Žene su odlučile: Ovo je Svjetski automobil godine po izboru WWCOTY
MArx.ba Godinu dana testiranja, stotine pređenih kilometara i pažljiva analiza svake karakteristike doveli su do konačne odluke: Hyundai Santa Fe je ponio titulu Svjetskog automobila godine 2025. po izboru Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) žirija. Ovo prestižno priznanje dolazi iz ruku 82 automobilske novinarke iz 55 zemalja svijeta, uključujući i Bosnu i Hercegovinu, koje su u obzir uzele ključne kriterije poput bezbjednosti, udobnosti, inovacija, efikasnosti i utjecaja na okolinu. Među mnoštvom testiranih modela, Santa Fe se istakao svojom praktičnošću, inovativnim dizajnom i naprednim tehnološkim rješenjima, osvajajući prestižnu titulu u izuzetno jakoj konkurenciji. – Izbor Svjetskog automobila godine je odgovoran zadatak. Moraju se uzeti u obzir specifičnosti svakog tržišta, kupovna moć, navike kupaca… Pobjednik je automobil koji zadovoljava sve ove potrebe, ispunjavajući očekivanja vozača i vozačica širom svijeta, kaže Marta García, izvršna predsjednica WWCOTY. Ova objava je usklađena sa sedmicom u kojoj se slavi Međunarodni dan žena. PUT DO VRHA Prvo su odabrani najbolji modeli u pojedinačnim kategorijama, ali je tek u finalnom glasanju donesena odluka o apsolutnom pobjedniku. Prvi krug izbora donio je pobjednike u šest kategorija:⦁ MINI Cooper – najbolji gradski automobil⦁ KIA EV3 – najbolji kompaktni SUV⦁ Audi A6 e-tron – najbolja limuzina⦁ Hyundai Santa Fe – najbolji veliki SUV⦁ Toyota Land Cruiser – najbolji 4×4 & Pick-up⦁ Porsche Panamera – najbolji sportski/luksuzni automobil Prije nego što je izabran najbolji automobil godine, WWCOTY žiri suočio se sa teškim zadatkom – izdvojiti najbolje modele u svojim kategorijama. Svaka od njih donijela je nešto posebno, bilo da je riječ o inovacijama, performansama ili dizajnu. No, kada su se sabrali glasovi sa svih pet kontinenata, jedan model je zaslužio najviše priznanja. Hyundai Santa Fe nije samo osvojio titulu najboljeg velikog SUV-a, već je svojim odvažnim dizajnom, prostranošću, tehnološkim inovacijama i efikasnim motorima impresionirao žiri do te mjere da je proglašen apsolutnim pobjednikom – Supreme Winner za 2025. godinu. Ove godine, WWCOTY je takođe dodijelio i dvije posebne nagrade. Priznanje za najnapredniju tehnologiju, “Best Tech Award”, pripalo je kineskom brendu BYD za revolucionarne Blade baterije, dok je prestižna “Sandy Myhre Award” za brend koji najviše ulaže u žene otišla u ruke švedskog Volva. ODVAŽAN DIZAJN, BEZKOMPROMISNA SIGURNOST Santa Fe je model koji ne ostavlja ravnodušnim. Njegov futuristički i hrabri dizajn prepoznatljiv je na prvi pogled, dok prostrana i ergonomski oblikovana unutrašnjost pruža vrhunski komfor. Uz napredne sigurnosne sisteme i opciju sedam sjedišta, Santa Fe se istakao kao idealan SUV za moderne vozače i vozačice. – Veoma je hrabro napraviti potpuni zaokret sa jednim od svojih najpoznatijih modela, kao što je to Hyundai uradio sa Santa Fe modelom. Automobil impresionira futurističkim i vrlo prepoznatljivim dizajnom i komforom na nivou premijum automobila, kaže Ina Georgieva iz Bugarske.Petrina Gentile iz Kanade dodaje: – Imala sam sudar sa kamionom dok sam testirala Santa Fe u Italiji. Vozilo je ostalo stabilno i nije se prevrnulo čak ni pri jačem udaru. Bila sam impresionirana sigurnosnim sistemima koje sam, eto, imala priliku da provjerim iz prve ruke. TEHNOLOGIJA KOJA OSVAJA Santa Fe je dokaz da napredna tehnologija i funkcionalnost mogu ići ruku pod ruku. Hibridne i plug-in hibridne verzije motora nude optimalnu kombinaciju snage i efikasnosti, dok inovacije u dizajnu omogućavaju maksimalno iskorištenje prostora. – Santa Fe donosi upadljiv dizajn, ali i dobro iskorišten prostor u unutrašnjosti, kao i veliki prtljažnik. Vožnja je dinamična uprkos veličini, a model je dostupan sa hibridnom i plug-in hibridnom tehnologijom po konkurentnoj cijeni, ističe Sara Soria iz Španije. – Ono što najviše volim kod ovog modela je treći red sjedišta koji se savršeno preklapa, što je rjeđe nego što mislite. Hyundai je razmišljao o svakom detalju, dodaje Tanya Gazdik iz SAD-a. WWCOTY Women’s Worldwide Car of the Year je jedini žiri za dodjelu automobilskih nagrada na svijetu sastavljen isključivo od automobiliskih novinarki. Osnovala ga je novinarka sa Novog Zelanda, Sandy Myhre 2009. godine. Ona je počasna predsjednica, dok je Marta García izvršna predsjednica. Ova jedinstvena nagrada ima za cilj prepoznati najbolje automobile godine i dati glas ženama u svijetu automobila. Kriterijumi za glasanje temelje se na istim načelima koja vode svakog vozača ili vozačicu pri odabiru automobila nevezano za pol. Osim odabira najboljih automobila godine, cilj WWCOTY žirija je da omogući vidljivost ženama u automobilskoj industriji i da doprinese tome da se glasovi žena čuju na svim kontinentima jer mobilnost za ženu znači slobodu ka ličnim i profesionalnim mogućnostima. VEZANO Porsche od VARTA AG preuzima poslovnu jedinicu za visokokvalitetne cilindrične ćelije
Porsche od VARTA AG preuzima poslovnu jedinicu za visokokvalitetne cilindrične ćelije
Marx.ba Kako su objavili iz ove njemačke kompanije, Porsche AG je kupio V4Drive GmbH od VARTA AG-Group 4. marta ove godine. Proizvođač sportskih automobila je novi većinski dioničar kompanije, dok će VARTA AG zadržati manjinski udio bez ikakvog operativnog utjecaja. Porsche i VARTA AG kombinuju svoju stručnost u razvoju i proizvodnji cilindričnih ćelija visokih performansi. V4Drive se rebrendira u V4Smart kako bi odrazio prestrojavanje kompanije. Promjena imena ima za cilj da naglasi da se potencijalne primjene ćelija visokih performansi protežu daleko izvan automobilskog sektora. Očekuje se da će ovaj potez otvoriti nove grupe kupaca za litijum-jonske cilindrične ćelije ultra visokih performansi. Ćelije iz V4Smart-a su već ušle u serijsku proizvodnju u Porscheu kao booster ćelije u modelima 911 GTS, podižući vozne performanse kultnog sportskog automobila na novi nivo. Proizvodnja ovih ćelija trenutno se odvija na lokaciji u Ellwangenu. Tamošnji proizvodni pogon je već doveden u serijsku spremnost uz značajan doprinos Porsche Werkzeugbau GmbH. Planirano je da se od aprila pa nadalje cilindrične ćelije proizvode i u novom pogonu na lokaciji u Nördlingenu. – Booster ćelije nam omogućavaju da unesemo motorsport tehnologiju u naše proizvodne automobile. Kao ključna komponenta T-Hybrid pogonskog sistema, one osiguravaju izuzetne performanse u vožnji iz našeg kultnog 911 sportskog automobila. Dok uspostavljamo sjajan posao sa V4Smart-om i novim timom za rad sa novim V4Smart-om, ja čija će stručnost dodatno ojačati naš kapacitet za inovacije, kaže Albrecht Reimold, član Izvršnog odbora za proizvodnju i logistiku u Porsche AG. Upravljanje zajedničkim ulaganjem će predvoditi Lutz Kramer kao predsjednik Upravnog odbora (ranije Porsche Werkzeugbau GmbH), Andreas Tschürtz kao izvršni direktor proizvodnje (ranije VARTA AG) i Monika Steuss kao izvršni direktor financija (bivši Porsche AG). Do kraja 2025. godine, kompanija planira proširiti radnu snagu na oko 375 u obje proizvodne lokacije, preuzimajući veliki broj zaposlenih iz VARTA AG-Grupe. Razvoj proizvodne linije na lokaciji u Nördlingenu je također već izvršen, predvođen Porsche Werkzeugbau GmbH i podržan od strane drugih inženjerskih kompanija. – Kroz razvoj sistema za proizvodnju baterija, Porsche Werkzeugbau je dodatno proširio svoja poslovna područja. Zahvaljujući strateškom partnerstvu između V4Smart GmbH i V4Smart GmbH, sada smo u mogućnosti da našim kupcima ponudimo čitav procesni lanac za cilindrične ćelije – od ćelijske hemije i dizajna ćelije do gotove ćelije ili kompletnog proizvodnog pogona, kaže Markus Kreutel, predsjednik Izvršnog odbora Porsche Werkzeugbau GmbH i budući član Savjetodavnog odbora V4Smart GmbH & Co. KG. Buduća proizvodnja će pretežno koristiti novorazvijene sisteme koji također crpe energiju iz obnovljivih izvora. Nezavisno od ove najave, Porsche AG namjerava nastaviti s kupovinom udjela u VARTA AG, podržavajući VARTA AG-Group sa sjedištem u Baden-Württembergu na njenom putu restrukturiranja. Ova transakcija još nije završena. VEZANO Žene voze promjene – serijal koji slavi žene u automobilskoj industriji u BiH
Žene voze promjene – serijal koji slavi žene u automobilskoj industriji u BiH
Marx.ba Svijet automobila se mijenja, a žene su na čelu te revolucije! Pokrenuta krajem 2023. godine, FBL Drivers platforma stvara prostor za žene u automobilskoj industriji, razbija predrasude i daje glas onima koje su inspiracija za buduće generacije. Među ženama koje testiraju automobile su: stilistica Gordana Gasha Miladinović, profesorica Adila Salibašić, fotografkinja Imrana Kapetanović, kustosica Elma Hodžić, profesorica Iza Razija Mešević i urednica FBL magazina, Besima Svraka – sve ove žene ne samo da testiraju automobile, već i mijenjaju način na koji svijet gleda na žensku ulogu u automobilskoj industriji. Ubrzo nakon nastanka FBL divers kluba, Besima Svraka, urednica FBL magazina, postala je predstavnica Bosne i Hercegovine u prestižnom žiriju Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), jedinom globalnom panelu sastavljenom isključivo od automobilskih novinarki. Time je FBL magazin dobio priliku da bude dio važnih globalnih odluka o najboljim automobilima, predstavljajući Bosnu i Hercegovinu na svjetskoj auto sceni. Žene u Bosni i Hercegovini: Snaga koja pokreće industriju S ciljem podrške ženama koje ostavljaju trag u automobilskoj industriji BiH, FBL drivers klub pokreće serijal Žene voze promjene. Ovaj serijal daje im priliku da podijele svoja iskustva i izazove, stvarajući tako još snažniju zajednicu žena koja se ne boji uspjeha u tradicionalno muškom svijetu. Prvi susret održan u petak, 28. februara u Sarajevu u Kia salonu, pod pokroviteljstvom Damira Uzunovića, direktora Kia/Volvo/Geely centra Sarajevo, donio je nevjerovatno inspirativne priče. Na druženje su pozvane brojne predstavnice medija, novinarke i marketing managerice, te utjecajne žene sa društvenih mreža, ali i 20 uposlenica Kia, Geely i Volvo centara. Na početku druženja priličen je panel na kojem su učestvovale Slađana Lučić, voditeljica prodajnog tima u Kia grupaciji, Inda Rajkić, supervizorka prodajnog salona Volvo i Alma Žutić, customer care.Slađana Lučić ispričala je kako je, uprkos početnom skepticizmu, uspjela osvojiti povjerenje kupaca i dokazati da žene mogu biti lideri u industriji. – Bilo je raznih situacija, na početku se dešavalo da muškarci uopšte nisu htjeli razgovarati sa mnom, jer kao šta ja znam, međutim kad bih počela pričati o motoru, mjenjaču, opremi, ništa im ne bi bilo, jer sam stalno išla na edukacije i usavršavala se. Trebalo mi je vremena da steknem povjerenje kupaca muškog roda, kaže Lučić. Alma Žutić već devet godina radi u servisu kao jedina žena među 30 kolega. Na početku je bilo teško, ali se brzo snašla i sada je zadovoljna svojom pozicijom. U svom svakodnevnom radu, bavi se komunikacijom s klijentima, planiranjem termina i raspoređivanjem mehaničara. Uprkos stresnim situacijama, volji svoj posao. Inda Rajkić, kolegica iz drugog tima, supervizorica prodajnog salona Volvo, podijelila je svoja iskustva s kolegama i klijentima. – Moj radni dan je ispunjen različitim aktivnostima, a neke od njih su: briga o tome da li kolege korektno obavljaju svoje zadatke, da je izgled salona uvijek na visokom nivou, da su klijenti zadovoljni i da se osjećaju ugodno u našem salonu. Uvijek ima i uspona i padova kada je riječ o prodaji i zadovoljavanju potreba kupaca, ali uspijevamo zajedničkim snagama i rezultati svakako ne izostaju, rekla je. Što se tiče razlika u pristupu kupovini vozila, Slađana i Inda su primijetile da muškarci obično traže specifične tehničke karakteristike vozila, dok žene obraćaju pažnju na sigurnost i komfor. – Muškarcima je najbitnije koliko vozilo ima konjskih snaga, da li je to pogon 4×4, koliko ima brzina. Žene se više fokusiraju na sigurnost. Ukoliko dođu žene s djecom, prvo gledaju prostor na zadnjoj klupi, bitna im je sigurnost, bitno je da imaju bluetooth povezivost, navigaciju, to im je presudno i naravno, boja, kroz smijeh je dodala Slađana. Također, žene često razmišljaju o finansijskoj strani kupovine vozila, pa su mjesečne rate često u fokusu. Ekološki aspekt je također važan, jer žene više preferiraju električna vozila i hibride, dok su muške kupce često više zanimali procesori i potrošnja goriva. Žene i elektromobilnost – Korak u budućnost Mirella Sidro, stručnjakinja za e-mobilnost, novinarka i strastvena zagovornica održive mobilnosti, pridružila se susretu u Kia salonu kako bi podijelila svoja iskustva i uvjerila žene da je elektromobilnost budućnost. Mirella, koja je 2021. godine napravila putovanje od Njemačke do Bosne i Hercegovine električnim vozilom, ističe da žene sve više prepoznaju važnost održive mobilnosti i da su električna vozila idealan odabir za budućnost. – Žene sve više razmišljaju o elektromobilnosti. Kroz svoju iskustva, testirala sam električna vozila još od 14. godine i mogu ih s punim povjerenjem preporučiti. Iako sam od mnogih muškaraca čula da električna vozila nisu dobra, to je najčešće zbog činjenice da su tiha – a muškarcima je važno da se njihov dolazak čuje. E-mobilnost nije samo tehnološki napredak; ona je odgovorna mobilnost koja brine o sadašnjosti, ali i o budućim generacijama. Električni automobili pružaju mnogo bolju ekološku ravnotežu u odnosu na vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, a sama vožnja njima donosi mir, glatko kretanje i bolju koncentraciju. Takva vozila – elegantna, suzdržana, moćna, ali tihi, privlačna, ali nenametljiva – savršen su pratitelj, osobito za žene koje razumiju koncept održivosti i odgovornosti prema budućnosti. Žene se boje punjenja, a to je tako jednostavno. Ja sam čak i sa svojom mamom došla iz Njemačke u BiH elektroičnim autom, tad mi je ona rekla: To je bila najbolja vožnja s tim čudom električni. Stoga, uzmite vaše mame i provozajte ih u električnim autima, istaknula je u svom izlaganju Mirella Sidro. Testne vožnje Nakon inspirativnih panela, žene su imale priliku testirati uzbudljive automobilske modele: Kia Sportage GT-line, Geely Coolray, Geely Starray, Volvo EX30 i Volvo EX90. Geely Coolray i Starray donose dinamičan dizajn, a Volvo EX30 i EX90 spajaju švedsku eleganciju s modernom tehnologijom i ekološkim pristupom.Kia Sportage GT-line je sportski i elegantni SUV s dinamičnim dizajnom, naprednom tehnologijom i snažnim performansama. Odlikuju ga sportski detalji, luksuzna unutrašnjost i napredni sigurnosni sistemi, čineći ga idealnim izborom za one koji žele stil i udobnost u vožnji. Geely Coolray nudi dinamičan, sportski dizajn s modernom prednjom maskom, LED svjetlima i atraktivnim linijama. Unutrašnjost je prostrana i udobna, s intuitivnim infotainment sustavom, dok kvaliteta materijala nadmašuje očekivanja za ovu cjenovnu klasu. Geely Starray donosi futuristički dizajn i naprednu tehnologiju. Svaki detalj vozila pažljivo je osmišljen, a njegov
Električna vozila nemaju emisije, ali Stellantis želi postaviti auspuh: Imaju veliki razlog
Marx.ba Neko bi se mogao zapitati što bi električni automobil trebao učiniti s auspuhom jer nemaju emisije, ali upravo je sada Stellantis podnio zahtjev za patent – ispušne cijevi za električne automobile. Međutim, ideja nije da se ispušni plinovi trebaju ispuštati iz automobila. Sve je zbog takozvanog toplinskog bijega. Jednostavno objašnjeno, ovo je nekontrolirano zagrijavanje koje u najgorem slučaju može dovesti do požara, piše HAK. To je zato što se emitiraju zapaljivi plinovi. Ti se plinovi mogu zapaliti zbog visokih temperatura koje stvaraju baterije. Prema Stellantisu, to bi moglo uključivati vodik i druge plinove kao što su metan, etan, etilen, acetilen, propan, ciklopropan i butan. To nisu plinovi koji se emitiraju svakodnevno, već mogu nastati takvim pregrijavanjem. Kompanija predviđa da bi uklanjanje tih plinova iz baterije moglo spriječiti požare u automobilskim baterijama. Sistem će imati nekoliko zona obrade koje mogu hemijski neutralizirati plinove koji nastaju, poput katalizatora u, na primjer, benzincima. VEZANO Električna limuzina Volvo ES90 isticat će se brzim punjenjem i dugim dosegom (video)
Električna limuzina Volvo ES90 isticat će se brzim punjenjem i dugim dosegom (video)
Marx.ba Volvo će 5. marta održati svjetsku premijeru svoje nove električne limuzine, ES90. Kako bi pobudili interes za novim modelom, unaprijed su objavili nekoliko teaser fotografija, video, ali i zanimljive tehničke podatke o automobilu, koji će ga uzdići iznad konkurencije. Snažni tehnološki temelji Kažu da je osnova novog modela tehnologija, pa će on tako biti zasnovan na novoj arhitekturi Superset te će uz sistem NVIDIA DRIVE AGX Orin biti najsnažniji model Volva ikada, mjereno po računarskim kapacitetima (spominje se 508 TOPS-a, bilijuna operacija u sekundi). To će omogućiti primjenu sistema umjetne inteligencije u područjima sigurnosti i performansi. Zahvaljujući vlastitim hardverskim i softverskim rješenjima, automobil će biti potpuno integriran proizvod, dobivat će ažuriranja tokom cijelog životnog vijeka, a funkcije i performanse će mu se kontinuirano nadograđivati. Od senzora, imat će lidar, pet radara, sedam kamera te čak 12 ultrazvučnih senzora – svi oni davat će računarima podatke o okruženju, ali i unutrašnjosti vozila, kako bi aktivna sigurnost bila na najvišoj mogućem nivou. Kad je riječ o pogonu, njega će pokretati 800-voltni električni sistem, što će mu dati veću autonomiju i mogućnost bržeg punjenja. Novi će se ES90 tako za samo 10 minuta moći dopuniti za 300 kilometara vožnje na brzim punjačima snage 350 kW. Prema WLTP-ovom ciklusu, automobil će imati deklarirani doseg od 700 kilometara s jednim punjenjem baterije, piše Autonet. Materijali i arhitektura Kako bi se postigle te performanse, za novu je 800-voltnu arhitekturu prilagođena svaka komponenta pogonskog električnog sistema, od baterijskih ćelija, elektromotora, invertera, pa do sistema punjenja i upravljanja toplinom. U konačnici sistem stvara manje otpadne topline, baterije se brže pune, a cijeli je sistem snažniji. Poboljšanja su načinjena i kad je riječ o masi, pa je cjelokupni pogonski sistem sada lakši, što povećava doseg vozila. Povećan je i udio recikliranih materijala pri proizvodnji na 29% aluminija, 18% čelika te 16% korištenih recikliranih polimera i biomaterijala. ES90 imat će i “putovnicu” za svoju bateriju, zasnovanu na blockchainu, koja će osiguravati sljedivost materijala i sirovina korištenih u proizvodnji, kako bi pred kupcima taj proces bio potpuno transparentan. VEZANO Prijavili novu ideju: Audi želi opremiti automobile upravljačima koji mijenjaju oblik
Prijavili novu ideju: Audi želi opremiti automobile upravljačima koji mijenjaju oblik
Marx.ba Audi je podnio zahtjev za patent za tehnologiju koja omogućuje da volan bude u “opcijskom” obliku. Izgleda naprednije od Teslinog yoke upravljača. U automobilskoj industriji ima puno eksperimentiranja. Ako vas zanima šta i kako, Evropski patentni ured dobro je mjesto za početak, piše HAK. Audi, na primjer, želi pravo na volan koji mijenja oblik. Da, čini se da je ideja solidno razrađena ili barem tako izgleda na crtežima koje su Nijemci poslali vlastima. Crteži pokazuju da Audi ima viziju upravljača s čak osam žbica koje se mogu zamijeniti. Rezultat su četiri različita načina na koji volan može izgledati. Prvo je pravilan okrugli, zatim neka vrsta dijamantnog oblika i još dvije kombinacije koje najviše od svega izgledaju kao nek osmica. Naravno, prijava patentnom uredu na znači da će ovaj upravljač doista završiti u proizvodnji, ali već je dovoljno da u Audiju ramišljaju na nekonvencionalan način, zar ne?! VEZANO Prodaje se 4 posto udjela u Ferrariju
Prodaje se 4 posto udjela u Ferrariju
Marx.ba Italijanski holding porodice Agnelli, Exor, rekao je da planira prodati 4 posto udjela u grupi luksuznih sportskih automobila Ferrari kako bi nastavio s novim akvizicijama i pokrenuo otkup dionica. Exorova neto vrijednost imovine dosegla je vrhunac od oko 42 milijarde eura prošle godine, a Ferrari je doprinio oko polovice iznosa. Nizozemska investicijska grupa također je najveći pojedinačni dioničar u proizvođaču automobila Stellantis, nogometnom klubu Juventus i nizozemskoj grupi medicinskih uređaja Philips. Holding je rekao da planira prikupiti oko 3 milijarde eura u ubrzanom procesu izgradnje knjigovodstene vrijednosti i da će prihode upotrijebiti za “znatnu novu akviziciju” i otkup dionica u iznosu od 1 milijarde eura. Šef kompanije John Elkann preusmjerio je Exorov portfelj tokom posljednja dva desetljeća putem prodaje i smanjenja duga. On sada cilja na diverzifikaciju ulaganja, navodi se u priopćenju. – Tokom prošlog desetljeća Ferrarijeva izvedba bila je glavni pokretač Exorovog utrostručenja neto vrijednosti imovine, a njegov uspjeh povećao je njegov udio u našem portfelju s otprilike 15 posto na 50 posto. Transakcija će nam omogućiti smanjenje koncentracije, rekao je Elkann, prenosi Seebiz. Cijena Ferrarijeve dionice ove sedmice dosegla rekordnih 483 eura. Ranije ovog mjeseca, grupa je objavila da su njeni prihodi porasli gotovo 12 posto na godišnjem nivou s ukupnom prodajom od više od 13.700 jedinica. Marka luksuznih automobila zabilježila je porast potražnje za svojim skupljim automobilima jer su personalizirane opcije poput bojanja po narudžbi postale popularne među kupcima, uključujući SAD i Kinu. VEZANO Porsche eBike Performance će u našem komšiluku otvoriti prvu svoju fabriku baterija
Veliki test ljetnih guma: Evo koje su dobile najveće ocjene
Marx.ba Na najnovijem testu ljetnih guma, evropski autoklubovi pod lupu su stavili 18 različitih proizvoda u pomalo egzotičnoj dimenziji 225/40 R18, koja se ugrađuje u sportske inačice automobila u nižoj srednjoj klasi (kao što su Alfa Romeo Giulietta, Cupra Leon, Hyundai IONIQ, KIA ProCeed, Lexus IS, MINI Clubman, Subaru Impreza…). Jedan od ciljeva vlasnika vozila s ovakvim pneumaticima je definitivno povećanje atraktivnosti njihovih metalnih ljubimaca i privlačenje pažnje, ali ovaj test se prvenstveno pozabavio sigurnosnom komponentom u rubnim situacijama. Naime, zbog nekoliko dodatnih kvadratnih centimetara površine kontakta gume s cestom bilo je zanimljivo promatrati hoće li se vozilo zaustaviti na vrijeme ili hoće li čisto svladati zavoj u kritičnoj situaciji garniranoj kočenjem, piše HAK koji je zajedno sa evropskim partnerima učestvovao u testiranju. Brzinski pogled na rezultate navodi na dva zaključka. Prvi – većina pneumatika dobro je odradila ovaj stres test, i drugi – razlika između najboljih i najlošijih čini se da nikad nije bila veća. Što je u neku ruku i očekivano, jer su se među 18 modela na listi našli oni od najpoznatijih, ali i prilično nepoznatih proizvođača. Iako maksimalnu ocjenu izvrstan niko nije zaslužio, razloga za zadovoljstvo i te kako ima, jer je čak 11 modela proglašeno vrlo preporučljivim, a četiri su preporučljiva. Nažalost, dva proizvoda su samo djelomično preporučljiva, a jedan se nikako ne preporučuje. Posebno veseli činjenica da prvi put imamo čak dva modela s maksimalnom ocjenom na području sigurnosti. To su Continental SportContact 7 i Bridgestone Potenza Sport, koji su demonstrirali fantastične karakteristike na suhoj podlozi. Ovi proizvodi nude jako visok nivo prianjanja uz podlogu, izvanrednu preciznost te maksimalnu sigurnost čak i u kritičnim vozačkim situacijama. Slične rezultate postižu i na mokroj podlozi, gdje su zadržali izvrstan grip, te klize kroz vodu bez ikakvog napora. U dodatku, Continental SportContact 7 i Bridgestone Potenza Sport nude i zavidnu predviđenu kilometražu, pri čemu je drugospomenuti pneumatik ipak za nijansu manje učinkovit na polju ekološke ravnoteže. Preostalih devet vrlo preporučljivih modela predvode prije svih Michelin Pilot Sport 5 i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, koji se se istakli na polju sigurnosti, a Michelin posebno i kao ekološka guma (najučinkovitija na testu). Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107 i Firestone Firehawk Sport su također briljirali na području sigurnosti, ali i podbacili na ekološkoj komponenti (samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža). Falken Azenis FK520 i Nexen N Fera Sport (gume tzv. nepremium proizvođača s prihvatljivijim cijenama) pokazali su manje nedostatke u udobnosti vožnje na suhom, ali su sve to ispravili kratkim zaustavnim putevima. Dodatni plus im je i visoka predviđena kilometraža. Na dnu vodeće grupe su Dunlop Sport Maxx RT2 i Toyo Proxes Sport 2, koji se nisu uspjeli približiti vrhu tablice uglavnom zbog povećane abrazivnosti (iako Dunlop nudi visok nivo sigurnosti, a Toyo kvalitetno ponašanje na suhoj podlozi). Sljedeća četiri modela dobila su ocjenu preporučuje se prvenstveno zbog manjih nedostataka na području sigurnosti, a nisu briljirali ni po pitanju ekologije. Uz to, Ceat SportDrive i Giti GitiSport S2 nisu se iskazali na mokroj, a Kumho Ecsta PS71 i Nokian Tyres Powerproof 1 na suhoj podlozi. Tako se stiglo do začelja redoslijeda, gdje se pneumatici relativno nepoznatih proizvođača Norauto Prevensys 4 i Syron Premium Performance samo djelomično preporučuju. Ovi modeli su pokazali jasne nedostatke na suhoj polozi – nizak nivo preciznosti garniranu konstantnom potrebom za korekcijom putanje, dok je vožnja na limitu jako zahtjevna za vozača čije se vozilo kotrlja na ovim gumama. Iako na mokroj podlozi Norauto i Syron nisu toliko loši, sveukupni dojam je blijed i jasna preporuka za njihovu kupovinu ne može se izdati. Na samom kraju poretka je još jedan prilično nepoznati proizvod pod nazivom Doublecoin DC-100, čije se kupovina nikako ne preporučuje. Na suhoj podlozi je jednako slab kao i dva prethodno spomenuta modela, dok je na mokroj podlozi još slabiji te je miljama iza konkurenata. Najjasniji dokaz tome stiže s testa kočenja od 80 km/h do potpunog zaustavljanja, gdje je razlika između prvog (Continental) i pretposljednjeg (Giti) bila samo 6,2 metra (28,4 – 34,6), a onda je posljednji Doublecoin zaostao dodatnih 10,5 metara, ukupno 16,7 metara (45,1). Drugim riječima – tamo gdje je vozilo opremljeno Continentalovim gumama stalo, vozilo s Doublecoin gumama se kretalo brzinom od 49 km/h, što je opasno brzo i s jako dramatičnim mogućim posljedicama. Prednosti i nedostaci testiranih guma Continental SportContact 7 vrlo preporučljivo + vrlo dobra na području sigurnosti vožnje, ujednačena guma, najbolja na testu na suhom, dobra na mokrom, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, učinkovita guma, najbolja na testu na području održivosti – manji nedostatci kod poprečnog akvaplaninga Bridgestone Potenza Sport vrlo preporučljivo + vrlo dobra na suhom, dobra na mokrom, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma – nešto veća težina, nešto veća potrošnja goriva Michelin Pilot Sport 5 vrlo preporučljivo + ujednačena guma, dobra na suhom, dobra na mokrom, vrlo visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, lagana guma, niska potrošnja goriva – manji nedostaci kod poprečnog akvaplaninga Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vrlo preporučljivo + ujednačena guma, dobra na suhom, dobra na mokrom, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, lagana guma, niska potrošnja goriva – Vredestein Ultrac Pro vrlo preporučljivo + dobra na suhom, dobra na mokrom, rubno nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva – samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, nešto veća težina Yokohama Advan Sport V107 vrlo preporučljivo + vrlo dobra na suhom, dobra na mokrom, vrlo niska potrošnja goriva – manji nedostaci kod akvaplaninga, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, povećano abrazivna guma, nešto veća težina Firestone Firehawk Sport vrlo preporučljivo + dobra na suhom, dobra na mokrom, lagana guma, niska potrošnja goriva – manji nedostatci kod akvaplaninga, ne prevelika predviđena kilometraža, povećano abrazivna guma Falken Azenis FK520 vrlo preporučljivo + dobra na suhom, dobra na mokrom, visoka predviđena kilometraža, nisko abrazivna guma, niska potrošnja goriva – manji nedostaci u udobnosti vožnje na suhom, manji nedostaci kod poprečnog akvaplaninga, manji nedostaci na mokrom, nešto veća težina Dunlop Sport Maxx RT2 vrlo preporučljivo + dobra na suhom, dobra na mokrom, najlakša guma na testu, niska potrošnja goriva – ne prevelika predviđena kilometraža, povećano abrazivna guma Nexen N
Porsche eBike Performance će u našem komšiluku otvoriti prvu svoju fabriku baterija
Marx.ba Porsche eBike Performance, koji je pod svojim krovom integrirao i nekadašnju hrvatsku kompaniju za električne bicikle Greyp Bikes, odabrao je upravo pogon u Hrvatskoj kao buduću lokaciju za svoju proizvodnju baterija. Još jedan je to korak na putu prema Porscheovom prvom vlastitom pogonskom sistemu za e-bicikle, objavljeno je iz kompanije, prenosi Bug. Novi će se pogon prostirati na otprilike 2.000 kvadratnih metara, a proizvodnja bi trebala započeti 2026. godine. Osnovan 2022., Porsche eBike Performance se u početku usredotočio na razvoj svog prvog vlastitog pogonskog sistema za e-bicikle, a sada se priprema za njegovu proizvodnju. Prilikom odabira mjesta proizvodnje dali su prioritet međusobnoj blizini razvoja i proizvodnje, kako bi poboljšali saradnju i učinkovitost tih odjela. Baterije se razvijaju u sjedištu hrvatske podružnice u Zagrebu, a proizvodit će se samo nekoliko kilometara dalje u Svetoj Nedelji. Ovaj pomak prema neovisnoj proizvodnji strateška je odluka usmjerena na budućnost, kažu. – Vidimo ogroman inovacijski potencijal u baterijskoj tehnologiji. Sveobuhvatna kontrola kvalitete i pouzdanost proizvodnje bili su ključni razlozi iza naše odluke da proizvodnju baterija Porsche sistema u velikoj mjeri dovedemo pod isti krov, izjavio je dr. Alexander Wünsch, glavni finansijski direktor Porsche eBike Performance GmbH. Postojeća zgrada bit će prenamijenjena do kraja godine i opremljena s nekoliko visoko automatiziranih, skalabilnih proizvodnih linija. Puštanje u pogon zakazano je za početak 2026. godine, što će se poklopiti s lansiranjem prvog Porscheovog pogonskog sistema za električne bicikle. Proizvodnja pogonske jedinice, uključujući motor i prijenos, trebala bi se odvijati u Njemačkoj. VEZANOSmart priprema prvu limuzinu u historiji brenda
Predstavljen prvi potpuno funkcionalni leteći automobil koji može i voziti i letjeti (video)
Marx.ba Kalifornijski startup Alef Aeronautics uspješno je demonstrirao prvi potpuno funkcionalni leteći automobil koji može voziti cestom i okomito poletjeti. Kompanija je objavila videozapis koji prikazuje kako njihov prototip Alef Model Zero prelazi iz vožnje po cesti u let, što odmah priziva sjećanja na filmove i romane u kojima su isto tako letjeli automobili. Podhvat kao i let braće Wright? Testni let održan je 19. februara na zatvorenoj cesti u ruralnom području Kalifornije uz sigurnosne protokole. Alef Model Zero, ultralaka verzija planiranog komercijalnog modela, pokazao je svoje mogućnosti vozeći do parkirnog vozila, aktivirajući način leta te se uzdižući kako bi prešao prepreku prije slijetanja i nastavka putovanja cestom, piše Bug. Jim Dukhovny, izvršni direktor i suosnivač Alef Aeronauticsa, tvrdi da se radi o historijskom događaju. – Nadamo se da će imati sličan učinak kao i let braće Wright koji je potaknuo razvoj potpuno novih avioindustrija, rekao je. Testiran specijalizirani ultralaki prototip Alef Model Zero koristi distribuirani električni pogonski sistem s osam električnih motora koji pokreću propelere integrirane u karoseriju vozila, dimenzija oko 5,2 metara dugo i 2,1 metara široko. Takav dizajn omogućuje okomito polijetanje i slijetanje, što je ključno za urbana područja gdje klasične uzletne staze nisu moguće. Dok je testni let izveden sa specijaliziranim ultralakim prototipom, Alef Aeronautics razvija Alef Model A, komercijalnu verziju letećeg automobila. Model A predviđen je za dva putnika te domet vožnje od 322 kilometra i domet leta od 177 kilometara. Vozilo ima futuristički dizajn s rotirajućom kabinom koja pruža vidljivost od 360 stepeni tokom leta. VEZANO Smart priprema prvu limuzinu u historiji brenda