Plenković otvorio 25. Međunarodni sajam ekonomije u Mostaru: Pokazuje se povezanost Hrvatske i BiH
Marx.ba Predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković svečano je danas otvorio Međunarodni sajam ekonomije u Mostaru koji je po 25. put ugostio privrednike iz regije i svijeta, kao i brojne regionalne državnike i goste. Plenković je tom prilikom kazao kako prisustvo brojnih hrvatskih kompanija na Međunarodnom sajmu ekonomije u Mostaru pokazuje blisku povezanost Hrvatske i BiH, koja se u privrednom smislu najbolje manifestira na Mostarskom sajmu. Po njegovim riječima, trgovinska razmjena između dviju zemalja prošle godine bila je nešto manja od 4 milijarde eura. – BiH je među prvih pet izvoznih tržišta za Republiku Hrvatsku i druga zemlja po investicijama hrvatskih firmi. Isprepletenost i povezanost naših dviju država, geografska i svaka druga, je takva da praktično nema važnog prometnog pravca, a da nije vezan za naše dvije države i stoga želim da se što prije izdefiniraju preostali dijelovi koridora Vc koji će od Budimpešte, preko Osijeka pa do Ploča povezati naše dvije zemlje kroz taj europski pravac, kazao je Plenković, prenosi Radiosarajevo. Na ovogodišnjem sajmu koji će trajati do 20. aprila, čiji je zemlja partner ponovno Republika Hrvatska, sudjeluje više od 800 izlagača iz tridesetak zemalja. Inače, Hrvatska se predstavlja na zajedničkom štandu Hrvatske gospodarske komore (HGK) na 400 metara kvadratnih, kao i na 200 metara kvadratnih kao individualne velike kompanije. Sveukupno je iz Hrvatske stiglo više od 40 kompanija.
Hidrogen forum u Mostaru: Naše podneblje učiniti mjestom ugodnog življenja
Marx.ba U prostorijama Tehnološkoga parka Intera Mostar danas je otvoren III. mostarski ”Hydrogen forum” na temu ”Vodik od proizvodnje do primjene u industriji i prometu”. Događaj su zajednički organizirali Vanjskotrgovinska komora BiH te kompanije Heet d.o.o. Rama-Prozor, H2- Hydrogen Cell Zagreb (RH), West Balkan Clean Hydrogen Platform Graz (Austrija) i Alfa Therm d.o.o. Mostar, a okupio je veliki broj naučnika i stručnjaka, privrednika i predstavnika više nivoa vlasti u BiH. Predsjednica Vlade Hercegovačko-neretvanskog kantona Marija Buhač Forum je službeno proglasila otvorenim. – Ovaj događaj otvara temu iz naše sqvremenosti, iznimno važnu za budućnost. Jasno je kako se BiH, kao zemlja kandidatkinja za članstvo u Evropskoj uniji, mora rukovoditi evropskim direktivama, naputcima i smjernicama. Govorim o čitavom dijapazonu raznih područja, obuhvaćajući i brigu za okoliš, primjene novih naprednih tehnologija i provedbu tzv. zelene politike. Dužni smo pratiti aktualna zbivanja, prije svega otvoriti prostor sposobnim obrazovanim ljudima koji imaju znanja na pojedinim specifičnim područjima kao što je ovo. Moramo činiti razvojno-istraživačke iskorake, pratiti napredak razvijenijih zemalja, primjenjivati njihova iskustva ali i, tamo gdje to možemo, biti i zemlja predvodnica u pojedinim procesima – kazala je Buhač, dodavši kako su zaključci s prethodnih konferencija stavili prioritet na stvaranje strategijskog okvira odnosno donošenje razvojne energetske strategije koja će, osim ostalih obnovljivih izvora energije, promovirati i proizvodnju i potrošnju vodika u industriji BiH. – Nedvojbeno je kako plan uvođenja vodika u industriju i promet podrazumijeva sinergijsko djelovanje same industrije, potom naučne zajednice, kao i predstavnika različitih nivoa vlasti. Sinergijsko djelovanje na dosezanju zajedničkoga cilja, a to je donošenje regulative koja neće biti prepreka razvitku, nego njegov pokretač i odskočna daska za ovu zemlju. Vlada HNŽ-a postavila je sebi kao jedan od osnovnih prioriteta ekonomski razvoj i temeljite preustroje u turizmu i poljoprivredi, jednako tako i izradu seta socioekonomskih i demografskih mjera, kao i mjera energetske učinkovitosti. Cilj svega toga jest učiniti naše podneblje naprednijim, savremenijim, razvijenijim mjestom ugodnoga življenja, mjestom u kojemu će naši sugrađani željeti ostati, raditi i podizati svoje porodice. Današnji je forum jedan od kamenčića u tomu mozaiku koji zajednički slažemo. U razmjeni znanja, ideja i iskustava, uvjerena sam kako će se i s ovoga mjesta izroditi partnerstva koja će nam donijeti projekte čija će realizacija uroditi plodom na dobrobit cjelokupne društvene zajednice, poručila je.
Mostar dobio 900.000 eura za zagrebačke letove
Mrrx.ba Vlada Republike Hrvatske je donijela odluku o dodjeli 900.000 aura Gradu Mostaru u cilju poboljšanja zračne povezanosti grada Mostara. Sredstva su namijenjena za aktivnosti i programe koji će se provoditi tokom 2024. godine uključujući i one koji već jesu u toku, kao i programe koji se planiraju pripremiti u saradnji sa faktorima zračnog prometa sektora. Kako piše portal Zamaaero, oni su od Marka Đuzela, direktora Arodroma Mostar dobili još konkretnije informacije. Prema tom informacijama, novac će se utrošiti na Croatijinu liniju Zagreb-Mostar. Linija ima trošak od oko 700-800.000 eura za cijelu godinu. Ostali novac će se prebaciti na početak iduće godine kako ne bi linija stala i kako ne bi bilo diskontinuiteta linije. Nije nelogično. Naravno, tri sedmična leta prema Zagrebu nisu dovoljno, a kako piše Zamaaero Đuzel radi na tome da uskoro dobije pet sedmičnih letova sa intencijom da poveća broj letova na svakodnevno u doglednoj budućnosti. Prema istom izvoru, load faktor na liniji Mostar – Zagreb sa 30 porastao na preko 50 posto, te da u zadnjih par dana ima i load faktor od 65 posto.
Direktor Aerodroma Mostar: Proširenje kapaciteta i poboljšanje infrastrukture
Marx.ba Prošla godina predstavljala je važan korak naprijed za Aerodrom Mostar, koji je uspio preokrenuti negativan trend i ostvariti značajan rast u broju putnika. Uvođenjem nove linije s Croatia Airlinesom, dodatnim charter letovima, postignuto je gotovo dvostruko povećanje u broju putnika u odnosu na prethodnu godinu, dosežući impresivnih 20.500 putnika, putnika što je skoro 100 posto povećanje u odnosu na 2022. piše, avioportal koji je na tu temu razgovarao sa Markom Đuzelom, direktorom ove zračne luke. – Vrhunac svega je bilo potpisivanje ugovora sa kompanijom Air Serbia sa kojom smo dogovorili toliko priželjkivani Beograd te sa kompanijom Sky Alps sa kojom smo dogovorili 4 nove rute odnosno Bari, Rim, Munchen i Veronu, rekao je za ovaj portal Marko Đuzel, direktor Aerodroma Mostar. Ključni planovi za razvoj aerodroma Mostar u nadolazećim godinama usmjereni su na implementaciju projekata koji će omogućiti proširenje kapaciteta i poboljšanje infrastrukture. – Kako nisu rađeni nikakvi projekti mi smo drugu polovicu prošle godine iskoristili za izradu projektne dokumentacije. Uradili smo projekte širenja voznih staza, projekt instalacije centralnih svjetala na uzletno sletnoj stazi i projekt širenja komercijalnog parkinga. Sada imamo završene projekte ca cca 2 mil eura. Sijedi nam potraga za sredstvima kako bi mogli krenuti sa realizacijom, dodao je Đuzel. U cilju privlačenja novih avio-kompanija i otvaranja novih ruta, aerodrom Mostar aktivno radi na eliminaciji tehničkih prepreka, poput osiguranja distribucije goriva, uspostavljanja zimske službe te certifikacije aerodroma prema EASA standardima. Planira se povećanje broja ruta s trenutnih 6 na minimalno 8 do 9, što će dodatno ojačati povezanost ovog aerodroma. U skladu s globalnim trendovima održivosti, aerodrom Mostar takođe poduzima korake za smanjenje ekološkog otiska. – Mi smo u procesu izrade projektne dokumentacije za instalaciju solarne elektrane. To je prva faza. Nakon toga pokrećemo veliki projekt koji za cilj ima analizirati potencijale za izgradnjom dodatnih solarnih postrojenja. Kada je riječ o ostalim projektima radimo projektnu dokumentaciju za zamjenu aerodromskog rasvjetnog sistema u led rasvjetu. Treća faza je plan nabave opreme koji je prilagođen na način da se sva preostala oprema zamjeni sa električnim sredstvima za prihvat i otpremu zrakoplova i putnika, poručio je Đuzel za avioportal.
Grupa Zagrebačke banke povećala dobit, veliki doprinos UniCredit Bank d.d. Mostar
Marx.ba Po podacima iz konsolidiranog, nerevidiranog finansijskog izvještaja, Grupa Zagrebačke banke je u prošloj godini ostvarila dobit poslije oporezivanja u iznosu od 509 miliona eura, što je za 261 milion eura ili 105,2 posto više u odnosu na 2022. godinu. Rezultatu Grupe, kako se navodi, najviše su doprinijele Zagrebačka banka d.d., UniCredit Bank d.d. Mostar i UniCredit Leasing Croatia d.o.o. Poslovni prihodi Grupe Zagrebačke banke lani su iznosili 959 miliona eura i u odnosu na godinu ranije veći su za 258 miliona eura ili za 36,8 posto, dok su troškovi poslovanja iznosili 333 miliona eura, što je više za 12 miliona eura ili 3,7 posto. Neto prihod od kamata iznosio je 688 miliona eura, uz rast od 283 miliona eura ili 69,9 posto, neto prihod od provizija i naknada dosegnuo je 217 miliona eura, što je na godišnjem nivou više za deset miliona eura ili 4,8 posto, dok su neto dobit od trgovanja i ostali prihodi i rashodi iznosili 54 miliona eura, što je manje za 35 miliona eura ili 39,3 posto, podaci su iz izvještaja, piše Večernji. – Ostvarili smo izvrsne rezultate te potvrdili zdrav rast u svim ključnim segmentima poslovanja i vodeću poziciju na tržištu. Poslovni prihodi su porasli, upravljanje troškovima je disciplinirano. Kapitalna i likvidnosna pozicija su snažne, imovina je dostatno pokrivena rezervacijama po kreditima, istaknuto je u nerevidiranom, nekonsolidiranom finansijskom izvještaju za prošlu godinu objavljenom na Zagrebačkoj berzi.
Aerodrom Mostar imao najprometniji januar u posljednjih deset godina
Marx.ba Aerodrom Mostar zabilježio je najprometniji početak godine, prevezavši 778 putnika tokom prvog mjeseca 2024. godine. Ovaj aerodrom ubilježio je najbolji januar u više od deset godina i značajno poboljšanje u odnosu na pet putnika 2023. i šest u 2022. godine. Aerodrom trenutno opslužuje Croatia Airlines iz Zagreba, a Air Serbia će početi sa radom iz Beograda u aprilu, dok SkyAlps će pokrenuti letove iz Verone i Minhena krajem aprila, kao i iz Rima početkom maja. Svi redovni letovi koji se održavaju iz Mostara trenutno su subvencionirani od strane lokalnih vlasti. – Mostar je godinama stagnirao i padao. Jedno vrijeme uopšte nije imao letova. Sada nešto leti Croatia Airlines, međutim oni su se za godinu pred nama ozbiljno potrudili. Novi direktor je dao puno sebe i dovukao je za sada dva prijevoznika. Prvo je SkyAlps koji je jedna stvarno kvalitetna kompanija i koja će pokrenuti četiri linije iz Mostara, prema Rimu, Minhenu, Veroni i Bariju i sve te linije će sigurno biti hiper dobro popunjene i donijet će Mostaru značajan broj putnika. Konačno pred potpisivanjem je i ugovor sa Air Srbijom tako da će Mostar imati i njhova tri leta, a ozbiljno se pregovara sa LOT-om. Postoji velika šansa da dođu oni sa letom za Varšavu. U tom slučaju Mostar će imati nekih šest, sedam linija, sa nekakvih 16 do 17 dnevnih polazaka što je stvarno značajna i respaktablina brojka. Još da se vrati Eurowings, što itekako planira Mostar, posebno jer je popunjenost tih aviona prema Dizeldorfu i Štutgartu izvanderdna. Prema njihovim podacima imala je 98 posto. I još ako tu dodamo ove chartere koje su do sada imali, može se govoriti da je realna brojka da Mostar pređe 100.000 putnika. Nije to isplativa cifra, ali nakon 20.000 putnika koliko su imali prošle godine, to bi bila stvarno značajna brojka. reako je Alen Šćuric. ugledni hrvatski analitičar u nedavnoj analizi rada Aerodroma Mostar za Marx.ba.
SkyAlps u velikoj ekspanziji u regiji: Planira dalji rast, a Mostar ima bitnu ulogu
Marx.ba Italijanski prevoznik SkyAlps proširuje svoje prisustvo u regionu lansiranjem šest novih linija iz Bosne i Hercegovine i Hrvatske ovog ljeta, a planira daljnji rast poslovanja u regiji 2025. godine, piše Ex YU aviation. Aviokompaniji su nedavno odobrene subvencije za pokretanje letova iz Mostara do Verone, Rima, Minhena i Barija, a usluge će početi krajem aprila i početkom maja. – Mostar ima ogroman potencijal u odnosu na druge aerodrome. Nadam se da će kvalitet turista koje ćemo prevesti ispuniti svačija očekivanja. Ovo je, vjerujem, samo početak plodne višegodišnje saradnje, rekao je nedavno Alex Spinato, generalni direktor za avijaciju i operacije SkyAlpsa. Aviokompanija, koja ima flotu od šest turboelisnih aviona Dash 8 sa 76 sjedišta, također planira proširiti svoje prisustvo na hrvatskom tržištu. Avioprevoznik će početi saobraćati između Verone i Brača 8. juna, a sezonski nedjeljni prevoz traje do 14. rujna. SkyAlps također planira otvoriti letove između Verone i Zadra od 15. lipnja, koji će saobraćati jednom sedmično do 7. septembra. Sveukupno, avioprevoznik će ovog ljeta održavati dvadeset sedmičnih redovnih letova u i iz regije, udvostručavajući svoje operacije u odnosu na prošlu godinu. Također će zadržati niz povelja. – SkyAlps planira daljnje širenje u regiji sljedeće godine otvaranjem baze u Mostaru i uvođenjem letova za Stuttgart, Beč, Napulj, Palermo i Kataniju, izjavio je nedavno generalni direktor Aerodroma Mostar Marko Đuzel. SkyAlps je počeo sa radom u junu 2021., u početku je pokrenuo letove kao virtuelna aviokompanija dok nije dobio sopstveni sertifikat avio-operatora u januaru 2023. Prevoznik planira više nego udvostručiti svoju flotu Dash 8 na četrnaest aviona tokom slijedeće godine, što će mu omogućiti dalji rast. Prošle godine planirali su ulazak na slovenačko tržište letovima iz Bolzana, Napulja i Pize za Maribor, međutim, usluge su otkazane prije pokretanja zbog male potražnje.
Air Serbia pustila karte u prodaju: Beograd – Mostar tri puta sedmično
N. D. Air Serbia je zakazala i stavila u prodaju svoju novu liniju između Beograda i Mostara, što će označiti nastavak letova između dva grada poslije 33 godine. Kao što je ranije objavljeno, operacije će se održavati tri puta sedmično, ponedeljkom, petkom i nedeljom, počevši od 22. aprila. Na liniji će biti raspoređen avion Embraer E175 sa 88 sjedišta sa 88 sjedišta kojim u ime Air Sernia upravlja kompanija Marathon Airlines. Nova usluga rezultat je javnog poziva lokalnih vlasti u Mostaru koji nude subvencije za pokretanje novih letova za grad, a ugovor je zvanično potpisan danas. Iz Mostara u aprilu kreću direktni letovi za Beograd, a cijena karata u jednom pravcu je 56 eura dok za povratnu kartu treba izdvojiti 104 eura. – Mostar je godinama stagnirao i padao. Jedno vrijeme uopšte nije imao letova. Sada nešto leti Croatia Airlines, međutim oni su se za godinu pred nama ozbiljno potrudili. Novi direktor je dao puno sebe i dovukao je za sada dva prijevoznika. Prvo je SkyAlps koji je jedna stvarno kvalitetna kompanija i koja će pokrenuti četiri linije iz Mostara, prema Rimu, Minhenu, Veroni i Bariju i sve te linije će sigurno biti hiper dobro popunjene i donijet će Mostaru značajan broj putnika. Konačno pred potpisivanjem je i ugovor sa Air Srbijom tako da će Mostar imati i njhova tri leta, a ozbiljno se pregovara sa LOT-om. Postoji velika šansa da dođu oni sa letom za Varšavu. U tom slučaju Mostar će imati nekih šest, sedam linija, sa nekakvih 16 do 17 dnevnih polazaka što je stvarno značajna i respaktablina brojka. Još da se vrati Eurowings, što itekako planira Mostar, posebno jer je popunjenost tih aviona prema Dizeldorfu i Štutgartu izvanderdna. Prema njihovim podacima imala je 98 posto. I još ako tu dodamo ove chartere koje su do sada imali, može se govoriti da je realna brojka da Mostar pređe 100.000 putnika. Nije to isplativa cifra, ali nakon 20.000 putnika koliko su imali prošle godine, to bi bila stvarno značajna brojka, izjavio je u svojoj nedavnoj analizi za Marx.ba hrvatski analitičar Alen Šćuric kada je govorio o Aerodromu Mostar.
Hrvatski analitičar Alen Šćuric za Marx.ba o bh. aerodromima: Sarajevo radi veliki posao
N. DEMIROVIĆ Alen Šćuric, analitičar iz Hrvatske i jedan od najboljih poznavatelja stanja u avioprijevozu na ovim prostorima i šire, u razgovoru za Marx.ba govorio je o rezultatima četiri bh. aerodroma, ali i očekivanjima u ovoj godini. Kako kaže jasno je da sva četiri bh. aerodroma žive na izuzetno jakim subvencijama vlasti, što svakako ne može biti stvar koja se može nazvati dobrom, ali to je jedini način da se privuće veći broj putnika. To radi Sarajevo, a posebno, Banja Luka, Mostar i Tuzla. Prema njegovim riječima Aerodrom Sarajevo jedini ima priliku za samodrživost, jer su ozbiljna kompanija, koja je već napravila dosta kvalitetnih stvari, počevši do novog terminala. Marx.ba donosi Šćuricevu analizu o bh. aerodromima. Sarajevo… – Sarajevo raste izuzetno. Aerodrom Sarajevo ima više 20 posto više putnika nego je imalo 2019. godine i prema najavama za iduću godinu Sarajevo će i dalje rasti i vrlo vjerovatno preskočiti cifru od 1,5 miliona putnika u idućoj godini što je izuzetno dobro i na svemu tome treba čestitati njihovoj upravi. Rade ozbiljan posao. Definitivno imaju daleko najviše letova prema Bliskom Istoku kada se pogleda cijela regija, što je dosta logično, ali eto sad su krenuli sa Ryanairom, Wizzairom i ostalim kompanijama gdje je vrlo značajna količina letova prema zapadnoj Evropi tako da će Sarajevo nakon svih ovih povećanja imati vrlo zavidnu mrežu linija i prema Zapadu i prema Istoku. Zapravo je Aerodrom Sarajevo dobio onaj neki maksimum koji može imati, obzirom na svoje potencijale. Mogla bi tu doći još poneka linija prema Skandinaviji i nešto možda prema Parizu i Amsterdamu što fali, ali u principu više, manje to je to. Banja Luka… Banja Luka je isto tako pozbiljno porasla. Narasli su za nekih tri puta. Sa nekih 180 došli su na 460 hiljada putnika i to je zapravo najfacinantniji rast u cijeloj regiji, ali nakon tog ogromnog rasta vidimo da je priča pri kraju prošle godine malo splasnula. Ryanair i Wizzair su smanjili količinu letova, a tek ostaje da vidimo šta će biti tokom ove godine. Oni imaju neke najave da će imati priličnu količinu chartera, odnosno novih linija prema Grčkoj i drugim destinacijama za turiste. Osobno mislim da bi oni mogli preći pola miliona putnika i to bi za njih bilo optimalno barem do dogradnje terminala koja je nasušno potrebna za taj aerodrom. Radi se dosta pametnih poteza, evo konačno su poreknuli duty free shop, proširili su parkrialište, tako da će imati i neke ekstra prihode na tom aerodromu. No, sam aerodrom je komercijalno vrlo neisplativ, jer on živi na jakim subvencijama države. Oni će morati jako poraditi na tome da prestanu biti toliko ovisni o subvencijama i da se počnu samofinansirati, što je za sada želja koja je vrlo nerealna i neostvariva. Tuzla… Tuzla je ozbiljno stradala. U prošloj godini smo imali izvrsne najave i povećanje broja letova Wizzaira, a i dolazak Ryanaira što je bila ogromana stvar za Tuzlu da je i drugi prevoznik krenuo, ali je Ryanair nakon samo sedam mjeseci prekinuo letove i potpuno otišao iz Tuzle. Četiri mjeseca kasnije je svoju bazu sa dva aviona ukinuo i Wizzair koji sada leti samo devet letova, tako da je simbolično prisutan. Tuzla se ozbiljno potrudila naći alternativu i našli su tu u malom, minijaturnom grčkom prijevozniku Lumiwingsu. Oni imaju samo dva aviona i to nije ozbiljna alternativa Wizzairu. Prvo govorimo o bitno manjem avionu, drugo govorimo o znato manjem broju putnika jer je to no name startup, za razliku od Wizzaira koji je vrlo profiliran. I na koncu priče ni izbliza neće imati toliki load faktor koliko je imao Wizzair. Vi znate da je Wizzair load faktor uvijek imao preko 90 posto, a Lumiwings ako će imati 75 posto onda su svi sretni i veseli. Ovdje govorimo o daleko manjem akumuliranom broju potnika koje ćemo imati i Tuzla tu ima ozbiljan problem šta napraviti. Mogu se potruditi vratiti neke linije Wizzaira, eventualno dovesti Ryanair ili druge prijevoznike koji su realni za ovaj aerodrom, poput Eurowingsa, Pegasusa ili Norwegiana. Koliko će uspjeti ostaje da vidimo, jer to nije posebno potentan aerodrom u okruženju koje ima. Dosta putnika uzimaju Beograd, Sarajevo, Banja Luka pa i Osijek, tako da nije baš ružičasta situacija ispred njih. Sada je pitanje kako će dalje aerodrom koji je stigao na 600.000 putnika, a sada bi mogao pasti na 400.000, a i to bi bio uspjeh. Mostar… Mostar je godinama stagnirao i padao. Jedno vrijeme uopšte nije imao letova. Sada nešto leti Croatia Airlines, međutim oni su se za godinu pred nama ozbiljno potrudili. Novi direktor je dao puno sebe i dovukao je za sada dva prijevoznika. Prvo je SkyAlps koji je jedna stvarno kvalitetna kompanija i koja će pokrenuti četiri linije iz Mostara, prema Rimu, Minhenu, Veroni i Bariju i sve te linije će sigurno biti hiper dobro popunjene i donijet će Mostaru značajan broj putnika. Konačno pred potpisivanjem je i ugovor sa Air Srbijom tako da će Mostar imati i njhova tri leta, a ozbiljno se pregovara sa LOT-om. Postoji velika šansa da dođu oni sa letom za Varšavu. U tom slučaju Mostar će imati nekih šest, sedam linija, sa nekakvih 16 do 17 dnevnih polazaka što je stvarno značajna i respaktablina brojka. Još da se vrati Eurowings, što itekako planira Mostar, posebno jer je popunjenost tih aviona prema Dizeldorfu i Štutgartu izvanderdna. Prema njihovim podacima imala je 98 posto. I još ako tu dodamo ove chartere koje su do sada imali, može se govoriti da je realna brojka da Mostar pređe 100.000 putnika. Nije to isplativa cifra, ali nakon 20.000 putnika koliko su imali prošle godine, to bi bila stvarno značajna brojka.
Italijanski SkyAlps bi trebao otvoriti bazu u Mostaru
Marx.ba Mostarski aerodorom je sa italijanskim prijevoznikom SkyAlpsom postigao načelni dogovor da 2025. bazira jedan avion u Mostaru i otvori dvadesetak sedmičnih letova. Uz linije koje će biti otvorene ove godine, planiraju se i letovi za Stuttgart, Beč, Napulj, Palermo i Cataniu, piše Zamaaero. To bi, značilo oko 70.000 putnika koje bi akumulirao SkyAlps godišnje ili oko 100.000 putnika koje bi te 2025. imao Mostar i bez dodatnih letova nekih drugih prijevoznika. SkyAlps će sa avionom Dash 8-400 otvoriti četiri linije iz Mostar – po dva sedmična leta za Rim, Veronu, Bari i Minhen. U ljetnoj sezoni samo na ovim letovima Mostar će dobiti oko 20.000 novih putnika. Direktor mostarskog aerodroma Marko Đuzel pregovara i sa poljskim LOT-om za letove prema Varšavi. Poljska kompanija je iskazala interes za letove sa Embraerom E175 za Mostar ali je zakasnila na prošli natječaj za nove linije. Stoga Mostar ozbiljno razmišlja da radi njih otvori još jedan konkurs. Đuzel je takođe rekao da se izuzetno trudi obnoviti linije Eurowingsa za Dusseldorf i Stuttgart. Naglašava da je Eurowings do Covida-19 imao popunjenost od 98% na letovima za Mostar, pa smatra da je prilično realno da linije obnovi u dogledno vrijeme. – Zračna luka Mostar ima istinski ogromne potencijale. Menadžment mora hitno poraditi na iskorištavanju potencijala, na usmjeravanju subvencija na najvažnije linije, te na vraćanju putnika koji sada putuju preko Sarajeva, Dubrovnika i Splita. Sa SkyAlpsom su istinski krenuli u više nego dobrom pravcu. Dođe li 2024. još Air Serbia i/ili LOT priča će biti istinski bajkovita. A ako SkyAlps stvarno otvori bazu 2025. samo nebo je granica, prokomentarisao je najnoviji razvoj analitičar Alen Šćuric. Prošlog ljeta Mostar je imao redovne letove za Foggiu Lumiwingsa, linija koja se za sada neće obnoviti, a imao je kratko vrijeme i letove Aeroitalie za Forli, liniju koja se vrlo brzo ukinula. No, aerodrom je imao i chartere Croatie za Beirut, Dublin, Cork, Bergamo, Napulj i Palermo, te Electre za Cataniu. Te chartere će vjerovatno imati i ove godine, iako je Elactra upitna.