Xiaomi SU7 rasprodan u samo 27 minuta
Marx.ba Kad jedan proizvođač mobitela odustane od proizvodnje električnih automobile, to postaje svjetska vijest. Kada drugi proizvođač mobitela proizvede i u roku od 27 minuta rasproda 50.000 modela prve generacije proizvedenih i isporučivih električnih automobila, vijest je gotovo neprimjetna. U prvom slučaju, Apple, od velike buke ništa se nije ostvarilo, u drugom, Xiaomi, proizveo je i nakon 24 sata prodao 88,898 primjeraka modela SU7. Xiaomi nije preko noći rasformirao svoje proizvodne pogone mobitela i počeo proizvoditi automobile već je sklopio ugovor s državnom kompanijom Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC). Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije (MITT) navodi da su Xiaomi SU7 montirati u okviru BAIC Off-road Vehicle Co., podružnice BAIC-a. Unutar ove kompanije izgrađen je dio za Xiaomijeve automobile. Zanimljivo da BAIC posjeduje najveći pojedinačni udio u Mercedes-Benzu, držeći 9,98% dionica ovog njemačkog automobilskog giganta. Izgradnja nove tvornice Xiaomija započela je u aprilu 2022. i završila u junu prošle godine. U novembru je Xiaomi zatražio dozvolu za prodaju modela SU7, a probna proizvodnja započela je u decembru. Iako proizvodnja modela SU7 još uvijek nije dostigla svoj puni kapacitet, započela je, a isporuke kupcima trebale bi krenuti do kraja aprila, kako navodi kompanija. Od ove informacije drugim bi se proizvođačima električnih automobila van Kine morale smrznuti kosti – oko dvije godine od početka izgradnje pogona do automobila na cesti. Konkurenciji treba najmanje četiri godine od ideje do realizacije modela, i to u postojećim proizvodnim kapacitetima. Kako prenosi Autonet, velika zasluga za proboj novog proizvoda na kinesko tržište pripada 54 godišnjem Lei Junu, koji je su-osnivač i CEO kompanije. Možda značajnije, on je marketinški genije koji zna privući pažnju na svoje proizvode i ne taji da uči i kopira Steva Jobsa i Elona Muska. Na društvenim su mrežama prozvali izvršnog direktora Xiaomija “Thorom”, igrajući se s njegovim prezimenom koje na kineskom znači grom. Neki su komentirali da mu odjevna kombinacija – sivi sako preko crne majice – izgleda kao nešto što bi Musk mogao nositi. Tokom dvosatnog događaja prošli četvrtak, livestream koji su pratili milioni Kineza, Lei je uputio šalu na račun Applea oko odustajanja od svog projekta automobila i proglasio Xiaomijev električni automobil superiornijim u odnosu na Teslin Model 3. – Mnogi me pitaju za koga smo proizveli Xiaomi SU7? Moj odgovor je, zar nije vrijeme da vlasnici Tesla Modela 3 naprave nadogradnju, rekao je. U 14 godina koliko je proteklo od lansiranja prvog pametnog telefona do danas, Jun je dokazao da zna etablirati brend kojem mnogi vjeruju. Xiaomi uživa povjerenje među kineskim potrošačima, što je ključno. Većina kineskih domaćinstava posjeduje neki od Xiaomijevih proizvoda i integracija s novim vozilom bit će jednostavna. Također, kada je riječ o povjerenju, trenutno postoji oko 100 proizvođača električnih vozila u Kini, ali većina ih neće preživjeti idućih pet godina. Ako proizvođač propadne, zna se da prodaja polovnog vozila postaje izuzetno teška. Kompanija Xiaomi će, vjeruju kineski potrošači, opstati jako dugo vremena. Na međunarodnom planu, Xiaomi kao i svi proizvođači električnih vozila iz Kine mogu očekivati samo prepreke. Komapnija Xiaomi je pred tri godine bila stavljena na crnu listu u SAD zbog povezanosti s kineskim Ministarstvom obrane, ali je kasnije ukinuta zabrana. Evropska unija, kao i SAD izražavaju bojaznost o prodoru kineskih automobila jer navodno, automobili će skupljati mnogo podataka, uključujući video, koji mogu ugroziti sigurnosti evropskih i američkih država. S ekonomskog stajališta, te se iste vlade bune jer tvrde da su kineski automobili subvencionirani od kineske vlade i tako nelojalni prema cijenama proizvođača van Kine. Model SU7, skraćeno od Speed Ultra 7, ulazi na jako kinesko tržište s konkurentnom cijenom ispod 28 hiljada eura za bazni model. CEO Jun kaže da će na tom baznom modelu izgubiti profit samo kako bi bili jeftiniji od Teslinog modela 3. Inspiracija za SU7 je stilski nađena u Porescheovim modelima, ali s modelom Tycan se ne može usporediti u performansama. Gotovo instant popularnost SU7 zahvaljuje cijeni i poziciji brenda Xiaomi. Glavna konkurencija mu je, uz Teslu, električni sedan Geelyjev Zeekr 007 koji nudi slične karakteristike po još nižoj cijeni., piše Autonet.
Kako vrućina i hladnoća otvaraju vrata za solarnu i energiju vjetra
Marx.ba Nedavna studija vođena Univerzitetom u Vašingtonu otkriva značajnu priliku pred ekstremnim vremenskim uslovima – neiskorišten potencijal solarnih energija i energija vjetra. Objavljeno u časopisu Environmental Research Letters, istraživanje koje obuhvata četiri decenije šest energetskih mrežnih regiona SAD ističe vezu između ekstremnih temperatura i povećane solarne radijacije i brzina vjetra. Glavna autorka Deepti Singh ističe hitnu potrebu da se obnovljiva energija iskoristi tokom ovih ključnih trenutaka kako bi se nadoknadio porast potrošnje energije izazvan grijanjem i hlađenjem sistema. Sa klimatskim promjenama koje pogoršavaju učestalost i intenzitet ovih ekstremnih događaja, proaktivne mjere su neophodne kako bi se unaprijedila energetska otpornost, posebno u ranjivim zajednicama koje su nerazmjerno pogođene prekidima u snabdijevanju. Ovi nalazi ističu dvostruke koristi proširenja solarnih i vjetrovih energija – jačanje otpornosti energetskog sistema i smanjenje zagađenja vazduha povezanog sa sagorijevanjem fosilnih goriva, što na kraju koristi javno zdravlje i ekosisteme. Singh zagovara decentralizovani energetski sistem, gdje se obnovljivi izvori instaliraju bliže zajednicama, podstičući energetsku jednakost i pristup. Iako studija ističe potencijal solarnih i vjetrovih energija, autori ističu potrebu za daljim istraživanjem i razvojem kako bi se energetske mreže ojačale protiv klimatskih promjena. Tehnološki napredak, uz strateške investicije, mogao bi ubrzati prelazak ka budućnosti sa obnovljivom energijom, obezbjeđujući održivu i otpornu energetsku infrastrukturu za buduće generacije.
Panamera u BiH stigla u velikom stilu: Spektakularno predstavljen novi Porsche
N. D. Nova luksuzna linuzina Posrchea na bh. tržište je sinoć stigla u velikom stilu. U Hotelu Bosmal Arjaan by Rotana u Sarajevu na spektakularan i ekskluzivan način predstavljena je nova Panamera. Reklo bi se, luksuz automobila na sjajan način je ispraćen i više nego kvalitetnim i sadržajnim događajem. Treću generaciju Panamere će i dalje odlikovati sportski luksuz, ali s unaprjeđenjima kad je riječ o vozačkom iskustvu u odnosu na prethodnu generaciju. Najdinamičniji sedan ovog segmenta, kako ga zovu u Porscheu, u novom će izdanju dobiti moćnije E-Hybrid pogonske sisteme, s većim dosegom samo na struju, kao i novi sistem ovjesa te nove digitalne usluge. U ponudi će Panamera imati četiri elektrificirana E-Hybrid pogona, što je izravni odgovor na sve višu potražnju za takvim modelima. Svi će imati veću efikasnost i doseg nego do sada, a model s najvišim specifikacijama je Panamera Turbo E-Hybrid. On se ističe iz temelja obnovljenim 4-litrenim V8 turbo motorom, koji je povezan s elektromotorom snage 190 KS. Zajedno stvaraju čak 680 KS, uz 930 Nm okretnog momenta. Tu je i 8-brzinski PKD mjenjač s dvostrukom spojkom, koji dijeli kućište s električnim pogonom, čime su ostvarene uštede na masi i optimiziran je prijenos snage iz elektromotora. Panamera Turbo E-Hybrid tako će do 100 km/h iz mjesta ubrzava za 3,2 sekunde, ima najvišu brzinu od 315 km/h, a samo na bateriju moći će prevaliti do 91 km (kombinirano, WLTP) ili 83-93 km u gradskoj vožnji. Onima, koji ipak nisu za hibrida, Porsche će ponuditi 2.9-litreni V6 turbo motor, snage 353 KS, ubrzanja od 5,1 sekunde i 272 km/h najviše brzine. Izvana, manji redizajn vidljiv je u prednjoj masci, koja ima novi otvor za zrak, novoj liniji bočnih prozora, dok će model Turbo E-Hybrid dobiti kromirane cijevi ispuha, kao i redizajnirane prednje i zadnje odbojnike. U kabini dominira 10,9-inčni ekran, koji ipak ne preuzima sve funkcije – one najvažnije kontrole i dalje ostaju fizičke, smještene na i oko upravljača, kako bi se vozač u svakom trenutku mogao koncentrirati na cestu. Dodana je podrška za Apple CarPlay i Android Auto, a s Appleovim se sistemom može povezati aplikacija MyPorsche, dok automobil može slušati i glasovne naredbe putem asistentice Siri na iPhoneu. Za udobnost je zadužen već postojeći aktivni zračni ovjes, čije će postavke postati još aktivnije s novim sistemom Porsche Active Ride, dostupnim u dodanoj opremi. Nova Porsche Panamera je tako sada dostupna za naručivanje i u Bosni i Hercegovini, nudi proširenu standardnu opremu u odnosu na svog prethodnika, gdje su posebno ističe dvoventilskim dvokomorni zračni ovjes, LED matrix svjetla, ParkAssist, ali i neki manji ali jednako važni detalji poput prekidača za način vožnje na volanu, hlađene pregrade za pametni telefon s funkcijom induktivnog punjenja i poboljšanim filterom za finu prašinu. U Bosni i Hercegovini Porsche Panamera ima cijenu od od 222.640 KM, dok Panamera 4 počinje sa cijenom od 230.625 KM do registracije. Panamera Turbo E-Hybrid kao najsnažniji i najprestižniji model u ponudi je dostupna od 388.055 KM do registracije.
Mali gradski SUV: Predstavljena Škoda Epiq
Marx.ba Škoda je zvanično predstavila model Epiq, svoj novi gradski SUV crossover. Škoda Epiq dug je 4,1 metra, a iz češkog brenda kažu da će imati dovoljno prostora za pet osoba i kapacitet prtljažnika do 490 litara. Električni domet će mu biti više od 400 kilometara, objavljeno je. – Dizajnerska studija Škode Epiq ima isklesani poklopac motora sa novim natpisom Škoda. Njegov Tech-Deck Face u sjajnoj crnoj boji je moderna reinterpretacija poznate Škoda rešetke i sadrži električne uređaje poput radara za mjerenje udaljenosti i prednje kamere, kažu iz Škode. Tech-Deck Face je okružen bifunkcionalnim LED elementima u obliku slova T za dnevna svjetla i pokazivače. Prednja svjetla su u donjem, sekundarnom položaju, i primijenjena je Matrix LED tehnologija. Robusni prednji branik dolazi sa upečatljivim spojlerom obojenim u tamni hrom, dok bočni pogled karakteriše široka tornado linija koja vizuelno odvaja stakleni dio od ostatka karoserije i naglašava ramena automobila. Lukovi točkova istaknuti su upečatljivim ukrasima i sadrže aerodinamički optimizovane točkove, dok se niska, blago padajuća linija krova spaja u krovni spojler kako bi se postigla optimalna aerodinamička efikasnost. Iz Škode naglašavaju da će Epiq biti “prvo serijsko vozilo koje će imati minimalistički Modern Solid enterijer sa fokusom na izdržljive, praktične i održive materijale”. Ima otvorenu pregradu za odlaganje koja uključuje bežični punjač za mobilni telefon u slobodno lebdećoj centralnoj konzoli kao i Simply Clever pregrade za još više mogućnosti za odlaganje. Prtljažnik također ima neke Simply Clever detalje brenda kao što su kuke za torbe, kargo elementi, kuke za pričvršćivanje i skrivenu pregradu ispod poda. – Dvokraki upravljač prikazuje novi natpis Škoda kao i fizičke dugmiće i dodirne točkiće s blistavo narandžastim detaljima za upravljanje ključnim funkcijama tokom vožnje. Mobilni digitalni ključ omogućava širok raspon interakcija putem pametnog uređaja korisnika, čime se poboljšava digitalno iskustvo korisnika, kažu iz Škode. Početna cijena ovog modela, bar prema trenutnim najavama, bit će oko 25.000 eura.
Evropski miljenik dobio osvježenje
N. D. Hyundai Tucson je osvojio srca evropskih vozača još davne 2004. godine, etablirajući se kao najprodavaniji model i miljenik fanova širom kontinenta. U Ev ropi je registrovano 158.056 jedinica kompaktnog SUV-a u 2023. godini, što označava značajan porast prodaje u odnosu na prethodnu godinu. Broj proizvedenih vozila četvrte generacije Tucsona u Evropi, HMMC – Česka fabrika, Nošovice do marta 2024. godine iznosi 746.834 jedinice. Ovaj model izvozi se u 60 zemalja – neke su izvan Europe. Tri najveća tržišta su Njemačka, Velika Britanija i Španija. Nadovezujući se na svoje nasljeđe, Hyundai predstavlja osvježenje svog najprodavanijeg proizvoda, koje se može pohvaliti nizom poboljšanja, uključujući osvježeni dizajn, inovativnu tehnologiju, ponudu pogonskih sklopova koji bolje odražavaju potrebe kupaca i poboljšani ukupni paket. Novi dizajn, stari klasični izgled Kao vodeća robna marka usmjerena na kupca, Hyundai je redizajnirao novi Tucson ali je ipak zadržao progresivnu privlačnost svojih prethodnika, dok je istovremeno predstavio osvježenja. Uz elegantan i moderan izgled, Tucson se može pohvaliti redizajniranim branicima prednji i zadnji, te sa novom zaštitnom oblogom. Prepoznatljivi dizajn ‘anđeoskih krila’ ponovno je apliciran ali sa većim dnevnim svjetlima i zadržanim efektom poluzrcaljenja smještenog unutar rešetke prednje maske. Model se također može pohvaliti obnovljenom linijom aluminijskih točkova i sa pet zadivljujućih novih boja: Cypress Green Pearl, Ecotronic Grey Pearl, Ultimate Red Metallic, Jupiter Orange Metallic i Sailing Blue Pearl. Varijanta N Line ostaje sportskog izgleda, a opet profinjenija i elegantnija, što uključuje namjenski dizajn prednjeg i zadnjeg branika, redizajniranu rešetku prednje maske, ista dnevna svjetla kao i osnovni model, te N Line 19” aluminijske felge, lukove točkova i bočne strane u boji karoserije. Novi Tucson podiže udobnost i praktičnost na potpuno novi nivo, uvodeći niz osvježenja za poboljšano iskustvo u automobilu kako vozača tako i putnika. Osim sjedišta i centralnih obloga vrata, unutrašnjost je potpuno redizajnirana, uključujući kontrolnu tablu, upravljač i centralni naslon za ruku. Od redizajniranog upravljača do dvostrukih 12,3 inčnih displeja za klaster i infotainment, svaki je detalj osmišljen imajući na umu sve putnike. Dvostruka automatska kontrola temperature također je dobila novi displej. Ostale promjene u interijeru uključuju novi tip naslona za ruke, shift by wire ručica mjenjača postavljena iza upravljača, te osvježeni dizajn gornje obloge vrata. Sjedišta su također izmjenjena sa novim uzorkom i novim materijalima (kombinacija tkanine i kože). Tucson N Line donosi vlastiti set prepoznatljivih dodataka u interijeru, poput crvenih šavova i detalja, poput crvenog prstena oko tipke za pokretanje/zaustavljanje motora i tekstilnih – antilopnih i kožnih obloga u crnoj boji – Obsidian. Nova tehnologija za iskorak naprijed Hyundai prepoznaje ključnu ulogu koju ima tehnologija u povećanju užitka u vožnji za kupce. U hrabrom koraku naprijed, kompanija je opremila novi Tucson mnoštvom inovativnih dodataka, spajajući sofisticiranost i funkcionalnost vozila za sljedeću avanturu. Održavanje i ažuriranje softvera za Tucson nikada nije bilo jednostavnije, zahvaljujući tehnologiji elektronske kontrole koja olakšava ažuriranja – OTA (Over-the-Air), što poboljšava korisničko iskustvo osiguravajući da je vozilo uvijek opremljeno najnovijim softverom. Osim toga, OTA funkcija omogućuje pristup funkcijama na zahtjev (FOD) i najnovijoj navigaciji i infotainmentu. S impresivnim dvostrukim zakrivljenim 12,3-inčnim displejom koji besprijekorno integrira klaster i infotainment funkcije, Tucson ne samo da pruža futuristički izgled, već nudi i intuitivno i impresivno sučelje. 12-inčni projekcijski Head-Up displej (HUD) dodatno podiže iskustvo u vožnji, pružajući najrelevantnije informacije tačno u vidokrugu vozača kako bi se smanjile distrakcije. Tucson će krajem godine podržavati Hyundai digitalni ključ 2.0. Ova tehnologija pokazuje predanost marke vrhunskoj povezivosti, ističući praktičnost bez ugrožavanja sigurnosti. Ova napredna tehnologija digitalnih ključeva eliminira potrebu za tradicionalnim ključevima, omogućujući otključavanje Tucsona sa udaljenosti od nekoliko metara i pokretanje bez potrebe za stavljanjem pametnog telefona na podlogu za bežično punjenje. Upozorenje za putnike nazad (ROA) s radarom idealno je za porodicu. Tehnologija upozorava vozača kada se otkrije kretanje ili disanje nakon izlaska iz automobila. Inteligentni sistem prednjih svjetala (IFS) podiže osvjetljenje na novi nivo. Matriks LED tehnologija automatski se prilagođava uslovima na cesti kako bi osigurala optimalno osvjetljenje za vozača, a istovremeno smanjila bliještanje za druge na cesti. Impresioniranje kupaca sa ažuriranim paketom funkcija Kupci su uvijek hvalili Tucson zbog njegovog nivoa opreme. Kao odgovor, Hyundai se povukao i opremio četvrtu generaciju Tucsona sa poboljšanim paketom karakteristika, učvršćujući svoju poziciju lidera na visoko konkurentnom tržištu. Hyundai nastoji da ispuni rastuće zahtjeve današnjih vozača. U domenu sigurnosti, novi Tucson ide dalje kako bi zaštitio svoje putnike. Tucson se ističe svojim naprednim sistemima za pomoć vozaču (ADAS), uključujući kontrolu stabilnosti pri bočnim udarima vjetra (CWC), koji pomaže protiv jakog vjetra u vožnji pri velikim brzinama, primjenom kočenja djelimično i kontrolom upravljanja, poboljšavajući stabilnost vožnje. Pored ažuriranog ADAS-a, Tucson sada uključuje USB C-ti povezivanja. Prepoznajući sve veću rasprostranjenost i efikasnost USB portova tipa C, Hyundai je prihvatio ovaj standard kako bi ponudio brži prijenos podataka i mogućnosti punjenja koja je savršena za razne uređaje. Poboljšane opcije za “zeleniju” mobilnost Strateški zadovoljavajući različite preferencije i brige za životnu sredinu, osvježeni Tucson je dostupan kao vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, blagi hibrid, hibrid i plug-in hibrid. Značajan dodatak Tucson liniji je uvođenje plug-in hibridne varijante s pogonom na dva točka koja dolazi kasnije ove godine, što je potez koji odražava Hyundaijevu posvećenost proširenju svojih ekološki prihvatljivih rješenja za mobilnost. Kako bi promovisao vožnju bez emisija izduvnih gasova, Hyundai je predstavio drugu generaciju “Green Zone Driving Mode”, mogućnost “geofencinga” koja je ekskluzivna za plug-in hibridnu varijantu. Ova vrhunska karakteristika omogućava plug in varijanti da neprimjetno pređe na čisto električni rad pri ulasku u određene zone niske emisije ili područja sa ograničenjima emisije, osnažujući vozače da uživaju u zelenijem, održivijem iskustvu u vožnji. Hibridna i plug-in hibridna varijanta nude režim regenerativnog kočenja kada se vozi u ECO režimu. Ovo omogućava vozaču da podesi intenzitet regenerativnog kočenja pomoću ručica mjenjača na volanu, pružajući tri nivoa kontrole usporavanja za veću udobnost i ekonomičnost goriva. Tucson nije samo auto; Tucson je dokaz Hyundaijeve posvećenosti da bude iznad očekivanja kupaca uvijek. Zahvaljujući svojoj pobjedničkoj kombinaciji stila, tehnologije i održivosti, Tucson ostaje vrhunski izbor za vozače koji žude za najboljim. Kada je naše tržište u pitanju Tucson je godinama unazad lider i najtraženiji
Ekološki pristup čišćenju: Kafa kao sredstvo za borbu protiv zagađenja voda
Marx.ba Svake godine, nevjerovatnih šest miliona tona korištenog taloga kafe se odbacuje, značajno doprinoseći ekološkom propadanju. Međutim, nedavna istraživanja otkrivaju revolucionarno otkriće – potencijal za ponovnu upotrebu kafe kako bi se borili protiv zagađenja u poljoprivredi. Naučnici sa Federalnog Tehnološkog Univerziteta u Paraná, Brazil, otkrili su da stari talog kafe posjeduje izuzetnu sposobnost upijanja bentazona, uobičajenog herbicida u poljoprivredi. Aktivacijom cinka-hlorida, sadržaj ugljenika ovih taloga postaje značajno efikasniji, nudeći održivu metodu za uklanjanje herbicida iz životne sredine. Ova inovacija ne samo da se bavi hitnim pitanjem zagađenja u poljoprivredi, već također pruža priliku da se usvoji model cirkularne ekonomije preusmjeravanjem taloga kafe sa deponija. Sa daljim istraživanjem i validacijom, ovaj proboj bi mogao otvoriti put ka održivijoj budućnosti, gdje bi talog kafe imao ključnu ulogu u zaštiti ekosistema i promovisanju ekološki prihvatljivih poljoprivrednih praksi.
Rimac Energy otvara pogon u Velikoj Britaniji
Marx.ba Rimac Energy, koji se bavi naprednim sistemima za pohranu energije iz baterija (BESS), izvijestio je u utorak kako je otvorio novi pogon od 1.850 kvadratnih metara u Witneyu, u britanskoj pokrajini Oxfordshire, za smještaj svog brzorastućeg tima u Ujedinjenom Kraljevstvu. Pogon u Oxfordshireu proizvodit će sljedeću generaciju BESS-a, a u njemu će biti otvoreno više od 70 visokokvalificiranih radnih mjesta za inženjere, tehničare i istraživače za britansku tehnološku industriju i regiju Oxfordshire, navode iz Rimac Energy-ja, koji je dio kompanije Rimac Technology u sklopu Rimac Grupe. – Ujedinjeno Kraljevstvo je uvijek bilo na čelu tehnoloških inovacija i oduševljeni smo što širimo svoje prisustvo ovdje. Ponosni smo što jačamo partnerstvo između Hrvatske i Ujedinjenog Kraljevstva, izjavio je tim povodom direktor Rimac Energyja, Wasim Sarwar Dilov.
Xiaomi predstavlja svoj prvi električni automobil, poznata je i okvirna cijena
Marx.ba Izvršni direktor Xiaomija Lei Jun rekao je u ponedjeljak kako će prvi električni automobil ove kompanije biti “najljepši, najlakši za vožnju i najpametniji automobil” s cijenom ispod 500.000 juana (69.424 dolara). Ova kineska kompanija će u četvrtak navečer objaviti i službeni raspon cijena i početi primati narudžbe za automobil nazvan SU7, punog naziva Speed Ultra 7. Očekivanja za Xiaomijev automobil rastu otkako je Xiaomi otkrio vozilo u decembru prošle godine i objavio kako želi postati jedan od pet najvećih proizvođača automobila na svijetu. Lei ga je pohvalio kao automobil s tehnologijom koja može pružiti ubrzanje bolje od Teslinih i Porscheovih automobila. Inače, kako je ranije objavljeno Xiaomi razvija tri motora, HyperEngine V6, HyperEngine V6s i HyperEngine V8s s inovacijama poput dvosmjerne tehnologije potpunog hlađenja ulja, dizajna uljnog kruga u obliku slova S i raspoređenog dizajna laminata od silikonskog čelika. HyperEngine V8s, s maksimalnom brzinom od 27.200 okretaja u minuti, izlaznom snagom od 425 kW i vršnim momentom od 635 Nm, postavlja globalni rekord za e-motore. Taj je motor u razvoju i trebao bi biti masovno proizveden i implementiran u Xiaomijevo električno vozilo iduće godine.
U pripremi pristupačniji električni Ford
Marx.ba Prema novom izvještaju, prvi automobil Fordovog tima inženjera električnih automobila „skunkworks“ biće crossover od 25.000 dolara. Bloomberg navodi da će biti pozicioniran kao direktan rival Teslinom dugoočekivanom modelu za masovno tržište, poznatom kao „Model 2“, za koji se predviđa da će koštati 25.000 eura. Novi Ford će biti lansiram sa litijum-željezo-fosfatnom (LFP) baterijom, za koju se kaže da je 30% jeftinija od tradicionalnog litijum-jonskog pakovanja. Kompanija će također razmotriti druge tehnologije baterija kako bi dodatno smanjila troškove. Električni crossover će biti praćen pikapom slične veličine i automobilom za usluge prevoza, navodi Bloomberg. Razvoj ovih modela vodi Alan Clark, koji je ranije bio zadužen za inženjering Teslinog Modela Y. Izvršni direktor Forda Jim Farley je prošlog mjeseca otkrio da Ford radi na pristupačnoj EV platformi i priznao da većina kupaca nije spremna da plati previše da pređe na električnu energiju. On je dodao da je firma donijela odluku da okupi „skunkworks” tim prije dvije godine, pošto je bila „previše optimistična” u pogledu interesovanja za premijum modele.
Stiže i najsnažniji Bulli: VW ID. Buzz GTX sa 340 KS
Marx.ba Volkswagenovo odjeljenje ekonomskih vozila proširio je ponudu modela ID. Buzz. Novost je ID. Buzz GTX s izlaznom snagom od 250 kW (340 KS). Novi model opremljen je električnim pogonskim motorom na prednjoj i zadnjoj osovini. Tako oni zajedno čine sistem pogona na sve točkove 4Motion. Za novu verziju Volkswagen je pripremio dvije opcije. Pored one sa standardnim međuosovinskim razmakom i novom baterijom od 79 kWh tu je i verzija s produženom međuosovinskom razmakom u kombinaciji s novom baterijom od 86 kWh. Oba su modela sposobna ubrzati iz mirovanja dobrzine od 100 km/h za oko 6,5 sekundi. S izlaznom snagom od 210 kW (286 KS) i maksimalnim okretnim momentom od 560 Nm, permanentno pobuđeni sinkroni motor (PSM) tipa APP550 osigurava snažan pogon na zadnjoj osovini. Prednji električni pogonski motor je asinkroni motor (ASM) s oznakom AKA150. Proizvodi maksimalnu izlaznu snagu od 80 kW (109 KS) i maksimalni okretni moment od 134 Nm. Maksimalna brzina dva GTX modela elektronički je ograničena na 160 km/h. Zahvaljujući novoj izvedbi pogona, povećana je i maksimalna težina prikolice koju mogu vuči. ID. Buzz GTX sa standardnim međuosovinskim razmakom ima maksimalnu težinu prikolice od 1.800 kilograma, dok je maksimalna težina prikolice modela s dugim međuosovinskim razmakom 1.600 kilograma. Time je maksimalna težina prikolice povećana za 800 odnosno 600 kilograma. GTX verzije donose vizuelne dorade. Izmijenjen branik, crna rešetka za usis zraka saćastog dizajna, te novodizajnirana svjetla za dnevnu vožnju samo su neki od elemenata prepoznatljivosti. Tu su i Venlo 19-inčni alu točkovi, a dvije verzije 21-inčnih naplataka dio su dodatne opreme. ID. Buzz GTX dolazi s IQ.LIGHT LED matrix glavnim svjetlima u serijskoj opremi. Cherry crvena boja moguća je samo za ID. Buzz GTX. Unutrašnjost donosi tamne nijanse boja koje naglašavaju sportski karakter. Sjedišta su u specifičnom GTX dizajnu. GTX modeli donose značajne nadogradnje hardvera i softvera. Novo u vozilu su head-up zaslon (opcijski) i infotainment sistem sljedeće generacije (serijska oprema) s novom navigacijom izbornika i grafikom kao i bržom računalnom snagom. Dodirni zaslon sistema sada je veličine 12,9 inča umjesto 12 inča (dijagonala 33 cm umjesto 30 cm). Novost je i osvijetljena dodirna traka za upravljanje temperaturom i glasnoćom. Novom podrškom za govorne naredbe IDA upravlja se govorom. IDA nudi odgovore na pitanja općeg znanja korištenjem internetske veze s bazama podataka kao što je Wikipedia. Po prvi put, potpora za govorne naredbe IDA također ima integrirani ChatGPT (AI/umjetna inteligencija). Nova ponuda sistema podrške za vozača uključuje unaprijeđeni Park Assist Plus s funkcijom parkiranja na daljinu putem smartphonea. Lansiranje oba modela ID. Buzz GTX očekuju se u drugoj polovici godine, piše Autonet.