Renault želi novim električnim Twingom konkurirati jefitnim kineskim modelima
Marx.ba Francuski proizvođač automobila Renault ovog će mjeseca, u sklopu svoje jedinice za električna vozila Ampere, započeti inženjerske radove na pristupačnijem modelu novog električnog Twinga. Masovna proizvodnja trebala bi 2026. u Renaultovoj tvornici Revoz u Novom Mestu, doznaje Reuters iz neimenovanih izvora. U Renaultu su odlučili ubrzati razvoj pristupačnije verzije svog električnog modela Twingo kako bi odgovorili na intenzivnu konkurenciju kineskih rivala, potvrdila su dva izvora Reutersu. Kineski proizvođači automobila, vodeći u svjetski igrači u segmentu električnih vozila, brzo prodiru na evropsko tržište, vršeći pritisak na postojeće proizvođače poput Renaulta da smanje troškove i ubrzaju vrijeme potrebno za izlazak novog modela na tržište. Kineski proizvođači skratili su vrijeme razvoja novih vozila na prosječno 2,5 godine, otprilike polovicu vremena koje je proizvođačima automobila dosad bilo potrebno za tu svrhu. U Renaultu su prošle sedmice završili s dizajnom osnovnog koncepta vozila nakon čega bi trebali početi birati dobavljače, dizajnirati prototipove i prilagođavati proizvodnju. Kako bi ubrzali razvoj električnog twinga, inženjeri Renaulta smanjit će broj komponenti automobila za 20 posto korištenjem više generičkih komponenti i davanjem prednosti dijelovima dostupnim kod dobavljača, rekao je tehnološki direktor kompanije Gilles Le Borgne za francuski list Les Echos prošlog mjeseca. Reutersov izvor potvrdio je da će se model sastavljati u Novom Mestu u Sloveniji, gdje se proizvodi trenutna generacija električnog Twinga ZE. Renault se ovim projektom priključuje drugim evropskim proizvođačima koji namjeravaju proizvoditi manja električna vozila jeftinija od 20.000 eura koja bi mogla konkurirati kineskim markama poput BYD-a.
Ukidaju vazdušni prijevoz pisama zbog utjecaja na okoliš
Marx.ba Njemačka je preduzela značajan korak u borbi protiv klimatskih promjena prekidom domaćeg vazdušnog poštanskog servisa za slanje pisma, obilježavajući kraj tradicije koja traje više od šest decenija. Deutsche Post, nacionalni poštanski prijevoznik zemlje, saopštio je ovu odluku kao dio svoje obaveze da smanji emisiju ugljen-dioksida i unaprijedi ekološku održivost. Ova promjena, koja je stupila na snagu nakon posljednjih letova 28. marta, znači da će se pisma koja su prethodno transportovana vazduhom sada dostavljati cestovnim putem, što će rezultirati značajnim smanjenjem od preko 80 posto emisije ugljen-dioksida izazvane transportom na pogođenim rutama. Mark Hitschfeld, glavni operativni direktor njemačke poštanske i paketske divizije DHL Grupe, istakao je neophodnost ovog koraka u svjetlu klimatskih promjena, navodeći da hitnost povezana sa poštanskim pismima u prethodnim decenijama više ne opravdava vazdušni poštanski saobraćaj unutar Njemačke. Ova odluka dolazi u okviru širih zakonodavnih napora usmjerenih na olakšavanje pritiska na Deutsche Post da brzo dostavlja pisma. Nacrt zakonodavstva, odobren od strane njemačke Vlade u decembru i čeka odobrenje parlamenta, ima za cilj da opusti trenutni standard dostave od najmanje 80 posto pisama slijedećeg radnog dana nakon slanja, smanjujući ga na 95 posto do trećeg radnog dana. Ovaj zakonodavni potez ne samo da se poklapa sa ciljem Deutsche Posta da unaprijedi svoj ekološki uticaj, već omogućava i kompaniji da optimizuje operacije i smanji troškove. Dok Njemačka postavlja primjer u prioritetizaciji ekološke održivosti u poštanskim uslugama, druge zemlje mogu biti podstaknute da preispitaju svoje poštanske operacije kako bi se uskladile sa imperativima akcije u borbi protiv klimatskih promjena.
Prag “masovne prihvaćenosti” električnih vozila dosegnut je u preko 30 zemalja
Marx.ba Prijelomnom tačkom u prihvaćanju nove tehnologije smatra se onaj prag, nakon kojeg počinje njen ulazak u “mainstream”, krivulja prodaje naglo skreće prema gore, pa vrlo brzo dolazi do eksponencijalnog rasta i dominacije na tržištu. Na taj način, krivuljom rasta oblika slova “S”, na masovno tržište ulaze sve nove tehnologije, a različit im je prag, nakon kojega započinje period naglog rasta. Analitičari Bloomberga kažu da je za električne automobile ta granica na 5% udjela u prodaji novih vozila. Prema podacima iz zemalja gdje se to već dogodilo, može se ekstrapolirati i trend za ostale, u kojima električni automobili tek trebaju doći do “magičnih” 5%. Krivulje za, primjerice, Norvešku, Dansku, Island, Irsku, Nizozemsku, ali i Kinu, pokazuju da nakon što u jednoj godini električni automobili dođu do udjela u prodaji od 5%, već u naredne četiri godine dolaze do 25%, a u desetak godina do značajne tržišne dominacije. Niti jedna zemlja do sada nije “čekala” duže od tri godine da joj udio električnih automobila u prodaji sa 5% skoči na 15%. Tokom 2023. godine spomenuti je prag “masovnog prihvaćanja” prekoračen u 31 zemlji svijeta, za koje podatke možete vidjeti u priloženim grafikonima. Lider je Norveška s gotovo 80%, a malo preko praga sada su i Grčka, Italija, pa i Bugarska i Mađarska. Gledano globalno, prag od 5% premašen je 2021. godine, a u posljednjem tromjesečju 2023. električna su vozila bila zaslužna za 12% prodaje. Kad je riječ o hibridnim vozilima, za njih se prijelomnom tačkom smatra udio od 10%, piše Autonet.
Sintetički dijamanti: Ekološki prihvatljivija alternativa ili marketinški trik
Marx.ba Sintetički dijamanti su se pojavili kao moćan konkurent svojim rudarskim pandanima, izazivajući drevnu dominaciju prirodnih dragulja. Iako oboje dijele privlačnost trajne ljepote, rasprava o tome koji je bolji za planetu i društvo ostaje jednako složena kao i aspekti ovih dragocjenih kamenova. Na prvi pogled, laboratorijski uzgajani dijamanti blistaju ekološkim i društvenim obećanjem. Proizvedeni kroz savremenu alhemiju u kontrolisanim laboratorijskim uslovima, oni imaju niže troškove proizvodnje i navodno nose manji ekološki otisak od svojih rudarskih pandana. Međutim, opozicioni glasovi iz industrije dijamantskog rudarstva tvrde da tradicionalne metode pružaju ključne socioekonomske koristi zajednicama. Pored ekoloških razmatranja, upoređivanje se proteže na porijeklo kamenja. Rudarski dijamanti, formirani duboko u Zemljinoj mantli tokom milijardi godina, nose mistiku prapostanka. Nasuprot tome, sintetički dijamanti, iako hemijski identični, nemaju tu geološku baštinu. Ipak, njihove besprijekorne kristalne strukture nude gotovo neodvojivu alternativu za istančani pogled. Iako se tvrdi da su održivi i etički nabavljeni, izbor između rudarskih i laboratorijskih dijamanata konačno zavisi od individualnih prioriteta. Dok neki daju prednost ekološkom uticaju, drugi cijene historijski značaj i socioekonomske doprinose tradicionalnih rudarskih praksi. Dok rasprava traje, jedno ostaje jasno – privlačnost dijamanata, bilo da su rudarski ili uzgajani, ostaje simbol vječne ljubavi i beskrajne elegancije.
Hyundai najavio investicije od 47 milijardi eura
Marx.ba Kompanija Hyundai je saopštila da će uložiti 68 biliona vona (oko 47 milijardi eura) tokom tri godine u Južnoj Koreji, uglavnom kako bi povećala proizvodnju električnih vozila (EV) i u tom sektoru zaposlila 80.000 novih radnika. Južnokorejska kompanija navodi da će više od polovine te investicije biti namijenjeno za električna vozila, to jest za novu istraživačku i razvojnu infrastrukturu, kao i montažne linije, prenio je Reuters. Agencija napominje da se povećanje investicija događa u vrijeme kada drugi etablirani proizvođači automobila smanjuju proizvodnju. Glavni operativni direktor Hyundaija Jose Munoz je na sajmu automobila u Njujorku najavio je da će broj električnih vozila biti udvostručen. – Veoma smo posvećeni tržištu Sjedinjenih Američkih Država, istakao je on. Hyundai je u novembru objavio da ulaže 11,6 milijardi eura u nove namjenske pogone za proizvodnju električnih vozila i baterija u Džordžiji, što je najveća investicija van Južne Koreje.
Xiaomi SU7 rasprodan u samo 27 minuta
Marx.ba Kad jedan proizvođač mobitela odustane od proizvodnje električnih automobile, to postaje svjetska vijest. Kada drugi proizvođač mobitela proizvede i u roku od 27 minuta rasproda 50.000 modela prve generacije proizvedenih i isporučivih električnih automobila, vijest je gotovo neprimjetna. U prvom slučaju, Apple, od velike buke ništa se nije ostvarilo, u drugom, Xiaomi, proizveo je i nakon 24 sata prodao 88,898 primjeraka modela SU7. Xiaomi nije preko noći rasformirao svoje proizvodne pogone mobitela i počeo proizvoditi automobile već je sklopio ugovor s državnom kompanijom Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC). Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije (MITT) navodi da su Xiaomi SU7 montirati u okviru BAIC Off-road Vehicle Co., podružnice BAIC-a. Unutar ove kompanije izgrađen je dio za Xiaomijeve automobile. Zanimljivo da BAIC posjeduje najveći pojedinačni udio u Mercedes-Benzu, držeći 9,98% dionica ovog njemačkog automobilskog giganta. Izgradnja nove tvornice Xiaomija započela je u aprilu 2022. i završila u junu prošle godine. U novembru je Xiaomi zatražio dozvolu za prodaju modela SU7, a probna proizvodnja započela je u decembru. Iako proizvodnja modela SU7 još uvijek nije dostigla svoj puni kapacitet, započela je, a isporuke kupcima trebale bi krenuti do kraja aprila, kako navodi kompanija. Od ove informacije drugim bi se proizvođačima električnih automobila van Kine morale smrznuti kosti – oko dvije godine od početka izgradnje pogona do automobila na cesti. Konkurenciji treba najmanje četiri godine od ideje do realizacije modela, i to u postojećim proizvodnim kapacitetima. Kako prenosi Autonet, velika zasluga za proboj novog proizvoda na kinesko tržište pripada 54 godišnjem Lei Junu, koji je su-osnivač i CEO kompanije. Možda značajnije, on je marketinški genije koji zna privući pažnju na svoje proizvode i ne taji da uči i kopira Steva Jobsa i Elona Muska. Na društvenim su mrežama prozvali izvršnog direktora Xiaomija “Thorom”, igrajući se s njegovim prezimenom koje na kineskom znači grom. Neki su komentirali da mu odjevna kombinacija – sivi sako preko crne majice – izgleda kao nešto što bi Musk mogao nositi. Tokom dvosatnog događaja prošli četvrtak, livestream koji su pratili milioni Kineza, Lei je uputio šalu na račun Applea oko odustajanja od svog projekta automobila i proglasio Xiaomijev električni automobil superiornijim u odnosu na Teslin Model 3. – Mnogi me pitaju za koga smo proizveli Xiaomi SU7? Moj odgovor je, zar nije vrijeme da vlasnici Tesla Modela 3 naprave nadogradnju, rekao je. U 14 godina koliko je proteklo od lansiranja prvog pametnog telefona do danas, Jun je dokazao da zna etablirati brend kojem mnogi vjeruju. Xiaomi uživa povjerenje među kineskim potrošačima, što je ključno. Većina kineskih domaćinstava posjeduje neki od Xiaomijevih proizvoda i integracija s novim vozilom bit će jednostavna. Također, kada je riječ o povjerenju, trenutno postoji oko 100 proizvođača električnih vozila u Kini, ali većina ih neće preživjeti idućih pet godina. Ako proizvođač propadne, zna se da prodaja polovnog vozila postaje izuzetno teška. Kompanija Xiaomi će, vjeruju kineski potrošači, opstati jako dugo vremena. Na međunarodnom planu, Xiaomi kao i svi proizvođači električnih vozila iz Kine mogu očekivati samo prepreke. Komapnija Xiaomi je pred tri godine bila stavljena na crnu listu u SAD zbog povezanosti s kineskim Ministarstvom obrane, ali je kasnije ukinuta zabrana. Evropska unija, kao i SAD izražavaju bojaznost o prodoru kineskih automobila jer navodno, automobili će skupljati mnogo podataka, uključujući video, koji mogu ugroziti sigurnosti evropskih i američkih država. S ekonomskog stajališta, te se iste vlade bune jer tvrde da su kineski automobili subvencionirani od kineske vlade i tako nelojalni prema cijenama proizvođača van Kine. Model SU7, skraćeno od Speed Ultra 7, ulazi na jako kinesko tržište s konkurentnom cijenom ispod 28 hiljada eura za bazni model. CEO Jun kaže da će na tom baznom modelu izgubiti profit samo kako bi bili jeftiniji od Teslinog modela 3. Inspiracija za SU7 je stilski nađena u Porescheovim modelima, ali s modelom Tycan se ne može usporediti u performansama. Gotovo instant popularnost SU7 zahvaljuje cijeni i poziciji brenda Xiaomi. Glavna konkurencija mu je, uz Teslu, električni sedan Geelyjev Zeekr 007 koji nudi slične karakteristike po još nižoj cijeni., piše Autonet.
Kako vrućina i hladnoća otvaraju vrata za solarnu i energiju vjetra
Marx.ba Nedavna studija vođena Univerzitetom u Vašingtonu otkriva značajnu priliku pred ekstremnim vremenskim uslovima – neiskorišten potencijal solarnih energija i energija vjetra. Objavljeno u časopisu Environmental Research Letters, istraživanje koje obuhvata četiri decenije šest energetskih mrežnih regiona SAD ističe vezu između ekstremnih temperatura i povećane solarne radijacije i brzina vjetra. Glavna autorka Deepti Singh ističe hitnu potrebu da se obnovljiva energija iskoristi tokom ovih ključnih trenutaka kako bi se nadoknadio porast potrošnje energije izazvan grijanjem i hlađenjem sistema. Sa klimatskim promjenama koje pogoršavaju učestalost i intenzitet ovih ekstremnih događaja, proaktivne mjere su neophodne kako bi se unaprijedila energetska otpornost, posebno u ranjivim zajednicama koje su nerazmjerno pogođene prekidima u snabdijevanju. Ovi nalazi ističu dvostruke koristi proširenja solarnih i vjetrovih energija – jačanje otpornosti energetskog sistema i smanjenje zagađenja vazduha povezanog sa sagorijevanjem fosilnih goriva, što na kraju koristi javno zdravlje i ekosisteme. Singh zagovara decentralizovani energetski sistem, gdje se obnovljivi izvori instaliraju bliže zajednicama, podstičući energetsku jednakost i pristup. Iako studija ističe potencijal solarnih i vjetrovih energija, autori ističu potrebu za daljim istraživanjem i razvojem kako bi se energetske mreže ojačale protiv klimatskih promjena. Tehnološki napredak, uz strateške investicije, mogao bi ubrzati prelazak ka budućnosti sa obnovljivom energijom, obezbjeđujući održivu i otpornu energetsku infrastrukturu za buduće generacije.
Panamera u BiH stigla u velikom stilu: Spektakularno predstavljen novi Porsche
N. D. Nova luksuzna linuzina Posrchea na bh. tržište je sinoć stigla u velikom stilu. U Hotelu Bosmal Arjaan by Rotana u Sarajevu na spektakularan i ekskluzivan način predstavljena je nova Panamera. Reklo bi se, luksuz automobila na sjajan način je ispraćen i više nego kvalitetnim i sadržajnim događajem. Treću generaciju Panamere će i dalje odlikovati sportski luksuz, ali s unaprjeđenjima kad je riječ o vozačkom iskustvu u odnosu na prethodnu generaciju. Najdinamičniji sedan ovog segmenta, kako ga zovu u Porscheu, u novom će izdanju dobiti moćnije E-Hybrid pogonske sisteme, s većim dosegom samo na struju, kao i novi sistem ovjesa te nove digitalne usluge. U ponudi će Panamera imati četiri elektrificirana E-Hybrid pogona, što je izravni odgovor na sve višu potražnju za takvim modelima. Svi će imati veću efikasnost i doseg nego do sada, a model s najvišim specifikacijama je Panamera Turbo E-Hybrid. On se ističe iz temelja obnovljenim 4-litrenim V8 turbo motorom, koji je povezan s elektromotorom snage 190 KS. Zajedno stvaraju čak 680 KS, uz 930 Nm okretnog momenta. Tu je i 8-brzinski PKD mjenjač s dvostrukom spojkom, koji dijeli kućište s električnim pogonom, čime su ostvarene uštede na masi i optimiziran je prijenos snage iz elektromotora. Panamera Turbo E-Hybrid tako će do 100 km/h iz mjesta ubrzava za 3,2 sekunde, ima najvišu brzinu od 315 km/h, a samo na bateriju moći će prevaliti do 91 km (kombinirano, WLTP) ili 83-93 km u gradskoj vožnji. Onima, koji ipak nisu za hibrida, Porsche će ponuditi 2.9-litreni V6 turbo motor, snage 353 KS, ubrzanja od 5,1 sekunde i 272 km/h najviše brzine. Izvana, manji redizajn vidljiv je u prednjoj masci, koja ima novi otvor za zrak, novoj liniji bočnih prozora, dok će model Turbo E-Hybrid dobiti kromirane cijevi ispuha, kao i redizajnirane prednje i zadnje odbojnike. U kabini dominira 10,9-inčni ekran, koji ipak ne preuzima sve funkcije – one najvažnije kontrole i dalje ostaju fizičke, smještene na i oko upravljača, kako bi se vozač u svakom trenutku mogao koncentrirati na cestu. Dodana je podrška za Apple CarPlay i Android Auto, a s Appleovim se sistemom može povezati aplikacija MyPorsche, dok automobil može slušati i glasovne naredbe putem asistentice Siri na iPhoneu. Za udobnost je zadužen već postojeći aktivni zračni ovjes, čije će postavke postati još aktivnije s novim sistemom Porsche Active Ride, dostupnim u dodanoj opremi. Nova Porsche Panamera je tako sada dostupna za naručivanje i u Bosni i Hercegovini, nudi proširenu standardnu opremu u odnosu na svog prethodnika, gdje su posebno ističe dvoventilskim dvokomorni zračni ovjes, LED matrix svjetla, ParkAssist, ali i neki manji ali jednako važni detalji poput prekidača za način vožnje na volanu, hlađene pregrade za pametni telefon s funkcijom induktivnog punjenja i poboljšanim filterom za finu prašinu. U Bosni i Hercegovini Porsche Panamera ima cijenu od od 222.640 KM, dok Panamera 4 počinje sa cijenom od 230.625 KM do registracije. Panamera Turbo E-Hybrid kao najsnažniji i najprestižniji model u ponudi je dostupna od 388.055 KM do registracije.
Mali gradski SUV: Predstavljena Škoda Epiq
Marx.ba Škoda je zvanično predstavila model Epiq, svoj novi gradski SUV crossover. Škoda Epiq dug je 4,1 metra, a iz češkog brenda kažu da će imati dovoljno prostora za pet osoba i kapacitet prtljažnika do 490 litara. Električni domet će mu biti više od 400 kilometara, objavljeno je. – Dizajnerska studija Škode Epiq ima isklesani poklopac motora sa novim natpisom Škoda. Njegov Tech-Deck Face u sjajnoj crnoj boji je moderna reinterpretacija poznate Škoda rešetke i sadrži električne uređaje poput radara za mjerenje udaljenosti i prednje kamere, kažu iz Škode. Tech-Deck Face je okružen bifunkcionalnim LED elementima u obliku slova T za dnevna svjetla i pokazivače. Prednja svjetla su u donjem, sekundarnom položaju, i primijenjena je Matrix LED tehnologija. Robusni prednji branik dolazi sa upečatljivim spojlerom obojenim u tamni hrom, dok bočni pogled karakteriše široka tornado linija koja vizuelno odvaja stakleni dio od ostatka karoserije i naglašava ramena automobila. Lukovi točkova istaknuti su upečatljivim ukrasima i sadrže aerodinamički optimizovane točkove, dok se niska, blago padajuća linija krova spaja u krovni spojler kako bi se postigla optimalna aerodinamička efikasnost. Iz Škode naglašavaju da će Epiq biti “prvo serijsko vozilo koje će imati minimalistički Modern Solid enterijer sa fokusom na izdržljive, praktične i održive materijale”. Ima otvorenu pregradu za odlaganje koja uključuje bežični punjač za mobilni telefon u slobodno lebdećoj centralnoj konzoli kao i Simply Clever pregrade za još više mogućnosti za odlaganje. Prtljažnik također ima neke Simply Clever detalje brenda kao što su kuke za torbe, kargo elementi, kuke za pričvršćivanje i skrivenu pregradu ispod poda. – Dvokraki upravljač prikazuje novi natpis Škoda kao i fizičke dugmiće i dodirne točkiće s blistavo narandžastim detaljima za upravljanje ključnim funkcijama tokom vožnje. Mobilni digitalni ključ omogućava širok raspon interakcija putem pametnog uređaja korisnika, čime se poboljšava digitalno iskustvo korisnika, kažu iz Škode. Početna cijena ovog modela, bar prema trenutnim najavama, bit će oko 25.000 eura.
Evropski miljenik dobio osvježenje
N. D. Hyundai Tucson je osvojio srca evropskih vozača još davne 2004. godine, etablirajući se kao najprodavaniji model i miljenik fanova širom kontinenta. U Ev ropi je registrovano 158.056 jedinica kompaktnog SUV-a u 2023. godini, što označava značajan porast prodaje u odnosu na prethodnu godinu. Broj proizvedenih vozila četvrte generacije Tucsona u Evropi, HMMC – Česka fabrika, Nošovice do marta 2024. godine iznosi 746.834 jedinice. Ovaj model izvozi se u 60 zemalja – neke su izvan Europe. Tri najveća tržišta su Njemačka, Velika Britanija i Španija. Nadovezujući se na svoje nasljeđe, Hyundai predstavlja osvježenje svog najprodavanijeg proizvoda, koje se može pohvaliti nizom poboljšanja, uključujući osvježeni dizajn, inovativnu tehnologiju, ponudu pogonskih sklopova koji bolje odražavaju potrebe kupaca i poboljšani ukupni paket. Novi dizajn, stari klasični izgled Kao vodeća robna marka usmjerena na kupca, Hyundai je redizajnirao novi Tucson ali je ipak zadržao progresivnu privlačnost svojih prethodnika, dok je istovremeno predstavio osvježenja. Uz elegantan i moderan izgled, Tucson se može pohvaliti redizajniranim branicima prednji i zadnji, te sa novom zaštitnom oblogom. Prepoznatljivi dizajn ‘anđeoskih krila’ ponovno je apliciran ali sa većim dnevnim svjetlima i zadržanim efektom poluzrcaljenja smještenog unutar rešetke prednje maske. Model se također može pohvaliti obnovljenom linijom aluminijskih točkova i sa pet zadivljujućih novih boja: Cypress Green Pearl, Ecotronic Grey Pearl, Ultimate Red Metallic, Jupiter Orange Metallic i Sailing Blue Pearl. Varijanta N Line ostaje sportskog izgleda, a opet profinjenija i elegantnija, što uključuje namjenski dizajn prednjeg i zadnjeg branika, redizajniranu rešetku prednje maske, ista dnevna svjetla kao i osnovni model, te N Line 19” aluminijske felge, lukove točkova i bočne strane u boji karoserije. Novi Tucson podiže udobnost i praktičnost na potpuno novi nivo, uvodeći niz osvježenja za poboljšano iskustvo u automobilu kako vozača tako i putnika. Osim sjedišta i centralnih obloga vrata, unutrašnjost je potpuno redizajnirana, uključujući kontrolnu tablu, upravljač i centralni naslon za ruku. Od redizajniranog upravljača do dvostrukih 12,3 inčnih displeja za klaster i infotainment, svaki je detalj osmišljen imajući na umu sve putnike. Dvostruka automatska kontrola temperature također je dobila novi displej. Ostale promjene u interijeru uključuju novi tip naslona za ruke, shift by wire ručica mjenjača postavljena iza upravljača, te osvježeni dizajn gornje obloge vrata. Sjedišta su također izmjenjena sa novim uzorkom i novim materijalima (kombinacija tkanine i kože). Tucson N Line donosi vlastiti set prepoznatljivih dodataka u interijeru, poput crvenih šavova i detalja, poput crvenog prstena oko tipke za pokretanje/zaustavljanje motora i tekstilnih – antilopnih i kožnih obloga u crnoj boji – Obsidian. Nova tehnologija za iskorak naprijed Hyundai prepoznaje ključnu ulogu koju ima tehnologija u povećanju užitka u vožnji za kupce. U hrabrom koraku naprijed, kompanija je opremila novi Tucson mnoštvom inovativnih dodataka, spajajući sofisticiranost i funkcionalnost vozila za sljedeću avanturu. Održavanje i ažuriranje softvera za Tucson nikada nije bilo jednostavnije, zahvaljujući tehnologiji elektronske kontrole koja olakšava ažuriranja – OTA (Over-the-Air), što poboljšava korisničko iskustvo osiguravajući da je vozilo uvijek opremljeno najnovijim softverom. Osim toga, OTA funkcija omogućuje pristup funkcijama na zahtjev (FOD) i najnovijoj navigaciji i infotainmentu. S impresivnim dvostrukim zakrivljenim 12,3-inčnim displejom koji besprijekorno integrira klaster i infotainment funkcije, Tucson ne samo da pruža futuristički izgled, već nudi i intuitivno i impresivno sučelje. 12-inčni projekcijski Head-Up displej (HUD) dodatno podiže iskustvo u vožnji, pružajući najrelevantnije informacije tačno u vidokrugu vozača kako bi se smanjile distrakcije. Tucson će krajem godine podržavati Hyundai digitalni ključ 2.0. Ova tehnologija pokazuje predanost marke vrhunskoj povezivosti, ističući praktičnost bez ugrožavanja sigurnosti. Ova napredna tehnologija digitalnih ključeva eliminira potrebu za tradicionalnim ključevima, omogućujući otključavanje Tucsona sa udaljenosti od nekoliko metara i pokretanje bez potrebe za stavljanjem pametnog telefona na podlogu za bežično punjenje. Upozorenje za putnike nazad (ROA) s radarom idealno je za porodicu. Tehnologija upozorava vozača kada se otkrije kretanje ili disanje nakon izlaska iz automobila. Inteligentni sistem prednjih svjetala (IFS) podiže osvjetljenje na novi nivo. Matriks LED tehnologija automatski se prilagođava uslovima na cesti kako bi osigurala optimalno osvjetljenje za vozača, a istovremeno smanjila bliještanje za druge na cesti. Impresioniranje kupaca sa ažuriranim paketom funkcija Kupci su uvijek hvalili Tucson zbog njegovog nivoa opreme. Kao odgovor, Hyundai se povukao i opremio četvrtu generaciju Tucsona sa poboljšanim paketom karakteristika, učvršćujući svoju poziciju lidera na visoko konkurentnom tržištu. Hyundai nastoji da ispuni rastuće zahtjeve današnjih vozača. U domenu sigurnosti, novi Tucson ide dalje kako bi zaštitio svoje putnike. Tucson se ističe svojim naprednim sistemima za pomoć vozaču (ADAS), uključujući kontrolu stabilnosti pri bočnim udarima vjetra (CWC), koji pomaže protiv jakog vjetra u vožnji pri velikim brzinama, primjenom kočenja djelimično i kontrolom upravljanja, poboljšavajući stabilnost vožnje. Pored ažuriranog ADAS-a, Tucson sada uključuje USB C-ti povezivanja. Prepoznajući sve veću rasprostranjenost i efikasnost USB portova tipa C, Hyundai je prihvatio ovaj standard kako bi ponudio brži prijenos podataka i mogućnosti punjenja koja je savršena za razne uređaje. Poboljšane opcije za “zeleniju” mobilnost Strateški zadovoljavajući različite preferencije i brige za životnu sredinu, osvježeni Tucson je dostupan kao vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, blagi hibrid, hibrid i plug-in hibrid. Značajan dodatak Tucson liniji je uvođenje plug-in hibridne varijante s pogonom na dva točka koja dolazi kasnije ove godine, što je potez koji odražava Hyundaijevu posvećenost proširenju svojih ekološki prihvatljivih rješenja za mobilnost. Kako bi promovisao vožnju bez emisija izduvnih gasova, Hyundai je predstavio drugu generaciju “Green Zone Driving Mode”, mogućnost “geofencinga” koja je ekskluzivna za plug-in hibridnu varijantu. Ova vrhunska karakteristika omogućava plug in varijanti da neprimjetno pređe na čisto električni rad pri ulasku u određene zone niske emisije ili područja sa ograničenjima emisije, osnažujući vozače da uživaju u zelenijem, održivijem iskustvu u vožnji. Hibridna i plug-in hibridna varijanta nude režim regenerativnog kočenja kada se vozi u ECO režimu. Ovo omogućava vozaču da podesi intenzitet regenerativnog kočenja pomoću ručica mjenjača na volanu, pružajući tri nivoa kontrole usporavanja za veću udobnost i ekonomičnost goriva. Tucson nije samo auto; Tucson je dokaz Hyundaijeve posvećenosti da bude iznad očekivanja kupaca uvijek. Zahvaljujući svojoj pobjedničkoj kombinaciji stila, tehnologije i održivosti, Tucson ostaje vrhunski izbor za vozače koji žude za najboljim. Kada je naše tržište u pitanju Tucson je godinama unazad lider i najtraženiji