Zaljevski prijevoznici obaraju rekorde na aerodromima bivše Jugoslavije: BiH u samom vrhu
N. D. Letovi između tržišta Zaljeva i tržišta bivše Jugoslavije dostići će rekordne nivoe ovog ljeta, nadmašivši svoj prethodni najbolji rezultat postavljen tokom ljeta 2019. godine. To je unatoč tome što je makedonsko tržište izgubilo povezanost s regijom i odsustvu Emiratesa u Zagrebu, a potonji je i dalje letovi do grada svojim širokotrupnim avionom Boeing 777. Tokom ljetne sezone 2024. između Zaljeva i bivše Jugoslavije ima ukupno 952.316 sjedišta, što je 11,8% više u odnosu na isti period 2019. Bosna i Hercegovina, koja je popularna među turistima iz regiona tokom ljetnih mjeseci, će imati za skoro polovinu tog ukupnog kapaciteta, pri čemu je povećanje operacija iz Saudijske Arabije jedan od glavnih pokretača rasta. Najprometnija ruta na osnovu količine raspoloživih sjedišta ovog ljeta biće Dubai – Beograd, saobraća dva puta dnevno tokom cijelog ljeta, nakon čega slijedi linija prijevoznika do Sarajeva, koja će dostići do tri dnevne rotacije između sredine jula i septembra, ali ima manje operacija izvan ljetne špice. Sve u svemu, Flydubai je postao najveća aviokompanija iz Zaljeva koja opslužuje bivšu Jugoslaviju. Prije pandemije, 2019. godine, bio je drugi po veličini iza Qatar Airwaysa, koji sada zauzima drugu poziciju. Wizz Air Abu Dhabi treći je najveći prijevoznik, a titula je 2019. pripala Emiratesu s jedinom zagrebačkom linijom, piše Ex YU aviation.
Obnovljeni Porsche Cayenne sada dostupan u GTS verziji
Marx.ba Porsche je obnovio i Cayenne GTS, koji dolazi u standardnom SUV ali i u Coupe izdanju. Njemačka kompanija je za ovaj Cayenne predvidjela poboljšani twin-turbo V8 motor, modifikovano oslanjanje, sportske elemente dizajna i dodatne standardne karakteristike. Kako se navodi, Cayenne GTS (Gran Turismo Sport) spaja konfiguraciju usmjerenu na vozača sa praktičnom svakodnevnom upotrebljivošću. Ističe se prije svega unaprijeđeni 4,0 litarski twin-turbo V8 agregat, koji sada ima 367 kW/500 KS i 660 Nm obrtnog momenta, što je 29 kV/40 KS i 40 Nm više u odnosu na odlazeći Cayenne GTS. Motor je uparen sa osmostepenim Tiptronic S automatskim mjenjačem, koji usmjerava snagu na sva četiri točka preko Porsche Traction Management (PTM) sistema. Cayenne GTS od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,4 sekunde i može dostići maksimalnu brzinu od 275 km/h. Standardno vazdušno vješanje ima specifičnu GTS postavku, koja je 10 mm niža u poređenju sa redovnim verzijama. Porsche Dynamic Chassis Control je opcija, ali se Porsche Torque Vectoring Plus dobija standardno. GTS takođe odlikuju redizajnirani elementi već viđeni u ostatku obnovljene Cayenne palete, uz usisnike na braniku specifične za GTS, prilagodnljivi zadnji spojler, zatamnjene svjetlosne jedinice, GTS ambleme, tamno bronzanu završnu obradu na ispušnim cijevima, crne akcente visokog sjaja i set 21-inčnih alu točkova RS Spyder Design, zajedno sa crvenim kočionim čeljustima. Dostupna su i tri Lightweight Sport Packagea, koji smanjuju težinu do 25 kg, dodatno poboljšavajući performanse. Porsche je za unutrašnjost predvidio Race Tex materijal, u kombinaciji sa kožom i crvenim šavovima, uz sportski volan sa grijanjem. Osim toga, tu su i GTS digitalna instrument tabla, novi infotainment displej i opcioni displej za putnike, kao i Bose audio sistem. Porsche Cayenne GTS u Njemačkoj košta od 138.000 eura odnosno od 141.700 eura za Coupe verziju. Oba modela su već dostupna za naručivanje, a isporuke u Evropi počinju na ljeto.
Grupa Petrol u 2024. godini planira čistu poslovnu dobit u iznosu od 156,5 miliona eura
Marx.ba Nadzorni odbor društva Petrol d.d., Ljubljana, na 51. sjednici je razmatrao i potvrdio Godišnji izvještaj Grupe Petrol i društva Petrol d.d., Ljubljana, za proteklu godinu. Kako je rečeno, Grupa Petrol je i u 2023. godini poslovala u zahtjevnim okolnostima. Unatoč izazovima, održala je finansijsku stabilnost i nastavila sa širenjem i diverzifikacijom svojih aktivnosti u skladu sa strateškim planom za razdoblje 2021.–2025.. Grupa je pokazala prilagodljivost i uspješnost poslovanja, čime su postavljeni čvrsti temelji za pripremu nove strategije za razdoblje 2025.–2030., koja će vjerovatno biti prihvaćena do kraja ove godine. U 2024. godini, Grupa Petrol će se prilagođavati promijenjenim tržišnim uvjetima te nastaviti ulagati u obnovljive izvore energije s ciljem energetske tranzicije. – U 2023. godini, Grupa Petrol se suočila s izazovima poput usporavanja ekonomskog rasta, smanjenja kupovne moći te težih uvjeta financsiranja. Iako su cijene energenata počele padati krajem 2022. godine, vladine mjere za regulaciju cijena naftnih derivata i drugih energenata ostale su prisutne i u 2023. godini, što je značajno utjecalo na poslovanje. Grupa se suočavala s inflacijom, regulacijom cijena energenata i geopolitičkim napetostima, ali unatoč spomenutim izazovima, održala je finansijsku stabilnost i nastavila sa širenjem te diverzifikacijom djelatnosti, u skladu sa strateškim planom za razdoblje 2021–2025. Uspješno se prilagodila nestabilnim okolnostima, težila održivom poslovanju, nastavila projekte energetske tranzicije i osiguravala izvrsno korisničko iskustvo klijentima, kaže izvještaj, piše Večernji.
Uspješna predsezona u Međugorju, Amerikanci se vratili u velikom broju
Marx.ba Međugorje u prvom kvartalu ove godine bilježi pozitivne turističke rezultate i uspješnu predsezonu, a uz domaće goste, u jednom od najvećih hodočasničkih mjesta u svijetu, trenutno su najbrojniji turisti iz SAD, Španije, Francuske i Ukrajine. U Međugorje se u većem broju vraćaju i hodočasnici iz SAD, a kako kaže direktor Turističkog ureda Turističke zajednice Općine Čitluk Ante Kozina, to se događa prvenstveno zbog toga što je uvedena direktna zračna linija iz SAD prema Dubrovniku. Osim njih, u Međugorju trenutno borave i gosti iz Ukrajine, Španije, Italije i Francuske. Što se tiče predsezone, Kozina ocjenjuje da je bila dobra, a jedan od razloga je i taj što je ove godine Uskrs bio ranije, 31. ožujka. – Nama sezona počinje za Cvjetnicu, to je nedjelja prije Uskrsa i traje do Svih svetih, 1. novembra. Ove godine očekujemo stabilizaciju dolaska stranih gostiju i s optimizmom očekujemo turističku sezonu, rekao je Kozina. U Međugorju je zadnjih mjeseci zabilježeno značajno povećanje hodočasničkih grupa engleskog govornog područja, posebno iz Amerike, a glavni razlog tome je nemogućnost hodočašćenja u Svetu zemlju zbog ratnih nemira, pa većina agencija preusmjerava svoja hodočašća upravo u Međugorje, piše HMS.
Novo izdanje Bamkasta: Marketingu se prvom reže budžet u krizi
Marx.ba U novom izdanju podckasta Bamkast na mreži Blakst.TV kod domaćina Davuda Bećirovića gostovali su Enis Hadžmujić, osnivač i direktor Business Concierge Centera i Jasmin Topalović, osnivač i direktor agencije Topcom i portala Marx.ba koji su suosnivači nadolazećeg Sarajevo Tourism Summita. U veoma dinamičnom i zanimljivom razgovoru bilo je govora o networkingu, marketingu, biznisu, poslovnim izazovima i drugim temama. CIjeli podcast možete pogledati u nastavku.
Peta sedmica zaredom: Dolar nastavio rast
Marx.ba Na valutnim tržištima vrijednost dolara je prema korpi valuta porasla i prošle sedmice, pete zaredom. Naime, sve je jasnije da će kamatne stope američke centralne banke ostati povišene duže nego što se očekivalo. Dolarov indeks, koji pokazuje vrijednost američke prema šest najvažnijih svjetskih valuta, ojačao je prošle sedmice 0,1 posto, na 106,12 bodova, a u jednom trenutku dostigao je najviši nivo u pet mjeseci. Pritom je vrijednost dolara prema evropskoj valuti skliznula 0,1 posto, pa je cijena eura porasla na 1,0655 dolara. No, dolar je ojačao prema japanskoj valuti, za 0,9 posto, pa je njegov kurs dostigao 154,65 jena i kreće se oko najvišeg nivoa u 34 godine. Jačanje dolara posledica je procena da američka centralna banka neće početi da smanjuje kamatne stope tako brzo kako se očekivalo jer su privreda i tržište rada i dalje snažni, dok je inflacija povišena, prenosi Indeks. Predsjednik Feda Jerome Powell kazao je prošle sedmice da ove godine zasad nije postignut napredak u spuštanju inflacije i da bi monetarna politika mogla ostati restriktivna duži period. Stoga se sada na tržištu novca procjenjuje da ima samo 15 posto izgleda za smanjenja kamata Feda u junu, a oko 42 posto u julu. Vrijednost dolara prema korpi valuta dostigla je polovinom sedmice najviši nivo u pet mjeseci i zbog toga što se dolar smatra sigurnijim utočištem za kapital u nesigurna vremena, a ulagače je zabrinuo rast napetosti na Bliskom istoku, između Izraela i Irana. Zbog toga je prošle sedmice kurs dolara prema japanskoj valuti dostigao novi najviši nivo u 34 godine, premda japanske vlasti već sedmicama upozoravaju da bi mogle da intervenišu na tržištu kako bi spriječile daljnje slabljenje jena. S druge strane, dolar je blago oslabio prema euru. Tako se evropska valuta stabilizovala, nakon što je sedam dana prije njen kurs oštro pao jer će, po svemu sudeći, Evropska centralna banka početi da smanjuje kamate prije Feda, s obzirom na to da se inflacija u Eurozoni kreće na nižim nivoima, dok su neke privrede tog bloka u recesiji. Na tržištu se procjenjuje da bi proces popuštanja monetarne politike ECB-a mogao započeti u junu.
Šta je donijela sedmica: Nakon početne panike, poruke Irana stabilizirale cijene zlata i nafte
Marx.ba Cijene zlata stabilizirale su se nakon što su iranski dužnosnici ublažili strahovanja od eskalacije rata s Izraelom, signaliziravši da ne planiraju odgovoriti na “sumnjive dronove” u svom vazdušnom prostoru. Zato je cijena unce zlata jučer oko podneva bila viša za 0,1 posto nego dan ranije i iznosila je 2381,82 dolara dok je na azijskim tržištima jučer ujutro nakratko poskočila više od jedan posto premašivši tako 2.400 dolara, prenosi Reuters. U SAD se jučer pak trgovalo po cijeni od 2396,50 dolara po unci što je neznatno niže nego dan prije zatvaranju trgovanja. Primijećeni skok cijena potaknuli su izvještaji zapadnih medija o eksploziji u blizini iranskog grada Isfahana, pozivajući se na neimenovanog dužnosnika, da su izraelske rakete pogodile lokaciju u Iranu. Iranski su pak mediji objavili da su uočena tri drona te da se aktivirao sistem protivazdušne odbrane i uništio dronove, a u svojim izvješćtajima ne spominju Izrael. Tehran je umanjio važnost incidenta i naznačio da ne planira odgovoriti. Poruku je najjasnije sročio visoki iranski dužnosnik, rekavši za Reuters da Teheran u ovom trenutku ne planira odgovor. Reakcije su umirile tržišta zlata i nafte i cijene su se vratile na nivoe na kojima su bile prije incidenta. Cijena zlata je ove godine porasla za 15 posto na nedavnih 2.409 dolara, a otkako su centralne banke u proljeće 2022. počele podizati kamatne stope narasle su 22 posto. Zlato je bilo u uzlaznoj putanji posljednjih sedmica i to zahvaljujući podacima o inflaciji koja je s 3,2 posto u februaru porasla na 3,5 posto u martu što je zabrinjavajući trend koji je nastavio narušavati kupovnu moć potrošača. Ulagači se zato sve više okreću zlatu koje se smatra sigurnim utočištem. Američka banka JPMorgan Chase & Co. predviđa da će ove godine cijene doseći oko 2.500 dolara za uncu ili oko 2.300 eura, a ovisit će o inflaciji, mogućnosti spuštanja kamatnih stopa te svjetskim ratnim žarištima. Nije se samo zlato “uznemirilo” potencijalnim sukobom, piše Lider. Cijene nafte također su bile pod upitnikom no nakon “smirivanja situacije” su pale na međunarodnim tržištima prema 86 dolara. U Londonu se tako jučer nakon podneva trgovalo po 72 centa nižoj cijeni nego tokom jučerašnjeg zatvaranja dok se na američkom tržištu trgovalo po 66 centi nižoj cijeni. No, napetost se još nije potpuno stišala jer je Iran treći po veličini proizvođač nafte u Organizaciji zemalja izvoznica nafte (OPEC), prema Reutersovim podacima, pa bi eskalacija ugrozila značajan dio opskrbe. Američki zakonodavci naznačili su pak da bi mogli uvesti sankcije na iranski izvoz nafte, uključivši ih u paket pomoći Ukrajini koji čeka glasanje u Kongresu. Predložene su kaznene mjere za brodove, luke i rafinerije koje prerađuju iransku naftu i za transakcije kineskih finansijskih institucija vezane za kupovinu iranske nafte.
Nimalo jednostavno: Kako se naftne platforme grade usred mora
Marx.ba Nafta je ključna za mnoge aspekte svakodnevnog života, ali kako stiže do nas? Veliki dio te nafte dolazi iz podzemnih rezervoara, a izvlačenje te tekućine nije nimalo jednostavan zadatak, pogotovo kada se radi o morima. Naftne platforme na moru su goleme strukture koje se koriste za vađenje nafte iz podmorskih izvora. Izgradnja tih megastruktura traje godinama, a nakon toga se prenose na more ogromnim brodovima, piše LADbible. Postoje različite vrste ovih platformi, a najupečatljivije su fiksne platforme koje su, kako im i ime kaže, čvrsto pričvršćene za morsko dno. One su stabilne i mogu izdržati zahtjevne vremenske uvjete, ali su ograničene na dubine do oko 520 metara. Za dublje vode koriste se polu-uronjive platforme koje imaju sjajan uzgon, omogućujući im da plutaju iznad mjesta bušenja. One se mogu koristiti za bušenje na dubinama do 6.000 metara. Inženjeri su izloženi velikom izazovu kako bi ove strukture osmislili i izgradili, a mnogi ljudi su zadivljeni kada saznaju koliko truda je uloženo u stvaranje ovih masivnih građevina. Ljudi su ostali zapanjeni nakon što su saznali što se događa iza kulisa u svijetu naftnih platformi na moru, piše Klik. Jedan korisnik društvenih mreža je rekao: “Inženjering takvih platformi je zadivljujući”, dok je drugi napisao: “Ludo poštovanje za sve koji konstruiraju ove masivne strukture! Bez riječi!” Treći je dodao: “Nikad nisam znao da bih se mogao još više uplašiti boravka na naftnoj platformi u dubokom moru. Hvala.” Dok se četvrti oglasio: “Kako je to uopće moguće?”
EU razmatra uvođenje novog pravila: Hoće li na letovima doći do unifikacija veličine kofera
Marx.ba Europska Unije razmatra uvođenje pravila za unifikaciju kofera za sve avio kompanije, piše Zamaaero. Sada bi putnici morali imati za svaku kompaniju sa kojom putuju drugačiji kofer, što je istinski nonsens. Naime, u ovom momentu ručna prtljaga koja se unosi u kabinu ima dimenzije: Kako piše Zamaaero, logično bi bilo da EU dozvoli kofere veličine 55x40x25 do 10 kg težine. To pokriva većinu kompanija i logična je dimenzija i težina. Uz to neke kompanije gratis dozvoljavaju samo manje torbice ili ruksake, a ne i ove manje kofere od cca 55x40x25, a i ti ruksaci su različitih dimenzija: EU razmatra i obvezu da kompanija dozvoljavaju minimalno ručni kofer dimenzije oko 55x40x25, te zabrane da je gratis samo ruksak od oko 40x30x20. Ipak, ovo će jako teško proći i svi LCC će se pobuniti protiv toga, jer im se osnovni koncept cjenovni politike temelji upravo na tome.
Novi Land Cruiser uskoro u BiH
Marx.ba Toyota Land Cruiser 250, model koji je u više od 70 godina izgradio reputaciju zbog svoje snage, pouzdanosti i sposobnosti da se nosi s najtežim uvjetima u svim dijelovima svijeta, uskoro u potpuno novom izdanju dolazi i u BiH. Online rezervacija je većmoguća posredstvom web stranice Toyota.ba Klasična silueta Land Cruisera upućuje na linije ranih modela s dugim poklopcem motora, uspravnim vjetrobranskim staklom, kratkim prednjim prevjesom. Oblik i konstrukcija su dizajnirani da se nose s teškim uvjetima i da ih je lako zamijeniti ukoliko dođe do oštećenja. Proporcije su vjerne dizajnerskom naslijeđu Land Cruisera s uskom kabinom u obliku kutije kako bi se dobili i unutarnji prostor i udobnost. Prioritet dizajna bio je pružiti vozaču najbolji pogled ispred i sa strane. Dužina automobila je 4925 mm, širina 1980 mm i visina 1935 mm, a međuosovinski razmak je 2850 mm. Novi Land Cruiser predstavlja se s 2.8-litrenim turbodizelskim motorom, koji je redizajniran za poboljšanje voznih karakteristika i bolju ravnotežu učinkovitosti potrošnje goriva i performansi. Maksimalna snaga je 204 KS/150 kW pri 3.000 o/min i usklađena je s novim automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa Direct Shift. Maksimalni okretni moment je 500 Nm, a snaga za vuču tereta do 3500 kg.