: Prelijep, intuitivan i fleksibilan
Marx.ba Novi Mercedes-Benz CLA je najefikasniji, najintuitivniji i najinteligentniji Mercedes-Benz ikada. Novi CLA nudi više kupcima u svakoj dimenziji: više prostora, više prefinjenosti, više udobnosti, više inteligencije i više efikasnosti u odnosu na svog prethodnika. To je najpametniji automobil koji je Mercedes-Benz ikada napravio – i prvi model u potpuno novoj porodici vozila za ulazak u svet Mercedes-Benza. Svaki novi model će biti dostupan sa električnim i visokotehnološkim hibridnim pogonima. Debi je napravio allelectric CLA. Intuitivno: Najinteligentniji Mercedes-Benz ikada zahvaljujući Mercedes-Benz operativnom sistemu (MB. OS) Novi CLA je prvo vozilo koje u potpunosti radi na interno razvijenom Mercedes-Benz operativnom sistemu (MB. OS), što ga čini najinteligentnijim Mercedes-Benz ikada. Novi sistem poboljšan vještačkom inteligencijom omogućava opremanje svakog vozila superračunarom povezanim sa Mercedes-Benz Intelligent Cloud-om. Ovo omogućava redovno ažuriranje za najvažnije funkcije vozila, uključujući i sisteme pomoći u vožnji po prvi put. Ovo održava CLA ažurnim i atraktivnim u godinama koje dolaze. Na putu ka hiper-personalizovanom digitalnom iskustvu: četvrta MBUX generacijaMB. OS označava početak četvrte MBUX generacije. Otvara novi svet personalizovanih iskustava i intuitivne interakcije između čovjeka i vozila, postavljajući nove standarde u automobilskoj industriji. Nova MBUX generacija je prvi infotainment sistem u automobilu koji integriše vještačku inteligenciju (AI) iz Microsofta i Google-a. Ovo po prvi put kombinuje više AI agenata u jednom sistemu. MB. OS nudi maksimalnu fleksibilnost za besprijekornu integraciju sadržaja od nezavisnih provajdera. Tipičan Mercedes interfejs ostaje, pružajući poznato korisničko iskustvo. Izuzetno intuitivan i individualan: novi MBUX UI/UX koncept MBUX Superscreen pokreću najsavremeniji čipovi visokih performansi i grafika u realnom vremenu iz Unity Game Engine-a. Novi koncept kontrole i prikaza prilagođen je individualnim željama kupaca. Dalje razvijeni MBUX Zero Layer na centralnom ekranu prikazuje najvažnije informacije, sugestije i, po prvi put, najnovije korištene aplikacije. U prikazu aplikacije, aplikacije se sada mogu premještati i grupisati u pojedinačno imenovane fascikle, slično pametnom telefonu. Kada je aplikacija otvorena, jednostavnim prevlačenjem ulijevo vraća se u prikaz aplikacije. Još jedan potez vraća korisnika na nulti sloj. Alternativno, oni i dalje mogu da idu direktno na Zero Layer u bilo kom trenutku preko početnog dugmeta. Inteligentan, lak za razgovor i empatičan kao prijatelj: novi MBUX Virtual Assistant Sa generativnom AI, novi MBUX Virtual Assistant revolucionira odnos između vozila i vozača. Omogućava vrste složenih, višestrukih dijaloga koje se mogu imati sa prijateljem i imaju kratkoročno pamćenje. Zasnovan na ChatGPT4o i pretraživanju sa Microsoft Bing-om, objedinjuje kolektivno znanje o internetu. Zahvaljujući Google Gemini, virtuelni asistent je također dobro upućen u pitanja vezana za navigaciju. Može pristupiti informacijama sa platforme Google Maps kako bi korisnicima pružio detaljne i personalizovane odgovore na pitanja o navigaciji, tačkama interesa i još mnogo toga. MBUX Virtual Assistant je uvijek prisutan na Zero Laier kao “živi” avatar u obliku Mercedes-Benz zvijezde. Tokom aktivnog dijaloga, prepoznaje emocije i može da odgovori u skladu sa tim. Inteligentna navigacija kojoj možete vjerovati: prilagođeno rješenje Google Maps U novom CLA, navigacija se zasniva na prilagođenim podacima Google mapa. Navigaciono rešenje razvijeno u okviru partnerstva između Google-a i Mercedes-Benza jedna je od prvih integracija Geminija na Google Cloudu za usluge razgovora u vozilu sa Google mapama. Mercedes-Benz navigacija sa električnom inteligencijom planira najbržu i najpogodniju rutu, uključujući zaustavljanja za punjenje, na osnovu brojnih faktora. Integrisana vizuelna komunikacija također dostiže novu dimenziju sa MBUX Surround Navigation. On neprimjetno integriše prikaz pomoći vozaču sa 3D prikazom okoline i navođenjem rute u realnom vremenu na ekranu vozača. Vozači imaju koristi od poboljšane svesti o situaciji, vide šta CLA vidi i kako ih sistemi pomoći podržavaju. MB. DRIVE postavlja novi standard sa najsavremenijim sistemima pomoći u vožnji i parkiranjem Novi CLA modeli u Evropi dolaze kao standard sa opsežnim sigurnosnim funkcijama i DISTRONIC Distance Assist. Dodatni sistemi pomoći za udobnost su u paketu Mercedes-Benz pod imenom MB. POGON. MB. DRIVE ASSIST će biti opciono dostupan u Evropi od lansiranja na tržište. Dopunjuje pomoć na daljinu DISTRONIC sa Steering Assist, što ga čini najsavremenijim SAE Level 2 sistemom pomoći u vožnji. Novo u CLA je Lane Change Assist, koji olakšava promjene trake jednostavnim klikom na indikatorsku polugu. Sigurnosni sistemi pomoći mogu spriječiti mnoštvo nesreća. Bez napora na putu: CLA sa EQ tehnologijom je “automobil od jednog litra” za električno doba Izuzetno niska potrošnja i veliki domet Ugljenični otisak novog potpuno električnog CLA smanjen je za 40 posto u celom lancu vrednosti u poređenju sa svojim neelektrificiranim prethodnikom. Sa izuzetno niskom potrošnjom i impresivnim dometom u ovom segmentu, CLA podiže električnu mobilnost u svakodnevnom životu na novi nivo. Prvi modeli koji dolaze na tržišta su CLA 250+ sa EQ tehnologijom (preliminarni WLTP brojke: kombinovana potrošnja energije: 14.0-12.2 kWh/100 km | kombinovana emisija CO2: 0 g/km | CO2 klasa: A) i CLA 350 4MATIC sa EQ tehnologijom (preliminarne WLTP brojke: kombinovana potrošnja energije: 14.8-12.5 kWh/100 km | kombinovana emisija CO2: 0 g/km | CO2 klasa: A)3. Sa dometom do 792 kilometra prema WLTP-u (preliminarni WLTP podatak)3, CLA 250+ snage 200 kW sa EQ tehnologijom nudi veliki radijus u svojoj klasi. CLA 350 4MATIC sa EQ tehnologijom sa 260 kW pozicioniran je kao verzija performansi na vrhu asortimana modela. Električna arhitektura od 800 volti čini punjenje skoro jednako brzim kao i punjenje gorivaSistem od 800 volti može značajno smanjiti vrijeme punjenja u kombinaciji sa novom generacijom baterija. CLA sa EQ tehnologijom može se napuniti do dometa do 300 kilometara u roku od deset minuta. Brzo punjenje DC sa do 320 kW je moguće za CLA 250+ i CLA 350 4MATIC. Nova generacija baterija sa visokom gustinom energije i manjim ugljičnim otiskom Novi potpuno električni modeli CLA 250+ i CLA 350 4MATIC imaju vrhunsku varijantu litijum-jonskih baterija sa upotrebljivim energetskim sadržajem od 85 kWh. Ćelije imaju anode koje miješaju silicijum oksid sa grafitom. U poređenju sa prethodnom baterijom sa konvencionalnim grafitnim anodama, gravimetrijska gustina energije je povećana i do 20 procenata. Zapreminska gustina energije ćelijske hemije je 680 Vh / l. Sadržaj kobalta je dodatno smanjen. Nova generacija baterija smanjuje emisiju ugljenika za oko 30 odsto po ćeliji u odnosu na svog prethodnika. To je zahvaljujući mjerama za smanjenje ugljenika, neto ugljenik neutralna proizvodnja ćelija i
Električni luksuz: Kamper koji nudi savršeno iskustvo
Marx.ba Iako je glamping ili glamurozno kampiranje s električnim vozilima relanost već godinama, uvijek možete računati na startupe iz Silicijske doline da ga podignu na višu razinu. RollAway, jedan takav startup, sada nudi luksuzne boravke na točkovima, bazirane na električnim kombijima koji je izgradio GM-ov BrightDrop i krenuti istraživati. Kompanija RollAway je sada službeno predstavila svoju prvu generaciju ponude Suite on Wheels, s rezervacijama otvorenim za 2025. Prema već uplaćenim rezervacijama do oktobra sljedeće godine, to bi mogao biti dobar signal da je novi trend na vidiku, piše HAK. Glavni koncept, kako je predstavljeno na web stranici RollAwaya, je novo iskustvo iznajmljivanja: Nije hotel. Nije AirBnb… Ali je ultimativni boravak na točkovima. Predanost kompanije održivom putovanju počinje s električnim kombijem BrightDrop koji obećava domet od 435 km, ali tu ne staje jer Suite on Wheels nudi velike prozore i panoramski krov, kako biste uživali u okolišu i zvjezdanom nebu. Također, dok ste na kampiranju, prostrana zadnja rolo vrata obećavaju neprimjetno povezivanje unutrašnjeg s vanjskim. Unajmljivačima se, naravno, nudi luksuz, na baznim stanicama, pogotovo. Unutrašnjost kampera sadrži opremljenu kuhinju, dnevni boravak/spavaći prostor, kao i kupaonicu i tuš. Glamurozna strana uključuje usluge s pet zvjezdica i pogodnosti kao što su virtualni concierge, YETI sadržaji, Starlink satelitski Wi-Fi, doručak od farme do stola, pospremanje… VEZANO Porsche AG bilježi snažne rezultate u izazovnom okruženju
Porsche AG bilježi snažne rezultate u izazovnom okruženju
Marx.ba Porsche AG je završio finansijsku 2024. godinu sa snažnim rezultatom u izazovnom okruženju. Proizvođač sportskih automobila zabilježio je rekordnu prodaju u četiri od pet regiona svijeta, kao i snažan neto novčani tok u automobilskoj industriji, koji je skoro dostigao rekordne nivoe iz 2023. godine. Uz Cayenne, Panamera, Taycan, 911 i električni Macan, Porsche je obnovio pet od svojih šest linija modela i uspješno ih predstavio na tržištu. Istovremeno, kompanija je svoj proizvod i korporativno planiranje odlučno prilagodila promijenjenim okolnostima. Proizvođač sportskih automobila nastavlja da se oslanja na kombinaciju pogona. Njegovi kupci će i dalje moći da biraju između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, plug-in hibrida i potpuno električnih pogona u svakom segmentu vozila sve do 2030-ih. S obzirom na znatno dužu globalnu fazu tranzicije ka električnoj mobilnosti, Porsche proširuje svoj portfelj proizvoda u narednim godinama kako bi uključio dodatne modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i plug-in hibridnim pogonskim sklopovima. – Obnovili smo pet od šest linija modela i opsežno osvježili naš portfelj proizvoda. Ovo je postavilo temelje za naš uspjeh u narednim godinama, s jasnim ciljem da oduševimo naše kupce našim kultnim sportskim automobilima. S obzirom na promijenjene okolnosti, prilagodili smo strategiju proizvoda u svim segmentima. I dodatno smo razvili našu dokazanu i uspješnu Porsche strategiju tokom prošle godine kako bismo kompaniju učinili još fleksibilnijom, robusnijom i učinkovitijom, kaže izvršni direktor dr. Oliver Blume. 911: ikona sportskog automobila sa novim vrhunskim derivatima Porsche će ponuditi dodatne visoko emotivne derivate, posebno od 911. To uključuje visoke prinose i uzbudljive ograničene modele. Ikona sportskog automobila će oživjeti stil 1970-ih kroz naslijeđeni ograničeni model iz Porsche Exclusive Manufaktur – treći od četiri kolekcionarska automobila iz Heritage Design Strategy. U srednjoročnom periodu, porodica 911 će također dočekati dodatni vodeći model, koji će još više podići ljestvicu u segmentu sportskih automobila. Kako bi Macan učinio boljim u svakom pogledu, Porsche je rano odlučio da u potpunosti elektrifikuje liniju modela. Porsche ostaje pri ovoj odluci. Potpuno električni Macan postavlja nove standarde u pogledu performansi, iskustva u vožnji i dizajna i veoma je dobro prihvaćen od strane kupaca. Nakon što istoimeni modeli sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem budu povučeni, Macan će se prodavati isključivo kao potpuno električni model, širom svijeta. Istovremeno, Porsche kontinuirano prati razvoj tržišta i potražnju kupaca. Ako je potrebno, kompanija gleda naprijed i prilagođava svoju strategiju proizvoda. Na primjer, proizvođač sportskih automobila trenutno procjenjuje nezavisnu liniju modela u segmentu SUV vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnim pogonima. Imao bi novi dizajn i karakterističan profil Porschea i imao bi koristi od sinergije. Model bi mogao biti lansiran krajem decenije. U Porscheu, sve tri pogonske tehnologije simboliziraju emociju, performanse i efikasnost. Primjer za to je Cayenne. U 2023., trenutna generacija (mješavina motora s unutrašnjim sagorijevanjem i plug-in hibridnih modela) dobila je jednu od najobimnijih nadogradnji proizvoda u historiji Porschea i dalje će se razvijati u budućnosti uz značajne inženjerske napore. Prodaja ove linije modela bila je 2024. godine na vrhuncu svih vremena. U isto vrijeme, četvrta generacija bestselera – potpuno novorazvijenog i dizajniranog modela – namijenjena je značajnoj podršci povećanju električne mobilnosti u Porscheu. Modeli sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni modeli biće dostupni paralelno sve do 2030-ih. Nakon potpuno električnog Cayennea, Porsche će predstaviti potpuno električne sportske automobile u segmentu 718. Proizvođač sportskih automobila također dodatno proširuje mogućnosti prilagođavanja. Već postoji više od 1.000 Porsche Exclusive Manufaktur opcija dostupnih, dok program Sonderwunsch pruža prostor za gotovo sve što kupac može poželjeti – od ekskluzivnih detalja do fabričkih jednokratnih proizvoda. U proteklih pet godina prosječan prihod po vozilu s opcijama Exclusive Manufaktur se udvostručio. Kako bi se omogućilo ostvarenje još više individualnih snova kupaca, kapacitet Exclusive Manufaktura treba značajno proširiti. Reorganizacija i sveobuhvatan program rekalibracije Krajem februara, Porsche AG je inicirao dugoročnu promjenu u svom Izvršnom odboru. Dr Jochen Breckner (47) preuzeo je odgovornost za finansije i IT, a Matthias Becker (54) za prodaju i marketing. Oni su naslijedili Lutza Meschkea (58) i Detleva fon Platena (61), koji su sporazumno napustili kompaniju. Štaviše, Porsche je pokrenuo sveobuhvatan program za preoblikovanje kompanije. Do 2029. broj radnih mjesta bi trebao biti smanjen za oko 1.900 radnih mjesta. Porsche koristi demografska kretanja, prirodni promet i restriktivnu politiku zapošljavanja kako bi to postigao. Osim toga, na dobrovoljnoj osnovi provode se društveno prihvatljive mjere, uključujući poseban program za djelimično penzionisanje i, u pojedinačnim slučajevima, raskid ugovora sa otpremninama. Nadalje, kompanija smanjuje radnu snagu za još 2.000 radnih mjesta istekom ugovora o radu na određeno vrijeme. Pored ovih hitnih mjera, menadžment i Radnički savjet pregovaraju o dodatnom strukturnom paketu u drugoj polovini godine. Ovo će također učiniti Porsche još efikasnijim na srednji i dugi rok. Porsche također gura naprijed sa svojim programom Road to 20 performansi. U 2024. ovo je odigralo veliku ulogu u djelimičnom neutralisanju negativnih efekata na rezultate iz izazovnog okruženja. U budućnosti će to biti vodeći instrument na putu ka postizanju temeljne dugoročne ambicije Grupe s operativnim povratom od prodaje od više od 20 posto. – U 2025. godini ponovo ćemo intenzivirati Put do 20 sa fokusom na strukturu troškova – s ciljem daljeg povećanja naše zarade, kaže dr. Breckner, član Izvršnog odbora za finansije i IT. Snažna finansijska godina 2024. Na zarade u 2024. finansijskoj godini uglavnom su uticali izazovno ekonomsko okruženje i sveobuhvatna obnova portfelja proizvoda. Napeta tržišna situacija u Kini, odloženo globalno povećanje elektromobilnosti i poremećaji u mreži dobavljača uticali su na zaradu i povrat od prodaje. Menadžment Porschea je djelimično ublažio efekte istih zahvaljujući brojnim protumjerama. Prihod od prodaje Grupe iznosio je 40,1 milijardu eura, što je jedan procentni poen ispod cifre iz prethodne godine (40,5 milijardi eura). Porsche je time gotovo u potpunosti kompenzirao pad prodaje. To je postignuto većim udjelom prilagođavanja i poboljšanim cjenovnim pozicioniranjem novo lansiranih proizvoda. Operativni profit grupe smanjen je na 5,6 milijardi eura (prethodna godina: 7,3 milijarde eura). Operativni povrat od prodaje grupe iznosio je 14,1 posto (prethodna godina: 18,0 posto). – Porsche je 2024. godine dokazao da smo visoko profitabilni čak i u izazovnim vremenima i da smo finansijski robusni, kaže dr. Breckner. Neto novčani