Tehnološko čudo: 3D-štampom izgrađena kuća otporna na zemljotres magnitude 9
Marx.ba Revolutivna kompanija u građevini, COBOD International, postavila je nove standarde u izgradnji kuća koristeći tehnologiju 3D štampe. Njihov tim u Gvatemali nedavno je završio projekt izgradnje kuće koja je sposobna da odoli zemljotresima magnitude 9,0, što je impresivno tehničko dostignuće. Ova inovativna kuća, površine 49 kvadratnih metara, izgrađena je za nevjerovatnih 26 sati korištenjem 3D štampača. Partnerstvo između COBOD International, danske arhitektonske kompanije 3DCP Group i kompanije za cement Progreso omogućilo je ovaj nevjerovatan poduhvat. Kuća, sa zidovima visokim tri metra, predstavlja spoj tradicionalnih i modernih građevinskih tehnika. Ono što ovu kuću čini posebnom je njen arhitektonski dizajn. Zidovi su oblikovani kao organski oblici koji odašilju počast Gvatemali, a unutrašnjost kuće podsjeća na šapu jaguara, životinje karakteristične za ovo područje. Krov kuće je napravljen od palminih listova, inspirisan tradicionalnim “palape” kućama s trskom kao pokrivačem, koje su jeftine, pružaju termalnu udobnost i pogodne su za seizmičke zone zbog svoje fleksibilne i lagane strukture. Najimpresivniji aspekt ove kuće je njena izdržljivost. Projektni tim detaljno je proučio lokalne građevinske kodove i globalne smjernice kako bi osigurao da konstrukcija može izdržati potencijalne seizmičke udare. Kuća je dizajnirana tako da izdrži zemljotres magnitude 9. Ovaj rezultat postignut je kombinovanjem 3D štampe s tradicionalnim tehnikama gradnje. Projekat je, međutim, imao svoje izazove. Visoke temperature i direktna sunčeva svjetlost, karakteristične za ovo područje, predstavljaju izazov za 3D štampu, jer tinta može pucati u takvim uslovima. Stoga je štampanje obavljeno tokom noći kako bi se izbjegle nepoželjne posljedice. Pored toga, obilne kiše dodatno su otežavale rad na projektu. Ovo nije prvi put da je COBOD International postigao ovakav uspjeh u oblasti 3D štampe kuća. Ranije su izgradili prvu 3D-štampanu zgradu u Evropi u Kopenhagenu, Danska. Također su bili ključni akteri u izgradnji 3D-štampane škole u Ukrajini, usred razaranja tokom trajanja rata. Interesovanje za 3D štampu u građevinskom sektoru raste iz više razloga. Građevinska industrija odgovorna je za značajan dio emisija stakleničkih gasova i potrošnje materijala na svjetskom nivou. Beton, kao dominantan građevinski materijal, doprinosi emisijama CO2, a 3D štampa može značajno smanjiti ekološki otisak putem efikasnijeg korišćenja resursa i smanjenja otpada. Osim toga, tehnologija 3D štampe olakšava radnicima, eliminirajući potrebu za teškim fizičkim poslovima. Ova inovacija donosi brzinu i efikasnost u građevinski sektor, otvarajući vrata novim mogućnostima i održivijoj budućnosti. 3D štampa kuća koja može da odoli zemljotrese magnitude 9,0 predstavlja znatan korak napred u oblasti građevinarstva. Ovaj projekat kombinuje naprednu tehnologiju, očuvanje tradicije i održivost, obećavajući bolju budućnost za građevinsku industriju i okolinu.
Potražnja za BYD automobilima raste, kompanija pokrenula vlastitu brodarsku flotu
Marx.ba Ranije ovog mjeseca, veliki brod pokupio je preko 5.000 električnih automobila iz dvije luke u sjevernoj i južnoj Kini. Pet dana kasnije prošao je kroz Singapur i krenuo prema Indiji. Ipak, njegovo konačno odredište je Evropa, gdje će se prodati većina tih automobila. Ime broda je BYD Explorer No.1. i radi se o prvom brodu iz najavljene masivne flote koju gradi kineski proizvođač električnih automobila i trenutno najveći suparnik Tesle, BYD. Sama činjenica da BYD ulazi i u brodarski promet odražava ambiciju kineske kompanije da uspostavi pomorski posao koji podržava njegovu novu ulogu u globalnoj trgovini automobilima. BYD, koji je 1995. godine osnovao kineski metalurški istraživač po imenu Wang Chuanfu, započeo je s izradom malih baterija za mobilne uređaje. Kasnije je proširio svoje poslovanje na automobile i na kraju spojio to dvoje u proizvodnju električnih vozila. U dva desetljeća postao je najveći kineski proizvođač električnih vozila a do četvrtog kvartala 2023. bio je najveći svjetski proizvođač. BYD nudi puno modela, od pristupačnih limuzina do luksuznih SUV vozila, a apetiti za njegovim automobilima u inozemstvu rastu. U 2023. BYD je izvezao više od 240.000 vozila, u odnosu na 55.000 u 2022., pa su u kompanijii shvatili da ako žele izvući najveću finasijsku korist od svoje eksplozivne popularnosti u inozemstvu, moraju se proširiti izvan trgovine automobilima u brodski posao. To su i učinili. Teretna industrija obično koristi roll-on/roll-off (RORO) brodove. Za razliku od brodova koji koriste dizalicu za podizanje tereta i postavljanje na palubu, RORO brodovi imaju rampe koje omogućuju izravno upravljanje vozilima, čineći cijeli proces mnogo lakšim. Ali tih je brodova u posljednjih nekoliko godina bilo sve manje. Dok su stari brodovi odlazili u penziju, narudžbe novih brodova pale su zbog finansijske krize 2008. i nadogradnje cijele industrije na ekološki prihvatljivija goriva, što je ostavilo manjak na tržištu. Također, većina automobilskih kompanija ima dugogodišnje odnose s brodarskim firmama ili posjeduje vlastite flote brodova. Na primjer, japanski proizvođači automobila poput Nissana i Toyote imaju flote RORO brodova koji mogu nositi desetke hiljada automobila. Ali domaći kineski brodovi za prijevoz automobila predstavljaju samo 2,8 posto globalnog brodskog kapaciteta, ostavljajući kineskim markama malo mogućnosti za prijevoz svojih automobila preko mora. Kao rezultat toga, njihov pristup RORO brodovima postao je pretjerano skup. Prema Clarksons Researchu, obavještajnom ogranku najvećeg svjetskog pružatelja pomorskih usluga, cijena najma broda za prijevoz automobila na dan naglo je porasla na 115 hiljada dolara u 2023., što je historijski najviša cijena i blizu sedam puta prosječna cijena prije pandemije, koja je iznosila oko 17 hiljadas dolara u 2019. godini. Nova potražnja za isporukom automobila trenutno uglavnom dolazi iz Kine. Zemlja je na rubu da postane najveći svjetski izvoznik automobila, a izvoze kombinaciju tradicionalnih automobila na plin, električnih automobila kineskih kompanija i Tesla automobila proizvedenih u tvornici Giga u Šangaju. Jedino što im stoji na putu je nedostatak brodskih kapaciteta. Zato kineske automobilske kompanije, koje su postale tako istaknuti izvoznici zahvaljujući usponu električnih vozila, počinju osnivati vlastite brodarske firme. Vijest o tome da BYD želi kupiti ili unajmiti brodove prvi je izvijestio brodski ured Lloyd’s List krajem 2022. U decembru te godine kompanija je promijenila svoju korporativnu registraciju kako bi u istu uključila poslovanje međunarodnog prijevoza tereta i upravljanja brodovima. BYD Explorer No.1 isporučen je početkom ove godine. RORO plovilo, koje može prevoziti 7.000 automobila u isto vrijeme, službeno je registrirano pod Zodiac Maritime, britanskom kompanijom koju kontrolira izraelski pomorski tajkun Eyal Ofer, ali BYD ga je iznajmio na neobjavljeno vremensko razdoblje. U priopćenju za javnost, BYD kaže da planira dodati još sedam brodova u flotu u sljedeće dvije godine. Također planira dopustiti drugim tvrtkama da izvoze svoja vozila koristeći BYD-ove brodove..
Novi Porsche Taycan: Bolji u skoro svakoj disciplini
N. D. Porsche je Taycanu priredio naročito obimno ažuriranje. Nove verzije imaju više snage, veći domet, brže ubrzanje i brže punjenje uz bolju stabilnost. Style Porsche je također dotjerao dizajn i naglasio različitosti Turbo modela. Sve verzije Taycana imaju obimniju listu standardne opreme i Porsche Driver Experience najnovije generacije sa unaprijeđenim konceptom ekrana i kontrola. Sve tri varijante karoserije imat će brojne modifikacije od datuma puštanja na tržište – Taycan sportsku limuzinu, svestrani Taycan Cross Turismo, koji je dostupan sa off-road paketom, i sportski, ali praktičan Taycan Sport Turismo. Sa svakom su dostupne četiri opcije pogonskog sklopa, sa varijantama pogona na zadnje i sve točkove. Revidirane verzije u Porsche centre stižu od proljeća 2024. Na putu ka proizvodnji serije, razvojni inženjeri i test vozači u kamufliranim testnim automobilima prešli su više od 3,6 miliona kilometara širom svijeta kako bi nastavili poboljšavati prvi potpuno električni sportski automobil iz Porschea. Proizvođač sportskih automobila je proizveo skoro 150 000 primjeraka Taycana. Najvažnija pojedinačna tržišta za Taycan trenutno su SAD, Velika Britanija, Njemačka i Kina. „Uveli smo novu eru e-mobilnosti sa Taycanom krajem 2019. Odmah se pokazao kao prekretnica i predvodnik inovacija u segmentu e-vozila,” kaže šef linije modela Kevin Giek. “Sada nastavljamo ovu uspješnu priču sa obimno ažuriranim Taycanom. Linija modela dosegla je nove visine u pogledu performansi, sa izuzetnom dinamikom vožnje i užitkom u vožnji. Istovremeno smo uspjeli značajno poboljšati efikasnost, domet, svakodnevnu upotrebljivost i udobnost.” Još veće performanseSvi ažurirani modeli imaju mnogo veće ubrzanje od svojih prethodnika. Dva primjera sa oba kraja portfolija: kao sportske limuzine, Taycan i Taycan Turbo S dostižu 100 km/h iz stanja mirovanja za samo 4,8 odnosno 2,4 sekunde. To ih čini 0,6 i 0,4 sekundi bržim od svojih prethodnika. S novom push-to-pass funkcijom u paketu Sport Chrono, povećanje snage i do 70kW, ovisno o modelu, može se aktivirati na 10 sekundi pritiskom dugmeta. Povećane stope ubrzanja su generalno rezultat veće izlazne snage sistema. Na primjer, osnovni Taycan daje 60 kW više nego ranije. Za Taycan Turbo S, to je dodatnih 140 kW uz Launch Control. Time je sistemska snaga top modela povećana na 700 kW/952 KS. Domet veći za više od 35 posto u odnosu na prethodnika U zavisnosti od varijante karoserije i motora, WLTP domet je povećan i do 678 km, što je povećanje od 175 km ili 35 posto. Ažurirani Taycan ne samo da zahtijeva manje zaustavljanja radi punjenja na dugim putovanjima nego njegov prethodnik, već se i brže puni: na 800-voltnim DC stanicama za punjenje se, na primjer, može puniti brzinom i do 320 kW. To je 50 kW više nego ranije. Vremenski raspon brzog punjenja nove performance baterije značajno je proširen. To znači da se kapaciteti punjenja veći od 300 kW mogu održati i do pet minuta, a vrlo visoki kapaciteti punjenja mogu se postići brže, čak i pri niskim temperaturama. U zavisnosti od stila vožnje pojedinca, pored ostalih varijabli, time se vrijeme potrebno za punjenje sa 10 na 80 posto u odnosu na prethodnika može prepoloviti. Za prvu generaciju Taycana, vrijeme punjenja sa 10 na 80 posto SOC na 15 stepeni Celzijusa iznosi 37 minuta. U istim uslovima, ažuriranom Taycanu je potrebno samo 18 minuta uprkos većem kapacitetu baterije. Performance Battery Plus sada ima bruto kapacitet od 105 kWh, povećan sa 93 kWh. Nova aktivna šasijaSvi ažurirani Taycan modeli dolaze sa adaptivnom zračnom suspenzijom kao standardnom. Nova Porsche Active Ride suspenzija može biti naručena kao opcija za verzije sa pogonom na sve točkove. Ovaj sistem nudi raspon između udobnosti vožnje i dinamike vožnje bez presedana. Šasija karoseriju Taycana održava u ravni u svakom trenutku, čak i tokom dinamičnih manevara kočenja, upravljanja, i ubrzavanja. Pri laganoj vožnji, sistem skoro u potpunosti apsorbuje udare od neravnina na putu. U dinamičnim situacijama vožnje, Porsche Active Ride sistem suspenzije osigurava savršeno prijanjanje na cestu zahvaljujući uravnoteženom raspoređivanju tereta na točkove. Ako se aktivira odgovarajući način rada, suspenzija može kompenzirati za kretnje naginjanja i kotrljanja kako bi se smanjilo djelovanje sile ubrzanja na putnike. Obimne mjere efikasnostiIstovremeno poboljšanje performansi i efikasnosti zasnovano je na brojnim faktorima: naprednom pogonskom sklopu sa novim motorom na zadnjoj osovini sa i do 80 kW više snage u odnosu na prethodnika na svim modelima, modifikovanim inverterom napona sa optimizovanim softverom, snažnijim baterijama, revidiranom upravljanju toplotom, toplotnoj pumpi sljedeće generacije i modificiranoj strategiji rekuperacije i pogona na sve kotače. Maksimalni kapacitet rekuperacije tokom usporavanja sa velike brzine povećan je za više od 30 posto sa 290 i do 400 kW. Sve varijante sada dolaze sa aerodinamično optimizovanim točkovima i gumama sa smanjenim otporom kotrljanja kao standardnim. Novi 21-inčni točkovi i gume su razvijeni posebno u ovu svrhu. Značajno poboljšana oprema sa manjom težinomIako modeli teže i do 15 kilograma manje , standardna oprema je još obimnija nego prije. Ambijentalno osvjetljenje, ParkAssist sa kamerom za vožnju unazad, električno sklopivi retrovizori sa osvjetljenim okvirima, grijanje u prednjim sjedištima, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), toplotna pumpa s novim sistemom hlađenja, nosač za pametni telefon za bežično punjenje, priključci za električno punjenje sa vozačke i suvozačke strane, prekidač za Drive Mode i Power Steering Plus sada su uključeni u standardnu opremu. Osnovni modeli Taycana sada su također standardno opremljeni prilagodljivim zračnom suspenzijom i aluminijskim zaštitama na pragovima vrata. Pored unaprijeđene opreme, poboljšane specifikacije proizvoda uključuju bateriju većeg kapaciteta, ali i manje težine. Još atraktivniji dizajnSa novim prednjim i zadnjim dizajnom s novim farovima i zadnjim svjetlima, stručnjaci iz Style Porschea dodatno su usavršili čist, puristički dizajn Taycana. Nova prednja krila i zaravnjenija prednja svjetla dodatno naglašavaju širinu Taycana. Novi farovi imaju HD matričnu tehnologiju visoke rezolucije sa detaljnom optikom i sada noću prikazuju grafiku sa četiri tačke karakterističnu za brend. Porsche logo na zadnjoj svjetlosnoj traci je trodimenzionalnog, staklolikog dizajna. Po prvi put je dostupna osvijetljena verzija loga, sa animacijama dobrodošlice/odlaska. Među ostalim upečatljivim karakteristikama, Turbonite boja naglaska čini da se modeli Turbo i Turbo S više ističu od ostalih verzija kako po eksterijeru tako i interijeru. Ažuriran koncept kontrola i ekranaInstrument tabla, centralni ekran i opcionalni suvozački ekran imaju optimizovan korisnički interfejs sa dodatnim
Lancia ograničenom serijom Ypsilona započinje svoj veliki povratak
Marx.ba Lancia već neko vrijeme najavljuje svoj povratak, gotovo da nema sedmice da ne otkriju neki sitan detalj o nadolazećem Ypsilonu. Kako se bliži službeni datum predstavljanja, odlučili su predstaviti prvo ograničeno izdanje nove generacije svog poznatog gradskog modela. Ovaj model dolazi u 1.906 primjeraka, što je simbolički povezano s godinom osnivanja Lancie. Neočekivana saradnja U prošlosti Lancia je napravila nekoliko ograničenih izdanja Ypsilona, kroz koja su demonstrirali saradnje s raznim brendovima kao što su Elle, Versace ili Momo Design. Bilo je samo pitanje vremena kad će novi Ypsilon dobiti prvu ograničenu seriju, ali ono što su se mnogi među nama pitali jest s kojim brendom će ovog puta sarađivati. Na iznenađenje mnogih, Lancia je prvu suradnju za novi Ypsilon ostvarila s Cassinom, poznatim italijanskim proizvođačem dizajnerskog namještaja. Dnevni boravak na točkovima Saradnja s proizvođačem dizajnerskog sadržaja poput Cassine stvorila je priliku da zajedničkim snagama interijeru Ypsilona daju notu prestiža i kvalitete kakvu se inače ne može vidjeti u autima ovog segmenta. Cassina je napravila značajne preinake u interijeru, od kojih je najzanimljivija baršunasti materijal sjedala. Osim sjedišta, isti materijal se može naći i na maloj polici ispod multimedijskog zaslona te na još par strateških mjesta unutar kabine. Cassina je poznata po minimalizmu, te se isti itekako odražava na interijeru ovog ograničenog izdanja Ypsilona, koje je dobilo kvalitetniji, no i dalje jednako funkcionalni interijer. Standardni model Po pitanju pogona i ostalih funkcionalnih aspekata, Ypsilon Edizione Cassina prema našim saznanjima ne razlikuje se od standardnog Ypsilona. Iako Lancia nije potvrdila detalje, možemo pretpostaviti da kao dio Stellantis grupe Lancia “ispod lima” Ypsilona krije mehaniku Peugeota e-208, odnosno Corse Electric. To znači da će Ypsilon biti opremljen istom baterijom kapaciteta 51 kWh, koja bi mu mogla omogućiti domet od oko 400 kilometara, uz ubrzanje 0-100 za oko 8 sekundi, piše Autonet.
ESMA postaje ključni regulator za ocjenjivanje održivosti
Marx.ba Evropska unija je postigla dogovor o dodjeljivanju novih ovlaštenja Evropskoj agenciji za hartije od vreijednosti i tržišta (ESMA) za nadzor nad pružaocima zelenih ocjena. Cilj je povećanje transparentnosti u ocjenama koje se odnose na ekološke, socijalne i upravljačke (ESG) faktore. Ova inicijativa dolazi kao odgovor na rastući interes tržišta za ESG pitanjima, a sastoji se od mjere usmjerene na sprječavanje sukoba interesa i zelenog pranja. Novi propisi također imaju za cilj povećanje transparentnosti na finansijskim tržištima EU i jačanje povjerenja investitora. Osim toga, razmatra se proširenje ovlaštenja ESMA-e nad clearinghouseovima sa sjedištem u EU, što bi dodatno osnažilo centralizovani nadzor finansijskih tržišta EU. Iako ove promjene predstavljaju korak ka centralizovanijem nadzoru finansijskih tržišta EU, suočavaju se sa otporom nacionalnih regulatora koji žele zadržati kontrolu na nacionalnom nivou. Ipak, ova inicijativa deo je šire strategije EU za jačanje finansijske regulative i sprječavanje ponavljanja grešaka iz finansijske krize.
Trebinje uskoro dobija najveću solarnu elektranu na Balkanu
Marx.ba V.d.direktora Agencije za unapređenje stranih investicija BiH (FIPA) Marko Kubatlija održao je sastanak s predstavnicima mađarske kompanije Lugos Renewables koja investira u izgradnju najvećeg solarnog parka na Balkanu u Trebinju. Na osnovu Memoranduma o saradnji s Agencijom za promociju izvoza HEPA, FIPA je pružila podršku kompaniji Lugos Renewables. Projekat u Trebinju podrazumijeva saradnju mađarskog Lugos Renewables i Elektroprivrede Republike Srpske (ERS) kroz mješoviti holding. Nova solarna elektrana snage 73 MWp gradi se u Trebinju, u blizini granice Crne Gore i Hrvatske, što predstavlja 2. fazu cjelokupnog projekta. Prva faza je već u izgradnji trafostanica i dalekovoda sa solarnom elektranom od 73 MWp, tako da će s dodatkom nove solarne elektrane razvoj kompleksa obezbijediti kapacitet od 146 MWp (DC) solarne energije, što će ga učiniti najvećom solarnom elektranom u regionu Balkana prema sadašnjim podacima. To će otvoriti nova radna mjesta, ali što je još važnije, imat će veliki utjecaj na ekonomski rast regije i razvoj zaštite okoliša povećanjem udjela zelene energije u ukupnoj proizvodnji energije. Lugos Renewables je prošle godine preuzela većinsko vlasništvo nad Solarnom elektranom Trebinje 1, nakon što je Konkurencijsko vijeće BiH dalo zeleno svjetlo za ovu akviziciju. Ukupna vrijednost projekta je veća od 50 miliona eura i bit će najveća u BiH. – Uz investicijske projekte koji stvaraju nova radna mjesta i donose višu dodanu vrijednost, izuzetno nam je važno privući i realizirati one investicije koje donose nove tehnologije, koji investiraju u istraživanje i razvoj, donose veći broj inovativnih proizvoda i usluga, te ulažu u edukaciju zaposlenih, navodi se u saopćenju.
Studija otkriva da li je zaista biljna ishrana skuplja od mesne
Marx.ba Vewliki broj ljudi se posljednjih godina okrenuo ishrani na bazi bilja, kako iz zdravstvenih, tako i iz ekoloških razloga, a možda u svemu tome ulogu igra i “novčanik”. Dok neki tvrde da je skupo hraniti se tako, zbog visokih cijena nekih biljaka ili, recimo, orašastih plodova, drugi navode da meso nikada nije bilo skuplje. Osim toga, ima i onih kojima je biljni režim previše komplikovan. Sve u svemu, “sto ljudi – sto ćudi”, a kako ne bismo više nagađali šta je istina i koliko nas košta jedna, odnosno druga ishrana, tu je zadatak “preuzela” velika studija. Grafikon “Our World in Data” pokazuje da je poljoprivreda odgovorna za oko 12,5% svih ljudskih emisija CO2 i metana. Budući da je ishrana nešto što je pod našom kontrolom, odabir one koja je “održivija” može biti naš lični doprinos usporavanju klimatskih promjena. Ali, to je samo jedan dio priče. Mimo ekološkog aspekta, ako pogledamo finansijsku stranu, stručnjaci kažu da se stiče “lažni utisak” o cijenama biljne ishrane u odnosu na mesnu ili, generalno, “kompletnu”, jer se porede cijene veganskih sireva i zamjena za meso sa pravim mesom i mliječnim proizvodima. Ali, ističe se da ovo poređenje ne odražava realno stanje stvari na tržištu. Naime, prema podacima američkog Ministarstva poljoprivrede, prosječna cijena za kilogram voća u SAD je 2021. bila 1,52 dolara, dok je prosječna cijena kilograma mesa bila 3,82 dolara. Ipak, ni to nije najbolji način da se dobiju relevantni podaci, te je u tom smislu zanimljivo veliko istraživanje objavljeno u časopisu Lancet Planetary Health, u kojem su naučnici uporedili cijene različitih vrsta ishrane, kojima se zadovoljavaju potrebe za svim nutrijentima u zapadnim zemljama, kao što su SAD, Velika Britanija i zemlje EU. Studija je pokazala da ljudi koji se hrane pretežno biljnom hranom – fleksitarijanci (jedu pretežno biljnu hranu, ali i pomalo životinjskih proizvoda), peskatarijanci (jedu biljnu hranu, ali i ribu i plodove mora), vegetarijanci (jedu biljnu hranu i mliječne proizvode), te vegani (ne jedu ništa životinjskog porijekla), na izboru hrane mogu uštedjeti do 30 posto. To je u zapadnim zemljama ekvivalent uštedi od oko 900 dolara godišnje.
Bakterije spašavaju planetu: Održivost u modnoj industriji
Marx.ba Svaki odjevni komad koji nosimo ima u sebi boje koje, često zaboravljamo, imaju dubok utjecaj na okolinu. Tradicionalno, industrija boja se oslanjala na sintetičke pigmente, često zanemarujući ekološke posljedice. Međutim, novi pristupi u sintetičkoj biologiji nude alternativu – boje bazirane na bakterijama. Umjesto klasičnog hemijskog procesa, dva naučnika su razvila revolucionarni metod koji koristi biološke procese za proizvodnju boja za tekstil. Prvo, kroz sofisticiranu tehnologiju, identifikuju organizme sposobne da proizvedu određene pigmente, zatim modifikuju bakterije kako bi same proizvodile te pigmente. Ovaj inovativni pristup ne samo da redukuje potrošnju vode, već i eliminiše toksične hemikalije iz procesa bojenja. Bakterije rastu na obnovljivim sirovinama i proizvode boje bez dodatka štetnih supstanci. Još važnije, boje se prirodno fiksiraju za tkaninu, eliminišući potrebu za agresivnim hemikalijama i teškim metalima. Otkrića poput ovog postavljaju temelje za održiviju modnu industriju, koja godišnje proizvodi stotine milijardi odjevnih predmeta. Bakterije kao osnova boja otvaraju put ka ekološki odgovornijoj proizvodnji, ističući potrebu za inovacijama u harmoniji sa prirodom.
Novi Taycan impresionira dometom do 587 kilometara u stvarnom svijetu
Marx.ba Porsche lansira opsežno poboljšani Taycan. Nove varijante modela nude veći domet, kao i kraće i snažnije procese punjenja. U početnom testiranju dometa od Los Angelesa do San Diega i nazad, predserijski modeli su pokazali svoju dodatno poboljšanu efikasnost. Potpuno električni sportski automobili prešli su do 587 kilometara sa jednim punjenjem baterije na javnim putevima. – Za izrazito efikasnu sportsku limuzinu Taycan s velikom baterijom, ovo praktično, završno testiranje rezultiralo je ukupnim dometom do 587 kilometara, kaže potpredsjednik za liniju modela Kevin Giek. – Odličan rezultat. Test dometa u južnoj Kaliforniji impresivno je pokazao koliko je efikasan poboljšani Taycan. Nastavljamo da se fokusiramo na našu strategiju ‘brzog putovanja’ za električnu mobilnost: kratkotrajno punjenje zajedno s velikim dometom u stvarnom svijetu zahvaljujući efikasnim pogonima, poručio je. Testiranje dometa je sprovedeno u svakodnevnim uvjetima. Dvanaest predstavnika međunarodnih medija su vozila četiri vozila tri dana na međudržavnom autoputu 405 i 5 između metropola južne Kalifornije, Los Angelesa i San Diega. Timovi su vozili maksimalnom brzinom od 75 mph, dozvoljenom na međudržavnim autoputevima. To odgovara brzini od oko 120 km/h. Sva četiri testna automobila bila su opremljena većom baterijom Performance Battery Plus. Automobili su se punili na Electrify America punjaču u Torranceu/Los Angelesu. Tu je Taycan pokazao snagu punjenja od preko 300 kW tokom većine punjenja i uspio je da napuni od 10 do 80 posto baterije nekoliko puta za manje od 20 minuta. Performanse punjenja, vrijeme punjenja i vrijeme potrebno za početak punjenja također su značajno poboljšani u ovom testu. Porsche je napravio skoro 150.000 primjeraka Taycana od početka proizvodnje. Glavna pojedinačna tržišta za ovaj model su trenutno SAD, Velika Britanija, Njemačka i Kina. Opsežno revidirani Taycan će biti predstavljen za nekoliko dana.
Italija najavljuje milijardu eura poticaja za kupovinu čistijih automobila
Marx.ba Italija će ove godine osigurati 950 miliona eura poticaja građanima za kupnju čištijih automobila kako bi podupiranjem potražnje oživjela proizvodnju u automobilskom sektoru. Rim će osigurati do 13.750 eura subvencija za građane s najnižim primanjima kako bi im pomogao kupiti novo, potpuno električno vozilo po cijeni do 35.000 eura bez PDV-a, najavilo je u četvrtak ministarstvo industrije. Ista prihodovna grupa imat će pravo i na poticaj u iznosu do 10.000 eura za novi plug-in hibrid koji košta do 45.000 eura. Vlada će osigurati poticaje i za kupovinu najsuvremenijih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijavanjem, ali će oni biti manji. Građani su do sada mogli računati samo na maksimalno 5.000 eura za kupovinu električnih vozila. Poticaji su dio programa pomoći automobilskoj industriji koji je vlada najavila 2022. Ukupna vrijednost mjera iznosi osam milijardi eura. Najava novih poticaja poklopila se sa sukobom vlade s automobilskim divom Stellantisom, vlasnikom Fiata. Premijerka Giorgia Meloni rekla je prošle sedmice da je Stellantis, proizvođač Fiata koji posluje i u Francuskoj i Americi, ponekad vukao poslovne poteze štetne po italijanske nacionalne interese. Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares odgovorio je da su italijanski poticaji za razvoj električnih vozila manji od onih u drugim velikim evropskim zemljama, a takva politika koči proizvodnju. Od prošlog ljeta Rim i Stellantis pregovaraju o dugoročnom planu koji bi preokrenuo trend. Cilj je povećati Stellantisovu proizvodnju u Italiji na milion vozila. Lani proizveli su oko 750.000. Ministar industrije Adolfo Urso rekao je da se Stellantis obvezao povećati proizvodnju na milion vozila. To bi značilo da bi se vratila na nivo iz 2017. godine. Italija bi mogla parirati francuskoj vladi preuzimanjem udjela u Stellantisu, izjavio je ministar u četvrtak. – Ako izvršni direktor Tavares tvrdi da bi Italija trebala slijediti primjer Francuske, koja je povećala vlasnički udio u Stellantisu, mogu nam to reći. Možemo o tome razgovarati, rekao je Urso. Dok je bio u opoziciji, Urso je pozivao državnog zajmodavca Cassa Depositi e Prestiti (CDP) da kupi udio u Stellantisu. U junu prošle godine predsjednik Stellantisa John Elkann rekao je da njegova kompanija ne treba dodavati italijansku državu među svoje dioničare. Kompanija je izrazila zadovoljstvo novim poticajima. – Proizvodnja je usko povezana s potražnjom na tržištu i ako želimo ispuniti određene ciljeve, moramo voditi računa i o potrošačima i o proizvođačima, rekao je na sastanku s vladinim dužnosnicima i sindikatima voditelj korporativnih poslova u Stellantis Italy David Mele.