Aerodrom Mostar u aprilu imao veliki rast broja putnika u odnosu na isti mjesec prošle godine
Marx.ba Aerodrom Mostar je u aprilu ostvario 1.762 putnika (874 u aprilu 2023). Od toga je imao 1.753 međunarodna i 9 domaćih putnika, piše Zamaaero. Odlaznih putnika je bilo 846, a dolaznih 916. Aerodrom je ostario 58 operacija, od čega 52 na redovnim putničkim avionima i 6 na avionima generalne avijacije (36 u aprilu 2023). Ukupno je od početka godine Mostar ostvario 4.352 putnika i 162 operacije. Podsjetimo, prošla godina predstavljala je važan korak naprijed za Aerodrom Mostar, koji je uspio preokrenuti negativan trend i ostvariti značajan rast u broju putnika. Uvođenjem nove linije s Croatia Airlinesom, dodatnim charter letovima, postignuto je gotovo dvostruko povećanje u broju putnika u odnosu na prethodnu godinu, dosežući impresivnih 20.500 putnika, putnika što je skoro 100 posto povećanje u odnosu na 2022. Ključni planovi za razvoj aerodroma Mostar u nadolazećim godinama usmjereni su na implementaciju projekata koji će omogućiti proširenje kapaciteta i poboljšanje infrastrukture. – Kako nisu rađeni nikakvi projekti mi smo drugu polovicu prošle godine iskoristili za izradu projektne dokumentacije. Uradili smo projekte širenja voznih staza, projekt instalacije centralnih svjetala na uzletno sletnoj stazi i projekt širenja komercijalnog parkinga. Sada imamo završene projekte ca cca 2 mil eura. Sijedi nam potraga za sredstvima kako bi mogli krenuti sa realizacijom, izjavio je Marko Đuzel, direktor ove zračne luke.
Nouvelair planira dalje povećati broj letova na tržištu regije
Marx.ba Tuniski avioprevoznik Nouvelair planira dalje povećati broj letova na tržišta bivše Jugoslavije i povećat će kapacitet za 50% ove ljetne sezone u odnosu na prošlu godinu, nakon dodatnih modifikacija na svojoj mreži tokom protekle sedmice. Uprkos tome što je avio-kompanija mrežni prevoznik, njene usluge za Banja Luku, Beograd, Ljubljanu, Sarajevo i Skoplje rade kao redovni čarter, što znači da imaju unaprijed definisan raspored i voze tokom cijele ljetnje sezone, ali se karte prodaju isključivo preko turoperatora ili kao dio turističkih aranžmana. Ovog ljeta aviokompanija će ponuditi maksimalan kapacitet od 67.083 sjedišta za svoje letove za Beograd, što je povećanje od 94,5% u odnosu na prošlu godinu, 11.682 za Banja Luku, povećanje od 24% u odnosu na ljeto 2023. godine, 11.328 za Skoplje, povećanje od 20,2%, 11.505 za Ljubljanu, smanjenje od 23%, ali više u odnosu na ranije dostavljen raspored, i 9.204 mjesta u sarajevskim operacijama, što je povećanje od 100% u odnosu na 2023. godinu, piše Ex YU aviation. Nouvelair će saobraćati 10 sedmičnih linija između Monastira i Beograda. U junu i septembru saobraćat će se jedan od sedmičnih letova trouglom linijom Monastir – Banja Luka – Beograd – Monastir. Tokom septembra, prevoznik će obavljati i jednonedeljnu liniju između ostrva Đerba i glavnog grada Srbije. Nouvelair će održavati dva sedmična leta iz Monastira za Banja Luku, Skoplje i Ljubljanu, kao i jednu sedmičnu liniju za Sarajevo, s izuzetkom juna, kada će biti dvije sedmične rotacije za glavni grad Bosne i Hercegovine. Sve letove će održavati avion Airbus A320 sa 177 sjedišta. Unatoč tome što su prošle godine imali sedmičnu liniju između Monastira i Zagreba, od juna do kraja septembra, letovi za ovu godinu do sada nisu dodani u sistem. Trenutno nema redovnih letova između bilo kojeg tržišta bivše Jugoslavije i Tunisa. Nacionalni prevoznik Tunisair posljednji put je održavao redovne linije za region između Tunisa i Beograda u oktobru 2021. godine, nakon čega su letovi prekinuti.
Scandinavian Airlines povećava broja letova iz Sarajeva
Marx.ba Sarajevo je ove godine istinski dobilo ogroman broj novih linija i dodatnih frekvencija. No, od početka ljetnog reda letenja vrlo često čitamo o povećanju frekvencija na postojećim linijama, te produžavanja linija. Kako sada donosi Zamaaero, najnovija linija na kojima ima povećanja je linija Copenhagen-Sarajevo Skandinavske avio kompanije SAS (Scandinavian Airlines) koja se trebala operirati od 3. jula do 21. avgusta. No, sada je SAS dodao i tri leta u junu, pa će letjeti u srijedu 19. juna, petak 21. juna i utorak 25. juna Sarajevo će ove godine stvarno imati značajno povećanje broja putnika spram prošlih godina. Inače, Aerodrom Sarajevo je nedavno učestvovao na Routesu u danskom Aarhusu. Tamo su imali sastanke sa Wizz Airom, Eurowingsom, Voloteom, Norwegianom, Transaviom, Condorom, SAS-om, easyJetom, TUI-em i LOT-om. Aerodrom ima za cilj otvoriti letove za Berlin, Rim, Stockholm, Dusseldorf, Copenhagen, Paris, Amsterdam, Eindhoven, Strasbourg, Veronu i Hamburg. Predstavnici, najvećeg bh. aerodroma su učestvovali učestvovali i na Passenger Terminal Expo u Frankfurtu koji je okupio predstavnike svjetskih aerodroma kako bi upoznali i iskusili inovacije u industriji putničkih terminala. Naši predstavnici su imali priliku da posjete aerodrom u Frankfurtu, te se upoznaju sa tehnologijama njihovog rada i to: organizacijom, nadzorom i radom zimske službe, službe prihvata i otpreme putnike te metodologijom i načinom rada BHS (Bagagge handling system). Također su održani sastanci sa predstavnicima proizvođača aerodromske opreme, te su se upoznali sa novim tehnologijama rada i rješenjima, koji bi se mogli u budućnosti implementirati na Međunarodnom aerodromu Sarajevu.
Kako je poslovao Aerodrom Banja Luka u aprilu: Ryanair ostvario najviše operacija
Marx.ba Aerodrom Banja Luka je u aprilu ove godine ostvario 36.393 putnika (46.997 april, 2023). Ovo znači da je Banja Luka izgubila 61.869 putnika u posljednjih 6 mjeseci, piše Zamaaero. Aerodrom je u 4. mjesecu imao 380 operacija (396 u april, 2023). Od početka godine Banja Luka je ostvarila 96.661 putnika na 1.030 letova. Ipak ovo je 285,2% putnika iz istog mjeseca 2019. kada je Banja Luka imala tek 12.763 putnika. Od toga je Ryanair ostvario 29.121 putnika i 188 operacija, što je i više nego u aprilu prošle godine kada je imao 26.354 putnika i 162 operacije. Ryanair je najviše putnika imao za Memmingen 12.195, pa za Beč 4306. Na Memmingenu je bilo u prosjeku 148,7 putnika, na Beču 126,6, na Stockholmu 183,0, na Gothenburgu 182,7, na Karlsruhe 173,3, a na Charleroi 162,1 putnika. No Wizz Air je ostvario tek 6.165 putnika i 36 operacija dok je prošle godine imao 19.357 putnika i 100 operacija. Wizz Air je na Dortmundu ostvario 3.082 putnika i prosječno 171,2 putnika po letu, a na Baselu 3.083 i 171,3 putnika po letu. Air Serbia je ostvarila 873 putnika i 18 operacija, dok je prošle godine imala više, tj. 912 putnika na 16 operacija. Ovo znači da je load faktor kompanija pao sa 79,2% na 67,4%. Ove godine u aprilu Banja Luka nije imala chartera, dok je prošle godine imala 218 putnika na 6 letova. Ostali letovi su imali 234 putnika na 138 letova, dok je prošle godine bilo 156 putnika na 112 letova, piše ugledni portal.
Ryanair uživa u dominaciji u regiji usljed nevolja Wizz Aira
N. D. Ryanair je poručio da ima za cilj da nastavi snažan rast na Balkanu, a njegov izvršni direktor Michael O’Leary je nedavno otpisao Wizz Air kao izazivača. Ryanair posluje na četiri od sedam tržišta u bivšoj Jugoslaviji, izuzeci su Slovenija, Makedonija i Kosovo. Wizz Air je trenutno najveći niskotarifni avioprevoznik u Prištini, Makedoniji i Srbiji, a Ryanair ima prednost u Hrvatskoj i Crnoj Gori. Ove godine će prestići Wizz Air u Bosni i Hercegovini i postati najveći niskotarifni prijevoznik u zemlji, sa blizu 200.000 sjedišta na bh. tržištu. – Ryanair je jedina velika evropska avio-kompanija koja je značajno povećala promet nakon Covida, posebno na Balkanu, gdje su druge aviokompanije prestale rasti, skraćuju rute i smanjuju promet. Ove godine, Ryanair će porasti na jedanaest miliona putnika godišnje u regionu (+260% povećanje prometa u odnosu na prije-Covid). Ovaj rast prometa upotpunjuje planove Ryanaira da do 2034. godine poveća na 300 miliona putnika godišnje, budući da će biti potrebno isporučiti još 400 aviona. Želimo se jako fokusirati na ovaj region. Vidimo da će ovo biti veliki dio naše nadolazeće ekspanzije, rekli su iz Ryanaira. Wizz Air je ove godine bio primoran da smanji svoje operacije iz svojih baza u Skoplju i Beogradu zbog kvarova na turboventilatorskim motorima Pratt and Whitney koji pokreću neke od njegovih aviona Airbus A320neo porodice. Prizemljeno je ukupno četrdeset mlaznjaka. Prijevoznik je 2022. godine zatvorio svoju kratkotrajnu bazu u Sarajevu, a 2023. zatvorio bazu u Tuzli. – Trenutno imamo oko 20% naše flote na zemlji. Očekujemo da će inspekcija trajati između 18 i 24 mjeseca, međutim, za iduću godinu će biti manjeg uticaja jer će se neki motori vratiti iz prodavnica tako da mislim da ćemo sljedeće godine vidjeti rast od Wizza Zrak. Zapadni Balkan je za nas veoma relevantno tržište. Namjera nam je daljnji rast u regiji, ali ne ove godine zbog motora. Ali za sledeću godinu naša namera je da nastavimo da rastemo, rekla je Međutim, Silvia Mosquera, izvršna potpredsjednica Wizz Aira i glavni komercijalni direktor grupe, za EX-YU Aviation News. Aviokompanija je saopštila da sada pažljivo bira kako da rasporedi svoje preostale dostupne avione kako bi ispunila rute koje su najprofitabilnije i koje pružaju najjače strateške prednosti. Ryanair je u posljednjih nekoliko godina značajno povećao svoje prisustvo u Hrvatskoj otvaranjem svoje baze u Zagrebu, kao i sezonske baze u Zadru. Ove godine dodatno je učvrstio svoju poziciju otvaranjem svoje cjelogodišnje baze u Dubrovniku. Ryanair je i dalje najveći avioprijevoznik u Hrvatskoj, povećavajući svoju ponudu na 4,5 miliona sjedišta godišnje, gotovo dvostruko više od drugoplasiranog Croatia Airlinesa. Međutim, suočava se sa većim preprekama na drugim tržištima. Prije skoro deset godina, Ryanair je najavio da će pokrenuti letove za Skoplje kao direktan izazov Wizzu, međutim, ovi planovi su odbačeni iz neutvrđenih razloga. Avio-kompanija je stagnirala i u Srbiji sa svojim poslovanjem van Niša, dok ne saobraća do Prištine, gde je Wizz Air postao najveći avioprevoznik aerodroma po broju putnika prošle godine. Uprkos razgovorima između Ryanair-a i slovenačke vlade, O’Leary je označio ljubljanski aerodrom kao „jednostavno preskup”.
Analiza: Šta očekuje tržišta regiona kada se radi o broju letova, Aerodrom Sarajevo zaslužan za rast BiH
Marx.ba Tržišta širom bivše Jugoslavije su spremna za mješovito ljeto na osnovu postojećih nivoa kapaciteta na redovnim letovima tokom drugog i trećeg kvartala, piše u svopjoj analizi Ex YU aviation. Konkretno, Wizz Airovo prizemljenje više od četrdeset aviona zbog pregleda motora i naknadni rezovi na brojnim istočnoevropskim tržištima, uključujući Sjevernu Makedoniju i Srbiju, imat će utjecaj tokom ljeta. Očekuje se da će se planirani kapacitet Sjeverne Makedonije smanjiti za oko 5 posto u odnosu na prošlu godinu, sa 107.000 mjesta manje nego u istom periodu 2023. godine. S druge strane, nivoi kapaciteta u Srbiji će ostati nepromijenjeni, uz minimalan rast u narednih šest mjeseci. Sam Wizz Air će imati povećanje kapaciteta od 0,1% u Q2 i Q3 u prošloj godini u svojoj velikoj mreži. Planirani kapacitet Hrvatske povećat će se za više od dva miliona sjedišta u odnosu na prošlu godinu, potaknut širenjem Ryanaira u Zagrebu i Zadru, kao i otvaranjem njegove baze u Dubrovniku. Sveukupno, broj raspoloživih mjesta će se povećati za 20,4 posto. Kapacitet Crne Gore će premašiti dva miliona sjedišta tokom ljetnih mjeseci, a Air Montenegro će povećati svoje operacije, kao i nove usluge Pegasus Airlines, SAS, Flynas, Smartwings Poland i El Al’s Sun d’Or. Osim toga, brojni avioprevoznici će značajno povećati broj letova i kapacitet u odnosu na prošlu godinu, uključujući Norwegian, Turkish Airlines, Eurowings i LOT. Za Bosnu i Hercegovinu planirani kapacitet će ostati sličan prošlogodišnjem, uz rast od 0,6 posto. Uprkos snažnom povećanju operacija na Aerodromu Sarajevo, neće moći nadoknaditi zatvaranje Wizz Airove baze u Tuzli prošlog septembra i smanjenje operacija u Banja Luci. S druge strane, Slovenija će nastaviti sa oporavkom, sa skoro 20 posto povećanja planiranog kapaciteta sjedišta u šestomjesečnom periodu 2023. Međutim, tokom drugog i trećeg kvartala, Slovenija ostaje drugo tržište koje se najsporije oporavlja u Evropi u odnosu na vrijeme prije pandemije 2019, ispred samo Bjelorusije. Treba imati na umu da su podaci zasnovani na planiranom kapacitetu sjedišta koji je trenutno dostupan u globalnom distributivnom sistemu. Ne uključuje čarter letove, koji igraju značajnu ulogu na odabranim tržištima. Dalje promjene su vjerovatno kako ljeto bude odmicalo. Kapacitet sjedišta Prištine nije uključen jer je većina njenih letova kategorisana kao čarter.
Šta donosi The Residence: Etihadov apartman u avionu
N. D. U svijetu postoji mnogo nevjerovatnih prvoklasnih proizvoda, iako vjerovatno ništa u komercijalnoj avijaciji nije na nivou The Residence, koji je Etihadov privatni trosobni apartman, ekskluzivno na Airbusu A380. Kakav je zapravo The Residence, koliko košta i šta je uključeno u njega? Airbus A380 je zadovoljstvo leteti generalno, iako Etihad ima posebno lijepe premium kabine na ovim avionima. Prva klasa se nalazi na prednjem dijelu gornje palube, a sastoji se od devet sjedišta, u konfiguraciji 1-1. Tako je, postoji samo jedan prolaz, iako je ovo široko tijelo. Etihad svoj A380 prvu klasu naziva apartmanima prve klase, a ovi apartmani su nevjerovatno prostrani. Svaki apartman ima zasebnu stolicu i krevet, tako da imate puno fleksibilnosti u udobnom smještaju u ovoj kabini. Ono što je još ekskluzivnije od First Class Apartments je Residence, koji se nalazi na prednjoj lijevoj strani kabine prve klase. Residence je privatni trosobni apartman koji zauzima 125 kvadratnih metara. Sadrži dnevni boravak, spavaću sobu i sopstveno kupatilo sa tušem. U komercijalnoj avijaciji jednostavno ne postoji ništa slično, i jedino se inače može uporediti s onim što biste našli u privatnom zrakoplovstvu. U rezidenciji mogu boraviti do dva gosta, iako istini za volju, krevet može biti malo tijesan ako oboje žele spavati odjednom. U međuvremenu, ako putujete sami, ovo je u suštini palata. Koje rute Etihada imaju The Residence? Rezidenciju ćete pronaći ekskluzivno na Etihadovim Airbus A380. Za kontekst, Etihad je prizemljio svoju flotu Airbus A380 na početku pandemije, a sve je upućivalo na to da su ti avioni prerano penzionisani. Srećom, aviokompanija se predomislila, a Etihad je vratio svoje super jumbo modele od ljeta 2023. Loša vijest je da su barem do sada samo četiri od 10 A380 vraćena u upotrebu. Avioni trenutno lete iz Abu Dabija (AUH) za London (LHR) i Njujork (JFK), a od kasnije ove godine vraćaju se i u Pariz (CDG). Kako rezervišete The Residence na Etihadu? Tokom godina, Etihad je promijenio način na koji monetizuje The Residence. Prije pandemije, The Residence je bio potpuno odvojen proizvod od prve klase i obično je imao cijenu od 20.000 dolara+ u jednom smjeru. Rezidencija je uključivala sve vrste posebnih usluga i nije bilo načina da se nadogradi. Ekonomija The Residencea je uvijek bila prilično upitna, jer je većinu vremena bila prazna. Gotovo je izgledalo da je Etihad imao The Residence za efekat oreola, jer je privukao veliku pažnju širom svijeta. Otkako je A380 vraćen 2023. godine, Etihad je zauzeo drugačiji pristup The Residence. Danas aviokompanija prodaje The Residence kao opciju nadogradnje za odabrane putnike prve klase i više je ne možete direktno rezervisati. Cijene su mnogo razumnije nego u prošlosti, ali meki proizvod također nije toliko diferenciran. Koliko je skupa nadogradnja na The Residence na Etihadu? Nadogradnje na The Residence su dostupne onima koji su potvrđeni u prvoj klasi na Etihad A380. Možete nadograditi u trenutku rezervacije ili naknadno, putem Etihadove funkcije upravljanja rezervacijama. Jedno veliko ograničenje kojeg treba imati na umu je da morate rezervirati direktno preko Etihada da biste izvršili nadogradnju. U redu je ako ste kartu platili gotovinom ili iskoristili Etihad Guest milje, iako se partnerska nagradna karta (rezervirana putem programa kao što je American AAdvantage) ne bi kvalificirala. Etihad ne objavljuje troškove nadogradnje na The Residence, već na osnovu brzog pretraživanja upravo sada: Između Abu Dabija i Londona, nadogradnja iz prve klase u The Residence košta 1.990 dolara Između Abu Dabija i Njujorka, nadogradnja iz prve klase u The Residence košta 3.900 dolara. Moguće je da će se cijena nadogradnje razlikovati ovisno o vrsti karte koju rezervirate, iako su gore navedene standardne cijene za nadogradnju, na osnovu vremena kada sam pretraživao. Imajte na umu da možete nadograditi karte iz prve klase u The Residence koristeći Etihad Guest milje, iako to nije baš dobra ponuda. Na relaciji Abu Dabi – London očekujte da ćete platiti najmanje 285.000 milja, dok na relaciji Abu Dabi – Njujork očekujete da ćete platiti najmanje 570.000 milja. Bilo je izvještaja o tome da je Etihad pozvao putnike i da im je ponudio popust na nadogradnju u The Residenceu ako pristanu na nadogradnju na licu mjesta. Čini se da u tome, međutim, nema nikakve dosljednosti. Također imajte na umu da je cijena nadogradnje ista bez obzira da li nadogradite jednog ili dva putnika. Pomislili biste da bi trošak bio manji ako nadogradite dva putnika, jer stavljate na raspolaganje dva sjedišta u prvoj klasi, a ne jedno. Što se tiče prostranosti, možda bi vam bilo bolje da samo nadogradite jednu osobu i zadržite drugo mjesto prve klase. Međutim, imajte na umu da ga mogu koristiti samo osobe koje su potvrđene u The Residence, tako da ako putujete kao par i nadogradite samo jednu osobu, nemojte očekivati da ćete oboje moći koristiti The Residence. Međutim, pretpostavljam da posada tu ima neku diskreciju. Šta je uključeno u ulaznicu za The Residence on Etihad? Iako je The Residence nevjerovatan fizički, u ono vrijeme meki proizvod je bio jednako diferenciran i zaista se mogao prilagoditi kako god želite, od hrane do pogodnosti. Čak ste imali i privatnog batlera. Danas meki proizvod nije toliko poseban kao što je bio. Dakle, koje pogodnosti dobijaju putnici u Rezidenciji, a one u prvoj klasi ne dobijaju? – Dobijate pratnju kroz aerodrom – Dobijate privatnu sobu u Etihad First Class Loungeu – Dobijate poboljšano posuđe i stakleno posuđe – Dobijate vrhunsku posteljinu i privatni tuš Iako ne dobijate mnogo opsežniji meni hrane i pića, privatnog batlera ili mogućnost prilagođavanja iskustva na istom nivou. Ipak, očekujte da će cijelo iskustvo biti lijepo. Zaključak Etihad Airbus A380 se vratio, sa četiri aviona ponovo u upotrebi. Iz Abu Dabija lete za London i Njujork, a uskoro i za Pariz. Dok Etihad A380 nudi odlično iskustvo putnicima u svim segmentima, vrhunac je The Residence, koji je trosobni apartman u prednjem dijelu kabine prve klase. Ništa slično ne postoji u komercijalnoj avijaciji. Danas Rezidencija može da se rezerviše kao opcija nadogradnje za one koji putuju po prihodnoj karti prvom klasom. Nadogradnje koštaju 2.500-4.500 dolara u jednom smjeru, ovisno o ruti, a cijena
Sarajevski aerodrom u pregovorima sa Voloteom, easyJetom, Transaviom i Condorom
Marx.ba Aerodrom Sarajevo je u proteklih mjesec dana održao niz sastanaka sa aviokompanijama s ciljem obezbjeđivanja novih letova ka neopsluženim destinacijama u Evropi. Aerodrom je potvrdio da cilja usluge poput Berlina, Rima, Stokholma, Diseldorfa, Kopenhagena, Pariza, Amsterdama, Ajndhovena, Strazbura, Verone i Hamburga, između ostalih. Pored razgovora sa avio-kompanijama koje već opslužuju glavni grad Bosne i Hercegovine, aerodrom je razgovarao i sa Voloteom, easyJetom, Transaviom i njemačkim Condorom. – Naš tim je održao niz sastanaka za koje vjeruju da će rezultirati novim linijama sa sarajevskog aerodroma u narednom trogodišnjem periodu, ističu iz aerodroma, pieš Ex YU aviation. Sarajevski aerodrom je učestvovao na nedavno održanoj konferenciji Routes Europe u Aarhusu u Danskoj, gdje je učestvovao u razgovorima sa prijevoznicima u vezi sa potencijalnim pokretanjem novih ruta. Osim razgovora s potencijalnim novim učesnicima na bosanskohercegovačkom avio tržištu, vođeni su i razgovori sa postojećim avio partnerima sarajevskog aerodroma, uključujući Wizz Air, Eurowings, Norwegian Air Shuttle, SAS Scandinavian Airlines, LOT Polish Airlines i TUI Airways. Osim toga, događaju su prisustvovali i predstavnici Ministarstva privrede Kantona Sarajevo kako bi detaljno objasnili svoj program subvencija koji ima za cilj jačanje zračne povezanosti glavnog grada. – Svjesni smo ogromnog potencijala Kantona Sarajevo za turizam. Daćemo sve od sebe da otvorimo put za njeno širenje, u skladu sa našim mogućnostima, rečeno je. Sarajevski aerodrom očekuje najprometniju ljetnu sezonu dosad, sa 12 novih linija najavljenih i preko 1,6 miliona sjedala u prodaji između 31. marta i 26. oktobra. Ryanair je prvi put počeo sa radom na aerodromu s pet od šest destinacija koje su već pokrenute, dok je Air Arabia i Aegean Airlines obnovit će svoje stalne letove za Sharjah i Atinu nakon nekoliko godina. Turski avioprevoznik SunExpress započeo je letove iz Antalije i Izmira, dok je Pegasus Airlines povećao svoje prisustvo u Sarajevu novim letovima iz Antalije. Saudijski Flyadeal i SAS Scandinavian Airlines pokrenut će sezonske operacije iz Džede i Kopenhagena kasnije ovog ljeta. Većinu novih ruta subvencionirat će Turistička zajednica Kantona Sarajevo.
Iberia pokreće chartere sa Aerodroma Sarajevo
Marx.ba Iberia će letjeti dva chartera iz Sarajeva za Madrid 25. maja i 8. juna. Letovi su stavljeni u prodaju, a kompanija je jučer zatražila slotove na Aerodromu Sarajevo, piše Zamaaero. Inače, i u posljednje vrijeme vodstvo Aerodroma Sarajevo je jako aktivno oko novih letova. Proteklih dana učestvovali su na Routesu u danskom Aarhusu. Tamo su imali sastanke sa Wizz Airom, Eurowingsom, Voloteom, Norwegianom, Transaviom, Condorom, SAS-om, easyJetom, TUI-em i LOT-om. Aerodrom ima za cilj otvoriti letove za Berlin, Rim, Stockholm, Dusseldorf, Copenhagen, Paris, Amsterdam, Eindhoven, Strasbourg, Veronu i Hamburg. Predstavnici, najvećeg bh. aerodroma su ovih dsana učestvovali i na Passenger Terminal Expo u Frankfurtu koji je okupio predstavnike svjetskih aerodroma kako bi upoznali i iskusili inovacije u industriji putničkih terminala. Naši predstavnici su imali priliku da posjete aerodrom u Frankfurtu, te se upoznaju sa tehnologijama njihovog rada i to: organizacijom, nadzorom i radom zimske službe, službe prihvata i otpreme putnike te metodologijom i načinom rada BHS (Bagagge handling system). Također su održani sastanci sa predstavnicima proizvođača aerodromske opreme, te su se upoznali sa novim tehnologijama rada i rješenjima, koji bi se mogli u budućnosti implementirati na Međunarodnom aerodromu Sarajevu.
Aerodrom Mostar dogovorio 20 charter letova Luxwinga
Marx.ba Aerodrom Mostar ima dogovoreno 20 povremenih charter letova malteškog prijevoznika Luxwinga ove ljetne sezone od čega su već obavljana dva leta za Cataniju i Napulj. Većina letove će biti za Cataniju i Napulj, no neki će biti i za Bari. Letovi se obavljaju sa Dash 8-400, piše Zamaaero. Inače, Aerodrom je u ovo godinu ušao sa dosta boljim rezultatima do prošle glodine. U martu su imali 934 putnika (4 u martu 2023)., od čega 481 inozemni dolazni i 7 domaćih dolaznih, te 445 inozemnih odlaznih i 1 domaći odlazni putnik. Mostar je imao 33 operacije i to 27 na redovnim letovima, 4 generalne avijacije i 2 vojna leta (4 leta u martu 2023). Ukupno je Mostar u prvom kvartalu ostvario 2.550 putnika, te 104 operacije. Prema analizi spacijaliziranopg portala Zamaaero očekuje se napredak ove godine. Prošle godine je bilo 20.544 putnika, a ove godine će vrlo vjerovatno imati preko 50.000 putnika.