Električni automobili i domet: Proizvođači tvrde da imaju formulu za veći uspjeh
Marx.ba Ideja se čini razumnom i relativno jednostavnom. Ako dovoljno ljudi bude vozilo električne automobile, to bi mogla biti prekretnica u nastojanjima da se zaustavi globalno zagrijavanje. Ali mnogi vozači, čak i kad finansije nisu problem, oklijevaju preći na tu novu tehnologiju s niskim udjelom ugljika. Iako je prilično brz, razvoj električnih vozila upravo je zbog toga ipak sporiji nego što su neki proizvođači automobila predviđali, piše BBC. Vozači ne prelaze na električna vozila onoliko brzo koliko se očekivalo iz više razloga među kojima su cijena, infrastruktura za punjenje i zabrinutost oko toga koliko se daleko mogu odvesti. Ta bojazan je već dobila i svoje ime: “tjeskoba zbog dometa”. – Vozači žele moći napuniti auto za isto vrijeme koje je potrebno za punjenje spremnika benzinom ili dizelom i žele moći odvesti istu kilometražu kao da se radi o automobilu koji troši klasično gorivo, kazao je Achyut Jajoo, direktor u kompaniji koja se bavi odnosima s kupcima Salesforce, koja je nedavno anketirala 2.000 vozača o preferencijama potrošača. Ali s današnjim litij-ionskim baterijama, električna vozila teško mogu prevaliti neku veću udaljenost. Na sajmu potrošačke elektronike (CES) u Las Vegasu, u SAD, ove sedmice, postalo je vidljivo da neke automobilske kompanije traže inovativne načine za prevladavanje ovih prepreka, posebno na sjevernoameričkom tržištu. Njihovo rješenje? Olakšajte automobile. – Svaki gram težine manje, povećava domet, kaže Andrew Poliak, glavni tehnološki direktor kompanije Panasonic Automotive. Kompanije kaže da je razvila komponente – kao što su zvučnici i audio sistemi u automobilima – koje ne samo da imaju između 30-60 posto manju težinu, već i troše 60 posto manje energije iz automobila bez utjecaja na performanse. – Električna vozila koja koriste našu tehnologiju smanjenja težine i našu tehnologiju u pojačalima i algoritmima koji se koriste za zvuk, imaju doista dobar audio sistem dok istovremeno troše manje energije, kaže Poliak. Na CES-u 2023. Panasonic je pokazao zvučnike od pet cm koji stanu u kontrolnu ploču automobila i koji mogu proizvesti zvuk koji obično stvaraju veći zvučnici od 15 cm u vratima, kaže Poliak. Tehnologija je značajno olakšala vrata automobila. Panasonic sada poboljšava taj koncept kako bi dodatno olakšao unutrašnjost vozila. Ove godine je na CES-u Panasonicov “lagani” koncept predstavljen unutar potpuno električnog SUV-a Fisker Ocean One i Infinitija QX80. Kompanija je također pokazala posve prozirno konceptno vozilo kako bi se dobro vidjele sve različite komponente koje koja optimizira za proizvođače automobila. Drugi veliki proizvođač automobila, Honda, gleda na drugu ključnu komponentu u električnim automobilima u nastojanju da smanji težinu – samu bateriju. Ulažu značajna ulaganja u razvoj solid-state baterija, koje su manje i lakše od konvencionalnih litij-ionskih baterija koje su trenutno standardne u većini električnih vozila. Takva baterija također ima mogućnost bržeg punjenja i manje je osjetljiva na oštećenja uzrokovana toplinom uslijed brzog punjenja. To donosi dodatne prednosti, kaže glasnogovornik Honde Chris Martin. To što se ne morate brinuti o pregrijavanju baterije znači da automobil možda neće trebati iste sigurnosne karakteristike, što je još jedna prilika da se težina automobila smanji. – Kada vozilu dodate težinu, to znači da vam je potrebna veća baterija da postignete isti domet, kaže Martin. – Ako možete ukloniti tu manu, možete smanjiti težinu vozila i staviti baterije na neko drugo mjesto. Ako želite zadržati isti izgled vozila, teoretski biste mogli izvaditi dio sigurnosne konstrukcije koja je samo štitila bateriju – ne ljude – i staviti još baterija, dodao je. Prošla 2023. godina je za električna vozila svakako bila raznolika. Dok je potražnja privatnih korisnika u Ujedinjenom Kraljevstvu pala, narudžbe kompanija su porasle. I dok su globalna predviđanja upućivala na to da će potražnja za električnim autima nastaviti eksponencijalno rasti, neki su proizvođači upozorili da će se tako brzi rast usporiti. No, komponente manje težine također bi mogle pomoći u smanjenju cijene ovih vozila. – Kapitalni troškovi za električno vozilo će se neizbježno smanjivati kako tehnologija bude napredovala, kaže Poliak.
Italijanski SkyAlps bi trebao otvoriti bazu u Mostaru
Marx.ba Mostarski aerodorom je sa italijanskim prijevoznikom SkyAlpsom postigao načelni dogovor da 2025. bazira jedan avion u Mostaru i otvori dvadesetak sedmičnih letova. Uz linije koje će biti otvorene ove godine, planiraju se i letovi za Stuttgart, Beč, Napulj, Palermo i Cataniu, piše Zamaaero. To bi, značilo oko 70.000 putnika koje bi akumulirao SkyAlps godišnje ili oko 100.000 putnika koje bi te 2025. imao Mostar i bez dodatnih letova nekih drugih prijevoznika. SkyAlps će sa avionom Dash 8-400 otvoriti četiri linije iz Mostar – po dva sedmična leta za Rim, Veronu, Bari i Minhen. U ljetnoj sezoni samo na ovim letovima Mostar će dobiti oko 20.000 novih putnika. Direktor mostarskog aerodroma Marko Đuzel pregovara i sa poljskim LOT-om za letove prema Varšavi. Poljska kompanija je iskazala interes za letove sa Embraerom E175 za Mostar ali je zakasnila na prošli natječaj za nove linije. Stoga Mostar ozbiljno razmišlja da radi njih otvori još jedan konkurs. Đuzel je takođe rekao da se izuzetno trudi obnoviti linije Eurowingsa za Dusseldorf i Stuttgart. Naglašava da je Eurowings do Covida-19 imao popunjenost od 98% na letovima za Mostar, pa smatra da je prilično realno da linije obnovi u dogledno vrijeme. – Zračna luka Mostar ima istinski ogromne potencijale. Menadžment mora hitno poraditi na iskorištavanju potencijala, na usmjeravanju subvencija na najvažnije linije, te na vraćanju putnika koji sada putuju preko Sarajeva, Dubrovnika i Splita. Sa SkyAlpsom su istinski krenuli u više nego dobrom pravcu. Dođe li 2024. još Air Serbia i/ili LOT priča će biti istinski bajkovita. A ako SkyAlps stvarno otvori bazu 2025. samo nebo je granica, prokomentarisao je najnoviji razvoj analitičar Alen Šćuric. Prošlog ljeta Mostar je imao redovne letove za Foggiu Lumiwingsa, linija koja se za sada neće obnoviti, a imao je kratko vrijeme i letove Aeroitalie za Forli, liniju koja se vrlo brzo ukinula. No, aerodrom je imao i chartere Croatie za Beirut, Dublin, Cork, Bergamo, Napulj i Palermo, te Electre za Cataniu. Te chartere će vjerovatno imati i ove godine, iako je Elactra upitna.
Potraga za radnom snagom: Firme u Njemačkoj nude bonuse i do 4.000 eura
Marx.ba Sve više kompanija u Njemačkoj nudi bonuse za promjenu posla. Žele se istaći u sve žešćoj konkurenciji za kvalificirane radnike. Od automobilskih mehatroničara do montera kuhinja, poslodavci mame bonusima od 300 do 4.000 eura. Analiza platforme za zapošljavanje Indeed pokazuje da su isplate bonusa pri promjeni posla značajno porasle. U 2019. od milion oglasa za posao, 3.050 oglasa bilo je oglašeno s bonusom. U 2023. bilo ih je 7.129. To se može objasniti stanjem na njemačkom tržištu rada koje se i dalje razvija u korist zaposlenika. Prema zadnji analizama u Njemačkoj trenutno ima 1,7 miliona slobodnih radnih mjesta dok 2,6 miliona ljudi traži posao. To znači da po radnom mjestu ima oko 1,5 tražitelja posla. Prije deset godina bilo je otprilike četiri tražitelja posla za jedno radno mjesto. Konkurencija na strani zaposlenika bila je znatno veća. Danas su poslodavci ti koji se sami moraju reklamirati. Bonusi se najviše nude u sektorima gdje je posebno velik nedostatak kvalificiranih radnika, primjerice u zračnoj luci Frankfurt. Kompanija Fraport koja upravlja aerodromom isplaćuje bonuse za nove zaposlenike od 2022. Njena podružnica FraGround nudi 1000 eura za rad u odijelu zemaljskih usluga. – Vazdušni promet bio je prvi pogođen epidemiološkim mjerama za vrijeme pandemije i posljednja industrija koja se vratila u normalu. Mnogi su zaposlenici u to vrijeme napustili kompaniju i posvetili se drugim aktivnostima, rekao je glasnogovornik Fraporta Andreas Schopf. Kompanija je od uvođenja bonusa dobila 4.000 novih zaposlenika. Ali poslodavci ne žele samo da zaposlenici dođu, već i da oni ostanu u kompaniji. Zašto onda ne daju veće plaće na mjestima gdje su kvalificirani radnici prijeko potrebni? Razlog tome je ekonomska računica, kaže Michael Neugart, ekonomist na TU Darmstadt. Kad bi kompanije povećale bruto mjesečnu plaću za 100 ili 200 eura, morale bi platiti iznos za cijelo vrijeme rada. Jednokratna isplata daje finansijski poticaj za zaposlenike, dok se poslodavci ne moraju dugoročno obavezivati - i ostaju unutar svojih finansijskih mogućnosti.
Tržište automobila u 2023. godini: Koliko je Rolls-Royce prodao vozila
Marx.ba Rolls-Royce Motor Cars je imao veoma uspješnu 2023. godinu, sa snažnom prodajom i potražnjom za svojim proizvodima na tržištima širom svijeta. Snažna prodaja kompanije je još jednom bila potkrepljena jedinstvenošću i raznolikošću njene ponude, posebno u pogledu personalizacije i nenadmašne sposobnosti marke da ispuni i nadmaši sve veća očekivanja klijenata, objavili su. Globalna prodaja od 6.032 automobila (u više od 50 zemalja) bila je u skladu sa internim očekivanjima i statusom Rolls-Roycea. Dok su veoma popularni modeli Wraith i Dawn prestali da se proizvode kako je i planirano 2023. godine, godina je bila najznačajnija po početku proizvodnje i prodaje Rolls-Royce Spectre električnog modela, sa prvim isporukama klijentima na jesen. Prvi potpuno električni Rolls-Royce u historiji je privukao ogromno interesovanje, posebno među mlađim klijentima – ovaj interes se pretočio u porudžbe do 2025. godine, postavljajući čvrste temelje za smjelu, potpuno električnu budućnost marke. Tokom 2023. godine, kompanija je najavila značajnu novu investiciju u Goodwoodu kako bi poboljšala kapacitete. Da bi obilježio 20 godina proizvodnje u Goodwoodu, Rolls-Royce je naručio nezavisnu studiju o ekonomskom utjecaju marke, koja je izračunala da njen ukupan doprinos ekonomiji Ujedinjenog Kraljevstva iznosi preko 4 milijarde funti od 2003. godine, a sada preko 500 miliona funti godišnje. Kompanija je 2023. godine otvorila 180 novih radnih mjesta u svom Globalnom centru za izuzetnost u proizvodnji luksuznih proizvoda, dok se više od 130 ljudi pridružilo programu budućih talenata kompanije na pozicijama za stažiranje ili diplomiranje. SAD su bile najveće Rolls-Royce tržište širom svijeta, dok je Kina ponovo potvrdila svoj status drugog najvećeg tržišta ove marke. Rekordna prodaja je ostvarena u Evropi, gdje je Velika Britanija najveće pojedinačno tržište. Rekordna godišnja prodaja i rast iz godine u godinu u azijsko-pacifičkom regionu podstaknuti su snažnim rastom u Koreji, čija se dinamična, živahna ekonomija ogleda u brzom rastućem tržištu luksuza. Kao i 2022. godine, Cullinan je bio najtraženiji Rolls-Royce model širom svijeta, a sledi ga Ghost. Phantom nastavlja da vlada kao vrhunski proizvod marke. Kako je planirano, 2023. Rolls-Royce je obustavio proizvodnju Wraitha (uveden 2013.) i Dawna (2015.). Sa Wraithovim odlaskom, Rolls-Royce je sada napravio svoj posljednji V12 Coupe, istorijski trenutak obilježen u impozantnom modelu Black Badge Wraith Black Arrow Collection.
Globalna ekonomija se kreće prema novom superciklusu
Marx.ba Šef za makro istraživanja evropskog tržišta u banci Goldman Sachs Peter Oppenheimer je izjavio da se globalna ekonomija kreće prema novom superciklusu, a kao razloge za to je istakao vještačku inteligenciju i dekarbonizaciju. Superciklusi se obično definišu kao dugi periodi ekonomske ekspanzije koja je često praćena rastom BDP-a, snažnom potražnjom koja dovodi do rasta cijena i visoke stope zaposlenosti. Govoreći o svojoj novoj knjizi “Any Happy Returns”, Oppenheimer je napomenuo da je posljednji superciklus započeo 80-ih godina prošlog vijeka. Ne očekuje da će se u sljedećih deset godina desiti naglo smanjenje kamatnih stopa, ali smatra da je na djelu povratak globalizaciji. Uprkos globalnim izazovima po ekonomiju, ukazao je da postoje faktori koji će doprinijeti ekonomskoj ekspanziji, a to su vještačka inteligencija i dekarbonizacija. Podsjetio je da je vještačka inteligencija još u ranoj fazi, ali da se sve više koristi kao osnova za nove proizvode i usluge. Naveo je da će produktivnost porasti zahvaljujući vještačkoj inteligenciji, javlja CNBC.
Ekonomsko povjerenje u eurozoni poraslo treći mjesec zaredom
Bloomberg Adria Pokazatelj ekonomskog povjerenja u eurozoni porastao je u decembru treći mjesec zaredom što bi moglo ukazivati da je na djelu blagi oporavak. Ekonomski sentiment je u decembru došao na 96,4 boda što je najbolji rezultat još od maja prošle godine i viši je no što je bilo prognozirano u anketi ekonomista koje je anketirao Bloomberg. U novembru je pokazatelj bio na 94 boda. Rast je zabilježen kod svih sastavnica indeksa. Agresivno monetarno stezanje, slab rast u Kini i posljedice energetske krize ostavili su traga na eurozoni, pa su ekonomisti kazali kako očekuju da eurozona završi 2023. godinu u recesiji drugim uzastopnim kvartalnim padom bruto domaćeg proizvoda od 0,1 posto. U decembru je došlo i do ubrzanja inflacije kao posljedica baznog efekta u segmentu cijena energije u odnosu na godinu ranije kako su vlade prestajale sa subvencijama. To pokazuje da još uvijek predstoji dosta posla na dovođenju inflacije na ciljanu razinu od dva posto.
Prognoza: Šta očekuje industrije automobila, energije i hrane u 2024. godini
Marx.ba Magazin The Economist objavio je The Economist Intelligence Unit predviđanja za neke od industrija. Geopolitika će se 2024. ponovno nazirati u velikim razmjerima, dok napetosti između SAD i Kine rastu, a ratovi u Ukrajini i Gazi traju. Inflacija će pasti i kamatne stope će se izjednačiti;- poremećaji u opskrbnom lancu će se ublažiti, zajedno s cijenama roba. Ali globalni BDP će porasti za samo 2,2% usred slabe ekspanzije u bogatim zemljama, piše The Economist. Prema njihovoj prognozi automobilska industrija ostat će u nižoj brzini u 2024. godini. Globalna prodaja neće dostići nivoe prije pandemije, sa samo 3% više novih automobila i 1% više prodanih ekonomskih vozila nego 2023. Električna vozila istovremeno će ubrzati naprijed. Gotovo 25% novih automobila bit će plug-in, a više od polovice prodano u Kini. Iako će korištenje obnovljive energije porasti za 11% na novi najviši nivo, fosilna goriva zadovoljavat će oko 80% potražnje za energijom u 2024. godini. Potrošnja nafte porast će za 1%, kako se ekonomije oporavljaju. Ali veća proizvodnja u Saudijskoj Arabiji i Americi držat će cijene nafte ispod 85 dolara po barelu. Upotreba ugljena i plina također će se povećati, unatoč skepsi ulagača spram ugljena. Britanija i možda Italija će zatvoriti svoje elektrane na ugljen, ali žudnja Azije za ovim resursom će se pojačati. Izgaranje goriva proizvest će 70% više emisija ugljika 2024. nego 1990., prkoseći ciljevima čiste energije, kaže prognoza. Economist Intelligence, sestrinska kompanija The Economista, predviđa da će pad cijena goriva i gnojiva te dobre žetve 2024. uzrokovati smanjenje indeksa poljoprivrednih cijena drugu godinu za redom. Ali postoji mnogo rizika za ovu prognozu – i za svjetske zalihe hrane. Rat i loše vrijeme izgladnjet će više od 345 miliona ljudi. Neizvjesnost je prisutna u crnomorskom prehrambenom pojasu – ruska blokada ukrajinskog izvoza žitarica mogla bi ugroziti globalne opskrbe. Fenomen El Niño, uzrokovan toplijim vodama u Tihom okeanu, proizvest će nestabilno vrijeme koje bi svjetsku ekonomiju moglo koštati 3 triliona dolara. Iako bi se El Niño trebao povući do sredine 2024., prijeti smanjenjem uroda u Africi, Aziji i Srednjoj Americi.
Nove pozitivne vijesti: Eurowings povećava broj letova sa Aerodroma Sarajevo
Marx.ba Eurowings će povećati broj letova iz Sarajeva. Na liniji Štutgart – Sarajevo kompanija je prošlog ljeta letjela dva leta sedmično, kako će i ovog ljeta letjeti, osim između 22.7. i 6.9. kada će letjeti tri leta sedmično. Na liniji za Keln Eurowings će letjeti tri leta sedmično kao i prošle godine, no u 4. mjesecu će letjeti pet letova sedmično. Ovo znači da će kompanija ove godine imati 32 leta više (+10,6%) i 4.608 sjedala više nego prošle godine (+10,6%). Podsjetimo, Aerodrom Sarajevo je u 2023. imao ukupno 1.362.007 putnika, što je tek 15.341 putnik manje ili 1,1% manje putnika nego 2022. (1.377.348 putnika), što je odličan rezultat obzirom da je aerodrom izgubio bazu Wizz Aira koja je akumulirala oko 400.000 putnika. Obzirom na 6 novih linija Ryanaira, 2 nove linije SunExpressa, i novu liniju Wizz Aira, Pegasusa i Air Arabie, te na niz najava bitno više frekvencija postojećih linija u 2024. za očekivati je da će aerodrom imati bitno više putnika iduće godine, sigurno preko 1,5 miliona, a vjerovatno i preko 1,6 miliona putnika. Svakako će boljem rezultatu doprinijeti u povećan broj letova Eurowingsa.
Rezultati istraživanja: Ekonomisti očekuju globalno smanjenje inflacije
Marx.ba Ekonomisti očekuju smanjenje inflacije na globalnom nivou u sljedeće tri godine, pokazalo je istraživanje minhenskog instituta za ekonomska istraživanja IFO i švicarskog Instituta za ekonomsku politiku. Očekuje se da će ove godine iznositi pet posto, sljedeće godine 4,4 posto, a 2027. godine 3,6 posto, objavio je IFO, prenosi Seebiz. Očekivana inflacija od pet posto i dalje bi bila znatno iznad želja većine centralnih banaka, ali bi istodobno značila pad od jedan postotni bod u odnosu na prethodnu prognozu, navode. Očekuje se da će zapadna Evropa ove godine zabilježiti najnižu inflaciju od 3,1 posto. U srednjoj i sjevernoj Americi te sjevernoj Evropi trebao bi biti oko tri i po posto. S druge strane, inflacija u Sjevernoj Africi navodno je oko 45%, a u Južnoj Americi 29%. U 2027. očekuje se da će inflacija biti 2,1% u zapadnoj Evropi, 2,4% u Sjevernoj Americi i 2,5% u sjevernoj Evropi. U međuvremenu, istočna Afrika je tada još uvijek imala inflaciju od 41%, a sjeverna Afrika 25%. U istraživanju, provedenom od 26. septembra do 11. oktobra prošle godine, sudjelovao je 1.541 ekonomski stručnjak iz 128 zemalja. Krajem 2023. godine, prema prvoj procjeni evropskog statističkog ureda Eurostat, eurozona je zabilježila 2,9-postotnu inflaciju, što je 0,5 postotnih bodova više nego u novembru. Nakon značajnog usporavanja inflacije u prethodnim mjesecima, ona je krajem godine ponovno porasla.
Alfa Romeo u potpunosti prelazi na struju već 2027. godine
Marx.ba Osim Alfa Romea, marke Lancia i DS Automobiles bit će u ubrzanom prelasku na električne pogone već u narednih šest godina. Alfa će u tome biti predvodnica u cjelokupnom asortimanu Stellantisa. Koncern Stellantis je objavio svoje poslovne rezultate, ali javnost je mnogo više zainteresirala objava plana elektrifikacije koja se tiče njihovih popularnih marki vozila u Evropi. Od ranije znamo da je Opel jedna od marki koje će s novom električnom Mantom i Astrom biti okrenute električnim pogonima, no kad je riječ o potpunoj elektrifikaciji ponude tu će prednjačiti “manje” marke unutar grupacije. Na čelu kolone koja će u potpunosti izbaciti motore na fosilna goriva tako će biti italijanski proizvođač Alfa Romeo. Oni će, prema sadašnjem planu Stellantisa, već 2027. godine u ponudi imati samo električne modele automobila. To znači da će sadašnji aktuelni modeli, Giulietta i Stelvio, biti ugašeni, a neće dobiti izravne električne nasljednike. Već sljedeće godine Alfa Romeo će na tržište izbaciti svoj prvi hibridni model, vjerovatno SUV Tonale, dok će se kroz pet godina nakon toga potpuno okrenuti električnim pogonima. Dodatne rokove dobili su i u divizijama Lancia i DS Automobiles. U Lanciji će svi modeli biti barem djelomično elektrificirani od 2024. godine, dok će svi novi modeli koje će marka predstavljati od 2026. na dalje biti isključivo baterijsko-električnog tipa. Kad je riječ od DS-u, oni će već do 2024. godine predstavljati samo potpuno električne modele, ali to ne znači da će postojeće modele s pogonima na fosilna goriva potpuno prestati proizvoditi. U dodatnim najavama iz Stellantisa, Fiat bi se uskoro trebao vratiti u evropski B-segment predstavljanjem direktnog nasljednika popularnom gradskom kompaktu Puntu. Novi bi model trebao na tržište stići 2023. te biti izrađen na zajedničkoj platformi koju će koristiti i ostale Stellantisove kompanije, prenosi Autonet.