Novo istraživanje: Koliko se energije gubi tokom punjenja električnih automobila
Marx.ba Kada se električni automobil puni, ne završava sva energija u bateriji. Gubici punjenja su veći pri punjenju kod kuće nego pri brzom punjenju. Njemački ADAC istražio je tačno koliko se energije gubi kada su četiri različita električna automobila punjena pod različitim uvjetima. Testirani su Tesla Model Y, VW ID.3, Hyundai Ioniq 6 i Renault Megane na različitim temperaturama na brzom punjaču od 300 kW. Žuta traka prikazuje gubitak tokom brzog punjenja na 23 stupnja Celzija. Siva traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzija s prethodno zagrijanom baterijom. Crna traka prikazuje gubitak na 0 stepeni Celzija kada baterija nije prethodno zagrijana, piše HAK. Test pokazuje da je Hyundai Ioniq 6 imao najmanje gubitke pri punjenju u svim uvjetima. Tesla Model Y imao je najveće gubitke pri punjenju na temperaturama ispod nule bez prethodnog zagrijavanja. Renault Megane bio je najmanje učinkovit pri punjenju na ljetnim temperaturama, izgubivši četiri posto. Proizvođača automobila morali bi jasno navesti koliko se energije gubi tokom punjenja. Vlasnici električnih automobila trebali bi puniti vozila kada je baterija zagrijana. To smanjuje troškove.
Nova sezona projekta “Recikliraj me. Pokloni mi novi život.”: Svaka boca se računa
MArx.ba Kompanija Coca-Cola HBC B-H, zajedno s partnerima Konzum BiH i Super Kartica sa brendom Pika Kartica, nastavljaju svoju dugogodišnju saradnju u projektu „Recikliraj me. Pokloni mi novi život.“, posvećenom zaštiti okoliša i razvoju kulture odgovornog odlaganja plastične ambalaže. Inicijativa je u prethodna dva izdanja dala konkretne rezultate pa je samo prošle godine prikupljeno, a potom i reciklirano više od 227.000 PET boca, a građani su na Pika karticama dobili više od 22.000 KM u BONUS MARKAMA. Nova faza projekta i prilika za odgovornije okolišne navike počinje 14. juna i traje do 19. jula 2025., a realizuje se u sedam odabranih Konzum i Mercator prodajnih objekata u Bosni i Hercegovini. Građani će imati priliku da svake subote od 9:00 do 17:00 odlažu PET ambalažu u za to predviđene spremnike i za svaki komad, bez obzira na zapreminu, dobiju dodatne BONUS MARKE, pogodnost koja donosi uštedu već pri narednoj kupovini. – Sretni smo što se ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” prepoznaje kao projekat koji doprinosi unaprijeđenju okruženja u lokalnim zajednicama u kojima poslujemo. Zato Coca-Cola u Bosni i Hercegovini kontinuirano provodi inicijative koje pomažu da nijedna boca ne završi u prirodi, već da se ponovno iskoristi kao sirovina. Nastavkom partnerstva s Konzumom i Pika Karticom, fokusiramo se na promociju recikliranja i stvaranja novih navika pravilnog odlaganja PET ambalaže s ciljem recikliranja. ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” je važan primjer kružne ekonomije u praksi i dokazuje da zajednički angažman i ulaganja mogu donijeti konkretne rezultate, poručio je Igor Zgrabljić, direktor Odjela za korporativne poslove i održivost Coca-Cole HBC Adria. Svake subote od 14. juna do 19. jula, PET ambalažu moguće je donijeti u sljedeće prodajne objekte: Mercator Ložionička Sarajevo, Mercator Dobrinja Sarajevo, Mercator Mostar, Mercator Tuzla, Mercator Borik, te Konzum Wisa Sarajevo i Konzum robna kuća Zenica. Građani mogu donijeti od 10 do 100 boca dnevno, a BONUS MARKE se mogu iskoristiti od utorka nakon svake subote tokom trajanja kampanje, u skladu s pravilima programa lojalnosti Pika Kartice. – Konzum je predan održivosti i očuvanju okoliša, a projekat ”Recikliraj me. Pokloni mi novi život.” predstavlja našu kontinuiranu posvećenost odgovornom poslovanju. Kroz ovu inicijativu već treću godinu zaredom motiviramo naše kupce da aktivno učestvuju u procesu reciklaže i prepoznaju značaj pravilnog odlaganja PET ambalaže. Kroz partnerstvo s Coca-Colom i Pika Karticom, stvaramo konkretne koristi za zajednicu i potrošače. Naša misija je da kroz ovakve projekte doprinosimo izgradnji ekološki osviještene zajednice, istakao je Emir Dobrača, rukovoditelj Službe marketinga Konzum BiH. Održivost, s posebnim fokusom na odgovorno odlaganje i upravljanje otpadom, postaje ključni faktor u oblikovanju globalnih politika, poslovnih strategija i društvenog razvoja. Jedan od stubova održivosti oslanja se na odgovornost svih nas kao pojedinaca da svojim navikama i ponašanjem doprinesemo održivosti. Upravo zbog toga, svaki građanin ima priliku biti dio rješenja jednostavnim činom odlaganja plastične boce na za to predviđeno mjesto. Partneri ovog projekta, kompanije Ekopak i Eurobeta, osiguravaju efikasno upravljanje ambalažnim otpadom u skladu s propisima i najvišim standardima, omogućavajući da svaka boca zaista dobije svoj novi život. U vremenu u kojem se planeta suočava s ozbiljnim ekološkim izazovima, male promjene u navikama znače velike pomake za budućnost svih nas. Globalni plan kompanije Coca-Cola je do 2035. godine pomoći prikupljanje i recikliranje više od 70% količine boca i limenki koje godišnje proizvede. Reciklirajmo zajedno, jer se svaka boca računa.
Kakva je danas prodaja automobila na vodonik
Marx.ba Iako Toyota i BMW i dalje aktivno pokušavaju pronaći svoje mjesto na tržištu vozila koja koriste vodonik kao pogonsko gorivo, izgleda da se prostor za ovu tehnologiju sve više sužava. Prema podacima konsultantske kuće SNE Research, globalna prodaja vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama pala je za 11,2% u prvom kvartalu 2025. godine u poređenju sa istim periodom prethodne godine. Još alarmantniji je podatak da je u tom periodu prodato svega 2.119 vozila na vodonik. U Evropi su, recimo, prodata samo 39 primjerka Toyote Mirai i Hyundaija Nexo, što predstavlja pad od nevjerovatnih 91% u poređenju s istim kvartalom prošle godine. – Dok Južna Koreja i Kina i dalje prepoznaju vodoničnu industriju kao strateški sektor i zadržavaju državne subvencije, Sjedinjene Američke Države i Evropa jasno daju prednost električnim vozilima, navodi SNE Research. U kombinaciji sa slabo razvijenom infrastrukturom za dopunu vodoničnog goriva, visokom cijenom vozila i skupim održavanjem, čini se da će vozila na vodonik nastaviti gubiti na atraktivnosti u globalnoj trci za održivom mobilnošću.
Iznenađujući rezultati studije: Automobili određenih boja manje gube na vrijednosti kroz godine
Marx.ba Studija portala iSeeCars, provedena na američkom tržištu, otkrila je iznenađujuće rezultate – žuti i narandžasti automobili manje će izgubiti na vrijednosti u prve tri godine od ostalih. Prosječni novi automobil nakon tri godine izgubi 31% na vrijednosti, pokazala je studija američkog portala iSeeCars, koji je potom analizirao kako na prodajnu vrijednost rabljenih automobila utječe njihova – boja. Rezultati istraživanja pokazali su da boja vozila može imati značajan utjecaj na pad cijene, pa tako “pogrešan” odabir boje prilikom kupnje nakon samo tri godine vlasnika može “koštati” i do 5.000 dolara u gubitku vrijednosti. Kako bi dobili ove podatke, analizirali su 1,2 miliona vozila na američkom tržištu, stara oko tri godine, pa im pad vrijednosti doveli u korelaciju s bojom. Rezultati će vas vjerovatno iznenaditi – žuta i narandžasta boja pokazale su se kao najbolje kad je riječ o očuvanju vrijednosti rabljenih automobila. Analitičari kažu da one nisu među popularnijim bojama kod kupaca, pa da baš zbog toga na tržištu rabljenih automobila postoji veća potražnja za takvim automobilima od ponude. Samim time – oni se kao rabljeni prodaju po višim cijenama. Žuti automobili pokazali su se kao oni koji najbolje drže vrijednost, pa su u tri godine prosječno izgubili 24% vrijednosti. Odmah iz njih slijede oni narandžaste boje s 24,4%, pa zeleni (26,3%) i bež (29,5%). Tek na petom mjestu nalazi se nešto uobičajenija boja automobila, crvena, koju slijede srebrna i smeđa. Na samom se kraju ljestvice i ispod prosjeka od 31% nalaze neke od najčešćih boja, crna i bijela, dok su zlatna vozila daleko najgora s 34,4%-tnim padom vrijednosti u prve tri godine, piše Autonet.
Evropsko tržište u aprilu: Pada prodaja benzinaca i dizelaša, hibridi sve popularniji
Marx.ba Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) objavilo je podatke o prodaji novih vozila za mjesec april. Zanimljivo udio električnih automobila raste, ali daleko je to od očekivanih brojki. Hibridni modeli i dalje dobivaju na popularnosti, zadržavajući mjesto najpopularnije vrste pogona među kupcima, prenosi HAK. Od početka januara do kraja aprila 2025., vozila na baterije i električna vozila (BEV) činila su 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU, što predstavlja skromni porast u odnosu na nisku početnu vrijednost od 12% u istom razdoblju prošle godine. Hibridna električna vozila su porasla, osvojivši 35,3% tržišta i ostajući preferirani izbor među potrošačima u EU. U međuvremenu, kombinirani tržišni udio benzinskih i dizelskih automobila pao je na 38,2%, u odnosu na 48,4% u istom periodu 2024. godine. U prva četiri mjeseca 2025. godine prodaja novih baterijskih električnih automobila porasla je za 26,4%, na 558.262 jedinica, zauzimajući 15,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Tri od četiri najveća tržišta u EU, koja čine 63% svih registracija baterijskih električnih automobila, zabilježila su snažan rast: Njemačka (+42,8%), Belgija (+31,3%) i Nizozemska (+6,4%). To je u suprotnosti s Francuskom, koja je zabilježila pad od 4,4%, unatoč oporavku u aprilu 2025. Ukupni rast je solidan, ali i dalje daleko od planiranih vrijednosti i ciljeva. Podaci od početka godine do aprila također su pokazali porast novih registracija hibridnih električnih automobila u EU za 20,8%, potaknut značajnim rastom na četiri najveća tržišta: Francuskoj (+44,9%), Španiji (+35,8%), Italiji (+15%) i Njemačkoj (+11%). To je dovelo do 1.285.486 registriranih vozila u prva četiri mjeseca 2025., što predstavlja 35,3% ukupnog tržišnog udjela EU. Registracije plug-in hibridnih električnih automobila porasle su za 7,8% od početka godine, na ukupno 287.850 novih vozila. Od početka godine, registracije novih automobila u EU pale su za 1,2% u usporedbi s istim periodom prošle godine. VEZANO Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Završen Balkan Green Summit
Marx.ba Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. Tokom tri intenzivna dana, Sjenica se transformisala u epicentar dijaloga o zelenoj budućnosti i razvojnim pravcima Zapadnog Balkana. Skup je okupio preko 300 učesnika – lidera privrede, stručnjaka, inovatora i donosilaca odluka iz zemalja regiona. Kroz niz panela, predavanja i interaktivnih sesija razmatrane su ključne teme savremenog poslovanja: digitalizacija, umjetna inteligencija, energijska efikasnost, ESG strategije i principi održivog razvoja. – Naš cilj je da uvezujemo proizvođače, potičemo saradnju među kompanijama i stvaramo temelje za konkurentan regionalni nastup na međunarodnom tržištu. Ovaj Summit nije samo događaj – to je platforma za dugoročne promjene, istakao je Mirsad Jašarspahić, predsjednik Privredne komore Federacije Bosne i Hercegovine. On je naglasio da je planirano da Balkan Green Summit postane tradicionalno okupljanje, sa ciljem kreiranja konkretnih prijedloga i inicijativa za bolji poslovni ambijent, posebno u kontekstu prilika koje donose EFTA protokoli. Poseban akcenat tokom Summita stavljen je na ESG (Environmental, Social, Governance) agendu, a značaj ove teme istakla je Ana Lapčević iz Privredne komore Zlatiborskog okruga. – Ovo je bila sjajna prilika da sagledamo gdje se nalazimo u procesu implementacije ESG standarda i kako ih možemo učiniti djelotvornijim i efikasnijim u praksi, poručila je. Desimir Popović, načelnik Zlatiborskog upravnog okruga, ocijenio je da je Summit postavio temelje za novi vid regionalne saradnje- – Ovaj Summit je ključna platforma za razmjenu ideja i iskustava. Ponosni smo što smo dio inicijative koja afirmiše inovacije u skladu sa zelenom tranzicijom, rekao je Popović. Prvi Balkan Green Summit 2025, prestižni regionalni skup posvećen održivom razvoju, digitalnoj transformaciji i zelenim inovacijama, uspješno je završen u Hotelu Borovi u Sjenici. Organizator događaja bila je Privredna komora Federacije Bosne i Hercegovine, uz podršku partnera iz regiona. U ime domaćina, učesnike je pozdravio Munib Mujagić, predsjednik Opštine Sjenica. – Za nas u Sjenici, teme Summita su izuzetno značajne. Naši potencijali u oblasti poljoprivrede, turizma i obnovljivih izvora energije predstavljaju stratešku prednost koju želimo dodatno razvijati, naglasio je. Balkan Green Summit 2025. je pokazao da Zapadni Balkan ima potencijal da postane lider u održivom i digitalno transformisanom razvoju. Učesnici su se saglasili da je potrebno dodatno jačati regionalnu saradnju, implementirati zelene tehnologije i ohrabrivati poslovne inicijative koje povezuju inovaciju i odgovornost prema prirodi. Na kraju skupa, organizatori su najavili da će već naredne godine biti organizovano novo izdanje Summita, sa ciljem da postane stalna tačka susreta regionalnih lidera, te forum za razvoj konkretnih politika i projekata koji će biti ponuđeni donositeljima odluka širom regiona.
Volkswagen najavljuje promjene: Električni automobili trebali bi znatno pojeftiniti zbog niže cijene baterija
Marx.ba Volkswagen predviđa nagli pad cijena baterija. Očekuje se 50 posto niža cijena do 2027. godine, što bi električne automobile trebalo znatno pojeftiniti. Smanjenje cijena baterija ključni je uvjet u konkuriranju kineskim konkurentima. Postavljanjem baterijskih ćelija direktno u kućište baterije, a ne u module kao danas, mogu uštedjeti i na težini i veličini kao i troškovima. Brojni drugi proizvođači automobila već su prešli na ovo rješenje, rješenje koje se u tehničkom jeziku naziva C2P: cell-to-pack. Baterija je najskuplja komponenta u električnom automobilu pa proizvođači stoga žele pojednostaviti i optimizirati tehnologiju. Prema Volkswagenu, sada postoje i mnoge naznake da će baterije električnih automobila postati znatno jeftinije u nadolazećim godinama, piše HAK. Volkswagen predviđa i da bi cijene mogle pasti za još 20 posto do 2029. godine. Uzrok je dijelom i korištenje jeftinijih LFP baterijskih ćelija koje je razvila komnpanija PowerCo u vlasništvu VW-a. Ovo smanjenje troškova primjenjivat će se na sve robne marke Grupe, koje uključuju VW, Cupra i Škodu. Međunarodna agencija za energiju (IEA) javlja da su cijene litija, ključne komponente baterija, pale za više od 85 posto otkako je cijena dosegla vrhunac 2022. godine. Istodobno, velika ulaganja u globalnu proizvodnju baterija posljednjih godina dala su rezultate. VEZANO Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Električna flota Volkswagen grupacije dominirala Evropom u aprilu
Marx.ba Najnovije informacije vezane za prodajne bilanse EV modela pokazuju da je tokom aprila tržištem električnih vozila u Evropi dominirala Volkswagen grupacija. Najprijatnije iznenađenje je priredila češka Škoda, budući da se na prvom mjestu našao model Elroq, koji je pronašao put do čak 8.070 kupaca. Za kompletno zadovoljstvo popularne grupacije se pobrinuo i sam Volkswagen, čiji modeli su zauzeli drugo, treće i četvrto mjesto, prenosi Automotorevija. Naime, izuzetan rezultat Škode Elroq ispratili su kompaktni VW ID.3, koji je prodat u 6.937 primjeraka, ID.7 sa 6.783 prodatih jedinica i kompaktni SUV ID.4, sa 6.300 isporučenih primjeraka. U top pet se upisao i jedan automobil sa francuskim pasošem: Renault 5 E-Tech sa 5.715 prodatih vozila, koji je prema očekivanjima najbolje prihvaćen na matičnom tržištu. Inače, nakon niza kontroverznih poteza u javnosti, pad povjerenja i potražnje za automobilima kompanije kojom upravlja Ilon Mask jasno pokazuje i statistika. Naime, Teslin Model Y, najprodavaniji električni automobil u Evropi 2024. godine, zauzeo je tek desetu poziciju u aprilu, s padom prodaje od čak 51 posto. VEZANO Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Sve smo bliže novoj bateriji: Mnogo je jeftnija i ekološki prihvatljivija
Marx.ba Nova natrij-ionska baterija može se napuniti od 10 do 80 posto za manje od šest minuta, što je ekstremno brzo. Natrij-ionska tehnologija dugo se smatrala mogućom alternativom današnjim litij-ionskim baterijama. Natrij je daleko dostupniji i ne zahtijeva rijetke metale, što tehnologiju čini i jeftinijom i ekološki prihvatljivijom. U prošlosti su izazovi bili ograničen domet i niže performanse, ali čini se da se to sada mijenja. Vijest o velikom tehnološkom napretku dolazi iz Centra Jawaharlal Nehru za napredna naučna istraživanja, gdje su istraživači koristili napredne materijale poput nanočestica, slojeva ugljika i aluminija u anodi baterije, što je rezultiralo rješenjem koje kombinira brzo punjenje s visokom sigurnošću i izdržljivošću, piše HAK. Baterija navodno može izdržati više od 3.000 punjenja, što joj omogućuje da nadživi ostale komponente automobila. Zasad je tehnologija najprikladnija za manje električne automobile i gradsku vožnju, gdje manja težina i dugi domet nisu toliko ključni. Baterije su i dalje teže te zauzimaju više prostora od litijskih baterija, što može biti nedostatak za veća vozila. Unatoč tome, proizvođači automobila pokazuju veliki interes za ovo rješenje i već se rade na planovima za korištenje tehnologije u nadolazećim jeftinijim modelima. VEZANO Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Punjenje električnih automobila na kućnoj utičnici: Je li to pametna ideja
Marx.ba Može li se električni automobil puniti pomoću kućne utičnice? Odgovor je da, ali samo u slučaju nužde. Kućna utičnica je dizajnirana za druge svrhe i može biti opasna kada je izložena stalnom opterećenju električnog automobila. Njemački autoklub (ADAC) naglašava da se normalne utičnice mogu opteretiti maksimalnom nazivnom strujom od 16 ampera samo ograničeno vrijeme. Međutim, kada se električni automobil puni satima, kablovi su kontinuirano izloženi velikom trošenju: povećani otpor u strujnom krugu može se pojaviti zbog procesa starenja kontakata, na priključnim tačkama u dovodnom vodu ili zbog nepravilne instalacije. U konačnici, to može dovesti do pretjeranog zagrijavanja, pa čak i požara. Kako bi se smanjio ovaj rizik, struja punjenja trebala bi biti ograničena na 10 ampera ili manje, prenosi HAK. S obzirom na snagu punjenja od samo 2,3 kW, punjenje električnog automobila može biti test strpljenja – električnom automobilu s kapacitetom baterije od 50 kWh potrebno je više od 20 sati da se potpuno napuni. Opcijska zidna kutija od 11 kW može obaviti isti zadatak za manje od pet sati. Između 10 i 30 posto energije gubi se prilikom punjenja na kućnoj utičnici, što će se osjetiti na računu za struju. Zidni punjači ne nude samo veću sigurnost zahvaljujući posebnim zaštitnim uređajima i detekciji preopterećenja, već i znatno olakšavaju punjenje. Gubici pri punjenju su također znatno manji nego kod kućne utičnice. Međutim, prije instaliranja zidnog punjača, stručnjak bi trebao provjeriti kućnu električnu mrežu kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve. VEZANO Autonomni e-kamioni: Budućnost rudarstva bez vozača