Pegasus šalje veći avion za Tuzlu: Povećava se broj mjesta na letovima
Marx.ba Ranije je objavljeno da će Pegasus Airlines će 24. avgusta započeti novu redovnu liniju između Istanbulskog aerodroma Sabiha Gokcen i Tuzle. Postat će prvi uspostavljeni avioprijevoznik koji je pokrenuo operacije na aerodromu otkako je Ryanair održao svoje kratkotrajne letove za Tuzlu između novembra 2022. i juna 2023. godine. Pegasus Airlines trenutno planira jednu sedmičnu liniju za Tuzlu tokom cijele godine, svake subote. Karte za novu rutu trenutno su dostupne za kupovinu putem mobilne aplikacije prijevoznika, iako prodaja preko njegove web stranice tek treba početi. Sada je došlo i do jedne koriosne promjene. Prvobitno je bilo objvaljeno da će Pegasus letove operirati sa Airbusom A320. No, kompanija je upravo objavila povećanje na liniji, te će od 7. septrembra liniju operirati sa Airbusom A321neo. Ovo znači 59 sjedišta više po svakom letu, piše Zamaaero. Inače, Aerodrom Tuzla ima probleme otkako je njegov jedini redovni avioprijevoznik, Wizz Air, zatvorio svoju bazu u gradu u septembru prošle godine, navodeći izazovno makroekonomsko okruženje, uz komplikovane vremenske uslove, kao što su česte magle. Kao rezultat toga, prekinuo je trinaest od svojih šesnaest linija iz Tuzle. Od tada, lokalne vlasti održavaju javne pozive u pokušaju da osiguraju dolazak novih aviokompanija u zamjenu za subvencije. Sklopljen je kratkotrajni sporazum sa grčkim prevoznikom Lumiwings za stacioniranje aviona u gradu i pokretanje šest novih ruta u zamjenu za 1,5 miliona eura subvencija tokom zimske sezone 2023/24. Međutim, samo mjesec i po nakon uvođenja letova, operacije su otkazane, a aviokompanija se povukla iz aranžmana, navodeći kao razlog lošu popunjenost i nesporazum s aerodromom oko finansiranja. Inače, Aerodrom Tuzla prevezao je 90.942 putnika tokom prve polovine godine, što predstavlja smanjenje od 67,1% u odnosu na isti period 2023. godine. Vlada Tuzlanskog kantona je prošlog mjeseca saopštila da će pružiti finansijsku pomoć u iznosu od 1,3 miliona eura avio-kompanijama koje počnu usluge gradu. – Sredstva koja je vlada osigurala neće biti iskorištena sve dok ne dobijemo čvrste garancije da će biti upotrijebljena na adekvatan način, što znači da će imati pozitivan uticaj na zajednicu i kompletne avione. Ne želimo da se ponovi ono što smo imali sa prethodnom aviokompanijom. Bili smo suočeni sa pritiscima da osiguramo letove i u taj aranžman smo ušli po preporuci aerodroma i resornog ministarstva. Završili smo sa polupraznim avionima i više od toga, poručili su.
SunExpress produžuje Antaliju i Izmir iz Sarajeva
Marx.ba SunExpress će produžiti liniju Antalija – Sarajevo do 17. novembra, te od 22. decembra ove godine i do 2. februara naredne godine. Linija će se operirati dva puta sedmično (četvrtak i nedjelja). Kompanija će produžiti i liniju Izmir – Sarajevo do 17. novembra i od 19. januara ove do 2. februara naredne godine također dva puta sedmično (četvrtak i nedjelja), objavio je Zamaaero. Inače, ovo je samo jedna u nizu dobrih stvari koje ove godine donosi Aerodrom Sarajevo, Padaju rekordi, a očekuje se da će veliki rast biti ostvaren i u trećem kvartalu ove godine. Zanimljivo je da je najveća bh. zračna luka Aerodrom Sarajevo će nastaviti da objavljuje rekordne rezultate Aerodrom će dodati 125.359 sjedišta tokom trećeg kvartala 2024. za ukupan planirani kapacitet od 438.761. Rast je potaknut uvođenjem novih letova brojnih aviokompanija, predvođenih Ryanairom sa dodatkom 62.844 sjedišta, a slijede Pegasus Airlines, Air Arabia i Jazeera Airways.
Pegasus Airlines će iz Tuzle za Istanbul letjeti tokom cijele godine
Marx.ba Pegasus Airlines će 24. augusta započeti novu redovnu liniju između Istanbulskog aerodroma Sabiha Gokcen i Tuzle. Postat će prvi uspostavljeni avioprijevoznik koji je pokrenuo operacije na aerodromu otkako je Ryanair održao svoje kratkotrajne letove za Tuzlu između novembra 2022. i juna 2023. godine. Pegasus Airlines trenutno planira jednu sedmičnu liniju za Tuzlu tokom cijele godine, svake subote. Karte za novu rutu trenutno su dostupne za kupovinu putem mobilne aplikacije prijevoznika, iako prodaja preko njegove web stranice tek treba početi, piše EX YU aviation. Aerodrom Tuzla ima probleme otkako je njegov jedini redovni avioprijevoznik, Wizz Air, zatvorio svoju bazu u gradu u septembru prošle godine, navodeći izazovno makroekonomsko okruženje, uz komplikovane vremenske uslove, kao što su česte magle. Kao rezultat toga, prekinuo je trinaest od svojih šesnaest linija iz Tuzle. Od tada, lokalne vlasti održavaju javne pozive u pokušaju da osiguraju dolazak novih aviokompanija u zamjenu za subvencije. Sklopljen je kratkotrajni sporazum sa grčkim prevoznikom Lumiwings za stacioniranje aviona u gradu i pokretanje šest novih ruta u zamjenu za 1,5 miliona eura subvencija tokom zimske sezone 2023/24. Međutim, samo mjesec i po nakon uvođenja letova, operacije su otkazane, a aviokompanija se povukla iz aranžmana, navodeći kao razlog lošu popunjenost i nesporazum s aerodromom oko finansiranja. Inače, Aerodrom Tuzla prevezao je 90.942 putnika tokom prve polovine godine, što predstavlja smanjenje od 67,1% u odnosu na isti period 2023. godine. Vlada Tuzlanskog kantona je prošlog mjeseca saopštila da će pružiti finansijsku pomoć u iznosu od 1,3 miliona eura avio-kompanijama koje počnu usluge gradu. – Sredstva koja je vlada osigurala neće biti iskorištena sve dok ne dobijemo čvrste garancije da će biti upotrijebljena na adekvatan način, što znači da će imati pozitivan uticaj na zajednicu i kompletne avione. Ne želimo da se ponovi ono što smo imali sa prethodnom aviokompanijom. Bili smo suočeni sa pritiscima da osiguramo letove i u taj aranžman smo ušli po preporuci aerodroma i resornog ministarstva. Završili smo sa polupraznim avionima i više od toga, poručili su.
Balkanska ekspanzija airBaltica: Bacaju li pogled i na BiH
N. D. AirBaltic se ove godine proširio širom Balkana i dodao nove destinacije u bivšoj Jugoslaviji, uključujući Ljubljanu, Skoplje i Prištinu, nadopunjujući Beograd i Tivat, koji su dodani mreži 2023. godine. Usluge za slovenačku prijestolnicu proširene su na cijelu godinu operacije, sa rutom koja koristi program subvencija zemlje koji ima za cilj poboljšanje povezanosti Ljubljane. S druge strane, njeni sezonski letovi za Prištinu su skraćeni za više od mjesec dana. – Ovo je bila jedna od najvećih promena naše mreže u Rigi od pandemije. Počeli smo da stvaramo potpuno nove saobraćajne tokove preko Rige povezujući baltičke i nordijske zemlje sa zemljama Balkana i nazad. Kao i kod većine novih ruta, imamo neke koje imaju bolji učinak, a neke slabije u odnosu na naš poslovni slučaj. Na primjer, na nekim rutama smo primijetili vrlo jaku usmjerenost potražnje, koju može biti teško savladati, dok smo na drugim bili iznenađeni kada smo vidjeli jaku dolaznu potražnju prema baltičkim i nordijskim zemljama, rekli su iz airBaltica za EX-YU Aviation News. Upitani da li planiraju nadograditi neku od svojih sezonskih ruta unutar bivše Jugoslavije na cjelogodišnje operacije izvan Ljubljane, da za to treniutno nemaju planova. Latvijski avioprijevoznik nije želio otkriti da li bi se Zagreb ili Sarajevo mogli pridružiti njegovoj mreži sljedeće godine. – Imamo listu mnogih potencijalnih novih ruta i ona se ažurira prije svake sezone kako bismo odredili najbolje opcije za proširenje, poručili su. Inače, airBaltic ove godine ima ukupno 132.260 sjedišta na letovima za i iz bivše Jugoslavije. Od toga, najveći kapacitet, 23,7%, je za Hrvatsku, gdje aviokompanija leti iz Rige i Talina za Dubrovnik i Split, kao i iz Vilniusa za Dubrovnik. Krajem prošle godine slovenačka vlada je razgovarala s predstavnicima airBaltica i razgovarala o mogućnosti otvaranja nove baze u Ljubljani. Tada su predstavnici airBaltica rekli da ne planiraju otvaranje baze u gradu, napominjući da bi takva akcija zahtijevala značajna finansijska i organizacijska ulaganja, uz potrebu uspostavljanja novog brenda na slovenačkom tržištu. Na pitanje EX-YU Aviation News-a da li je preispitao svoju poziciju, avio-kompanija je istakla: – Ne možemo komentarisati ovaj konkretan slučaj, ali s obzirom na rast naše flote u budućnosti, otvoreni smo za istraživanje različitih prilika i nedovoljno pokrivenih tržišta širom Evrope.
Wizz Air povećava broj letova Sarajevo – London, u Mostaru pregovaraju sa Ryanairom
Marx.ba Kompanija Wizz Air povećat liniju Sarajevo-London iduće zime sa dva na četiri leta sedmično, piše Zamaaero. Kompanija će letjeti utorkom četvrtkom, subotom i nedjeljom. Uz to već je poznato da Wizz Air od 29. oktobra uvodi i letove iz Sarajeva za Rim sa tri sedmičnba leta (utorkom, četvrtkom i subotom). Wizz Air je prošle zime letio samo dva sedmićna leta iz Sarajeva za London. Ovime će Wizz Air u Sarajevu ove zime imati isti broj letova kao i ovog ljeta, a što je pet letova sedmično više nego prošle godine. Inače, prema pisanju Zamaaero, direktor Aerodroma Mostar Marko Đuzel je rekao da ima 6 legacy linija u ovom momentu, koje planira povećati na 10 iduće godine. Đuzel smatra da je LCC ekstremno bitan za Mostar i strateški mu je bitno da dobije bar jednog prijevoznika sa bar 2-3 linije. Mostar je prije Covida-19 ima dvije sezonske linije Eurowingsa. No, ovaj puta cilj Mostara nije ponovno dovesti Eurowings, niti Wizz Air sa kojim su pregovarali, nego žele na aerodrom dovesti Ryanair. To je i logično Ryanair je najveća kompanija u Italiji, Irskoj i jedan od najvećih u Poljskoj, a sva tri ova tržišta su primarna tržišta za Mostar zbog međugorskih hodočasnika. Đuzel je rekao da Mostar doslovce pregovara sa Ryanairom i drugim LCC po načelu „što traže će i dobiti“. Zato je Đuzel uvjeren da će vrlo skoro dobiti LCC u Mostaru. LCC, konkretno Ryanair, su glavni cilj Mostara. No Mostar ima problema sa LCC jer mu je geografska lokacija takva da ima posebno teške prilaze aerodromu radi čega piloti moraju prolaziti posebnu edukaciju na simulatoru. LCC nemaju volje posebno educirati pilote i imati ograničenja broja pilota koje mogu stavljati na takvu liniju (rosteri, operacijski problemi, odlazak educiranih pilota i potreba školovanja novih, bolovanja…). Stoga Mostar sa Agencijom radi na novim procedurama koje bi trebale ukinuti ovu potrebu dodatnog školovanja, piše Zamaaero.
Dubrovnik, Sarajevo i Zagreb će biti najbrže rastući aerodromi u trećem kvartalu
N. D. Aerodromi u Dubrovniku, Sarajevu i Zagrebu bit će najbrže rastući u bivšoj Jugoslaviji tokom trećeg kvartala (jul – oktobar). Trio će dodati najviše planiranih kapaciteta u istom periodu prošle godine, piše EX YU aviation. Aerodrom Dubrovnik će prednjačiti, sa dodatnih 171.203 sjedišta. Snažan rast dolazi nakon otvaranja Ryanairove baze u gradu ovog ljeta, s tim da je aerodrom imao ukupno 891.385 sjedišta tokom tromjesečnog perioda. Samo Ryanair će imati 252.688 sjedišta ili oko 28% ukupnog kapaciteta, dok je prošle godine njegov udio iznosio samo 4,6%. Većina drugih avioprijevoznika koji prometuju u Dubrovnik također će povećati svoje kapacitete tijekom trećeg tromjesečja, a neka od najvećih povećanja dolaze iz Volotee, easyJeta i Iberia. Aerodrom Sarajevo će nastaviti da objavljuje rekordne rezultate u broju putnika, a aerodrom će dodati 125.359 sjedišta tokom trećeg kvartala 2024. za ukupan planirani kapacitet od 438.761. Rast je potaknut uvođenjem novih letova brojnih aviokompanija, predvođenih Ryanairom sa dodatkom 62.844 sjedišta, a slijede Pegasus Airlines, Air Arabia i Jazeera Airways. U Zagrebu, aerodrom dodaje dodatnih 119.450 sjedišta tokom trećeg tromjesečja, a samo Ryanair povećava svoj kapacitet za 96.698 sjedišta i predstavlja jedan od glavnih katalizatora rasta. Međutim, brojne druge aviokompanije su također povećale operacije, uključujući Croatia Airlines, Lufthansu i Iberiu, dok će južnokorejski T’Way Air također doprinijeti, dodajući 13.533 sjedišta na tržištu tokom kvartala. S druge strane, neće svi aerodromi rasti u odnosu na treći kvartal prošle godine. Najteže će biti pogođen aerodrom Tuzla, koji će izgubiti 72.545 sjedišta, odnosno oko 78% ukupnog kapaciteta. To je rezultat zatvaranja baze Wizz Aira u gradu prošlog septembra. Slijedi Niš, koji je utjecao na smanjenje kapaciteta Wizz Aira zbog problema sa motorom, koji je izgubio 23.326 sjedišta u trećem kvartalu 2023. Slično tome, Ohrid će imati 15.516 sjedišta manje, a Banja Luka 15.131 iz istog razloga. Sveukupno, destinacija koja će u trećem kvartalu imati najviše dodanih kapaciteta iz bivše Jugoslavije je Istanbul Sabiha Gokcen, zatim London Stansted i Minhen, dok su one koje će izgubiti najviše mjesta Dortmund, Malmo i Stockholm Skavsta. Aviokompanije mijenjaju kapacitet na dnevnoj bazi i promjene ostaju vjerovatne.
U Bavarskoj s radom počeo laboratorij za baterije: Hoćemo li uskoro letjeti na struju
Marx.ba Jučer je u bavarskom gradu Holzkirchenu otvoren laboratorij u kojem bi se u sljedećih nekoliko godina trebala razvijati baterija, koja će uvesti prekretnicu u zračni promet. Trebala bi naime pokretati električni motor aviona s devet sjedišta, koji bi bio namijenjen regionalnim letovima. Startup Vaeridion u budućnosti želi ponuditi male avione na struju namijenjene prijevozu na kraćim rutama. Energija za električni avion pohranjuje se u baterijama, a novootvoreni laboratorij u Holzkirchenu razvijat će bateriju dovoljnu jaku da može opskrbiti cijeli avion, a opet dovoljno laganu. U laboratoriju, koji se nalazi u Boschovom razvojnom kampusu, Vaeridion želi izvući maksimum iz visokonaponskih baterija, koje se ugrađuju, primjerice, u kamione. A osnivači ovog startupa i njihovi investitori čvrsto vjeruju da će tržište električnih letjelica u budućnosti vrijediti milijarde dolara. Zemlje poput Švedske, Norveške i Danske prve su zemlje u Evropi koje su propisale da avioni u domaćem prometu ubuduće moraju biti karbonski neutralni. Prema Vaeridionu, upravo je let na struju pravi odgovor na takve zahtjeve tržišta. Drugi njihov argument je da određene regije nije moguće spojiti cestom ili prugom, pa je jedina alternativa let. No Vaeridion nije jedina kompanija koja se bavi avionima na električni pogon. Posljednjih godina Bavarska se polako pretvara u središte napredne tehnologije. Airbus Helicopters u Donauwörthu razvija električne helikoptere, startup Lilium ima tvornicu zračnih taksija na struju na aerodromu Oberpfaffenhofen, a kompanija Elektra Solar iz Landsberga može se pohvaliti električnim avionima s dva sjedišta Elektra Trainer.
Aerodrom Mostar očekuje povećanje broja putnika za 100 posto, radi se na uspostavljanju linije s Turskom
Marx.ba Mostarski aerodrom bilježi značajan porast broja putnika u prvoj polovini ove godine u odnosu na prošlu, a očekuje se da bi do kraja godine broj putnika mogao dosegnuti 40.000, što bi predstavljalo povećanje od sto posto u odnosu na lani, istakao je direktor Zračne luke Mostar Marko Đuzel. – Prošle smo godine u ovim mjesecima, maju i junu, imali po 1.400 putnika, dok je već sada broj putnika na 5.500 do 6.000 putnika mjesečno. Očekujemo da bi na kraju godine trebali imati do 40.000 putnika, što je povećanje od sto posto, sukladno našim kalkulacijama – rekao je Đuzel u izjavi za Fenu. Naglasio je važnost vraćanja povjerenja putnika nakon godina u kojima su letovi često bili otkazivani. Ističe da se, bez obzira na popunjenost, svi letovi moraju održati te da će se finansijski gubici pokriti kako bi se povjerenje putnika vratilo. Osim toga, Zračna luka Mostar kontinuirano radi na povezivanju s ključnim međunarodnim destinacijama s ciljem unapređenja povezanosti regije i podrške ekonomskom rastu kroz povećanje broja putnika i razvoj novih linija. – Mi sada imamo redovne linije za Beograd i Zagreb. Imamo naravno i Bari, Rim, Veronu i München. Cilj nam je zadržati Zagreb i Beograd kao cjelogodišnje linije, a da ostale linije budu sezonske uz, naravno, pokušaj da iduće godine još dodamo dodatne gradove kao što su Stuttgart, Napulj, Catania, Palermo i Krakov. To će ovisiti o razgovorima koje ćemo imati u narednih mjesec dana – otkrio je direktor mostarske Zračne luke. Intenzivno se radi i na uspostavljanju linije s Turskom, kaže Đuzel, dodajući da su već stupili u kontakt s aviokompanijom. – To je naša dugogodišnja želja i radimo sve da ne bude i do nas. Stupili smo u kontakt s aviokompanijom, ponudili konkretne finansijske popuste, što se tiče naših usluga, i ponudit ćemo određene benefite koje nudimo svim ostalim kompanijama. Vidjet ćemo do koje će faze doći – podvukao je on. Đuzel također ističe da je jedan od prioriteta i povezivanje sa zemljama Skandinavije te da su pregovori u toku. – Mi smo to na neki način ublažili s Beogradom koji ima jako dobre konekcije sa Skandinavijom, tako da nam dosta putnika dolazi iz Skandinavije preko Beograda. Međutim, nama je cilj direktna linija. Sve je to daleko od realizacije, ali pregovori traju tako da je mogućnost još otvorena – zaključio je direktor Zračne luke Mostar Marko Đuzel.
Direktna konektiranost u aviosaobraćaju: BiH ostvarila značajan napredak
Marx.ba ACI (Airport Council International) je objavio izvještaj o konektiranosti avionskim saobraćajem za 2023/24. U ovom momentu u Evropi je direktna konektiranost (sve linije i broj frekvencija po linijama) manja za 8% nego u 2019, indirektna konektiranost (konektiranost preko hubova) je manja za 17%, a ukupna konektiranost (spojena direktna i indirektna konektiranost) za 14%, piše Zamaaero. U EU zemljama direktna konektiranost je manja za 6%, indirektna je manja za 16%, a ukupna za 13%. Dok je u nonEU zemljama direktna konektiranost manja za 13%, indirektna za 25%, a ukupna za 20%. Slovenija ima treći najveći pad konektiranost u Evropi (-29%), odmah iza Finske i Švedske. Najbolji rezultat ukupne konektiranost u EU zemljama ima Grčka (+22% spram 2019. i +16% spram 2023.), pa Island (+7% spram 2019. i +27% spram 2023), te Portugal (+4% spram 2019. i +7% spram 2023). Hrvatska je na 8. mjestu u EU sa -7% spram 2019. i +14% spram 2023, dok je Slovenija na 29. od 32 mjesta sa -29% spram 2019. i +6% spram 2023. Od nonEu zemalja Albanija ima najbolji rezultat (55% spram 2019. i 44% spram 2023.), pa Uzbekistan (+29% spram 2019. i 42% spram 2023), te Turska (+24% spram 2019. i 4% spram 2023). U nonEU zemljama regije najbolji rezultat ima BiH koja je 5. među nonEU zemljama i ima +18% spram 2019. i +16% spram 2023, slijedi Makedonija koja je 9. (+1% spram 2019. i +1% spram 2023)., Srbija koja je 10. (-1% spram 2019. i +6% spram 2023), Crna Gora koja je 11. (-14% spram 2019. i +45% spram 2023.), Kosovo koje je 12. (-17% spram 2019. i +10% spram 2023). Rusija je na trećem mjestu odozada, pa je Bjelorusija, a Ukrajina je posljednja. Najbolji rezultat direktne konektiranosti u Evropi i spram 2019. i spram 2023. ima Istanbul. Od srednje velikih aerodroma (1 do 10 miliona putnika) Zadar je osvojio 3. mjesto sa +108% direktne konektiranost spram 2019. Dok je u istoj kategoriji direktne konektiranosti spram 2023. godine 3. mjesto osvojilo Sarajevo sa +54% direktne konektiranosti. Najbolji rezultat hub konektiranosti (konektiranost zračne luke koja je hub) ima Frankfurt u usporedbi sa 2019. i 2023. Prema realnim brojevima ukupne konektiranosti najbolji rezultat u Evropi ima Velika Britanija, pa Njemačka i Španija. U regiji najbolji rezultat ima Hrvatska koja je 21. u Evropi.
Oboren rekord: Aerodrom Sarajevo prvi put u junu imao više do 200.000 putnika
Marx.ba Aerodrom Sarajavo je u junu ove godine ostvario 202.515 putnika (133.945 u junu 2023.). Ovo je prvi put da Aerodrom Sarajevo preskače 200.000 putnika u šestom mjesecu. Brojka je i više nego fascinantna u usporedbi sa 2019. obzirom da je ovo 169,9 posto putnika iz istog mjeseca 2019. godine (119.205). Aerodrom je imao 1798 operacija (1.349 u junu 2023.). Sarajevo je ostvarilo 247,1 tonu carga (248,5 tona u junu 2023.), piše Zamaaero. Tako je Aerodrom Sarajevo ostvario 722.981 putnika u prvih pola godina, 7.177 operacija i 1.490,1 tonu carga, što je itekako dobar poslovni rezultat. Inače, kako je poznato većina aerodroma bivše države mogla bi imati rast i u julu. Ryanair će zadržati poziciju najvećeg avioprevoznika u regionu, ispred Air Serbia i Wizz Aira. Sarajevski aerodrom ima 311.684 planiranih sjedišta na tržištu u julu, što predstavlja snažan porast od 36,8% u odnosu na 2023. Pegasus Airlines, koji je povećao kapacitet za 40% u odnosu na prethodnu godinu, najveći je prijevoznik sa 10,3% kapaciteta, a slijedi ga od strane Turkish Airlinesa sa 8,8%. Ryanair, koji je ovog ljeta počeo sa radom u glavnom gradu Bosne i Hercegovine, bit će šesta najveća aviokompanija u julu.